Просмотр полной версии : Проблемы с пневмоподвеской.
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
[
17]
18
19
20
21
freezer273
10.08.2017, 16:54
ROTEX, Да делали, полностью перед перетряхал, все рычаги, стабилизатор клапана на стойках, опорные подшипники на стойках с резинками, заехал на развальный стенд адаптировал пневму, сделали развал катался месяц бед не знал. но заметил что после переборки пневма жесткая стала. нарыл на форуме что надо подняться опустить и типа проходит. и тут началось, морду задрал жопа замерзла, поменял задние клапана (как порекомендовали тут. а дальше уже писал что делал. Датчика, компрессор, тест пневмы, адаптация, реле. осталось попробовать сброс параметров. восстановить герметичность после сборки видимо не дотянул что то. заодно переберу компрессор.
Самое интересное что пневма принимает адаптацию но положение просвета не меняет. то есть когда начинаешь адаптацию, морда пропускается с 620 до 565, после прохождения процедура так и остается. и стоит. только стоит двинуться. морда до 620, ошибка и пипец. ошибкой проедешь км 20-30 морду приопускает. но стоит ошибку стереть все заново. и причем когда ошибка в мозгах висит то бывает на что не высвечивает на манише "остановитесь"
Добавлено через 4 минуты 39 секунд
ИванВ, Да примерно так и выглядит ))
Ты так и не ответил, у тебя переключатель режимов работает? Можешь поставить в максимально заниженное положение???
Добавлено через 3 минуты 17 секунд
Разные они могут быть только из-за кронштейна на котором они сидят, а это естественно сразу разные номера. А оригинал продается именно с этим кронштейном в сборе. А вот меняем мы их не снимая этот кронштейн с машины, ибо гемора сразу прибавится.
Но я не утверждаю что они одинаковые, я этот вопрос не прорабатывал.
Если задания стоят зеркально и номер у них одинаковый то передние стоят в одинаковом положении, с обоих сторон датчик к кронштейну прикручивается со стороны арки, и работают они в разных направлениях и каталожные номера у них разные а номера выбиты не на кронштейне а на датчике..
Добавлено через 3 минуты 12 секунд
Сам посмотри, если левый датчик при подъёме авто вращается против часовой стрелки, то правый - по часовой ... а задние одинаковые и из за их зеркального крепления , вращаются в одну сторону при изменении клиренса
По мойму сзади один датчик,или нет?
ИванВ, на пневме всего 4 датчика, по одному на каждое колесо.
У себя ток три нашел,завтра еще погляжу:biggrin:
ROTEX, Да делали, полностью перед перетряхал, все рычаги, стабилизатор клапана на стойках, опорные подшипники на стойках с резинками, заехал на развальный стенд адаптировал пневму, сделали развал катался месяц бед не знал. но заметил что после переборки пневма жесткая стала. нарыл на форуме что надо подняться опустить и типа проходит. и тут началось, морду задрал жопа замерзла, поменял задние клапана (как порекомендовали тут. а дальше уже писал что делал. Датчика, компрессор, тест пневмы, адаптация, реле. осталось попробовать сброс параметров. восстановить герметичность после сборки видимо не дотянул что то. заодно переберу компрессор.
Самое интересное что пневма принимает адаптацию но положение просвета не меняет. то есть когда начинаешь адаптацию, морда пропускается с 620 до 565, после прохождения процедура так и остается. и стоит. только стоит двинуться. морда до 620, ошибка и пипец. ошибкой проедешь км 20-30 морду приопускает. но стоит ошибку стереть все заново. и причем когда ошибка в мозгах висит то бывает на что не высвечивает на манише "остановитесь"
Добавлено через 4 минуты 39 секунд
ИванВ, Да примерно так и выглядит ))
как может пройти адаптация с разницей 120 мм -130 мм и + ошибки ( бред). 20-30 мм не проходит. Я даже не представляю какие значения нужно вбивать при такой разнице. Если отсоединить рычаги датчика от верхнего рычага ( любой ) морда должна упасть на кости. Если не падает..........я уже писал. Или попробуй опустить как советует freezer273 :drinks:
Чет мне кажется передние клапана тупо квакнули,что если попробывать на прямую закрутить штуцера в баллоны?
Добавлено через 40 минут 44 секунды
Коапана то оригинал в передних стойках?или дониматор?
Чет мне кажется передние клапана тупо квакнули,что если попробывать на прямую закрутить штуцера в баллоны?
Добавлено через 40 минут 44 секунды
Коапана то оригинал в передних стойках?или дониматор?
ну мастера и советуют что напрямую закручивать в баллоны, и проблема штуцеров уходит.
freezer273
11.08.2017, 05:40
ну мастера и советуют что напрямую закручивать в баллоны, и проблема штуцеров уходит.
Если он это до сих пор не попробовал, то чем он тогда занимается?:biggrin: хотя если исходить из сказанного им, то тест исполнителей проходит и каждая стойка опускается... хотя мож он что недоговаривает... вообще похоже на штуцеры, но у менякоглатакое было, протесте исполнителей стойка с заклинившем штуцером не опускалась...
Добавлено через 1 минуту 9 секунд
как может пройти адаптация с разницей 120 мм -130 мм и + ошибки ( бред). 20-30 мм не проходит. Я даже не представляю какие значения нужно вбивать при такой разнице. Если отсоединить рычаги датчика от верхнего рычага ( любой ) морда должна упасть на кости. Если не падает..........я уже писал. Или попробуй опустить как советует freezer273 :drinks:
Да и вообще, когда ошибка висит адаптация не проходит никак...
freezer273, Клапана новые, меняли при переборке подвески переда и потом задние, ручное управление реагирует но с этими ошибками не дает опуститься. подняться да а потом когда опускаешься он долго моргает положением уровня но табло в итоге выдает ошибку. сначала же опускается морда потом задница. если сразу опускаться в низ пишет что то про ресивер.
Про адаптацию, ошибку скидываешь и нормально проходит. при ошибке конечно не проходит.
адаптация со значениями выше 580 система не принимает. пишет не корректное значение.
Вчера отогнал к ребятам машину, восстановили ту утечку где не докрутил, сказали что с пневмо системой нормально все, сейчас копают по электрике
Добавлено через 12 минут 35 секунд
Датчики спереди тоже сидят зеркально различие в металлическом кронштейне. если бы они были разные то и по показание в измерении 4 канал показывали отрицательные значения а тут нормально. Это чисто мое мнение.
Добавлено через 1 минуту 53 секунды
И да новые датчики поставил от Q7. ребята которые ковыряются сейчас там на тура ставили стойки от Q-ки и датчики эти. и говорят что разница между стойками есть но адаптация все выравнивает.
нет, Starke брал.
Добавлено через 53 секунды
а на зад нашел китай в Н.Новгороде побыстрее что бы поменять
Судя по симптомам - клапанам кирдык. Только недавно такое было.
Просверлил клапана насквозь и всё заработало как надо.:yes: :vawe:
Тогда пару причин,может кукушные стойки на несколько сантиметров отличаются,и просто выкини клапана и попробуй на прямую закрутить штуцера в баллоны
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Это самое простое что можно сделать даже не откручивая колеса,только морду нужно полностью вывесить
givad, только не забудь поставить потом новые, от греха подальше
givad, только не забудь поставить потом новые, от греха подальше
Смысла не вижу,не разу не видел что бы магистральная пневмотрубка лопнула
Сейчас машина не у меня. ребята капают. завтра поеду посмотреть. времени нет у самого
Добавлено через 3 минуты 17 секунд
Да сегодня искал в интернете рем комплект на компрессор. их навалом не подскажете какой взять? чем различаются не понимаю цены разные.
freezer273
11.08.2017, 13:45
нет, Starke брал.
Добавлено через 53 секунды
а на зад нашел китай в Н.Новгороде побыстрее что бы поменять
Starke у меня заклинили через месяц, я их выкинул... выкидывай их и ставь напрямую, это сто пудов они!!!!!!!
Добавлено через 1 минуту 51 секунду
1000%
Добавлено через 55 секунд
Минимально что можно ставить вместо оригинала это dominant...
givad, только не забудь поставить потом новые, от греха подальше
У меня уже давно штуцера установлены.
А просверлил человеку, который приехал ко мне с такой же проблемой.
Не мог найти причину, пока он мне не сказал, что 3 мес. назад поменял клапана на китайские.
:vawe: :biggrin:
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
Смысла не вижу,не разу не видел что бы магистральная пневмотрубка лопнула
Даже если она лопнет, ничего с баллоном не случиться. Ко мне парни из Иваново ехали на полностью спущенной подвеске и ничего не случилось.:hi:
ИванВ,
givad,
Если выкидывать клапана, то трубку в баллон вкручивать без какого либо штуцера-переходника? И резьба и уплотнение одинаковые?
ИванВ,
givad,
Если выкидывать клапана, то трубку в баллон вкручивать без какого либо штуцера-переходника? И резьба и уплотнение одинаковые?
либо высверливать клапана, либо штуцер переходник.
Я заказывал у токаря из нержавейки под ключ на 13.
Можно высверлить,можно выточить,можно так вкрутить но есть вероятность что стопорное кольцо соскочит.
Вроде есть готовые варианты в продаже, штуцера от пневмосистем. На форуме было, не могу найти. Проблема в том что из под клапана сифонит, поэтому высверливать не вариант.
freezer273
12.08.2017, 08:37
А куда пропал DArK80? Что в итоге то ?
Уважаемые камрады, подскажите по моему вопросу. После снятия и установки компрессора (глушили выход под шланг подкачки колёс) стала падать пневма. При том не спускать как в случае травли воздуха, а резко при движении или когда постоит. Садишся, заводишь и только начинаешь двигаться, она бац и упала, красная ошибка, перезапустил двигатель всё накачалось и поехал. За месяц было 4 случая такого падения пневмы. Сначало зад упал, остальные разы перед падает. Что смотреть? Блок клапанов? После первого падения на задницу, смотрел компом, ошибок не было.
Уважаемые камрады, подскажите по моему вопросу. После снятия и установки компрессора (глушили выход под шланг подкачки колёс) стала падать пневма. При том не спускать как в случае травли воздуха, а резко при движении или когда постоит. Садишся, заводишь и только начинаешь двигаться, она бац и упала, красная ошибка, перезапустил двигатель всё накачалось и поехал. За месяц было 4 случая такого падения пневмы. Сначало зад упал, остальные разы перед падает. Что смотреть? Блок клапанов? После первого падения на задницу, смотрел компом, ошибок не было.
пока ошибка не выскочит, трудно сказать ( так можно пол машины заменить ). А так симптомы датчика уровня кузова.:drinks:
Уважаемые камрады, подскажите по моему вопросу. После снятия и установки компрессора (глушили выход под шланг подкачки колёс) стала падать пневма. При том не спускать как в случае травли воздуха, а резко при движении или когда постоит. Садишся, заводишь и только начинаешь двигаться, она бац и упала, красная ошибка, перезапустил двигатель всё накачалось и поехал. За месяц было 4 случая такого падения пневмы. Сначало зад упал, остальные разы перед падает. Что смотреть? Блок клапанов? После первого падения на задницу, смотрел компом, ошибок не было.
Проверяй блок клапанов (не может из-за датчиков так резко падать морда или зад), а лучше попробуй найти подменный блок и станет понятно на 100% он или нет. Я склоняюсь к тому что блок умирает, хотя это крайне редко происходит.
P.S. в систему лили что нибудь или предыдущий владелец?
В систему ничего не лили. Я вот думаю, что компрессор снимали, может блок клапанов мотали туда сюда и соединение какое нибудь повредили?. До этого всё было нормально, но компрессор частенько включался, попшикали на клапана, в норме, пшикнули на выход к подкачки колёс, а оттуда сифонит. Сняли компрессор, заглушили отверстие наглухо, поставили и началось. Компрессор менен, тяги передних датчиков поменял, калибровку пневма прошла нормально.
Вроде есть готовые варианты в продаже, штуцера от пневмосистем. На форуме было, не могу найти. Проблема в том что из под клапана сифонит, поэтому высверливать не вариант.
..я вот планирую LPC10-02 (http://pnevmo-tools.com/spc.php)попробовать ..теоретически должны подойти ...
на память: трубка 6мм, резьба М10х1.0 ..поправьте меня если ошибаюсь ...
freezer273,
Привет, все подтвердилось. ребята которые искали мне причину перебрали полностью магистраль опрессовали ее. проверили электрики. позвонили сказали забирай мы не знаем. приехал сразу клапана в мусорку. и о счастье все заработало.
Кстати разницы нет между датчиками дорожного просвета. сейчас у меня спереди стоят два от Q7, а сзади 2 родных передних.
Добавлено через 13 минут 52 секунды
Комрады всем спасибо, что не бросили.
seregaW0077
15.08.2017, 10:07
..я вот планирую LPC10-02 (http://pnevmo-tools.com/spc.php)попробовать ..теоретически должны подойти ...
на память: трубка 6мм, резьба М10х1.0 ..поправьте меня если ошибаюсь ...
Ставь эти:yes:
AndrewSkull
15.08.2017, 11:43
вот и у меня сдохла релюха компрессора. естественно, залипла во включенном состоянии. через сутки она, сволочь эдакая, сама отлипла, но компрессор теперь давление не накачивает. на днях буду снимать, смотреть масштаб трагедии.
единственно, не понял что за глюк - когда отрубил пред компрессора, пневма выпала в желтую ошибку и держала уровень. не следующий день привез новую релюху, думаю, поеду в гараж махну, а после заводки пневма полностью сдулась и выдала уже красную ошибку (это понятно, насос качает, но ничего не накачивает). вот нафига все баллоны было спускать? где логика? ехал до гаража на отбойниках, стремно, блин.
AndrewSkull, Релюху там менять быстро. только торкс надо и все, 5 мин делов
Добавлено через 49 секунд
seregaW0077, Извиняю что вклиниваюсь. это что за девай вы рассматриваете? вместо клапанов?
AndrewSkull
15.08.2017, 13:00
да уже замена релюхи не поможет (но, конечно, поменяю) - надо снимать компрессор и смотреть, почему давление не накачивает, хоть и запускается.
меня просто удивил глюк, что мозги взяли, и подвеску сдули зачем-то.
Да кстати странно, обычно ошибку выдает и пневма в аварийный уходит. не дает не поднять не опустить.
Посмотри Васей сколько он качает! это в блоке пневма-измерения-006 канал
AndrewSkull
15.08.2017, 14:18
так вот и странно, тем более, что когда выпал в ошибку, пневма держала, а на следующий день после заводки вдруг сдула. правда, тогда релюха уже заработала и насос пытался качать, т.е. ошибки еще не было. явно недоработка в алгоритме...
качает он 0. вернее, до 0,33 bar. явно стравливает - толи где-то трубка не выдержала, толи это погрешность работы датчика. на днях полезу снимать.
Полезешь, обрати внимание на коричневую трубку. она давление в ресиверы подает. у меня утечка там была, подцепляется к голове поршневой. у меня там трубку подавило зажимам и она уменьшила диаметр.
DArK80, коричневая трубка идет не в ресиверы, а только на подкачку колес под пассажиское переднее сидение. Воздух от компрессора пневмы к блоку клапанов и далее в ресиверы подает черная трубка.
seregaW0077
16.08.2017, 05:30
Добавлено через 49 секунд
seregaW0077, Извиняю что вклиниваюсь. это что за девай вы рассматриваете? вместо клапанов?
Ага:yes:
ROTEX, а не знаешь где стоит датчик давления на компрессоре?
DArK80, датчик давления G291 (если разговор о нем) стоит в блоке клапанов. На компрессоре стоит только клапан сброса давления N111 и датчик температуры компрессора G290.
seregaW0077, А что он дает? просто исключает клапан из линии и что бы штуцер на трубке не слетел?!
Добавлено через 49 секунд
ROTEX, Угу, понял спасибо
AndrewSkull
16.08.2017, 10:00
обрати внимание на коричневую трубку
снимал, посмотрел - лопнула прям на выходе с компрессора. с виду она там уже давно была надута и подтравливала. решил заодно компрессор поменять, а то что-то плохо уже качал и шумел сильно.
seregaW0077
16.08.2017, 12:21
seregaW0077, А что он дает? просто исключает клапан из линии и что бы штуцер на трубке не слетел?!
Ну да.
Как замена штатному клапану пневмобаллона.
Стоит копейки по сравнению со штатным клапаном.
AndrewSkull, ну да я про него и говорил, он там расположен не удачно.
Считал сегодня ошибки. В пневме висит ошибка "обрыв сигнального провода датчика давления" . Я так понимаю речь о датчике, который в блоке клапанов? До него как добраться? Предполагаю, что при установке компрессора, либо какой то штекер недоткнули, либо пережали какой то провод (ну или сгнил и при монтаже просто оторвался). У кого было такое? Можно ли вылечить ремонтом провода или всё таки проблема внутри блока и его под замену?
Считал сегодня ошибки. В пневме висит ошибка "обрыв сигнального провода датчика давления" . Я так понимаю речь о датчике, который в блоке клапанов? До него как добраться? Предполагаю, что при установке компрессора, либо какой то штекер недоткнули, либо пережали какой то провод (ну или сгнил и при монтаже просто оторвался). У кого было такое? Можно ли вылечить ремонтом провода или всё таки проблема внутри блока и его под замену?
блок клапанов рядом с компрессором. Смотри проводку.
Adlex, фото ошибки выложи. Эта ошибка будет еще при условии что у тебя между блоком клапанов и компрессором пневмы будет утечка воздуха. Проверить можно так: поключаем комп, заходим в пневмоподвеску 34 блок, заходим в измеряемые величины в 6 канал. Во втором окне будет величина давления воздуха между блоком клапанов и компрессором пневмы (не путать с давлением в ресивере в этом окне оно не отображается). Заводим тачку и например поднимаем ее, то есть добиваемся того чтобы включился компрессор пневмы. Затем при достижении нужного уровня компрессор отрубается и мы смотрим на давление в этом окне, если оно начало падать - у тебя утечка между компрессором и блоком клапанов. Когда величина давления достигнет 0, а потом -0.33 бара в этот момент и прописывается ошибка по обрыву сигнального провода датчика G291 (давления).
Вариантов утечки несколько: 1. Клапан сброса давления.
2. Не герметичность в соединениях черной трубки (она подает воздух от компрессора в блок клапанов).
3. Не герметичность уголка и самой коричневой трубки + еще штуцер подкачки шин, который находится под передним пассажирским сидением.
4. Клапана в головке компрессора пневмы.
Удачи.
freezer273
18.08.2017, 00:56
Бля, у меня такая хрень, только ошибка не вылазит, а так один в один, давлёие нагнетается а потом падает до нуля)) спасибо за подсказку))
Спасибо. Сегодня отдаю машину в сервис там и проверим
Kokovania
09.09.2017, 18:55
Пишу, может кому пригодится: Туарег 3.0 TDI на пневме, пробег 70 т.км. Пол года назад стал замечать, что подвеска стала жестко отрабатывать мелкие неровности, списал это на свои придирки, но параллельно еще появилось рысканье по дороге при колее и при попадании на плохую дорогу ( машина козлила с уводом задней оси, требуя подруливания), очень неприятно особенно при обгоне. Диагностика подвески у диллера выявила люфт одной из шаровых и небольшое растрескивание сайлентблоков в задних рычагах, все заменил и сделал развал но проблема не ушла, подвеска стала плотней но рысканье осталось. Пневма визуально работала в штатном режиме т.е. поднималась, опускалась переключались режимы, не падала во время стоянки, стал грешить на резину, которой к тому моменту стукнуло уже 5-ть лет, но замену решил отложить до следующего сезона. После покатушек по грунтовке при переключении с бездорожья в обычный режим загорелась красным ошибка подвески, при этом машина перед опустила в норму, а зад задрало в самое верхнее положение и перестала реагировать на переключение режимов. Диагностика выявила выход из строя компрессора и вот в чем соль повествования, после замены компрессора автомобиль кардинально преобразился, я опять вспомнил, что у меня оказывается комфортный автомобиль, который легко глотает мелкие неровности и самое главное пропало рысканье, авто теперь катит как по рельсам. Мораль, при снижении производительности компрессора падает комфортность подвески и может появиться проблема с управляемостью хотя внешне пневма вроде как работает в штатном режиме. К сожалению не нашел описание подобной проблемы на форуме раньше, может быть удалось бы раньше выявить проблему, спасти компрессор от кончины и избежать не детских затрат на его замену.
....Диагностика выявила выход из строя компрессора и вот в чем соль повествования, после замены компрессора автомобиль кардинально преобразился, я опять вспомнил, что у меня оказывается комфортный автомобиль, который легко глотает мелкие неровности и самое главное пропало рысканье, ......
...связь какаято слишком сомнительная ..
...компрессор надул давления и отключился до следующей подкачки ...иногда на несколько часов ...как будто и нет его в системе ....давление на "сиюминутные нужды" подвески из ресивера берется... и как отключенный компрессор на комфорт влияет ??? :russian_ru:
..в чем может быть связь с производительностью компрессора ??
..в сторону выдаваемого им давления думаю можно не копать - оно контролируется постоянно ..сразу ошибки сыпятся ...
З.Ы. ..может случаем .."развели" вас просто на новый компрессор ..а поменять надо было только датчик давления ...:russian_ru:
..... и задние клапана , походу, клина дали.:yes:
freezer273
10.09.2017, 04:28
...связь какаято слишком сомнительная ..
...компрессор надул давления и отключился до следующей подкачки ...иногда на несколько часов ...как будто и нет его в системе ....давление на "сиюминутные нужды" подвески из ресивера берется... и как отключенный компрессор на комфорт влияет ??? :russian_ru:
..в чем может быть связь с производительностью компрессора ??
..в сторону выдаваемого им давления думаю можно не копать - оно контролируется постоянно ..сразу ошибки сыпятся ...
З.Ы. ..может случаем .."развели" вас просто на новый компрессор ..а поменять надо было только датчик давления ...:russian_ru:
Развод 100%
Связи быть там никакой и не может в принципе... так что если это и пригодится кому, то только как руководство по вариантем мошенничества:mlol:
...связь какаято слишком сомнительная ..
...компрессор надул давления и отключился до следующей подкачки ...иногда на несколько часов ...как будто и нет его в системе ....давление на "сиюминутные нужды" подвески из ресивера берется... и как отключенный компрессор на комфорт влияет ??? :russian_ru:
..в чем может быть связь с производительностью компрессора ??
..в сторону выдаваемого им давления думаю можно не копать - оно контролируется постоянно ..сразу ошибки сыпятся ...
З.Ы. ..может случаем .."развели" вас просто на новый компрессор ..а поменять надо было только датчик давления ...:russian_ru:
+100
:drinks:
freezer273
10.09.2017, 09:27
Во человек! Решил сумничать, не знал что здесь на этих пневмоподвесках все уже по стаду собак сьели:rolleyes:
всем привет подскажите после адаптации пневма в допустимых нормах к 497 /502
но как только завожу поднимается перед пл507 пп515 зл510 зп510
вопрос в режиме авто пневма на ровной площадке всегда должна быть п497з502
freezer273
24.09.2017, 07:55
всем привет подскажите после адаптации пневма в допустимых нормах к 497 /502
но как только завожу поднимается перед пл507 пп515 зл510 зп510
вопрос в режиме авто пневма на ровной площадке всегда должна быть п497з502
Ну возможны расхождения, но они 5мм.. не больше... у тебя какие то неисправности есть это точно..
ошибок нет датчики на своих местах
буду искать
спасибо
freezer273
24.09.2017, 08:00
Делаешь адаптацию, потом заводишь и едешь, ничего не должно меняться...
Просто не понятно... ты сделал адаптацию, все созранил в 5 канале, у тебя она стоит ровно как надо, потом ты бах, просто заводишь и она у тебя поднимается и кривится вся?
Добавлено через 2 минуты 1 секунду
Посмотри, я не помню, мы вроде как спорили как то и вроде как выяснили что датчикилевые и правые одинаковые... попробуй их местами перекинуть и понятно будет в них ли проблема
не знал спасибо буду пробовать
freezer273
24.09.2017, 08:18
Там вопрос был еще:biggrin:
Там вопрос был еще:biggrin:
виноват.Делаю адаптацию во всех каналах все допустимо сохраняю в 5том регулируется
выхожу убираю шнурок завожу она поднимается
freezer273
24.09.2017, 08:32
Да, бред полный... каждый раз в одно положение? Пробовал занизить ее показаниями? Финальное положение после заводки как то меняется от того какие показания ты выставляешь?
да 470 перед и зад 490 делал поднимается
Прошу помощи! Вчера утром вылетела ошибка - Filling up spare tire. Пневма на регулировку клиренса не реагирует. При заводе компрессор включается на 1-3 секунды и все. За сутки немного опустилась. Ошибку неоригинальным сканером считать не удалось.
ANRO, для начала нужно считать ошибки, чтобы понимать на что ругается и как это лечить.
dioniss, В найди в пневме есть показания датчиков дорожного просвета, посмотри изменяется ли показания на них? я у себя откручивал их от рычагов и вращал медленно а друг смотрел есть ли провалы в показаниях (пробелы) может где то что то не срабатывает в нем. и 2 как сказал один умный человек freezer273 (за что ему огромное спасибо), проверь клапана на баллонах. также посмотри в каком состоянии шарнирные соединения. я кстати резиночки на поводках датчика подобрал от регулировки фар форда. встали как родные.
Прошу помощи! Вчера утром вылетела ошибка - Filling up spare tire. Пневма на регулировку клиренса не реагирует. При заводе компрессор включается на 1-3 секунды и все. За сутки немного опустилась. Ошибку неоригинальным сканером считать не удалось.
В пассажирском сидении нажми на нипель подкачки колес, страви немного воздуха и заработает...
Погуглив на тему "Filling up spare tire - Туарег" не нашел абсолютно никакой информации... Решил идти от простого к сложному (проще предохранителей ничего нет). И действительно - сгорел предохранитель блока управления подвеской. Пока просто поменял, если повторится - буду искать источник перегрузки.
freezer273
27.09.2017, 14:26
Видишь, хотел найти помощи а оказалось сам помог всем у кого такая проблема появится в будущем:drinks:
freezer273
28.09.2017, 15:29
Подскажите в чем может быть проблема, подключаю шланк подкачки колес, на дисплее никаких изменений, не видит подключение и соответственно не качает( начинает качать когда поднимаешь авто, в процессп поднятия)
Датчик под сидением стоит, когда подкачку прикручиваешь он должен сработать и тогда и на панели все покажет и работать будет как надо. Видимо этот датчик накрылся и не подает сигнал о подсоединении шланга для подкачки и соответственно не загорается сигнал на панели и не включается компрессор.
freezer273
28.09.2017, 17:10
Там просто замыкатель так сказать, либо замыкает либо нет вроде...
Там просто замыкатель так сказать, либо замыкает либо нет вроде...
..ну дык - "замыкатель" (микрик) шлангом подключаемым - не замыкает - надо причину смотреть - где недостает или "земля отвалилась" или провод отгнил ..
Andrey77SPb
25.10.2017, 18:48
Подскажите, может как-то пневмоподвеска быть причиной высаживания АКБ в ноль на стоянке, а замена компрессора - вылечить это дело?
Предыстория - мучаюсь с высадкой АКБ уже месяцев шесть - бегаю вокруг Тура 2003-го года с двумя аккумуляторами и зарядками все это время - сервисов шесть-семь перепробовал. В последний заход очередным сервисом выдвинута версия менять компрессор пневмы - дескать, при выключенном зажигании/на охране компрессор продолжает выравнивать машину. Чет я им не верю, а 500 евро "за попробовать" не хочется отдавать.
По симптомам - да, желтая ошибка выскакивает - после того, как я с зарядки опять втыкаю АКБ, но пропадает. Да, при этом на первом светофоре морда выравнивается, но потом все стабильно, поэтому думаю это из-за пропадания питалова в сети. Один раз после втыкания АКБ довольно долго тарахтел какой-то мотор (компресссор?), иногда, выхожу из машины и явно стравливается откуда-то воздух. Но это все.
Ну не верю я, что машина поставленная на охрану загружает АКБ пневмой.. Подскажите пожалуйста. С мая в этом кошмаре. :russian_ru:
sergejkov
25.10.2017, 21:31
версия менять компрессор пневмы
-- имхо не верная версия. компрессор при неработающем двигателе не включается. а выравнивание и шипение при заглушенном движке происходит из запаса воздуха в рессивере. если пневма "дырявая" , то табурег "на пузо" ляжет на стоянке , но компрессор не включится. есть еще момент -- реле включения компрессора. бывает что залипает и компрессор молотит всегда, в том числе при выключенном зажигании, но с момента жесткого "залипа" по момента сгорания компрессора -- минут 40-50, а не 6 месяцев
реле стоит в колодке над педалями.
ищи блок, который не "засыпает" на охране. пристальное внимание -- нештатной сигналке и иммо
Andrey77SPb
26.10.2017, 02:00
Ну, вот в том-то и дело. Я для эксперимента оставлял на запись диктофон в салоне - послушать, что происходит. Никаких посторонних звуков от компрессора нет. Единственный звук - щелкание какого-то реле каждые 3-5 секунд - щелк на включение и тут же щелк на отбой с разными интервалами. По идее в этом причина, но никто не может вычислить.
Да тут вообще сервисы лет на 30 отстали.
dioniss, В найди в пневме есть показания датчиков дорожного просвета, посмотри изменяется ли показания на них? я у себя откручивал их от рычагов и вращал медленно а друг смотрел есть ли провалы в показаниях (пробелы) может где то что то не срабатывает в нем. и 2 как сказал один умный человек freezer273 (за что ему огромное спасибо), проверь клапана на баллонах. также посмотри в каком состоянии шарнирные соединения. я кстати резиночки на поводках датчика подобрал от регулировки фар форда. встали как родные.
спасибо попробую а что за резинки может фото есть или номер для заказа
Ставь эти:yes:
Почитал тут маленько, не совсем догоняю, данные фитинги (в сообщении 4032) заменяют клапан (штуцер) превмобаллона?
Есть возможность точить футорки вместо клапанов,по размерам клапана,без всяких фитингов.
Есть возможность точить футорки вместо клапанов,по размерам клапана,без всяких фитингов.
Нафига??? если штуцер трубки один в один по резьбе с клапаном??? Я просто вкрутил напрямую в балон и все.. клапана выкинул.
Другое дело когда корпус стойки окисляется до невозможности, вот тогда люди точат футорки..
Есть возможность точить футорки вместо клапанов,по размерам клапана,без всяких фитингов.
..в чем смысл точить? ...если уже все выточено в условиях производства со всем необходимым контролем и при этом 100р стоит? ..в чём цымус?? :russian_ru:
Андрей7111
26.10.2017, 15:49
А самое простое штуцера купить по 700 р. http://pa-rti.ru/pnevmopodveska_na_volkswagen_touareg Я себе ставил в прошлом году, проблем нет. Может кому пригодится.:hi:
А самое простое штуцера купить по 700 р. http://pa-rti.ru/pnevmopodveska_na_volkswagen_touareg Я себе ставил в прошлом году, проблем нет. Может кому пригодится.:hi:
Это не самое простое - именно такие - менять нужно чуть ли не каждый год..
..самое простое - фитинг от тормозной системы грузовиков без всяких там клапанов ... 120р всего удовольствия.
Притом итальянцы делают - именно для тормозов грузовиков - есть надежда на какоето качество ..
Это не самое простое - именно такие - менять нужно чуть ли не каждый год..
..самое простое - фитинг от тормозной системы грузовиков без всяких там клапанов ... 120р всего удовольствия.
Притом итальянцы делают - именно для тормозов грузовиков - есть надежда на какоето качество ..
я уже заказал клапана, правда не оригинал., я ведь правильно понял, что если и заказываешь то надо клапан он уже со штуцером в сборе, а то отдельно еще штуцера продают.
потом вычитал что цена вопроса вообще 120 руб, но тут еще вопрос найти кто это сделает, сам не полезу, особо негде.
Я тут обзвонил ряд ближайших СТО и 50% мне просто сказали с пневмой не берем, еще 20% возьмем, но делать никогда не делали.
у официалов нет таких запчастей в наличии:eek: , да и ценник расстраивает 6500 за клапан:eek: , а если со своими запчастями то брать не хотят на ремонт (отказали:eek: , у меня то еще и запчасти на руках нету, так спросил из любопытства)
freezer273
27.10.2017, 16:48
Привет братцы!!!:biggrin: как поживаете? .. подскажите у нас передние пневмобаллоны такие же как у всех туров или какие то усиленные? Правый баллон сифонить стал ... в оффроад держит, в комфорт слегка спускает, а в спорте за 5 минут падает до упора((( а так в общем авто нздит отлично! Брат просто счастлив! Вам всем еще раз отроменное спасибо))
Андрей7111
27.10.2017, 17:05
Это не самое простое - именно такие - менять нужно чуть ли не каждый год..
..самое простое - фитинг от тормозной системы грузовиков без всяких там клапанов ... 120р всего удовольствия.
Притом итальянцы делают - именно для тормозов грузовиков - есть надежда на какоето качество ..
И где такие купить можно?
И где такие купить можно?
много кто продает. на zzap посмотрите или в яндексе.
называется что то типа: "Прямой фитинг для тормозных систем 9512 (6-M10*1)" производитель Camozzi.
т.е. 6мм - трубка, М10х1 - резьба
freezer273, Одинаковые на всех и на ауди и на бентли
sergejkov
27.10.2017, 19:38
9512 (6-M10*1)" производитель Camozzi
странно, емех дает другие параметры по этому номеру: Camozzi 9512 Соединитель 12*1.5 m12x1.5 :russian_ru:
а, понял -- их там много под этим номером ))))
http://pnevmex.ru/fitingi/fitingi-camozzi/fitingi-camozzi-dlya-tormoznyh-sistem-seriya-9000-s-truck/fiting-pryamoj-camozzi-mod-9512/
Вот таких наточили мне
+100 у меня с переходниками ( смысл такой же ), клапана 4 года ходят ( не ржавеют ). Если , что и открутить не проблема.:drinks:
заменил клапана (штуцера) спереди, но до замены один травил и довольно сильно, морда за ночь проседала, после замены проседает еще сильнее причем теперь на обе стороны.
Хреново прикрутили?
ошибок по компу нет.
Avallonis
05.11.2017, 11:05
заменил клапана (штуцера) спереди, но до замены один травил и довольно сильно, морда за ночь проседала, после замены проседает еще сильнее причем теперь на обе стороны.
Хреново прикрутили?
ошибок по компу нет.
Может кольцо уплотнительное пережал. Выкрути и нанеси герметик для резьбы. Должно помочь.
freezer273
05.11.2017, 13:45
Может кольцо уплотнительное пережал. Выкрути и нанеси герметик для резьбы. Должно помочь.
Если неогиринал штуцер то скорее всего это колечко маловато, нужно со старого оригинального снять и поставить.. ну или как ты сказал))
Если неогиринал штуцер то скорее всего это колечко маловато, нужно со старого оригинального снять и поставить.. ну или как ты сказал))
ух ты епти, да не оригинал, делал на СТО соответственно хрен что осталось.
пошел намылил, посмотрел, такое ощущение что травит из под трубки которая в клапан вставляется, причем с обоих сторон, хотя может просто так смотрел:redface:
Но я думал это клапан и обратного хода воздуху не должно быть или я ошибаюсь.
а там вроде два кольца уплотнительных, оба надо смазать или заменить?
записался на вторник, пусть отрабатывают я им 7,5 рублей отдал за замену:eek: , но одну стойку снимали высверливали совсем прикипело и обломилась:wacko:
freezer273
06.11.2017, 15:42
Трубка вставляется в наконечник ( который вкручивается в штуцер) он должен , точнее обязан остаться орииинальный...
вообще это клапан остаточного давления, в трубке давление постоянное, а клапан это как страховка в случае обрыва трубки, он удерживает в подушке 3 очка, чтоб она не смялась.. и все, это единственное его предназначение...
Ну а коль колески прое... ли то герметик для резьбы наверное, или как писали ктото фум ленту матал...
В любом случае сначала надо локализовать утечку...
Трубка вставляется в наконечник ( который вкручивается в штуцер) он должен , точнее обязан остаться орииинальный...
вот тут не факт (в моем случаи) потому что купил я и наконечники новые и они вроде и стоят, по виду новьё.
Avallonis
06.11.2017, 19:44
вот тут не факт (в моем случаи) потому что купил я и наконечники новые и они вроде и стоят, по виду новьё.
Только ваг эти клапаны ставит. Все остальные беспроблемно ездят без них)))
Avallonis, именно так и есть, причем на Ауди Оллроуд сзади на баллонах клапанов тоже нет с завода.
Сгонял на СТО как я и определил сифонило из под трубок, они там же увидели, что то сделали утро покажет, но я уже сомневаюсь, да и не понятно в чем тогда заключается клапан, если в обратку, через место соединения трубки и клапана, выходит воздух:eek:
чую придется переходить на дешевый вариант устранения недостатка.:redface:
mixan1953
11.11.2017, 10:07
Всем здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом: машина не поднимается, компрессор молотит, через некоторое время на приборке красная пиктограмма. Коды ошибок:
01400-Система регулирования дорожного просвета
002-нижнее предельное значение не достигнуто
Показания в 6-й группе 0-0,33 Атм.
Решение: снял пластиковую накладку порога, открутил компрессор. Коричневая трубка, которая служит для подкачки колес, висит в воздухе с частью фитинга (фото фитинга ниже). Заменил фитинг, собрал все обратно. Фитинг покупал в магазине V-MAX parts. Надеюсь данная информация будет полезна.
freezer273
11.11.2017, 13:00
Всем здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом: машина не поднимается, компрессор молотит, через некоторое время на приборке красная пиктограмма. Коды ошибок:
01400-Система регулирования дорожного просвета
002-нижнее предельное значение не достигнуто
Показания в 6-й группе 0-0,33 Атм.
Решение: снял пластиковую накладку порога, открутил компрессор. Коричневая трубка, которая служит для подкачки колес, висит в воздухе с частью фитинга (фото фитинга ниже). Заменил фитинг, собрал все обратно. Фитинг покупал в магазине V-MAX parts. Надеюсь данная информация будет полезна.
Обычное дело, частый случай... респект что сам решил, не поленился потратить час на ремонт вместо того чтоб несколько дней писать темы и узнавать возможные причины проблемы:good:
sasha080
12.11.2017, 13:45
Обычное дело, частый случай... респект что сам решил, не поленился потратить час на ремонт вместо того чтоб несколько дней писать темы и узнавать возможные причины проблемы:good:
В точку написал! Делов подлезть к компрессору,осмотреть и подкинуть манометр напрямую на 10мин. И блок клапанов прекрасно диагностируется на обратную утечку в домашних условиях на раз,два и большинство вопросов сразу отпадает. Я у себя подкачку убрал совсем.
Ребят, подскажите плз, а то запамятовал чего то...
Хочу сам поменять колёса в гараже, с использованием подкатного домкрата... нужно при вкл зажигании нажать и удерживать «пневма лок», пока не загорится кнопка жёлтым цветом и потом менять колёса... так? Также и разблокировать потом пневму?
Спасибо!:hi:
AndrewSkull
22.11.2017, 16:42
так. разблокировать пневму не обязательно - при скорости выше 5 км\ч она сама разблокируется.
Блокирую пневма, чтобы заменить колеса. Вынимаю ключ зажигания. Вставляю ключ зажигания, завожу- а пневма не блокирована. Снова блокирую. Вынимаю ключ, и все повторяется. Вроде должна запоминать блокировку? В чем может быть причина забывания?
hnol, извиняюсь за вопрос: кнопку блокировки держим несколько секунд? На панели загорается значок "JACK MODE" и кнопка блокировки моргать начинает при ее отпускании?
Что то мне не везет, поставил новые клапана, пропускали по трубкам, отогнал обратно на СТО переделали, но я уезжал на пару недель проверить не было возможности, сегодня вернулся проверил, сифонит справа по трубке, а слева где то выше сверху стойки, до того как отдал в СТО этого не было, завтра опять пойду воевать с сервисом.
Вопрос где там может сифонить сверху, есть ли вариант кривых рук, сломали или прикрутили криво?
Что то мне не везет, поставил новые клапана, пропускали по трубкам, отогнал обратно на СТО переделали, но я уезжал на пару недель проверить не было возможности, сегодня вернулся проверил, сифонит справа по трубке, а слева где то выше сверху стойки, до того как отдал в СТО этого не было, завтра опять пойду воевать с сервисом.
Вопрос где там может сифонить сверху, есть ли вариант кривых рук, сломали или прикрутили криво?
Гадать можно сколько угодно начиная от резинового уплотнителя на клапане, которое пропускает по причине язв на поверхности посадки. Надо туда с мылом лезть и смотреть
freezer273
23.11.2017, 00:17
Что то мне не везет, поставил новые клапана, пропускали по трубкам, отогнал обратно на СТО переделали, но я уезжал на пару недель проверить не было возможности, сегодня вернулся проверил, сифонит справа по трубке, а слева где то выше сверху стойки, до того как отдал в СТО этого не было, завтра опять пойду воевать с сервисом.
Вопрос где там может сифонить сверху, есть ли вариант кривых рук, сломали или прикрутили криво?
Стойка прикручивается к верхнему рычагу и в этом соединении стоит кольцо уплотнительное, вот оно и может сифонить... если они снимали стойку то откручивали ее оттуда сто процентов
freezer273, даже если снимали пневмостойку, верхнюю площадку с уплотнительным кольцом зачем откручивать? Только если хотели заменить верхнюю опору амортизатора или разбирали полностью стойку о чем комрад выше не писал, он говорит о том что меняли только клапана остаточного давления, а для их замены пневмостойки снимать не надо. Их снимают только в том случае когда клапан ломается заподлицо в резьбе баллона.
Я когда меняю клапана, после замены обязательно задираю пневму в самый верх и проверяю все на утечки воздуха. В самый верх задираю для того чтобы в баллонах было максимальное давление.
Стойку одну снимали, она и сифонит, сейчас отдал на СТО, оттуда еще не перезванивали, но я и отдал минут 40 назад.
Предварительно по трубке сказали поищут переходник который стоял раньше, а на стойке уплотнительное кольцо может травить.
SlavaVV, зачем стойку снимали??
При откручивании обломился штуцер, надо было выковыривать, они решили что проще снять стойку и так выковырять остатки.
Добавлено через 6 минут 38 секунд
Позвонили, сказали устранили, проверю, но как то не внушает доверия фраза поездите посмотрите, уплотнительную резинку возможно менять, если спускать будет.
freezer273
23.11.2017, 14:15
SlavaVV, зачем стойку снимали??
Я научился видеть на расстоянии:rolleyes:
по трубкам вроде устранили
а вот сверху стойки уплотнительное кольцо менять все же, подскажите номер уплотнителя, читал много но не встречал номерка.
N 91095601
а без разницы перед или зад. баллоны?
мне передний нужен
SlavaVV, без разницы, кольца одинаковые.
freezer273
24.11.2017, 14:11
Да как без разницы?? На передних штуцер вбок выходит, а на задних перпендикулярно баллону...
freezer273, имелось ввиду что уплотнительные кольца на передних и задних баллонах одинаковые. Баллоны конечно разные, причем передние еще отличаются левый и правый.
freezer273
24.11.2017, 14:32
freezer273, имелось ввиду что уплотнительные кольца на передних и задних баллонах одинаковые. Баллоны конечно разные, причем передние еще отличаются левый и правый.
То что лев и прав я тоже слышал:biggrin: не понял что про кольца речь, предыдущую страницу не посмотрел
..купил сегодня себе комплект "на всякий случай" всё за 919р.
...обрщаю внимание - черная пластмасса - ключ для вынимания трубки (оказывается есть такой - я незнал об этом - 55р)
..купил сегодня себе комплект "на всякий случай" всё за 919р.
...обрщаю внимание - черная пластмасса - ключ для вынимания трубки (оказывается есть такой - я незнал об этом - 55р)
я так понял комплект переходников ( фитинг ), а уголок ????
я так понял комплект переходников ( фитинг ), а уголок ????
..уголок - у меня на компрессоре вырвало трубку подкачку (коричневая) - уголок собрал обратно но решил поменять со временем ..
..уголок - у меня на компрессоре вырвало трубку подкачку (коричневая) - уголок собрал обратно но решил поменять со временем ..
Теперь понятно, а то не понял сразу куда и зачем :drinks:
А где заказывал если не секрет
...
А где заказывал если не секрет
...не заказывал. оказалось - магазин пневмооборудования недалеко, заехал и купил.
но на zzap - их навалом ..можно и заказать.
называется "Прямой фитинг для тормозных систем 9512-6-M10*1 производства Camozzi"
Timm, уголок тот что на фото в компрессор не подойдет, резьба другая. Уголок для коричневой трубки вкручивается в компрессор имеет резьбу М7, шаг резьбы не помню.
freezer273
26.11.2017, 01:26
..купил сегодня себе комплект "на всякий случай" всё за 919р.
...обрщаю внимание - черная пластмасса - ключ для вынимания трубки (оказывается есть такой - я незнал об этом - 55р)
Прикольные штучки)))
Timm, уголок тот что на фото в компрессор не подойдет, резьба другая. Уголок для коричневой трубки вкручивается в компрессор имеет резьбу М7, шаг резьбы не помню.
...а ведь точно ..я ж гдето даже замерял, записывал ..но непомню где ..чтото там экзотическое получалось типа 7х1.0 ...(не утверждаю, на память)
...а ведь точно ..я ж гдето даже замерял, записывал ..но непомню где ..чтото там экзотическое получалось типа 7х1.0 ...(не утверждаю, на память)
шаг маленький какой не помню , сорвать 2 сек.:drinks:
походу буду брать я эти 9512-6-M10*1 производства Camozz
т.к. купленные и установленные штуцера (не оригинал) видать гавно редкостное, после установки проехал не более 100 км и вот новость, ошибка по пневме, визуально не хочет опускаться одна сторона, заглушил -завел (пару раз) и вроде все заработало, но очень грешу на штуцера ибо ранее такого не было.
Да и морда в целом за сутки простоя проседает, ранее такого не наблюдал, слесарей менять тоже надо, блин токового найти никак не получается
konst0305
29.11.2017, 10:53
подскажите проверенного продавца восстановленных компрессоров пнемвы.
freezer273
29.11.2017, 15:33
подскажите проверенного продавца восстановленных компрессоров пнемвы.
Самый шадежный человек это ты сам...
artpro78
01.12.2017, 13:15
Есть баллон передний, менял в свое время, но нет 100 процентной уверенности в его неисправности. Есть подозрения, что меня поимели в сервисе с его заменой. Кому надо могу отдать для проверки и установки. Если рабочий, то с вас 5000 руб.
Kostia65
04.12.2017, 23:01
Есть баллон передний, менял в свое время, но нет 100 процентной уверенности в его неисправности. Есть подозрения, что меня поимели в сервисе с его заменой. Кому надо могу отдать для проверки и установки. Если рабочий, то с вас 5000 руб.
А как его проверить без амортизатора и верхней опоры ?
Andrej81
13.12.2017, 22:40
Доброго времени суток, у меня туарег 2007 года рейнстайленговый 3.0 TDI V6 с пневмой, вопрос такой: как следить за пневмой, если я ее не юзаю часто, нужно ли мне раз в неделю поднимать ее или опускать, что можете сказать по этому поводу, заранее спасибо!
Mihalyich
13.12.2017, 23:04
как следить за пневмой
если в туареге за всем следить, можно превратиться в частного детектива....не надо за ней никак следить))
Andrej81
13.12.2017, 23:48
если в туареге за всем следить, можно превратиться в частного детектива....не надо за ней никак следить))
тоесть не нужно ее поднимать и опускать раз в неделю, а механизмы не заржавеют их же надо разрабатывать или не нужно, просто один раз у меня задний мост поднялся и ошибка была....
тоесть не нужно ее поднимать и опускать раз в неделю, а механизмы не заржавеют их же надо разрабатывать или не нужно, просто один раз у меня задний мост поднялся и ошибка была....
узлы ржавеют изза умерших уплотнений и отсутствия заполнения консистентной смазкой ... не надо ничего раз в неделю поднимать/опускать ..надо раз в 2-3 года смазывать правильной смазкой ...
Andrej81, а Вы думаете при езде у Вас механизмы не работают и всегда стоят в одном положении?
freezer273
14.12.2017, 11:04
Andrej81, а Вы думаете при езде у Вас механизмы не работают и всегда стоят в одном положении?
Он думает сделать так, чтоб все работало вечно и бесплатно... этож так просто, отдал 500 р, купил новые шарики, два часа посидел со своим конем наедине и выехал с новой пневмоподвеской:biggrin:
Andrej81
14.12.2017, 13:17
спасибо парни!!!
Скажите по компрессору, реле и предохранителю на GP 2009гв - куда копать:
Упала машина - после заводки ошибка по пневме - компрессор не включается...
Вагком показывает ошибку по пневме, что нет нужного давления...
Полез под сиденье - там только на 5А предохранитель и он целый - на 40А паленый нашелся с водительской стороны - поменял, завел он моментально опять сгорел - как я понимаю это не реле, а компрессор тк он признаков жизни не подал?
Какие мысли к чему готовиться и рекомендации?
.
.....
Какие мысли к чему готовиться и рекомендации?
готовится к проверке компрессора подачей 12в напрямую ...если действительно это он помер ..заиенить реле и ...искать темы по компрессору... выбирать свой вариант:
1 бу
2. ремонтировать
3. чужой адаптировать
4.новый покупать ...
а если на машине фишку с разъема компрессора скинуть и 12в подать на компрессор - если он рабочий пневма поднимется или клапана закрыты будут?
SergDN,
Посмотреть на входные силовые провода на изгибе в компрессор. Для этого достаточно снять пластиковую защиту.
Бывает такое. Может и коротить.
Серега К
14.12.2017, 21:27
Всем здравствуйте!!!
Нарисовалась проблемка дня 3 назад по пневме. А именно …Заметил что мой турик после остановки после 2-3 минут простоя начинает играть передней подвеской, т.е. приподнимает её. Отнес это к датчикам, так как у дома паркуюсь под уклон, думал выравнивает. Пару дней назад начала выскакивать ошибка по подвеске running qear workshop . По утрам включается компрессор. Автомобиль приобрёл месяц назад поэтому тонкостей не знаю, думал так должно быть. Почитав форум полез с мыльным раствором к золотникам. Попшикал на передний левый -нормально. Подошёл к правому и услышал прямо нормальное такое шипение. Побрызгал на золотник, не пузырится. Думаю наверное пневмобаллон. Поднял в оффроад чтобы поглядеть получше, заглушил, заглянул, а шипения не слыхать. И стоит авто и не играет подвеской. Опустил в комфорт, все начало шипеть. К чему готовиться комрады, и где ещё побрызгать и посмотреть?
Всем здравствуйте!!!
Нарисовалась проблемка дня 3 назад ..............
справа шипит выпуск воздуха из пневмосистемы в корпус воздушного фильтра. - так и должно быть .
шевелиться постоянно - рычажки датчиков закисли - шарики поменять (200р) ..и все будет как новое ...
Серега К
15.12.2017, 08:28
справа шипит выпуск воздуха из пневмосистемы в корпус воздушного фильтра. - так и должно быть .
шевелиться постоянно - рычажки датчиков закисли - шарики поменять (200р) ..и все будет как новое ...
При опускается на правое колесо когда шипит.Опускается низко правое ,потом воздух поднимает опять . И так пару тройку раз ,наверное пока давление не упадёт. И шипение прекращается но правое переднее опущено низко. Наверное не минимально ,но низко. Сегодня считаю ошибки и промылю блок клапанов на компрессоре., Золотник на стойке не пропускает.
Серега К, снимать правую переднюю пневмостойку и опрессовывать, 90% что дыра в баллоне и его придется менять.
Серега К, снимать правую переднюю пневмостойку и опрессовывать, 90% что дыра в баллоне и его придется менять.
Согласен, была дырка в баллоне, но только на режиме оффроуд, в нормальном режиме дырка зажималась складкой и не спускала...почти...ошибок не было, ездил так год наверное, напрягало когда с домкрата снимал машина на пузо ложилась, т.к. стойка была спущена при подъеме, приходилось не совсем опускать домкрат и заводить чтобы накачалась стойка, ну и компрессор врубался частенько, потом в итоге надоело и поменял пневмо баллон.
При опускается на правое колесо когда шипит.Опускается низко правое ....
если не весь перед опускается поднимается а одно колесо - правильно комрады выше написали - балон смотреть надо... с меньшей вероятностью клапан в блоке клапанов ....
Серега К
15.12.2017, 19:37
Парни вопрос про пневмобаллоны…
Они одинаковые на всех турах ? А то где то на форумах читал что на 2.5 тди другие суппорта, тормозные диски, да и разболтовка на самих дисках другая. Если станет вопрос о покупке баллона, подойдёт ли он мне?
балоны одинаковые ...т.диски и суппоота - разные. чем мощнее и тяжелее модификация тем сильнее тормоза ...
Всем здравсвуйте!
Есть проблема. После замены ремкомплекта тур nf выравнился, но до уровня как был ранее не дотягивает по высте, ошибок нет, все работает. В сервисе говорят, что проблема в окислении верхней части балонов.
Что подскажите?
freezer273
17.12.2017, 01:53
Всем здравсвуйте!
Есть проблема. После замены ремкомплекта тур nf выравнился, но до уровня как был ранее не дотягивает по высте, ошибок нет, все работает. В сервисе говорят, что проблема в окислении верхней части балонов.
Что подскажите?
Это тебе в раздел для NF, у нас другие проблемы...
uncleavi
19.12.2017, 17:44
Приветствую всех! Сегодня появилась проблема - при движении сдулся перед до отбойников, зад остался в норме. Неспешно добрался до гаража, пытался покрутить колесико уровня пневмы, палочки моргают, компрессор работает, воздух не накачивает. За время этих манипуляций опустился на отбойники и зад.
Подключил Васю, но у меня только китайский шнур KKL409, скорее всего он все блоки и неисправности не диагностирует, тем не менее выдало вот что:
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска)
Блок управления: 7L0 907 553 J
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Мастерская # WSC 31414
VCID: 3A07E5F33551
1 неисправность:
01400 - Система регулирования дорожного просвета
002 - нижнее предельное значение не достигнуто
Когда стираю неисправность, включается компрессор, качает с минуту, но ничего не происходит, пиктограммки уровня моргают на том месте, где и начинали моргать при включении, при 5-ти секундном нажатии на блокировку подвески - так же, компрессор перестаёт качать.
Покурив форум, хочу предполагать, что датчики уровня, какой-то из передних - умер, но не уверен полностью. Посмотрел датчики перед обе стороны- тяги на месте, проводка вроде в норме визуально. Подскажите пожалуйста, что ещё можно сделать для диагностирования, и на что ещё можно готовиться кроме датчиков при моих симптомах?
Приветствую всех! Сегодня появилась проблема - при движении сдулся перед до отбойников, зад остался в норме. Неспешно добрался до гаража, пытался покрутить колесико уровня пневмы, палочки моргают, компрессор работает, воздух не накачивает. За время этих манипуляций опустился на отбойники и зад.
Подключил Васю, но у меня только китайский шнур KKL409, скорее всего он все блоки и неисправности не диагностирует, тем не менее выдало вот что:
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска)
Блок управления: 7L0 907 553 J
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Мастерская # WSC 31414
VCID: 3A07E5F33551
1 неисправность:
01400 - Система регулирования дорожного просвета
002 - нижнее предельное значение не достигнуто
Когда стираю неисправность, включается компрессор, качает с минуту, но ничего не происходит, пиктограммки уровня моргают на том месте, где и начинали моргать при включении, при 5-ти секундном нажатии на блокировку подвески - так же, компрессор перестаёт качать.
Покурив форум, хочу предполагать, что датчики уровня, какой-то из передних - умер, но не уверен полностью. Посмотрел датчики перед обе стороны- тяги на месте, проводка вроде в норме визуально. Подскажите пожалуйста, что ещё можно сделать для диагностирования, и на что ещё можно готовиться кроме датчиков при моих симптомах?
смотри датчики уровня кузова:drinks:
AndrewSkull
19.12.2017, 20:48
смотреть в измеряемых группах давление в ресивере и искать утечку.
AndrewSkull, в измеряемых группах давление в ресивере не показывается, там показывается только давление между компрессором и блоком клапанов.
Dmitry42
20.12.2017, 02:55
Я тоже за утечку. Где-то травит воздух.
AndrewSkull
20.12.2017, 14:07
ROTEX, пока открыт подающий клапан и качает насос - разницы никакой.
Может просто отлломился клапан остаточного давления на передней стойке? Описанное попадает под такую проблему..
freezer273
21.12.2017, 00:07
ROTEX, пока открыт подающий клапан и качает насос - разницы никакой.
Шланг на подкачку колес у тебя сифонит, там разобрать пол часа... второй день уже написываешь тут... от этого не решится проблема сама...
Добавлено через 1 минуту 54 секунды
AndrewSkull, прости :mlol: это не у тебя проблема я перепутал:biggrin: ... вышесказанное относится к
uncleavi,
uncleavi
21.12.2017, 01:55
Шланг на подкачку колес у тебя сифонит, там разобрать пол часа... второй день уже написываешь тут... от этого не решится проблема сама...
Добавлено через 1 минуту 54 секунды
AndrewSkull, прости :mlol: это не у тебя проблема я перепутал:biggrin: ... вышесказанное относится к
uncleavi,
У меня сифонит шланг подкачки? При упавшем переде?
freezer273
21.12.2017, 13:47
У меня сифонит шланг подкачки? При упавшем переде?
Он подсоединяется непосредственно в бошку компрессора, у тебя при отключении компресмора падает давление в измеряемых величинах ... по данным симптомам описаным тобою склонен предположить это... ну а коль ты такой умный, то что ж ты не снимешь компресмор? Уже третий день написываешь... или думаешь через сообщения вылечится?
Добавлено через 6 минут 7 секунд
палочки моргают, компрессор работает, воздух не накачивает............
002 - нижнее предельное значение не достигнуто......
пиктограммки уровня моргают на том месте, где и начинали моргать при включении, при 5-ти секундном нажатии на блокировку подвески - так же, компрессор перестаёт качать......
Или это не ты писал????
Георгий 63рус
22.12.2017, 08:09
Если уверен что звук идет не со стороны компрессора а со стороны баллона, значит точно неисправность именно баллона, там воздух ни при каких обстоятельствах не должен выходить.
Я думаю что ты правильно решил сначала отбросить неисправность контроллера, а именно перевести в jack mode, скинуть провода с датчиков положения кузова и поднять. Даже думаю правильней будет скинуть провода со всех датчиков, а не только с задних. А дальше будет видно: если снова опустится значит все-таки баллоны. А если воздух выходит из заднего баллона именно в момент поднятия, то я настаиваю что это может быть только негерметичное соединение верхней части баллона и опорной чашки. Сам подумай что еще меняется в поднятом автомобиле по сравнению со стоящим и отражается так на работе пневмобаллона. Когда поднимаешь часть подвески висит на аммортизаторе, а тот в свою очередь как-бы отрывает баллон от чашки. Может закручен плохо, может колечко подсохло. При движении автомобиля не будет таких нагрузок на это соединение как при вывешивании и немножко подтравливать тоже может, просто это не так явно и не замечаешь. Ну можно еще предположить что есть утечка непосредственно из рукава баллона, т.е. есть негерметичность которая перекрывается при опускании авто, но я думаю это маловероятно.
А я бы грешил как раз на негерметичность самих баллонов-у меня так и было-обнаружил позже трещинки в мешках(было видно только изнутри).
uncleavi
23.12.2017, 11:16
Сдох компрессор, заменен на восстановленный в профильном сервисе, автомобиль уже на ходу. Дополнительно просушили всю систему с разбором и залили спецжидкость для пневмосистем.
Всем добра и с наступающими праздниками!:hi:
Сдох компрессор, заменен на восстановленный в профильном сервисе, автомобиль уже на ходу. Дополнительно просушили всю систему с разбором и залили спецжидкость для пневмосистем.
Всем добра и с наступающими праздниками!:hi:
радикальное решение:drinks:
freezer273
23.12.2017, 15:26
Сдох компрессор, заменен на восстановленный в профильном сервисе, автомобиль уже на ходу. Дополнительно просушили всю систему с разбором и залили спецжидкость для пневмосистем.
Всем добра и с наступающими праздниками!:hi:
Кстати да.. совсем недавно сталкивался с таким... поскольку жопа легкая то даже мертвый компресмор в состоянии ее поднять, а морда по тяжелее будет и тут уже проблема... на кайене такое было... совсем забыл , да и не сопоставил факты...
uncleavi
26.12.2017, 07:24
Камрады приветствую. И вот ещё вопрос: Понимаю, что чистый субъектив, но могла подвеска стать жёстче, причем на всех режимах, после замены компрессора?
Камрады приветствую. И вот ещё вопрос: Понимаю, что чистый субъектив, но могла подвеска стать жёстче, причем на всех режимах, после замены компрессора?
нет:drinks:
парни, подскажите, может было у кого....
Решил сделать ревизию пневмы. Поменял все штуцеры. У одного было порвано уплотнительное кольцо. Также травила трубка которая шла от блока клапанов вперед. Все подправил...
Но заметил как при максимально задранной пневне травит откуда-то сверху стойки. Что это может быть? Есть там какой-нибудь уплотнитель или это баллон на замену?
http://www.youtube.com/watch?v=i3ubQ_EA0mc
Pilgrim, заменить уплотнительное кольцо на РИС.1. указано стрелкой, номер там же. На один баллон одно кольцо.
ROTEX,
ты супер! Буду пробовать!
freezer273
28.12.2017, 16:12
парни, подскажите, может было у кого....
Решил сделать ревизию пневмы. Поменял все штуцеры. У одного было порвано уплотнительное кольцо. Также травила трубка которая шла от блока клапанов вперед. Все подправил...
Но заметил как при максимально задранной пневне травит откуда-то сверху стойки. Что это может быть? Есть там какой-нибудь уплотнитель или это баллон на замену?
http://www.youtube.com/watch?v=i3ubQ_EA0mc
Честно офигел когда увидел сто это ты:eek: у меня были проблемы с этим кольцом... я его потерял:mlol: посадил на герметик и забыл...
с наступившим всех
вообщем я тут уже отписывался недавно, с горем пополам мне поменяли штуцера (клапана) спереди, заменил на не оригинал.
и вот тут периодически стала выскакивать ошибка по пневме, вот лог
Address 34: Level Control Labels: 7Lx-907-553-34.clb
Part No: 7L0 907 553 J
Component: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Coding: 0015521
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 3A7BD46371AA42CE9A7-806F
2 Faults Found:
01400 - Suspension Level Control
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
02250 - Function Deactivation; Valve Duty Cycle
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
визуально машина стала проблемней опускаться, т.е. как будто что то не дает стравить воздух, но не только передних но и задних баллонов, ранее до замены ничего подобного не было, но проблема и в задней части машины, а там я ничего не трогал.
Собственно вопрос может быть это из-за штуцеров?
ЗЫ по поводу видео, травит из под уплотнительного кольца , у меня точно также было, после того как один баллон сняли и поставили., пришлось покупать уплотнительное кольцо и заново снимать и ставить баллон.
SlavaVV, 100% штуцера. Не оригинал либо сверлить, либо менять на оригинал, задние снимать проверять, чистить, пробовать оживить, если не получится тоже сверлить.
Вот так экономия на не оригинальных штуцерах приводит к лишним проблемам и затратам денег и времени.
SlavaVV, 100% штуцера. Не оригинал либо сверлить, либо менять на оригинал, задние снимать проверять, чистить, пробовать оживить, если не получится тоже сверлить.
пошел искать тему как сверлить если что, но после сверления я правильно понимаю, что это уже неполноценный клапан, а как в этой теме советуют Camozzi 95126M10X1 (я их по случаю 4 штуки купил), не понимаю я за что в оригинале отдавать 6,5 рубля за штучку.
SlavaVV, сверлить проще простого, снимаем клапан, в резьбовой части есть отверстие, подбираем сверло по диаметру этого отверстия (примерно 2-3мм) и сверлим насквозь.
Клапаны starke самые зачётные для обеспечения себя любимого постоянным гемором с пневмой)). Штук 20 таких уже удалил с этой осени, новенькие все такие блестящие, но изначально мёртвые:mlol:
парни, подскажите, может было у кого....
Решил сделать ревизию пневмы. Поменял все штуцеры. У одного было порвано уплотнительное кольцо. Также травила трубка которая шла от блока клапанов вперед. Все подправил...
Но заметил как при максимально задранной пневне травит откуда-то сверху стойки. Что это может быть? Есть там какой-нибудь уплотнитель или это баллон на замену?
http://www.youtube.com/watch?v=i3ubQ_EA0mc
Доброго дня уважаемые. у меня тоже травит балон правый передний но только не сверху как на видео а получается левее и вверх от штуцера, официалы как и полагается приговорили к замене пневмостойку якобы метал прохудился, вот сижу в раздумьях что делать менять кольцо или стойку?
SlavaVV, сверлить проще простого, снимаем клапан, в резьбовой части есть отверстие, подбираем сверло по диаметру этого отверстия (примерно 2-3мм) и сверлим насквозь.
Выкинуть их проще простого... Сверлить - можно, но даже не сверленные иногда тупо отгнивают и отламываются от вибрации... Зачем ненадежный элемент в цепи???
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Доброго дня уважаемые. у меня тоже травит балон правый передний но только не сверху как на видео а получается левее и вверх от штуцера, официалы как и полагается приговорили к замене пневмостойку якобы метал прохудился, вот сижу в раздумьях что делать менять кольцо или стойку?
Открути штуцер, и выкинь его, почисти место резьбы штущера хорошо, и посади на герметик хороший, часа 3-4 (луче часов 10) пневму не накачивать, пусть герметик схватится.
Третий год так езжу, полет норм!
Не совсем разобрался, видимо не по штуцеру травит... по чашке... А зачем менять ее??? Просто разобрать отчистить от окисла и на герметик посадить не получиться???
Клапаны starke самые зачётные для обеспечения себя любимого постоянным гемором с пневмой)). Штук 20 таких уже удалил с этой осени, новенькие все такие блестящие, но изначально мёртвые
они самые
но пока все нормализовалось, надеюсь походят хотя бы до весны.
Открути штуцер, и выкинь его, почисти место резьбы штущера хорошо, и посади на герметик хороший, часа 3-4 (луче часов 10) пневму не накачивать, пусть герметик схватится.
Третий год так езжу, полет норм!
Не совсем разобрался, видимо не по штуцеру травит... по чашке... А зачем менять ее??? Просто разобрать отчистить от окисла и на герметик посадить не получиться???
Приветствую, я точно не знаю может и получиться, а так действительно получается что от штуцера по чашке пузыриться.
Приветствую, я точно не знаю может и получиться, а так действительно получается что от штуцера по чашке пузыриться.
Ну тут либо у штуцера, либо по чашке. Мыльный раствор поможет определиться. Или на мойке, когда пену нанесут, посмотреть перед смывом. В арке хорошо все видно..
Сверлить - можно, но даже не сверленные иногда тупо отгнивают и отламываются от вибрации
отгнивают и ломаются только спереди, а сзади ходят нормально и просверленные.
Ну тут либо у штуцера, либо по чашке. Мыльный раствор поможет определиться. Или на мойке, когда пену нанесут, посмотреть перед смывом. В арке хорошо все видно..
посмотрели сегодня с товарищем. Вроде клапан, завтра должен приехать буду менять.
Здравствуйте,
Извините что скорее всего задаю вопрос, который уже обсуждался, но всю ветку не осилил.
2 мес. назад стал владельцем нового туарега на пневмоподвеске. Вчера ударили морозы и получил следующее :
1) Утром загорелось предупреждение на желтом фоне "ходовая неисправна, в ремонт", потом исчезла. Когда ездил, то пару раз опять выскакивала подобная надпись.
2) В обед машина постояла, завел и уже выскочило на красном фоне "не убирающееся" сообщение "остановите машину, подвеска неисправна".
3) завез вечером к дилеру, оставил на ночь
Утром сегодня вердикт - конденсат в системе пневмоподвески на морозе, сгорел предохранитель (поменяли), компрессор и датчики в норме (после диагностики). Забрал, все ок...
Машина постояла на морозе до вечера, вечером завел - опять сообщение на желтом фоне "ходовая неисправна, в ремонт", которое исчезает. Завтра буду ехать к дилеру опять...но, если кто подскажет, то какие решения возможны ?
Дилер предложил залить спирт (40мл) в систему пневмоподвески чтобы не намерзало.
С уважением.
Dmitry42
17.01.2018, 03:47
В общем то они должны были выкачать Азот, прокачать и по новой сухой заправить.
Спирт может не совсем тот вариант - есть специальные антифризы для пневмы, но при неимении их спирт тоже можно бахнуть.
В общем то они должны были выкачать Азот, прокачать и по новой сухой заправить.
Спирт может не совсем тот вариант - есть специальные антифризы для пневмы, но при неимении их спирт тоже можно бахнуть.
по логике на NF:
ставить/выкачать воздух,
слить конденсат из ресивера,
заправить осушеным азотом,
погонять подвеску чтобы из стоек влажный азот/воздух вытеснить,
ставить/выкачать его,
заправить систему осушеным азотом (он такой в баллонах и идёт)
сам азот - копейки стоит. если действительно он в системе - влаге там неоткуда взяться. проблема видимо в том что при ремонте NF сервисмены на заправку инертным азотом не заморачиваться- оставляют в системе уличный воздух: тот же азот но с кислородом и влагой ...
т.е. на NF - спирта, антифриза никакого не нужно!! На NF - ЗАКРЫТАЯ система. Влага извне попасть может только при ремонте. Возвращайте систему в задуманное конструкторами состояние и данной проблемы не будет гарантированно. Заливная антифризы - Вы оставляете там отстой плескаться навсегда. И отстой этот потихоньку будет жрать систему изнутри.
Азот же - коррозию не может вызвать нигде и никогда это инертный газ его в том числе для консервации применяют.
На NF - ЗАКРЫТАЯ система. Влага извне попасть может только при ремонте.
система по задумке "закрытая", но как обычно появляются некие утечки (в основном по уплотнительным кольцам в баллонах) и система восполняет недастаток азота забирая воздух из атмосферы, а вместе с ним и влагу, которая потом конденсируется в самом "узком" месте - блоке клапанов. А влага на морозе в блоке клапанов замерзает и начинаются проблемы.
система по задумке "закрытая", но как обычно появляются некие утечки ..........
...да гдето видимо подсос воздуха возможен ...но для меня загадка как и где это происходит. и в стойке и в ресивере - давление ВСЕГДА в несколько атмосфер. утечка возможна - да ..но не подсос...
+ ...и непонятно как эти возможные утечки компенсируются.... может клапан для этого где есть или режим специальный ...:russian_ru:
Timm, Из стоек по кольцам уходит азот, давление в "закрытой" системе падает, на этот случай стоит забор воздуха из атмосферы, только не из корпуса воздушного фильтра как на GP, а через свой фильтр, который стоит в моторном отсеке. Через клапан открывается эта заборная магистраль и воздух засасывается компрессором пневмоподвески и закачивается в систему, вместе с влагой.
Timm, .....на этот случай стоит забор воздуха из атмосферы, только не из корпуса воздушного фильтра как на GP, а через свой фильтр,......
..теперь понял ..в свое время предполагал что какойто клапан для этого должен быть ..но не копал глубоко ..и не увидел его в схеме ...
sergejkov
18.01.2018, 13:32
Азот же - коррозию не может вызвать нигде и никогда это инертный газАЗОТ -- инертный газ :russian_ru:
ничего себе. :rolleyes:
Добавлено через 3 минуты 4 секунды
комрады, скажите, компрессор WABCO 415 403 302 0 -- это полностью аналог нашего? без допиливания?
АЗОТ -- инертный газ :russian_ru:
ничего себе. :rolleyes:
..а вот так вот .. вот такая новость для прогуливаюших химию ... :hi: :drinks:
Википедия:
Азо́т — элемент 15-й группы (по устаревшей классификации — главной подгруппы пятой группы) второго периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 7. Относится к пниктогенам. Обозначается символом N (лат. Nitrogenium). Простое вещество азот — двухатомный газ без цвета, вкуса и запаха. Один из самых распространённых элементов на Земле. Химически весьма инертен, однако реагирует с комплексными соединениями переходных металлов (Литий и т.п.). Основной компонент воздуха (78,09 % объёма)......
sergejkov
19.01.2018, 22:44
весьма инертен и инертный газ -- это совершенно разные вещи :wink:
а по химии у меня было "6" :redface: :vawe: :drinks:
ps про WABCO 415 403 302 0 кто-нибудь знает?
и инертный газ -- это совершенно разные вещи :wink:
а по химии у меня было "6" :redface: :vawe: :drinks:
ps про WABCO 415 403 302 0 кто-нибудь знает?
судя по всему да
Применимость WABCO 4154033020
Для просмотра таблицы применимости выберите производителя и модель автомобиля.
Информация о применяемости детали является справочной, и говорит о использовании детали на данной модели автомобиля.
Обратите внимание, что данная деталь может быть использована на различных автомобилях данной марки и модели, но применимость к конкретному автомобилю проверяется в каталоге производителя.
PORSCHEVW
TOUAREG
Производитель Модель Модификация Топливо Годы выпуска Информация
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 2.5 R5 TDI(BAC,BPE) 174 л.с. Дизель 2003 - 2010
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 2.5 R5 TDI(BLK,BPD) 163 л.с. Дизель 2003 - 2010
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 3.0 TDI(BUN,CASB) 211 л.с. Дизель 2006 - 2010
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 3.0 V6 TDI(BKS,CATA) 225 л.с. Дизель 2004 - 2010
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 3.0 V6 TDI(CASA,CASC) 240 л.с. Дизель 2007 - 2010
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 3.2 V6(AZZ,BAA,BKJ,BMV,BMX,BRJ) 220 л.с. бензин 2002 - 2006
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 3.2 V6(BMV) 241 л.с. бензин 2004 - 2006
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 3.6 V6 FSI(BHK,BHL) 280 л.с. бензин 2005 - 2010
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 4.2 V8 FSI(BAR) 350 л.с. бензин 2006 - 2010
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 4.2 V8(AXQ,BHX) 310 л.с. бензин 2002 - 2006
з.ы. могли бы и сами пробить в нете.. в автомагазине.. типа экзиста, автодока
sergejkov
22.01.2018, 15:08
могли бы и сами пробить в нете..благодарю, что откликнулись. Возможно, я не совсем понятно выразился: я имел ввиду опыт личного применения этого компрессора. В сети можно написать все что угодно и кроссы бьются, а покупаешь и .... не подходит -- согласитесь, случается. при этом штуковина стоит не пару сотен рублей.
сегодня машина опустилась на брюхо и отказывается подниматься (сначала перед, потом уже васей и зад опустили) компрессор не включается, все же ниже -30 не для пневмы.
загнал в бокс жду завтра
сегодня машина опустилась на брюхо и отказывается подниматься (сначала перед, потом уже васей и зад опустили) компрессор не включается, все же ниже -30 не для пневмы.
загнал в бокс жду завтра
Если система "сухая", то пневма будет работать и при -40.:yes:
Подскажите номерок реле копрессора пневмоподвески?
Сказали подгорело менять надо.
Подскажите номерок реле копрессора пневмоподвески?
Сказали подгорело менять надо.
можете любое, приличного производителя на 40-50А поставить. Это просто электрореле.
Не так часто я с ними дело имею, но расположение контактов и толщина контактов реле и т.д. у всех одинаковая разве?
Добавлено через 6 минут 40 секунд
Номер нашел
Не так часто я с ними дело имею, но расположение контактов и толщина контактов реле и т.д. у всех одинаковая разве?
Добавлено через 6 минут 40 секунд
Номер нашел
это, на пневму, стандартное, насколько помню...
выводы у стандартных - абсолютно одинаковые ("три-вдоль, один-поперёк") ....разница внутри в контактной группе - в зависимости от коммутируемого тока ... слаботочные при таких токах залипают . да и штатное как практика показывает после 5 лет ..достаточно часто этим страдает ...
З.Ы. ...50А - это почти сварочный ток ...сам не мерял но говорят компрессор в момент пуска 35-40А берет ..
можете любое, приличного производителя на 40-50А поставить. Это просто электрореле.
А где оно стоит на рестайле? ткните пож или картинку. Чёт тоже переживаю.
картинки нет под рукой. с телефона пишу. стоит ровно над правой коленкой водителя...
картинки нет под рукой. с телефона пишу. стоит ровно над правой коленкой водителя...
Над педалью газа? А как добраться туда? Что разбирать?
Над педалью газа? А как добраться туда? Что разбирать?
снять накладку над ногами водителя (2торекса), снять воздуховод. засунуть голову под торпеду, смотреть вверх. увидеть светлосерую площадку на 2х9 шт реле. (половина из них пустых и видна она будет снизу, (со стороны ног реле)), отщелкнуть её вниз (язычки-фиксаторы сбоку), сориентироваться по картинке найденной на этом форуме в каком именно гнезде то реле, которое именно за компрессор отвечает, поменять его. собрать всё обратно.
з.ы. если картинку не найдёте - вечером с домашнего компа могу кинуть. с телефона сейчас не могу.
freezer273
24.01.2018, 13:51
Братуы выручайте! Компрессор почти помер, я его снял оживил, работает от аккума как часы!! Но поставил его и он не включается! Делаю тест исполнителей , слышу в торпеде слабенький щелчок и все... преды вроде все просмотрел, щелкает это не реле? Вроде оно не в торпеде стоит... вроде под сиденьем? Или как?
Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Обращаю внимание что туарег дорестайл!
Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Не так часто я с ними дело имею, но расположение контактов и толщина контактов реле и т.д. у всех одинаковая разве?
Добавлено через 6 минут 40 секунд
Номер нашел
Коль нашел номер, подскажи!!
freezer273,
Реле включения компрессора пневмы находится над водительскими ногами. Нужно снять накладку РИС.1. позиция 5.
Реле стоит в блоке РИС.2. обведено красным. Когда вытащишь реле проверь на посадочном месте маркировку "D3", а то можно другое реле по ошибке поменять.
Снятие и установка блока реле в пространстве для ног спереди слева
Снятие:
Осторожно!
Отсоединение клемм аккумуляторной батареи должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту → Глава. Выполнение работ в иной (отличной от указанной) последовательности может вызвать срабатывание устройства отключения аккумуляторной батареи и повреждения электрических компонентов автомобиля.
– Отсоединить АКБ → Глава. АККУМУЛЯТОР ОТСОЕДИНЯТЬ НЕ НАДО.
– Снять нижнюю вещевую полку со стороны водителя →Внутренние арматурные работы; Ремонтная группа68.
– Отсоединить разъём -1- выключателя педали тормоза. РИС.3.
– Отвернуть левый -стрелка- и правый (не показан) болты на кронштейне -2- выключателя педали тормоза.
– Извлечь кронштейн -2- выключателя педали тормоза из автомобиля.
– Сжать фиксаторы -стрелки- и снять передний блок реле -1- вместе с подсоединенными проводами с кронштейна. РИС.4.
– Сжать фиксаторы -стрелки- и снять задний блок реле -1- вместе с подсоединенными проводами с кронштейна. РИС.5.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности.
....Делаю тест исполнителей , слышу в торпеде слабенький щелчок и все... преды вроде все просмотрел, щелкает это не реле? Вроде оно не в торпеде стоит... вроде под сиденьем? ....
реле- под торпедо. это предохранитель на дорестайле под сидением.
freezer273
24.01.2018, 15:58
Я же обратил внимание что дорестайл! А gp написано потому что переоборудовал его)) поменяли панель и т. п. )) предохранитель из под сидения не убирали:biggrin: это брата младшого тачка... мучается с ней уже 3 года
Коль нашел номер, подскажи!!
там вариантов несколько, но насколько я понял по ЕТКА это один из последних
4H0 951 253 A реле
Добавлено через 1 час 42 минуты 30 секунд
еще вопрос где взять силикагель?
там вариантов несколько, но насколько я понял по ЕТКА это один из последних
4H0 951 253 A ......
..."Мышки плакали, кололись, но продолжали упорно жрать кактус." © Н.Фоменко.
..ну известно же уже, ..что именно оригинал (на 40А ..не говоря уже о подделках, коих полно у поставщиков зч) - залипает и жгет компрессор....
реле -стандартное ,насеолько знаю такие до 70А выпускают .. или оригинал всёравно лучше??? :eek: :crazy: :russian_ru: :wacko:
Timm, меня спросили номер, я дал, чего не так? лучше скажи где силикагель новый взять а не заниматься сушкой
Timm, меня спросили номер, я дал, чего не так? лучше скажи где силикагель новый взять а не заниматься сушкой
Купи фильтр для тормозной системы грузовиков Wabco, вскрой его - там селикогеля тебе хватит на пол жизни:biggrin:
freezer273
25.01.2018, 03:17
там вариантов несколько, но насколько я понял по ЕТКА это один из последних
4H0 951 253 A реле
Добавлено через 1 час 42 минуты 30 секунд
еще вопрос где взять силикагель?
На фирме где делают стеклопакеты, он у них там в мешках, тебе надо не больше стакана
Добавлено через 53 секунды
А вообще старый в духовке прогревается и все... тот же самый как новый...
Timm, меня спросили номер, я дал, чего не так? лучше скажи где силикагель новый взять а не заниматься сушкой
Отдам даром, если в Саратове есть кому передать или надо кому. Покупал картридж для Мерседеса грузового за 600р. Там в мешочке с килограмм, а ушло всего грамм 70.
freezer273, реле включения компрессора пневмы что на дорестайле, что на GP стоит в одном и том же месте в торпеде над ногами водителя.
Timm, меня спросили номер, я дал, чего не так? лучше скажи где силикагель новый взять а не заниматься сушкой
..да я не с Вами лично не согласился ...это конечно мысль для тех кто номена ищет.. и даже не совет а просто мысль подумать об этом ...
именно Ваш пост я отцитировал просто потому что он последний на тему поиска номера :drinks:
Про покупку силикогеля вам правильно выше написали ..могу только добавить что можно поиском у ближайших продавцов химреактивов поискать КСМГ называется. я прошлым летом 3кг по 120р покупал. на край если срочно и ничего нет под рукой хоть в зоомагазине можно на временную засыпку взять ..есть 100% силикагель для кошачьих лотков ..это лучше чем с пустым осушителем ездить ...
Добрый день!
надо поменять правый передний пневмобаллон. Что можете сказать об этом?
https://pnevmomaster.ru/Katalog/136-Perednij-pravij-pnevmoballon-AirBagit-dlja-VOLKSWAGEN-Touareg.html
и будет ли нормально работать в сочетании с остальными оригинальными? Спасибо!
freezer273
25.01.2018, 12:33
Братцы, и вот какое из них d3? Маркировку нигде не нашел, под сидением все преды целы((
freezer273
25.01.2018, 12:49
Проехали... реле я нашел, проверил , работает, замыкаю напрямую контакты на компрессор, реакции ноль, компрессор напрямую к аккуму подкидывал, работает, где то есть предохранитель? Под сиденьем вроде все целые((
Проехали... реле я нашел, проверил , работает, замыкаю напрямую контакты на компрессор, реакции ноль, компрессор напрямую к аккуму подкидывал, работает, где то есть предохранитель? Под сиденьем вроде все целые((
На котором 645 написано?
freezer273
25.01.2018, 13:54
Все сделал))) оранжевый пред 40 а, с виду как целый, просто сначала не знал какой на компресмор )) спасибо всем))
Добавлено через 39 секунд
На котором 645 написано?
Да вроде того)) слева на фото... я по щелчку определил))
Братцы, и вот какое из них d3? Маркировку нигде не нашел
вытаскиваем реле и в середине под ним на блоке куда ставится реле есть маркировка "D3"
freezer273
25.01.2018, 14:30
вытаскиваем реле и в середине под ним на блоке куда ставится реле есть маркировка "D3"
Как оказалось есть и другие способы узнать какое реле нужно))
Братцы, и вот какое из них d3? Маркировку нигде не нашел, под сидением все преды целы((
Салонный фильтр гляньте ... судя по слою пыли гдето приточный воздух тянет мимо него..
Вечно пьяный
26.01.2018, 10:42
Утром проверял форсунки, заодно увидел это:
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 7Lx-907-553-34.clb
Номер блока управления: 7L0 907 553 J
Компонент и/или версия: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Код мастерской: WSC 24270 943 91396
VCID: 3A70CEF1717746FAC1D-806E
1 неисправность:
01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос.(G291)
008 - Недостоверный сигнал
Что может быть? Знаю, что есть проблема с компрессором - после ремонта все равно не качает больше 12 бар, стал сильно тарахтеть и из-за этого слышно, что он часто и надолго включается. Раньше только щелканье реле слышал. Поэтому планирую его заменить. Но датчик давления - это уже отдельная песня.
.......
..... планирую его заменить. Но датчик давления - это уже отдельная песня.
может отдельная ..а может и та же самая ...кмк стоит пошагово проблему решать ..уже с новым компрессором глянуть что датчик показывает будет ...
01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос.(G291)
разжевано уже 100500 раз на форуме.
Данная ошибка вылезает если есть утечка воздуха между блоком клапанов и компрессором пневмы.
Вариантов несколько:
1. Клапан сброса давления на компрессоре не герметичен и стравливает давление в атмосферу.
2. Не герметичны трубки черная и коричневая + вентиль для подкачки колес под сидением пассажира.
3. Не герметичен клапан с головке самого компрессора и воздух стравливается в трубку (гофрированная) забора воздуха из воздушного фильтра ДВС.
Поэтому сначала замените компрессор, а потом смотрите будет вылезать эта ошибка или нет.
freezer273
26.01.2018, 16:08
Салонный фильтр гляньте ... судя по слою пыли гдето приточный воздух тянет мимо него..
Круто подметил)) чет не подумал.. а разве не может за12 лет просто эта пыть туда попасть? Если туда ни разу не лазили? Я только блок борт сети шустрил, он нормальный был..
Добавлено через 3 минуты 30 секунд
Утром проверял форсунки, заодно увидел это:
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 7Lx-907-553-34.clb
Номер блока управления: 7L0 907 553 J
Компонент и/или версия: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Код мастерской: WSC 24270 943 91396
VCID: 3A70CEF1717746FAC1D-806E
1 неисправность:
01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос.(G291)
008 - Недостоверный сигнал
Что может быть? Знаю, что есть проблема с компрессором - после ремонта все равно не качает больше 12 бар, стал сильно тарахтеть и из-за этого слышно, что он часто и надолго включается. Раньше только щелканье реле слышал. Поэтому планирую его заменить. Но датчик давления - это уже отдельная песня.
Судя по описанию твоей проблемы это сто процентов негерметичное соединение между компрессором и блоком клапанов.. снимай защиту и смотри.. поэтому и не качает больше 12...
Круто подметил)) чет не подумал.. а разве не может за12 лет просто эта пыть туда попасть? .........
..в том и дело - что на авто где лишних щелей нет и небыло и на которых без салонника никогда не ездили - ..под торпедо - чисто как с завода ..ну может тооненький налет ...даже через 10 - 15 лет ...я как то даже с соседом спорил ..говорю пыльно, под ковром мокро - ищи дырку ...через пару месяцев нашли - лобовуха по слою краски отклеилась..
З.Ы. глянул у себя ..10года машин - на фото тоже слой пыли хорошо виден ..блин .. в живую, без вспышки - чище казалось :russian_ru: :russian_ru: :russian_ru:
freezer273
27.01.2018, 10:17
..в том и дело - что на авто где лишних щелей нет и небыло и на которых без салонника никогда не ездили - ..под торпедо - чисто как с завода ..ну может тооненький налет ...даже через 10 - 15 лет ...я как то даже с соседом спорил ..говорю пыльно, под ковром мокро - ищи дырку ...через пару месяцев нашли - лобовуха по слою краски отклеилась..
З.Ы. глянул у себя ..10года машин - на фото тоже слой пыли хорошо виден ..блин .. в живую, без вспышки - чище казалось :russian_ru: :russian_ru: :russian_ru:
Так у тебя там вообще ново все)) а этот тур ушатывали нормально, там ковролин был будто из конюшни! Снимали и керхером мыли!! Брат на нем катается, он соьственно и купил его... третий год мучается, двигло с коробкой поменял, и очень много чего еще по мелочи)) я ему приборку от рестайла воткнул))
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста кто сталкивался,туарег NF 2010г,вчера постоял в теплом паркинге часа 4,ночью на улице,утром ошибка пневмоподвески красная Неисправность пневмы,зад поднялся и как будто нет амортизаторов совсем. Прочитали-Механическая неисправность 0644. Поставить на ночь в тепло,замерзло что,или на сервис гнать? Спасибо за ответы
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста кто сталкивался,туарег NF 2010г,вчера постоял в теплом паркинге часа 4,ночью на улице,утром ошибка пневмоподвески красная Неисправность пневмы,зад поднялся и как будто нет амортизаторов совсем. Прочитали-Механическая неисправность 0644. Поставить на ночь в тепло,замерзло что,или на сервис гнать? Спасибо за ответы
..клапана у вас на зади изнутри сгнили и заклинили - из за сырости в системе ..на NF - в системе сухой азот должен быть ..у вас видимо давно влажный воздух там ...почитайте тему ...выкидывайте клапана, заправляйтесь азотом ..и катайтесь дальше ...
Timm, на NF клапана не гниют и не клинят, там вообще не клапана остаточного давления, принцип работы другой.
Буч, конденсат у Вас замерз вот и ошибка выскочила и сгорел предохранитель компрессора пневмы. Предохранитель стоит в левом торце торпеды в самом верху, самый большой на 40 ампер. Тачку в тепло, предохранитель заменить и в сервис где зальют антифриз для пневмосистем. Должно помочь.
Спасибо за ответы! Поставлю на ночь в тепло,посмотрю что изменится и проверю предохранитель
Timm,спасибо ещё раз! Все как Вы сказали,поменял предохранитель всё заработало! Постояла в тепле
Буч, замена предохранителя без заливки антифриза для пневмосистем это не на долго. Обязательно сделайте эту процедуру.
И про замену предохранителя я Вам подсказал:redface:
Да! Извините) Вам тоже спасибо!)
Буч, замена предохранителя без заливки антифриза для пневмосистем это не на долго. Обязательно сделайте эту процедуру.
И про замену предохранителя я Вам подсказал:redface:
Вместо заливки всякой жижи лучше поменяйте селикогель в компрессоре и не ломайте машину всякой дрянью.
Вместо заливки всякой жижи лучше поменяйте селикогель в компрессоре и не ломайте машину всякой дрянью.
+100
Привет, Комрады! Прошу заранее прощения за большое вступление!
"Подрезал" чуть-чуть фуру на светофоре. Вставал перед ним (места много было), а он "на почти зеленый" начал движение и меня не заметил. Вернее, он вообще никуда по сторонам не смотрел.
Но все равно, в этой ситуации "косяк" мой.
Легкий скользящий удар мне в заднее правое колесо и в крыло, где лючок. Тур даже не покачнулся.
После этого, во время движения, включается (скорее всего компрессор), но звук совершенно другой. Какой то пластмассовый и шелестящий, и как будто в салоне, а не под днищем. И, главное, включается только во время набора скорости. Если медленно еду, то не включается. И так раза три-четыре. Потом сгорел пред на 40А. Теперь на табло периодически загорается красным пиктограмма по пневме.
Вопрос. Поменять предохранитель и попробовать движение или опасно так экспериментировать?
Кастусь, опасно так экспериментировать, нужно разбираться в чем проблема, предохранитель так просто не горит.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot