Просмотр полной версии : Проблемы с пневмоподвеской.
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
[
10]
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Всем привет! Вот тебе и собрался 15-го на встречу клуба! Вчера на мойке задрал подвеску в оффроуд, после при попытке опустить в стандартное положение начала опускаться,но потом процесс остановился и левая часть стала примерно чуть ниже стандартного положения,а правая наоборот выше,при этом припала на переднее левое колесо, соответственно реагировать на переключения отказалась. Друг ВАСЕЙ посмотрел ошибки:
02250-отключение, продолжительность включения клапанов
001-превышен верхний предел не постоянно. Перечитал почти все проблемы и однозначно так и не понял что делать(( Кто устранял такую проблему прошу подсказать что делать.
Смотрел инструкцию там на задние балоны ни кожух ни пыльник не надевали , вот на перед есть.Сам не планирую долго владеть смотрю уже в сторону нового хонда пилот уж больно хороший сделали мне нрава)))
Задние тоже с пыльником идут.
Хонда после Тура? Думаю вам не понравится разница. Устройте тест драйв. :yes:
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
теперь понимаю, о чем разговор.
давно заметил, что ты задаешь вопросы на форуме, когда уже сам практически нашел на них ответы. надеюсь, поделишься результатами с сообществом и многие будут благодарны ... :hi:
Скажите, а зачем вообще весь этот геморрой с мерсовским компрессором? Неужели варианты БУ или Арнот не устроили?
Добавлено через 5 минут 41 секунду
Всем привет! Вот тебе и собрался 15-го на встречу клуба! Вчера на мойке задрал подвеску в оффроуд, после при попытке опустить в стандартное положение начала опускаться,но потом процесс остановился и левая часть стала примерно чуть ниже стандартного положения,а правая наоборот выше,при этом припала на переднее левое колесо, соответственно реагировать на переключения отказалась. Друг ВАСЕЙ посмотрел ошибки:
02250-отключение, продолжительность включения клапанов
001-превышен верхний предел не постоянно. Перечитал почти все проблемы и однозначно так и не понял что делать(( Кто устранял такую проблему прошу подсказать что делать.
Посмотри на какой стойке уровень самый высокий, скорее всего правая задняя. Именно на этой стойке заклинил штуцер-клапан баллона. Не скидывает давление баллона обратно в систему. Попробуй открутить воздушный шланг и штуцер с этого баллона, стравить воздух, продуть клапан и собрать все назад. Накачай подвеску и погоняй по уровням. Если не помогает, клапан-штуцер под замену.
Brigadir55
13.03.2015, 06:10
Всем привет! Скажите компрессор от ауди алроуд подойдет?
[/QUOTE]
Посмотри на какой стойке уровень самый высокий, скорее всего правая задняя. Именно на этой стойке заклинил штуцер-клапан баллона. Не скидывает давление баллона обратно в систему. Попробуй открутить воздушный шланг и штуцер с этого баллона, стравить воздух, продуть клапан и собрать все назад. Накачай подвеску и погоняй по уровням. Если не помогает, клапан-штуцер под замену.[/QUOTE]
Делал так у себя, мне помогло.
Задние тоже с пыльником идут.
Хонда после Тура? Думаю вам не понравится разница. Устройте тест драйв. :yes:
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Скажите, а зачем вообще весь этот геморрой с мерсовским компрессором? Неужели варианты БУ или Арнот не устроили?
Добавлено через 5 минут 41 секунду
Посмотри на какой стойке уровень самый высокий, скорее всего правая задняя. Именно на этой стойке заклинил штуцер-клапан баллона. Не скидывает давление баллона обратно в систему. Попробуй открутить воздушный шланг и штуцер с этого баллона, стравить воздух, продуть клапан и собрать все назад. Накачай подвеску и погоняй по уровням. Если не помогает, клапан-штуцер под замену.
Спасибо, попробую сразу новый поставить.
Скажите, а зачем вообще весь этот геморрой с мерсовским компрессором? Неужели варианты БУ или Арнот не устроили?
По моему мнению , компрессор Б.У. может поставить себе человек ,который сможет его разобрать ,поменять малый рем.комплект ,подготовить осушитель ,проверить состояние обмотки статора ,щеток и подшипникого узла и сделать очистку и профилактику запорного клапана ,разобрать предохранительный клапан и очистить мембрану и т.д... Далеко не все могут себе это позволить ,а сервис .. Очень редко кто будет настолько досконально готовить деталь Б.У. ,ведь для начала нужно его поставить со всеми маркерными метками ,целиком и физически проверить давление которое он выдает ,и только после этого готовить компрессор к нормальной эксплуатации сняв ,т.е. оплата операции замены значительно увеличится .. :hi:
Поэтому новый ,а почему Мерседес показывают скрины магазинов ,по моему доработать магистраль ,кронштейны и датчик температуры стоит ,не говоря уже о Поршевском компрессоре (который продается с блоком клапанов ,как и NF если не ошибаюсь):hi:
теперь понимаю, о чем разговор.
давно заметил, что ты задаешь вопросы на форуме, когда уже сам практически нашел на них ответы. надеюсь, поделишься результатами с сообществом и многие будут благодарны ... :hi:
Есть на форуме человек под ником Ангел 26 , зовут его Михаил Титов ,благодаря его комментариям и фото (которые и прилагаю:hi: ) по фактической замене компрессора и установке Мерседесовского был найдено ,по моему мнению, грамотное решение которое обеспечивает и работоспособность компрессора и возможность обратной замены по необходимости не нарушая целостность системы в целом .
"Всем привет! Скажите компрессор от ауди алроуд подойдет? " Боюсь ,что проблема переходника встанет и на этом авто и данные фото пригодятся ..
Напоминаю ,на внедорожниках диаметр магистральной трубки подачи (как и остальных пневомагистралей ) несколько больше))
По моему мнению , компрессор Б.У. может поставить себе человек ,который сможет его разобрать ,поменять малый рем.комплект ,подготовить осушитель ,проверить состояние обмотки статора ,щеток и подшипникого узла и сделать очистку и профилактику запорного клапана ,разобрать предохранительный клапан и очистить мембрану и т.д... Далеко не все могут себе это позволить ,а сервис .. Очень редко кто будет настолько досконально готовить деталь Б.У. ,ведь для начала нужно его поставить со всеми маркерными метками ,целиком и физически проверить давление которое он выдает ,и только после этого готовить компрессор к нормальной эксплуатации сняв ,т.е. оплата операции замены значительно увеличится .. :hi:
Поэтому новый ,а почему Мерседес показывают скрины магазинов ,по моему доработать магистраль ,кронштейны и датчик температуры стоит ,не говоря уже о Поршевском компрессоре (который продается с блоком клапанов ,как и NF если не ошибаюсь):hi:
Ну на самом деле не все так страшно... Хотя возможно вы правы, от рук и желания много зависит. :wink:
Когда у меня сломался компрессор подвески, закоротил мотор, я нашёл компрессор WABCO со значком VW новый с выходом на подкачку за 22000 на авито. На том компрессоре была только фишка от другая, в итоге надо было только отрезать фишку от старого и прелепить на новый и переставить кронштейн компрессора. Выход на подкачку и даже значёк фольксвагена тамже стоял. Езжу по сей день.
Сейчас поищу фотки. Я их гдето выкладывал, не помню где, может и здесь
фоток нет.
Тут единого решения нет :smile: Конечно кто ищет -тот всегда найдет ,вот ,например ,рекомендую очень неплохой сайт -www.avito.ru/morisjoys ,который позволяет внимательно расмотреть конструкцию с разных ракурсов и цены не ломовые ..
Скрины которые представил -рабочие ,сервисные .. Т.е. по ним я непосредственно заказываю детали с оптовой скидкой , и естественно существуют гарантийные обязательства которые владельцев никак не затрагивают , сервис все-же :smile: .. В частном порядке можно поискать и из Германии на собачьих упряжках еще дешевле получится :biggrin: :hi:
Добрый день! Помогите советом! Есть ли в Нижнем Новгороде хорошие мастера по пневме? Уже год бьюсь с пневмой без успеха. Тур 2,5 2008 года. Менял ремкомплект на компрессоре. Теперь сказали что компрессор то работает, то нет, типа залипают щетки на моторчике компрессора. Но я уже не знаю кому верить. Периодически выскакивает красная иконка, но машина не падает. При этом не опускает( пишет пустой ресивер) и не поднимает. Но при выключении зажигания иконка пропадает, хотя подвеска дубовая.
chikanarik
14.03.2015, 17:30
metall, обычно вместе с ремкомплектом пневмоподвески меняют реле, если реле не поменять, оно через какое то время залипает , что может привести к поломке компрессора (сгорит мотор). Реле меняли?:hi:
stanislav1909
14.03.2015, 18:15
Всем привет!
Может и мне подскажите.
Проблема в том, что пневма в минус за ночь падала, только морда. После открытия и закрытия водительской двери (посадка за руль) морда поднималась, а после запуска двигла начинал работать компрессор.
С потеплением проблема пропала!
Что может быть?
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Клапана, говорят, травят независимо от погоды.
Реле меняли уже во втором сервисе, но проблема та же. Эти твердят, что залипают щетки в моторчике компрессора, но перебирать отказываются.
Добавлено через 2 минуты 3 секунды
metall, обычно вместе с ремкомплектом пневмоподвески меняют реле, если реле не поменять, оно через какое то время залипает , что может привести к поломке компрессора (сгорит мотор). Реле меняли?:hi:
Реле меняли уже во втором сервисе, но проблема та же. Эти твердят, что залипают щетки в моторчике компрессора, но перебирать отказываются.
dmitrii44
15.03.2015, 12:44
Всем привет!
Может и мне подскажите.
Проблема в том, что пневма в минус за ночь падала, только морда. После открытия и закрытия водительской двери (посадка за руль) морда поднималась, а после запуска двигла начинал работать компрессор.
С потеплением проблема пропала!
Что может быть?
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Клапана, говорят, травят независимо от погоды.
День добрый.
Вы пробовали поднять авто в экстра? Затем послушать и помылить......
При отрицательных температурах,все прокладки резиновые "задубеют" возможно и утечки с этим связаны......
надо искать и ремонтировать....
Всем привет!
Может кто подскажет.
В сервисе написали рекомендацию "замена переднего левого датчика положения кузова". Насколько я поняла, он не фиксируется в нужном положении.
В сервисе его закрепили, но сказали ненадежно получилось, пока доехала до дома уже горела ошибка "Running gear fault. Workshop"
Предлагают менять датчик, но сообщили, что поменять его можно только с вместе с передним верхним рычагом, что уже получается совсем недешево.
Есть какие-то варианты обойтись меньшими затратами и решить вопрос только с датчиком, или соглашаться на замену рычага и не заморачиваться?
dmitrii44
17.03.2015, 11:38
Всем привет!
Может кто подскажет.
В сервисе написали рекомендацию "замена переднего левого датчика положения кузова". Насколько я поняла, он не фиксируется в нужном положении.
В сервисе его закрепили, но сказали ненадежно получилось, пока доехала до дома уже горела ошибка "Running gear fault. Workshop"
Предлагают менять датчик, но сообщили, что поменять его можно только с вместе с передним верхним рычагом, что уже получается совсем недешево.
Есть какие-то варианты обойтись меньшими затратами и решить вопрос только с датчиком, или соглашаться на замену рычага и не заморачиваться?
Здравствуйте.
Вы сможете сделать фото крепление тяги датчика , мы посмотрим и обсудим, как решить Вашу проблему.
sergey201178
17.03.2015, 11:59
Всем привет!
Может кто подскажет.
В сервисе написали рекомендацию "замена переднего левого датчика положения кузова". Насколько я поняла, он не фиксируется в нужном положении.
В сервисе его закрепили, но сказали ненадежно получилось, пока доехала до дома уже горела ошибка "Running gear fault. Workshop"
Предлагают менять датчик, но сообщили, что поменять его можно только с вместе с передним верхним рычагом, что уже получается совсем недешево.
Есть какие-то варианты обойтись меньшими затратами и решить вопрос только с датчиком, или соглашаться на замену рычага и не заморачиваться?
Рычаг менять не надо.А вот датчик меняется с тягой)7L0616214C:hi: .Если сам датчик рабочий можно поколхозничать с креплением,найдите нормальный сервис в столице я думаю их много.Удачи
Рычаг менять не надо.А вот датчик меняется с тягой)
Перепечатывала с листа-рекомендации выданного на руки, написано рычаг )
Значит есть люфт в шаровом шарнире верхнего рычага ,другого варианта не вижу :smile:
Может изменили крепление тяги датчика ?? Да вряд-ли...
Всем доброго времени суток! В начале февраля 2015 г. столкнулся с такой проблемой: вечером при - 5 градусах решил поднять кузов в самое верхнее положение, до положения offroad поднялся кузов, потом компрессор гудел около минуты, и на приборной панели появилось сообщение Stop gear running fault.:frown: Перезапустил двигатель, опустил кузов в обычное положение. В дальнейшем при попытке поднять кузов в максимальное положение загоралась та же ошибка. :frown: Но в обычном положении все работало в штатном режиме. Диагностика показала, что компрессор не создавал достаточное давление. Проблема была решена установкой ремкомплекта компрессора. В настоящий момент проблем никаких.:smile:
http://pnevma.ru/bardachok/?p=1170 :eek: :eek: :eek: вы объясните кто-нибудь такое делал? это же валидол для пневмы получается:crazy:
Igorer, как временное решение можно рассматривать. Моё мнение.
У них там написано:
Главное, подняв машину на подъёмнике или домкрате с пустым баллоном (баллонами) полностью сделать весь ремонт и накачать на весу. Если опустить машину с баллоном без давления, то как раз и можно повредить рукав, он может неправильно раскататься по поршню.
После замены клапанов никто "васей" не накачивает, никаких проблем. Зато если разгермитизируется воздуховод, то при попытке доехать, рукав наверняка порвётся.
Ещё, при небольших утечках, система будет терять гораздо бОльший объём воздуха, соответственно во столько же раз увеличится износ компрессора.
В сервисе его закрепили, но сказали ненадежно получилось, пока доехала до дома уже горела ошибка "Running gear fault. Workshop"
Скорей всего сломался штырь крепления рычага датчика к рычагу подвески. Если так, то проблема решаема, ищите нормальный сервис, там сделают болтовое соединение, на века:smile:
Спасибо ответившим, обращусь в другое место, послушаю что скажут :smile:
sergey201178
18.03.2015, 10:50
http://pnevma.ru/bardachok/?p=1170 :eek: :eek: :eek: вы объясните кто-нибудь такое делал? это же валидол для пневмы получается:crazy:
Заказал у них задний балон пришел быстро и по ценнику для нашего времени вполне демократичный(20000),а по поводу клапана немцы не совсем глупые если его ставят,но автор с другой стороны тоже прав повреждений магистрали это очень маленький процент .Хотя люди катаются без него не жалуются)))
Серый V10
18.03.2015, 11:48
Ящерка, Как правило крепление датчика ломается из за закисания шарниров (я из за этого уже левый поменял, там усилие уже становится не малым и лучше отдать денег за датчик, чем потом несколько сотен вёрст ползти своим ходом до города), развод на замену рычага - если в шаровой нет люфта - это либо их способ заработать, либо отсутствие опыта ремонта Тура, либо они имели ввиду датчик с рычажным механизмом (по другому он и не идёт) = незнание конструкции!!! Я думаю стоит сменить сервис!!!
Добавлено через 15 минут 24 секунды
http://pnevma.ru/bardachok/?p=1170 :eek: :eek: :eek: вы объясните кто-нибудь такое делал? это же валидол для пневмы получается:crazy:
Если нормально поменяны и при мойке подымать в экстра (чтоб сбили грязь), то передние клапана служат более 4,5 лет (в конце лета будет уже им 5 лет), задние пока ещё не менял (скорее всего родные с 04 года стоят)!!!
Гниют они из за электрохимической коррозии (латунь+алюминий), так что удаление их - это просто уменьшение массы латуни и уменьшение выступающей части (меньше грязи скапливается)!!!
братцы я смазываю шарниры датчиков разливным силиконом! который на мойках колеса чернят. взял шприц одел на него трубку от капельницы сантиметров пять. и вот каждый месяц а то и чаще заливаю в эти соединения силикон! недавно снял датчик чисто посмотреть прекрасно ходит . все в смазке. а началось все с ошибки пневмы . потом оказалось что шарнир был закисшии и выбило чопик который держит его на подвеске.
Серый V10
18.03.2015, 18:07
маик, На Волгах тоже подвеска ходила 120 - 180 т.км, только мазать надо было часто!!! Вот и вопрос стоит-ли овчинка выделки???:wink:
Серый V10, :vawe: с твоей подсказки решил проблему:smile:
Серый V10
18.03.2015, 18:31
маик, Я то это сделал как временный выход из положения (где бы я его взял в 10-11 вечера, да ещё жёстко ограничен был во времени), правда он до сих пор ходит!!! :drinks:
Серый V10, я давно просил новый сустав разобрать и снять размеры этого шарика, если потом его изготовить из нержавейки, то проблема исчезнет "в принципе", у меня только проржавевшие есть, а хочется сделать нормальный размер, как с завода. :hi:
sergey201178
19.03.2015, 16:04
Вот так балон сифонит
sergey201178
19.03.2015, 16:08
Не прилепились фото.А на самом баллоне не видно даже отверстия.
Серый V10
20.03.2015, 01:09
Servw, А стоит-ли овчинка выделки, у меня левый более 120 000 (10 лет), а остальные ещё родные!!!
А разобрать новый - на это далеко не каждый рискнёт +выработка самой втулки, так что это отнюдь не панацея, просто в новом шарнире они будут чуть дольше ходить (нержавейка мягче калёного или цементированного заводского)!!!
Серый V10, не соглашусь, у кого сдох новый датчик (такое бывает), у того есть новый шарнир, его обмерять, можно мне выслать, на нашем предприятии скажут какой металл идет с завода (по моему мнению там вообще гвоздесталь, уж больно ржавеет)
Камрады, расстройте/успокойте.
Болею, машину не завожу, пневма в режиме
''комфорт'', за двое суток присела визуально до режима ''спорт'' (равномерно).
Так не должно быть, или это нормально?
у меня сама всегда положение меняет
у меня сама всегда положение меняет
Ну это в зависимости от положения кузова. Я о другом.
неужели все клапана подтравливают у тебя..
Болею, машину не завожу, пневма в режиме
''комфорт'', за двое суток присела визуально до режима ''спорт'' (равномерно).
Сколько же Вы болеете??? За двое суток такого быть не должно! Может из окошка так кажется???:smile:
Серый V10
20.03.2015, 23:03
Servw, Любая шаровая будет быстро ржаветь при повреждении пыльника!!!
Добавлено через 18 минут 48 секунд
KurtMax, Яб пока не парился!!!
Servw, Любая шаровая будет быстро ржаветь при повреждении пыльника!!!
И из нержавейки? Нагрузка-то никакая, можно и из нержавейки сделать, что не прокатит в высоконагруженных деталях типа шаровой.
если кому интересно то тяги я победил бюджетно.купил от бмв по 300 рублей выдрал из них шары и заковырял в туареговские тяги со смазкой.год езды полёт нормальный.а крепление тяги к рычагу решил строительный саморез завёрнутый через рычаг
Серый V10
22.03.2015, 03:31
Servw, От грязи: либо шар сотрётся, либо корпус выносится, либо то и другое (скорее всего)!!!
Такое ощущение, что GP только что вышел :crazy:
Одни говорят что пневма должна как вкопанная держать хоть месяц, другие, что может подопускться и ни чего страшного.
:russian_ru:
KurtMax, а чего она должна держать "как вкопанная" - уровень? или давление?
на других форумах мнение у всех совпадает и все говорят одно и то же?
возьми и померь рулеткой.на все четыре колеса равномерно опустилась?? я не думаю что все четыре клапана одновременно могут травить
Передний правый только поменял, левый не травит. Опустилась равномерно на все четыре. Сейчас сделаю фото.
ок . какая температура воздуха у вас?
Днём плюсовая, ночью минус.
Сейчас только зажигание включил она сразу поднялась.
Комрады, кто пользовал пневмобаллоны AirBagit, что можете сказать про качество. Менять нужно тоже в паре как и арнотт или можно по одному?
KurtMax, может ли из за - + падать пневма? кто знает?
vwuser2011
22.03.2015, 18:43
"машина просадила правый борт на 1см. Зачем и почему это случилось мне не совсем понятно, но явных поломок не видно, все работает. Говорят на форумах, такое со временем на всех пневмо-гидро подвесках случается, датчики положения начинают сбиваться." (http://www.drive2.ru/l/288230376152566521/)
стр. 37 (http://vwts.ru/suspension/susp_reg_ammo_rus.pdf)
проблемы и их описание (http://vwts.ru/suspension/touareg/tou_43-02.pdf)
пневма phaeton (http://vwts.ru/suspension/ph/ph_pnevmo_rus.pdf) рассчитана на от -35 до +90 вроде
пневма туарега и отличия от фаетона (http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0CDIQFjAD&url=http%3A%2F%2Fpnevma.ru%2Fbardachok%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F05%2F%25D0%25A5%25D0%25 BE%25D0%25B4%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%25 8F-%25D1%2587%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D1%258C-Touareg.pdf&ei=jYEPVf3jJoPqOoffgbAE&usg=AFQjCNGBsXYiioCwrZQweWuCUeMgjQeV-w)
гарантированный срок службы 150 т.км
sergey201178
22.03.2015, 18:57
Комрады, кто пользовал пневмобаллоны, что можете сказать про качество. Менять нужно тоже в паре как и арнотт или можно по одному?
а кто сказал что в паре?это всего лишь рекомендации
Добавлено через 2 минуты 36 секунд
KurtMax, может ли из за - + падать пневма? кто знает?
На сколько падает?Если равномерно на немного то это и за перепадов может ,а если падает значительно то это не зависит от +- .
Вечер добрый! Подскажите, кто сталкивался. При изменении положении кузова на приборной панели нет индикации. Раньше кубики моргали, а теперь только появляется название режима, в который кузов переводится. При этом все исправно работает, никаких ошибок.
vwuser2011
22.03.2015, 19:07
посмотрите тут (http://www.touareg-club.net/forum/search.php?searchid=6355689)
похоже - оно (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=73721&highlight=%E8%ED%E4%E8%EA%E0%F6%E8%FF+%F3%F0%EE%E2 %ED%FF+%EF%EE%E4%E2%E5%F1%EA%E8)
посмотрите тут (http://www.touareg-club.net/forum/search.php?searchid=6355689)
похоже - оно (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=73721&highlight=%E8%ED%E4%E8%EA%E0%F6%E8%FF+%F3%F0%EE%E2 %ED%FF+%EF%EE%E4%E2%E5%F1%EA%E8)
спасибо
На сколько падает?Если равномерно на немного то это и за перепадов может ,а если падает значительно то это не зависит от +- .
Как уже описыал ранее, за двое суток, визуально, до положения ''спорт''. Равномерно, на все колёса. Потом ещё простояла двое суток более не опускаясь. Сразу после включения зажигания, поднимается.
Я просто хочу понять, неисправность, или перепады температуры.
dmitrii44
23.03.2015, 07:04
Как уже описыал ранее, за двое суток, визуально, до положения ''спорт''. Равномерно, на все колёса. Потом ещё простояла двое суток более не опускаясь. Сразу после включения зажигания, поднимается.
Я просто хочу понять, неисправность, или перепады температуры.
Доброе утро.
1.Сделать диагностику
2.Если есть возможность, поставьте Тур в теплый бокс на сутки-исключаем перепад температуры.
3. Залочить подвеску, и приклеить скотч малярный к арке и ступице, оставить в таком состоянии на ночь (залочив подвеску мы отключаем БУ подвеской). Следим за положением кузова.
Добавлено через 5 минут 41 секунду
Посмотри на какой стойке уровень самый высокий, скорее всего правая задняя. Именно на этой стойке заклинил штуцер-клапан баллона. Не скидывает давление баллона обратно в систему. Попробуй открутить воздушный шланг и штуцер с этого баллона, стравить воздух, продуть клапан и собрать все назад. Накачай подвеску и погоняй по уровням. Если не помогает, клапан-штуцер под замену.[/QUOTE]
Поменял задний правый клапан-пневма заработала в штатном режиме. Левый тоже хотел махнуть но доступ хуже,труба выхлопной системы закрывает. Поменяю на подъемнике при случае.
Добавлено через 4 минуты 45 секунд
Xeonkz, Спасибо ещё раз. Спас от лишних растрат.:good:
sanechik
25.03.2015, 09:20
Добрый день форумчане. Может кто то сталкивался с такой проблемой, возможности прочитать 116 страниц у меня нет.Вчера вечером заглушил машину,а компрессор продолжил тарахтеть, когда пошевелил подвеску перед упал, а зад остался вверху. Утром завел, упал и зад.Теперь когда завожу компрессор начинает гудеть, рядом что то шипит, а машина не поднимается и сек. через 15 вылазит ошибка подвески. Заранее благодарен за помощь(хоть какую то)
sergey201178
25.03.2015, 10:03
Добрый день форумчане. Может кто то сталкивался с такой проблемой, возможности прочитать 116 страниц у меня нет.Вчера вечером заглушил машину,а компрессор продолжил тарахтеть, когда пошевелил подвеску перед упал, а зад остался вверху. Утром завел, упал и зад.Теперь когда завожу компрессор начинает гудеть, рядом что то шипит, а машина не поднимается и сек. через 15 вылазит ошибка подвески. Заранее благодарен за помощь(хоть какую то)
Смотрите передние клапана (скорее всего ) если клапана целые значит балон под замену и компрессор не спалите если своим ходом в сервис, предохранитель вытащить.
sanechik
25.03.2015, 10:20
до ближайшего сервиса думаю 100 км. А где искать эти клапана и как определить в каком они состоянии визуально
sergey201178
25.03.2015, 10:50
до ближайшего сервиса думаю 100 км. А где искать эти клапана и как определить в каком они состоянии визуально
Выверни колесо сверху на стойке из желтого металла от него трубка отходит.Прямо на место стыка мыльным чем нибудьзажигание включи компрессор заработает и гляди пузырится значит хана только не долго насилуй компрессор
Добрый день форумчане. Может кто то сталкивался с такой проблемой, возможности прочитать 116 страниц у меня нет.Вчера вечером заглушил машину,а компрессор продолжил тарахтеть, когда пошевелил подвеску перед упал, а зад остался вверху. Утром завел, упал и зад.Теперь когда завожу компрессор начинает гудеть, рядом что то шипит, а машина не поднимается и сек. через 15 вылазит ошибка подвески. Заранее благодарен за помощь(хоть какую то)
Тоже самое было! Клапан сгнил! Замена )))
sergey201178
25.03.2015, 10:54
Вот у вас там реагентов сыпят пипец. У меня маашине восьмой год клапана все целые ,а балона уже 2 поменял))))если клапан можно и в гараже заменить
sanechik
25.03.2015, 10:57
спасибо,в обед буду проверять,хотелось бы обойтись заменой только клапана
sergey201178
25.03.2015, 11:05
спасибо,в обед буду проверять,хотелось бы обойтись заменой только клапана
Клапан выкручивать аккуратно сначала ВД
sanechik
25.03.2015, 11:19
А резьба там левая или правая, чтобы с дуру не свернуть сразу и чем чревато, если обломлю
sergey201178
25.03.2015, 11:22
А резьба там левая или правая, чтобы с дуру не свернуть сразу и чем чревато, если обломлю
обломишь потом сложнее выкручивать а так ни чем
sanechik
25.03.2015, 13:03
лопнула черная трубка на компрессоре 7L0 616 703
sergey201178
25.03.2015, 13:21
лопнула черная трубка на компрессоре 7L0 616 703
это как так? где то цепанул?
sanechik
25.03.2015, 13:33
сам не понимаю. Все под защитой а лопнула внутри скрепки. Дырочка с иголку, оттуда и шипит
sanechik
25.03.2015, 18:49
Заменил эту трубку, зад поднялся,перед на месте. Теперь шипит через трубку напорной линии 7L0 616 705B на выходе из компрессора. Такое ощущение, что спереди воздух просто упирается и начинает стравливать через это соединение. Что бы это могло быть. Понимаю что без сервиса и диагностики не обойтись, но хотелось бы немного понимать, чтобы не развели.
dmitrii44
26.03.2015, 05:40
Доброе утро. Могу помочь, какой район?
sergey201178
26.03.2015, 10:44
потом отпишите о результате:drinks:
sanechik
26.03.2015, 11:53
обязательно,правда не раньше следующей недели, сейчас в командировке
exxc1usive
03.04.2015, 12:49
Подвеска живет своей жизнью когда машина заглушена. Вчера вышел покурить во двор и стал свидетелем, как мой туарег сам опустился и тут же поднялся, при этом стоял заглушенный уже часов 5-6, и какого-либо контакта в этот момент с ним не было, ключи лежали дома. Сам он стабильно опускается через какое-то время будучи заглушенным и поднимается когда снимаю с сигнализации, особого значения я этому не придавал, но то, что он сам собой опускается и поднимается, заставляет напрячься, интересно, сколько он это за ночь проделывает... (кстати подвеска стоит в режиме комфорт)
Господа, в чем может быть проблема, и вообще насколько естественны эти движения и чем обусловлены? модель 2008 года, 3.6
dmitrii44
03.04.2015, 13:48
Подвеска живет своей жизнью когда машина заглушена. Вчера вышел покурить во двор и стал свидетелем, как мой туарег сам опустился и тут же поднялся, при этом стоял заглушенный уже часов 5-6, и какого-либо контакта в этот момент с ним не было, ключи лежали дома. Сам он стабильно опускается через какое-то время будучи заглушенным и поднимается когда снимаю с сигнализации, особого значения я этому не придавал, но то, что он сам собой опускается и поднимается, заставляет напрячься, интересно, сколько он это за ночь проделывает... (кстати подвеска стоит в режиме комфорт)
Господа, в чем может быть проблема, и вообще насколько естественны эти движения и чем обусловлены? модель 2008 года, 3.6
День добрый.
Такое бывает, если подвеска потихоньку травит воздух, т.е. она не герметична!
При снятии с охраны, у машины происходит тестирование подвески, по датчикам, которых 4, соответственно система видит и выравнивает.
Поднимите авто в экстра мыльте клапана остаточного давления передних колес. Ищите утечку!
Серый V10
05.04.2015, 02:13
exxc1usive, У подвески есть функция автоматического выравнивания (можно её отключить компом), и она сама подымается до нужного уровня (в состоянии охраны) (у меня на первом аж датчик от доп сигналки срабатывал, как раз через 5-6 часов после постановки)!!!
Добрый день всем! У меня проблема вот какая-при переводе из режима авто левел в офф роуд машина бодро поднимается и тут же опускает морду, проходит секунд 10 и морда поднимается и....тут же спускается, из баллонов не травить, выход воздуха слышен со стороны воздушного фильтра. При попытке поднять в экстраоффроуд загорается ошибка 01400 002 и 02250. Подскажите пожалуйста что менять/ремонтировать? :hi:
Приветствую,:hi:
Для начала посмотреть ошибки ВАГ-КОМом или Васей. причин может быть много.
Дак ошибки написал же .
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
При изменении режима из авто в оффроуд, морда поднимается и тутже опускается до авто левел. Компрессор качает, тест вагкомом проходит. А морду выше автолевел не поднимает, зад при этом задран...
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Кто опытный, отзовитесь!!
Ошибки не те что Вы видете, а те что выдает компьютер.
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
У Вас шнурок есть? Снимите лог- файл и выложите сюда.
как мой туарег сам опустился и тут же поднялся,
:eek: Это в первый раз слышу ..:hi: действительно чудеса...
Кто разбирается задний или передний? Не пойму все облазил
sergey201178
06.04.2015, 16:59
Кто разбирается задний или передний? Не пойму все облазил
Они одинаковые ,что перед ,что зад:drinks:
Добавлено через 6 минут 18 секунд
Дак ошибки написал же .
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
При изменении режима из авто в оффроуд, морда поднимается и тутже опускается до авто левел. Компрессор качает, тест вагкомом проходит. А морду выше автолевел не поднимает, зад при этом задран...
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Кто опытный, отзовитесь!!
Блок клапанов надо смотреть ,походу он.
Вот и я склоняюсь что клапан в блоке не держит давление...в среду сниму блок с компрессором.
Подскажите тогда пожалуйста, а как проверить работоспособность клапана? Или в принципе там ничего не сделать только замена блока?:hi:
sergey201178
06.04.2015, 20:45
Вот и я склоняюсь что клапан в блоке не держит давление...в среду сниму блок с компрессором.
Подскажите тогда пожалуйста, а как проверить работоспособность клапана? Или в принципе там ничего не сделать только замена блока?:hi:
Обычно приговаривают на замену
Серый V10
08.04.2015, 01:09
ANG, Можно попробовать продуть его и как следует высушить (ну и осушитель заодно поменять), но не факт что это поможет!!! Ещё на всякий случай глянь крепления (особенно передних) датчиков подвески!
Вчера к морде добавился крен на правую стороны, посмотрел давление , когда ВКЛ компрессор давление прыгает до 11 единиц и температура компрессора с 89 до 224 градусов! Однако скачок давления(именно скачок) и далее наблюдаем картину как давление падает причём до 1 и меньше-дыра однако! Причём конкретная, только вот где её найти? И ещё по вагу и приборке ошибок не стало.
Добавлено через 2 минуты 10 секунд
Датчики менял не так давно, посмотрел все на месте, ошибок по датчиками уровня нет.
Читаю читаю я эту тему и прихожу к мысли-может калибровку подвески сделать попробовать? Тут ещё говорили про то что логи нужно поснимать вагом- а какие группы конкретно нужно писать, чтоб диагноз точнее поставить? Сегодня хотел снять компрессор с блоком, да не получилось из-за подъемника.
Комрады Всем привет. подскажите сделал диагностику пневмы (при запуске выдавало ошибку),замена жгута проводов заднего правого баллона, все прозвонили, датчик положения кузова рабочий ,обрыв в этой связке проводов! Вопрос пожно ли перепоять эти провод, а то на замену 10.000руб.
Серый V10
14.04.2015, 23:00
Dima K, Если найти обрыв, то почему нельзя???
Про косяки пневмы в мороз:
Влага накопилась в осушителе пневмы . Осушитель меняется вместе с компрессором. Но всё проще лечится- снимаеш компрессор , разбираешь (частично),высыпаешь силикат( шарики похожие как в обуви ,но они в отличии от силикагеля не только накапливают влагу но и отдают ) кладёшь на противень в духовку на 2 ч. При температуре 200 гр. И все ОК . На многих турах это делал (в т.ч.и на своём) у себя в сервисе :vawe:
Серый V10
15.04.2015, 00:13
Осушитель меняется вместе с компрессором.:eek: :eek: :eek: С чего это вдруг - вместе с компрессором, когда он отдельной позицией идёт у ОД!!!
А у меня дыра в правом переднем, как оказалось! Увидел только с подъмника, дак и то , можно сказать, повезло, дыра в рукаве оказалась выше положения авто, т.е. в авто стоит, а при переводе подвески в оффроуд, сразу слышно как воздух вылетает и морда до авто режима опускается....
Может сейчас ??? 3 года назад небыло.
Добавлено через 5 минут 2 секунды
Серый V10, да не,не могут они продавать зап части к агрегатам:hi:
Добавлено через 7 минут 17 секунд
Серый V10, ну, если только рем. комплект компрессора и штуцер для подкачки :smile:
Серый V10
16.04.2015, 02:48
Paaf, Года 2-3 назад знакомый мастер у ОД как раз и рассказывал как лечили замёрзшую пневму на Турах в прошлые зимы!!!
Вот с чем он идёт, тут лучше в теме ЕТКи уточнять!
А так, мож кому пригодится инфа:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=401245
Балон арнот как по качеству? Может есть опыт у кого, буду благодарен!
Rumyn036
16.04.2015, 16:48
Всем привет!
После диагностики вот этой ошибки -
01772 — сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G291.
приговорили блок клапанов, поменял - результат не изменился... что может быть?
Машина не падает, но и давление вася диагност не видит. Вверх по тихоньку поднимает(хотя пишет давление 0-0.3бара), вниз не хочет, пишет что наполняются ресиверы(которые по моим ощущениям вообще пустые)... с НГ никто не может разобраться...
Серый V10
16.04.2015, 23:20
Rumyn036, А провода, разъём и сам датчик уровня подвески смотрели??? (G291 - по моему передний, но могу и ошибаться (1 или 2 у меня был сломан, на левом колесе)!!!)
g291 стоит в блоке клапанов
Серый V10, ... Ну тогда,походу,осушитель поставщики вытаскивали(пизд....ли)и продавали без него!смартек или другие.ща не помню
dietimon
26.04.2015, 18:16
Помогайте советом, как диагностировать проблему.
Стала приседать за ночь пневма на перед, вроде, раньше не замечал, может корректируется по датчикам в горизонтальное положение из-за неровной поверхности где стоит авто?
Причём на правое колесо на 1-1.5см ниже (когда авто запущено и пневма скорректиуется, расстояния одинаковые).
Расстояние от подкрылка до покрышки справа 8-8,5см, слева 9-10см.
При вкл. зажигания корректируется сразу перед, после чего в ресивер накачивает компрессор, раньше тоже не замечал такого частого включения.
Во время поездки работы компрессора не слышно. Оставляешь на несколько часов, не падает, визуально.
Ошибок нет.
Клапана спереди заменил, один в один поведение тоже.
В сервисе говорят, что диагностировать причину не могут, пока нет ошибок советуют ездить.
Трубки компрессора если бы травили, то компрессор бы качал постоянно. Блок клапанов менять смысла не видят, говорят это никогда не решало проблему, менять компрессор только.
Погонял пневму и компрессор по режимам, сделал измерения расстояние от подкрылка до покрышки в см:
очерёдность колёс: левое перед \ правое перед \ левое зад \ правое зад
в исходном состоянии, сутки стояла 8 5 14 14
включил зажигание 13.5 12 13.5 13.5
off road 15 15 16 16.5
extra пытался поднять до этого уровня, мигал верхний кирпичик, компрессор накачивал воздух 15сек, выскочила красная пиктограмка - стрели вверх-вниз, chassis error
выключил ДВС, включил, подвеска оставалась поднятой как до ошибки, выставил low, начала корректироваться
low 9 5 9 5.7 (вся правая сторона значительно ниже)
off road 16 15 16.5 16.5
auto 14.7 11.5 15.5 15.5
off road 16 15 16 16
extra 21 21 21 21.5
auto 15.5 10 15.5 12.5 (вся правая сторона значительно ниже)
low при попытке опустить выскочило сообщение Press tank filling не опускалась, выставил off road, начал поднимать пневму
off road 16.5 13.5 17 16 (вся правая сторона значительно ниже)
auto 15.5 10 15.5 12.5 (вся правая сторона значительно ниже)
low 10 5 10 7.5 (вся правая сторона значительно ниже)
off road 16 15 16.5 16
auto 14.5 11.7 14.5 14
мои наблюдения:
в обоих верхних режимах (off road, extra) дисбалланс переднего правого уровня подвески почти отсутствует
в нихних режимах (low, auto) заметен более низкий уровень переднего правого колеса
после выскочившей ошибки chassis error при поднятии из off road в extra, наблюдались более низкие расстояния по всей правой стороне, но к последнему измерению, наблюдается тенденция уменьшения разницы по сторонам
Для начала попробуйте сделать адаптацию пневмоподвески. Только расстояния измеряйте от оси колеса до края крыла.
dietimon
26.04.2015, 22:26
Для начала попробуйте сделать адаптацию пневмоподвески. Только расстояния измеряйте от оси колеса до края крыла.
Да, спасибо, попробую конечно, но вопрос всё же, почему подпускает правая сторона, хотя может и весь перед по каким-то причинам подседает.
dmitrii44
26.04.2015, 22:49
Да, спасибо, попробую конечно, но вопрос всё же, почему подпускает правая сторона, хотя может и весь перед по каким-то причинам подседает.
Вечер добрый.
Попробуйте проверить сам балон( штуцер-может брак) на утечку, мыльными пузырями.
Вы пишите, что до экстра не дошла, и загорелась красная пиктограмма. Тут и надо посмотреть ошибки и давление компрессора.
Да, спасибо, попробую конечно, но вопрос всё же, почему подпускает правая сторона, хотя может и весь перед по каким-то причинам подседает.
Клапана спереди заменил, один в один поведение тоже.
Возможно не затянули до конца клапан или трубку, идущую к клапану. В этом случае за ночь будет немного приседать. Попробуйте сделать несколько замеров во время стоянки, тогда понятней поведение будет.
dietimon
26.04.2015, 23:44
Возможно не затянули до конца клапан или трубку, идущую к клапану. В этом случае за ночь будет немного приседать. Попробуйте сделать несколько замеров во время стоянки, тогда понятней поведение будет.
измерения расстояние от подкрылка до покрышки в см:
очерёдность колёс: левое перед \ правое перед \ левое зад \ правое зад
auto 14.5 11.7 14.5 14 (в этом состоянии оставил после прогонов пневмы, выше писал)
auto 11.5 8 14.5 14.5 (через 3 часа стоянки, темп. +5град)
Перед опустился -3см.
измерения расстояние от подкрылка до покрышки в см:
очерёдность колёс: левое перед \ правое перед \ левое зад \ правое зад
auto 14.5 11.7 14.5 14 (в этом состоянии оставил после прогонов пневмы, выше писал)
auto 11.5 8 14.5 14.5 (через 3 часа стоянки, темп. +5град)
Перед опустился -3см.
3 см за три часа - это 5 мм за полчаса. Попробуйте сделать несколько замеров. Возможны два варианта - оба передних баллона негерметичны и равномерно опускаются, или опускается сначала одна сторона, а потом блок управления пытается выровнять уровень.
В любом случае вначале разница в 3см - это ненормально. Если нигде воздух не травит, то нужно делать адаптацию и смотреть на результат.
На правом переднем колесе посмотреть на крепление датчика уровня и вообще возможно он неисправен, иначе компрессор выровнял бы перед.
dietimon
27.04.2015, 11:48
измерения расстояние от подкрылка до покрышки в см:
очерёдность колёс: левое перед \ правое перед \ левое зад \ правое зад
auto 14.5 11.7 14.5 14 (в этом состоянии оставил после прогонов пневмы, выше писал)
auto 11.5 8 14.5 14.5 (через 3 часа стоянки, темп. +5град)
Перед опустился -3см.
auto 8 3.5 13.5 12.5 (через 14 часов стоянки, темп. +5град)
снял с охраны, пневма не подкачивает; вкл. зажигание, пневма не подкачивает; запустил ДВС, накачало сначала ресиверы и пошёл подъём пневмы до уровней:
14.5 13.7 14.5 14.5
13 11.5 14.5 14.5 (через 30 секунд скорректировалсяуровень переда, вниз на 1.5-2см)
добавлено:
12 10 15 14.7 (через 2 часа стоянки)
и накоец решил промылить свежезакрученные мастерами сервиса клапаны на передних баллонах, правый травит в месте соединения клапана и баллона, надеюсь это ответ на вопрос приседания.
Перевентили новый правый клапан заново, промазав герметиком, всё стало хорошо, держат все баллоны, никто из них не приседает.
Прикреплю фото клапанов, снятых спереди, пробег 125т.км, состояние отличное, коррозии не наблюдаю, думаю перевкрути их заново, стояли бы и дальше.
Borik1986
01.05.2015, 14:35
У меня за две ночи приседает до режима спорт всемя кольосами. Откриваеш дверь, наченает подниматся, ошыбок не выдает. Что бы это было? Не думаю что все клапана одновременно пропускают, или все стойки. Где может быть утечка, если ложится на все кольоса одинаково? Подскажите с чего начинать искать?машыну только взял, раньше не стыкался
dietimon
01.05.2015, 14:54
У меня за две ночи приседает до режима спорт всемя кольосами. Откриваеш дверь, наченает подниматся, ошыбок не выдает. Что бы это было? Не думаю что все клапана одновременно пропускают, или все стойки. Где может быть утечка, если ложится на все кольоса одинаково? Подскажите с чего начинать искать?машыну только взял, раньше не стыкался
Проверьте самое простое и доступное, пролейте мыльным раствором места соединений передних клапанов к баллонам и трубкам.
Целостность передних датчиков уровня подвески (они у стоек, в углу, ближе к салону, коромысла, они заметные).
Проверяйте давление в пневмосистеме, используя OBD сканер.
Соединенния заднего ресивера с трубками пневмосистемы, доступ к заднему ресиверу из багажника.
Borik1986
02.05.2015, 15:20
А может быть, что из за передних штуцеров падает на на все колеса? Знакомий делал диагностику, ошыбок нет. Я пока в командировке, буду пробувать позже, а пока собираю все варианты. Спасибо
А может быть, что из за передних штуцеров падает на на все колеса? Знакомий делал диагностику, ошыбок нет.
Сделайте несколько замеров линейкой с интервалом в несколько часов. Сразу станет понятным что происходит.
Borik1986
02.05.2015, 19:00
Сделайте несколько замеров линейкой с интервалом в несколько часов. Сразу станет понятным что происходит.
А можно по подробней,,что именно должно быть и что оно будет значить? Спасибо наперед
А можно по подробней,,что именно должно быть и что оно будет значить? Спасибо наперед
Ну увидите что происходит. Происходит плавное опускание ( утечка) или быстрое (блок управления).
Одна стойка опускается, а потом выравнивание всех или все медленно опускаются.
На основании этого уже можно что-то предполагать.
У меня за две ночи приседает до режима спорт всемя кольосами.
Попробуйте еще оставить в режиме "спорт" и посмотреть опустится еще ниже или нет.
Borik1986
04.05.2015, 14:19
Ок, спасибо, буду дома попробую
алексей 363 96
07.05.2015, 13:56
Народ день добрый:vawe:
Упал перед, задница к верху(смешно смотрится:rolleyes: )))
Горит красная ошибка, к моему сожалению сервис очень далеко, сам компрессор качает, воздух идет в блок клапанов, но из блока ничего.
Вопрос: Чё за...... :mad: :mad: :mad:
Упал перед, задница к верху(смешно смотрится:rolleyes: )))
Горит красная ошибка, к моему сожалению сервис очень далеко, сам компрессор качает, воздух идет в блок клапанов, но из блока ничего.
Что значит из блока не идет?
В блоке клапанов один вход от компрессора и четыре раздельных выхода на каждую стойку. Сомневаюсь, что одновременно вышли из строя два клапана.
Проверьте регулируется ли зад. Если не регулируется, то вероятнее всего блок управления клапанами неправильно работает.
алексей 363 96
07.05.2015, 14:19
Что значит из блока не идет?
В блоке клапанов один вход от компрессора и четыре раздельных выхода на каждую стойку. Сомневаюсь, что одновременно вышли из строя два клапана.
Проверьте регулируется ли зад. Если не регулируется, то вероятнее всего блок управления клапанами неправильно работает.
Как проверить? компрессор качает из блока ничего
Как проверить? компрессор качает из блока ничего
Откуда знаете, что из блока воздух не идет? Трубки отсоединяли от стоек?
Я бы сначала попробовал попереключать во внедорожное и обратно. Если зад поднимается и опускается, значит блок управления и компрессор исправны. Если опустится, но не поднимется, значит компрессор не создает нужного давления. В любом случае компрессор должен работать кратковременно.
Короче говоря, подвигать все переключатели и посмотреть на реакцию всех стоек.
алексей 363 96
07.05.2015, 14:47
Откуда знаете, что из блока воздух не идет? Трубки отсоединяли от стоек?
Я бы сначала попробовал попереключать во внедорожное и обратно. Если зад поднимается и опускается, значит блок управления и компрессор исправны. Если опустится, но не поднимется, значит компрессор не создает нужного давления. В любом случае компрессор должен работать кратковременно.
Короче говоря, подвигать все переключатели и посмотреть на реакцию всех стоек.
переключал, всё стоит!!!!! выкручивал трубки из блока, воздух из блока не идет.
переключал, всё стоит!!!!! выкручивал трубки из блока, воздух из блока не идет.
В блоке клапанов клапана друг от друга не зависят. Если на входе давление есть , а на выходе нет, значит они не открываются блоком управления клапанами.
Скорее всего нужно считывать ошибки, чтобы выяснить причину.
Можно еще подсоединиться шлангом к выходу для подкачки колес у правого сидения и убедиться, что компрессор создает давление.
алексей 363 96
07.05.2015, 15:39
а где находится блок управления?
а где находится блок управления?
В багажнике справа есть лючок, закрытый пластиковой крышкой.
Сняли прозвонили цешкой, нашли пропаяли, все работает ошибка ушла. Дело было в том ,что провод слетел с крепления и протерся о привод заднего колеса.
Добавлено через 4 минуты 10 секунд
Серый V10,
Сняли прозвонили цешкой, нашли пропаяли, все работает ошибка ушла. Дело было в том ,что провод слетел с крепления и протерся о привод заднего колеса.
алексей 363 96
08.05.2015, 07:10
Сняли прозвонили цешкой, нашли пропаяли, все работает ошибка ушла. Дело было в том ,что провод слетел с крепления и протерся о привод заднего колеса.
Добавлено через 4 минуты 10 секунд
Серый V10,
Сняли прозвонили цешкой, нашли пропаяли, все работает ошибка ушла. Дело было в том ,что провод слетел с крепления и протерся о привод заднего колеса.
Сегодня полезу искать! Ещё бы фотки где он есть:redface:
Дмитрий676
08.05.2015, 20:08
Всем привет! Подскажите у машины во время езды падает подвеска сначала перед потом зад на месте насос кончает секунд 10 и отключается сняли трубку с насоса воздух идет поставили на место вроде накачал машина поднялась но очень медленно пока доехал до дома с гаража 3 км опять упала подвеска в низ что может быть
что может быть
Вероятнее всего утечка воздуха где-то в блоке клапанов - компрессоре, поскольку сразу все четыре стойки опускаются. Накачайте и послушайте, может воздух шипит где -нибудь. Бывает что трубка, идущая к клапану для накачки колес пропускает воздух.
Дмитрий676
08.05.2015, 20:38
Она у меня последнее время не работает почему-то Но посмотрю может действительно причина в ней
Она у меня последнее время не работает почему-то Но посмотрю может действительно причина в ней
Лучше сначала накачайте подвеску и посмотрите за ее поведением. Клапана, через которые наполняются воздухом стойки, в нормальном состоянии закрыты и при езде не должны пропускать воздух, даже если эта трубка негерметична.
Сергей Грещенко
14.05.2015, 07:26
Здравствуйте.
Прошу совета у тех кто сталкивался.
У машины начались проблемы с пневмой. На настоящее время заменены два передних пневмобаллона и на самом компрессоре установлен ремкомплект с осушителем, клапанами, кольцо поршня и трубки. После установки давление появилось, но не работает как мне кажется блок клапанов. Изначально кольцо на поршень установил не правильно и компрессор не создавал достаточного давления. После того как перевернул кольцо и собрал компрессор машина довольно быстро поднялась, но плохо реагировала на управление дорожным просветом. Сегодня с утра передок не шевелится. Задняя часть как стояла так и стоит в нормальном положении. На ночь устанавливал блокировку блока клапанов (LOCK). После попыток увеличивать или уменьшать дорожный просвет, шкала на приборке мигает пытаясь показать, что кузов опускается из максимального верхнего положения в положение (AUTO), но ни чего не происходит. Здесь же на одной из веток читал, что если в случае блокировки блока электромагнитных клапанов (LOCK) подвеска падает, то капать нужно в сторону стоек. Пневмобаллоны как я уже писал новые, но на одном оказался как раз плохой клапан и через него ходил воздух. После замены со старого вроде как все стало нормально. Но за ночь передок опустился.
Исходя из написанного выше вопрос, в какую сторону капать? Блок электромагнитных клапанов накрылся (это тот что возле компрессора) или избавиться от клапанов остаточного давления непосредственно на самих стойках? Стойки сами не пропускают.
P.S. В блоке электромагнитных клапанов с момента пока зимой поездил на спускающем баллоне из за постоянной подкачки образовался конденсат и попало много жидкости. вроде все выдул компрессором. Может из за этого он накрылся?
Тоже глюк с подвеской появился:если машина стоит свыше несколько часов,в любом режиме,то приспускается морда сантиметров на 4-5,причём может простоять и несколько дней без движения,всё равно больше 5 см не опускается.При этом компрессор слышу довольно редко,в отличие когда пропускал штуцер (тогда он включался каждый раз при запуске и периодически в поездке),что может быть?
Всем привет
Не хотел проходить адаптацию, хотел посмотреть подходит ли код 31564, зашел в 34й блок, ввел код, блок принял код, ну и ладно думаю норм, выхожу обратно. Табло заорало что пневмо заблокирована, я засцал что что то не так, кинулся читать /стирать ошибки. Попробовал завести, заорало лампа, и AFS, нууу капец. Пошел читать инет. Нашел что надо пройти адаптацию до конца. Прошел. Причем странно, когда читаешь 01, переднее левое спускает-поднимает, потом 02 - тишина, 03,04, тоже тишина. как только 05 забил 1, ошибка по пневмо сразу пропала. А вот фара так и не горит и табло возмущается, и AFS.
Ваши рекомендации уважаемые знатоки.
megavolt300
15.05.2015, 17:57
Всем привет
Не хотел проходить адаптацию, хотел посмотреть подходит ли код 31564, зашел в 34й блок, ввел код, блок принял код, ну и ладно думаю норм, выхожу обратно. Табло заорало что пневмо заблокирована, я засцал что что то не так, кинулся читать /стирать ошибки. Попробовал завести, заорало лампа, и AFS, нууу капец. Пошел читать инет. Нашел что надо пройти адаптацию до конца. Прошел. Причем странно, когда читаешь 01, переднее левое спускает-поднимает, потом 02 - тишина, 03,04, тоже тишина. как только 05 забил 1, ошибка по пневмо сразу пропала. А вот фара так и не горит и табло возмущается, и AFS.
Ваши рекомендации уважаемые знатоки.
Ну каких советов тут ждать? Прочитай ошибки в AFS
Лампочку поменял и все гуд, кстати контакты чет такие не очень, стучишь по фаре, она промаргивает.
Вопрос основной - не понял при адаптации у меня, спускает-поднимает, только когда читаю первый канал, все остальные проходят без движений, это если данные не менять. это норм?
Максим541
22.05.2015, 21:52
Ребята, из Питера, подскажите пожалуйста адрес-номерок людей, которые могут помочь по пневме, а то я из пригорода, и не знаю к кому ехать.
:hi:
GodFather
24.05.2015, 18:27
Помогите с проблемой!!!
Задняя часть подвески зажила своей жизнью. Сама поднимается на максимум или опускается ниже нормы, а перед стоит на месте. При этом сопровождается постоянным писком чека на приборке ( то загорится, то потухнет ). При ручной регулировки дорожного просвета, морда опускается и поднимается как положено, а жопа на место не встает.
Сделал диагностику ВАСей. Выкладываю лог-файл:
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска)
Part No: 7L0 907 553 F
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3081
Кодировка: 0015521
Мастерская #: WSC 00001 001 00001
VCID: 3668DAC1426FA2AE7EF-515A
1 неисправность:
00775 - Задний правый датчик дорожного просвета-G77
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
Что делать? Менять датчик или еще что может быть?
GodFather
26.05.2015, 22:56
Так что, кто нибудь скажет свои мысли по данной проблеме?
GodFather, Проверь сам датчик, может проводок где отошёл...
Твою ж мать, только победил все ошибки так на те. Во время езды подвеска стала подниматься сама на третью клетку, переключаю со спорт в авто - стоит на месте, переключаю в спорт - опустилась, поехал дальше. Остановился, заглушил, закрыл, открываю - опять поднялась.
Считал коды. В 34м блоке -
01780 - Sensor for Vehicle Leveling
003 - Mechanical Failure – Intermittent
Стер, поехал, считал - тишина.
Вопрос знатокам - как выяснить какой датчик глючит?
Добавлено через 2 часа 22 минуты 20 секунд
Датчики визуально изучил, помацал, все норм
Dima-tomsk
29.05.2015, 10:37
andru38, попробуй нестандартный вариант с ауди-клуба
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=165378
и вот еще, с каен клуба - калибровка датчиков после их трогания
Включаем зажигание…запускаем программу Ваг ком… коннектимся с БУ пневмоподвеской (34), нажимаем "Кодирование II" (11), в открывшемся окне вводим код 31564. Подтверждаем. На панели приборов появляется соответствующая индикация. Далее… "Адаптация" (10) и открываем канал 01. Процесс запущен. Авто опустится до самого низкого уровня и поднимется до среднего положения. После чего, в открывшемся окошке вводим замер клиренса для переднего левого датчика. Подтверждаем. Далее, по порядку, открываем канал 02 (передний правый), 03 (задний левый), 04 (задний правый). Выполнив замеры и ввод данных…открываем канал 05 и вместо значения "0" вводим "1". Подтверждаем. Тем самым мы сохранили данные калибровки и соответствующая индикация на панели приборов погаснет.
http://www.knclub.ru/f/thread24298-4.html
попробуй нестандартный вариант с ауди-клуба
Это я читал, в том то и дело, что у меня поднимается вся, и не падает, все работает, но ругается после того как поднимет сама уровень со спорт в ауто.
Это я читал, в том то и дело, что у меня поднимается вся, и не падает, все работает, но ругается после того как поднимет сама уровень со спорт в ауто.
а насос какое давление выдает? очень похоже, что насос пневмы качает на грани возможного.
14,3, замерял два дня назад
Добавлено через 58 секунд
ошибка на табло желтая, не красная
Теперь еще и дрова на шнур слетели
Добавлено через 2 часа 9 минут 29 секунд
Китайский походу
Похожая ситуация( езжу в sport,после ночной стоянки прихожу,а она стоит как будто в авто или комфорте,хотя вертушок в спорте стоит,завожу на табло появляется шкала без всяких надписей,опускается до 2-го деления,т.е. как раз до спорт,ну думаю ладно, на следующее утро такая же ситуация только сама не опускается,езжу в спорте,а действительно клиренс как в авто,или комфорте. Перевожу в авто ничего не меняется,в комфорт,тоже самое,и вот обратно в спорт тогда опускается,это периодически повторяется,думал аварийный режим,подключил шнурок ошибок нет в пневме :eek: . Как такое может быть? поднимается ровно, один раз даже заметил как она сама это делала,происходило это также как будто я сам перевёл вертушок в др положение...:helpz:
GodFather
01.06.2015, 15:01
Скажите, при диагностике с помощью vag-com, в какой группе можно посмотреть давление в ресивере и температуру компрессора?
Есть еще какие нибудь показания по пневме?
34 блок 6 группа,и давление и температура,ну и ещё кучка разных параметров...
GodFather
01.06.2015, 22:34
На следующей неделе шнурок возьму, буду разбираться со своим глюком.
Похожая ситуация( езжу в sport,после ночной стоянки прихожу,а она стоит как будто в авто или комфорте,хотя вертушок в спорте стоит,завожу на табло появляется шкала без всяких надписей,опускается до 2-го деления,т.е. как раз до спорт,ну думаю ладно, на следующее утро такая же ситуация только сама не опускается,езжу в спорте,а действительно клиренс как в авто,или комфорте. Перевожу в авто ничего не меняется,в комфорт,тоже самое,и вот обратно в спорт тогда опускается,это периодически повторяется,думал аварийный режим,подключил шнурок ошибок нет в пневме :eek: . Как такое может быть? поднимается ровно, один раз даже заметил как она сама это делала,происходило это также как будто я сам перевёл вертушок в др положение...:helpz:
Во во такая жи один в один:mad: . Потом стала ошибку давать по пневме датчик уровня клиренса 01780. Два раза скидывал, теперь езжу в авто, проблем нет. Иногда при остановке приспускает, думаю это из-за того что воздух в балонах расширяется при нагреве. Знакомый сказал что типо низя ездить в спорт постоянно:eek: , насколько правда не знаю. Думал уже может подвеска в шоке от нашей дороги и сама сохраняется переходя в авто режим:redface:
Добавлено через 1 минуту 50 секунд
Xplood, держи в курсе если разберешься! Ок?
ну до этого ездил же, всё нормально было,у Вас хоть какая то ошибка появляется а у меня то вообще всё чисто... Спецы,где Вы???
Комрады,выручайте,чё за фигня твориться с пневмой... Догадки,предположения, домыслы... Всё на пользу пойдёт:helpz:
У меня знаешь когда ошибка вылезла, когда она в спорте сама поднялась, я переключил в авто, пневма стоит на месте, я так и поехал, км через 10 загорелась жолтая машинка со стрелачками
Добавлено через 30 секунд
Датчики все пролез просмотрел, прощупал, все гуд
тоже как то странно,я понимаю если бы сначала ошибка а потом поднятие,аварийный режим типа... походу никто нам не расскажет как должно работать там всё... меня вот интересует всё таки по какому критерию выключается компрессор,потому что у меня как качал примерно 14,так и качает после замены ремкомплекта,и как отключался на 230 градусах так и отключается:frown:
vitaswiss
04.06.2015, 15:35
Приветствую всех бывалых. Уже давненько я тут не бывал следовательно и проблем не имел. Комрады, снова проблема по пневме. Компрессору 3 года, был заменен с реле сразу после покупки машины. Пневма на мой взгляд работает исправно и выполняет свои функции, подьем в последнюю позицию менее минуты. Машина никогда не падала даже после длительной стоянки. Морозов у нас не бывает, снега зимой не дождаться если конечно в горы не ехать. Проблема такова, периодически выскакивает желтая ошибка > недостоверный сигнал с датчика g291. Сам компрессор включается при заводе каждый раз и циклически каждые 4-5 минут. Что было обнаружено : была течь от уголка накачки колес - временно закупорил шурупом с резиновой прокладкой (В процессе заказа нового уголка). Была так же течь из напорной черной трубки в соединении с блоком осушителя (та что идет между компрессором и блоком клопанов) кстати вот номерок ее 7L0616703 (искал долго может кому понадобится) Не пойму почему ОД при замене целиком компрессора не меняет ее а тупо снимает со старого агрегата. После устранений этих утечек компрессор был проверен с манометром, за считанные секунды стрелка переваливала за 17 бар но а далее я прерывал его работу. Перелапатив форум пришел к выводу что компрессор исправен и не нуждается в ремкомплекте. Хотя последний был уже на руках так как думал что мне оно нужно. Да, еще был заменен Блок клапанов (грешил на старый по ошибке датчика G291) Имею адаптер VAS5054 и ODIS. Проводил тесты пневмосистемы в целом и ошибок не было. Закачивал ресивер тестом до 13 с чем-то бар, помнится больше незя ограничение программы. До того как были утечки описанные выше был у ОД, были проведены поиски утечек но безрезультатно. Вообщем приговорили компрессор :redface: Вот думаю в чем еще проблема может быть и почему компрессор включается каждые 4-5 минут. Может кто чего подскажет где еще что можно посмотреть?
Если компрессор включается когда стоишь и авто заведено,значит давление должно падать в 6группе,посмотри,у меня было такое, если падает,и через штуцер подкачки не травит 100%, тогда может быть проблема в блоке осушителе,если всё так то подскажу далее куда глянуть...
vitaswiss
04.06.2015, 23:47
Если компрессор включается когда стоишь и авто заведено,значит давление должно падать в 6группе,посмотри,у меня было такое, если падает,и через штуцер подкачки не травит 100%, тогда может быть проблема в блоке осушителе,если всё так то подскажу далее куда глянуть...
Компрессор включается когда стоишь и когда едешь каждые 4-5 минут, через штуцер сейчас не травит я закрутил шуруп с прокладкой. Тестировал с манометром в снятом состоянии, догоняя до 17 бар отключал и проверял не травит ли где. С пол часа оставлял с манометром и давление как было 17 так и не спускалось. В 6 группе смотрел давление ближе к 13 было. Не знаю нормально ли это или нет но при постановке на стоянку не на ровной поверхности в случае выравнивания и стравливания воздуха, давление моментально падало почти до 2-3 бар или меньше. Такое чувство что давление меряется между компрессором и блоком клапанов. В ресивере всегда больше 12 бар.
Добавлено через 42 минуты 33 секунды
Кто нибудь знает нижние границы давления при котором включается компрессор?
Нижнее около 3, верхнее 14,3
vitaswiss
05.06.2015, 06:51
Нижнее около 3, верхнее 14,3
Откуда такие данные камрад? Я думаю нижнее значение очень занижено.
Вот и дело то, что никто либо не знает либо ни говорит логику работы:redface: . А датчик действительно стоит в блоке клапанов,и меряет все давления,и в рис вере и в стойках,и остаточное от компрессора до бк,а то, что давление так резко падает когда едешь или опускаешь это и есть давление в стойках. Тоже пытаюсь разобраться с режимами его работы,когда вкл когда откл,у меня стоит новый ремкомплект,греется до 230 и откл. В ресиверах вроде как при ниже 11 бар бар включается,проверяет вроде как каждые 6минут,или когда воздух задействуется из рессиверов. Ну если давление падает когда просто стоишь заведённый,значит утечка сто пудов есть,если нигде не слышно не видно,то скорее травит обратно в заборную магистраль,ну впринцип и она же и выпускная,кароче в фильтр,попробуй сделать такой тест: после того как компрессор накачает,заглушить и сними соединение трубки забора воздуха под днищем около компрессора,и послушай,шипит оттуда или нет...
vitaswiss
06.06.2015, 11:06
Вот и дело то, что никто либо не знает либо ни говорит логику работы:redface: . А датчик действительно стоит в блоке клапанов,и меряет все давления,и в рис вере и в стойках,и остаточное от компрессора до бк,а то, что давление так резко падает когда едешь или опускаешь это и есть давление в стойках. Тоже пытаюсь разобраться с режимами его работы,когда вкл когда откл,у меня стоит новый ремкомплект,греется до 230 и откл. В ресиверах вроде как при ниже 11 бар бар включается,проверяет вроде как каждые 6минут,или когда воздух задействуется из рессиверов. Ну если давление падает когда просто стоишь заведённый,значит утечка сто пудов есть,если нигде не слышно не видно,то скорее травит обратно в заборную магистраль,ну впринцип и она же и выпускная,кароче в фильтр,попробуй сделать такой тест: после того как компрессор накачает,заглушить и сними соединение трубки забора воздуха под днищем около компрессора,и послушай,шипит оттуда или нет...
Хорошо, сегодня сниму и послушаю.
На протяжении двух дней следил за подвеской,вроде поднимание не было замечено,в это время сделал нщё адаптацию,но сегодня опять 25:crazy:
GodFather
07.06.2015, 20:24
Здравствуйте! Сегодня сделал диагностику пневмоподвески и вот результат:
3 Найдены неисправности:
00775 - Задний правый датчик дорожного просвета-G77
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
00775 - Задний правый датчик дорожного просвета-G77
014 - имеется неисправность/ошибка - Непостоянно
01780 - Датчики дорожного просвета
003 - механическое повреждение - Непостоянно
После стер все ошибки и полез в яму смотреть датчик. На датчике механических повреждений нет, тяги исправны и закреплены, провода в жгуте видимых повреждений не имеют.
Сделал еще раз диагностику, результат:
2 Найдены неисправности:
00775 - Задний правый датчик дорожного просвета-G77
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
00775 - Задний правый датчик дорожного просвета-G77
014 - имеется неисправность/ошибка - Непостоянно
Далее я проверил работу пневмоподвески по группам и вот результат:
В режиме Off Road:
16:45:28 Group 006: Compressor
87.0°C Compressor Temp. (G290)
9.44 bar Reservoir/Tank Pressure (G291)
16:45:28 Group 005: Absolute Vehicle Height
97.0 Left Front (G78) Absolute Height
148.0 Right Front (G289) Absolute Height
134.0 Left Rear (G76) Absolute Height
255.0 Right Rear (G77) Absolute Height
16:45:28 Group 004: Deviation from Nominal Vehicle Height
14.0 mm Left Front Height Deviation
29.0 mm Right Front Height Deviation
24.0 mm Left Rear Height Deviation
39.0 mm Right Rear Height Deviation
В режиме Comfort:
16:46:15 Group 006: Compressor
83.0°C Compressor Temp. (G290)
2.93 bar Reservoir/Tank Pressure (G291)
16:46:15 Group 005: Absolute Vehicle Height
82.0 Left Front (G78) Absolute Height
122.0 Right Front (G289) Absolute Height
113.0 Left Rear (G76) Absolute Height
255.0 Right Rear (G77) Absolute Height
16:46:15 Group 004: Deviation from Nominal Vehicle Height
-2.0 mm Left Front Height Deviation
1.0 mm Right Front Height Deviation
-2.0 mm Left Rear Height Deviation
0.0 mm Right Rear Height Deviation
В режиме Sport:
16:46:58 Group 006: Compressor
78.0°C Compressor Temp. (G290)
3.25 bar Reservoir/Tank Pressure (G291)
16:46:58 Group 005: Absolute Vehicle Height
61.0 Left Front (G78) Absolute Height
96.0 Right Front (G289) Absolute Height
97.0 Left Rear (G76) Absolute Height
255.0 Right Rear (G77) Absolute Height
16:46:58 Group 004: Deviation from Nominal Vehicle Height
-24.0 mm Left Front Height Deviation
-27.0 mm Right Front Height Deviation
-25.0 mm Left Rear Height Deviation
-28.0 mm Right Rear Height Deviation
Как я понял, датчик (G77) выдает не правильное значение (все время 255). Значит датчик под замену.
Но мне не понятно 2 вещи:
1. Почему абсолютную высоту этот датчик показывает с ошибкой, а высоту от номинально правильно?
2. Судя по результатам машина дает крен на левый борт, но визуально этого не видно?
Наверно потому что эти датчики не простые,а какие то трёхкатушечные,самый верный вариант конечно поменять его,на заведомо исправный...
masterok
07.06.2015, 21:01
Но мне не понятно 2 вещи:
1. Почему абсолютную высоту этот датчик показывает с ошибкой, а высоту от номинально правильно?
2. Судя по результатам машина дает крен на левый борт, но визуально этого не видно?
Так заложено на программном уровне .
Не может отследить неисправность электрической цепи
Даже если визуально , что у датчика и проводки нет повреждений то это не значит что они исправны..
Раз уж вы достали шнурок,посмотрите пожалуйста как греется у вас компрессор... А то я замучался, уже не знаю что делать,стоя на месте заведенный он включался 3 раза,каждые 4 минуты и закачивал в рессивер примерно так,11-12,5-13,65; и каждый раз выключался на 230 градусах,так и не понял норма ли это? когда поехал после 45 включился,и накачал 15,9 чтоли,такое показание я первый раз увидел..
каждый раз выключался на 230 градусах
Это и есть номинальная температура отключения компрессора... У всех так..
А то,что он один бар накачивает за одно включение это нормально?!
masterok
07.06.2015, 21:58
Нет ,это проблема с датчиком температуры ,либо блоком управления.
GodFather
07.06.2015, 22:10
Xplood, компрессор выключается при 230 градусах. Я когда замеры делал, то заметил, что в момент поднятия с режима спорт в режим оффроад, компрессор выключился при температуре 230 и давлении 7 бар. Остыл до 60 и опять включился. Температура при включении моментально поднялась до 200. Может пора рем. комплект покупать и менять?
Т.e. компрессор НЕ должен доходить до такой температуры,и отключаться соответственно по этому параметру?!
GodFather
07.06.2015, 22:17
Так заложено на программном уровне .
Не может отследить неисправность электрической цепи
Даже если визуально , что у датчика и проводки нет повреждений то это не значит что они исправны..
Но ведь датчик показывает не верное значение во всех режимах, значит в нем дело, а не в проводке.
Добавлено через 2 минуты 59 секунд
Xplood, Как я понял: система управления компрессором опирается на 2 основных показателя: температура и давление. Когда давление низкое он включается, но при этом датчик температуры предохраняет его от перегрева (температура выше 230). Он будет включаться даже с паузами, пока не накачает нужное давление.
masterok
07.06.2015, 22:28
Xplood, компрессор выключается при 230 градусах. Я когда замеры делал, то заметил, что в момент поднятия с режима спорт в режим оффроад, компрессор выключился при температуре 230 и давлении 7 бар. Остыл до 60 и опять включился. Температура при включении моментально поднялась до 200. Может пора рем. комплект покупать и менять?
Моментальное поднятие температуры говорит о том что неисправен компрессор ,либо датчик ,либо проводка ...
на практике меняем и ремонтируем как рем. комплекты ,так и проводку и датчики .
GodFather
07.06.2015, 22:32
masterok, а есть номер датчика и жгута проводки?
Ремкомплект новый,как качал так и качает:(
Добавлено через 8 минут 41 секунду
Сегодня тэстил,делал так: опускал и поднимал на заведённой никуда ни ехал,пока не высветилось,плиз рефил там траляля,ну кароче не опускала в погрузочный,давление не помню к сожалению какое показывало,ну что то около 10,потом с секундомером вычислил: каждые 4 минуты три раза он включался и докачивал по 1-1,5 бару,до 14,3,и каждый раз отключался при 230 градусах,потом перестал включаться,поехал потихоньку, после 45 км/с компрессор включился и начал качать до 15 с половиной и вроде даже выключился на 220 градусах такого я ещё не разу не видел,ни давления такого ни температуры...
GodFather
07.06.2015, 23:07
У меня давление выше 12 не поднималось и включался чаще.
У меня давление выше 12 не поднималось и включался чаще.
Это до чего было до замены ремкомплекта?!
GodFather
07.06.2015, 23:29
Нет. я никаких замен еще не производил.
А про что тогда вы имели ввиду?!
Температура при включении моментально поднялась до 200.
:eek: Что то у вас не то, у меня компрессор включается и докачивает до 14,3 при этом температура 70град примерно, при температуре за бортом +15. Во время эксплуатации не помню даже когда он включался последний раз, наверное дней 5-6 назад, на пару сек.
Добавлено через 50 секунд
качает ровно минуту, когда режимами погоняешь
GodFather
08.06.2015, 12:10
Значит мне надо рем.комплект менять, и начинать искать утечку воздуха, так как давление немного падает.
Ну вот поменял я ремкомплект,а толку ноль:eek:
GodFather
08.06.2015, 13:03
Нет ,это проблема с датчиком температуры ,либо блоком управления.
Может действительно датчик глючит?
Сомневаюсь,потому что качает он наверно с полминуты точно,а давление поднимает на один бар,так что температура скорее всего это последствие... Тут на форуме 50% как минимум пришли к выводу что это вообще нормально...
За ночь падает морда. Ошибок никаких нет, после заводки чутка ее подкачивает и поехали нормально. Поднял в экстра, промылил клапаны, утечки нет. Стоит ли дальше лезть, и куда? Или не мешать машине работать?
Если не сильно падает,то лучше не лазить,а то будете мучаться как я:mlol: Может кто подскажет производительность компрессора,за какое время набирает какое давление?!
Сергуха 828 16rus
08.06.2015, 22:35
подскажите новичку пожалуйста.Машина на пневме,на заведённой поднимаю до максимума.Глушу двигатель,проходит 5-7 мин,и машина начинает опускаться.Это норм,или хана пневме?Заранее спасибо за ответы.:redface:
Где то травит воздух... Это не нормально..
dietimon
08.06.2015, 22:52
За ночь падает морда. Ошибок никаких нет, после заводки чутка ее подкачивает и поехали нормально. Поднял в экстра, промылил клапаны, утечки нет. Стоит ли дальше лезть, и куда? Или не мешать машине работать?
Падать, сколь-нибудь, заметно за одну ночь не должна.
Наблюдайте, если клапаны травят, то со временем будет активнее спадать.
Намыльте, не просто воды плесните, клапаны у стоек, гайки трубок у клапанов.
Вот у людей стандартные банальные проблемы: спускает,а у меня с..ка наоборот сама поднимает,походу я один такой :wacko:
vovkin5000
08.06.2015, 23:21
Всем привет! я вчера ее поднял до конца. попытался опустить а она молчит, и стоит на месте! когда тронулся то тогда спустилась. и так было 2 раза...
Намыльте, не просто воды плесните, клапаны у стоек, гайки трубок у клапанов.
Вот если мылить там конкретные такие сильные пузыри должны идти или нет? Я как ни присматривался, ничего не увидел, даже мелких пузырьков.
Смотря как пропускает,у меня было так что когда машину мыл,размывал без шампуня ,и услышал шипение... Если штуцера не травят,есть ещё много мест где может быть утечка...
dietimon
09.06.2015, 01:04
Если травит, то пузыри будут не заметить их будет невозможно, мелкие или большие - без разницы.
Если не травит - ничего не будет, стечёт мыльный раствор.
GodFather
09.06.2015, 11:58
Вот у людей стандартные банальные проблемы: спускает,а у меня с..ка наоборот сама поднимает,походу я один такой :wacko:
Так и у меня тоже сама поднимается, но только задняя часть...
Подскажите, пытаюсь поднять в самое верхнее положение, поднимается, но по шкале, последнее верхнее деление не горит :russian_ru:
dietimon
09.06.2015, 12:15
Подскажите, пытаюсь поднять в самое верхнее положение, поднимается, но по шкале, последнее верхнее деление не горит :russian_ru:
Недокачивает компрессор.
Индикация должна быть на всех кирпичах одинакова.
Недокачивает компрессор.
Индикация должна быть на всех кирпичах одинакова.
А причина недокачки какая скорее всего?
Dima-tomsk
09.06.2015, 12:29
KurtMax, у меня так было когда задний баллон прохудился, накачивал до предпоследнего деления, дальше появлялось шипение...хотя в целом машина за ночь не падала нисколько и компрессор редко подключался..дырка видимо в складке была и зажималась
dietimon
09.06.2015, 12:29
А причина недокачки какая скорее всего?
Давление недостаточное, перегрев компрессора.
Всегда так недокачивает?
У меня такое было, периодически, прчина выяснилась позже гораздо, подтравливало в месте соединения клапана и баллона. Когда травить стало значительно, словил ошибку по пневмосистеме красную, как раз в момент накачки последнего кирпичика.
Компрессор набирает давление, пневма поднимается, на последнем кирпиче моргает, компрессор ещё покачал и отрубился, выскочили красные стрелки вврех\вниз по пневме.
Пробовал поднимать всего наверное раза три и каждый раз было именно так (без последнего "кирпича"), и при этом по-моему тоже моргал, но не загорался.
Да и за ночь машина подопускается (не заваливается, а равномерно).
Заведёшь, компрессор покачает секунд сорок и всё в норме.
И ещё заметил что некоторые Туры кажутся по-выше задраны.
Может быть что в режиме "Комфорт" из-за каких-либо неисправностей высота ниже чем положено, или если компрессор накачал, значит накачал до максимально положенной высоты?
dietimon
09.06.2015, 12:45
Пробовал поднимать всего наверное раза три и каждый раз было именно так (без последнего "кирпича"), и при этом по-моему тоже моргал, но не загорался.
Да и за ночь машина подопускается (не заваливается, а равномерно).
Заведёшь, компрессор покачает секунд сорок и всё в норме.
И ещё заметил что некоторые Туры кажутся по-выше задраны.
Может быть что в режиме "Комфорт" из-за каких-либо неисправностей высота ниже чем положено, или если компрессор накачал, значит накачал до максимально положенной высоты?
Подопускать за ночь недолжна ни сколько.
Тем более если компрессор включается кадый раз после ночной стоянки, то 100% травит где-то.
Начните с промыливания клапанов передних.
Повыше-пониже это вопрос к калибровке/адаптации пневмы, её надо периодически проводить.
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2163379#post2163379
Передний правый недавно заменил, т.к. именно на один угол приупала :russian_ru: а сейчас то она ведь опускается равномерно :russian_ru:
dietimon
09.06.2015, 12:54
Передний правый недавно заменил, т.к. именно на один угол приупала :russian_ru: а сейчас то она ведь опускается равномерно :russian_ru:
Точно так же приопускал перед и мне заменили клапаны, приопускать стала даже более быстро. То же не верил, что не могли недокрутить при замене, промылил заменённые клапаны, один из них недокручен был и травил. Перевкрутили, проблема решилась.
т.е. может быть что из-за одного травящего клапана машина опускается вся равномерно (выравниваясь)?
Так и у меня тоже сама поднимается, но только задняя часть...
Ну так у вас и ошибка по заднему датчику,и по диагностики видно что он не работает:(
Меня всё таки пока интересует производительность компрессора,и отключение по температуре,ну подскажите кто нибудь как он должен качать и сколько?!
Так где еще смотреть утечку если со штуцерами все ок?
Максим541
09.06.2015, 19:54
Мужики, есть какой-нибудь адресок, телефончик, хороших мастеров в Питере?, а то не знаю куда ехать.:confused:
Так где еще смотреть утечку если со штуцерами все ок?
баллон может травить по самой резине, не видно под гофрированной защитной резинкой. У меня травил там, когда сняли стойку и дунули туда стало слышно как травит. нормальный баллон после того как дунешь стоит очень долго, что-бы его спустить приходится откручивать клапан.
GodFather
09.06.2015, 20:48
Xplood, я сегодня перелопатил инструкции по пневмеподвеске: "Максимальное
давление воздуха в ресиверах составляет 16,5 бар. Если давление в ресиверах падает ниже 11
бар, включается компрессор, и увеличение объема воздуха в пневмосистеме для регулирования
дорожного просвета осуществляется посредством компрессора."
"Стратегия подачи сжатого воздуха
При скоростях автомобиля до 35 км/ч подача
воздуха в систему производится в первую
очередь из ресивера (пока давление в нем
достаточно велико).
Подкачка ресивера производится только при
движении автомобиля со скоростями более
35 км/ч.
При скоростях более 35 км/ч воздух в систему
подается непосредственно компрессором.
Эта стратегия подачи сжатого воздуха
способствует снижению шума при
эксплуатации и защищает аккумуляторную
батарею от чрезмерного разряда".
"При достаточно большом давлении в ресивере
процессы повышения уровня кузова могут
производиться без участия компрессора.
Под достаточным давлением подразумевается
такой его уровень, при котором
обеспечивается перепад давления между
ресивером и пневматическими упругими
элементами не менее 3 бар".
А в самом компрессоре стоит "Пневматический выпускной клапан (при выпуске
воздуха из подвески предотвращается падение
давления в ней ниже 3,5 бар)".
Это я тоже всё лопатил:) у меня набирает 16,9 это максимум вроде как,просто производительность компрессора маленькая поэтому долго он набирает это значение,и то на стоячей максимум 14,5 остальное только в движении после 45 км/ч,сегодня встречался с комрадом на GP,всё тоже самое только температурный порог отключения видимо на рестайле изменён на 220 градусов. Но из спорт режима так сама и поднимается зараза:mad:
Добавлено через 3 минуты 27 секунд
Не в движении он закачивает каждые 4 минуты в рессивер, но опять же до 14,5;
vitaswiss
09.06.2015, 21:29
Это я тоже всё лопатил:) у меня набирает 16,9 это максимум вроде как,просто производительность компрессора маленькая поэтому долго он набирает это значение,и то на стоячей максимум 14,5 остальное только в движении после 45 км/ч,сегодня встречался с комрадом на GP,всё тоже самое только температурный порог отключения видимо на рестайле изменён на 220 градусов. Но из спорт режима так сама и поднимается зараза:mad:
Добавлено через 3 минуты 27 секунд
Не в движении он закачивает каждые 4 минуты в рессивер, но опять же до 14,5;
Вот бы узнать, почему он гад каждые 4 минуты в рес качает?! Комрад, а чип какой вы делали? Может какие мозги чиповка компосирует... Я уж х..н знает что думать :frown:
Так запрограмировано видимо,у меня было так хотя я уже описывал здесь: на месте опустился поднялся воздух взялся из рессивера,давление упало до 8 компрессор накачал до 10,выключился на 230,через 4 минуты опять включился докачал до 11 с чем то,опять выключился и так ещё раза 3,докачал до 14,35,и всё больше не включался ждал 10 минут,поехал и тогда он включался после 45ам/ч два раза и догнал где то 16,5... Давление не падает при этом... А у вас как дела,так и падает давление?!
GodFather
09.06.2015, 22:28
Я уже весь мозг сломал с этой подвеской! Ошибок то нет. Может ПО блока управления обновить?
А как же по правому заднему датчику?
vitaswiss
09.06.2015, 23:06
Так запрограмировано видимо,у меня было так хотя я уже описывал здесь: на месте опустился поднялся воздух взялся из рессивера,давление упало до 8 компрессор накачал до 10,выключился на 230,через 4 минуты опять включился докачал до 11 с чем то,опять выключился и так ещё раза 3,докачал до 14,35,и всё больше не включался ждал 10 минут,поехал и тогда он включался после 45ам/ч два раза и догнал где то 16,5... Давление не падает при этом... А у вас как дела,так и падает давление?!
Не ждал а может и стоило подождать сколько раз он может включатся в стоячем положении через каждые 4 минуты. Знаю что и в пути такая-же история с включением.
GodFather
09.06.2015, 23:15
А как же по правому заднему датчику?
Это я по вашей проблеме голову сломал.:smile: А датчик только в воскресенье привезут.
vitaswiss
09.06.2015, 23:19
Не подскажите как у вас происходит адаптация? Двигатель включен должен быть? после сохранения любого из каналов должна ли машина как то выравниваться или только после сохранения 5 го канала? У меня всегда при входе в режим адаптации ошибка по датчику G291, но после завершения адаптации благополучно пропадает. Как должно быть?
Включено зажигание,только после сохранения 5 канала она выравнивается. Не должно быть ошибки по g291,максимум ошибка по неадаптированной подвеске будет,и то это только в случае если по каким то причинам она не была закончена... Так показания g291 падают,или что там сними происходит сейчас?)
vitaswiss
11.06.2015, 22:24
Включено зажигание,только после сохранения 5 канала она выравнивается. Не должно быть ошибки по g291,максимум ошибка по неадаптированной подвеске будет,и то это только в случае если по каким то причинам она не была закончена... Так показания g291 падают,или что там сними происходит сейчас?)
Походу у меня все каналы всегда сохраняются но машина не выравнивается. Ошибка после сама собой пропадает. Показания держатся на месте, подумываю заказывать большой ремкомплект :frown:
Добавлено через 8 минут 54 секунды
Вот и дело то, что никто либо не знает либо ни говорит логику работы:redface: . А датчик действительно стоит в блоке клапанов,и меряет все давления,и в рис вере и в стойках,и остаточное от компрессора до бк,а то, что давление так резко падает когда едешь или опускаешь это и есть давление в стойках. Тоже пытаюсь разобраться с режимами его работы,когда вкл когда откл,у меня стоит новый ремкомплект,греется до 230 и откл. В ресиверах вроде как при ниже 11 бар бар включается,проверяет вроде как каждые 6минут,или когда воздух задействуется из рессиверов. Ну если давление падает когда просто стоишь заведённый,значит утечка сто пудов есть,если нигде не слышно не видно,то скорее травит обратно в заборную магистраль,ну впринцип и она же и выпускная,кароче в фильтр,попробуй сделать такой тест: после того как компрессор накачает,заглушить и сними соединение трубки забора воздуха под днищем около компрессора,и послушай,шипит оттуда или нет...
Пробовал так как написали... не шипит**
т.е в 34 блоке 6 группе давление не падает? А само давление какое?
vitaswiss
11.06.2015, 23:18
т.е в 34 блоке 6 группе давление не падает? А само давление какое?
Почти 13 и не падает... но если машина стоит не на ровном месте при выравнивании давление падает до 2-3 бар.
так и должно быть,это давление в стойках,и остаточное...
vitaswiss
12.06.2015, 00:12
так и должно быть,это давление в стойках,и остаточное...
хоть что то правильно работает.
Borik1986
25.06.2015, 00:36
Нпшол причину опускания морды, два штуцера травят, буду менять
Отмечусь тоже в этой теме...
Проблема номер 1
С момента покупки авто доставала периодическая ошибка по датчику давления 291. Появлялась она в основном по утрам или после длительной стоянки авто. При каком-либо изменении уровня подвески или начале движения - ошибка исчезала. Полная ревизия компрессора и всего его окружения не привела к изменению ситуации. На прошлой неделе в какой-то момент внезапно упала морда и вылезла ошибка по датчику давления и датчику уровня. Оказалось - закисли шаровые соединения в тяге левого переднего датчика уровня, в итоге - крепление датчика выпало из верхнего рычага. Когда отревизировал тягу и устанавливал крепление на место, обратил внимание на потертости крепления и рычага, т.е. до момента выпадения крепления оно люфтило в посадочном месте рычага, изменяя своё положение.
Итог: после установки датчика уровня на место с нормальными подвижными тягами - периодическая ошибка по датчику давления исчезла! Хрен объяснишь эту связь, но, похоже, из-за некорректно работающего датчика уровня происходила периодическая коррекция уровня подвески, в итоге сдувался ресивер и выпадала ошибка по датчику давления.
Проблема номер 2
После замены верхнего рычага начала появляться ошибка по датчику уровня кузова, дескать механическая неисправность и проблема в эл.цепи. При этом было заметно, что эта сторона находится ниже, т.е. явно сместилось положение датчика. После проведения адаптации подвески всё пришло в норму, уровни стали одинаковыми и ошибка по датчику исчезла..
Мораль: иной раз ошибка по конкретному датчику не имеет к нему непосредственного отношения, а зависит от косвенных причин, влекущих за собой совсем неожиданные последствия.
Всем здравствуйте! Подскажите как быть в этой ситуации...оборвалась часть проводов, которая выходит из компрессора,прямо на выходе, после уплотнительной резинки. Мастера говорят, что как-то пробовали спаять их, но там непонятный сплав, 2 дня продержалось только. Что можно придумать, неужели покупать новый( Или может как-то сделать, напр. в Москве)
Таже проблема была, пришлось заказывать восстановленный компрессор, на morisjoys.ru,просто оригинал дорого,а этот уже 1,5 года работает.
Отдайте адекватному электрику, сделает за час и возьмёт максимум пол литра))) Разобрать мотор компрессора и вывести провода заново, так же делал на своём, ничего криминального...
Нужна помощь. Ситуация такая: с утра завел машину доехал до работы пару километров, заглушил, ушел работать. Часа через два услышал что сработала штатная сигнализация, подошел к машине, аккумулятор сел. После обеда подкурили, завел машину и тут услышал, что работает без перерыва компрессор, машина стоит ровно, заглушил двигатель, а компрессор всё равно качает. Пока бегал вокруг машины, звонил друзьям и в сервис, компрессор заглох. Причем заглох со странным звуком, как будто старая центрифуга. После этого подвеска не качает, на поднимается, не опускается, переключение режимов спорт/авто/комфорт не реагирует. Сейчас понял, что походу компрессор с самого утра качал без перерыва, потому и аккумулятор сел. Сейчас на приборке горит значок EPS, пневма встала в одном положении, Пока не сдувает.
До города с сервисом 100 км, работаю в области. Вечером заезжал к местным мастерам, нашли сгоревший предохранитель под сиденьем на 40 и залипающее реле. Пробовали кидать плюс на место предохранителя, компрессор накачал одно деление за 2 минуты и работал тише обычного, а когда накачал снова остановился как старая центрифуга. После этого замена реле, плюс на предохранитель результатов ноль. Какие будут мысли, компрессор умер?
SafronfromSurgut
07.07.2015, 20:41
Всем привет!:hi: Я извиняюсь, может где-то было описано, но читать 124 страницы мне времени не хватит) Вопрос следующий. Владею туром чуть больше двух недель и сегодня заметил, что компрессор начал часто подкачивать. Каждые 10-15 минут включается. Стоит опасаться? Пошарил в интернете, нашел инфу что могут погибать штуцера и как следствие сифонить в этих местах. Какие варианты? Мылить и смотреть где попрут пузыри? Еще бы знать где мылить) Сама пневма работает нормально. Опускается, поднимается. Сегодня утром ругалась "OFFROAD LEVEL GEWAHLT", потом пропало. Какие советы дадите?:vawe:
Мылить и смотреть где попрут пузыри
и чем раньше, тем лучше
не умеете сами, езжайте в приличный сервис
Привет... это какой то штуцЕР НА болоне ... замена 1500р и сам штуц 5000...
SafronfromSurgut
08.07.2015, 05:18
Понял, спасибо. Штуцера на пневмобалоне находятся? 1 балон в багажнике, второй на брюхе, верно?
Валентин88
08.07.2015, 13:56
Доброго дня! Нужна Ваша помощь. Планирую купить Touareg 2008г. 3,0d.
Есть проблема с пневмой. Подробностей пока не знаю, вроде все поднимает, но не опускается задний левый балон. Что может быть? Какой сервис посоветуете?
Понял, спасибо. Штуцера на пневмобалоне находятся? 1 балон в багажнике, второй на брюхе, верно?
верно
Доброго дня! Нужна Ваша помощь. Планирую купить Touareg 2008г. 3,0d.
Есть проблема с пневмой. Подробностей пока не знаю, вроде все поднимает, но не опускается задний левый балон. Что может быть? Какой сервис посоветуете?
в бой партнерский сервис.
если не будет мех.повреждений, то цена вопроса полтора рубля примерно.
SafronfromSurgut
09.07.2015, 10:58
Поставил машину, дабы не пригорюнился компрессор. Записался на диагностику подвески на субботу. Вчера ходил замерял рулеткой расстояние от пола до арки крыла. Сзади разница плюс/минус 2-3 мм, спереди же справа расстояние ниже на 1,5 см, чем слева. Я думаю это не нормально, гуру подскажите?:helpz:
Автоштадт Нева
09.07.2015, 11:10
Мерить надо от центра колеса до арки ;)
Если намерили разницу на одной оси больше 5 мм, то для начала надо сделать базовую установку пневмоподвески, а уж потом разбираться.
Для того чтоб компрессор не пригорюнивался- надо ездить в положении пневмы "Дорога", если ездить в состоянии "Не дорога"- то пневма постоянно то опускается, то поднимается в зависимости от скорости автомобиля. Соответственно компрессор постоянно вкалывает ;)
SafronfromSurgut
09.07.2015, 16:32
Замерю от центра)
Что значит дорога/не дорога?
У меня крутилка жесткости стоит на "комфорт". Правый бараш в левом положении, левее только стрелка вниз. Не дорога, я так понимаю крайнее правое положение, верно?
Автоштадт Нева
09.07.2015, 17:18
Замерю от центра)
Что значит дорога/не дорога?
Правый бараш в левом положении, левее только стрелка вниз.
Вот. Вы правильно эксплуатируете. Съехал с асфальта- повернул в право. Заехал в "говна" повернул ещё в право. И в обратной последовательности.
Просто Туарег умная машина- он понимает что нельзя на большой скорости ехать на поднятой подвеске ;) и сам за водителя опускается. А так как водитель ему не сказал что он больше по "говну ездить" не собирается- со снижением скорости он обратно поднимается.
И ещё один маленький совет: если собираетесь долго ехать по трассе, рекомендую опускать в самое нижнее положение( стрелка в низ)- покрышки дольше ходят и рулится лучше. Он то конечно сам "припадёт", но только на скорости свыше 120 км/ч.
SafronfromSurgut
09.07.2015, 18:12
Спасибо за совет! Ходил мерил от центра колеса, результат тот же. Почему-то справа ниже на 1,5 см. Завел, поднял, опустил. Все работает. Значит подушки живы. Видимо точно травит система, теряется давление и как следствие компрессор бесполезно качает. Ждем субботы.:smile:
Не могу спокойно спать, когда в машине что-то некорректно работает)))
Mehanikys
09.07.2015, 20:00
Всем привет,может кто сталкивался.имеется тур GP,не реагирует совершенно на кнопку пневмы .Ошибок по системе нет.Через диагностическую программу все опускает,все поднимает,давление держит.Но на кнопку вообще не реагирует .Предыдущий владелец говорит,что все работало.
Dima-tomsk
10.07.2015, 05:33
Mehanikys, "кнопка пневмы" - это шайба регулировки высоты?
Mehanikys
10.07.2015, 07:44
Dima-tomsk, именно)
vasilev.mm
10.07.2015, 07:45
Всем привет,может кто сталкивался.имеется тур GP,не реагирует совершенно на кнопку пневмы .Ошибок по системе нет.Через диагностическую программу все опускает,все поднимает,давление держит.Но на кнопку вообще не реагирует .Предыдущий владелец говорит,что все работало.
а при вкллючении света подсветка кнопки работает ? (Кнопка как я понял это правый регулятор между седеньями)
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot