Просмотр полной версии : Моя борьба, или как я доволен пневматической подвеской моего Фольксвагена Туарег
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
[
17]
18
19
20
21
ventel, Для этого он проходит через силикагель
Boson Higgsa
06.02.2018, 12:13
у меня 2 тура:
- nf crca
- fl v8 tdi
Первый в постоянной эксплуатации, хранится днем, ночью на подземной парковке, пробег 60+, в пневму ни разу не лазил, ошибок (ттт) пока что не было, но, как мне кажется, он стал жестче. Даже на зиме R18. Жена тоже заметила. Откуда эта жесткость - вопрос.
Второй, FL, видимо, со спортивной пневмой. Зимой машина стоит. Так вот на выхах заметил, что кузов немного перекосило, т.е. машина присела на заднее левое колесо. Стоит с конца октября. Вот думаю нужно ли сейчас заморачиваться или дождаться весны?
ventel, Для этого он проходит через силикагель
в 90% случаях селикогель уже влажный плюсом он пытается еще осушить влажный уличный воздух и что в итоге... влаги в селикогеле еще больше
ventel, силикогель увлажныется примерно к 6годам жизни авто чтобы не справлялся... Сложного в замене силикагеля ничего нет...
Alex1000
08.02.2018, 05:30
На изучение 200 стр ушла неделя свободного времени)
В баллоны не обязательно закачивать азот, так как все равно там будет обычный воздух при перекачке компрессором и часть он заберет снаружи, по концовке разбавится с азотом и будет тот же уличный кислород.
Дело не в азоте, а во влаге...
Снаружи, при исправной пневме, качает только в режиме "сильное бездорожье", в остальных режимах хватает ресивера. На форуме вычитал, поправьте, если не прав.
Пару раз кратковременно выскакивал желтый значок, по неисправности, без последствий. Было за -30, видимо блок клапанов прихватывало.
Итак провел весь комплекс сам с подробным изучением всего процесса так как сам Инженер.
Во первых выражаю признательность нашему партнеру клуба Техцентр "АвтоДиагност":hi:
За предоставленный подъемник и отдельное спасибо Сан Санычу за дружественный его коллектив сотрудников.:yes: :hi:
Теперь о главном и все по порядку:yes:
Первое симптомы как у всех. Открываешь дверь сутра и поехало работа компрессора.:russian_ru:
Неделю назад вообще пневма отказала в морозы ошибка и ферштейн арбайтен в сервис.
Как я этот вопрос решил здесь писать не буду всем заинтерисованым отвечу в личку. Но скажу сразу есть решение:yes: .
В итоге моей машин 5 лет пробег 70т.км. Есть проблемы по пневме примем как очевидное.:yes:
Решение вопроса.
1. Продувка блока клапанов плюсом закачка спирта спец 10гр. в ресивер.
или как вариант еще:
2. Замена в пневобалонах всех прокладок и подушки опорной.
Работу производил всю сам с полным разбором и сбором. :yes:
Предварительно взяв подробную консультацию у специалиста по электрике, честно вам скажу на протяжении владения 3-я Touareg я был поражен с какой легкостью человек решал мои задачи после подробного описания проблем. Описание проблемы- Симптомы - Решение. Вот главная метода решение задачи. Огромный респект за супер опытные кадры:good:
С лирикой покончено теперь о главном.:yes:
1. Разбираем правую нижную часть, где спрятан блок клапанов.
- Все винты по контуру
- Съем переднего брызговика.
- Опускание плиты блока клапанов.
- Выкручиваем все внешние шланги блока клапанов
- Продувка компрессором внутренности блока клапанов, плюсом в обратку черный шланг.
- Зачистка всех элементов системы.
- Смазка прокладок штуцеров блока клапанов.
- Смазка спец смазкой примыкающих шлангов к штуцерам.
- Закрутка с правильным моментом штуцеров блока клапанов.
- Разборк левой стороны в районе ресивера.
- Добавление Спец спирта в ресивер.
- Далее в теме все рассписано что и как нужно сделать в течении суток.
Подробно читаем шапку.
Для не любящих читать продублирую
5. Прикручиваем азот и вдуваем 17 bar
6. 3-4 раза гоняем подвеску ом минимума к максимуму....
7. Собираем все как было
8. Радуемся!!!
ТОЛЬКО ВОТ ЭТО РАДУЕМСЯ НЕ СОВСЕМ ТАК. ПОЧЕМУ ДАЛЕЕ Я ПОЯСНЮ.
ПОСЛЕ ВАШЕВГО РАДУЕМСЯ. ИНЖЕНЕР БЕРЕТ ЛИНЕЙКУ И УРОВЕНЬ И ПОНИМАЕТ ЧТО ЧЕРЕЗ ДЕНЬ У ВАС ПНЕВМА ВСЯ КРИВАЯ:yes: ПНЕВМА ЖЕСТКАЯ И ДУБОВАЯ. ВСЕ КОЛЕСА ОТНОСИТЕЛЬНО АРАК СТОЯТ ТАК ЧТО РАЗБОЛАНС ПО ПНЕВМЕ ОГРОМНЫЙ. ПРИЧЕМ КАК ПО ПЕРЕДНИМ И ПО ЗАДНИМ КОЛЕСАМ.
4-х КРАТНЫЙ ПРОЦЕСС ПРИВЕДЕНИЯ ПНЕВМЫ MAX-NORMAL- MIN РЕЗУЛЬТАТОВ НЕ ДАЕТ.
Разболанс на моей машине был такой КОЛЕСА(Высота указана от пола до края арки))
ПЛ колесо от середины ступицы 493мм
ПП колесо от середины ступицы 497мм
ЗЛ колесо от середины ступицы 463мм
ЗП колесо от середины ступицы 473мм
Симптомы машину колбасит, пневма жесткая, машину в гололед тащит юзом, срабатывае АБС.
P\S Такой автомобиль ОПАСЕН ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ!!! И ЭТО НЕ ШУТКА. МОЙ 20 летний опыт был на грани:russian_ru:
Чтобы понять разницу для обывателей приведу пример как должно быть у нормальной машины с конвеера:yes:
ПЛ колесо от середины ступицы 475мм+-10мм
ПП колесо от середины ступицы 475мм+-10мм
ЗЛ колесо от середины ступицы 483мм+-10мм
ЗП колесо от середины ступицы 483мм+-10мм
Итак Обратился к ELSA. Одна вода нет ни одной грамотной инженерной мысли.
МЕНЯЙ ВСЕ ПОДРЯД И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ:mlol: :mlol: :mlol:
Подробну схему устранения неисправностей можно найти в разделе
"ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. ПНВМОСТОЙКА" Кому нужно очень могу сбросить.
Мой вывод очень прост. Через день !!! ТРЕБУЕТСЯ КАЛИБРОВКА ПНЕВМЫ!!!
Самый последний ODIS Engineering и пневма откалибрована.
Далее приведу фото с подробным процессом до и после.
Самое главное ни какие другие операции вас не приведут к нужному результату.:yes:
И мягкость ваших пнвмобалонов вы получите только после выполнения данной процедуры.:yes:
Сход развального стенд там идеальный, так как производят калибровку каждую неделю.:good: Мною было принято решение позвонить сутра в субботу и попросить воспользоваться их стенодом. Не смотря на дикую загруженность получил положительный ответ.:good: Процедура не простая и требовала всех моих знаний.
Дальнейший результат в картинках.
Чтобы понять пневма у меня сейчас при завершении процесса как с конвеера, не плюс минус а четкое попадание в изначальную величину заложенную конструкторами.
ПЛ колесо от середины ступицы 475мм
ПП колесо от середины ступицы 475мм
ЗЛ колесо от середины ступицы 483мм
ЗП колесо от середины ступицы 483мм
А мягкость пневмы это просто:good: Глатает все и вся.
Далее весь процесс по фото:yes:
Добавлю по моему авто предварительно пришлось замачивать шарниры тяг датчиков положения кузова. Далее механически их приводить в нормальное рабочее положение.
Если не трогали датчики положения кузова, то кривые уровни этоирузультат некорректной работы датчиков и надо проводить их ревизию, а не просто колибровать пневму... Иначе через какой-то время снова придётся калибровать...
Foolproof
18.02.2018, 07:16
Если не трогали датчики положения кузова
Априори ,зимой их "трогает снег, сугробы и т.д." ....
raspadski
18.02.2018, 08:05
Итак провел весь комплекс сам...Калибровку подвески хотели показать? Можно было несколько нормальных скриншотов сделать и объяснить, что за оборудование, ПО, какие пункты выбирать... А так 8 фотографий линейки и уровня... :russian_ru: И непонятно с чего вдруг съехала калибровка и, как часто далее понадобится её повторять.
Априори ,зимой их "трогает снег, сугробы и т.д." ....Хотите сказать, что датчики или их крепления деформируются?
Foolproof, Априори ,зимой их "трогает снег, сугробы и т.д." .... :good:
А особенно в зиму 2018 настоящую:yes:
raspadski, что за оборудование, ПОСамое современное.:yes:
Добавлено через 4 минуты 20 секунд
bobhot, Если не трогали датчики положения кузова, то кривые уровни этоирузультат некорректной работы датчиков и надо проводить их ревизию, а не просто колибровать пневму... Иначе через какой-то время снова придётся калибровать... Не придется.:yes:
:hi:
Дмитрий В.Г.
18.02.2018, 17:36
Разболанс на моей машине был такой КОЛЕСА(Высота указана от пола до края арки))
ПЛ колесо от середины ступицы 493мм
ПП колесо от середины ступицы 497мм
ЗЛ колесо от середины ступицы 463мм
ЗП колесо от середины ступицы 473мм
забыл упомянуть про проверку давления и измерение высоты самого колеса
Foolproof, очень остроумно и по теме
BondION, калибровки могут сбиться если датчик неправильно показывает сопротивление... Поэтому если калибровки сбились не просто рамно, то датчики снова начнут показывать неправильно
Первое симптомы как у всех. Открываешь дверь сутра и поехало работа компрессора.:russian_ru:
У меня всегда компрессор включается как открываю водительскую дверь, но подвеска поднимается опускатся проблем нет, что не так с ней??
Наверно без пневмы компресор не слышишь ))
2. Замена в пневобалонах всех прокладок и подушки опорной
Зачем?!
У Вас утечка была?
Добавлю по моему авто предварительно пришлось замачивать шарниры тяг датчиков положения кузова.Далее механически их приводить в нормальное рабочее положение. .
Как мне кажется, это и было первопричиной ошибки адаптации подвески.
Вот закисшие тяги и есть причина калибровки и пока вы их не разработаете, калибровка будет "слетать"
У меня всегда компрессор включается как открываю водительскую дверь, но подвеска поднимается опускатся проблем нет, что не так с ней??
Наверно без пневмы компресор не слышишь ))
при открытии водительской двери, включается не компрессор, а бензонасос.., при открытых дверях, уровень автомобиля вообще меняться не должен.
PetrovPV
19.02.2018, 13:00
при открытии водительской двери, включается не компрессор, а бензонасос.., при открытых дверях, уровень автомобиля вообще меняться не должен.
Замечено следующее - после поездки подвеска находится чуть выше обычной, при закрывание авто не меняется клиренс. После отпирания и при открытие двери машина опускается немного(выравнивается) при открытой двери.
Бывает и обратное, после поездки выйдя и закрыв за собой водительскую дверь она тоже немного опускается.
Дмитрий В.Г.
19.02.2018, 13:01
при открытых дверях, уровень автомобиля вообще меняться не должен
именно так. стоит защита :yes:
Foolproof
19.02.2018, 13:04
Foolproof, очень остроумно и по теме
В этом году впервые поменяли аж 4 (четверо) датчиков уровня подвески - они были просто снесены после пробуксовки в снегу и поездок форумчан на дачи... И именно после снегопада. До этого ну хорошо если один в году.
После отпирания и при открытие двери машина опускается немного(выравнивается) при открытой двери.
это не нормально
Добавлено через 43 секунды
Бывает и обратное, после поездки выйдя и закрыв за собой водительскую дверь она тоже немного опускается.
это нормально
Дмитрий В.Г.
19.02.2018, 13:07
В этом году впервые поменяли аж 4 (четверо) датчиков уровня подвески - они были просто снесены после пробуксовки в снегу и поездок форумчан на дачи...
:eek: ни хрена себе!
PetrovPV
19.02.2018, 13:10
это не нормально
Добавлено через 43 секунды
это нормально
Как есть, не выглядит как проблема. Если после трассы, то поднимается.
PetrovPV, то что автомобиль поднимается и опускается после езды в разных режимах - это абсолютно нормально, только делать он это должен только при закрытых дверях, бывает просто подойдёшь к машине, пару дней в гараже стоит никуда не ездил, что то взять в машине нужно, любую дверь открыл - закрыл и машина сама начинает выравниваться, и это тоже нормально.
при открытии водительской двери, включается не компрессор, а бензонасос.., при открытых дверях, уровень автомобиля вообще меняться не должен.
Спасибо, буду знать, а я думал компрессор качает
Вот и я стал счастливым обладателем надписи "НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДВЕСКИ".
За 5 лет службы не разу не подводило, а тут решил авто загнать на 5 дн в теплый гараж так как уезжал из города, после того как забрал из гаража в конце дня появилась ошибка на трассе.
Сразу посмотрел предохранитель, он сгорел. Поставил соседний от аудио системы расположенный ниже, ошибка пропала. Прошло 2 дня пока полет нормальный, подвеску отогрел в гараже, все режимы работают в штатном режиме.
Скоро весна, надеюсь что подобных ошибок больше не возникнет, в гараж авто больше не ставлю, ночует на улице.
Позвонил в сервис, сказали надо сначала воду посмотреть в рессивере, а потом шприцевать. Сказали что лучше спирт чем антифриз.
Подскажите уважаемые камрады
есть смысл сейчас шприцевать перед весной?
если не возникнет ошибка до весны то осенью шприцевать или до первой ошибки ждать?
жижу летом сливают или с ней катаются весь год, и меняют осенью сливая старую?
то что автомобиль поднимается и опускается после езды в разных режимах - это абсолютно нормально, только делать он это должен только при закрытых дверях,
Не совсем так. Подниматься авто может и с открытыми и с закрытыми дверями, опускаться - только с закрытыми (кроме двери багажника). Сделано это для того, чтобы авто, опускаясь, не повредило открытые двери о возможные препятствия (бордюры или др.)
Sagep Вот и я стал счастливым обладателем надписи "НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДВЕСКИ".
Точно также ...после 5 лет нормального полета стал обладателем сообщения:
"]остановитесь!!! Ошибка-неисправность ходовой части![/B]!!:eek:
Произошло это неделю назад...после того как 2-ы закапался в снегу и сел "на брюхо"...также сгорел верхний предохранитель...
Позвонил дилеру...загнали на сутки на сушку ресивера...диагностировали всю пневму...слили жижу -грамм 50-70 конденсата.....просушили баллонным азотом всю систему...отдали машину....и Вуа-ля !! полет нормальный...:good: .Сгонял в субботу в Самару-800 км....
ИМХО...если все работает по пневме после отогрева(у Вас)-то лучше не трогать....ведь за 5 лет не было сбоя в системе....:biggrin:
Позвонил дилеру...загнали на сутки на сушку ресивера...диагностировали всю пневму...слили жижу -грамм 50-70 конденсата.....просушили баллонным азотом всю систему...отдали машину....и Вуа-ля !! полет нормальный...:good: .Сгонял в субботу в Самару-800 км....
ИМХО...если все работает по пневме после отогрева(у Вас)-то лучше не трогать....ведь за 5 лет не было сбоя в системе....:biggrin:[/QUOTE]
Во сколько обошлось данное действие?
Во сколько обошлось данное действие?
Вполне нормально..:biggrin: ...ужин на двоих в хорошем ресторане!!:hi:
Во сколько обошлось данное действие?
Вполне нормально..:biggrin: ...ужин на двоих в хорошем ресторане!!:hi:
У нас так же (у офиц дилера) в районе 4 500:biggrin:
По итогу заехал в сервис по немцам (не официал),сняли ресивер - влаги в нем не было, залил 150 гр анфтифриза для пневмы. Сказали что уже пора заливать с таким возрастом авто, обслуживание делать раз в 2 года для слива жижы.
По азоту сказали что он все равно смешивается с уличным воздухом и через 3 месяца там азота практически нет.
Стоимость работы 1.000 руб, антифриз 100 гр - 200 руб.
мысли вслух:
Интересно, возможно ли на программном уровне ограничить работу пневмы (самостоятельное регулирование высоты автомобилем) с привязкой к уличной температуре ?
Без ограничения ручной регулировки, т.е. хочешь оффроад - пожалуйста, мало ли что.
Например, при температуре ниже, допустим, -20С, пневма после глушения двигателя не опускается (т.е. держит фиксированную высоту, как пружины).
Не знаю как точнее описать, но думаю смысл понятен - ограничить закачку воздуха с улицы при определенной температуре, эдакий аналог аварийного режима. :smile:
Сергей doc
22.02.2018, 15:42
Добралась и до меня проблема пневмы. Заметил что начал, видимо, компрессор начал работать громко в районе правого крыла. При этом не всегда но часто перегорает пред 56 на 40А. Так сегодня тоже перегорел, я его сразу заменил так и второй моментально сгорел. Красный значек и неисправность ходовой пишет. Вчера так вообще покачал покачал и вышла ошибка неисправность красный и перестала реагировать на все. Началось все около месяца назад с перегорания преда. Но последние несколько дней проблема участилась. Машиной владею 1,5года. Никаких действий с пневмой не предпринимал. Прочитал много тем по этому поводу здесь но сам не могу прийти к выводу в чем проблема. По логике если стал работать громче компрессор значит ест нагрузка-сопротивление где то в системе. Возможно где то примерзла магистраль или клапан. Но тогда бы какое то колесо не накачивалось. А они все накачиваются. Если бы релюха то постоянно работал бы компрессор. Какие будут предположения и советы? На завтра на диагностику записался в crazy cars.
Сергей doc
22.02.2018, 21:20
Вечером поставил пред вообще на 30А и нормально. Продиагностировал и вот что получил
Я смотрю пробег на пневме у всех огого, у меня больше ляма показала ошибка компрессора а вообще пока живая (при этом реально 65ткм)
andrey1974
25.02.2018, 06:44
Ребята, у меня уже которую зиму при морозе ниже -20 (очень четко) за ночь "падает" стойка переднего левого колеса. Утром прихожу, завожу - надувается и весь день все отлично. Если ночью холоднее 20 - опять падает. Если теплее - то даже не приседает. Ошибок никаких, естественно, нет.
Правильно я понимаю, что надо штуцеры подтянуть проблемной магистрали? На стояке подтянул - не помогло. Теперь хочу на блоке клапанов. Или имеет смысл купить новые штуцеры и вместо подтяжки оба поменять? Может, кто-то уже решал подобную проблему?
Спасибо!
На стояке подтянул - не помогло. Теперь хочу на блоке клапанов.
Там (на стойке) два резьбовых соединения, стойка - клапан и клапан - штуцер. Которое Вы подтянули? В моей практике проблема была в первом соединении, но его подтяжка не помогала. Мне для решения проблемы понадобилось заменить уплотнительное кольцо, смазав его силиконовой (не спрэй) смазкой, и затянуть клапан правильным моментом динамометрическим ключом.
andrey1974, нет смысла подтягивать штуцера, нужно менять уплотнительные кольца пневмобаллона (2 штуки) и верхнюю опору амортизатора (она тоже играет роль уплотнительного кольца).
andrey1974
25.02.2018, 17:23
Там (на стойке) два резьбовых соединения, стойка - клапан и клапан - штуцер. Которое Вы подтянули? В моей практике проблема была в первом соединении, но его подтяжка не помогала. Мне для решения проблемы понадобилось заменить уплотнительное кольцо, смазав его силиконовой (не спрэй) смазкой, и затянуть клапан правильным моментом динамометрическим ключом.
Я подтянул штуцер, редукционный клана пробовал - стоит мертво, побоялся тянуть.
Вы имеете ввиду уплотнительное кольцо 11?
andrey1974
25.02.2018, 17:24
andrey1974, нет смысла подтягивать штуцера, нужно менять уплотнительные кольца пневмобаллона (2 штуки) и верхнюю опору амортизатора (она тоже играет роль уплотнительного кольца).
Детали 7, 16 и 1?
Вы имеете ввиду уплотнительное кольцо 11?
Да.
Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Я подтянул штуцер, редукционный клана пробовал - стоит мертво, побоялся тянуть.
Штуцер должен быть затянут моментом в 4 Нм, а клапан - 12 Нм.
andrey1974, детали 3,6,7,11,16
andrey1974
26.02.2018, 08:04
Спасибо. Начну с уплотнения редукционного клапана, если не поможет - поменяю остальные.
pomahtik2006
17.03.2018, 10:47
Уважаемые форумчане прошу вашей помощи по пневме, бьюсь с ней четвертый год и все без толку...
Начну по порядку, Зима 2014-2015 все началось как у всех, в морозы начала падать морда в итоге сгорел предохранитель и вылезла ошибка, машина еще была на гарантии, поехал к официалам, они заменили компрессор, толку от этого ноль. Зима кончилась и с ней гарантия. 2015-2016 - падала и поднималась, короче как-то перезимовал, вроде сильно крутых морозов не было. 2016-2017 - В морозную недельку отдал машину на сервис (партнеры клуба) дней пять они с ней упражнялись, осушили азотом, залили антифриз, проверили все магистрали и клапана на утечку - утечек не нашли, предложили перебрать передние стойки и поменять в них уплотнительные кольца и еще какие-то детали. После этих манипуляций как-будто бы немного поднялся порог температуры при которой морда падает с -6...-7 дл -10..-12 градусов, но в целом проблема не ушла. 2017-2018 - обратился в другой сервис, эти ребята заменили все клапана в стойках, все проверили на утечки - утечек нет. Методом тыка нашли что, если отключить электрический разъем с блока клапанов, то машина перестает падать, с их слов клапан одной из передних стоек в блоке клапанов на морозе почему-то периодически пшикает и в итоге морда к утру лежит. Короче купил я новый блок клапанов, заменили его и машину я забрал, но морозы к тому моменту приотпустили. А вот сегодня с утра выхожу и опять печальная картина, морда лежит.
Как думаете, может быть что на морозе электронный блок управления мозга делает и периодически ошибочно открывает клапан одной из передних стоек?
pomahtik2006, не может электронный блок в зависимости от температуры спускать морду. Нужно проделывать некие манипуляции и искать место утечки, делать это нужно именно в морозы, когда морда приседает. Были бы Вы в Питере, я бы Вам помог с диагностикой данной проблемы, так как есть наработки в данной области.
pomahtik2006
17.03.2018, 15:25
Я как раз в морозные недели и отдавал машину два раза в два разных сервиса, толку ноль.
ROTEX, вам встречалась такая ситуация что с подключенным электрическим разъемом к блоку клапанов морда падает, а с отключенным стоит?
Парни
Долго искать, дайте номер предохранителя на 40а, для заказа и реле
LURGI, реле - 4H0951253A
предохранитель - N10251901
Всем привет. В начале марта появилась ошибка неисправности подвески. К дилеру, выгнали азотом влагу(долго), залили 200мл чистого медицинского спирта. 3 дня тоже самое . Поездка на 200 км, ошибка то появляется то нет. По трассе исчезает совсем. Потом при остановке на светофорах начала появляться. Подскажите где рыть. Сегодня морда упала
Всем привет. В начале марта появилась ошибка неисправности подвески. К дилеру, выгнали азотом влагу(долго), залили 200мл чистого медицинского спирта. 3 дня тоже самое . Поездка на 200 км, ошибка то появляется то нет. По трассе исчезает совсем. Потом при остановке на светофорах начала появляться. Подскажите где рыть. Сегодня морда упала
Предохранитель смотрели, целый?
Gazanet, читать ошибки компьютером и выкладывать их фото сюда, будем думать.
Ошибок официалы не дали, но сказали что там целый букет. Они понимают что менять блок и компрессор я точно не буду. Сегодня забрал, поменяли предохранитель и стёрли ошибки. Рекомендуют начать с замены щеток компрессора, типа подогрели вполне возможно за 6лет, тем более влага и туда поступает и может в лёд превращаться. Что думаете?? И если кто делал уже, киньте ссылку плз
Aleksanderv
05.04.2018, 10:25
киньте ссылку плз
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=103441&highlight=%C7%E0%EC%E5%ED%E0+%F1%E8%EB%E8%EA%E0%E3 %E5%EB%FF
В этой теме у меня есть ссылка на видео инструкцию по разбору компрессора
Ошибок официалы не дали, но сказали что там целый букет. Они понимают что менять блок и компрессор я точно не буду. Сегодня забрал, поменяли предохранитель и стёрли ошибки. Рекомендуют начать с замены щеток компрессора, типа подогрели вполне возможно за 6лет, тем более влага и туда поступает и может в лёд превращаться. Что думаете?? И если кто делал уже, киньте ссылку плз
А они точно туда залили спирт? так то они (ОД) этим не занимаются!
У меня тоже авто 5 лет, залил 150 мл антифриза в феврале, на улице до сих пор -10С, 2 месяца полет нормальный. Так же горел предохранитель, отогрел авто и залил жижу все ок.
Морда так же падает?
Может вам в обычную мастерскую заехать, заменить вам спирт (если они его залили) на антифриз и все будет ок.
Свое авто у ОД обслуживал только до 7 500 км, далее к обычным мастерам. Не вижу смысла переплачивать в 10 раз, а особенно раздражает их УХМЫЛКА когда ты к ним приезжаешь и они тебе называю цену, охота ему это заказ наряд в жжжж запихать.
Я сделал выводы - везде работает человек, а не автомат и обычная мастерская ничем не отличается кроме того что держится за клиента что б вы не ушли к другим, а ОД считает что он как НАРКОТИК. :negative:
Мой совет заехайте к обычным мастерам, а лучше кто спец на немец авто, таких много в каждом городе. А то с ОД вы всю машину переберете:biggrin:
Aleksanderv
05.04.2018, 10:53
Я сделал выводы
Я тоже сделал. Теперь делаю сам. У дилера дорого а в спец сервисе а-ля «Немецкий шараж монтаж проф спец выходцы от дилера» только гемору словил от некомпетентности или нежелания делать работу грамотно.
Я тоже сделал. Теперь делаю сам. У дилера дорого а в спец сервисе а-ля «Немецкий шараж монтаж проф спец выходцы от дилера» только гемору словил от некомпетентности или нежелания делать работу грамотно.
Поддерживаю) Но я пока научился только все фильтра менять, масло в двигателе и аккумулятор :biggrin:
А они точно туда залили спирт? так то они (ОД) этим не занимаются!
У меня тоже авто 5 лет, залил 150 мл антифриза в феврале, на улице до сих пор -10С, 2 месяца полет нормальный. Так же горел предохранитель, отогрел авто и залил жижу все ок.
Морда так же падает?
Может вам в обычную мастерскую заехать, заменить вам спирт (если они его залили) на антифриз и все будет ок.
Свое авто у ОД обслуживал только до 7 500 км, далее к обычным мастерам. Не вижу смысла переплачивать в 10 раз, а особенно раздражает их УХМЫЛКА когда ты к ним приезжаешь и они тебе называю цену, охота ему это заказ наряд в жжжж запихать.
Я сделал выводы - везде работает человек, а не автомат и обычная мастерская ничем не отличается кроме того что держится за клиента что б вы не ушли к другим, а ОД считает что он как НАРКОТИК. :negative:
Мой совет заехайте к обычным мастерам, а лучше кто спец на немец авто, таких много в каждом городе. А то с ОД вы всю машину переберете:biggrin:
Спирт по рекомендации архангелького дилера в ноябре сами предложили залить. В ноябре сделал у них профилактику, гимор появился только в конце марта- неплохо я считаю. Итого стоимость первый раз 3500+мой спирт, второй раз почти 10к и мой спирт, третий бесплатно(предохранитель и замена с мойкой в 600руб. Только у них есть приблуда для продувки азотом, комп и мозги в одном месте. И отношение норм, звоню приемщику напрямую и все решаем.
ПО поводу всего остального- в спец сервисе стороннем все делаю, раз 5 думаю точно дешевле и опыт у них с турами колоссальный.Щас буду тормоза по кругу менять- выложу в ветку отчет. Комплект диски-колодки обошелся в 18тыс, причем передние префорированные!
Спирт по рекомендации архангелького дилера в ноябре сами предложили залить. В ноябре сделал у них профилактику, гимор появился только в конце марта- неплохо я считаю. Итого стоимость первый раз 3500+мой спирт, второй раз почти 10к и мой спирт, третий бесплатно(предохранитель и замена с мойкой в 600руб. Только у них есть приблуда для продувки азотом, комп и мозги в одном месте. И отношение норм, звоню приемщику напрямую и все решаем.
ПО поводу всего остального- в спец сервисе стороннем все делаю, раз 5 думаю точно дешевле и опыт у них с турами колоссальный.Щас буду тормоза по кругу менять- выложу в ветку отчет. Комплект диски-колодки обошелся в 18тыс, причем передние префорированные!
В свое время прочитал эту ветку полностью, уделил этому 2 недели) Про спирт пишут многие но из практики 90% льют антифриз так как он спец предназначен для пневмы, видимо в этом что то есть.
Касаемо разрешения ОД лить жижы, интересно, у нас ОД говорит что этим не занимается, видимо выборочно принимают решения по регионам кому лить кому не лить.
За заправку антифризом в обычной мастерской отдал 1.200 руб с их антифризом 150 мл.
Попробуйте в след сезоне заменить спирт на антифриз, все равно профилактику раз в 1-2 года надо делать.
Касаемо того что у ОД есть все оборудование в одном месте, сейчас не удивить даже мастерскую в 12 м2, компьютеры сейчас стоят копейки и приобрести их может каждый мастер, тем более если они этим занимаются. У одноклубников 50% имею своего ВАСЮ)
Замена предох и мойка 600 руб - это жестко)))) Мойка экспресс 100 руб и предохранитель замена - 1 мин)
Как сейчас у вас ведет себя подвеска после отогрева авто в гараже?
Sergius der Stahlhelm
06.04.2018, 09:40
А вот у меня машине 2 года подходит, пробег всего 15 000, в этом году пневма не падала, в прошлую зиму падала при низком заряде аккумулятора (совсем мало когда ездил). Этот год зима теплее и ездил больше....но вопрос не в этом.
Вопрос - надо ли что то делать с пневмой сейчас, когда всё хорошо, антифриз заливать?
Или, как некоторые у нас говорили - посторонние руки в пневму лучше не допускать как можно дольше?
Или, как некоторые у нас говорили - посторонние руки в пневму лучше не допускать как можно дольше?
правильно. Нет проблем - не фиг туда лезть.
А вот у меня машине 2 года подходит, пробег всего 15 000, в этом году пневма не падала, в прошлую зиму падала при низком заряде аккумулятора (совсем мало когда ездил). Этот год зима теплее и ездил больше....но вопрос не в этом.
Вопрос - надо ли что то делать с пневмой сейчас, когда всё хорошо, антифриз заливать?
Или, как некоторые у нас говорили - посторонние руки в пневму лучше не допускать как можно дольше?
Никаких профилактик и не какой руки не допускать к ней, особенно ОД когда он говорит хуже не будет)))
Вам еще года 3-4 забыть про нее надо:biggrin: и не читать данный раздел!!!!:drinks:
проблема, которую я нашел вчера. Уже заказана запасная часть
voldemarushka
22.04.2018, 18:35
Народ, подскажите кто знает.
Сегодня проверил ошибки Васей после зимы...
Семь ошибок вылезло. Больше других беспокоят две ошибки по пневме.
Во вторник еду к дилеру на шиномонтаж. Пробивать ему мозг или просто стереть. Или блок клапанов неисправен. Так вроде все работает. В верхний режим 25 сек поднимается....
Частота ошибок что-то большая....
--------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 7P0-907-553.clb
Номер блока управления: 7P0 907 553 AF HW: 7P0 907 553 AF
Компонент и/или версия: PASM H05 0750
Кодировка: 14210000
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_PASMConti 001005 (VW52)
ROD: EV_PASMConti.rod
VCID: 7BFE0BF5F2CDBF9979-802E
2 Найдены неисправности:
0544 - Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета
C103B 4B [008] - Перегрев
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 179
Индекс забывания: 0
Пробег: 455168 km
Дата: 2019.02.18
Время: 21:17:08
По умолчанию: 5B
По умолчанию: 80
По умолчанию: 00
0628 - Ограничение работы
U1400 00 [008] - из-за слишком низкого напряжения
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 196
Индекс забывания: 0
Пробег: 625664 km
Дата: 2031.04.13
Время: 24:48:54
По умолчанию: 00
По умолчанию: 7E
По умолчанию: 00
Смотри влагу, перегрев из-за невозможности продукт Наверное
voldemarushka, стереть ошибки, видимо зимой прихватило какойто клапан и зарядить аккумулятор
А как определить, что надо поменять только кольца уплотнительные в стойке, а не саму подушку? Если задрать в СБ слышно как идет шипение и спускает очень быстро до нормального уровня
Если задрать в СБ слышно как идет шипение и спускает очень быстро до нормального уровня
Скорее всего дело не в уплотнительных кольцах. Нужно тщательно осмотреть стойку на подъемнике. Снять защитный чехол с пневмобалона и послушать, пощупать и т.д. резиновую манжету. Если она изношена, это будет видно. Я так у себя дырявый пневмобалон диагностировал.
Чехол сняли, опустили в ванну и пошли пузыри по кругу в месте соприкосновения манжеты с корпусом подушки. Думаю сомнений нет, что подушка под замену, но внешне она как новая. Просто интересно стало, как именно определяют, что из за колец спускает.
Просто интересно стало, как именно определяют, что из за колец спускает.
Когда от них пузыри идут, а не от балона :)
Прочитал много, но всю ветку не осилил :wink:
Проблемы с пневмой следующие: 1. Влага в системе (двойная перезаправка азотом влагу полностью не удалила, предохранитель при минусовой температуре иногда горел, приходилось отогревать), 2. За двое суток машина оседает полностью (и при минусе, и при небольшом плюсе) :frown:
По первому пункту порядок действий ясен, основной вопрос по второму... Ключевое в том, что садится вся ровно, без перекосов, не как у комрадов - на морду, на колесо и т.д. Посоветуйте откуда начать искать утечку... Не может же вся подвеска быть дырявой? Поднимается при открытии двери быстро, в максимальное положение тоже не долго (сравниваю с прошлым GP), компрессор постоянно не молотит.
P.S. Ошибки возникавшие зимой: 00310 - механическая неисправность (сгоревший предохранитель), 00220 - клапан сброса давления превышение температуры (замерзание влаги), 00257 - датчик давления короткое замыкание на плюс (проскочила 1 раз).
Кстати, я утечку нашел с помощью шнурка васи. Посмотрел давление в стойках и количество воздуха в системе. В дырявом баллоне давление около 5 бар было и количество воздуха 115 при норме 130-140. Хотя машина стояла четко ровно даже зимой.
Алексей 1975
29.05.2018, 18:06
Доброго, комрады. Был сёдня у ОД: все-таки масло моторное у них неплохое. Очень он удивлялся, что я за шесть лет ни разу с пневмой не общался. Оченно рекомендовал спирт, азот и т.д.
Я и сам удивился бегло пролистав ветку!!!!
А оно на самом деле надо??!! Или оно мне на фиГ не надо?
Вроде как попадать на клапана, компрессор или балон вааще нет никакого желания!
ПОМОГИТЕ, КТО ЧЕМ МОЖЕТ
Доброго, комрады. Был сёдня у ОД: все-таки масло моторное у них неплохое. Очень он удивлялся, что я за шесть лет ни разу с пневмой не общался. Оченно рекомендовал спирт, азот и т.д.
Я и сам удивился бегло пролистав ветку!!!!
А оно на самом деле надо??!! Или оно мне на фиГ не надо?
Вроде как попадать на клапана, компрессор или балон вааще нет никакого желания!
ПОМОГИТЕ, КТО ЧЕМ МОЖЕТЧе то не понял, при чем тут пневма и масло хорошее?
По поводу пневмы, четыре зимы откатал и тоже ничего не делал. Мой совет, нет предпосылок и не пускайте туда «мастеров». Обычный развод на бабки и не более.:russian_ru:
Доброго, комрады. Был сёдня у ОД: все-таки масло моторное у них неплохое. Очень он удивлялся, что я за шесть лет ни разу с пневмой не общался. Оченно рекомендовал спирт, азот и т.д.
Я и сам удивился бегло пролистав ветку!!!!
А оно на самом деле надо??!! Или оно мне на фиГ не надо?
Вроде как попадать на клапана, компрессор или балон вааще нет никакого желания!
ПОМОГИТЕ, КТО ЧЕМ МОЖЕТ
ОД еще не то тебе расскажет)))) С такими деятелями послушать их так вообще половина запчастей под замену надо делать!!!
Не слушай никого и не лазий туда без необходимости, если замерзнет клапан, то 99% сгорает предохранитель который стоит 100 руб, когда это произойдет тогда и будешь лить в рессивер антифриз для пневмы в размере 100-150 мл. Спирт не сильно одобряют сторонние мастерские специализирующиеся на немецких авто, так как сушит резинки, ну и по форуму спирт заливали как правило 20% форумчан. Сам 5 лет не касался пневмы пока не замерз клапан, теперь раз в 2 года обслуживанию ее антифризом, цена вопроса работа+антифриз = 1.000 рублей.
Удачи!
Сергей doc
17.06.2018, 12:47
Кто в курсе если турик с пневмой поднять без блокировки на подъемник что с ней будет? Я имею ввиду какие повреждения возможны из-за этого?
jack113113
17.06.2018, 16:26
Кто в курсе если турик с пневмой поднять без блокировки на подъемник что с ней будет? Я имею ввиду какие повреждения возможны из-за этого?
По идее, начнёт сходить с ума компрессор, пытаясь выровнять тачку. Но что-то мне подсказывает, что если сделать так один раз,а не развлекаться ежедневно, то может(ключевое слово 'может') ничего и не произойдёт. Но лучше так не делать)
Сергей doc
17.06.2018, 21:13
Просто простоял мой турик неделю на СТО и теперь за сутки приседает на заднюю ось. Вот и думаю что может подняли и не заблокировали и какая то хрень случилась...
Кто в курсе если турик с пневмой поднять без блокировки на подъемник что с ней будет? Я имею ввиду какие повреждения возможны из-за этого?
Ничего не будет, тк вывешиваются четыре колеса одновременно. Если домкратом по одному, то да, пневма будет выравнивать положение кузова
Rogovanton87
18.06.2018, 18:23
А подскажите такой вопрос, оставлял машину на праздники возле дома, там стоянка вдоль здания немного под уклон относительно передней оси, так вот, приехав через несколько дней за машиной обнаружил, что передняя ось немного опущена относительно задней, когда завел включился компрессор и положение кузова выравнялось, ошибок никаких не было. На ровной стоянке в паркинге после ночи таких ситуаций не было. Вопрос: так должно быть или стоить проверить пневму на предмет неисправностей
Rogovanton87, так быть не должно, у Вас на туареге утечка в каком-то из передних пневмобаллонов.
Сергей doc
18.06.2018, 21:45
я вот не пойму если машина падает на одну ось утечка должна быть сразу в двух магистралях(левое правое колесо) т.к. магистрали идут отдельно друг от друга от баллонов к компрессору.
Сергей doc, это не так, падать может одна сторона, а вторую сторону выравнивает блок управления.
Сергей doc
19.06.2018, 09:33
В принципе я так и предполагал. Но почему же она тогда не ровняет весь авто а только одну ось...
Сергей doc
19.06.2018, 13:57
Еще не нашел в ельзе как именно блокируется пневма. То ли клапана на стойках, то ли отключаются датчики регулирования, то ли компрессор не качает. Просьба знающим людям прояснить ситуацию..
Пневма блокируется отключением регулирования блоком клапанов, то есть блок управления пневмоподвеской не дает команды на блок клапанов корректировать уровень подвески. Клапана на стойках вообще ничего не делают.
Сергей doc
24.06.2018, 22:22
Недавно после недели нахождения на СТО стал замечать что машина за сутки - двое начала приседать на заднюю ось. Ну думаю либо утечка либо датчики... Ставлю в режим блокировки подвески и через 15 часов замеряю... На 2 см ниже чем было и слева и справа. Ну по идее тогда датчики тут ни при чем т.к. они при блокировке не задействованы. По моему мнению значит травит где то воздух.
Возможные причины: 1. Сами пневмобаллоны. 2. Соединение пневмобаллонов и магистрали. 3. Соединение магистрали и блока клапанов. 4. Сама магистраль до блока клапанов.
Причем травит тогда с двух сторон получается если две стороны падает. Не верю я в такие совпадения что сразу с двух сторон появились утечки... Вот если бы утечка была после блока клапанов(клмпрессор, ресивер) то думаю падала бы на 2 оси. Как бы пока ничего криминального особо нет но с приходом зимы могут быть проблемки например в виду подмерзания клапанов. Поэтому хотелось бы сейчас порешать этот вопрос. Васей посмотрел давление фотку выложу. Сам я сделал мыльный раствор и смазал соединения пневмостойки и блока клапанов. Явных пузырей не увидел...
Туареговоды помогите информацией, советом или предположением по этому поводу. И сервис в Питере по этой проблеме с адекватными людьми.
Сергей doc, Делать диагностику и выявлять какая из задних стоек травит и на ней менять уплотнительные кольца и верхнюю опору амортизатора.
Сергей doc
25.06.2018, 11:19
Кольца я уже приобрел) А верхнюю опору зачем менять?
Сергей doc, она тоже является уплотнительным кольцом, но стоит она дорого и можно попробовать поставить ее на герметик, но это тогда без гарантий.
Добавлено через 2 часа 15 минут 52 секунды
Сергей doc, вот почитай, я там в последнем сообщении выложил фотки разобранной пневмостойки и описал свои мысли по этой системе именно по NF. http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=97106
Сергей doc
26.06.2018, 10:51
Почитал эту темку. Потом опять почитал Эльзу. Насколько я все понял из Эльзы пневмобаллон представляет собой полый резиновый цилиндр внутри которого проходит амортизатор и от этого амортизатора он ограничен своей резиновой стенкой. Все эти резиновые уплотнения вверху и внизу которые сидят на амортизаторе нужны для предотвращения попадания туда грязи прочей ерунды чтобы не сгнил пневмобаллон(в том числе и верхняя опора). Т.е. эти уплотнения не влияют на герметичность пневмобаллона если он цел. Значит получается если пневмобаллон цел то травить может его соединение с магистралью т.к. больше там нет сообщения с окружающей средой.
И про проверку пневмобаллонов про которую Вы, ROTEX, описывали. Чем она отличается от того чтобы поднять пневму и отсоединить штуцера оставив там клапан? В Эльзе написано что клапан закрыт при отключении магистали и открывается при ее подкючении.
Если я ошибаюсь поправьте меня.
И про проверку пневмобаллонов про которую Вы, ROTEX, описывали. Чем она отличается от того чтобы поднять пневму и отсоединить штуцера оставив там клапан?
так именно так я и описывал проверку баллонов на утечку.
Все эти резиновые уплотнения вверху и внизу которые сидят на амортизаторе нужны для предотвращения попадания туда грязи прочей ерунды чтобы не сгнил пневмобаллон(в том числе и верхняя опора). Т.е. эти уплотнения не влияют на герметичность пневмобаллона если он цел.
а вот это в корне не верно, амортизатор находится внутри баллона (проходит через него насквозь), поэтому уплотнительные кольца и нужны, для того чтобы воздух не выходил через зазоры амортизатор-баллон.
Вот на РИС.1. пневмостойка в разрезе (стойка от Оллроуда, но на GP система такая же, на NF чуть изменена но смысл один и тот же).
Сергей doc
26.06.2018, 22:50
Понятно. Я то думал что от амортизатора баллон огражден собственной оболочкой..
Rogovanton87
02.07.2018, 19:14
Rogovanton87, так быть не должно, у Вас на туареге утечка в каком-то из передних пневмобаллонов.
Насколько в данной ситуации это критично, учитывая что за ночь такого не происходит и когда стоить бить тревогу, на что обращать внимание в процессе эксплуатации пока не найду нормальный сервис в мск?
Прочитал Ваш способ диагностики, боюсь в москве сложно будет найти сервис где вникнут в проблему, а не приговорят стойки сразу потому что так проще.
Rogovanton87, утечки в системе приводят к тому, что в пневмосистеме будет накапливаться влага (будет забираться воздух из атмосферы, который в свою очередь со временем вытеснит сухой азот), которая зимой будет замерзать и компостировать Вам мозг, перегоревшими предохранителями компрессора пневмы. И еще в морозы морда будет падать сильнее.
Rogovanton87
03.07.2018, 12:30
Rogovanton87, утечки в системе приводят к тому, что в пневмосистеме будет накапливаться влага (будет забираться воздух из атмосферы, который в свою очередь со временем вытеснит сухой азот), которая зимой будет замерзать и компостировать Вам мозг, перегоревшими предохранителями компрессора пневмы. И еще в морозы морда будет падать сильнее.
Ага, вот с этой стороны я на проблему не посмотрел, спасибо, буду шевелиться тогда
Добавлено через 1 час 25 минут 58 секунд
Rogovanton87, утечки в системе приводят к тому, что в пневмосистеме будет накапливаться влага (будет забираться воздух из атмосферы, который в свою очередь со временем вытеснит сухой азот), которая зимой будет замерзать и компостировать Вам мозг, перегоревшими предохранителями компрессора пневмы. И еще в морозы морда будет падать сильнее.
И еще один вопрос, а подскажите можно ли как то проверить систему без манипуляций со штуцерами, например поднять на ночь в экста-офроуд и посмотреть?
Если не сложно подскажите номера резинок по моему вину xw8zzz7pzdg000996
В компрессоре засыпан селикагель и благодаря ему воздух с улицы тоже сухой... Причин искать и паниковать на счет азота нет...
bobhot, как раз причины есть, так как селикагеля меньше чем в компрессорах GP и он не осушается при сбросе давления (при опускании машины), поэтому к 5-6 годам жизни конденсат накапливается и начинаются проблемы" в морозы.
Этой зимой в начале был "ажиотаж" туарегов NF с замерзшей пневмой. Лечили впрыском специального антифриза для пневмосистем. Причем машины именно 5-6-ти летние.
Rogovanton87
03.07.2018, 16:34
bobhot, как раз причины есть, так как селикагеля меньше чем в компрессорах GP и он не осушается при сбросе давления (при опускании машины), поэтому к 5-6 годам жизни конденсат накапливается и начинаются проблемы" в морозы.
Этой зимой в начале был "ажиотаж" туарегов NF с замерзшей пневмой. Лечили впрыском специального антифриза для пневмосистем. Причем машины именно 5-6-ти летние.
Уважаемый, а можно все же вас попросить о консультации, если вам не сложно в свободное время..
Rogovanton87, Комплект уплотнительных колец на одну стойку:
Верхнее кольцо - N90367701
Нижнее кольцо - 7P0616045
Стопорное резиновое кольцо - 7P0412269A
Верхняя опора амортизатора - 7P6412327 (самая дорогая вещь, но ее можно не менять, а просто поставить на герметик).
Ну если вы так лечили, то плохие вы спецы по пневмам
bobhot, когда клиент приезжает и мы ему озвучиваем 2 варианта:
1. впрыск антифриза для пневмосистем за 2500 руб + отогревание + замена предохранителя.
2. снятие компрессора пневмы, разборка, замена селикагеля, отогревание, замена предохранителя за 7000-8000 руб.
Клиент выбирает дешевый вариант и мы его делаем, с оговоркой, что если все повторится то все равно придется делать по второму варианту. Самое главное что эти варианты работают, это проверено не на одной машине.
Ну или выскажите Ваш вариант лечения.
ROTEX, второй вариант, только второй, но по цене в 2раза ниже... Я эту процедуру делал на рендже, стоило около 2тр... Но тогда у меня не было нового селикагеля и я просушил в духовке старый и убрал пыль от него... Прошло 2года Рендж даже не намекает на замёрз шую пневму...
На туре немногим сложнее достать селикагель, но не на 5тр...
bobhot, цены у нас на эти работы не большие. Помню в начале зимы у партнеров была реклама на форуме "Профилактика пневмы с заменой азота, сушкой системы и закачкой антифриза" и ценник был 7500 руб.
Вот честно когда увидел такой ценник я просто обалдел. Не знаю как они систему "сушат", но ценник по моему конский.
ROTEX, цены у всех разные, но с разбором мне кажется должно стоить 3тр примерно в среднем:drinks:
ROTEX, во сколько у Вас обойдется поиск утечки азота из подвески nf?
bobhot, с разбором чего??
tolyan, какая у Вас проблема?? Приседает машинка на перед или зад, или что-то другое???
ROTEX, с разбором компрессора
ROTEX, за два дня простоя машина плавно ложиться почти на отбойники. Не перекашивает ни на зад, ни на перед. При открытии двери подымается быстро, компрессор постоянно не молотит, предполагаю утечка небольшая...
Был опыт с прохудившимися баллонами на GP (микротрещины), но здесь другая история и по скорости и по характеру опускания.
Boson Higgsa
01.08.2018, 16:49
добрый день
вопрос
различаются ли передние пневмобаллоны на FL-ях? У меня fl 4.2 tdi со спортивной пневмой (т.е.в положении normal уровень пневмы 2, а не 3 деления). Или вся разница в блоке управления?
добрый день
вопрос
различаются ли передние пневмобаллоны на FL-ях? У меня fl 4.2 tdi со спортивной пневмой (т.е.в положении normal уровень пневмы 2, а не 3 деления). Или вся разница в блоке управления?
Разница в кодировке блока и стабилизаторах.
Boson Higgsa
02.08.2018, 12:56
Разница в кодировке блока и стабилизаторах.
большое спасибо!
Подскажите пожалуйста куда уходит и где заканчивается магистраль сброса давления с блока клапанов пневмоподвески, черная трубка "OUT" (Touareg NF)? Предполагаю, что клапан сброса давления травит, хочу проверить, но не хочется откручивать штуцер лишний раз.
Отвечаю на свой вопрос - за локером переднего правого колеса. Выход воздуха из нее - 2 пузырька за час. Вроде бы не повод терять 2 bar за сутки :russian_ru:
Foolproof
29.08.2018, 22:24
ROTEX, цены у всех разные, но с разбором мне кажется должно стоить 3тр примерно в среднем
Очень извиняюсь , а вы среднюю цену как высчитывали ? Вот мы прежде чем назначать цену - сажаем человека, даем список (минимум из 50 автосервисов, причем узкоспециализированных ) , даем четкий вопрос и полученный ответы суммируем , ну там пару % отнимем для привлекательности... А вы вот так раз и заявили " мне кажется должно стоить"....:hi:
Я уж помалкиваю о том,что Rotex один из немногих в Питере КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ И ВДУМЧИВЫЙ механик, и почему бы ему не назначать цену за качественную работу. Не ,ну реально , а вы так раз..... и фактически сказали ,что у него дорого. Мне интересно чисто по-человечески...
Rogovanton87
07.09.2018, 16:37
[QUOTE=ROTEX а может проблема сама пропадать или просто глючить с падением, просто у меня машина стояла 2недели и не опустилась, по крайней мере насос не заработал, да и визуально не заметил.
Rogovanton87, само собой такие проблемы не пропадают, возможно действительно был какой-то глюк. Теперь просто наблюдайте за авто будут ли приседания после стоянки. 2 недели хороший срок и утечка проявила бы себя.
Эдуардос
21.10.2018, 23:33
Добрый вечер.Подскажите что может быть с пневмой. За ночь начала проседать на правое заднее колесо, утром поднимается. Заменили два задних клапана- не помогло.Заменили пневмоболон. Опускается,поднимается быстро,не падает.Когда уезжал с сервиса обратил внимание что заднее правое колесо как бы козлит, такое ощущение что оно само по себе (думал прокачается- пневмоболон новый).На кочке произошел хлопок, выдало ошибку "на ремонт", после перезапуска ошибка пропала. Сейчас подвеска на ходу сильно раскачивается, при поднимании в сильное бездорожье сначало происходят щелчки, через какое-то время поднимает,так-же и в обратное положение, машина не падает,ошибок нет.
Argonavt
25.10.2018, 20:42
Решил поделиться своим опытом по ремонту пневмы . Полтора года назад выскочила надпись "остановитесь!..." Машина не упала, просто перестала подниматься и опускаться. Почитал ветку. Поехал к официалам Автобан-запад-плюс в Екатеринбурге. Заменили азот, перегоревший предохранитель, по моей просьбе добавили антифриз, сняли ошибку, счастливый ездил до сего времени. На очередном ТО в начале октября написали, что возможны проблемы с компрессором (66 ты с. со скидкой). На следующий день опа - ошибка, машина подняла опу, а передние колёса в норме...Я опять к ним, мол так и так, решайте проблему. Они что-то проделали, поменяли предохранитель и отпустили с Богом... На следующий день история повторяется... Задница задралась вверх, стала деревянной, передок в норме. Ну, думаю, предохранитель. Купил несколько штук, меняю -горит...По совету друзей еду к другим. Автобан-юг. Посмотрели говорят надо менять компрессор и блок клапанов (60+80тыс). В наличии нету. Расстроился. Тут ребята подсказали съездить в Вагнер на Космонавтов. Приехал, через два часа звонят, говорят нужно ремонтировать компрессор (15 тыс). Говорю ладно. Через три часа позвали, показали старый компрессор и блок клапанов - оказалось, что официады залили в ресивер поллитра антифриза, произошёл гидроудар, антифриз попал в компрессор и блок клапанов, там всё окислилось и прикипело, в общем, ребята всё починили, за что им огромное спасибо! Три недели тьфу тьфу тьфу пневма просто летает, так быстро не поднималась и не опускалась даже новая))) Вывод: не давать официалам без присмотра гробить машину.:hi: И не лейте много антифриза, не более 50-100 мл, у меня силикогель в нём плавал)))
voldemarushka
26.10.2018, 11:02
Подходит 4-ая зима. Проблем с пневмой не было за три зимы. Авто хранится в холодном гараже, поэтому перепады температур не так часты. Решил, что пора сделать профилактику пневмы. Наш дилер сказал, что без проблем. Все делали строго по рекомендациям ВАГ. Сняли ресивер и компрессор в сборе с блоком клапаном, просушили в течение суток, поставили на место и прокачали систему азотом (самое дорогое в работе - прокачка азотом- 2430 руб.). Денег заплатил чуть больше 6 тыс. за все.
Сказали, что уже массу упавших туров воскресили. А на мой вопрос, что может просто впрыснуть антифриз, ответили, что после таких манипуляций в гаражах потом к ним приезжают на замену компрессора или блока клапанов...
Может развели:russian_ru:
Что-то долго качает в максимальный уровень... Или так и было...Где-то 80 сек из положения бездорожье. А вот в бездорожье меньше 10 сек.
Где-то 80 сек из положения бездорожье
Это долго. У меня около 20 сек.
Из стандарта в бездорожье 5-8секунд у меня качает, из бездорожья в максимум около 15-20секунд...
voldemarushka
26.10.2018, 19:34
Компрессору «каюк» подходит наверное...раз долго качает. Утечек в системе нет, ничего не падает и не падало. Я и до этой «профилактики» пробовал, но зимой. Качал около двух минут. Потом вася ошибку по пневме выдал. Но ошибки по пневме могут и из-за низкого заряда АКБ выскакивать. Тогда списал на АКБ. НФ у меня около 40 сек качал...
У иеня тоже 30-40сек качает, и два-три года назад также качал
White ticket
10.11.2018, 13:05
Друзья,помогите р разобраться с алгоритмом работы пневмы и как ее не угробить)) Читал,что при шиномонтаже надо блокировать ее кнопкой Lock ,так вот при весеннем шиномонтаже подвеска была в положении normal и кнопка Lock не блокировала предлагая перевести в режим бездорожье,тогда сменил колеса ничего не делая и вроде все было норм.Сегодня меняя колёса, перевел все же в бездорожье и заблокировал Lock,появился замок и машину заглушил.Так вот при домкрачивании компрессор работал и по видимому ровнял другую сторону.При окончании работ и опускания домкрата,машина у меня выглядела как заниженный таз)))честно в тот момент подумал что приплыли))но при заводе,никаких ошибок и подняла обратно в бездорожье.Проехав немного, решил опустить обратно в самый низ как и езжу:режимы переключались,а вот сама машина немного опустилась и всё. После того как заново завел и немного потыркал,вроде все заработало норм:поднимает и опускает.Ну я так и не пойму что я делаю не так?И как отдавать ее на шиномонтаж?
Ну я так и не пойму что я делаю не так?И как отдавать ее на шиномонтаж?
Вы не ту блокировку задействовали. Кнопку Lock нужно нажимать не кратковременно, а держать несколько секунд. В этом случае включится та блокировка которая Вам была нужна. Все остальное что Вы описАли, это попытки машины выровнять кузов стоя на домкрате. Естественно у нее это не получилось. Если хотите разобраться почитайте SSP по пневме, в этой теме где-то была.
White ticket
10.11.2018, 14:27
Вы не ту блокировку задействовали. Кнопку Lock нужно нажимать не кратковременно, а держать несколько секунд. В этом случае включится та блокировка которая Вам была нужна. Все остальное что Вы описАли, это попытки машины выровнять кузов стоя на домкрате. Естественно у нее это не получилось. Если хотите разобраться почитайте SSP по пневме, в этой теме где-то была.
Да нет,я ее как раз и держал несколько секунд пока не появлялся замок на дисплее под шкалой деления
Да нет,я ее как раз и держал несколько секунд пока не появлялся замок на дисплее под шкалой деления
Не замок должен загореться на приборке. Не помню точно что он там высвечивает, но не замок. И сама кнопка мигать начинает. Попробуйте не в бездорожье, а в обычном режиме пневмы подержать кнопку дольше.
Добавлено через 3 минуты 17 секунд
Не помню точно что он там высвечивает
Вспомнил... пиктограмма машины со стрелками вверх - вниз загореться должна.
sancho67
10.11.2018, 15:51
букварь на эту тему пишет следующее:
-вкл электрмех стояночный тормоз;
- вкл зажигание, НО двиг не запускайте;
- нажмите и удерживайте клавишу на центральной консоле 5 сек;
Режим установки на подъемник отобразиться в комбинации приборов и будет мигать кнопка на консоле... (написал своими словами)..:hi:
Только что менял колеса в режиме бездорожья с блокировкой, поднял, подержал кнопку лок до надписи на приборке "режим подъемника" ну или что-то вроде того, потом надпись уходит и появляется машинка со стрелками. Ничего не жжужало, высота не изменилась.
Жжужал скорее всего бензонанос.
30378208
16.11.2018, 17:36
Touareg FL, пробег 18000. Вторая зима.
Ударил первый морозец (-3,5), получил сообщение "Ошибка. Ходовая часть. В ремонт!". Подвеска была в режиме "Normal". При попытке поднять на "Бездорожье" выскакивала "Остановитесь. Ходовая часть. В ремонт!". Потеплело, ошибка ушла.
Далее всё повторялось при -7. При -4,5 ошибка уходила. При этом в режиме SPORT ошибки не было.
ОД ошибку зафиксировал. Прокачали пневму азотом. Но на следующее утро всё повторилось (-7).
Вчера загнал на повторную диагностику у ОД. Менеджер сказал, что нашли негерметичность правой передней стойки. Требуется замена (по гарантии) . Но ждать 5-6 дней!
Вопрос: Можно ли ездить пока идёт запчасть в режиме SPORT: не пострадает что-то кроме стойки? Ошибка то в SPORT не горит…
Алексей 154
16.11.2018, 19:15
Ну вот и тут микротрещина .
Добавлено через 34 минуты 35 секунд
Вчера заезжал к знакомому в ОФ Диллер фальца , 7 машин на записи с пневмой и на завтра 4 , первые морозы:biggrin:
Touareg FL, пробег 18000. Вторая зима.
Ударил первый морозец (-3,5), получил сообщение "Ошибка. Ходовая часть. В ремонт!". Подвеска была в режиме "Normal". При попытке поднять на "Бездорожье" выскакивала "Остановитесь. Ходовая часть. В ремонт!". Потеплело, ошибка ушла.
Далее всё повторялось при -7. При -4,5 ошибка уходила. При этом в режиме SPORT ошибки не было.
ОД ошибку зафиксировал. Прокачали пневму азотом. Но на следующее утро всё повторилось (-7).
Вчера загнал на повторную диагностику у ОД. Менеджер сказал, что нашли негерметичность правой передней стойки. Требуется замена (по гарантии) . Но ждать 5-6 дней!
Вопрос: Можно ли ездить пока идёт запчасть в режиме SPORT: не пострадает что-то кроме стойки? Ошибка то в SPORT не горит…
Машина падала на эту стойку? Скорей всего чтото другое
Touareg FL, пробег 18000. Вторая зима.
Ударил первый морозец (-3,5), получил сообщение "Ошибка. Ходовая часть. В ремонт!". Подвеска была в режиме "Normal". При попытке поднять на "Бездорожье" выскакивала "Остановитесь. Ходовая часть. В ремонт!". Потеплело, ошибка ушла.
Далее всё повторялось при -7. При -4,5 ошибка уходила. При этом в режиме SPORT ошибки не было.
ОД ошибку зафиксировал. Прокачали пневму азотом. Но на следующее утро всё повторилось (-7).
Вчера загнал на повторную диагностику у ОД. Менеджер сказал, что нашли негерметичность правой передней стойки. Требуется замена (по гарантии) . Но ждать 5-6 дней!
Вопрос: Можно ли ездить пока идёт запчасть в режиме SPORT: не пострадает что-то кроме стойки? Ошибка то в SPORT не горит…
Дааа, не повезло.:eek:
30378208
16.11.2018, 22:03
Машина падала на эту стойку? Скорей всего чтото другое
Не падала в режиме SPORT. В Normal, по-моему, падала. Но визуально это не замечал.
Ездить-то можно, пока идёт запчасть? Или лучше пусть неделю стоит у ОД?
Если машина стоит ровно и не падает на это колесо, значит стойка герметична. И ошибок может не быть, если утечка не большая и компрессор справляется. У вас все наоборот, ошибка есть, а стойка не спускает
Алексей 154
17.11.2018, 04:55
У знакомого так же было. В спорте норм , в других режимах рукав расправлялся и спускал, ошибка горела, в итоге (микротрещина ) замена балона,в его случае два передних. Если а спорте не подаёт и ошибки нет, можно кататься .нуи прислушиваться компрессор молотит или нет.
30378208
17.11.2018, 06:55
нуи прислушиваться компрессор молотит или нет.
Если компрессор замолотит, то на эвакуатор и к ОД?
Алексей 154
18.11.2018, 16:50
Если компрессор замолотит, то на эвакуатор и к ОД?
Тогда лучше не ездить . Компрессор наесться .
surgut86
23.11.2018, 17:41
Добрый вечер. Сегодня был у официалов в "гостях" узнавал цену по обслуживанию пневмы и они предложили установку дополнительного фильтра осушителя, причем обслуживаемый. Комплект и установка 16 тысяч с копейками. Информацию в интернете и на форуме не нашел. Подскажите кто нибудь ставил?
surgut86, очень интересно, попросите показать и рассказать что и как, если получится сфоткайте это чудо.
surgut86
24.11.2018, 05:29
Озвучили,что на следующей неделе возможно будет поставка комплекта,а так якобы пока тестируют на 2 машинах. И ещё с их слов в Челябинске уже вовсю пользуются. Пока как то так. Будет возможность сделаю фото.
Alexx NF
24.11.2018, 08:00
Машина 2 недели простояла в неотапливаемом гараже в режиме подвески спорт. Температура ночью у нас -18, днем -10. В общем пришел заводить смотрю морда лежит, ну думаю все... :mad: :mad: :mad: Открыл дверь, включился компрессор, быстро поднял морду и выключился... Я сел, завел, погонял ее в разных режимах... все работает... Поездил ни каких сообщений не выскочило. Поставил ее от греха подальше в теплый гараж, инфинити поставил в холодный гараж... Этот туарег как маленький ребенок, за ним постоянно нужен уход... :frown: а инфинити похрену на все.
Вот я теперь думаю :russian_ru: это нормально, так должно было быть, или у меня что то неисправно? У кого нибудь машина по долгу стояла зимой?
Foolproof
24.11.2018, 08:26
ROTEX, пробовали на основе топливного фильтра. Испытывали на Touareg GP . клиент не отзвонился и не приезжал больше. На NF есть подозрение ,что не совсем прокатит.
Alexx NF, это первая ласточка о том что у Вас утечка в какой-то передней пневмостойке. По личному опыту скорее всего в правой. Необходимо разбирать и менять уплотнительные кольца.
Alexx NF
24.11.2018, 11:02
Alexx NF, это первая ласточка о том что у Вас утечка в какой-то передней пневмостойке.
Насколько я понимаю при утечке давление в ресивере должно уменьшаться?
Количество азота в системе должно снижаться, а у нас система замкнута, я правильно понимаю?
Если это так, то надо следить за давлением в системе. Если давление уменьшается то это утечка, а если нет то что то другое.
Тогда два вопроса:
1) Где и каким образом можно следить за давлением в системе?
2) Давление в подушках больше или меньше чем в ресивере?
Если давление в подушках больше чем ресивере, а общее давление в системе не упало то в моем случае просто на морозе не держат клапана и стравливают все давление в ресивер...
Есть у кого нибудь схема строения пневматики воздушной системы нашей подвески?
Компрессор стоит между ресивером и блоком клапанов? На подушках есть отдельные клапаны подушек?
Кто закинет схему буду очень признателен... :hi:
Alexx NF, система не полностью замкнутая, у неё есть фильтр забора воздуха из атмосферы и есть трубка сброса воздуха в атмосферу.
Давление в ресивере больше чем давление в пневмостойках.
Alexx NF
24.11.2018, 14:41
Давление в ресивере больше чем давление в пневмостойках.
Для чего тогда нужен компрессор?
у неё есть фильтр забора воздуха из атмосферы
Тогда система не замкнута, забора воздуха из атмосферы быть не должно. Иначе какой смысл заправлять систему азотом...
Alexx NF, компрессор нужен для того чтобы накачать стойки если давления в ресивере не хватает и когда машинка опускается азот из стоек перекачивается в ресивер компрессором.
Забор воздуха из атмосферы происходит когда в системе не хватает азота (утечки в системе).
Alexx NF
24.11.2018, 15:49
ROTEX, Нужна схема, тогда я точно скажу как это все работает, но чувствую не так как ты описал... Заказал книгу мануал, жду когда придет... будем решать эту проблему, а не кормить официалов...
Alexx NF, ну тогда читайте книгу и изучайте.
Владимир178
24.11.2018, 16:11
ROTEX, Нужна схема, тогда я точно скажу как это все работает, но чувствую не так как ты описал... Заказал книгу мануал, жду когда придет... будем решать эту проблему, а не кормить официалов...
Система не полностью замкнута и забор/сброс воздуха в атмосферу происходит. Происходит это если часто используете пневму в крайних режимах и при этом еще вмешивается смена температуры за бортом. Ресивера бы просто физически не хватило. Поэтому ксли у кого-то именно такой режим, темплый гараж, потом мороз, и при этом гоняете в экстремальный офф ровд и спорт постоянно. То нужно периодически перезаправлять систему азотом, т.к. забориного воздуха будет подмешиваться много.
P.s. Кстати в Т3 систему изменили, убрали необходимость заправкой азотом, но сделали систему осушения воздуха и продува (осушения) системы осушения воздуха. При этом так же воздух берется из ресиверов, и подкачивается снаружи только при необходимости.
В Т3 систему сделали открытой как на GP и дорестайле
Нужна схема, тогда я точно скажу как это все работает
В этой теме уже всё разобрали до винтика. Прочитайте первый пост этой темы, посмотрите вложения...:hi:
Alexx NF
24.11.2018, 17:36
В этой теме уже всё разобрали до винтика. Прочитайте первый пост этой темы, посмотрите вложения
Я именно так и делаю всегда... прочитал абсолютно всю тему и понял что кроме как где находится рем зона официалов ни кто ни чего не знает...
А в первом посте написано по каким дням он туда ездил и как они его залечивали и проблема как я понял так и осталась не решена... От безысходности чувак залил себе гидравлический антифриз и через какое то время попал на замену блока клапанов. Воз и ныне там...
Антифриза надо лить максимум 50-100 мм в зависимости от обьема ресивера... С умом надо подходить ко всему и будет все норм:good:
Alexx NF
24.11.2018, 18:04
Антифриза надо лить максимум 50-100 мм в зависимости от обьема ресивера...
Объясните мне, человеку с техническим образованием, каким образом антифриз в воздушной системе помогает исправить ее негерметичность?
Владимир178
24.11.2018, 18:11
В Т3 систему сделали открытой как на GP и дорестайле
Не совсем так. Там среднее между GP и NF. Т.е. убрали заправку азотом, как было в bf, но добавили систему поднотовки воздуха для системы, чего не было в GP. Причем узел сам себя «обслуживает» и сушит. Но система в Т3 такая же «условно» закрытая как и на nf. А на GP всегда воздух с наружи брался.
Alexx NF
24.11.2018, 18:41
Ёмкость ресивера составляет 6,2 литра. Компрессор поддерживает давление в ресиверах 11-16Бар.
Рабочее давление в стойках 4 — 5 Бар, при объёме воздуха в стойке примерно 2,5 литра.
Предохранительный клапан открывается при давлении 20 ± 3 бар
https://a.d-cd.net/970efd5s-960.jpg
https://a.d-cd.net/448efd5s-1920.jpg
подъем
https://a.d-cd.net/33d20b5s-960.jpg
спуск
https://a.d-cd.net/63d20b5s-960.jpg
регенерация фильтра
https://a.d-cd.net/88d20b5s-960.jpg
Этот компрессор закрытого типа способен дополнительно сжимать
определенное давление предварительного заряда до требуемого конечного давления с меньшим ходом, чем компрессор открытого типа.
Принцип заключается в том, чтобы прокачать воздух между ресивером и воздушными подушками или наоборот. Преимущество заключается в том, что накопленная энергия
сжатый воздух остается на более высоком уровне, а компрессор должен только увеличить давление на низкое соотношение.
прочитал абсолютно всю тему и понял что кроме как где находится рем зона официалов ни кто ни чего не знает...
Если всю прочитали, тогда должны были увидеть и SSP c описанием принципа работы и схемами. А также, устройство ее (системы) компонентов.
Объясните мне, человеку с техническим образованием, каким образом антифриз в воздушной системе помогает исправить ее негерметичность?
А это люди не с негерметичностью боряться, а с ее последствиями - накопленной в системе влагой.
Alexx NF
24.11.2018, 20:15
Если всю прочитали, тогда должны были увидеть и SSP c описанием принципа работы и схемами. А также, устройство ее (системы) компонентов.
Я не пойму зачем тут на форуме люди картинки какими то миниатюрами делают или под ссылками скрывают... из того что я смог открыть и что работало не было конкретной пневматической схемы...
а с ее последствиями - накопленной в системе влагой.
Допустим влага... дядя в 1 сообщении говорил что у него постоянно заваливается машина на одну стойку, воздух из системы на морозе уходил и виной всему была влага? Которая что, нарушала герметичность? :russian_ru:
Добавлено через 20 минут 0 секунд
Проблемы пневмоподвески туарега — стоит ли покупать туарег на пневме?
Или сколько ходит пневмоподвеска на Volkswagen Touareg
Если отбросить стереотипы различной степени глупости о болезнях и “глюках”, то фактически пневмоподвеска у VW и конкретно на туарегах — крайне беспроблемный агрегат. Количество узлов, которые могут выйти из строя сравнительно небольшое. Давайте окончательно разберемся, что ломается в пневмоподвеске и сколько стоит ремонт пневмы на туарегах.
Компрессор пневмоподвески. Стоимость новой детали в розницу колеблется в 35-50 тысяч рублей для Touareg GP и чуть дороже для NF. Компрессор может продаваться в сборе с блоком клапанов, в таком случае стоимость удваивается. Многие владельцы не меняют его никогда и слабо представляют что это, но случается что он изнашивается по тем или иным причинам, поэтому при покупке необходимо обязательно проверять его исправность.
Сам по себе компрессор это обычный нагнетатель воздуха, каким часто накачивают колеса автомобилей, только этот чуть более качественный. Выход из строя может быть по нескольким причинам. Во-первых это отсутствие обслуживания. Хотя бы раз в год на Touareg GP (2002-2010) необходимо менять фильтр и чистить осушитель. Кроме того, замена силового реле компрессора также способна продлить жизнь этому нехитрому агрегату. Обычно причиной выхода из строя служит отсутствие какого-либо обслуживания, попадание влаги или из-за электрических проблем при отсутствии регулярных замен силового реле.
Блок клапанов пневмы. Архинадежный агрегат и сломать его крайне сложно. Если вам после диагностики рекомендуют замену блока клапанов, из-за того что что-то спускает, при этом не говорят как это выявили — бегите из такого сервиса.
Если автомобиль опускается за ночь, чаще всего проблема кроется в уплотнителях на самих пневмо баллонах, а не в блоке клапанов. Диагностика “падающей” или “опускающейся” пневмы возможна только мыльным раствором и долгим кропотливым визуальным осмотром. Очень редко получается выявить причину компьютерной диагностикой пневмоподвески Туарегов. Стоимость нового блока клапанов колеблется от 20 до 40 тысяч рублей в зависимости от розничной сети и региона России.
Пневмостойки (амортизаторы и пневмобаллоны).
Давайте начнем с того, что задний амортизаторы не связаны с пневмобаллонами, поэтому замена производится независимо. Передние стойки конструктивно сделаны таким образом, что подушки надеты на амортизаторы “поверх”, но это совсем не значит, что придется менять все целиком при повреждении пневмоподушки. Сами подушки пневмы элементарно снимаются и заменяются на новые.
Теперь необходимо подчеркнуть, что подушки пневмы на VW Touareg GP/NF практически бессмертные, т.к. закрыты защитным стаканом. В отличии от пневмы на Мерседесах, у туарегов нет проблем с внезапными взрывами подушек и на многих автомобилях с пробегами более 200 тысяч все элементы пневмы родные.
Помимо дорогого оригинала, на VAG группу есть очень качественный неоригинал пневмоэлементов (Arnott, Wabco, AMK), который по сути и есть оригинал, только в другой упаковке. Если амортизаторы потеряли эффективность или вытекли, нет необходимости бежать покупать новые передние по 90-110 тысяч рублей или задние по 30-50 тысяч за штуку. Существует огромное количество сервисов производящих восстановление амортизационных стоек, в том числе с технологией изменения жесткости стойки.
Как проверить пневмоподвеску перед покупкой?
Без заводского теста и компьютерной диагностики возможно первично проверить систему на работоспособность, тем самым максимально оградить себя от ненужных трат.
1. Необходимо поднять пневму в самый верхний уровень (+2), подождать 60-120 секунд, при этом необходимо прислушиваться на предмет работы компрессора после того как поднятие на верхний уровень завершено. Если компрессор периодически включается, значит контур негерметичен и давление нестабильное, если нареканий нет — переходим ко второму этапу.
2. Опускаем пневму из крайнего верхнего положения (+2) в положение погрузки (-2). Время полной “осадки” кузова должно не превышать 15-22 секунд, если время превышает или происходит неравномерное опускание кузова — налицо неисправность спускных клапанов. Обычно закисают именно клапаны пневмобаллонов задней оси.
3. Третий этап показывает фактическое состояние компрессора пневмы и его выполнение без одновременной компьютерной диагностики мало что дает. Необходимо снова поднять пневму из положения погрузки (-2) в положение максимального клиренса (+2). Одновременно с подъемом необходимо слушать характерный звук, который издает компрессор. Звук должен быть тихим, не надрывным. После завершения подъема в таблице потоковых данных Data Stream нужно обратить внимание на температуру компрессора. Она не должна превышать 60-70 градусов летом и 40-50 зимой. При надрывных звуках работы компрессора или повышенной температуре компрессор может потребовать замены или восстановления уже в ближайшие пол года, а если при выполнении тестов он отключался из-за перегрева, то менять его нужно уже вчера.
Хотелось бы добавить, что визуальный осмотр пневмобаллонов — пустая затея, их износ практически никогда невозможно оценить визуально. Блок клапанов и давление в ресивере возможно проверить только с помощью компьютерной диагностики блока Level Control.
Чем пневма Туарега лучше обычной подвески?
Отличия пневмы от пружин
Резонный вопрос, особенно для ярых сторонников пружинной “беспроблемной” подвески. Многие утверждают, что пневма нужна только для изменения клиренса, в остальном нет никакой разницы, и это очень глубокое заблуждение.
Первый и основной плюс пневмы перед пружинами — повышенный комфорт, управляемость и отсутствие кренов. Пневма не может отвечать только за клиренс по причине того, что у Туарегов на пневме нет пружин, а их роль выполняют пневмобаллоны с изменяемым давлением внутри.
За счет законов физики и поведения газа в замкнутом объеме под давлением, пневмобаллон физически не может деформироваться настолько, насколько могут деформироваться пружины при сильных боковых перегрузках. Иными словами, крены пневмоподвески существенно меньше благодаря законам физики газовых сред, а также за счет гораздо меньшей инертности при возвращении в положение покоя после деформаций.
Пневмоподвеска позволяет автомобилю “присесть” на большой скорости или при агрессивной езде, при этом понизив центр тяжести и, тем самым, еще больше уменьшить крены кузова. Пневма придает универсальности большому тяжелому автомобилю, который при наличии амортизаторов с изменяемой жесткостью, может быть азартным или комфортным, устойчивым на большой скорости или проходимым. С учетом большого количества бюджетного ремонта и общей надежности пневмы на VAG группе, нет никаких оснований не покупать туарег на пневмоподвеске.
http://vd-lab.ru/reports/pnevmopodveska-volkswagen-touareg
Добавлено через 21 минуту 7 секунд
Признаки неисправности: ремонт пневмоподвески туарег
Обычно, проблема начинает проявляться постепенно. После долгой стоянки (несколько дней) — Вы можете обнаружить, что автомобиль опустился на одно колесо. Или на одну ось, образовав, тем самым, не естественный крен. После того, как Вы заведете двигатель — уровень кузова выровняется и все будет работать в штатном режиме, до тех пор, пока Вы снова не оставите автомобиль на длительное время. Если ситуация повторяется — значит есть утечка воздуха из системы. Герметичность потеряна. Мы настоятельно рекомендуем не тянуть с обращением в сервис, как только Вы заметили похожие симптомы. Это связано с тем, что при отсутствии герметичности — могут усилиться окислительные процессы внутри пневмостойки, увеличиться количество конденсата, что еще больше усилит коррозию. Влага будет скапливаться в местах сопряжения резиновых уплотнителей и алюминиевого корпуса стойки. В этих местах нарушение рабочей поверхности — не допустимо. Если на рабочей поверхности появятся окислы и коррозия — ремкомплект, состоящий из резиновых уплотнителей и обеспечивающий должную герметичность — не будет выполнять свои функции. ремонт пневмоподвески туарег
Если утечка сохранится и после замены ремкомплекта, единственный путь решения проблемы — замена пневмобаллона. Вот поэтому, не стоит затягивать с ремонтом, ведь можно обойтись, всего лишь, заменой «резинок». Для наглядности выкладываем фото и пару рисунков устройства пневмостойки.
Из каких деталей состоит пневмостойка — можно видеть на этой схеме:
http://servis-volkswagen.ru/wp-content/uploads/2017/08/detali.jpg
На левой части рисунка (жирным выделены детали, которые меняем):
1 — Втулка
2 — Болт
3 — Крышка
4 — Гайка
5 — Опора
6 — Клапан поддержания давления
7 — Пневмобаллон подвески
8 — Фиксатор, предупреждающий стаскивание (заменять обязательно)
9 — Чехол
10 — Уплотнительное кольцо
11 — Манжетное уплотнение (подлежит замене)
12 — Амортизатор
На правой части рисунка (также, выделено заменяемое):
1 — Опора
2 — Уплотнительное кольцо (заменять обязательно)
3 — Клапан поддержания давления
4 — Крышка
5 — Наружная направляющая
6 — Чехол в виде рукавного элемента
7 — Поршень
8 — Чехол
9 — Фиксатор, предупреждающий стаскивание (заменять обязательно)
10 — Уплотнительное кольцо (заменять обязательно)
11 — Амортизатор
Как Вы уже поняли, ремкомплект состоит из 2х опор, 2х фиксаторов (предупреждающих стаскивание), 2х уплотнительных колец и 2х манжетных уплотнений. Для того, чтобы поменять весь этот комплект — нужно выполнить следующие действия:
Снять оба передних колеса
Для правой пневматической стойки автомобилей с дизельным двигателем
– Снять топливный фильтр над пневматической стойкой
Отсоединить кабели управления амортизаторов
Открутить верхние гайки крепления стоек к кузову
Удалить воздух из пневматических стоек
Открутить и отсоединить тягу датчика положения кузова
Открутить воздушный трубопровод от каждой пневмостойки
Открутить шаровую каждого верхнего рычага от поворотного кулака
Открутить стойки стабилизатора в месте крепления к стабилизатору
Снять крепление тормозных трубок с поворотного кулака
Открутить поворотные кулаки от нижних рычагов
Извлечь пневмостойки
Разобрать пневмостойки, используя спец-инструмент
Заменить уплотнительные кольца и опоры
Собрать пневмостойки и проверить герметичность подав небольшое количество воздуха в баллоны с помощью мыльного раствора
Сборка производится в обратной последовательности с учетом требований завода-изготовителя
http://servis-volkswagen.ru/fotootchety/remont-pnevmopodveski-tuareg
Alexx NF, если Вы человек с техническим образованием, то должны были увидеть антифриз не обычный, а для пневмосистем. Это не антифриз для двигателя, а смесь спиртов, которые поглощают влагу и предотвращают ее замерзание.
Alexx NF
24.11.2018, 20:33
Это не антифриз для двигателя, а смесь спиртов, которые поглощают влагу и предотвращают ее замерзание.
Это я понял, как это ему вылечило негерметичность... ?
Постом ниже я выложил как за дешево можно устранить негерметичность баллонов...
А никто и не говорит что антифриз лечит негерметичность. То что описали Вы устранит негерметичность, но не предотвратит окисление нижнего стакана баллона (он из алюминия) и из-за этого опять будет негерметичность, которая приведёт к замене баллона в итоге.
Допустим влага... дядя в 1 сообщении говорил что у него постоянно заваливается машина на одну стойку, воздух из системы на морозе уходил и виной всему была влага? Которая что, нарушала герметичность?
Зачем Вы смешали все в кучу? Вы как технарь должны понимать, что причина неисправности и ее последствия это разные вещи. Топикстартеру на протяжении долгого времени не удавалось устранить причину неисправности, а ее следствие (примерзание клапанов зимой из-за наличия конденсата в системе) не позволяло в полной мере эксплуатировать авто. Антифриз в пневме не устраняет негерметичности, но позволяет связать влагу и "временно" не видеть последствий.
Постом ниже я выложил как за дешево можно устранить негерметичность баллонов...
Не всё что Вы скопипастили имеет отношение к Туарегу, например вот это:
Пневмостойки (амортизаторы и пневмобаллоны).
Давайте начнем с того, что задний амортизаторы не связаны с пневмобаллонами, поэтому замена производится независимо.
Alexx NF
25.11.2018, 08:58
Вы как технарь должны понимать, что причина неисправности и ее последствия это разные вещи.
Я спросил, как мне устранить мою неисправность...? Меня отослали читать как чувак лечит последствия... Я как технарь понял что на этом форуме предпочитают не лечить проблему, а колхозить чтоб она была не заметна... Устранять симптомы так сказать... В одной теме шлаги в крепление глушака засовывают, в другой антифриз заливают, не удивлюсь что скоро прочитаю что лечить стук в двигателе нужно шумкой подкапотного пространства. :mlol:
Антифриз в пневме не устраняет негерметичности, но позволяет связать влагу и "временно" не видеть последствий.
:good: Наконец то, я это тут и доказываю уже два дня... Прочитав всю тему я понял что дальше антифриза ни у кого дело не зашло... Поэтому спрашиваю еще раз: КТО НИБУДЬ СМОГ УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ...?
Я спросил, как мне устранить мою неисправность...? Меня отослали читать как чувак лечит последствия...
Вот же Вам дали ответ
Alexx NF, это первая ласточка о том что у Вас утечка в какой-то передней пневмостойке. По личному опыту скорее всего в правой. Необходимо разбирать и менять уплотнительные кольца.
Потом Вы начали задавать другие вопросы
Есть у кого нибудь схема строения пневматики воздушной системы нашей подвески?
ROTEX, Нужна схема, тогда я точно скажу как это все работает, но чувствую не так как ты описал... Заказал книгу мануал, жду когда придет... будем решать эту проблему, а не кормить официалов...
И только после этого я Вам сказал что в этой теме уже всё выкладывалось. Все кто хотел разобраться, инфу нашли.
Поэтому спрашиваю еще раз: КТО НИБУДЬ СМОГ УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ...?
Я у себя устранил. Глобальных причин вобщем-то всего две:
1. Неисправность одного из компонентов системы.
2. Утечка газа из системы.
Во втором случае, утечка бывает в разных местах и заочно никто точно не скажет где она у Вас. Ищите и устраняйте, что еще Вы хотите от форумчан услышать?
klopidon
25.11.2018, 12:16
Вопрос в тему - где в Москве можно быстро качественно и за вменяемые деньги обновить азот в системе ? Кто где делал и какие отзывы ?
Alexx NF, вот какая картина ждет Вас когда разберете стойку для замены уплотнительных колец (см. фото ниже). На первой фотке стрелкой указал посадочное место нижнего уплотнительного кольца, которое стоит на амортизаторе, На второй фотке само кольцо на амортизаторе. Утечки начинаются из-за того что грязь и реагенты попадают на нижний стакан баллона и начинается коррозия алюминия, что приводит к деформации уплотнительного кольца и соответственно начинаются утечки.
На третьем фото видны "кратеры" после чистки посадочного места, когда они станут слишком большими придется менять баллон. Чтобы этого не происходило я ставлю дополнительно 2 кольца на амортизатор фото 4 и после сборки герметизирую нижнюю часть баллона автопластилином фото 5 (он выполняет роль пыльника, чтобы грязь не летела в промежуток между нижним стаканом и амортизатором).
seregaW0077
26.11.2018, 11:55
ROTEX, Там два паза под дополнительные кольца уже предусмотрены?
И что за смазка колец применяется?
Alexx NF
26.11.2018, 12:20
Alexx NF, вот какая картина ждет Вас когда разберете стойку для замены уплотнительных колец
Вот это уже серьезный разговор... :good:
Спасибо за совет про два кольца и автопластилин...
И как после ремонта результат , в морозы держит?
Если у меня упала морда это значит достаточно поменять резинки только на передней оси, или на задней тоже надо...?
Автопластелин как я понимаю под таким названием и продается?
Добавлено через 41 секунду
Там два паза под дополнительные кольца уже предусмотрены?
И что за смазка колец применяется?
+1
Alexx NF, по опыту травить первая начинает правая стойка. Но лучше проверить, заблокируйте пневму и оставьте на некоторое время, сделайте замеры сразу и после длительной стоянки, какая стойка просядет больше с той и начинайте. Затем опять тест и смотрим садится ли вторая стойка или нет.
После переборки еще ни одна машинка не вернулась.
Автопластилин так и продается.
Там два паза под дополнительные кольца уже предусмотрены?
И что за смазка колец применяется?
Всего 3 паза на амортике, в середине стоит оригинальное кольцо, в остальные ставлю кольцо с размерами: внутренний диаметр 56мм толщина 2 мм (2.5 мм уже не оденется баллон, проверял лично). Кольцо под штуцером на стойке тоже лучше менять и так же смазывать смазкой, размеры кольца: внутренний диаметр 10.1 мм толщина 1.6 мм.
Смазка оригинальная литиевая G052150A2 но можно и аналог.
Alexx NF
26.11.2018, 14:18
Всего 3 паза на амортике, в середине стоит оригинальное кольцо
То есть на стойке 3 паза , а кольцо стоит только в одном... :russian_ru: Немчура что колец нам пожалела? Наверно специально чтоб быстрей ломалась...
заблокируйте пневму и оставьте на некоторое время
Как ее заблокировать и в каком режиме?
Сейчас оставляю машину в гараже в режиме посадки (воздух максимально выпущен из баллонов) так вроде держит... :russian_ru:
Добавлено через 7 минут 57 секунд
ROTEX, Вы меняете все те детали которые выделены жирным на моем рисунке или смены вот этих колечек (на вашем фото) с установкой дополнительных достаточно?
Alexx NF, меняю только: верхнее уплотнительные кольцо, нижнее уплотнительное кольцо, фиксатор предупреждающий стаскивание (в каталогах называется стопорное кольцо). Опору не менял ни разу (ценник кусается).
Ставите Машинку в режиме подвески Нормал или Авто ( не помню как на NF точно называется) жмёте кнопку Lock рядом с крутилкой пневмы и держите ее. На табло высветится что включён режим установки на подъёмник, выключаете зажигание и оставляете тачку так. Делаете замеры высоты каждого колеса и потом проверяете что и на сколько просело, но учтите что если просядет правая сторона, то она потащит за собой и левую. Поэтому смотрим какая сторона просела сильнее, на ней и меняем кольца, затем проверку повторяем. Заодно проверяете качество переборки и другую сторону на наличие утечки.
Alexx NF
27.11.2018, 14:24
смотрим какая сторона просела сильнее, на ней и меняем кольца, затем проверку повторяем.
Если я сниму стойку я весь азот из системы выпущу и придется заново заправлять или можно как то сохранить давление? Чтобы накачать ресивер достаточно просто одеть шланг на штуцер и дать давление или там надо что то откручивать?
Скорей всего там уже давно воздух. Накачаете потом штатным компрессором пеевмы и если утечек больше не будет, можно и азотом заправить
Alexx NF, с помощью шнурка Вася Диагност можно стравить азот (воздух) из стойки в ресивер, посоле переборки заполнить стойку из ресивера. Но нужен код доступа.
Narkotik
27.11.2018, 17:22
Если я сниму стойку я весь азот из системы выпущу и придется заново заправлять или можно как то сохранить давление? Чтобы накачать ресивер достаточно просто одеть шланг на штуцер и дать давление или там надо что то откручивать?
Там азота и так три четверти))
Важнее не азот, а влажность
Alexx NF
02.12.2018, 14:30
https://a.d-cd.net/eae587as-960.jpg
Купил сегодня антифриз ликви молли... теперь думаю как его туда влить... :russian_ru:
по опыту травить первая начинает правая стойка. Но лучше проверить, заблокируйте пневму и оставьте на некоторое время, сделайте замеры сразу и после длительной стоянки, какая стойка просядет больше с той и начинайте. Затем опять тест и смотрим садится ли вторая стойка или нет.
В общем заблокировал я подвеску, измерил расстояние до подкрылка и оставил на сутки в холодном гараже... в итоге: зад стоит как вкопанный, а морда упала причем левая сторона упала на 2 см. больше чем правая... Отсюда вопрос... менять резинки в обоих стойках или начать только с левой? Еще вопрос без ямы и подъемника я могу передние стойки снять и разобрать?
Добавлено через 11 минут 32 секунды
в остальные ставлю кольцо с размерами: внутренний диаметр 56мм толщина 2 мм (2.5 мм уже не оденется баллон, проверял лично).
Я так понимаю размеры внешних колечек отличаются от среднего? Если да то где эти колечки можно купить?
Добавлено через 29 минут 25 секунд
[quote=ROTEX;2880650]Опору не менял ни разу (ценник кусается).
Да ценник не радует, особенно за две штуки... Без нее говорите можно смело обойтись... Я так понял она не изнашивается ибо в процессе хода подвески не участвует, гайку просто потуже нужно затянуть?
Добавлено через 15 минут 52 секунды
Пока книга не пришла задам вопрос тут: какой предохранитель и где нужно выдернуть при ремонте стойки чтоб компрессор не качал постоянно в пустоту? И еще вопрос на штуцере у ресивера (куда подключают азот) есть ниппель или там надо что то откручивать? Для того чтобы выпустить весь воздух из системы что нужно открутить? Хочу весь воздух стравить чтобы во первых заправить после ремонта сухим азотом, а во вторых чтобы слить антифриз залитый предыдущим владельцем дабы не допустить гидроудара..., а то каждый по 50 мл. и я еще залью там пол литра будет... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Alexx NF, начинать с левой стойки. Предохранитель выдергивать не надо, просто блокируете подвеску, снимаете разбираете/собираете ставите назад.
Кольца покупал по размеру в магазине РТИ.
Чтобы слить антифриз ресивер придётся снять. Выпустить весь азот (воздух) можно Васей но нужно знать код.
Чтобы разобрать стойку будет нужен специнструмент и умение разбирать электрические разъёмы. Баллон с амортизатора нужно спрессовывать, руками не слезет.
Alexx NF
02.12.2018, 15:38
И еще вопрос на штуцере у ресивера (куда подключают азот) есть ниппель или там надо что то откручивать? Для того чтобы выпустить весь воздух из системы что нужно открутить?
Вроде нашел ответ...
http://www.youtube.com/watch?v=dMqjaO4V9js
Теперь опять вопрос где взять тот переходник что он накручивает на ресивер?
Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Чтобы разобрать стойку будет нужен специнструмент и умение разбирать электрические разъёмы. Баллон с амортизатора нужно спрессовывать, руками не слезет.
У меня есть пресс 10т. подойдет? А что за спец инструмент?
Добавлено через 7 минут 55 секунд
Кольца покупал по размеру в магазине РТИ.
К ним есть требования? бензо-масло стойкость? силикон, резина или полимеры?
Вроде нашел ответ...
http://www.youtube.com/watch?v=dMqjaO4V9js
Теперь опять вопрос где взять тот переходник что он накручивает на ресивер?
https://www.avito.ru/koryazhma/zapchasti_i_aksessuary/adapter_vw_t10157_1261512238
Alexx NF
02.12.2018, 17:42
А что за спец инструмент?
http://servis-volkswagen.ru/wp-content/uploads/2017/09/1280__IMG_7237.jpg
такой?
Alexx NF, это Торцевая головка 21 мм сервисный ключ 3186 - https://www.drive2.ru/b/461112088018814777/
Alexx NF, да ключ такой + накидной длинный на 10 чтобы шток амортизатора держать.
Кольца резина масло-бензостойкая.
Alexx NF
02.12.2018, 18:26
Торцевая головка 21 мм сервисный ключ 3186
Офигеть как все просто... Спасибо :good:
Выпустить весь азот (воздух) можно Васей но нужно знать код.
Код: 210673
Сибиряк42
05.12.2018, 12:00
Парни, сегодня ночью придавило немного -36, утром передняя и задняя оси присели. Запустил машину выровнялось все. Ошибок нет, целый день все в порядке. Пробег 20000. Это в порядке вещей?
Alexx NF
05.12.2018, 12:13
Пробег 20000. Это в порядке вещей?
У меня так же было, открывал дверь машина сама выравнивалась и все, потом весь азот вышел и начал включаться компрессор... потом чтобы поднять машину ему приходилось работать все дольше и дольше... короче мне это не понравилось... так поедешь к родне в деревню можно с этой пневмой прилипнуть и вернуться только на эвакуаторе...
На морозе пневма пропускает...(((( Подумываю прикупить себе на зиму в багажник 10 литровый баллон с азотом, редуктор и шланг. :biggrin:
sancho67
05.12.2018, 12:27
Подумываю прикупить себе на зиму в багажник 10 литровый баллон с азотом, редуктор и шланг
один знакомый почти так и делал на старом ренж ровере, с утра поключал к стационарному компрессору закачивал воздух и день ездил... :biggrin:
Алексей 154
05.12.2018, 13:26
один знакомый почти так и делал на старом ренж ровере, с утра поключал к стационарному компрессору закачивал воздух и день ездил... :biggrin:
Это получается не ты машину имеешь , а машина имеет тебя:biggrin:
sancho67
05.12.2018, 13:27
Алексей 154, зато Ровер...епт...:biggrin:
Сегодня официал прислали смс «У Вас Touareg? Рекомендуем заправить пневмосистема до наступления холодов по специальной цене-от 6 500 руб. Звоните». Подскажите, есть ли смысл(по пневме претензий нет, падала два раза на новогодние праздники на левое переднее после 7 дней стоянки, перед этим я мыл машину и в отпуск, а там холода сразу,ошибок нет-приезжал заводил после никаких проблем)?
На морозе пневма пропускает...((((
Это решаемо. Я свои проблемы с пневмой вылечил. Теперь авто не падает даже при минус 45, ниже пока не было.
Сибиряк42
06.12.2018, 09:17
Это решаемо. Я свои проблемы с пневмой вылечил. Теперь авто не падает даже при минус 45, ниже пока не было.
Каким методом вылечили?
sanykuli
06.12.2018, 09:23
Это решаемо. Я свои проблемы с пневмой вылечил. Теперь авто не падает даже при минус 45, ниже пока не было.
Тоже бы хотелось узнать, а то при -20 и ниже падать начинает, официальный дилер найти ни чего не могут, говорят все в порядке.
Каким методом вылечили?
Замена резиновых уплотнителей. Новые смазывал силиконовой смазкой и затягивал динамометрическим ключом правильным моментом. В моем случае утечка была в соединениях пластиковой трубки с клапаном и клапана с корпусом пневмобалона.
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
официальный дилер найти ни чего не могут
соединения травят, как правило, на морозе, а они мылят и ищут утечку в теплом помещении. В моем случае ОД даже смотреть машину не стали потому что бестолку. Они только неисправные компоненты менять умеют, за редким исключением может быть.
sanykuli
06.12.2018, 09:48
так это я понимаю, что соединения травят на морозе, дилер тоже понимает). Перед зимой решил сделать профилактику пневмы и зарядить аккумулятор у них, за все в районе 7500 руб. Аккумулятор будут снимать для зарядки, компрессор и ресивер тоже снимают, для просушки на батарее, потом все ставят на место, заливают спец жидкость и новый азот.
leshiy2k
06.12.2018, 11:11
Аккумулятор будут снимать для зарядки
Зачем? Он и на машине хорошо заряжается. Если уж совсем неймётся - снять с него минусовую клемму и вперёд.
Зачем?
А как объяснить тогда, за что деньги берут? :biggrin:
Alexx NF
11.12.2018, 13:43
http://www.230km.ru/imgcontent/auto_photo_new/Volkswagen_Touareg_2003_155_202/1024/Volkswagen-Touareg-2003-113.jpg
Alexx NF, что Вы хотели сказать или показать данным рисунком?
Данная картинка к NF не имеет никакого отношения, это стойки от дорестайла и GP.
Alexx NF
11.12.2018, 14:51
Alexx NF, что Вы хотели сказать или показать данным рисунком?
Это стойка в разрезе, для представления как она работает... я сюда положил чтоб не искать, может кому еще пригодиться...
Кстати переходник на ресивер мне пришел... там внешняя резьба с двух сторон...
Я понял что та сторона переходника где резинка вкручивается в ресивер. А на другую еще что то должно накручиваться или сразу шланг?
А на другую еще что то должно накручиваться или сразу шланг?
сразу шланг
StillKick
20.12.2018, 05:08
Поделюсь радостью, с приходом холодов загорелась страшная надпись красного цвета остановитесь все пропало!! осмотрел машину стоит ровно, спокойно доехал до дома, утром вышел машина не падает стоит ровно( утечек сразу скажу у машины нет), завел ошибки нет, проехал пару километров и на тебе опять вылезла, думаю настала пора сушить, понял что в нашем городе при виде немцев падают в обморок, а при словах закачать пневму азотом сервисникам приходится вызывать реанимацию, обзвонил кого только можно бестолку..., только дилер за это берется и просят аж 18 000(замена осушителя, просушка блока клапанов, закачка азота и адаптация пневмы. тему данную уже читал в том году как то интересно было, на всякий случай подключил ноут, посмотрел ошибки, а ошибок по подвески была тьма и замыкания на + и превышенные давления и превышения температуры, в общей сложности 15 ошибок! записался к дилеру на просушку, ждать надо было неделю, через пару дней ошибка стала загораться желтым и рывками( загорится, тут же потухнет и так от 3 минут до 10 с разницей в секунд 5-6) после либо все работало либо подвеска уходила в аварию уже полноценно. пока ждал неделю насмотрелся и начитался всего чего можно, снял самостоятельно компрессор, вытащил осушитель и поменял силикагель, просушил блок клапанов феном, смазал компрессор, с мыслью вдруг обойдется, собрал все обратно, хватило на два дня и опять все сначала, проездил так неделю, настал день х, предварительно купиф антифриз для пневмосистем заехал к дилеру, спросили что делал что нет, рассказал, сказали тогда просто закачают азот и адаптируют подвеску, попросил залить еще 50 мл антифриза, пришлось привести доводы, машину забрали, через два часа вышел мастер приемщик сказал все сделали, я был удивлен ценой, а за азот и адаптацию взяли всего лишь 4500, так же попросил покататься и в случаи чего приехать слить антифриз(первый раз они его добавляли и типа переживают за авто, сделают мол бесплатно, но за азот придется опять платить).
Теперь итог: после замены силикагеля стало лучше, но не надолго, после смазки и чистки компрессора стал заметно тише работать, после прокачки системы азотом(если верить дилеру то делали 3 раза это) и добавления антифриза с учетом проделанных работ мной до этого - машина почти перестала пользоваться компрессором, за поездку на работу 13км час времени включается 1-2 раза, раньше включался чуть ли не каждые 2-3 минуты, компрессор перестал быть слышен вообще, только по реле понимаю что он включился, раньше машина поднималась из крайнего нижнего до крайнего верхнего положения от 1.30 до 3 минут, а то мог и вообще не подняться, теперь поднимается за 30 секунд без напряга, скорость регулировки теперь моментальная! я доволен!
Tehnica, огромное спасибо за информацию представленную вами!:hi:
анатолич
24.12.2018, 09:52
Добрый день.Тоже загорела неисправность,установили,что где-то воздух травит.Разобрали.Кто что посоветует?
Alexx NF
24.12.2018, 12:30
Кто что посоветует?
Не знаю какой у вас год выпуска машины
Вот ремкомплект тур 2003-2010 https://pnevmodoctor.ru/katalog/volkswagen/volkswagen_touareg_2003-2009/remkomplekt_kompressora_pnevmopodveski_airbagit_vo lkswagen_touareg_2003-2010/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=Pnevmodoktor_RSYA&yclid=7396096608104622306
анатолич
24.12.2018, 12:45
У меня NF 2013
Alexx NF
24.12.2018, 13:22
У меня NF 2013
Можете тогда вот тут спросить https://vanos-bmw.ru/shop/wabco
анатолич
24.12.2018, 19:25
Ребята,которым отдал в ремонт(Фольксцентр в Березовске)заказали из Москвы ремкомплект.Приедет,сфоткаю выложу.Спасибо всем,кто сочувствовал.
Aquarius
26.12.2018, 18:24
в разделе Покупка и выбор NF/FL на машину никаких нареканий нет, надежный.
А тут почитаешь что даже и на свежих FL немало проблем с пневмой. Или тут 1% неудачных машин, а у 99% все ок?
Как-то стало меньше хотеться покупать б\у авто.
Alex1000
27.12.2018, 07:23
На морозе пневма пропускает...(((( Подумываю прикупить себе на зиму в багажник 10 литровый баллон с азотом, редуктор и шланг. :biggrin:
3-ю зиму езжу. Азот и др. не закачивал. Предыдущий хозяин вроде делал...
Несколько дней мороз за 30 стоит днем. Тьфу 3 раза, компрессор раз в день или два включается на несколько секунд.
Несколько раз при морозе за 30 выскакивала желтая надпись, внешне никак не проявлялось, после перезапуска уходила.
Перед морозам выскакивала, но сейчас в морозы все ок.
Блок клапанов видимо прихватывает.
Машина новая, куплена в апреле, пробег 29 тыс с копейками.
При -38 машина присела на переднюю ось (не ездил, просто стояла на улице). Когда чуть отпустило - завёл. Нарисовала ошибку на приборке, я никуда не ездил, просто на месте помолотил, прогрел двигатель/салон, заглушил и ушёл по делам. Через полдня пришёл и снова завёл. Никаких ошибок. Поехал по делам, всё ок.
На след день заехал в гараж (тёплый) на весь день. Потом выехал, машина немного постояла на улице. Завёл, она зажужжала (компрессором пневмы, как я понимаю) и написала ошибку. Визуально упал перед. Через минуты 3-4 работающего двигателя и вкл/выкл ошибка пропала, машина выровнялась. Сегодня утром услышал долгое жужжание компрессора, но никаких ошибок на панели не загорелось.
Вопрос к знатокам: какие будут мИсли? Насколько всё критично и что с этим делать?
Машина новая, куплена в апреле, пробег 29 тыс с копейками.
При -38 машина присела на переднюю ось (не ездил, просто стояла на улице). Когда чуть отпустило - завёл. Нарисовала ошибку на приборке, я никуда не ездил, просто на месте помолотил, прогрел двигатель/салон, заглушил и ушёл по делам. Через полдня пришёл и снова завёл. Никаких ошибок. Поехал по делам, всё ок.
На след день заехал в гараж (тёплый) на весь день. Потом выехал, машина немного постояла на улице. Завёл, она зажужжала (компрессором пневмы, как я понимаю) и написала ошибку. Визуально упал перед. Через минуты 3-4 работающего двигателя и вкл/выкл ошибка пропала, машина выровнялась. Сегодня утром услышал долгое жужжание компрессора, но никаких ошибок на панели не загорелось.
Вопрос к знатокам: какие будут мИсли? Насколько всё критично и что с этим делать?
Конденсат образуется в системе . Добавить антифриз для пневмосистем .
Вопрос к знатокам: какие будут мИсли? Насколько всё критично и что с этим делать?
читать ошибки сначала, а потом уже думать что и как, и если тачка на гарантии, долбить дилера.
ROTEX, самолёт на гарантии, однако до ОД 700 км...
StillKick, 22000р. попросили за эти операции с калибровкой....
ROTEX, самолёт на гарантии, однако до ОД 700 км...
Печально. Тогда читаем ошибки и пытаемся ремонтировать своими силами. Чем сможем поможем. :drinks:
анатолич
28.12.2018, 10:09
Добрый день.Тоже загорела неисправность,установили,что где-то воздух травит.Разобрали.Кто что посоветует?
Детальки пришли,всё собрали,но вылезла ещё проблема.Клапан,в той части корпуса компрессора,где находится радиатор.Может есть у кого,или знает где взять
Alexx NF
29.12.2018, 15:22
и... Радуемся!!!
В общем залил я вчера в ресивер 60 мл. антифриза ликви молли... погонял три раза вверх - вниз... Сегодня выхожу с работы - морда лежит. :frown: Толку с этой байды ноль... :negative:
Алексей 154
29.12.2018, 15:45
Супер надежный узел для южных регионов :russian_ru:
Alexx NF
29.12.2018, 15:50
Супер надежный узел для южных регионов
Походу пружины надо колхозить... эти детские развлекушки с компрессорами, подушками, резиночками не для наших морозов... :frown:
sanykuli
29.12.2018, 15:54
В общем залил я вчера в ресивер 60 мл. антифриза ликви молли... погонял три раза вверх - вниз... Сегодня выхожу с работы - морда лежит. :frown: Толку с этой байды ноль... :negative: Антифриз от замерзания клапанов, а не от утечки. У меня тоже падает когда больше -20 градусов.
Alexx NF
29.12.2018, 15:57
У меня тоже падает когда больше -20 градусов.
У нас всегда зимой больше -20 градусов...
Алексей 154
29.12.2018, 17:18
Походу пружины надо колхозить... эти детские развлекушки с компрессорами, подушками, резиночками не для наших морозов... :frown:
Это точно ! Был Тур на пружинах , второго взял на пневме так хвалили что прям капец Тур без пневмы это не Тур:rolleyes: Третий Тур на пружинах , нет прям колоссальной разницы, иду на стоянку и знаю что на пузе не лежит:good: :vawe: Колхозить хз,
Добавлено через 44 минуты 52 секунды
У нас уже неделю не отпускает меньше -30 .35-37 стоит ,днём -30
АндрейСВ
30.12.2018, 07:04
Это точно ! Был Тур на пружинах , второго взял на пневме так хвалили что прям капец Тур без пневмы это не Тур:rolleyes: Третий Тур на пружинах , нет прям колоссальной разницы, иду на стоянку и знаю что на пузе не лежит:good: :vawe: Колхозить хз,
Добавлено через 44 минуты 52 секунды
У нас уже неделю не отпускает меньше -30 .35-37 стоит ,днём -30
Какой год выпуска у вас? У меня 2017г. на пневме, морозы были -40'С этой зимой, полет нормальный, держится. Где то читал , что закрытый контур, без подкачки внешнего воздуха. Ночь стоит в паркинге -10-15С, днём на улице -30-40.
Вот тоже перед упал за 6 часов, как только температура понизилась менее -20. Интересно почему именно ниже 20-ти ? Почему при -18 не падает? Неужели резинки так замерзают. Сейчас пока теплее, но на праздники ездить не буду, попробую замерить какая сторона больше снижается.
Можно кольца дополнительные поставить и литолом там всё залить https://ru.aliexpress.com/item/30-NBR-CS-2-OD-52-53-54-55-56-57-58-59-60-63/32930732531.html
когды вы говорите "падает" это колесо в арку совсем заходит полностью? верхней частью колеса в арке? или просто в районе режима "спорт" ??
Интересно почему именно ниже 20-ти ? Почему при -18 не падает? Н
Изначально, немцы, когда конструировали Туарег и его пневмосистему, тестировали ее работу при -22. Т.е. европейский "суровый" климат. Таким образом, на более низкие температуры ресурс конструктивно не заложен. :smile:
Изначально, немцы, когда конструировали Туарег и его пневмосистему, тестировали ее работу при -22. Т.е. европейский "суровый" климат. Таким образом, на более низкие температуры ресурс конструктивно не заложен. :smile:
Откуда такая информация? Источник?
В общем залил я вчера в ресивер 60 мл. антифриза ликви молли... погонял три раза вверх - вниз... Сегодня выхожу с работы - морда лежит. :frown: Толку с этой байды ноль... :negative:
воевал с такой бедой 2 сезона, и ... в один прекрасный момент не поднялся.
результат - замена правого переднего баллона. Теперь стоит и в -20 и в - 30 и в -36, ниже пока не было. система заполнена воздухом с 50 мл антифриза для пневмосистем.
как то так.
какой баллон травит искал васькой.
ищи утечку, кто травит.
Alexx NF
30.12.2018, 19:46
ищи утечку, кто травит.
У вас травил 1, а падала вся морда?
У вас травил 1, а падала вся морда?
совершенно верно!
анатолич
02.01.2019, 16:06
Детальки пришли,всё собрали,но вылезла ещё проблема.Клапан,в той части корпуса компрессора,где находится радиатор.Может есть у кого,или знает где взять
Главной,и практически единственной деталью этого клапана оказалась вот такая штучка из упругой,пружинящей стали.Как она там повредилась—непонятно.И никто её не продаёт.Нашли где-то б/у корпус с нормальной деталькой.Вроде нормально несколько дней.
LURGI, нет не спорт, ниже. Фактически ложится на отбойники. Такое положение если всё давление из стоек и ресивера спустить. Видел когда закачивал азот осенью. Хотел посмотреть при этом по диагностике сколько давление, но блин дверь открыл и насос тут же выровнял. Наверно нужно попробовать в гараже оставить на зарядке и воткнутым адаптером, а потом через пару дней посмотреть на сколько давление упало в каждой стойке, не открывая дверь.
Делается проще:
1. заводится мотор, подключается Васька смотрятся данные по отклонению высоты подвески по стойкам. записываются значения.
2. ставится машина в режим подъемника. глушим.
3. если машина падает на холоде, то проделываем выше описанные операции на холоде.
4. ждем часа 3 или у кого как. главное чтобы на отбойники не упал.
5. повторяем пункт 1
6. самое большое отклонение высоты и будет травящая сторона.
Alexx NF
05.01.2019, 18:30
Итак, гидравлический антифриз мне не помог, поэтому сегодня был произведен демонтаж пневмостойки с последующим разбором, заменой уплотнителей и обратной сборкой...
https://d.radikal.ru/d01/1901/fc/9ef872603347.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c33/1901/b3/ffdc320f1150.jpg (https://radikal.ru)
Только что вернулся с тестовых замеров... Машина на максимальном уровне в режиме домкрат простояла 3 часа на морозе. Результат отличный, просадки нет совсем, ни на сантиметр.
Машина на максимальном уровне в режиме домкрат простояла 3 часа на морозе. Результат отличный, просадки нет совсем, ни на сантиметр.
Не правильно проверять просадку на максимальном уровне, там избыточное давление. Просадку на нормале или оффроаде, а на максимале надо смотреть шнурком давление в стойках.:hi:
Alexx NF
05.01.2019, 21:27
Немного советов для тех кто хочет самостоятельно заморочиться с падающей стойкой
Отдельное спасибо товарищу ROTEX за данную информацию...
1) Для того чтоб определить какая стойка неисправна задираете подвеску на максималку и ставите в режим домкрата. Замеряете рулеткой расстояние от диска до крыла на каждом колесе и записываете на листок / в телефон. Оставляете на морозе на 3 часа. Спустя 3 часа ( у кого быстрее падает можете сократить время теста) проводите повторные измерения. Стойка с наибольшим падением и пойдет в ремонт первой. После ремонта проведите такой же тест еще раз.
2) Если вы определились какая стойка у вас падает и что именно в стойке причина можете заказывать ремкомплект уплотнительных колечек выделенных толстым из вот этого списка https://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2879508&postcount=4162 и смазку оригинальную литиевую G052150A2 но можно и аналог. (я взял аналог Febi 31942 - очень гуд смазка) Опору (5) брать не стал, хотя лучше взять если деньги позволяют. Я еще взял колечко под обратный клапан в который вкручивается штуцер.
3) Пока идет ремкомплект покупаем 2 дополнительных колечка с размерами: внутренний диаметр 56мм толщина 2 мм (2.5 мм уже не оденется баллон, ROTEX проверял лично).
Я нашел колечки чуть большего диаметра но 2 мм толщиной в магазине ГАЗ-УАЗ... толи от трамблера то ли от жиклера не помню. Там же берем автопластелин чтобы загерметизировать трубу в конце.
https://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=368730&d=1543224931
Еще берем кольцо под штуцер, размеры кольца: внутренний диаметр 10.1 мм толщина 1.6 мм.
Обязательно покупаем длинную головку на 21 (12 гранную) и делаем из нее вот это
https://a.d-cd.net/b515edes-960.jpg
Или сразу покупаем вот такой спец инструмент
http://servis-volkswagen.ru/wp-content/uploads/2017/09/1280__IMG_7237.jpg
Без такой головки даже не снимайте стойку...
Так же нужен будет ключик на 16 открутить клапан и накидной на 10 держать шток
Еще нужны будут торксы (звездочки) средние ( лучше иметь весь набор), съемник шаровых опор он же краб. Яма. Тиски. Два домкрата и пресс высокий (больше метра). Еще будет нужна металлическая расческа от вшей с тонкими зубьями (продается в аптеке), из нее вытаскиваем два тонких металлических зуба.
Итак, все в наличии...
Снимаем стойку
1) Опускаем машину в самое нижнее положение и ставим в режим домкрата. Подставляем домкраты и предварительно прослабив болты на колесе поднимаем машину. Снимаем колесо.
2) Откручиваем штуцер от клапана потихоньку стравливая воздух ( воздуха там почти не будет из трубки тоже травить ничего не будет)
3) Снимаем провода датчика абс и колодок, разъемы отверткой ломать не надо... достаточно просто очистить их от песка и надавить пальчиком как на клавишу в сторону разъема. Если не получается подсунуть маленькую плоскую отвертку с противоположной стороны и отогнуть язычок в сторону от корпуса. Разъем на колодки широкой частью выдергивается вниз, а узкая выходит с поворотом на 90 градусов. Шланг тормозов снимать не надо.
4) Откручиваем тягу датчика положения и снимаем шаровую опору с помощью съемника. Стучать кувалдой не поможет, только загнете.
5) Откручиваем линку от стабилизатора и стойку от рычага
6) Разъединяем разъем стойки и откручиваем три болта крепления стойки в подкапотном пространстве. Вынимаем стойку отжимая рычаг вниз, контролируем провод.
Стойка извлечена, очищаем от грязи...
Теперь самое главное что мы с этой стойкой сможем сделать...
Есть 3 варианта ремонта пневмостойки туарег (проанализировав устройство и самые слабые места)
1 вариант (для самых ленивых) просто протягиваем торксами крышку. Меняем резинку на клапане предварительно почистив, смазав и ставим стойку обратно. Этот же вариант и самый бюджетный для него не надо покупать головки ремкомплекты резинок (максимум одну) и т.д. но гарантия устранения утечки воздуха всего 50%.
2 вариант (если нет пресса) используя пропиленную головку на 21 и накидной ключик на 10 разбираем только верхнюю часть стойки. Меняем / смазываем опору, меняем резиновое колечко на штоке. Замазываем трубу автопластелином. Меняем резинку на клапане предварительно почистив, смазав и ставим стойку на место. Бюджет средний но шансы устранить утечку побольше. Нижнее колечко, как я понял, травит в самую последнюю очередь. А если трубу со стойки руками сдернуть не возможно и даже провернуть то процентов еще больше. Если опору меняем то нужно будет разобрать разъем, как разобрать расскажу в третьем варианте.
3 вариант (для самых трудолюбивых и если все есть). Разбираем разъем. Внутри розовая пластмасска должна широкой стороной (с двумя выпирающими столбиками) пододвинутся в сторону контактов. Для этого тонкой плоской отверткой необходимо отвести зацепы с двух сторон по бокам одновременно поджимая широкую сторону к центру (я в вас верю, у вас все получится, главное терпение и аккуратность) Затем, как розовая хрень отошла к центру, вставляем с двух сторон одного контакта зубья от расчески о которой я говорил выше (аккуратно чтобы не вернуть розовую хрень обратно). Если все сделали правильно, то контакт с легким усилие выйдет наружу. Повторяем процедуру для второго контакта. Если не идет лучше не тянуть а все проверить. Обязательно нужно запомнить какой цвет где стоял и как стояли пыльники (их тоже надо будет снять) У меня был Коричневый - 1, Зеленый - 2.
Откручиваем головкой на 21 гайку удерживая шток накидным на 10 ( аккуратно переставляя головку чтобы не перерезать провод).
Теперь самое сложное.
Зажимаем стойку рогатиной в тиски на бок, чтоб был зацеп об тиски. Двумя монтажками, с двух сторон через плоские но твердые проставки давим на стакан, отжимая стакан от тисков. Нужен будет хороший и верный друг (главное не покоцать край трубы, она алюминиевая). В качестве проставки можно взять широкий и плоский кусочек металла толщиной не меньше 0,5 см.
После того как снимите стакан, вычищаете все, очищаете, ставите колечко оригинал в средний паз, дополнительные по краям и направляющее кольцо на свое место. Все обильно смазываете.
https://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=368728&d=1543224295
https://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=368729&d=1543224931
Привязываете проволочку к проводу и пропуская через дырочку одеваете стакан обратно на стойку. Впяливаем стакан на направляющую резинку с усилием. Она собака ни как не хотела залазить, вылезала то тут то там, но уперевшись в бортик сдалась.
Далее идете к прессу и тут уж кто как сможет изловчиться и у кого какие железки есть...
Я поставил рогатину на швеллер. Швеллер промеж рогов. Швеллер поперек пресса. Сверху положил на чашку два одинаковых ключика на 17 от набора арсенал, они там ровные и закругленные. На ключики встал обрезок трубы на 50мм. высотой 25 см. (высота должна быть такая чтобы при осадке в шток не упереться и провод не перекусить) шток получился в трубе. На трубу положил толстый 2 см. квадратик металла и на этот квадратик давил не торопясь, постоянно контролируя процесс.
Осадив стакан не забываем на него одеть пыльник и повернуть подушку относительно рогатины как стояла, иначе придется снимать разбирать и крутить. Замазываем трубу автопластелином. Меняем / смазываем опору, меняем колечко на штоке. Все собираем и хорошенько притягиваем крышку торксами. Чтобы собрать разъем сначала одеваем все пыльники как стояли. Потом отгибаем немного, совсем чуть чуть усики контактов плоской отверткой вставляем в разъем до щелчка... Важно не перепутать где какой контакт был. Возвращаем розовую хрень обратно к стенке разъема. Меняем резинку на клапане предварительно почистив и смазав. Ставим стойку на место. вариант самый мучительный, самый затратный но 100%-й.
После того как установили стойку, подключили все разъемы и все собрали ставите на место колесо и потихоньку опускаете домкраты. Если резко отпустить машина может плюхнутся. Заводите, снимаете с режима домкрат и поднимаете в максимальное положение. Все промыливаете губкой с мыльным раствором. Потом на мороз для теста.
Всем спасибо, удачи на дорогах.
Добавлено через 14 минут 3 секунды
Не правильно проверять просадку на максимальном уровне
Может по книжкам и не правильно, зато метод работает на ура... Точнее всего показывает...
Alexx NF
05.01.2019, 21:46
Я так понял, что самое сложное это вставить стакан на амортизатор ?
Да это самый геморрой... :mad: :mad: :mad:
По Elsa это делается на машине, реально ли это ?
Реально... там машина выполняет роль пресса. Как вариант у кого пресса нет. Но мне кажется пока на машине будешь впяливать столько песка на смазанные резинки насыплется... только если вымыть там все...
Может по книжкам и не правильно, зато метод работает на ура... Точнее всего показывает...
Дело конечно хозяйское, только не может быть этот метод точнее всего по определению, т.к. за три часа может стравить до половины накачанного воздуха, а уровень при этом не изменится ни на миллиметр (что и показала Ваша проверка, а на морозе должна была присесть) и только потом начнёт проседать. Но это если есть утечка, то она может остаться не обнаруженной. Если утечки нет, то до лампочки как проверять.:hi:
Честно говоря стакан на амортизатор я одеваю руками упирая амортизатор в пол и руками задавливаю стакан на место. Все заходит с усилием, но от руки. Потом собираю полностью стойку и не ставя на авто накачиваю, здесь стакан точно встанет до конца, если руками немного не додавил. Затем промыливаю, и только потом пластилин и окончательная сборка.
Честно говоря стакан на амортизатор я одеваю руками упирая амортизатор в пол и руками задавливаю стакан на место.
Речь о стойках именно NF? С его стопорным кольцом, мне кажется, такой номер не прокатит.
Samall, в ветке про NF я пишу про стойки NF, в ветке про GP и дорестайл - пишу именно про их стойки. Я их делаю своими руками уже долгое время и понимаю что и как делать.
И ещё на личном опыте убеждаюсь что на стойках NF все утечки на 80% идут от нижнего уплотнительного кольца, из-за окисления алюминия.
На GP и дорестайле утечки в основном из-за сгнивших клапанов остаточного давления и верхнего уплотнительного кольца.
Ещё раз скажу что это все из моего личного опыта работы механиком в сервисе.
Alexx NF
06.01.2019, 15:14
на стойках NF все утечки на 80% идут от нижнего уплотнительного кольца, из-за окисления алюминия.
У меня утечка была на опоре... Нижнее кольцо, как и алюминиевая труба в идеале, ни чего не сгнило, а вот крышка на опоре была еле прикручена...
Честно говоря стакан на амортизатор я одеваю руками упирая амортизатор в пол и руками задавливаю стакан на место.
Может с одним колечком это и получилось бы... но с тремя никак. Я на стойке прыгал, мужик здоровый на ней прыгал, два мужика висели - ни в какую. Только прессом задавили.
Добавлено через 2 минуты 12 секунд
С его стопорным кольцом
Что за стопорное кольцо?
Стопорное кольцо это резиновое кольцо на амортизаторе с углублениями. Оно называется стопорным так как препятствует соскальзыванию нижнего стакана баллона с нижнего уплотнительного кольца (соскальзыванию вверх при ходе амортизатора вниз).
Кстати именно из-за наличия стопорного кольца нижний стакан так тяжело снимается с амортизатора, на GP его нет и стакан снимается легко руками.
Всегда ставлю руками стакан на амортизатор не зависимо от количества колец, получается всегда. В прессе есть вероятность «срезать» кромку уплотнительный колец.
Крышка на опоре главным образом прижимается не винтами под торкс 30, а 3-мя гайками когда прикручиваете стойку к кузову. Винты нужны чтобы стойка при откручивании гаек не «разобралась». Момент затяжки данных винтов 10 Нм, а гаек 60 Нм.
Что за стопорное кольцо?
http://skrinshoter.ru/i/060119/vQdvtNHO.png
Его кстати новое ставили ?
Эльза пишет, что кольцо одноразовое, как и гайка амортизатора
Samall, в ветке про NF я пишу про стойки NF, в ветке про GP и дорестайл - пишу именно про их стойки. Я их делаю своими руками уже долгое время и понимаю что и как делать.
И ещё на личном опыте убеждаюсь что на стойках NF все утечки на 80% идут от нижнего уплотнительного кольца, из-за окисления алюминия.
На GP и дорестайле утечки в основном из-за сгнивших клапанов остаточного давления и верхнего уплотнительного кольца.
Ещё раз скажу что это все из моего личного опыта работы механиком в сервисе.
Мой вопрос был задан потому, что у меня при ремонте своих стоек, новые стопорные кольца очень туго входили в корпус пневмобалона даже под собственным весом авто (делал как предписывает Эльза), поэтому информация о том что это возможно делать руками немного удивила. :hi:
Добавлено через 4 минуты 28 секунд
Нижнее кольцо, как и алюминиевая труба в идеале, ни чего не сгнило
Аналогично, за пять лет эксплуатации небыло даже намека на коррозию. Думаю это напрямую связано с регионом эксплуатации. В частности у нас, на дорогах зимой реагенты не сыпят. Даже старые Жигули ездят десятилетиями и не гниют.
Samall, ну так смазать стопорное кольцо смазкой для облегчения монтажа никто не запрещал. Оно так же будет выполнять свою функцию, проверено лично, перебирал перебранную мной стойку, по причине умершего амортизатора. И еще посадочную поверхность на нижнем стакане я также обильно смазываю смазкой, что и облегчает монтаж.
По поводу коррозии я с Вами согласен, все зависит от региона. У нас все сильно корродирует, что подтверждают выложенные мной фото.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot