Ошибка P0087 - низкое давление топлива в рампе

[alex303]

   Цитата:

DemmyPekpyT

в шланге и клапане было ДТ, воздухом я только подпер ДТ как мне кажется
я где то натыкался что человек как я дунул 3 Атм и у него держало....

Думаю, что клапан надо поменять однозначно. Есть на драйве отчеты.
https://www.drive2.ru/l/565269374273850211/?

[dummy]

еще одна идея: на CAS* моторах ремень ТНВД ставят по меткам и это важно, однако большинство профессиональных сервисменов делают это по регламенту BKS BUG BUN ASB ABN и прочих где это делают не по меткам.

так вот, это относительно дешево и может повлиять на проблему.после выставлении ремня думаю можно запустить процедуру адаптации N290.

Это должно дать системе возможность впрыски делать при максимальном давлении при поднятии поршеней насоса. Вобщем, этот тайминг как раз то на что может расчитывать ECU но не получить. И ниодин датчик об этом не скажит. Будет только косвенная ошибка по низкиму давлению.

это моя гипотеза.

[alex303]

Ремень ТНВД менял несколько лет назад. Без всяких меток. Проблем не было. Думаю, что не в ремне дело.

Добавлено через 48 минут 44 секунды

   Цитата:

dummy

alex303, речь про клапан подпора? Там вроде шарик и пружинка, при давлении более скольки то бар(10 написано в SSP) он пропускать начинает - а в противоположном направлении пропускать, причем сильно не должен - такова его геометрия внутри. Смотрите картинки в интернете.

Так что - что то там не то с вашим клапаном скорее всего - там может пружина уже того, сломалась. Но я никогда его не продувал если честно и не наблюдал течет ли с него при тесте обраток.

По этой ссылке можно посмотреть что есть в этом клапане подпора.
https://www.drive2.ru/l/513853461779972129

[dummy]

alex303, мотор какой?

[alex303]

casa

[dummy]

   Цитата:

alex303

casa

ну, если так то Elsa советует все же ставить ремень ТНВД по меткам. Мое имхо его все же надо так ставить. На трехбуквенных давление в рампе 160Мпа, а в CAS* уже 180 и причем на том-же почти оборудовании и теже 5 впрысков за цикл - так что, вот-те дополнительные требования по давлению видимо требуют синхронизацию N290(тайминг ТНВД - физическоесовпадение момента макс давления создаваемым насосом) и впрыска.

Если все же блок вываливает ошибки - полагаю будет разумно поставить как прописано в мануале. А так, каждый суслик агроном и топливщик :) машины то ваши.

[ROTEX]

По опыту скажу что как бы не ставился ремень привода ТНВД на CASA, по меткам или не по меткам, ошибок по низкому давлению топлива в рампе не было из-за этого ни разу.

[alex303]

   Цитата:

dummy

ну, если так то Elsa советует все же ставить ремень ТНВД по меткам. Мое имхо его все же надо так ставить. На трехбуквенных давление в рампе 160Мпа, а в CAS* уже 180 и причем на том-же почти оборудовании и теже 5 впрысков за цикл - так что, вот-те дополнительные требования по давлению видимо требуют синхронизацию N290(тайминг ТНВД - физическоесовпадение момента макс давления создаваемым насосом) и впрыска.

Если все же блок вываливает ошибки - полагаю будет разумно поставить как прописано в мануале. А так, каждый суслик агроном и топливщик :) машины то ваши.

Ремень я менял сам лично, метки не стал устанавливать, т.к. в интернете были высказывания людей, что это делать (на CASA) совсем не обязательно. Когда менял ремень, то старался ничего не крутить, может быть там все попало само по себе, но проблем не было.

[alex303]

   Цитата:

DemmyPekpyT

если подождешь до четверга примерно, то буду в руках держать 33031 METALCAUCHO
дуну в выход клапана, отпишусь дуется или нет
ну и одену на обратки форсунок (все кроме 1) разъемы и дуну в последний компрессором
отпишусь держит или нет

Как дела с клапаном? Удалось сегодня заменить и испробовать его на машине?

[DemmyPekpyT]

   Цитата:

alex303

Как дела с клапаном? Удалось сегодня заменить и испробовать его на машине?

забрал, он оказался аналогом нового образца (с маленьким клапаном и без опресовки концов шлангов), я почему то думал что будет как старый
ртом в выход клапана не продувается, компрессором даже с малым давлением дуется
надо ставить и смотреть как будет с топливом и в нужном направлении

[alex303]

   Цитата:

DemmyPekpyT

компрессором даже с малым давлением дуется

Очень странно, что продувается в обратном направлении. Мне кажется, что этого недолжно быть вообще.
Установите на авто черканите изменится ли что.

[DemmyPekpyT]

   Цитата:

alex303

Очень странно, что продувается в обратном направлении. Мне кажется, что этого недолжно быть вообще.
Установите на авто черканите изменится ли что.

поставил новый шланг и новые резиновые колечки
прогнал топливом, на холостых через клапан топливо стекает как на старом
снял с одной форсунки наконечник и дунул в него компрессором - не продувает как старый

сделал 3-4 попытки провокации на ошибку, машина прет, в ошибку не уходит
правда дорога была не особо свободна что бы до отсечки с 1 по 5 крутить
но думаю 99% что ремонт окончен

если вдруг нет, ну чтож, поменяю еще дозатор N290 в ТНВД, так как купил на всякий случай

[alex303]

   Цитата:

DemmyPekpyT

сделал 3-4 попытки провокации на ошибку, машина прет, в ошибку не уходит
правда дорога была не особо свободна что бы до отсечки с 1 по 5 крутить
но думаю 99% что ремонт окончен

Поздравляю! Думаю, что в нем и была причина. Мой клапан должен прийти на следующей неделе. Обязательно отпишусь, заказывал такой же как и у Вас.

[DemmyPekpyT]

   Цитата:

alex303

Поздравляю! Думаю, что в нем и была причина. Мой клапан должен прийти на следующей неделе. Обязательно отпишусь, заказывал такой же как и у Вас.

как у Вас дела? не меняли клапан?

[alex303]

   Цитата:

DemmyPekpyT

как у Вас дела? не меняли клапан?

У меня все как обычно, обещали во вторник обратку, потом четверг, затем пятница. Сегодня пришла обратка, но без колец. Еще не забирал. Вечером возьму, поставлю на старые кольца и проверю. По результату обязательно отпишусь.

[alex303]

Заменил обратку! Машинка снова обрела крылья!

[Ich93]

Иван71, добрый день. Дайте пожалуйста контакт скромного дизелиста. Очень нужен. Ошибка по давлению утомила

[Powar]

Тоже этим летом одолела ошибка по низкому давлению в рампе. В итоге была заменяна обратка, т.к. один наконечник отломал при снятии. И заменяна на ремонтную одна форсунка, т.к. в обратку ссала. Ошибка ушла.

[Elition]

Подскажите что нужно смотреть и менять чтобы запустить двигатель BKS.
Правая сторона путается работать, левая полная тишина.
1) если я правильно понял клапан обратки под замену, т.к. еще до пуска двигателя дизель льется с разъемов которые одеваются на форсунки.
2) при прекращении вращения двигателя , давление в рампе резко падает в 0. Такого вроде не должно быть. Какой датчик или клапан виноват?
3) также с давлением ещё такие чудеса.
Пытаюсь запустить двигатель. Давление поднимается до 300, двигатель начинает схватывать, потом давление подаёт до 160-180, вспышки прекращаются. Опять таки какой клапан, датчик проверять , менять?
4) как самому проверить форсунки. В тех ебенях что я нахожусь нормальных мастеров фиг найдешь. Даже колодки поменять не могут (обратной стороной ставят). Подключал светодиод, сигнал на форсунки приходит.

[DemmyPekpyT]

   Цитата:

Elition

Подскажите
1) если я правильно понял клапан обратки под замену, т.к. еще до пуска двигателя дизель льется с разъемов которые одеваются на форсунки.

Я бы пока его не трогал, новый не дешёвый,
у меня не исправный проявлялся только при больших и резких нагрузках. И даже на новом клапан продувался в одном направлении

Низкое давление проверяли? Оно стабильное? Я манометр ставил что бы убедиться
Если с ним все в порядке то надо искать высокое, "я так думаю"...

Пс: с даты вашего поста прошло почти 2 недели и результат наверно уже есть? Напиши чем закончилось