Просмотр полной версии : Про особенности покупки и эксплуатации V10
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
[
16]
17
егорш, я понимаю. Тест - штука хорошая. Но я так же понимаю, что не каждая компания станет тратиться на этот тест просто по причине того, что он им не нужен.
Да, а ещё - у некоторых масел с допуском 506.01 на этикетках присутствует надпись маленькими буковками - КРОМЕ R5, и V10!!! (если не ошибаюсь, то у того же Ликви Молли). Но! Думаю, что не все производители так честны к своим покупателям ....
Саня, не морочь голову ... Бочка ENI по-любому быстрее твоего автовоза приедет.
Так это, может твой автовоз пущай через Магадан махнёт? А то, чего это у Андрюхи бочка в гараже пылится :tongue:
govor, У Андрюхи мотюля бочка:tongue: А из всего перечитанного за неделю, я всё больше и больше склоняюсь к Канадскому варианту. Там есть всё что нужно! И по цифрам оно почти не отличается от того-же Ени:cool:
Добавлено через 19 минут 57 секунд
Ну и опять же, там есть кальций, цинк, фосфор и немного магния, полная зольность, нормальное щелочное число. Цель компании не экология в Европе, а эксплуатация в суровых условиях Канадских зим. Где требования к надежности и выносливости куда более важны нежели вопросы экологии.
govor, у тех где написано слово КРОМЕ, нет допуска 506.01 , ответ очень прост. Там игра слов, соответствует, удовлетворяет итд но это не значит что имеет.
freezer273
16.04.2018, 14:49
Да, а ещё - у некоторых масел с допуском 506.01 на этикетках присутствует надпись маленькими буковками - КРОМЕ R5, и V10!!! (если не ошибаюсь, то у того же Ликви Молли). Но! Думаю, что не все производители так честны к своим покупателям ....
Саня, не морочь голову ... Бочка ENI по-любому быстрее твоего автовоза приедет.
Так это, может твой автовоз пущай через Магадан махнёт? А то, чего это у Андрюхи бочка в гараже пылится :tongue:
Привет!!! Поздно дружище))) там на одну замену осталось:biggrin: если он сам приедет я ему бесплатно отдам масло поменять:mlol:
Добавлено через 2 минуты 25 секунд
govor, У Андрюхи мотюля бочка:tongue: А из всего перечитанного за неделю, я всё больше и больше склоняюсь к Канадскому варианту. Там есть всё что нужно! И по цифрам оно почти не отличается от того-же Ени:cool:
Добавлено через 19 минут 57 секунд
Ну и опять же, там есть кальций, цинк, фосфор и немного магния, полная зольность, нормальное щелочное число. Цель компании не экология в Европе, а эксплуатация в суровых условиях Канадских зим. Где требования к надежности и выносливости куда более важны нежели вопросы экологии.
Все нормально дружище! Я перепутал! У меня agip! Так что смело езжай на магадан:biggrin:
freezer273, только не на магадан.
это мне не по годам. я пока туды доеду, опасаюсь дубу дам©:biggrin:
freezer273
01.05.2018, 15:40
Братцы подскажите! Никак не можем победить трабл! Постоянно потихоньку давит антифриз из бачка! Темпер не шкалит, 90 держит... а давит постоянно! Газы проверяли, не идут, тпубки отвода воздуха все продуваются... давило даже когда до 90 не доходил темпер!.. помогите советом!:helpz: :helpz: :helpz:
Виктор197899
02.05.2018, 19:17
На пробке есть резиновое колечко,проверь его.
freezer273
03.05.2018, 00:29
На пробке есть резиновое колечко,проверь его.
С виду все в норме, заказали новую крышку...
Кстати в этом году масла Ени нет в списках походу тест не проплатили, а может рецептура изменилась кто знает?
Если что, то я уже отъездил почти 100000 км на масле Лукойл 0W40 общие впечатления только положительные.
1. Мягче работает двигатель
2. Замена каждые 15000 км, при этом после замены двигатель тише не становится- следовательно масло не изнашивается.( на эни двигатель начинал шумнее работать гдето в 10000 км)
3. Думаю будет меньше износ гидриков и распредвалов ( на оригинале гидрики сдохли на 130000км, распред на 178000 км)
Подскажите может у кого было такое:
Включаю зажигание и на приборке начинают мигать :круиз контроль, абс, ещё какието значки, ошибки по подвеске, по раздатке всё мигает и пещит....... Если завести то работает только 5 цилиндров.
Приходится по нескольку раз включать- выключать зажигание пока моргать не перестанет, после заводишь и всё нормально едет :frown:
какойто глюк, только не пойму чего.
Виктор197899
04.05.2018, 09:40
Приветствую, менял кто гур ,надо двигатель снимать или вывешивать,??
БУТУЗ, ну явно что-то с проводкой. А что диагностика показывает? В моторном отсеке сними крышку с блока реле и предохранителей, и повыдёргивай все релюхи и преды, и попшикай вэдэшкой. Жабо снимать не надо, я и так дотянулся. А, ещё там четыре штекера есть (CAN - это он тебе приборку разукрашивает), их тоже потормоши. Потом скинь "массу" под крышечкой около водительского сиденья, ну, и покури минут двадцать.
БУТУЗ, Аккумулятор под сидушкой проверь, контакты с ним, по признакам подходит что сел
Аккум новый, пару месяцев назад взял.
В моторном отсеке в блоке предохранителей также всё подёргал.
Также грешу на кан шину. Такое ощущение что какоето реле внутри окислилось. У меня такое дома на ресивере Пионер было, звук в колонках то есть то нет, повключаешь опять работает.
Интересно какое реле при включении зажигания срабатывает?Там под торпедой ещё релюхи есть.
Походу придётся на ощупь смотреть какая щёлкает при включении зажигания. Причём их много наверно срабатывает.
БУТУЗ, под торпедой самое главное реле - 432, E5 по схеме (J 710), вот оно должно щёлкать при включении зажигания, а остальные только при включении потребителей (компрессор, обогрев стёкол, и т.д.), а гланое реле клеммы 15 под сидухой водителя (100, или 433), с ним частенько проблемы бывают (и оно должно щёлкать). Надеюсь у тебя все скрутки под коврами перепаяны? А так, надо снимать в багажном отсеке с правой стороны обшивку- там блок комфорта, пневмы, и ещё каких-то два, вот там тоже частенько штекерные соединения окисляются - именно по CAN - шинам.
Ну, и ещё в последнее время участились случаи со штекерными соединениями, и герметичностью ЭБУ ДВС, а вот для этого всё-таки придётся снимать дворники, и жабо. Не нравится, что у тебя заводится пол-мотора .. В коробе в моторном отсеке синий разъём это и есть CAN - привод силового агрегата, предохранители 7, и 8, попробуй поменять местами 219 релюхи. И, если не ошибаюсь, 26 на 10 А предохранитель слева в торпедо, он отвечает за блоки бортовой сети, двигателей, айрбэги, приборки.
Мы так часто увлечены поиском плюса, что часто забываем прр минус, так что проверить и зачистить "массу" тоже не помешает. Кстати, на реле под сиденьем плюс постояно, а вот когда вставляешь ключ в замок зажигания, кейси его распознаёт, и даёт минус на это реле, и тогда оно даёт плюс на все потребители, кроме мотора, а когда поворачиваешь ключ, и включаешь зажигание, срабатывает реле 432, а кейси даёт цифровой сигнал по CAN- шине Gatewey , что подал плюс на клемму15, и тогда начинается сверка всех блоков.
Ну, а если скрутки не перепаявал, то вилькомен под ковёр ... основной - это толстенький чёрный провод, он от реле под сидухой.
govor, Ёщё раз спасибо. Скрутки не перепаивал, год назад раскручивал, но ничего криминального не увидел. Тогда всё работало.
Синий разъём вытаскивал, там всё нормуль. Релюшки 219 местами поменял.
Два дня ездил без глюков, сегодня в обед надо было отъехать, не смог, всё мигает.
Завтра распечатаю твоё сообщение и с ним пойду по очереди смотреть.:smile:
Кстати масса под жабо возле блока предохранителей была не очень, надо зачистить.
Кто помнит? вот эти 4 тонких красно-жёлтых провода должны быть спаяны или они просто отрезаны и скручены?
Под изолентой ничего не осталось. Снял изоленту а там какбудто отрезаны, но на одном уровне, а кончики все окислившееся.
Все 4 провода идут сверху.
Под левой ногой водителя.
БУТУЗ, да, их надо спаять все вместе, и желательно в термоусадочную трубочку. Раз уж эта скрутка померла, значит и другие примерно в таком же состоянии. Есть ещё скрутки в районе центральных стоек с обеих сторон. Раз уж полез с левой стороны, лезь и с правой стороны.
Разрезай изоленту на жгуте почти до самого верха, там ещё скрутки есть.
Смотрю, чёрный провод тоже перепаял? Посмотри и справа под жабо, там тоже "масса" есть, ну, и заодно "массу" с правого лонжерона на двигатель проверь. Я сиденья не снимал, так добрался до всех скруток, только ещё обшивку с центральных стоек снимал.
Справа пришлось сидение снимать, там штук 5 скруток. Две в хлам, три зелёные. У стойки толстая нормальная. Хорошо с китая тканевая изолента пришла, смотал лучше нового. Все соединения обжал клещами и в термоусадку с клеевой основой. А я то думал что за ошибка такая соединение кан шины по одному проводу, а вот оно оказывается всё сгнило. Один из проводов сантиметров на 5 сгнил, думал не хватит.
БУТУЗ, и что в итоге - все ошибки ушли? В жгуте к БУ АКПП тоже скрутки есть, и под сиденьем справа массовое соединение к кузову под ковром. С шиной can - Комфорт, и с шиной командно-информационной попроще, она всегда может по одному проводу работать, а вот шина Привод (витая пара оранжево-зелёный, и оранжево-коричневый), при КЗ, или обрыве одного провода сразу уходит в отказ.
Виктор197899
13.05.2018, 20:10
Если это не поможет то предлагаю проверить жгут проводов на насос форсунки под крышкой и при стыковке к двигателю разъёма этих проводов.:crazy:
Виктор197899, колись земеля, у твоего Тура присутствовал такой вариант - с проводкой к насос-форсункам? Просто нe разу не слышал про такую проблему с нашими БиТурминаторами .. слышал, и знаком, с такой проблемой - на Sharan, Touran ...
Виктор197899
14.05.2018, 11:30
Да, присутствовал.Всю машину на станции отремонтировали а она так и не поехала опустили на много денег. обратился к старому товарищу раньше работал на атланте M ,под его руководством снял косу сам,проблема была в жгуте, минуса разошлись и вся сторона не работала,тур впадал в аварию.:drinks:
Виктор197899, о! очень полезная инфа, спасибо! Может когда-то и пригодится. Так ты только контакты поджал, или же весь жгут заменил?
Как успехи с заменой ГУРа? Лишним не будет, если поделишься опытом.
Виктор197899
14.05.2018, 19:51
Контакты минусов перемотали и в какую то хрень закрутили:crazy: :crazy:
Добавлено через 4 минуты 16 секунд
Сегодня забрал машину со станции меняли гур движок не снимали только рейку 100ам.рублей за работу и 150 гур б.у
На днях тоже встрял с ГУР. Как оказалось рейка кердыкнулась. Купил другую, насос вроде живой. Правда на сервисе снимали подрамник, хотя вроде можно и без этого было. Теперь сход развал надо делать.
Проблема с заводкой осталась.
Сегодня залез в жгут проводов моторного отсека, тот что 60 контактный на два блока. Все скрутки в термоусадке с клеевым слоем причём термоусадка прозрачная, видно медь, в отличном состоянии. Почему так в салоне не сделали?
Зачистил и перекрутил 3 точки массы с кузовом, один провод переобжал, был какой-то подкопченный. Снял все разъёмы с блоков - тут также всё в идеале.
До жгута 94 контактного не долез, надо снимать трапецию очистителей.
Не знаю что случилось, но ошибки с первого блока все сбросились и осталась (может это временно)
НО....Вчера утром замигала спираль и видимо вчера-же появилась новая ошибка 18048 - неисправен блок управления P1640-000 это на втором двигателе остальные ошибки сбросились, на первом двигателе ничего нет.
Машина заводится, едет, мигает спираль, ошибка не сбрасывается.:frown: кажеться чуток вибрирует на холостых (но не точно)
В интернете есть машины с такими ошибками ауди, крафтеры, пассаты и всего один V10 и тот англоязычный форум без ответа.... пока нигде ответа не нашёл.
Ещё вопрос. Если я куплю два блока управления двигателем и переставлю, надо ли их где-то прошивать?
и ещё. А не исправен именно блок управления двигателем? или просто какойто блок управления?
немного покатаюсь посмотрю....
БУТУЗ, у меня спиралька моргала, машина то заводилась, то не заводилась, из ошибок было - не исправен блок управления, отсутствует связь двигатель - двигатель, и только через какое-то время вылезла ошибка - не исправен датчик качества топлива. Снял датчик, разрезал гофру - в двух местах небыло изоляци, у основания, и чуть выше. Заизолировал, ошибки ушли, через какое-то время опять появились, опять снял датчик, изоляция развалилась уже в самом штекерном соединении, за новый датчик объявили 165 € ... срезал часть штекера, заизолировал. Через какое-то время машина начала глохнуть, ошибки те же - о неисправности блоков управления - включил чуйник, поменял батарейку в метке - вуаля! У меня вопрос, почему - датчик двухконтактный, а провода три? И куда они идут - на оба ЭБУ ДВС, или на КESSY?
Миха, блоки ты ещё успеешь купить, лучше поищи диагноста, который с осциллоскопом дружит, вот он тебе тогда всю кан-шину, как на ладони покажет, и не придётся все жгуты в моторном отсеке перетряхивать. На крайняк к дилеру, на ведомую диагностику, с подключением осциллоскопа, а то у тебя слишком много шансоа - купить блоки, и остаться с теми же ошибками. :hi:
Прокатился, ошибки все вернулись.:frown:
Шансов что внезапно сдох блок очень мало.
Это может быть либо действительно датчик умер какой-то, либо реле, либо проводка.
ошибка 17978 не при делах, это у меня отвалился кейси и когда сбрасываю все ошибки он пару раз позволяет завестись с кнопки, а дальше только ключом.
БУТУЗ, у меня точно такие же ошибки были, но неисправность датчика качества топлива по-началу не показывало ... Помню, у тебя уже как-то раз коротил этот датчик. Не поленись, сними его ещё раз, посмотри в штекер, с стороны датчика, ну и чуть дальше по проводке после штекера ... Если в корпусе топливных фильтров вода, контакты датчика замыкаются, и запуск двигателя блокируется, и мигает спиралька, а вот коротыш в твоей проводке, видать, не постоянен ...
Фильтр топливный сменил вчера, воды не было. Проводку на датчике не смотрел, но была сухая. Может и вправду датчик.
Сейчас снял трапеции и разобрал жгут проводов тот что 94 контактный в гофре, там скруток никаких нет.
Попытался раскрыть блок управления двигателем2, не смог плата приклеена, её ломает. Через щелку там всё блестит. Собрал назад. :frown:
сейчас перекрутил датчик воды на топливном фильтре. какой же он ...... ну неужели нельзя было провода потолще сделать и изоляцию получше, хотябы провода друг от друга подальше. Так он у меня ещё и на герметик был посажен.
Короче это не он, ничего не поменялось.
БУТУЗ, то, что воды в корпусе фильтров не было, в этом я не сомневался, я сомневаюсь в отсутствии КЗ на этой линии! А попробуй просто отсоединить штекер, может что и изменится ... естессно, подключив диагностику.
ПиС. Штекер - видел?! Он какой- то удлиннённый, вот там в .... мммм ... в его "куполе' - там, где провода "входят" в штекер - вот твм внутри!!! штекера, у меня осыпалась изоляция, и было КЗ!
Зря перекрутил, старался аккуратно, сегодня ехал на работу и обороты упали на 1000 и на газ не риагирует. Заглушил, он заглох и больше не завёлся. Комп показал датчик А. Я сразу понял какой, снял фишку, и он завёлся.
БУТУЗ, а поподробнее :russian_ru: Таки, что - датчик отключил, завёл, и ошибки ушли, и всё нормуль?
Датчик отключил, ошибки остались, это позволило завести двигатель. С перекороченными проводами датчика машина впадает в ступор, обороты падают до 1000 и на педаль газа перестаёт реагировать. Если заглушить то больше не заводится. Стартер крутит, а не заводится.
Сейчас снова смотрел ошибки, они всё теже по первому блоку, второй не смог опрасить. Если двигатель горячий то панель приборов вся мигает, и заводится только видимо на правом ряде цилиндров. Во время мигания панели второй блок двигателя не опрашивается. Он виден, но в ошибки не заходит. Такое чувство что он перегревается и пока не остынет не работает. С утра заводится без проблем.
Всё же ощущается лёгкая вибрация.:frown:
Меня смущает что эльза говорит про скрутки в жгуте проводов моторного отсека на 94 контактных разъёмах, а в реальности их нет. Возможно что они в блоке предохранителей моторного отсека под предохранителями.
Походу что в моём случае это действительно мозги.
БУТУЗ, я уже как-то писал, что - Датчик состава топлива G133 закрепляется винтами на корпусе блока топливных фильтров. Он входит внутрь фильтра. По сигналу этого датчика блок управления двигателем распознает повышенный уровень отстоя воды в фильтре.
Сигнал датчика позволяет предотвратить попадание воды в систему впрыска топлива, и возникновение коррозии в ней.
На датчик состава топлива подаётся постоянное напряжение с блока управления двигателем.
Ввиду своего хренового расположения, проводка к G133 пересыхает, и перемыкается между собой, при перемыкании - опорное напряжение просаживается, и рождаются ошибки:
Двигатель 1
7026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое (постоянно)
По АКПП
00777 датчик положения педали акселератора G79 (нет сигнала/связи) Постоянно
КЗ в G133 сажает датчики своего узла (G79), и каким-то образом вносит помехи в работу G28 и G40, и двигатель не возможно завести.
Лечится заменой на новый, или распиновкой разъёма, и одеванием термоусадки по всей длине оголённых проводов. Я так и не понял, как распиновать этот разъём, тупо срезал кусок колпачка штекера, оголил провода, разрезал ножницами термоусадочную трубочку вдоль, и каждый проводок при помощи фена заизолировал, целиком сразу трубочку не одеть, из трёх кусков делал. Сначала факался с изолентой, но это всё не то.
Да, скрутки находятся под панелью реле, и предохранителей в моторном отсеке - если жабо уже снял, выкрутишь пять торксов (насадки не залезут, надо длинные, тонкие торксы), приподнимишь, и увидишь там кучу скруток силовых проводов, и несколько скруток управляющих проводов, так же замотанных кусочком изоленты ...
Я тут недавно одного "утопленника" V10 спасал, так у него, когда я приподнял эту панель предов, и реле, там был бассейн, и в воде плавали несколько кусочков этой изоленты ...
Уверен, что у тебя не так всё плачевно :smile: , но, как вариант - проверить надо!
Миха, а что там у тебя творится в 125-127 группах, в 19 блоке (Диагностический интерфейс шины данных)??? По-идее, там должно быть фсё видно, как обстоят дела с CAN - шинами. Давай, рассказывай, какие у тебя там циферки высвечиваются! :hi:
ПиС. И не вздумай бежать впереди паровоза - за б/у ЭБУ ДВС - оооочень сомневаюсь, даже больше - уверенннн!!! - что блоки не причём! Фсё дело в перетёртой, или сгнившей проводульке ... Реально дешевле сделать диагностику при помощи осциллоскопа! Про его (Autoscope IV) возможности знаю много, но, только-только начинаю его осваивать ...
Да, скрутки находятся под панелью реле, и предохранителей в моторном отсеке - если жабо уже снял, выкрутишь пять торксов (насадки не залезут, надо длинные, тонкие торксы), приподнимишь, и увидишь там кучу скруток силовых проводов, и несколько скруток управляющих проводов, так же замотанных кусочком изоленты ...
Я тут недавно одного "утопленника" V10 спасал, так у него, когда я приподнял эту панель предов, и реле, там был бассейн, и в воде плавали несколько кусочков этой изоленты ...
На машине езжу каждый день, поэтому всё собрано. Заметил, что заводится он на одном ряде только пока горячий. Сегодня отключал по одному датчику на горячую, ничего не меняется. Потрогал, первый блок холодный, второй горячий, из-за того что стоит вертикально и перегородка сильно нагревается.
Сегодня у магазина минут 20 с открытым копотом простоял. Значит всё таки скрутки есть:smile: а то я уже завтра думал блоки купить. Меня сильно смущает что на мощах моя поломка никак не отражается. Он также быстр.
Я чтото не понял как залезть под предохранители и реле, может темновато было. Завтра на работе в обед попробую. А торксы в виде отвёрток у меня есть:biggrin:
Что-то я совсем ничего не знаю что такое осцилоскоп, осцилограф знаю, надо почитать что это, и как работает. Радиотехникум хоть и не закончил, но до специальности радиомонтажника доучился.
А датчик воды у меня уже в термоусадке (дилер сделал) но и она уже не спасает, он замкнул прям в том месте где провода в датчик входят, между ними там меньше миллиметра и они начали волоситься. Единственный вариант у меня остался их растопырить и облить какойто новой для меня жидкостью "жидкая изолента" Я её давно купил, чтобы провода на датчиках подвески герметизировать, когда изоляция лопается прямо возле разъёма. Но так и не использовал, провод оказался наращённым и отгнил в месте пайки. Пришлось на алиэкспрессе купить разъёмы, клещи и перепиновать.
БУТУЗ, вот, ознакомся https://diagtools.lv/osciloscopio_4_ru.html
ПиС. Когда снимешь жабо, и раскрутишь блок предохранителей, и реле - особое внимание удели штекерным соединениям, и подходящим к ним проводам из салона, там конечно тесновато ( я даже для удобства капот скидывал), но, там самое вероятное место обрыва/потёртости, сам увидишь, как там жгуты калачом изгибаются ...
Виктор197899
27.05.2018, 23:49
Товарищи, подскажите шины 235/55/19 на наши туры как? Диск 9j с этой резиной дружит?
sheregedh
28.05.2018, 03:41
Товарищи, подскажите шины 235/55/19 на наши туры как? Диск 9j с этой резиной дружит?
Узко сильно будет.
У меня стоят сейчас 255/55Р19
Узковата. Хочу сейчас взять 265/50Р19
235 и 9J это перебор. Для 235 максимум 7.5J ну 8J с натяжкой. У ауди были диски 18 с штатным 235м размером, наверное 235/60-18, там диск 99% 8J
235 и 9J это перебор. Для 235 максимум 7.5J ну 8J с натяжкой. У ауди были диски 18 с штатным 235м размером, наверное 235/60-18, там диск 99% 8J
для меня до сих пор загадка почему на ку7 рекомендован 235 ширина на 18 дисках,тупняк какойто,я 255 поставил
Знамя, думаю ради экономии (в том числе и топлива). Дорогие понты в европе не в моде были.
Виктор197899, Это зимний вариант(ширина), рекомендованный производителем. а по диску это подбор в шинном магазине.
У меня зимняя 255/55/19 (то, что надо!), а летняя 285/45/19 (уж очень "вкусная" цена на неё была). В магазине даже отговаривали, типа, не больше 255 надо ставить. Я тут в одном месте, когда с левой полосы на трассе, перестраиваюсь в крайнюю правую, а на всех трёх полосах неслабая колея накатана, так вот, на 255 слегка "швыряло", а на 285 вообще ни грамма! Тобишь поустойчивее широкая резина, но! визуально (даже жена заметила) - 255/55 смотрится лучше, нежели 285/45. Думаю, что на 60, должно выглядеть ещё лучше. А так, вообще-то, на наклейке с торца водительской двери, на R 19, только один размер - 275/45, а 235/60 - это для R 18 M+S, и 255/55 тоже для R 18.
govor, Дааааа......., в Прибалтике зима снежная, можно и шире ставить и будет ратрак, в Финке говорят снег не убирают - его укатывают
govor, Дааааа......., в Прибалтике зима снежная, можно и шире ставить и будет ратрак, в Финке говорят снег не убирают - его укатывают
Да первый раз, за последние пять, лет, эта зима снежная выдалась ... Может, широкая зимняя и хорошо, но я на своей, в укатанную легковушками колею не помещаюсь ... А Финке снег чистят, даже в глухомани - если всю ночь шёл снег, с утра по-любасу будешь ехать по расчищенным дорогам, а там, где уже успели накатать корку, то они посыпают гранитной крошкой, тротуары тоже, а весной - пылесосами её собирают, моют, и на следующий год опять используют. Да, и после дождя у них машины чистые. Да и вообще, дорожные службы у них на высоте, и не мешают жить ...
Челябинский Мужик
18.06.2018, 05:45
aku-aku, Красная маслёнка это давление масла! Проверь проводок от датчика. У меня именно он коротит или не контачит. Даже изоляция местами потрескалась особенно около фишек.
Или сам датчик поменяй, они тоже глючат от времени.
Там такая особенность что датчик срабатывает при 1500 оборотов.
У меня тоже маслёнка загорелась неделю назад. Первый раз. Такого раньше не было вообще. Мало чистое как слеза, только что поменял. Остановил авто, открыл капот, глянул щуп - всё ОК, закрыл капот, запустил, но осадочек остался. :russian_ru: Теперь думаю что делать. :helpz: Сколько там этих датчиков? Один, два? Парт-номер есть у кого? :russian_ru:
Челябинский Мужик, датчик там один, снимешь модуль топливных фильтров, и увидишь его, слева от генератора, он в шестигранную трубочку вертикально вкручен, и проводулька из него выходит. Ломаться в нём особо нечему, там тупо пружинка внутри, и контактная группа, а вот проводульке там от жары не слабо достаётся, он уже, как деревянный, может уже и обломался. На самом датчике есть штекер, но его проблематично рассоединить, а вот дальше по проводульке, есть ещё один штекер, вот там и разъединишь. Датчик выкручивается трубчатым ключом на 24. А его номер есть где-то в нашей теме, то ли Бутуз, то ли sheregesh его называли.
Срочно замерь давление мех манометром через отверстие в головке.
егорш, а где у нашего движка такое отверстие?
Серега с Шерегеша видос даже снимал, глянь. Спереди на лобовине есть отверстие.
Dronchic
18.06.2018, 21:06
егорш, а где у нашего движка такое отверстие?
Спереди мотора на головке, пробка с внутренним шестигранником
sheregedh
19.06.2018, 08:34
егорш, а где у нашего движка такое отверстие?
https://youtu.be/zew2nn9D4fI
Sheregesh, а у меня движок спереди, и снизу обклеен шумоизоляцией, видать заводской, а ты её оторвал, или это как допопция идёт?
sheregedh
04.07.2018, 04:27
Sheregesh, а у меня движок спереди, и снизу обклеен шумоизоляцией, видать заводской, а ты её оторвал, или это как допопция идёт?
У меня ее не было.
Только снизу
Моя проблема с заводкой на горячую почти решилась. Оказалось действительно начал дохнуть блок управления двигателем 2 (предположение что начал отходить процессор на горячую). Купил на разборке сразу два блока (мастер,слэйв). Сам сделать не смог, иммобилайзер вырубал блок через 5 секунд. Манипуляции с диагностикой и чтением ЕПРОМ кодов из памяти не помогла. Приехал в сервис где перепрошивают блоки, оба блока разобрали и старый и новый и через комп перекинули информацию со старого на новый с микрухи ЕПРОМ. После этого машина приняла его за свой (7000 руб). Всё работает заводится и на горячую и на холодную, приборка не моргает, НО ошибка также прописалась в новый блок и не стирается. Моргает спираль. Неисправность блока 2. Пока забил, езжу так, сейчас меня больше волнует динамик в водительской двери, который как оказалось от громкости вылетел на подвесе и перекосив замял катушку, теперь пердит:biggrin: Завтра привезут, в выходные заклепаю новый.
пс. ремонт наших блоков не целесообразен ввиду дорогого ремонта (около 15000 и то не факт) и наличием дешёвых блоков с разборки которые легко перепрошиваются. Кстати это последняя не геморройная для прошивки серия блоков.
escogido
30.08.2018, 11:53
Приветствую форумчан. Вообщем не поехал тур после ремонта голов. На холостых нормально заработал. При попытке включить кондей нашлось лишнее отверстие в трубке заднего контура. Успел он видимо пустым поездить. Пробовать на ходу не стал. Переделал все трубки на шланги и пришлось заменить компрессор с промывкой всей системы. Менял как Шерегеш только морду не снимал. Колесо , подкрылок и корпус воздушника. Короче кондей заработал хорошо, а тур стал овощем. С хреновыми седлами и клапанами ехал лучше гораздо, но вонял как камаз. Сейчас запаха нет. Буду разбираться что мог накосячить (фазы, форсунки и т.д.) Если разберусь со снятием логов, надеюсь на помощь в расшифровке
escogido, компрессор кондея на подъёмнике снимал, или из ямы? Лапу двигателя откручивал, и мотор слегка вывешивал? Домкратом? Гусём?
Ждём логи. Думаю, лучший вариант, тебе связаться с Серёгой, товарищ он отзывчивый, и подробно описать процесс сборки, вот он то точно тебе подскажет, где ты прокололся. Ему хоть среди ночи позвони, он тебе о сборке мотора всё наизусть расскажет. Не, лучше ночью не звонить, у него жена молодая, да и стрелять он хорошо умеет ... :biggrin:
ПиС. Если понадобится помощь в сняти логов пиши в ЛС.
escogido
30.08.2018, 16:43
Снимал на яме. Лапу откручивал и задирал мотор мелким домкратом от подрамника. Заморочки были с трубкой надува только. Фазы ставил приспособами и форсунки по индикатору на 180 градусов. Жаль не проверил форсы по ссылке которую Егорш выкладывал. Только вчера ее увидел. И ошибок странно нет. Посмотрю группы и буду скидывать клапанные крышки
escogido, хммм, да у ж, была надежда, что хоть какая-нибудь ошибка да вылезет ... Всё-таки сними для начала логи ...
А к базовым настройкам в Блоке двигателя не пробовал откатиться?
escogido
30.08.2018, 17:41
govor, не пробовал. Честно говоря не знаю как. Нужны 11, 13, 14, 23, 24 ?
escogido, я сейчас выезжаю, где-то часика через полтора тебе отпишу.
freezer273
01.09.2018, 11:30
Снимал на яме. Лапу откручивал и задирал мотор мелким домкратом от подрамника. Заморочки были с трубкой надува только. Фазы ставил приспособами и форсунки по индикатору на 180 градусов. Жаль не проверил форсы по ссылке которую Егорш выкладывал. Только вчера ее увидел. И ошибок странно нет. Посмотрю группы и буду скидывать клапанные крышки
Если как овощь, то это только следующие варианты:
1) неверно выставил фазы грм, я их выставлял по системе шерегеша, все четко работает! Если интересно могу все раздевать..
2) форсунки не точно отрегулировал, там тоже если не докрутишь топлива хватать не будет.. но это маловероятно...
3) не читал выше, ты форсы не менял? У тебя по номиналу 210 или 220 стоят? Они не взаимозаменяемые, если воткнуть 220 е то будет конкретный 🍅 ну или баклажан.. какие там еще овощи есть:mlol:
В общем можешь позвонить 89644566888 поговорим... звони по МСК С 12:00 до 16:00
Добавлено через 3 минуты 11 секунд
Снимал на яме. Лапу откручивал и задирал мотор мелким домкратом от подрамника. Заморочки были с трубкой надува только. Фазы ставил приспособами и форсунки по индикатору на 180 градусов. Жаль не проверил форсы по ссылке которую Егорш выкладывал. Только вчера ее увидел. И ошибок странно нет. Посмотрю группы и буду скидывать клапанные крышки
Прочитал... нсть вопросы по правильности регулировки фаз и форсунок... позвони... для логов рановато пока...
trishmail
03.09.2018, 20:42
Всем доброго времени суток. Может кто сталкивался с проблемой. Пару раз появлялся стук в двигателе с левой стороны по ходу движения. Звук похожий буд то пропускает или коллектор или воздух. Звук идет с района воздушного фильтра. Первый раз заметил после трех дневной стоянки. Сегодня на горячую появился. И когда такой звук то патрубок который идет в впускной коллектор когбуд то надувается. Т.е. звук и скажем так пульсация патрудка синхронны. Я такой звук слышал как то на Камазе когда на форсунке полетела уплотнительная шайба. Заранее спасибо:hi:
Стерся гидрик или распредвал, мучай поиск по словам бубнит r5 или забубнил.
trishmail
03.09.2018, 21:18
Стерся гидрик или распредвал, мучай поиск по словам бубнит r5 или забубнил.
А если они стерлись разве пропал бы звук. Между первым и вторым разом пробег наверно пару тысяч. Что в тот раз сразу появился и пропал что в этот раз подъехал в маг.вышел завел и сразу появился.
trishmail
04.09.2018, 14:23
Стерся гидрик или распредвал, мучай поиск по словам бубнит r5 или забубнил.
че то я по этому запросу ничего конкретно не нашел, в общих словах. если есть ссылочка скиньте пожалуйста а то че то я с этим поиском ни как не сдружусь. Может кто то менял распредвалы и компенсаторы и есть отчет тоже прошу ссылочку. Заранее всем спасибо!:hi:
Мухаммат, думаю, что ты быстрее клапанные крышки скинешь, и сам проблему там увидишь ...
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60357
trishmail
04.09.2018, 18:44
[QUOTE=govor;2839807]Мухаммат, думаю, что ты быстрее клапанные крышки скинешь, и сам проблему там увидишь ...
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60357[/QU
был сегодня у мастера рассказал симптомы, сказал поменять масло, сказал что возможно залипания гидрика из за старого масла, из за распредвала говорит не может звук то появляться то пропадать. начну с программы минимум.
trishmail, вот тут уже стоит задуматься - А правильное ли я масло заливаю?
Да, странно, что звук, то есть, то нету ... Заменишь масло, расскажешь потом.
trishmail
05.09.2018, 00:08
trishmail, вот тут уже стоит задуматься - А правильное ли я масло заливаю?
Да, странно, что звук, то есть, то нету ... Заменишь масло, расскажешь потом.
Поменяю масло посмотрим отпишусь. Масло лью только кастрол лонглайф 5/30 проехал больше 100 тысяч. Сейчас пробег 212 тыс.
trishmail
05.09.2018, 16:23
Вообщем картина такая. С утра завел машину. Звука нет. Поработала на холостых мин.10 заглушил завел и звук опять появился. Поменял масло звук остался. Поработал мин.10 на холостых звук не проходит и при перегазовке дымит та сторона с которой идет звук
escogido
05.09.2018, 16:53
Вообщем картина такая. С утра завел машину. Звука нет. Поработала на холостых мин.10 заглушил завел и звук опять появился. Поменял масло звук остался. Поработал мин.10 на холостых звук не проходит и при перегазовке дымит та сторона с которой идет звук
Скинуть пайпы от колекторов и будут все слышно
trishmail
05.09.2018, 16:59
Скинуть пайпы от колекторов и будут все слышно
Что такое пайпы? Снял патрубок впускной и звук стал громче. . Наверно прийдется снять крышку клапонную и смотреть распредвал. И можно ли снять распредвал не снимая двигатель?
escogido
05.09.2018, 17:04
Что такое пайпы? Снял патрубок впускной и звук стал громче. . Наверно прийдется снять крышку клапонную и смотреть распредвал. И можно ли снять распредвал не снимая двигатель?
Он и есть. Можно снять, но сложно
trishmail
06.09.2018, 17:50
Всем доброго времени суток. У кого нибудь есть отчет как менять распредвал и гидрики. И как метки потом выстаалять? Обошел всех дизилистов СКФО которых советовали вме как огня боятся наш двигатель. Наверно прийдется самому туда нос сунуть. И если есть контакты у кого можно з.п.по нормальной цене купить тут. :hi:
trishmail, ищи на Драйве профиль sheregesh'a, у него там много поучительных видео, но для начала установи ELSA, чтобы иметь начальное представление об этом очень сложном мероприятии. Кстати, и escogido, сейчас именно этим и занимается, вернее устраняет последствия )) Нахрапом этот мотор не возьмёшь, надо очень тщательно подготовиться. Да, будет сложно, но потом, когда вылечишь своего Тура, оглянешься назад, и подумаешь - Уот это я молодец, все смогли, и я смог, и ничего там суперсложного нет. ))) Главное, не падай духом, V10 этого стоит, а комрады советами помогут. Ну, и заоодно начинай поиски приспособ для выставления меток, и индикатор часового типа. Тут на форуме есть тема Барахолка, там вопросы по запчастям задавай.
trishmail
07.09.2018, 13:24
:wacko: :wacko: :wacko: :eek:
Добавлено через 1 час 31 минуту 44 секунды
и сново я со своей проблемой. общался с несколькими мастерами, они склоняются что это может быть форсунка (ки) так как дымит и тяга пропадает да еще звук то появляется то пропадает. посмотрел 13 группу двигатель 2 показатели в + первые 3 цилиндра, а 4 и 5 в минус заваливаются при холостых оборотах, а в двигателе 1 все цилиндры в 13 группе в минусе. у кого есть какие соображения? :hi: :hi:
trishmail, когда форунка то бубнеть во впускной коллектор он не будет, мотор будет потрясывать но без бубнёжки.
trishmail, тут только одна мысль - вскрытие покажет. Машину на прикол, никакая компьютерная диагностика тебе сейчас не поможет. Раз уж стучит, скидывай крышки, и всё увидишь.
Виктор197899
07.09.2018, 23:39
Может форсунка из гнезда выскочила и болтается там,на старый болт закрутили или ещё что.
Добавлено через 2 минуты 42 секунды
Ну и данные по всем форсункам подробно бы выложил в 13 14 гр и24 а так вообще не понятно.
trishmail
08.09.2018, 10:48
Может форсунка из гнезда выскочила и болтается там,на старый болт закрутили или ещё что.
Добавлено через 2 минуты 42 секунды
Ну и данные по всем форсункам подробно бы выложил в 13 14 гр и24 а так вообще не понятно.
Форсунки ни разу не трогали. Все заводское должно быть
trishmail
08.09.2018, 16:28
вообщем снял крышку и и кулачок на 8 цилиндре стерся и гидрик до дырки протерся,что там с 10 цилиндром не видно но похоже что то же что то стерто. буду искать где двигатель снимать, а то не снимая я думаю распедвал не затянуть как следует:hi:
freezer273
10.09.2018, 15:55
вообщем снял крышку и и кулачок на 8 цилиндре стерся и гидрик до дырки протерся,что там с 10 цилиндром не видно но похоже что то же что то стерто. буду искать где двигатель снимать, а то не снимая я думаю распедвал не затянуть как следует:hi:
У меня вроде лежат гидрики 20 шт б/у все рабочие...
trishmail
13.09.2018, 10:20
добрый день. если есть у кого нибудь ключи для выставления зажигания возьму в аренду. у нас в регионе нет ни у одного мастера таких ключей:hi:
trishmail, Когда починишь попробуй перейти на другое масло. На кастроле 0-30 распредвала на 150 тысяч с трудом хватает, а гидрики чуть больше 100 ходят. Практика показывает что 0-40 лучше подходит. Я на Лукойле 0-40 уже 100 тысяч откатал, при общем пробеге 300т.км. И дыма при ускорении нету.
Кстати заменить некоторые гидрики можно не снимая распредвал, просто приподняв его. Мне так первый раз меняли на 120 тыс., правда хватило только на 60ткм.
trishmail
13.09.2018, 23:25
trishmail, Когда починишь попробуй перейти на другое масло. На кастроле 0-30 распредвала на 150 тысяч с трудом хватает, а гидрики чуть больше 100 ходят. Практика показывает что 0-40 лучше подходит. Я на Лукойле 0-40 уже 100 тысяч откатал, при общем пробеге 300т.км. И дыма при ускорении нету.
Кстати заменить некоторые гидрики можно не снимая распредвал, просто приподняв его. Мне так первый раз меняли на 120 тыс., правда хватило только на 60ткм.
Так на 5/30 я проехал 212 тыс. Мне и распредвал надо менять. Одними гидриками мне не отделаться. А ты сам менял ил в сервисе? Наши все умельцы отказываются. Боятся этого мотора че то. А починю буду продавать машину. Не буду я испытывать сколько она пройдет на новом масле🤣🤣
Dronchic
13.09.2018, 23:43
Так на 5/30 я проехал 212 тыс. Мне и распредвал надо менять. Одними гидриками мне не отделаться. А ты сам менял ил в сервисе? Наши все умельцы отказываются. Боятся этого мотора че то. А починю буду продавать машину. Не буду я испытывать сколько она пройдет на новом масле🤣🤣
Все верно, боятся потому что нужны фиксаторы и стоят они очень немало, а выставить надо по программе потом грм, думаю что к простым умельцам с нашим мотором лучше не ехать.
trishmail
14.09.2018, 00:36
Все верно, боятся потому что нужны фиксаторы и стоят они очень немало, а выставить надо по программе потом грм, думаю что к простым умельцам с нашим мотором лучше не ехать.
Читал в интернете вроде там о программе речь не шла. Нужны фиксаторы спец. Комплект 15 тыс.помоему стоит. И поним выставить надо. В ютубе на украине да же без снятия дв.делали эту работу правда насколько качественно не знаю. ОД за работу 70 тыс предварительно сказал а за з.п.около 200:redface: :eek:
Наидобрейшего всем времени суток. Собственно принимайте в свои ряды. Проблема в следующем. (перечитал эту тему от корки до корки, но схожих симптомов не нашел).
В общем то тема избитая, контроллер левой турбины, но проявляется она очень странно. На холодную все едет замечательно во всех диапазонах оборотов и скорости, но стоит прогреться маслу до рабочей температуры, вылетает левый турбокомпрессор и становимся овощем. Перезапускаем двиг, машина едет, но только в том случае, если разгоняться в очень "пенсионерском" режиме, т.е. двиг крутим 2000-2100, только чувствуем подхват от турбин приспускаем газ и она переключается на более высшую передачу, ну и т.д. Если использовать более агрессивный разгон, то сразу ошибка и "овощ". После двух-трех перезапусков ошибка перестает скидываться. Залез под машину, левый сервопривод не двигается на запуске (снимал тягу изменения геометрии, предварительно сломав руку в 5-ти местах, шток ходит легко, падает обратно под собственным весом свободно). Как только масло остывает до 80-90 градусов, машина становиться ракетой и все работает отлично, пока масло не поднимется до рабочей температуры. Собственно вопрос... С чем связано, куда копать, какие группы читать, куда воткнуть лом и прибить топориком???)))
Заранее спасибо:smile: :smile: :smile:
Yogurt,
На самом деле, у меня есть схожая проблема, еще не решил. Или дырочка во впуске или актуатор турбины глючит. Если решу - отпишу.
Yogurt,
На самом деле, у меня есть схожая проблема, еще не решил. Или дырочка во впуске или актуатор турбины глючит. Если решу - отпишу.
Вопрос, почему в ошибку падает только на полностью прогретом моторе, вот оноче.
Yogurt, такое было, само прошло, ничего не делал. Думаю что связано либо с мозгами либо с датчиком температурным, ошибка должна быть, читай VAGom
Yogurt, такое было, само прошло, ничего не делал. Думаю что связано либо с мозгами либо с датчиком температурным, ошибка должна быть, читай VAGom
у меня толко Васька... Но он показывает ошибку по синхронизации левого турбокомпрессора
Добавлено через 3 минуты 35 секунд
либо с датчиком температурным
в каком он месте хоть стоит?
Вячес
Yogurt, такое было, само прошло, ничего не делал. Думаю что связано либо с мозгами либо с датчиком температурным, ошибка должна быть, читай VAGom
у меня толко Васька... Но он показывает ошибку по синхронизации левого турбокомпрессора
Смазывай штоки, где то в начале ветки про это есть
escogido
20.09.2018, 19:11
Yogurt,
Клин лопаток геометрии на горячую. Блок управления видит большой ток потребления моторчика
А ты сам менял ил в сервисе?
в сервисе гаражном. Двое ребят мне его в гаражах перебрали. Правда получилось только со второго раза, после первого пружинка клапана встала на перекос и обламала клапан через минуту работы.
Сейчас я думаю косяков уже нет, так как таких движков уже кучу перебрали
Добавлено через 3 минуты 1 секунду
Yogurt, может проводок какой отвалился или разъём на турбине закис
sheregedh
21.09.2018, 16:14
Наидобрейшего всем времени суток. Собственно принимайте в свои ряды. Проблема в следующем. (перечитал эту тему от корки до корки, но схожих симптомов не нашел).
В общем то тема избитая, контроллер левой турбины, но проявляется она очень странно. На холодную все едет замечательно во всех диапазонах оборотов и скорости, но стоит прогреться маслу до рабочей температуры, вылетает левый турбокомпрессор и становимся овощем. Перезапускаем двиг, машина едет, но только в том случае, если разгоняться в очень "пенсионерском" режиме, т.е. двиг крутим 2000-2100, только чувствуем подхват от турбин приспускаем газ и она переключается на более высшую передачу, ну и т.д. Если использовать более агрессивный разгон, то сразу ошибка и "овощ". После двух-трех перезапусков ошибка перестает скидываться. Залез под машину, левый сервопривод не двигается на запуске (снимал тягу изменения геометрии, предварительно сломав руку в 5-ти местах, шток ходит легко, падает обратно под собственным весом свободно). Как только масло остывает до 80-90 градусов, машина становиться ракетой и все работает отлично, пока масло не поднимется до рабочей температуры. Собственно вопрос... С чем связано, куда копать, какие группы читать, куда воткнуть лом и прибить топориком???)))
Заранее спасибо:smile: :smile: :smile:
Возможно в разъем к блоку управления турбиной, либо в самом блоке от времени и постоянных перепадов температур нарушился контакт, микротрещина, при нагреве все расширяется и контакт пропадает.
Блок управления турбиной очень близко к поддону. Поэтому нагрев масла больше 90 град, а собственно и поддона может нагревать блок турбины.
Это как предположение.
Т к шток ходит свободно, и на "холодную" Все работает.
Надо купить б/у блок и поменять.
А еще дешевле, но сложнее, поменять свои блоки местами.
Если при нагреве станет вылетать другая сторона, то 100% дел о в блоке и соответственно менять блок.
У меня есть запасной... но я бы его себе оставил честно говоря)))
sheregedh, спасибо за развернутый ответ. А как предположение, не может вылетать блок управления турбиной от какого то другого температурного датчика?
Пы.Сы. Я так понимаю, что для замены блоков местами, нужно снимать мотор? (точнее опускать его)
sheregedh
22.09.2018, 08:59
sheregedh, спасибо за развернутый ответ. А как предположение, не может вылетать блок управления турбиной от какого то другого температурного датчика?
Пы.Сы. Я так понимаю, что для замены блоков местами, нужно снимать мотор? (точнее опускать его)
Температурный датчик влиял бы на правый мотор.
Т к он главный.
Для замены блоков можно и так попробовать поковыряться.
Но лучше снять подрамник. Тогда доступ будет лёгкий
sheregedh, а центровать их как то надо(блоки управления)?
sheregedh
22.09.2018, 09:57
sheregedh, а центровать их как то надо(блоки управления)?
Надо, надо при затягивании выставить так, чтобы не было люфта на тяге актуатора.
Чтобы она не болталась свободно
Yogurt, может быть для начала полить ВДешкой, может тупо закис, такое бывает если чуть долго постоит на приколе, а у Вас как я понимаю морской климат не сухой, как на юге
sheregedh
22.09.2018, 17:39
Yogurt, может быть для начала полить ВДешкой, может тупо закис, такое бывает если чуть долго постоит на приколе, а у Вас как я понимаю морской климат не сухой, как на юге
Вячес, он же писал что тягу отсоединил и она (т е сама геометрия) ходит свободно...
ШС соединения на самой тяге (к турбине и к актуатору) вообще хрен когда закиснет.
Там видимо такой металл, все свободно ходит на сухую.
А усилие, которое дает сам блок управления очень приличное.
Там редуктор из 3х шестерен и червяка....
sheregedh, не знаю, у меня такое было, по трассе газанул, да и по городу, вышибало - перезапускал, как возникло, так и прошло, глюк какой то, я подумал что газовка помогла либо то что ошибки ВАГом почистил, хрен его знает
sheregedh
22.09.2018, 17:57
sheregedh, не знаю, у меня такое было, по трассе газанул, да и по городу, вышибало - перезапускал, как возникло, так и прошло, глюк какой то, я подумал что газовка помогла либо то что ошибки ВАГом почистил, хрен его знает
Модет прожег кокс в геометрии, он отошел и все стало на круги своя...
а может кто сказать партнамбер блока управления турбиной?
Заранее спасибо:drinks:
Yogurt, Вся беда, что они идут в сборе и неотделимы друг от друга, но это мое мнение, как коллектив скажет?
На Ебее турбины продают парами, типа они сбалансированы по надуву.
Блок управления отдельно не продаётся.
Но я гдето в форуме давно читал что ктото смог подменить блок управления, правда не с первого раза получилось. Турба впадала в аварию по разнице надува.
sheregedh
28.09.2018, 05:24
На Ебее турбины продают парами, типа они сбалансированы по надуву.
Блок управления отдельно не продаётся.
Но я гдето в форуме давно читал что ктото смог подменить блок управления, правда не с первого раза получилось. Турба впадала в аварию по разнице надува.
Я менял правый БУ, в мой вода попала и он умер...
Заменил, выбрал люфт, запустил и ездил пол года горя не знал, пока не пошли газы в антифриз....
Покупал б/у На авито.
Челябинский Мужик
28.09.2018, 11:58
Была ошибка - Low oil pressure. Stop engine! Померяли давление напрямую в масляной магистрали - низкое :frown: . На холостых почти на нуле, на 1,5 тыс оборотов - 1.4 бара. Подозрение на засорившийся маслосборник - будем снимать поддон. В сервисе сказали, попробуют снять поддон двигателя без снятия самого двигателя. Кто знает, чтобы снять поддон обязательно двигатель снимать? :hi:
Челябинский Мужик, Беда, ты не ездил с тех пор как обнаружил? У sheregedh, спроси, он наверняка знает про поддон.
sheregedh
28.09.2018, 13:00
Была ошибка - Low oil pressure. Stop engine! Померяли давление напрямую в масляной магистрали - низкое :frown: . На холостых почти на нуле, на 1,5 тыс оборотов - 1.4 бара. Подозрение на засорившийся маслосборник - будем снимать поддон. В сервисе сказали, попробуют снять поддон двигателя без снятия самого двигателя. Кто знает, чтобы снять поддон обязательно двигатель снимать? :hi:
На передней части блока есть 2 уха в горизонтальной плоскости. В них можно закрепиться, т е вывесить мотор.
Но эти уши являются частью второго поддона-нижней плиты.
Т е если надо снять только малый поддон, чтобы посмотреть сетку маслоприемника, то такой вариант пройдет.
Но надо снять подрамник пере этим, а потом расперев в уши двигатель, снять подрамник двигателя.
Если же понадобится снимать и этот поддон (без его снятия не снять маслонасос) то надо за поддон домкратить двигатель, снимать подрамник двигателя, потом в кронштейны на блоке подвешивать двигатель (либо распирать в них и в пол) и потом снимать оба поддона...
Челябинский Мужик
28.09.2018, 15:49
Челябинский Мужик, Беда, ты не ездил с тех пор как обнаружил? У sheregedh, спроси, он наверняка знает про поддон.Был на вахте, потом поехал на море на бензиновом Туре. Руки дошли только сейчас.:hi:
Сервисмены сказали, чтобы двиг не работал долго на холостых, на рабочих оборотах всё более - менее норм. По наблюдениям - ошибка вылазила только в жару на горячем двигателе. Скорее всего играла роль совокупность факторов - высокая температура окружающей среды и долго проработавший двигатель, что приводило к низкой вязкости масла, и без того текучего 0-w30 плюс забитый маслоприёмник. Во вторник отпишусь что и как.
sheregedh
28.09.2018, 15:56
Была ошибка - Low oil pressure. Stop engine! Померяли давление напрямую в масляной магистрали - низкое :frown: . На холостых почти на нуле, на 1,5 тыс оборотов - 1.4 бара. Подозрение на засорившийся маслосборник - будем снимать поддон. В сервисе сказали, попробуют снять поддон двигателя без снятия самого двигателя. Кто знает, чтобы снять поддон обязательно двигатель снимать? :hi:
Мой В10 кстати тоже с Челябы))
Давление откуда мерили?
В головках в передней части есть заглушки, мерить надо там.
У меня при темпере масла 90 град.
На холостых было 1.25 бара примерно.
На 3000 оборотах 3.5 примерно.
Датчик рассчитан на давление 0.66 бара.
Т е допускается давление в 0.8 бара на холостых. В эльзе инфа где-то была.
Я боюсь что это не сетка...
Подтеков масла снизу мотора нет?
Еще вариант топливо в масле. Результат тоже низкое давление.
Челябинский Мужик
28.09.2018, 16:42
Я боюсь что это не сетка...
Подтеков масла снизу мотора нет?
Вроде нет. А что это может быть? :hi:
Масло чистенькое, меняю на 5 тык, с промывкой лукойл промывочное.
sheregedh
28.09.2018, 16:47
Вроде нет. А что это может быть? :hi:
Надо для начала глянуть масляный фильтр.
Чтобы сетка забилась, надо чтоб столько *овна туда попало, причем крупного.
Может масляный насос, хотя врядли, может от насоса трубка лопнула...
Там металлическая гофрированная трубка, От насоса к блоку....
Челябинский Мужик
28.09.2018, 17:01
Надо для начала глянуть масляный фильтр.
Фильтр оригинал. Масло Эни 506.01 :hi:
sheregedh
28.09.2018, 17:05
Фильтр оригинал. Масло Эни 506.01 :hi:
Это понятно.
Я имею ввиду вытащить масляный фильтр и глянуть на него. Его состояние. И фото сюда.
Фильтр снять и поставить делов на 3 минуты.
Кстати мотор Нормально работал?
Стуков не было?
Челябинский Мужик
28.09.2018, 18:22
Кстати мотор Нормально работал?
Стуков не было?
нет.
Мой В10 кстати тоже с Челябы))
:drinks:
escogido
29.09.2018, 18:56
Челябинский Мужик, Как вариант могут быть заглушки в оси рокеров НФ
Я менял правый БУ, в мой вода попала и он умер...
Заменил, выбрал люфт, запустил и ездил пол года горя не знал, пока не пошли газы в антифриз....
Покупал б/у На авито.
Привет. А патнамбер не подскажешь?
Виктор197899
01.10.2018, 17:22
SOS..антифриз в масло уходит..что делать?
Виктор197899
01.10.2018, 21:33
Масло виднеется в развале с права (прокладка от перегрева пошла ?)
Добавлено через 53 минуты 1 секунду
Эй ,рэбята ,что делать?снимать голову или обе или доктор в антифриз и влюди или застрелиться а?
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Ну вы если что пишите жена ответит:bomba:
sheregedh
02.10.2018, 07:23
Масло виднеется в развале с права (прокладка от перегрева пошла ?)
Добавлено через 53 минуты 1 секунду
Эй ,рэбята ,что делать?снимать голову или обе или доктор в антифриз и влюди или застрелиться а?
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Ну вы если что пишите жена ответит:bomba:
Возможно прокладка теплообменника, который под корпусом масляного фильтра.
Цена ее 800 р.
Думаю с нее начать надо
Масло виднеется в развале с права (прокладка от перегрева пошла ?:
А справа это как, по всей длинне головки, или же именно в районе нижней части маслянного фильтра? Серёга прав, начни с замены прокладок нижней части фильтра, там их две, одна резиновая, в теплообменнике, и одна металлическая, и обязательно болты новые, иначе старые болты не притянут, они расстягиваются, и упираются в блок. Там работы, на часа 3-4. И это, без паники! Зачем же сразу стреляться, если так, то тут уже больше половины форума не было бы, а так, видишь, все живы и здоровы. :vawe:
trishmail
02.10.2018, 17:19
доброго времени суток. У меня вопрос к ребятам кто выбивал катализаторы. имеет ли смысл это делать? нужно ли потом прошивать ? влияет ли это на запах дым и т.д. Заранее спасибо!:hi:
Влияет, без необходимости не делай
Виктор197899
02.10.2018, 18:21
Я вырезал ,прошиваться не надо.
Челябинский Мужик
02.10.2018, 19:51
Сняли поддон. Всё чисто. Подозрение пало на маслонасос. Заказал БУ насос. Жду. Фото со снятым поддоном:
Новый насос 153 или 170 или 190 тыр. :wacko: В зависимости от поставщика.
https://lh3.googleusercontent.com/4UASmL9BbMClxMZljgntJKZ4l3HOenbj0-ipikzhiF1bsedjQXSDlErj_1NabYKIjJm6pO8jsyr284A7AwAL tG8ZRzb2sFQXmTOMvPIrjAii75yt-JjmIv4V97mg_urM-S_R0BMPzDLmLGK90j0H37Ljtthw1GaArrfhm7AqAmPTzAYelBd LwulsPt_SmZ799-iOHDQ__F2v0S7Pf5L7ZBMRqZkwuohBWZiMo94mv1a6zHOrNGeR Fo4Y3hcFgamuD7i9EZMcbxGURafjfft4RFzKjKXCkrjuVW1Isn Ox9JMPmzFFdeWwanO3aBV8DZ_GIzy2Lip298_P0swViLjA6UuW KLijDFQf85yOirp-uV3qaoNAQ0z_TMVjcBpU6SXsmGx7RR8Bszx2mVfFAx_pdC3F9v WoWvjvjQ48BbmFr8liBk6CzbNbk5jUq_VZ6cO6bIh7X7ol3KoY kFlSF5R8NRktIQfhPPqzHvdVmPxVy0jM3p6OZ1wYIuY8B2BK3_ 88vAJu3e_NdetP8AUqOnSOHqfbygV_66UDzkoB4R1JyBuDnTxp 6pnsiInbm_xdtOUV7DJu1dnhV8bgbXvyCtBpOjwCB2JRgWR2d7 5kkp8mjMj-edC9V8kOWcpxqt92HA=w1270-h952-no
https://lh3.googleusercontent.com/xvJ8Caf4heDUSa5oxN9ucV4YoqfvkDsc2jxIeeeSKr1UyOqsBQ QRQwjUwU5raSCWft7YgaaSwMQdseFEqGZvvxPIfSslFBDf3KMa bvQdMdKNTu5HluPVwpVDihPOfQiLazjeNzyg71z2IncnhWfytJ 3qHUTIQO9cVuJ6lI4BGydz1xFiq0LqBuGChvm9f54DuW9isupI mJxm-64U5tvm8PA-ihruOHu5EV4xOSRcW7S4s6vs3ipSKSpPoGgdMDbev3q5skNbvU mQ2tpW-CxQ-hGIrQr-yO2X6fARn8KYmdlfVKVeMCpY4pKkYisQ4DSb-GPZeNZ9KOHbjIyZuiKZpLMFcV7_200fAdJleIv9Ppm-q2o_d_fkOSHr43LeMlrbjxxldv3WVWK3PHJQ8M99H3jUdtSTZh C2rDswDDZBSVBNlOVY_cpEE5Hy4Nso6r62LnRQqYZ5kSJWQeqa hlF1Q3vb-x8Nwm-CB1Giqv9tHrJ_6lCKfRkrhGcbR1g9ejSkbhukC2KOlKaGJvNQu kLTQyui_-BfGPUyCMUDjnwllYtzT9mA2slaklSpMzpgF8hkmoqrkYxEMXPG VhULlWAQYH7O7hDOi7BMALbEIFP201U_XEWIjN11H0uQoL2N-w=w1270-h952-no
https://lh3.googleusercontent.com/j9un9t2GHy1hdclhKqzkgjovSQ8l8J7VpAZ784_gswA1-pTuL8ptXqwz33LL7eXovkU3M8eDiacZRXmLLFR6LQzGtj440-Om_DJMYp6A4MAPLmge-gz5mYY0PL4zg065c4oPDRbCU2Or_3fFEUh8H31I1-S0lkTfDIP1eUQG3LETXaBNkvaLuJyhLMOryz-8WZbtBe5-la1_t4pJ1R6xxVk-AuWQUHkmIaZfyvgaApTHlA0-h2z9vuEmddxXkaspuJNd8hRuGJZbzhK3k32wMRnMPs_oG3EzJ-BV6rT4uZA-b3zSoPudaPbY7RlLWXYNGe8wl3VnKqEfc1Wj8QcH6QNvzMaF9y 2ZaHs_4rmzw5gKANO_cutyPmReqYxcmETyyN4BNY1qgr-DQdATZmo3vJNmdE0soI2pslPMKcg43c_lB7vOJdrSHm0ZiIALX RebyqE79DAbwP40N3H6HlaSEsjqc-F_mPV759dTgv7Z0a1JXTUniOrBb9wbFhHq05Dx6VB_snSoa7dO KsBwbTGTnI8P0JLAAmKDU_nhbsxfAoH_-kB2D3pVri4j4g9oVH83nP-NkiO5nxTQ3TPvL0SC2HM3h5yJ4SxQwCQ7CMscqSKzOAZCJSBeL k4gYAHYRg=w1270-h952-no
Извиняюсь за нечёткое фото, фоткал на вытянутой руке. :hi:
https://lh3.googleusercontent.com/wdqdhyOhRIvMiQQBSjX1v8tiKGw-cophVutacD3JUGOmAl4CAaXGeOa3obftuAfuDa9gXYlREzzp9L cVnLv7p6yHBR6VLeQcu4CWcNb0smaN9GRG2EX8Y4mBrUcd8KLx Nx4nwL2JOU42Enxc2GGg9h3j4rCoTrhveq9bN_XIShntDUtGCj DPw9ZG8N91a3K97KlXHwKWTW8DmasSNoktPhgRTiK4S4IVhMPZ xVBf1F55c0KseiAriGLvdoKdMKAxlqxKdjvWt-WS6rOH2oHNynkm8wVevfUIsY8GDJcTFufV7U2o5KNZDFBO_NWC wkP3Y_iulpH-zbmSIF3bUHsPaArDs7iV4JhDtIHMnmNEK-FesSdwN70xNear-kFZWWlBhGOMY5wsCAl2irZKrLqeSBQbM6xmmyL5IQM8LcEodJd fEVwq6d-nY_VVqoJ731WhvPHGFyF56xINbhQoA365FclnqN5az3DxO5K4F vWnXjci5pIdR2jMWqA7E4XwB-4i94YwW6dVYe6cHOmSt7flVYrzLWLg5XLJ05ysd4m5VM7QjZZ-QbTpoeAJYmPA3lODkssJwH505ON5CmimDSKwFxT89IiH1bQMzp 6H89kqx7LYKibdMIQPLyA2jNp40w=w1270-h952-no
В голове уже проскакивает мыслишка - надо было Lukoil Polartech 0W40 залить и дело с концом.
А если дело не в бобине маслонасосе? :rolleyes: Сказали дело может быть в выработанных вкладышах коленвала. :russian_ru: хз что там приключилось.
Давление хоть и низкое, но сейчас ошибка не проскакивает. Ошибка вылазила по-жаре. Думаю можно было залить 0W40 и ездить дальше. Но уже всё, маслонасос едет, будем менять. Стружки и всякой каки в поддоне не было. Так что движок в норме.
Добавлено через 34 минуты 58 секунд
Кудесники :eek:
http://www.youtube.com/watch?v=Yz96QWiyJuQ
escogido
02.10.2018, 20:18
А насос что не ремонтопригодный?
Челябинский Мужик
03.10.2018, 19:09
А насос что не ремонтопригодный?
Всё ремонтопригодное если есть запчасти. Вопрос есть ли запчасти на маслонасос и где их взять и в какую цену. :hi:
escogido
04.10.2018, 11:27
При чем тут сразу запчасти? Насос даже не дефектовали. В нем ли причина? А вдруг он живой или в нем незначительный дефект. Может не герметичные всасывающая или нагнетающая линии. Задиры или риски на героторной паре или в корпусе. Может их на плоскошлифе и фрезере можно сделать. Может редукционный или обратный клапан заклинил
Челябинский Мужик
04.10.2018, 11:33
В нем ли причина?
Хороший вопрос. Причина может быть не в нём. Но пока пошли по такому пути. В сервисе сказали что насос не берутся ремонтировать. Ужё едет живой БУ насос. Так что будем посмотреть. :hi:
escogido
04.10.2018, 11:37
Не хотят? Их дело, хотя бы причину в старом насосе могут найти и обосновать замену? Чтоб хоть уверенность какая то была
sheregedh
04.10.2018, 11:47
Сняли поддон. Всё чисто. Подозрение пало на маслонасос. Заказал БУ насос. Жду. Фото со снятым поддоном:
Новый насос 153 или 170 или 190 тыр. :wacko: В зависимости от поставщика.
https://lh3.googleusercontent.com/4UASmL9BbMClxMZljgntJKZ4l3HOenbj0-ipikzhiF1bsedjQXSDlErj_1NabYKIjJm6pO8jsyr284A7AwAL tG8ZRzb2sFQXmTOMvPIrjAii75yt-JjmIv4V97mg_urM-S_R0BMPzDLmLGK90j0H37Ljtthw1GaArrfhm7AqAmPTzAYelBd LwulsPt_SmZ799-iOHDQ__F2v0S7Pf5L7ZBMRqZkwuohBWZiMo94mv1a6zHOrNGeR Fo4Y3hcFgamuD7i9EZMcbxGURafjfft4RFzKjKXCkrjuVW1Isn Ox9JMPmzFFdeWwanO3aBV8DZ_GIzy2Lip298_P0swViLjA6UuW KLijDFQf85yOirp-uV3qaoNAQ0z_TMVjcBpU6SXsmGx7RR8Bszx2mVfFAx_pdC3F9v WoWvjvjQ48BbmFr8liBk6CzbNbk5jUq_VZ6cO6bIh7X7ol3KoY kFlSF5R8NRktIQfhPPqzHvdVmPxVy0jM3p6OZ1wYIuY8B2BK3_ 88vAJu3e_NdetP8AUqOnSOHqfbygV_66UDzkoB4R1JyBuDnTxp 6pnsiInbm_xdtOUV7DJu1dnhV8bgbXvyCtBpOjwCB2JRgWR2d7 5kkp8mjMj-edC9V8kOWcpxqt92HA=w1270-h952-no
https://lh3.googleusercontent.com/xvJ8Caf4heDUSa5oxN9ucV4YoqfvkDsc2jxIeeeSKr1UyOqsBQ QRQwjUwU5raSCWft7YgaaSwMQdseFEqGZvvxPIfSslFBDf3KMa bvQdMdKNTu5HluPVwpVDihPOfQiLazjeNzyg71z2IncnhWfytJ 3qHUTIQO9cVuJ6lI4BGydz1xFiq0LqBuGChvm9f54DuW9isupI mJxm-64U5tvm8PA-ihruOHu5EV4xOSRcW7S4s6vs3ipSKSpPoGgdMDbev3q5skNbvU mQ2tpW-CxQ-hGIrQr-yO2X6fARn8KYmdlfVKVeMCpY4pKkYisQ4DSb-GPZeNZ9KOHbjIyZuiKZpLMFcV7_200fAdJleIv9Ppm-q2o_d_fkOSHr43LeMlrbjxxldv3WVWK3PHJQ8M99H3jUdtSTZh C2rDswDDZBSVBNlOVY_cpEE5Hy4Nso6r62LnRQqYZ5kSJWQeqa hlF1Q3vb-x8Nwm-CB1Giqv9tHrJ_6lCKfRkrhGcbR1g9ejSkbhukC2KOlKaGJvNQu kLTQyui_-BfGPUyCMUDjnwllYtzT9mA2slaklSpMzpgF8hkmoqrkYxEMXPG VhULlWAQYH7O7hDOi7BMALbEIFP201U_XEWIjN11H0uQoL2N-w=w1270-h952-no
https://lh3.googleusercontent.com/j9un9t2GHy1hdclhKqzkgjovSQ8l8J7VpAZ784_gswA1-pTuL8ptXqwz33LL7eXovkU3M8eDiacZRXmLLFR6LQzGtj440-Om_DJMYp6A4MAPLmge-gz5mYY0PL4zg065c4oPDRbCU2Or_3fFEUh8H31I1-S0lkTfDIP1eUQG3LETXaBNkvaLuJyhLMOryz-8WZbtBe5-la1_t4pJ1R6xxVk-AuWQUHkmIaZfyvgaApTHlA0-h2z9vuEmddxXkaspuJNd8hRuGJZbzhK3k32wMRnMPs_oG3EzJ-BV6rT4uZA-b3zSoPudaPbY7RlLWXYNGe8wl3VnKqEfc1Wj8QcH6QNvzMaF9y 2ZaHs_4rmzw5gKANO_cutyPmReqYxcmETyyN4BNY1qgr-DQdATZmo3vJNmdE0soI2pslPMKcg43c_lB7vOJdrSHm0ZiIALX RebyqE79DAbwP40N3H6HlaSEsjqc-F_mPV759dTgv7Z0a1JXTUniOrBb9wbFhHq05Dx6VB_snSoa7dO KsBwbTGTnI8P0JLAAmKDU_nhbsxfAoH_-kB2D3pVri4j4g9oVH83nP-NkiO5nxTQ3TPvL0SC2HM3h5yJ4SxQwCQ7CMscqSKzOAZCJSBeL k4gYAHYRg=w1270-h952-no
Извиняюсь за нечёткое фото, фоткал на вытянутой руке. :hi:
https://lh3.googleusercontent.com/wdqdhyOhRIvMiQQBSjX1v8tiKGw-cophVutacD3JUGOmAl4CAaXGeOa3obftuAfuDa9gXYlREzzp9L cVnLv7p6yHBR6VLeQcu4CWcNb0smaN9GRG2EX8Y4mBrUcd8KLx Nx4nwL2JOU42Enxc2GGg9h3j4rCoTrhveq9bN_XIShntDUtGCj DPw9ZG8N91a3K97KlXHwKWTW8DmasSNoktPhgRTiK4S4IVhMPZ xVBf1F55c0KseiAriGLvdoKdMKAxlqxKdjvWt-WS6rOH2oHNynkm8wVevfUIsY8GDJcTFufV7U2o5KNZDFBO_NWC wkP3Y_iulpH-zbmSIF3bUHsPaArDs7iV4JhDtIHMnmNEK-FesSdwN70xNear-kFZWWlBhGOMY5wsCAl2irZKrLqeSBQbM6xmmyL5IQM8LcEodJd fEVwq6d-nY_VVqoJ731WhvPHGFyF56xINbhQoA365FclnqN5az3DxO5K4F vWnXjci5pIdR2jMWqA7E4XwB-4i94YwW6dVYe6cHOmSt7flVYrzLWLg5XLJ05ysd4m5VM7QjZZ-QbTpoeAJYmPA3lODkssJwH505ON5CmimDSKwFxT89IiH1bQMzp 6H89kqx7LYKibdMIQPLyA2jNp40w=w1270-h952-no
В голове уже проскакивает мыслишка - надо было Lukoil Polartech 0W40 залить и дело с концом.
А если дело не в бобине маслонасосе? :rolleyes: Сказали дело может быть в выработанных вкладышах коленвала. :russian_ru: хз что там приключилось.
Давление хоть и низкое, но сейчас ошибка не проскакивает. Ошибка вылазила по-жаре. Думаю можно было залить 0W40 и ездить дальше. Но уже всё, маслонасос едет, будем менять. Стружки и всякой каки в поддоне не было. Так что движок в норме.
Добавлено через 34 минуты 58 секунд
Кудесники :eek:
http://www.youtube.com/watch?v=Yz96QWiyJuQ
А при какой температуре масла масленка загоралась?
Может масло перегревалось?
escogido
04.10.2018, 11:56
Я бы на этом моторе, с маслом вообще не игрался
Челябинский Мужик
04.10.2018, 13:31
А при какой температуре масла масленка загоралась?
Может масло перегревалось?
Температура масла 90 градусов. Она стабильна. По крайней мере датчик показывает 90.
Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Я бы на этом моторе, с маслом вообще не игрался
Я бы рискнул залить 0W40 полнозольное. Возможно это решило бы проблему.:hi:
Ладно, скоро придёт насос, поставим - отпишусь о результатах.:hi:
Насос просто огромный:smile:
Мне кажется он вечный:smile:
А вот проводок на датчик давления масла и датчик наличия воды в топливе очень плохой.
Вернее дело не в проводах а в температуре. Гофра в труху, изолента также, местами изоляция потрескана.
Виктор197899
06.10.2018, 14:45
Всем привет .Помпу кто снимал без снятия морды?
Виктор197899
06.10.2018, 23:53
Я понял....
Всем привет .Помпу кто снимал без снятия морды?
Да есть тут один товарисч, правда не местный он, вроде как Копперфильдом его кличут ... )))
Виктор, а чего с помпой-то случилось? Потекла, или крыльчатка гавкнулась?
Виктор197899
08.10.2018, 17:48
Да антифриз в масло Пошёл ,начну с помы, заказал с Москвы оригинал, жду доставки ибо в Минске нету.И надеюсь что диагноз подтвердится.
escogido
08.10.2018, 18:35
Сильно пошел антифриз?
Виктор197899
08.10.2018, 19:56
За поездку в 20 км ушло 5 литров
escogido
08.10.2018, 22:58
Многовато. Можно слить антифриз, дать 1-1.5 бар в систему и послушать где шипит. По идее с открытой маслозаливной горловиной должно быть слышно. А вдруг корпус фильтра или теплообменник? Хотя маловероятно
Добавлено через 3 минуты 0 секунд
С машиной до этого делалось что?
Виктор197899
08.10.2018, 23:27
Антифриз поменял потом доливал и доливал пока не поднял масляный щуп.
Точно помню, когда корпус фильтра не потянут, то наоборот масло в бачке антифриза. Я его салфеткой ловил.
Кстати в твоём случае это очень опасно, так как антифриз тяжелее и он не смешивается с маслом.
Виктор197899
09.10.2018, 10:20
Антифриз каркас смешался и получилась серая субстанция,слил литров 15-17 этой хрени.
Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Уровень на щупе был выше на 7-10 см примерно
sheregedh
09.10.2018, 13:10
Без снятия морды никак.
Демпфер потом затягивать замучаешься. Да места там не хватит чтобы помпу вытащить.
Да и один фиг сливать антифриз.
С коробки масла очень мало стекает, с гидрача также можно все поймать.
Единственное кондер заправлять придется.
freezer273
09.10.2018, 14:59
Там ничего не снимешь не разбирая... только термостат кое как... хотя... смотри... я снимал и менял диффузор радиатора не разбирая... возможно получится и снять сам радиатор.. а если получится, то можно и помпу снять... хотя если честно там стока ебатни что лучшк морду раскидать быстренько ...
Виктор197899
09.10.2018, 17:17
Понял, спасибо:good:
freezer273
10.10.2018, 14:39
Без снятия морды никак.
Демпфер потом затягивать замучаешься. Да места там не хватит чтобы помпу вытащить.
Да и один фиг сливать антифриз.
С коробки масла очень мало стекает, с гидрача также можно все поймать.
Единственное кондер заправлять придется.
Можно разобрать кассету и развести радиаторы по сторонам не откручивая шланги кондея...только вотантифриз точно слить придется...
sheregedh
11.10.2018, 15:31
Можно разобрать кассету и развести радиаторы по сторонам не откручивая шланги кондея...только вотантифриз точно слить придется...
Ну ты же знаешь, что это такой геморр, что проще скинуть морду))
Виктор197899
11.10.2018, 17:19
Паняна,на выходных буду скидывать ,как движок помыть от суспензии, дизельное топливо с маслом ? И я так думаю даже грамм 100 охлаждайки превратят масло опять в суспензию?(если всю влагу не убрать из двигателя)
freezer273
12.10.2018, 02:24
Ну ты же знаешь, что это такой геморр, что проще скинуть морду))
Конечно знаю, намного проще)))
Паняна,на выходных буду скидывать ,как движок помыть от суспензии, дизельное топливо с маслом ? И я так думаю даже грамм 100 охлаждайки превратят масло опять в суспензию?(если всю влагу не убрать из двигателя)
Купи какое-нибудь любое дешёвое масло, и дай поработать мотору на холостом ходу пять минут, потом смотри на щуп. Ведь никакой гарантии нет, что после замены помпы, опять не погонит антифриз в масло.
И всё-таки советую тебе поменять металлическую прокладку под нижней частью маслянного фильтра, с болтами вместе, для надёги.
Виктор197899
13.10.2018, 13:35
Помпе трындец,отделался легким испугом.Ура!!!
escogido
13.10.2018, 21:31
Датчик в бачке молчал?
Виктор197899
13.10.2018, 21:47
Нет не молчал ,доливал антифриз и недоумевал...:smile:
Нет не молчал ,доливал антифриз и недоумевал...:smile:
Ты хотел сказать доливал антифриз и убивал движок? Турбины то живые? Сколько проехал километров доливая антифриз?
Виктор197899
14.10.2018, 07:05
Километров 20 проехал:frown: пока не посмотрел щуп.
escogido
14.10.2018, 07:50
Нет не молчал ,доливал антифриз и недоумевал...:smile:
Красавчег. То есть снизу не течет, в ноги не капает и ты успокоился и долил
Добавлено через 14 минут 27 секунд
Не легко теперь эту эмульсию будет достать
Виктор197899
14.10.2018, 08:23
Ну я перед этим антифриз поменял,10 литров вошло,думал развоздушивается, но когда 5?литров ушло я понЯл что толи бабайка завелась или что-то тут не так.
Челябинский Мужик
16.10.2018, 10:41
Поставили новый насос - давление стало соответствовать значениям из документации. Дело было всё-таки в масляном насосе. :russian_ru:
Поставили новый насос - давление стало соответствовать значениям из документации. Дело было всё-таки в масляном насосе. :russian_ru:
А на каком пробеге насос приказал долго жить?
Челябинский Мужик
16.10.2018, 11:57
А на каком пробеге насос приказал долго жить?
Авто брал не новым. Сейчас вроде 204 тык. Но насколько это так - неведомо. :hi:
Виктор197899
16.10.2018, 22:50
У меня 2004 год 278000 км пробег.за год проезжаю 10-13тыс км.думаю реальный пробег.наши авто не для пробегов брали:hi:
А у меня на днях 300000 будет:smile:
270 сам накатал.
Виктор197899
16.10.2018, 23:41
Без комментариев:smile:
А у меня на днях 300000 будет:smile:
270 сам накатал.
Даёшь миллион!!! :biggrin:
У меня на приборке 228 ткм, нооо ... пробил через CSDD - 40 ткм отмотано, таки это ещё не фсё, недавно дилер "обрадовал" ... на 90 ткм приборку меняли. Итого - 358 ткм ...
Посматриваю переодически в рекламке на GP, меньше чем 320-370 ткм никого нету, ну и смысл ...
Миха, а скока из них на Lukoil проехал?
Flesh.ka
19.10.2018, 18:01
Всем привет.
Прошу поделиться идеями про возможные причины вытекания антифриза …
и по дальнейшим действиям.
Ситуация - в среднем на 1000км приходится доливать 1л раствора, что мне кажется как-то многовато.
Визуально откуда протекает - однозначно проследить пока не получается (много там всего напихано, да и качественно загажено всем подряд с годами). Но видны подтеки и в развале движка и по патрубкам есть сопливость.
Собственно это и напрягает, т.к. по предположению моториста есть вероятность продавливания газов через прокладку головок блоков из-за чего в системе охлаждения образуется повышенное давление и жижа начинает утекать из всех щелей которые находит.
Если эта гипотеза подтвердится - попадалово на замену прокладок, и уже в этом случает может проще поменять двигатель ...
Даёшь миллион!!! :biggrin:
У меня на приборке 228 ткм, нооо ... пробил через CSDD - 40 ткм отмотано, таки это ещё не фсё, недавно дилер "обрадовал" ... на 90 ткм приборку меняли. Итого - 358 ткм ...
Посматриваю переодически в рекламке на GP, меньше чем 320-370 ткм никого нету, ну и смысл ...
Миха, а скока из них на Lukoil проехал?
Дилер поменял и выставил сколько было в старой. Так по правилам делается.
Flesh.ka , если бы у тябя газы секло из-под прокладки, это пузырение было бы видно в расширительном бачке. У меня подтекало в развале из-под нижней части маслянного фильтра (увидеть это не возможно), там теплообменник, так как антифриз в масло не попадал, и масло в антифриз тоже - просто заменил эту металлическую прокладку, плюс обязательно надо новые болты, и плюс поменял все металлические хомутики на патрубках в развале (они вообще-то одноразовымии считаются). Плюс у меня сифонило из трубок Вебасто ( их видно под левым передним подкрыльником), лужи не было под машиной, так, на трубках капли всё время были.
Виктор197899
19.10.2018, 18:52
Микротрещина на патрубке или хомуты.Я так думаю.Микротрещину трудно обнаружить, открывается под давлением и струйка очень тонкая и еле заметная.Патрубки поменяй.
Дилер поменял и выставил сколько было в старой. Так по правилам делается.
Так, стопудово по правилам, сделали бы в Германии, а у нас ... думаю, что не за "красивые глаза", по статистике нашего CSDD, на приборке, после замены на 90 ткм - был 1 км ...
А вот с прошлого года ввели нехилый штрафик, за отмотку одометра. Но, тоже не панацея. Слышал про вариант, когда в приборку впаивают микросхемку, и, хоть каждый день нажимай кнопочку сброса суточного пробега ...
Миха, а скока из них на Lukoil проехал?
гдето 100 тысяч
А про антифриз надо искать, светить фонариком. Но это точно не прокладка головки блока, иначе бы при заведёном двигателе и открытой крышке антифриза, он бы начал булькать и выливаться.
Я всёже склоняюсь к масляному стакану (стальной квадратной прокладке) и вытянутым болтам. Или масляному теплообменнику там также резинки уплотнительные, причём если термостат меняли то все резинки от термостата прилетают в теплообменник и забивают его.
У меня например сгнил нижний угол радиатора. У Андрюхи надломился верхний маленький патрубок на радиаторе.
У меня левым шрусом перетёрло незакреплённые патрубки на вебасту , после ремонта.
Flesh.ka, а вообще-то, надо начинать с смены моториста )))
И, где это мы так долго пропадали? Мы уж подумали, что вслед за Вадиком на Кузибена пересели ...
Dronchic
20.10.2018, 09:36
гдето 100 тысяч
А про антифриз надо искать, светить фонариком. Но это точно не прокладка головки блока, иначе бы при заведёном двигателе и открытой крышке антифриза, он бы начал булькать и выливаться.
Я всёже склоняюсь к масляному стакану (стальной квадратной прокладке) и вытянутым болтам. Или масляному теплообменнику там также резинки уплотнительные, причём если термостат меняли то все резинки от термостата прилетают в теплообменник и забивают его.
У меня например сгнил нижний угол радиатора. У Андрюхи надломился верхний маленький патрубок на радиаторе.
У меня левым шрусом перетёрло незакреплённые патрубки на вебасту , после ремонта.
Миха, там не маленький патрубок надломился, там хана радиатору:wacko: в итоге как вчера выяснилось
Dronchic, а это я не знал. Я про где-то год назад когда мелкий надломился.
Вообще радиатор на наш мотор не дорогой я за 6700 behr hella брал. Он же в оригинале.
Dronchic
20.10.2018, 16:03
Dronchic, а это я не знал. Я про где-то год назад когда мелкий надломился.
Вообще радиатор на наш мотор не дорогой я за 6700 behr hella брал. Он же в оригинале.
Там ещё и помпа приехала:wacko:
Антифриз в развал поливает......тут только оригинал:crazy:
Flesh.ka
22.10.2018, 14:26
govor,
БУТУЗ,
Виктор197899,
Спасибо.
Поменять моториста - правильный подход.
Увы, людей которые знают и умеют V10 крайне мало.
Типовой подход на сервисе - приезжайте, сейчас все найдем и починим … и круглые глаза когда видят что V10 занимает все подкапотное пространство и даже с зеркалом на палочке мало где что увидишь.
Порекомендуйте мастера или сервис в Москве в котором не прячутся при виде V10.
По порядку - сам "грешу" на прокладку в развале, т.к. за последнее время лазили туда неоднократно - генератор несколько раз меняли. И антифриз уже утекал - помпу менял.
Крайний раз меняли именно прокладку маслянного насоса, т.к. масло сифонило, причем умудрились перекосить рампу, так оно еще и салярой все пролилось. А внизу под движком войлочный экран (типа теплового), так он уж пропитался всем чем возможно(((
А вот болты что-то не припомню чтоб ставили новые …
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Даёшь миллион!!! :biggrin:
У меня на приборке 228 ткм, нооо ... пробил через CSDD - 40 ткм отмотано, таки это ещё не фсё, недавно дилер "обрадовал" ... на 90 ткм приборку меняли. Итого - 358 ткм ...
Посматриваю переодически в рекламке на GP, меньше чем 320-370 ткм никого нету, ну и смысл ...
Миха, а скока из них на Lukoil проехал?
пробег 381т.
а вот до миллиона полагаю с нашим подходом не доживают)))
Flesh.ka
Крайний раз меняли именно прокладку маслянного насоса ... А вот болты что-то не припомню чтоб ставили новые …
Тут надо уточнить - прокладку не маслянного насоса, а прокладку нижней части маслянного фильтра?
Если так, то сам бог велел - болты надо менять обязательно! Старые вытягиваются, и упираются в блок, НЕ притягивая новую прокладку. Бутуз на этом пуд соли уже съел, залив всю стоянку маслом ... Мне было легче, я по его совету сразу новые болты поставил, а так, тоже не мог никак понять откуда из развала текло, после ренновации генератора.:hi:
Там работы на час - слить антифриз, открутить 4-е болта, и снять маслянный фильтр, открутить 4-е болта нижней части - вот их и поменять. Обязательно проверить - не сдвинулась ли прокладка (запросто можно попасть болтом только в одно отверстие в прокладке, и ничего не заметить).
Flesh.ka,
я недавно устранил течь антифриза. Виною был патрубок на картинке. Сочилось с одного из краев. Мне сказали что обрезать и перенатянуть нельзя(в чем я сомневаюсь), новый ждать 3 недели. Пришлось взять бу. Сейчас все в норме
365643
Виктор197899
11.12.2018, 18:58
И тишина ..как вы думаете товарищи если у акб в багажнике накрывается банка он может усадить тот который под сиденьем и заводит наш Авто? В багажнике стоит родной гелевый.Мой Тур просто через неделю стоянки может не завестись.:bad: :drinks:
Когда у акб накрывает я банка он показывает 10,5 вольт. Акб в багажнике и под сидением оба крутят стартер.
Блок электроники имеет четыре варианта запуска двигателя:
1. Если оба акб хорошие то стартер крутят оба
2. Запуск с акб под сиденьем, если акб в багажнике плохой. Он не участвует.
3. Аварийный запуск ключ влево щелчёк, панель приборов оживает и старт. Это запуск с акб в багажнике.
4. Акб под сидением слабый, запитывает только электрику, стартер крутит акб в багажнике.
Оба акб развязаны, друг на друга не влияют, работают через реле.
Какие акб участвуют в запуске видно через шнурок, блок электроники, не помню какие группы, там где вольтаж, надо включить диаграмму vag skop. При запуске будет видно посадку по двум акб. Если один из них не работает, то надо искать причину. У меня например закисло реле в багажнике, кто-то выдернул предохранитель под капотом.
Добавлено через 5 минут 38 секунд
Задний акб гелевый вечный. Гелевый, потому что восстанавливается быстро. На него зарядка идёт всего 30 минут, несколькими циклами.
Я под сиденье тоже сунул agm типа гелевый туборг 100а. Год пока езжу.
Dronchic
11.12.2018, 21:47
govor,
БУТУЗ,
Виктор197899,
Порекомендуйте мастера или сервис в Москве в котором не прячутся при виде V10.
Приезжайте, познакомимся, порешаем наболевшие проблемы.:drinks:
Виктор197899
26.12.2018, 11:26
Привет всем. 5 литров (примерно) дизтоплива за пару минут работы двигателя уходит в масло.Началось после замены уплотнительный колец на 2 форсах.Вопрос-может ли в таком количестве лить форсунка через эти кольца или что-то ещё с двигателем приключилось?топливо вылетает как в трубу.
Виктор197899, https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=30223
Виктор197899
28.12.2018, 00:32
Кроме того тур меня понёс:)пошёл в разнос.Просто ключом вырубаем и все дроссель глушит.Хорошо если сам за рулем а не жена ибо пи...:bomba: С каждого Пайпа слилось потом примерно 500 гр. типа масла.(чёрной ):rolleyes: :rolleyes:
Виктор197899
28.12.2018, 21:39
Нас очень мало осталось...(на сайте в группе V10) печалька.:russian_ru:
Доброго времени суток, кто-нибудь сталкивался с проблемой педали тормоза, когда она начинает бренчать если её резко бросить или резко перевести на неё ногу? Шевелил педаль рукой, такое ощущение, что у неё есть некоторый осевой люфт, который при резких манипуляциях даёт о себе знать.
Чтобы снять педаль тормоза на 7L6@2008 нужно обязательно всю переднюю панель снимать?
Ну и пользуясь случаем, может кто-нибудь поделиться страницами где описано снятие передней панели(торпеды)?
freezer273
29.12.2018, 07:38
Все возможно, и даже люфт.. нужно смотреть... точно не могу сказать что нужно снять.. сняв пластик в пространстве для ног ты увидишь в чем проблема у тебя.. снятие нижней части торпеды не даст тебе ничего, за ней еще много чего тебе будет мешать... вот если ты снимешь часть слева и рулевую колонку то там уже по интереснее будет )) чтоб снять переднюю торпедунадо снять всб мультимедиа с климатом, все деревяшки , боковые заглушки, приборку. Потом открутить все болты которые видишь и не видишь, открутить два болта в бакдачке, снять центральный воздуховод и сетку, обшивки передних стоек, вытащить всю проводку и снять панель
Насколько я помню, свободный ход педали тормоза регулируется, эта операция описана в ELSA, достаточно снять пластиковую накладку (в которой лапочка подсветки пространства для ног), этого будет достаточно.
Dronchic
29.12.2018, 10:48
Насколько я помню, свободный ход педали тормоза регулируется, эта операция описана в ELSA, достаточно снять пластиковую накладку (в которой лапочка подсветки пространства для ног), этого будет достаточно.
:good: абсолютли
Хотелось бы ещё переднюю водительскую дверь отрегулировать, а то она просела, что нужно разобрать чтобы добраться до болтов крепления двери?
awpe, http://automn.ru/vw-touareg/volkswagen-28070-10.m_id-3230.m_id2-3236.html
Добавлено через 21 минуту 34 секунды
Хотелось бы ещё переднюю водительскую дверь отрегулировать, а то она просела, что нужно разобрать чтобы добраться до болтов крепления двери?
Самый простой, и быстрый способ - Запастись шайбами различной толщины с внутренним диаметром 10 мм (кто-то изготавливает пластины различной толщины), открыть дверь, открутить болты нижней петли - из двери, подложить под петлю шайбы нужной толщины, методом подбора по толщине; затянуть болты.
Более сложный, но и более качественный способ - Проседает верхняя петля, в том месте, где она крепится к кузову, а крепится она одним болтом снаружи, и вторым изнутри. Надо спецключи, вернее нестандартные г-образные торксы, и надо снимать боковую обшивку, начинать надо с хромированной накладки в пластиковом пороге, просто подцепить его отвёрткой с стороны центральной стойки, он на защёлках, под ней увидишь два болтика, пластиковый порог тоже на защёлках, затем надо снять ручку открытия капота, там с торца ручки, отвёрткой надо подцепить фиксирующую скобу, и выдернуть её в сторону моторного отсека, снять эту пластиковую боковину, и откроется ... "прелестный" вид доступа к болту верхней петли ... вернее, нихера он не откроется, дальше - только терпение, и желание ... С болтом снаружи чуть полегче, но та же история .. Я справился, чего и тебе желаю.
Ааа, могу ещё варварский способ предложить )) - Ослабить верхний наружный болт верхней петли, и - дверь приоткрыта, один тянет за низ двери вверх, а второй, через фанерную прокладку кувалдочкой дубасит по верхней петле, смещая её к лобовому стеклу, главное - не переборщить, если дверь чересчур поднимется, вниз уже не опустишь.
Ну, или вилькомен к дилеру, на прцедуры.
Какой способ выбираешь? )))
govor, времени не то чтобы много, попробую шайбами, если не устроит то разберу порог. Вариант с кувалдой это действительно варварство(которое мне кстати уже предлагали в сервисах, после чего и полез в сеть), там же краска может отлететь и начнется коррозия...
Дверь отрегулировал подложив металл в месте крепления нижней петли к двери. Результатом доволен, небо и земля просто, дверь открывается и закрывается с минимальными усилиями, я даже не ожидал такого эффекта.
Педаль тормоза имеет осевой люфт 1.0-1.5мм поэтому бренчит. Педаль сидит на длинной оси, которая вытаскивается в сторону центральной консоли, поэтому вытащить её без снятия всего блока педалей не представляю возможным. А чтобы снять весь блок необходимо вытащить мотор, т.к. болты крепящие блок педалей судя по всему вкручены со стороны моторного отсека.
Никаких регулировочных гаек или болтов не обнаружил, кстати сенсора для стоп сигналов, который обозначен в elsawin у меня нет, видимо сильно другая модель.
Я так понял износилась пластиковая трубка между осью педали тормоза и трубкой приваренной к самой педали.
Может кто-нибудь подтвердить что снятие педали тормоза возможно только со снятым мотором?
awpe, (Может кто-нибудь подтвердить что снятие педали тормоза возможно только со снятым мотором?)
Да нуу, это уже перебор. Должен быть выход полегче. Завтра поищу иформацию. Сенсора для стоп-сигналов, как ты его назвал - нет,начиная с 2006 года выпуска. Извини, не приметил, что у тебя GP. Попробуй свой вопрос задать здесь на форуме, в разделе Техобслуживание GP, а то мы тут все дорестайловые.
Снятие педали тормоза пока не осилил...
На моей машине ездил другой человек, у которого тур V10, по его словам моя машина с места так же рвёт как и его, но общий разгон не такой динамичный, не сказать что медленно, но обороты растут, а на спине давление не так сильно чувствуется.
Некоторое время ездил агрессивнее обычного, заметил следующее, сразу после прогрева ОЖ на 90 градусов есть около 5-10 минут, когда машина очень хорошо отзывается на педаль газа, т.е. обороты не сильно растут, передача повыше, в кресло вдавливает даже если на 80 нажать газ.
По прошествии ~10 минут после полного прогрева, машина становится ватной что-ли, с места рвёт без изменений со срабатыванием ЕСП даже на сухом асфальте, но если разгонятся с 0 до 100, то берёт передачи пониже и до переключения на повышенную передачу мотор успевает очень сильно раскрутится в итоге в кресло особо не вжимает да и дольше до 100 разгоняется.
По городу очень сильно заметно - постоит на парковке пока по делам мотаешься, через час садишься, машина остыла до 60, пока греется до 90 и потом тех же 5-10 минут передачи всегда высокие а разгон очень динамичный, а потом опять, начинает выбирать передачи пониже и крутит мотор...
Это не limp mode(когда ЭБУ актуатор турбины переводит в самый дохлый режим, машина почти не едет, перед переключением постоянно до красной зоны раскручивается), пару раз за прошлый год такое было, причина не известна(ибо происходило всегда сразу после старта), лечилось перезапуском мотора.
На прогретом моторе смотрел данные давления турбин, фактическое всегда на ~100мбар повыше расчетного, корректировки подачи топлива на форсунках +-0.1 на 8, и на 2х в районе 1.2. На прогретом моторе с включенным светом, музыкой(динаудио усилок), кондиционером расход 1.1-1.2л.час, в положении селектора АКПП D расход стабильно 1.4
Кто-нибудь сталкивался с худшей тягой на прогретом моторе?
freezer273
18.01.2019, 16:42
Снятие педали тормоза пока не осилил...
На моей машине ездил другой человек, у которого тур V10, по его словам моя машина с места так же рвёт как и его, но общий разгон не такой динамичный, не сказать что медленно, но обороты растут, а на спине давление не так сильно чувствуется.
Некоторое время ездил агрессивнее обычного, заметил следующее, сразу после прогрева ОЖ на 90 градусов есть около 5-10 минут, когда машина очень хорошо отзывается на педаль газа, т.е. обороты не сильно растут, передача повыше, в кресло вдавливает даже если на 80 нажать газ.
По прошествии ~10 минут после полного прогрева, машина становится ватной что-ли, с места рвёт без изменений со срабатыванием ЕСП даже на сухом асфальте, но если разгонятся с 0 до 100, то берёт передачи пониже и до переключения на повышенную передачу мотор успевает очень сильно раскрутится в итоге в кресло особо не вжимает да и дольше до 100 разгоняется.
По городу очень сильно заметно - постоит на парковке пока по делам мотаешься, через час садишься, машина остыла до 60, пока греется до 90 и потом тех же 5-10 минут передачи всегда высокие а разгон очень динамичный, а потом опять, начинает выбирать передачи пониже и крутит мотор...
Это не limp mode(когда ЭБУ актуатор турбины переводит в самый дохлый режим, машина почти не едет, перед переключением постоянно до красной зоны раскручивается), пару раз за прошлый год такое было, причина не известна(ибо происходило всегда сразу после старта), лечилось перезапуском мотора.
На прогретом моторе смотрел данные давления турбин, фактическое всегда на ~100мбар повыше расчетного, корректировки подачи топлива на форсунках +-0.1 на 8, и на 2х в районе 1.2. На прогретом моторе с включенным светом, музыкой(динаудио усилок), кондиционером расход 1.1-1.2л.час, в положении селектора АКПП D расход стабильно 1.4
Кто-нибудь сталкивался с худшей тягой на прогретом моторе?
Сталкивались... гт подпаленый..
freezer273, что такое "гт"?:crazy: Гидротрансформатор?
да ,бублик. В нем может гореть фрикцион. Его можно заменить на керамический.
Pilgrim, Видимо у вас есть опыт, насколько сложна работа по восстановлению ГТ? Стоит отдавать куда-нибудь на восстановление или процесс довольно сложен и есть большая вероятность что сделают криво?
Может можно поменять клапана в АКПП? В сети много предложений комплектов клапанов АКПП (6 штук), стоят не дорого, намного дешевле целого блока клапанов в сборе. Возможно их поменять не снимая сам блок клапанов?
Pilgrim, Видимо у вас есть опыт, насколько сложна работа по восстановлению ГТ? Стоит отдавать куда-нибудь на восстановление или процесс довольно сложен и есть большая вероятность что сделают криво?
Может можно поменять клапана в АКПП? В сети много предложений комплектов клапанов АКПП (6 штук), стоят не дорого, намного дешевле целого блока клапанов в сборе. Возможно их поменять не снимая сам блок клапанов?
Имелось ввиду оправдан ли риск неудачного ремонта ГТ, если можно купить новый? Сталкивались с плохо отремонтированными ГТ на наших V10?
freezer273
20.01.2019, 15:16
Имелось ввиду оправдан ли риск неудачного ремонта ГТ, если можно купить новый? Сталкивались с плохо отремонтированными ГТ на наших V10?
Если собрался ремонтировать ГТ то ставь сразу керамический фрикцион.. с ним ты точно не купишь ГТ.. делают хорошо в транском АТ в питере...
Нас очень мало осталось...(на сайте в группе V10) печалька.:russian_ru:
Но Мы ездием, да ещё как:smile:
Pilgrim, Видимо у вас есть опыт, насколько сложна работа по восстановлению ГТ? Стоит отдавать куда-нибудь на восстановление или процесс довольно сложен и есть большая вероятность что сделают криво?
Может можно поменять клапана в АКПП? В сети много предложений комплектов клапанов АКПП (6 штук), стоят не дорого, намного дешевле целого блока клапанов в сборе. Возможно их поменять не снимая сам блок клапанов?
ремонт там непростой, но для специалиста несложный. Бубллик распиливается, меняется фрикцион, все центруется . Мне ремонт бублика обошелся в 7000 + фрикцион 2000 в питерской конторе
Кто-нибудь снимал мотор без подъёмника? Спецы по В10 в другом городе, другим на опыты не отдам...
Можно ли снять мотор таким образом:
Задние колеса в режиме подвески екстра, спереди вместо подъёмника под соотв. точки кузова подложить что-нибудь, передние колеса снять.
Разобрать морду, отсоединить задний кардан, снять с мотора шланги и провода, открутить передние стойки от нижних рычагов, подложить гидравлическую тележку для палет под передний подрамник в её самом верхнем положении, открутить болты подрамника и положить его на тележку, опустить тележку и выкатить мотор вперед.
Такое возможно? Понимаю что работы больше чем спускать мотор вниз, но если есть несколько дней времени, все оборудование/инструмент кроме подъемника, в другой город кататься нет желания, то вариант кажется не таким уж плохим.
Нужно поменять шпильку на турбине, фланец выхлопной трубы держится на ней 2мя из 3х шпильками, что случилось с 3й не знаю, но частично выхлоп идёт под капот, кроме того что всё в саже с правой стороны двигателя, приходится ездить на закрытом заборе салонного воздуха...
sheregedh
28.01.2019, 12:47
Кто-нибудь снимал мотор без подъёмника? Спецы по В10 в другом городе, другим на опыты не отдам...
Можно ли снять мотор таким образом:
Задние колеса в режиме подвески екстра, спереди вместо подъёмника под соотв. точки кузова подложить что-нибудь, передние колеса снять.
Разобрать морду, отсоединить задний кардан, снять с мотора шланги и провода, открутить передние стойки от нижних рычагов, подложить гидравлическую тележку для палет под передний подрамник в её самом верхнем положении, открутить болты подрамника и положить его на тележку, опустить тележку и выкатить мотор вперед.
Такое возможно? Понимаю что работы больше чем спускать мотор вниз, но если есть несколько дней времени, все оборудование/инструмент кроме подъемника, в другой город кататься нет желания, то вариант кажется не таким уж плохим.
Нужно поменять шпильку на турбине, фланец выхлопной трубы держится на ней 2мя из 3х шпильками, что случилось с 3й не знаю, но частично выхлоп идёт под капот, кроме того что всё в саже с правой стороны двигателя, приходится ездить на закрытом заборе салонного воздуха...
Да реально.
Вот я так снимал 4 раза
https://youtu.be/bID9FpkFCOA
freezer273
28.01.2019, 13:45
Да реально.
Вот я так снимал 4 раза
https://youtu.be/bID9FpkFCOA
Это вам не шутки!
Нескучная весна выдаётся... Машина стала ругаться на реле топливного насоса. Изменений в работе не заметил, насос судя по всему качает иначе машина бы не заводилась...
Address 09: Cent. Elect. Labels:. 7Lx-937-049-V2.clb
Part No SW: 7L6 937 049 AG HW: 7L6 937 049 AG
Component: J519 2000
Revision: -1004--- Serial number: --------------
Coding: 600004003B303B000000000000000000
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 015E75BA0D4082CF913-8054
1 Fault Found:
01259 - Fuel Pump Relay (J17)
009 - Open or Short to Ground
После сброса день-два полёт нормальный, но на второй или третий день обязательно снова выскакивает эта ошибка.
Я так понимаю если бы было неисправно реле или насос не работал, то машина бы не ездила...
Кто-нибудь сталкивался?
Отдельный вопрос - как часто нужно подзаряжать аккумуляторы на V10 и нужно ли вообще это делать? В июле 2018 ставил оба аккумулятора новых VARTA, машина 99% ездит с одной теплой подземной парковки(не ниже +10) на другую такую же, за зиму несколько раз ездил в горы и машина ночевала вплоть до -14. Сейчас утром на теплой парковке создается впечатление что стартер как то не бодро крутит и стали появляться ошибки на рандомных модулях типа (intermittent signal, поочередно на модулях абс и start/stop), до замены аккумуляторов с ума сходили все модули каждое утро, после замены ездил до этого февраля без ошибок...
awpe, если у тябя короткие, и частые поездки меньше 20 мин, то оба АКБ просто не успевают подзаряжаться. Скорее всего и ошибки у тебя из-за этого выскакивают. Бери мультиметр в руки, и замерь напряжение на выводах АКБ, в лучшем случае у тебя будет 12.2 - 12.5 В, а это всего-лишь 75% заряда, да и вообще на машине АКБ получают зарядку максимум до 85% своей ёмкости, поэтому переодически их надо ставить на зарядку, минимум на сутки.
Ну, и возможность утечки тока в состоянии сна никто не отменял ...
Реле топливного насоса находится в Блоке реле и предохранителей в моторном отсеке, на нём маркировка - 53. При включенном зажигании, зайди в Электроника двигателя, стери ошибки, зайди в Базовые параметры, выбери 035 группу, выбери Активация топливного насоса, нажми ON/OFF/NEXT - через несколько секунд топ.насос включится три раза по 10 сек. Вот и послушай, как реле щёлкает, как насос работает. 035 группа существует для прокачки топливной системы после завоздушивания.
Может будет достаточно зачистить контакты реле, а может и заменить его придётся. Про такую проблему у Туарегов не слышал, но вот эта ошибка, по реле, очень часто встречается у владельцев Пассатов, Джэтт, и т.д....
govor, две-три поездки каждый длительностью не более 10 минут, не всегда прогреть ОЖ до 90 успеваю :smile:
Реле смотрел, вообще визуально все контакты всех реле и всех предохранителей и проводов которые есть в коробке слева под капотом как новые, без следов коррозии.
Заряжу аккумулятор и погоняю насос, спасибо за номер группы, не знал.
awpe, думаю, что на рестайле эта ошибка по реле запросто может выскакивсть из-за просадки напряжения.
Ну что, шпильку на турбине победил? Или пока только мысленно мотор выкатываешь?
govor, у меня есть все что нужно кроме места, так что да - пока только мысленно :frown:
Пока что ищу помещение в краткосрочную аренду для ремонта, но появляются мысли договорится с сервисом о том, чтобы я там постоянно присутствовал при ремонте и контролировал процесс, только кто захочет "контроллера" терпеть это вопрос...
На одном сервисе закручивали болты поддона АКПП, на мой вопрос "а где моментный ключ?" сказали мол уже 100500 лет опыта починили миллион машин и все довольны, "нужный момент просто чувствуется руками" и оторвали шляпку болта, потом высверливали, но закрутили опять без моментного ключа т.к. его просто не было для низкого момента.
Вариант делать у официалов вроде самый простой с точки зрения возможного геморроя, но здесь на западе цены у официалов такие, что проще пойти новую машину сразу у них же и купить, серьёзно я у них был и мне выставили счет превышающий стоимость автомобиля, и там была только замена навесного и работа. Одна работа по снятию установке мотора уходит за 100К рублей по текущему курсу...
awpe, так ты только из-за шпильки собрался мотор скидывать, или же ещё что-то беспокоит? Работа турбин, насосов, форсунок - в пределах нормы? Логи записывал?
Так-то, ради только одной шпильки .... мотор можно не снимать, а просто приопустить его на 30-40 см, одного дня должно хватить, для работы на подъёмнике.
govor, На выходных залез с зеркальцем с целью оценить возможность работы со шпилькой без снятия мотора, за год у меня стал потеть правый тандем насос, снизу на нём капля жидкости была, хотя на полу под машиной даже за несколько дней стоянки сухо и чисто.
Что значит приопустить мотор? Все равно ведь придется подрамник весь откручивать, и что-то подставлять под мотор, чем это отличается от полного снятия?
Задний подрамник на несколько см приопускал с внутренней стороны когда менял кардан, но чтобы 30-40 см - там же резина в сайлентах, которые останутся закрученными, порвется... или нет?)
awpe, кардан лично сам вытаскивал без откручивания подрамника, да и тандем меняется без снятия мотора, и стартер, и компрессор климы тоже без снятия двигла меняются. Смысл приопускания в чём - выкручиваешь по одному болту из подрамника, а вместо него вкручиваешь длинную шпильку, шайба, гайка, затем постепенно откручивая гайки, мотор на подрамнике опускаешь по шпилькам вниз ... Если надо подробности, закинь свой номер мне в личку ...WhatsApp есть?
govor, у меня рестайл V10, может поэтому задний кардан не выходит если не приопустить задний подрамник, из вторичного вала раздатки торчит металлический штырь на котором болтается кардан если раскрутить муфту, изгиба половин заднего кардана не хватает, чтобы снять его с раздатки, а сзади он лежит на подрамнике и опять же изгиб недостаточен, чтобы его с заднего подрамника снять (не хватает буквально 5мм). Я довольно долго подбирал разные положения кардана, чтобы его снять с заднего подрамника, в итоге намучавшись, открутил два болта заднего подрамника, приопустил на несколько см и кардан вышел...
awpe, да я вижу, что у тебя R50, ну, у нас точно такого штыря нет, но кардан тоже сам не хочет вываливаться, пока не открутишь крепление труб глушителя ...
Всем привет. После замены аккумуляторов загорелся чек на приборке. Вася выдал неисправность блока управления свечей накаливания. Может из-за замены аккумов сгорел какой предохранитель или сам блок(реле). И подойдёт ли реле(
VAG 4E0907282A) на V10? Прошу вашей помощи.:helpz:
http://images.vfl.ru/ii/1552236370/4169d771/25709511.jpg
GamzFan, эта ошибка только по одному двигателю? Возможно, залипло реле. У нас два блока накаливания свечей, но выглядят они, как обычные реле, и находятся в Блоке реле, и проедохранителей в моторном отсеке. Попробуй для начала поменять их местами. Гнездо А1 и А2.
GamzFan, эта ошибка только по одному двигателю? Возможно, залипло реле. У нас два блока накаливания свечей, но выглядят они, как обычные реле, и находятся в Блоке реле, и проедохранителей в моторном отсеке. Попробуй для начала поменять их местами. Гнездо А1 и А2.
Только собрался залезть в этот блок, еду в гараж и ошибка сама пропала, чудеса))
Вылезла ещё одна проблема с плафоном, который на двери багажника(не горит, лампа целая). Подсоединил мультиметр к 2 проводам от плафона и он их прозвонил, я так понял, что это КЗ. Боковые плафоны в багажнике горят. Подскажите, пожалуйста, куда копать.
GamzFan, возможная ближайшая точка, где может перетереться проводка - это в районе петлей задней двери, надо снимать обшивку, и смотреть.
GamzFan, возможная ближайшая точка, где может перетереться проводка - это в районе петлей задней двери, надо снимать обшивку, и смотреть.
Визуально осмотрел в месте сгиба проводов, вроде все целые, завтра кардинально их проверю. А если это не провода в петле? раз провода звонятся, то мб в фишке в блоке каком?
GamzFan, про КЗ в фишке ни разу не слышал. Я так понимаю, что ты не снимал обшивку с задних стоек, и не отстёгивал обшивку потолка, чтоб заглянуть по-глубже?
GamzFan, про КЗ в фишке ни разу не слышал. Я так понимаю, что ты не снимал обшивку с задних стоек, и не отстёгивал обшивку потолка, чтоб заглянуть по-глубже?
Разрезал провода до входа в петлю и о чудо, питание приходит, кз нету. Где-то в в самой двери багажника косяк.
GamzFan, не забудь отписаться, в каком там месте плюс с минусом решили обняться. :russian_ru:
GamzFan, не забудь отписаться, в каком там месте плюс с минусом решили обняться. :russian_ru:
Всё плохо_) Хоть питание тестером и показывается, но при подключении лампочки света нету), диодная немного светит. Почитал по форумам, что это может провод сгнил и при нагрузке ток пропадает. Теперь мне нужна информация, куда идут эти провода, хочу полностью новые провести.:wacko:
Flesh.ka
25.06.2019, 19:55
Всем здраствуйте.
Появилась некая неправильность - с утра при запуске авто на приборной панели на несколько секунд появляется транспарант "coolant overheating", и показания температуры ОЖ в этот момент стремительно зашкаливают. Через несколько секунд температура уходит в ноль, транспарант гаснет и далее авто работает вроде бы нормально.
Куда смотреть?
Всем здраствуйте.
Появилась некая неправильность - с утра при запуске авто на приборной панели на несколько секунд появляется транспарант "coolant overheating", и показания температуры ОЖ в этот момент стремительно зашкаливают. Через несколько секунд температура уходит в ноль, транспарант гаснет и далее авто работает вроде бы нормально.
Куда смотреть?
Ну, как куда ... Подключаешь шнурок (это надо делать с утра, перед первым стартом), заходишь в Двигатель I, 7-ая группа, 1-ое окно темпер топлива, 2-ое в % показывает работу эл.насоса охлаждения топлива (он должен включаться после достижения темпера топлива 72-74 градуса), 3-е окно темпер воздуха после интеркулеров, 4-ое окно темпер ОЖ. Сначала сравни все показания с температурой на улице (допускается, что все показания будут чуть выше, чем темпер на улице), заводи двиг, и наблюдай. Если будут какие-то аномалии в показаниях - датчик под замену. Фиг его знает, может у тебя просто контакт плохой в разъёме, заодно и проводку не помешает прозвонить, но скорее-всего, датчику кердык. Даже если ты найдёшь причину в проводке, и ты ни разу ещё не менял датчик, советую его заменить. Датчик темпера ОЖ G62, находится в развале, прямо перед корпусом масляного фильтра. Меняется легко - скинь разъём, и вытащи скобу удерживающую сам датчик, и покачивая датчик, выташи его. В комплекте с датчиком идёт новое уплотнительное кольцо, и скоба. Сначала вставь кольцо, и только потом впихивай датчик. Датчик лучше приобрести оригинальный, чем какой-то аналог. Цена, в районе 10€. Датчик ОЖ - ооочень влияет на работу двигателя.
ПиС. Датчик лучше менять на холодном двигателе, антифриз сливать не надо, главное, не откручивай пробку расширительного бачка, и тогда ничего не вытекет.
Flesh.ka
27.06.2019, 16:00
Ну, как куда ... Подключаешь шнурок (это надо делать с утра, перед первым стартом), заходишь в Двигатель I, 7-ая группа, 1-ое окно темпер топлива, 2-ое в % показывает работу эл.насоса охлаждения топлива (он должен включаться после достижения темпера топлива 72-74 градуса), 3-е окно темпер воздуха после интеркулеров, 4-ое окно темпер ОЖ. Сначала сравни все показания с температурой на улице (допускается, что все показания будут чуть выше, чем темпер на улице), заводи двиг, и наблюдай. Если будут какие-то аномалии в показаниях - датчик под замену. Фиг его знает, может у тебя просто контакт плохой в разъёме, заодно и проводку не помешает прозвонить, но скорее-всего, датчику кердык. Даже если ты найдёшь причину в проводке, и ты ни разу ещё не менял датчик, советую его заменить. Датчик темпера ОЖ G62, находится в развале, прямо перед корпусом масляного фильтра. Меняется легко - скинь разъём, и вытащи скобу удерживающую сам датчик, и покачивая датчик, выташи его. В комплекте с датчиком идёт новое уплотнительное кольцо, и скоба. Сначала вставь кольцо, и только потом впихивай датчик. Датчик лучше приобрести оригинальный, чем какой-то аналог. Цена, в районе 10€. Датчик ОЖ - ооочень влияет на работу двигателя.
ПиС. Датчик лучше менять на холодном двигателе, антифриз сливать не надо, главное, не откручивай пробку расширительного бачка, и тогда ничего не вытекет.
Спасибо.
Проблема в том что глюка появляется не всегда (один раз из 5), как правило после длительной стоянки. Еще обратил внимание на вероятную течь ОЖ - по следам под авто. Что тоже приводит к подозрениям на датчик ОЖ (т.к. помпа и все остальное не так давно менялось).
Буду пробовать.
Спасибо.
Проблема в том что глюка появляется не всегда (один раз из 5), как правило после длительной стоянки. Еще обратил внимание на вероятную течь ОЖ - по следам под авто. Что тоже приводит к подозрениям на датчик ОЖ (т.к. помпа и все остальное не так давно менялось).
Буду пробовать.
Ну, не знаю, что подразумевается под выражением, помпа, и .. всё остальное?
Течь антифриза в каком месте? Слева, справа, по центру, в районе бампера, в районе переднего левого брызговика? С течью надо бороться, но в любом случае, незначительная течь, ну никак не может быть причиной твоего глюка...
Flesh.ka
28.06.2019, 16:54
Ну, не знаю, что подразумевается под выражением, помпа, и .. всё остальное?
Течь антифриза в каком месте? Слева, справа, по центру, в районе бампера, в районе переднего левого брызговика? С течью надо бороться, но в любом случае, незначительная течь, ну никак не может быть причиной твоего глюка...
Эээхх … "помпа и все остальное" (естественно не за один раз):
- тек антифриз (и по центру, и в районе бампера, и сбоку :)) - поменял помпу, радиатор, несколько патрубков, крышку бачка и т.п.
- потекло масло - менял прокладку корпуса масляного фильтра, сальник генератора (чтобы до него добраться весь верх перетряхнуть надо включая топливные рампы) и т.п.
- криво поставили рампу - переделывали устраняли течь топлива.
- сдох датчик качества топлива (коротил проводку) - снимали/ставили корпус топливного фильтра (в итоге пока просто отключили этот датчик)
- диагностировали напыление в цилиндрах, регулировали форсунки, проверяли распредвалы проверяли турбины (со снятием двигателя но без полной разборки) и т.п.
Корче, по этому месту (где стоит датчик ОЖ) несколько раз проходились, но сам датчик не менялся. Вот и возникает подозрение что либо с проводкой к этому датчику там не все хорошо, либо пока снимали ставили что-то разболталось.
Косвенно - небольшие потеки ОЖ под машиной как раз когда при запуске авто и возникает транспарант "coolant overheating".
Эээхх … "помпа и все остальное" (естественно не за один раз):
- тек антифриз (и по центру, и в районе бампера, и сбоку :)) - поменял помпу, радиатор, несколько патрубков, крышку бачка и т.п.
- потекло масло - менял прокладку корпуса масляного фильтра, сальник генератора (чтобы до него добраться весь верх перетряхнуть надо включая топливные рампы) и т.п.
- криво поставили рампу - переделывали устраняли течь топлива.
- сдох датчик качества топлива (коротил проводку) - снимали/ставили корпус топливного фильтра (в итоге пока просто отключили этот датчик)
- диагностировали напыление в цилиндрах, регулировали форсунки, проверяли распредвалы проверяли турбины (со снятием двигателя но без полной разборки) и т.п.
Корче, по этому месту (где стоит датчик ОЖ) несколько раз проходились, но сам датчик не менялся. Вот и возникает подозрение что либо с проводкой к этому датчику там не все хорошо, либо пока снимали ставили что-то разболталось.
Косвенно - небольшие потеки ОЖ под машиной как раз когда при запуске авто и возникает транспарант "coolant overheating".
О-го-го ... работы сделано много, денег заплочено ещё больше, но, я так и не понял - А по какой причине снимали двигатель? Ведь, если просто продиагностировать турбины, то для этого Васи-диагноста, с записью лога в движении хватает, состояние/работоспособность форсунок - тоже. Распредвалы - достаточно клапанные крышки скинуть ... Напыление посмотреть - дык, для этого достаточно свечи накаливания выкрутить (заодно и их проверить), да эндоскопом заглянуть в горшки...
А про подтёки ОЖ - у меня как-то трубки Вебасто прохудились, заглянул в бачок, уровня нет, литр залил ... я к чему, даже при такой утечке, никаких транспарантов у меня не выскакивало ...
Flesh.ka, чертовски хочется дать совет - Прежде, чем делать такие резкие, дорогостоящие движения, не надо стесняться, попроси совета, а мы уж поможем, чем можем...
sheregedh
29.06.2019, 14:41
Эээхх … "помпа и все остальное" (естественно не за один раз):
- тек антифриз (и по центру, и в районе бампера, и сбоку :)) - поменял помпу, радиатор, несколько патрубков, крышку бачка и т.п.
- потекло масло - менял прокладку корпуса масляного фильтра, сальник генератора (чтобы до него добраться весь верх перетряхнуть надо включая топливные рампы) и т.п.
- криво поставили рампу - переделывали устраняли течь топлива.
- сдох датчик качества топлива (коротил проводку) - снимали/ставили корпус топливного фильтра (в итоге пока просто отключили этот датчик)
- диагностировали напыление в цилиндрах, регулировали форсунки, проверяли распредвалы проверяли турбины (со снятием двигателя но без полной разборки) и т.п.
Корче, по этому месту (где стоит датчик ОЖ) несколько раз проходились, но сам датчик не менялся. Вот и возникает подозрение что либо с проводкой к этому датчику там не все хорошо, либо пока снимали ставили что-то разболталось.
Косвенно - небольшие потеки ОЖ под машиной как раз когда при запуске авто и возникает транспарант "coolant overheating".
Провод подходящий, к датчику ОЖ, который наверху дрыгателя, впереди, ломается на изгибе перед входом в фишку.
У меня такая хрень была, после очередной сборки и установки этой фишки с разворотов на 360 град, т е провод подзакрутился и замкнуо по треснуашей изоляции. Надо снять начало гофры и осмотреть хорошо изоляцию провода.
dieseldriver
30.06.2019, 23:28
...
ВНИМАНИЕ! тем у кого саляра попадает в масло Потёк тандемник. Разобрали. Там оказалось ЖОПА. Выдавило сальник и шёл замес масла с салярой. Сальник стоит между топливной и вакуумной частью, а вакуумная часть смазывается маслянным каналом, во тут то и замешивалась саляра и сливалась в блок.. Последствий не было, так как я на этом тандемнике ещё не ездил. Перебрали, собрав из двух один.:biggrin:
...
А сальник тандема менялся? Оригинального в продаже нет, но ведь можно подобрать по размеру..
https://i110.fastpic.ru/thumb/2019/0701/9b/_344e26dcc388bfef6fc9faceaa4d569b.jpeg (https://fastpic.ru/view/110/2019/0701/_344e26dcc388bfef6fc9faceaa4d569b.jpg.html)
Челябинский Мужик
22.07.2019, 21:45
Приветствую, Комрады! :hi:
Возникла проблема масложора. Сегодня поехал на озёра и долил на 150 км 2 литра масла чтобы унять жёлтую маслёнку.
Что это может быть по мере уменьшения вероятности?:russian_ru:
проверь подкапотное - где есть масляные подтеки.
Проверь на турбинках также.
Есть ли посторонние шумы?
Челябинский Мужик, ну, если уж под машиной масляных пятен нет (а если есть, то ты и сам визуально найдёшь место подтёка), то под подозрение первым делом попадают турбины, надо скинуть нижние патрубки с кулеров, и посмотреть сколько вытекет масла, если 20-30 грамм, то это как бы норма, если больше (литра не будет, так-как часть масла улетает дальше в впуск), то значит турбы уже начали гнать масло, надо ещё и патрубки с дросселей скинуть, и оценить состояние внутренностей. Ну, или же естественный износ поршневой группы может на это влиять, тут уже только замер компрессии понадобится.
И это, если загорелась жёлтая маслёнка - максимум, что это можно залить, так это 1 литр! Да, замер масла щупом, занятие на нашем двиге увлекательное, можно долить литр, засунуть щуп, вытащить, а он сухой. Долить ещё литр, и получить двойной уровень (что на нашем двиге равносильно быстрой смерти турбин.) При превышенном уровне масла, турбы на повышенных оборотах начинают усиленно высасывть масло через клапана картерных газов, особенно если ещё и воздушные фильтры несвежие, что вкупе с ввсокими температурами ведёт к чрезмерной закоксованности... Щуп надо засовывать/высовывать минимум три раза!
Челябинский Мужик
23.07.2019, 13:19
Пятен под машиной нет. Но осенью менял масляный насос. При этом механики заливали полностью масло в двигатель где даже поддон был сухой, залили 12 литров, но чуть выше минимальной отметки. Потеет тандемнасос, возможно с ним связано, возможно турбины, вчера по трассе поливал хорошо, может быть турик староват для такого :russian_ru: Буду смотреть, мне скоро на вахту, приеду - поеду к механикам.
Еле нашёл вчера в чебаркуле масло 506.01. вообще можно какое-нибудь 5w30 типа мобила на доливку использовать?
Челябинский Мужик, ну, в экстренном случае можно конечно литр другого масла залить, если оно не минеральное))), но, практиковать такое постоянно, жт канешн не есть хорошо.
С тандема там много не стекает, но, раз уж начал потеть, то скоро запах гари в салоне пояаится ...
Ребята в твоих краях, да и в других тоже, обычно заказывают с доставкой транспортной, сразу бочонка в 60 литров...
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot