Просмотр полной версии : Гильзовка 2,5 R5 TDI...и все,что с ней связано
Вот такой обратный клапан за 10$, решает проблему сбрасывания топлива обратно в бак.
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?pictureid=3715&albumid=561&dl=1302156486&thumb=1
Джентельменский набор из разряда, маст би на R5.
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=561&pictureid=3716
Вот так он устанавливается
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=561&pictureid=3817
Груша помогает прокачивать топливо при замене фильтра, замене уплотнительных колец НФ, и любых других работах завоздушивающих топливную. + прокачка зимой если машина заглохла/незаводится по причине смерзания парафина в фильтре.
Параллельно груша является индикатором разряжения в подающем топливопроводе, когда замерзает топливоприёмник в баке, она скукоживается )
Ну и в ней есть обратный клапан.
Обратные клапана не дают солярке идти туда, куда не надо. .с учётом того, что у нас в фильтре там навёрнуто чёрти чего.. встроен толи термостат, толи просто голимый обратный клапан, в результате обратка сообщается с подающей магистралью во всех направлениях, а это не гуд, если в системе появился воздух или хоть один из штатных обратных клапанов пропускает, начинаются проблемы.
Ты же вроде вот такие клапана советовал ставить(кстати на какое давление они расчитаны?),а тут про электромагнитный запорный говоришь???Так какой лучьше???:hi: И что за электромагнитный клапан(от чего?):hi:
Всем привет, пишу с удовольствием!
сегодня сняли с моего ВАС двигателя. мой пробег 98тыщ. пробег реальный потому что тестировали. покупал машину прошлым летом.
как начитался про движки БАС, все время переживал.
Всё, все мои переживания кончились! у меня уже гильзованный! и гильзованный очень хорошо.
Думал до этого продавать машину и искать 3х литровик. Желание пропало.
для тех кто хочет узнать почему снимали голову:
заклинил тандемник ( спасибо одноклубнику который продал мне насос под видом мало б/у)
ладно бы он просто заклинил, так у него рассыпался бегунок (стальной), он размолотил свою обойму (образовалась дырка)
головку снимали не зря, боялись что осколки посыпались на нижестоящие шестерни.но очень повезло, шестерни все целы, а крупные осколки лежали рядом и не успели провалится. вовремя
заглушил видать.
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН как на картинке выше (стальной) где взять?, киньте ссылочку
chikanarik
20.03.2012, 19:18
DEVIZZ, тогда уж озвучивай имя продавца. Думаю что все это "добро", можно раздобыть на эбее... Но возвращаясь к вышенаписанному: Далеко не все запчасти Б.У. можно использовать... :hi: :drinks:
Ты же вроде вот такие клапана советовал ставить(кстати на какое давление они расчитаны?),а тут про электромагнитный запорный говоришь???Так какой лучьше???:hi: И что за электромагнитный клапан(от чего?):hi:
Заметь я говорил что человек ставил запорный клапан в разрез обратки (рампа>фильтр) а на схеме там никакого клапана не нарисовано, т.е. это другие клапана (обратные) и для других целей.
От чего он ставил запорный.. ХЗ, может такой
http://www.autoopt.ru/product_pictures/medium/94f/065313.jpg
может такой
http://mikrob.ru/download/file.php?id=94614&sid=e1456b6b5acfec00840f8aafc1118861
Давление в напорной до фильтра меньше 1 бара, в обратке почти нет. (полтора бара ртом можно сделать)
Металлические выдержат.
RAYDEN не мечись, найди есть ли пузыри, и откуда они появляются - и устраняй проблему а не последствия.
Заметь я говорил что человек ставил запорный клапан в разрез обратки (рампа>фильтр) а на схеме там никакого клапана не нарисовано, т.е. это другие клапана (обратные) и для других целей.
Тогда зачем ты все это писал если они для других целей???И для каки целей тогда они?
Обратные клапана не дают солярке идти туда, куда не надо. .с учётом того, что у нас в фильтре там навёрнуто чёрти чего.. встроен толи термостат, толи просто голимый обратный клапан, в результате обратка сообщается с подающей магистралью во всех направлениях, а это не гуд, если в системе появился воздух или хоть один из штатных обратных клапанов пропускает, начинаются проблемы.
И вот???
Вот такой обратный клапан за 10$, решает проблему сбрасывания топлива обратно в бак.
RAYDEN, Сбрасывание топлива обратно в бак, это проблема завоздушивания подающей магистрали, из-за не отрабатывающего обратного клапана Тандема или топливной в баке, и отчасти некачественного фильтра.
Третий раз пишу, найди есть ли пузыри и откуда они появляются.. тогда можно будет копать дальше.
VovaPerec
23.03.2012, 14:20
Добрый день! Сегодня замеряли компрессию на станции. Результат: два горшка 16 очков, три горшка 18 очков. Я в глубоком расстройстве. Машину взял недавно и начитавшись на форуми проблем с двигателем 2.5 решил измерить компрессию, хотя жалоб у меня не было. Машина едет вроде нормально, не тупит, из выхлопа дым в небольшом количестве, даже на холодную. Заводится с полоборота, жора масла практически нет (турбина кушает чуток). Единственное по подсказке форумчан проверил маслозаливную крышку, дак вот из нее довольно так серьезно дымит, но крышка открученная при этом не подпрыгивает. Показания конечно ужастные. Что скажете друзья, хана мотору?:frown:
Где компрессию мерил???Может криво померили?:hi:
VovaPerec
23.03.2012, 14:32
мерил не у официалов, они у нас недавно, криворукие и ничего не умеющие. В хорошем сервисе, занимающемся дизелями. У меня знакомый там капиталил движок, полет у него нормальный. К стати, они турика такого уже капиталили один раз. Как можно криво померить на 5 горшках. Если только аппарат измерительный наврал, но он чисто внешне не дешевый, в кейсике со всякими приблудами. Ну вообщем всякое может быть, может и криво померили (я надеюсь). Как это узнать? 1500 рублей отдал. Еще к другим ехать че та не хочется. При таких показаниях машина вообще может нормально ехать, или тупить жестко должна?
Абсолютные значения могут быть некорректны - от состояния аккума зависят, нагретости... Да и клапана еще могут портить компрессию. Не теряй надежду на лучшее. Мне так вообще видится, что хрен бы завелся на холоде при таких цифрах...
VovaPerec
23.03.2012, 22:14
от состояния аккума зависят, нагретости... Да и клапана еще могут портить компрессию.
Двигатель был прогрет: охлаждающая жидкость до 90 градусов, масло до 70 градусов. Аккумулятор в порядке, стартер крутил с такой бодростью, что мотористу это показалось подозрительным и он списал это на плохое состояние двигателя:frown: . Как так может быть, результаты замера компрессии почти в два раза ниже требуемых и при этом машина не дает об этом знать???
Если компрессия была замерена правильно,то возможно скоро двигатель даст об этом знать, к сожелению.:russian_ru: У меня когда осыпалось напыление компрессия была в районе 11-16 по горшкам, тоже машина отлично заводилась,правда была куча дыма при пуске(прям дымовая завеса). :hi: И расход масла был убийственным,за неделю расходовал масла от отметки MAX. до отметки MIN.В твоем случаии я бы попробывал перемерить компрессию в другом месте,возможно она некоректно замрена.:hi: Хотя если стартер крутит шустро значит компрессия действительно низкая.
VovaPerec
24.03.2012, 21:23
И расход масла был убийственным,за неделю расходовал масла от отметки MAX. до отметки MIN.
А за неделю сколько пробег составлял? И сколько грамм масла от отметки MAX. до отметки MIN.? Машину месяц назад взял для отца и получилась такая подстава. Придется продавцу звонить, чтобы забирал машину, либо оплачивал ремонт. При продаже пел песню, что машина в порядке, расхода масла нет вообще. У нас город маленький, все друг друга знают, такая "херня" с его стороны не прокатит, буду добиваться справедливости всеми возможными способами. А так, туарег мне очень понравился, вот только все эти переживания уже достали:frown:
юра tuar
24.03.2012, 21:43
А за неделю сколько пробег составлял? И сколько грамм масла от отметки MAX. до отметки MIN.? Машину месяц назад взял для отца и получилась такая подстава. Придется продавцу звонить, чтобы забирал машину, либо оплачивал ремонт. При продаже пел песню, что машина в порядке, расхода масла нет вообще. У нас город маленький, все друг друга знают, такая "херня" с его стороны не прокатит, буду добиваться справедливости всеми возможными способами. А так, туарег мне очень понравился, вот только все эти переживания уже достали:frown:
Если жалоб у тебя не было на движ., нафига мерил компрессию? Ну а Турика наврятли обратно продавцу отдашь, прежде чем купить, машину видел? Все устраивало?
Диагностика рулит.
VovaPerec
25.03.2012, 07:43
Если жалоб у тебя не было на движ., нафига мерил компрессию? Ну а Турика наврятли обратно продавцу отдашь, прежде чем купить, машину видел? Все устраивало?
Диагностика рулит.
Начитался на форуме про осыпание и решил мерить компрессию, тем более пробег у авто под 200000км. Машину перед продажей видел, но как узнается сейчас, продавец на мои вопросы откровенно врал, а за свои слова нужно отвечать. Вот и жалею сейчас, что компрессию при покупке не мерил. Надо было всего то при покупке открутить масло заливную крышку и посмотреть наличие выхлопов. Я думаю далеко не все, а точне практически никто при покупке компрессию не меряет.
VovaPerec,
При компрессии ниже 18 дизель не заведется со стартера, только с толкоча.
При компрессии 18 и ниже во всех горшках крышка маслозаливной горловины при откручивании будет улетать далеко-далеко.
Если замер делался правильно. С отключением питания от форсунок и выкручиванием всех свечей. Прокрутка стартером без сопротивления в соседних цилиндрах будет весьма быстрой. Так как соседние с измеряемым цилиндры не герметичны = компрессия в них ноль.
Вероятность осыпания напыления сразу в двух цилиндрах уже ничтожно мала. А
во всех сразу возможна только если ему песка дать покушать.. Сразу во впуск
Из всего вышенаписанного следует усомниться в результатах замера.
И в добросовестности или квалификации сервиса (как вам больше нравится..)
За недобросовесность говорит то что они не провели тест с маслом в цилиндры.. Без которого замер компрессии бесполезная трата времени.. И это должно быть известно любому мотористу, даже ремонтирующему доисторические двигатели.
chikanarik
25.03.2012, 14:32
Не все свечи можно свободно открутить... одну свечу можно выкрутить при снятом коллекторе... При диагностике и замере компрессии коллектор снимали?:hi: :drinks:
VovaPerec,
При компрессии ниже 18 дизель не заведется со стартера, только с толкоча.
При компрессии 18 и ниже во всех горшках крышка маслозаливной горловины при откручивании будет улетать далеко-далеко.
Если замер делался правильно. С отключением питания от форсунок и выкручиванием всех свечей. Прокрутка стартером без сопротивления в соседних цилиндрах будет весьма быстрой. Так как соседние с измеряемым цилиндры не герметичны = компрессия в них ноль.
Вероятность осыпания напыления сразу в двух цилиндрах уже ничтожно мала. А
во всех сразу возможна только если ему песка дать покушать.. Сразу во впуск
Из всего вышенаписанного следует усомниться в результатах замера.
И в добросовестности или квалификации сервиса (как вам больше нравится..)
За недобросовесность говорит то что они не провели тест с маслом в цилиндры.. Без которог замер компрессии бесполезная трата времени.. И это должно быть известно любому мотористу, даже ремонтирующему доисторические двигатели.
Об этом же и писал! Начитаются страшилок и сами себя запугивают! :biggrin:
VovaPerec
25.03.2012, 23:10
Спасибо друзья, дали мне надежду! Диагностика проводилась при мне, впускной коллектор снимали, питание к форсункам отключали и свечи все сразу выкручивали. Вот только на мое предложение мастеру произвести замер с добавлением масла в цилиндры, мастер ответил что это незачем (паразит блин). Я вот думаю съездить к ним еще раз и попросить произвести замер в первом цилиндре (ему как раз впуск не мешает) двумя способами. Если результат подтвердится, то я им заплачу 300 рублей за замер (у них стоимость замера компрессии одного цилиндра 300 рублей), а если результат повысится, то я обяжу их произвести замер на всех горшках за их счет.
Добавлено через 2 минуты 33 секунды
Начитаются страшилок и сами себя запугивают! :biggrin:
Когда покупаешь машину почти за миллион и оказывается что ты вероятно попадаешь на 300000 рублей, то тут неволей начнешь себя запугивать
Когда покупаешь машину почти за миллион и оказывается что ты вероятно попадаешь на 300000 рублей, то тут неволей начнешь себя запугивать (С)
Да я сам так же...Купил на базаре неглядя,только потОм читать начал...:eek:
Интересно, тут типа голосовалки есть ч.н. узнать сколько народу на двиг 2,5 попало...:cool:
И сам сегодня подрасстроился- прокатили на таком же Туреге...Реально сцуко,прёт, аж в стул вжимает! Мой просто овощем показался...Вот думаю, чего тупит...
И сам сегодня подрасстроился- прокатили на таком же Туреге...Реально сцуко,прёт, аж в стул вжимает! Мой просто овощем показался...Вот думаю, чего тупит...
Может ты на чипованном прокатился? На пассажирском сиденье динамика чувствуется сильнее..
VovaPerec
26.03.2012, 13:44
И сам сегодня подрасстроился- прокатили на таком же Туреге...Реально сцуко,прёт, аж в стул вжимает! Мой просто овощем показался...Вот думаю, чего тупит...
У меня вроде вваливает как мне кажется:smile: . Но только при прогретом двигателе. С утра из дома выезжал, температура охлождающей жидкости была 70 градусов, дак вот при плавном нажатии на педаль газа, турик еле еле разгоняется, как будто турбина не включается, но газ я сильно не давил, жалко, холодная наверно еще. А при 90 градусах с плавным нажатием уже интересней гораздо едет
Может ты на чипованном прокатился? На пассажирском сиденье динамика чувствуется сильнее..
Грит, не чиповал. А пассажиром реально страшнее, но тут объективно бодрее... Правда, у него-2006 год, а пробег такой же...Может с 2003 и менялась прошивка?
У меня вроде вваливает как мне кажется (С)
Так и я, пока другого не попробовал-думал вваливает...Вчера по кольцу до 160 спокойно разогнался,есть 9 по трассе. Одно беспокоит- на стоячей 1,1 л/час, и ни стаканом меньше! Пох, холодная-горячая, с фарами-без...
Одно беспокоит- на стоячей 1,1 л/час, и ни стаканом меньше! Пох, холодная-горячая, с фарами-без...
Помойму это нормально, потеплеет вебасто отключится и будет меньше..
Вечер добрый! Ну вот, не смог я долго терпеть и зачиповался! Результат реально превзошел все ожидания -авто полетело! Сказали, что была устаревшая прошивка 03 года, заменили на новейшую. Очень рад, хотя походу расход больше стал -надо смотреть. Правда на х.х. так 1.1 и остался.Ну и по кольцевой проехался - до 180 (по гпс) легко разогнался, едет ровненько и без всяких вибраций! Больше не стал - боюсь напыление посыпется!
Напыление осыпаеться не от скорости движения.А по поводу чиповки какждому свое,я придпочитаю стандарт,темболее едет 180 без проблем и без чипа,но столько не гоняю.:hi:
Напыление осыпаеться не от скорости движения.А по поводу чиповки какждому свое,я придпочитаю стандарт,темболее едет 180 без проблем и без чипа,но столько не гоняю.:hi:
Да я тож не гоняю! Просто попробовал, тем более сказали -набо поездить в разных режимах для адаптации. А насчет того, что не от скорости - спорное утверждение, тут пока достоверно установленной причины никто не нашел!
Да я тож не гоняю! Просто попробовал, тем более сказали -набо поездить в разных режимах для адаптации. А насчет того, что не от скорости - спорное утверждение, тут пока достоверно установленной причины никто не нашел!
Гоняю... ест масло... где-то грамм 200 на 1000 и "сопливит" по шлангу отвода картерных газов (тот что между воздуханом и турбиной). Компресию не мерял. Пробег 94 т.км. (2006 г/в). Может пора продавать...
Гоняю... ест масло... где-то грамм 200 на 1000 и "сопливит" по шлангу отвода картерных газов (тот что между воздуханом и турбиной). Компресию не мерял. Пробег 94 т.км. (2006 г/в). Может пора продавать...
Да, масло тоже ест...Гонял в Брянскую, всего пробежал ок.3тык, иногда бодренько -ср.скорость 84 км / час (с учетом остановок) .Масло на минимуме -долил литр.Получилось 0.5 сьело...Шланги не снимал...Ну и как обещали -на хх застабилизировалось 0.9 в час. Короче -пока ничто не предвещает беды. Ставлю РНС -ку,жду трубу (типа кенгурин) ...Ни дай Бог!!!
Сергей8881
30.05.2012, 00:00
ПАН ДИМАН, скиньте свой номер телефона,хочу гильзовать блог
musik61Rus
02.06.2012, 18:32
кстати обгонные муфты лучше ставить японские, есть такие, а не оригинал немецкие, ходят дольше ,и стоят дешевле.)
Интересно, какие японские муфты ты ставил? партнамбер или марку хотябы...
Комрады здесь никто не ремонтировался,подскажите,гильзовку стоит доверить.Спасибо! http://madi-motor.ru/mehobrabotka/blok/bz2/bz14
Комрады здесь никто не ремонтировался,подскажите,гильзовку стоит доверить.Спасибо! http://madi-motor.ru/mehobrabotka/blok/bz2/bz14
Сам обслуживаюсь у них в дизель центре.... http://www.madimotor.ru/. Хотел в свое время у них гильзануть,но знакомый мастер(работает там) отговорил,сказал лучьше механика,или АБ инжениринг. На мой взгляд лучьше АБ инжениринг(ИМХО) Вот............http://www.ab-engine.ru/spare_rep.html
Вчера отдал свой автомобиль на снятие и разборку мотора. Скоро вольюсь в ряды гильзованных.
В пятницу утром уже должны будут сказать что там и как.
:hi:
Вчера отдал свой автомобиль на снятие и разборку мотора. Скоро вольюсь в ряды гильзованных.
В пятницу утром уже должны будут сказать что там и как.
:hi:
Как-то эти ряды множатся не по-децки...:frown:
Чо-то я очкую....(С)
Как-то эти ряды множатся не по-децки...:frown:
Чо-то я очкую....(С)
Не так страшен черт, как его... Все нормально, я тоже ссыканул, когда понял что дальнейший мой путь будет в сервис. Да, не бюджетно тыщ на 150 должен ремонт выйти, но как только отдал машинку, как камень с души.. типа вернут с рабочим мотором, надеюсь голова не будет болеть по поводу мотра. Отпишусь по ходу что и как, пока инфо нет.
Добавлено через 12 минут 23 секунды
коллеги, а кто какое масло льет после гильзовки?
viperdd, я так понимаю тебе по-прежнему будет нужно масло для насос-форсунок. Гриф называл 505.01
Я гильзовал двигатель в механике,тамже и собирали. Проехал примерно 15000 км, вылез кулак дружбы:confused: . Вот теперь ругаюсь:wacko: . Но ремонтировать бесплатно они нехотят.
Я гильзовал двигатель в механике,тамже и собирали. Проехал примерно 15000 км, вылез кулак дружбы:confused: . Вот теперь ругаюсь:wacko: . Но ремонтировать бесплатно они нехотят.
Да тоже особой надежды на гильзовку не питаю...Слишком тонко для нас, мы ж не немцы...Тут камрад music61rus пробует ВРЕ блок воткнуть,очень надеюсь, что получится...Уже читал,что ставили- но как-то неубедительно было написано...
Я гильзовал двигатель в механике,тамже и собирали. Проехал примерно 15000 км, вылез кулак дружбы:confused: . Вот теперь ругаюсь:wacko: . Но ремонтировать бесплатно они нехотят.
Блин ну конечно все это досадно! Теперь механика в Питере не занимается сборкой разборкой, только механ обработка. Может после твоего случая?
BPE не панацея. у него свои проблемы.
А вот как связан кулак дружбы с гильзовкой не могу представить не только я но походу и в механике.
Встреча клапанов с поршнями это проблемы с незакрытыми вовремя клапанами..
учитывая что на Р5 шестереночная передача ГРМ и тут ничто никуда уйти не могло, остается подвисание клапана из за износа гидрика, и разрушение промежуточной шестерни.. не то ни другое не относится к работам по гильзовке никак.
Или автор имел ввиду гидроудар? =)
Гриф, я так понимаю, он имел в виду обрыв шатуна
BPE не панацея. у него свои проблемы.
А=)
Так предложите ч.н. беспроблемное!
musik61Rus
05.06.2012, 14:49
Так предложите ч.н. беспроблемное!
лада кал и на
vovkas, а разве такое бывает?
Гильзовать..... Вот только кто возьмется? АБ инженеринг звонил:станки не работают ответили, и когда заработают тоже незнают."Механика" звонил затруднились ответить насчет гильзовки туарега Р-5 сказали завтра позвоните походу мастера наверное нет(новый мастер на наших блоках научится).Блок мой лежит в Москве,если кто знает кому обратится ,буду признателен.
В пятницу 1 июня 2012 г. Снами не стало достойнейшего человека Дмитрия ака ПАН ДИМАН.:hi:
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1163516&postcount=271
Человек очень много сделал для всех туареговодов,в частности для владельцев 2,5 ВАС. Вечная ему память:hi:.Скорбим,помним.:hi:
Да. Вечная память:hi: .
Добавлено через 14 минут 57 секунд
Если люди берутся гильзовать и делать капремонт двигателя, то это все как то связано!:drinks: И ремонт этот стоит за 200 рублей!:wacko: ( Дырка образовалось между 4 и 5 цилиндром, в районе коленвала:mad: ) Двигатель они делали полностью !!!!!:bad:
Сегодня звонил "Механика" сказали что сделают гильзовку,перенаправил блок к ним.
Коллеги, приветствую! Мотор сняли, на выходных его разобрали. Вот что получается, 3и4 цилиндр развалился верх форсунок, гидрокомпенсаторы стерты до дыр, распредвал тоже сточен. на 1 цилиндре прогорели клапана. Мотор снят с машины , отмыт и разобран. сегодня везут низ на диагностику по замерам. Напыление визуально везде целое. Поршни выглядят как новые, единственное смущает канавки под кольца. какой должен быть допуск если ставить новые кольца?
Скажите плиз в каких случаях можно ставить бу поршни, 5 поршней по деньгам круто....
думаю к концу следующей неделе получу своего коня обратно. Как ни странно при пробеге 174000 напыление на месте! Под замену конечно же муфты кндея и генератора, помпа.
chikanarik
13.06.2012, 09:32
viperdd, моё мнение что в этом случае поршневую трогать не нужно. Ремонтируй головку. :hi: :drinks:
Вобщем напыление тоже пострадало, не везде, но буду гильзовать. В итоге: гильзовка блока, ремонт головы. 2 форсунки под замену, распредвал под замену. Полный список всего проделанного позже, когда сделают :)
юра tuar
14.06.2012, 23:05
Акуэнны двигатель..
Так наверняка всех R5 рано или позно каснется? (R5 :bomba: )
chikanarik
15.06.2012, 06:47
Не думаю что всех... дофига автомобилей и туарегов и транспортёров с таким двигателем колесят и не знают проблем.
Vitaly757
17.06.2012, 22:41
Не думаю что всех... дофига автомобилей и туарегов и транспортёров с таким двигателем колесят и не знают проблем.
Полностью согласен 220 000 км и не какого намека на осыпание и даже поломки какого либо агрегата НО на втором Туре пробег 175000 из них 25000 точно откатано на осыпанной гильзе !!!!! Вот и разберись в чем причина и в чем залог долговечности мотора, масло топливо и все такое!!Наверное это особенность мотора!!!!!!! Мотор разобран, все работы отфотаны с самого начала!!!!! Так что теперь и я в рядах тех кто познает конструкцию R5!!!!!!!!Принимайте!!!!!
юра tuar
17.06.2012, 22:56
Полностью согласен 220 000 км и не какого намека на осыпание и даже поломки какого либо агрегата НО на втором Туре пробег 175000 из них 25000 точно откатано на осыпанной гильзе !!!!! Вот и разберись в чем причина и в чем залог долговечности мотора, масло топливо и все такое!!Наверное это особенность мотора!!!!!!! Мотор разобран, все работы отфотаны с самого начала!!!!! Так что теперь и я в рядах тех кто познает конструкцию R5!!!!!!!!Принимайте!!!!!
Мот у которого 220км уже гильзован?
Vitaly757
18.06.2012, 10:42
Мот у которого 220км уже гильзован?
Нет не гильзован его из германии в 2006 г пригнали с пробегом 40 000 и с тех пор он ездит и радует и масло в него льем CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4 505 допуск у нас в рознеце нет другого и замена 10000 не меньше!!!!!Вот на его примере и взяли второй Тур а он Су........ одни маты Вот я и говорю в чем тут загадка!!!!!!!
musik61Rus
18.06.2012, 11:13
фортуна - лотерея... Вот и я пытался понять - почему колено сломало?.. Соляра фирмовая, масло Мобил 5W50, в движке ни нагаров ни отложений одним словом - парадокс!
Vitaly757, у Кастрол B4 допуск 505.01. Но это правильный выбор
Всем привет! Осыпалось напыление в 3м цилиндре... При такой проблеме гильзовать надо полностью блок или можно только один цилиндр?:russian_ru:
chikanarik
18.06.2012, 16:13
Даим, нет смысла гильзовать один... потому сто гильза ставится "внатяг" и тогда соседние цилиндры будут "яйцом". Да и не факт, что остальные цилиндры не стали осыпаться, просто этого пока может не видно.:hi: :drinks:
musik61Rus
18.06.2012, 16:14
через время в другом обсыпется - попадос на разборку-сборку
chikanarik, Верно, радиальность цилиндров достигается постобработкой после посадки всех гильз в блок.
Так можно делать только на продажу, если кармы не жалко..
alexandr666
19.06.2012, 15:34
Если компрессия была замерена правильно,то возможно скоро двигатель даст об этом знать, к сожелению. У меня когда осыпалось напыление компрессия была в районе 11-16 по горшкам, тоже машина отлично заводилась,правда была куча дыма при пуске(прям дымовая завеса). И расход масла был убийственным,за неделю расходовал масла от отметки MAX. до отметки MIN.В твоем случаии я бы попробывал перемерить компрессию в другом месте,возможно она некоректно замрена. Хотя если стартер крутит шустро значит компрессия действительно низкая.
Подскажите, где качественно замерить компрессию? Я замерял год назад у ОД в Реутове, при чем сам присутствовал при замере. Замер показал по 54-55 бар на каждый цилиндр. Весь сервис был в шоке, приходили на телефон фоткали показания датчика!!! потом сказали, что скорее всего жидкость попадает в цилиндры, отключили насос (какой-то) и выдали по 45-46 бар в каждом цилиндре, что и прописали в заключении, что давление выше нормы!!! Главное - что не ниже, но для себя решил замерять раз в год для профилактики. Вот найти бы нормальных замерщиков!!! :smile:
Добавлено через 40 секунд
... а машина тоже дымит при заводе... что мне ООООчень не нравится!!!
Подскажите, где качественно замерить компрессию? Я замерял год назад у ОД в Реутове, при чем сам присутствовал при замере. Замер показал по 54-55 бар на каждый цилиндр. Весь сервис был в шоке, приходили на телефон фоткали показания датчика!!! потом сказали, что скорее всего жидкость попадает в цилиндры, отключили насос (какой-то) и выдали по 45-46 бар в каждом цилиндре, что и прописали в заключении, что давление выше нормы!!! Главное - что не ниже, но для себя решил замерять раз в год для профилактики. Вот найти бы нормальных замерщиков!!! :smile:
Добавлено через 40 секунд
... а машина тоже дымит при заводе... что мне ООООчень не нравится!!!
Отписал в личку!!!
Сегодня забрал мотор из механики. Завтра приступают к сборке мотора. к концу следующей недели планирую вернуться в ваши ряды.
Vitaly757
21.06.2012, 15:44
Сегодня забрал мотор из механики. Завтра приступают к сборке мотора. к концу следующей недели планирую вернуться в ваши ряды.
Привет скажи кто тебе в механике гильзовку делал как зовут может телефон!!!!!!!!!!!!
Привет скажи кто тебе в механике гильзовку делал как зовут может телефон!!!!!!!!!!!!
Отписался в личку
Коллеги, я снова в строю! получил машинку. Сегодня проехал чуть дольше 100 км. ощущения - как на новой. Расход по кольцевой дороге составил 7,9. литра на сотню. Пока обкатаюсь, дальше посмотрим!
AlexAnis
08.07.2012, 21:29
Коллеги, я снова в строю! получил машинку. Сегодня проехал чуть дольше 100 км. ощущения - как на новой. Расход по кольцевой дороге составил 7,9. литра на сотню. Пока обкатаюсь, дальше посмотрим!
Поздравляю!!!:good:
viperdd, теперь, по традиции расшифруй бюджет
На счет гильзовки,кому может пригодится. Звонил в Екатеринбург (Автогранд) у них гильзовка стоит 60.000 руб. Себе сразу два блока гильзовал.Один блок в "Механике" в Москве,с разборкой,гильзовкой двигателя,дефектовкой,потом опрессовкой обошлось 40.500 руб.Второй блок гильзовал в Махачкале,под ключ гильзовка обошлось 10.000 руб.У мастера спросил за одноклубников,он готов сделать любому.Если кому надо есть сотовый.Сравнивал гильзовку ту и эту отличии не нашел,оба по одному принципу.Так что я собираю сразу два мотора,один на запас.
По бюджету:
1. Снятие и установка двигателя (Дилер - включая антифриз, масло, хладогент, механические работы, развал-схождение.... ) 40 000 рублей
2. Разобрать - собрать мотор (+ переборка турбины) 30 000 рублей
3. Гильзовка (включая комплект поршней, гильзы, клапана, мойка блока и головы) 50 459 рублей
4. Запчасти 48 500.
пришлось купить отдельно распредвал и 1 форсунку все взял за 10 000.
Итого вышло 180 000 на все про все.
Даниял, Жаль, что тот движ который будет стоять - умрёт.
Перепады температуры и влажность сделают своё дело.
У меня снятие-установка двигателя с разборкой-сборкой 55.000 руб.
Даниял едим к вам. Тем более коньяк у вас очень в кусный!:hi: :drinks:
Добавлено через 19 минут 40 секунд
Я везу себе мотор из германии. После их ремонта! В механике! Сама сборкак Говно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
EVSVP привет!Приехал? Где остановились?
Комрады, приветствую! вобщем я прошел после капиталки 3000. за 20 дней... :) пару раз на рыбалку и вот оно. Масло съело всего 300грамм -на 3000 км. Писал про тосол, после 1000 - он ушел на минимум, я долил, теперь стоит не шелохнется. По маслу, 300 грамм на 3000 это нормально или так не должно быть? мотор хоть и перебрали, но турбина не новая, она тоже может кидать масло.... вобщем поделитесь мнениями...
Комрады, приветствую! вобщем я прошел после капиталки 3000. за 20 дней... :) пару раз на рыбалку и вот оно. Масло съело всего 300грамм -на 3000 км. Писал про тосол, после 1000 - он ушел на минимум, я долил, теперь стоит не шелохнется. По маслу, 300 грамм на 3000 это нормально или так не должно быть? мотор хоть и перебрали, но турбина не новая, она тоже может кидать масло.... вобщем поделитесь мнениями...
300 г.это нормально,притом,что кольца еще притираються к гильзам.У меня на период обкатки было где-то так.Потом, после 10 тыс км. пробега расход масла упал.Сейчас мотор прошел почти 30 тыс,после гильзовки,расход масла 0,5 л на 10 000 км. пробега.Вот готовлюсь сменить масло в 30 тыс.отпишусь.:hi: Сгонял в отпуск на юг пробег составил 3000(туда и обратно),гнал в среднем 130,масло скушал 300 г. на весь пробег,антифриз не ушел.
cильвер 069
02.08.2012, 23:04
Комрады, приветствую! вобщем я прошел после капиталки 3000. за 20 дней... :) пару раз на рыбалку и вот оно. Масло съело всего 300грамм -на 3000 км. Писал про тосол, после 1000 - он ушел на минимум, я долил, теперь стоит не шелохнется. По маслу, 300 грамм на 3000 это нормально или так не должно быть? мотор хоть и перебрали, но турбина не новая, она тоже может кидать масло.... вобщем поделитесь мнениями...
турбину же перебрали.....???
турбину же перебрали.....???
Да конечно перебрали, там столько всего было, как раз пришел к мастеру на момент когда он ее уже собирал, рядом на столе такая кучка сажи была бррр...
Добавлено через 2 минуты 59 секунд
Коллеги, пока обкатывается мотор решил залить в него присадку liqui moly ceratec. Тут как то тема поднималась о присадке в мотор на момент обкатки. Кто лил и что в свои моторы после капиталки? как результаты?
Да конечно перебрали, там столько всего было, как раз пришел к мастеру на момент когда он ее уже собирал, рядом на столе такая кучка сажи была бррр...
Добавлено через 2 минуты 59 секунд
Коллеги, пока обкатывается мотор решил залить в него присадку liqui moly ceratec. Тут как то тема поднималась о присадке в мотор на момент обкатки. Кто лил и что в свои моторы после капиталки? как результаты?
Самая хорошая присадка в двигатель,это качественное моторное масло,и своевременная его замена.:hi: И не насиловать двигатель в период обкатки.:smile:
К примеру противозадирные присадки уже содержатся в обкаточном масле, которое заливают с завода во все японские авто.
Выриантов тут масса.. металлоплакирующие составы, кондиционеры металлов, дисульфид молибдена, нитрид бора.
Правильная сборка двигателя идёт на специальную смазку с дисульфидом для сборки двигателей, по типу ШРУС, чтобы при первом старте не повредить вкладыши.
malashiyVY
05.08.2012, 06:50
Кстати, кто что скажет за ликви моли кератек для R5?
я его заливаю уже в 3 машину, в тура лил 2 раза уже, после каждой замены масла,но вообще надо лить каждые 50тыс км,но можно и чаще.
Кстати, кто что скажет за ликви моли кератек для R5?
я его заливаю уже в 3 машину, в тура лил 2 раза уже, после каждой замены масла,но вообще надо лить каждые 50тыс км,но можно и чаще.
они заявляют наличие там Нитрида бора..
нитрид бора имеет слоистую структуру как дисульфид мольбдена, но нитрид не окисляется до кислоты при контакте с влагой, в отличие от дисульфида.
AlexAnis
06.08.2012, 07:39
они заявляют наличие там Нитрида бора..
нитрид бора имеет слоистую структуру как дисульфид мольбдена, но нитрид не окисляется до кислоты при контакте с влагой, в отличие от дисульфида.
Это хорошо или нет???
AlexAnis, как в том анекдоте..
-Доктор у моего двигателя температура!!
-Какая?
-90
Если вам как раз была нужна серная кислота в масле - то да, для вас это плохая новость, кислоты не будет.
Нитрид Бора болие технологичен чем дисульфид и дороже..
Увы, но VW не входит даже в 10-ку рейтингов надежности авто за 2008-2010 года... Первая тройка - стабильно японцы. Пока еще...
Да согласен на все 100! Турика продал и больше немца ни за что не возьму, только Япония или Корея! (да не запинают меня комрады ))))) Все очень сложно и ненадежно....:frown:
malashiyVY
07.08.2012, 06:28
Да согласен на все 100! Турика продал и больше немца ни за что не возьму, только Япония или Корея! (да не запинают меня комрады ))))) Все очень сложно и ненадежно....:frown:
Сомнительно. я за 1 год прошел почти 60тыс км, на всеми ненавистном R5. и что? поломка была только одна.ПОМПА. и все.
в моих сообщениях есть как эта зверюга 10тыс.км тащил за собой 2 тонны и шел на пределе всего возможного и не сломался,скрывать не буду,пассажиры ездят на тлк100, и сказали что он бы лег уже давно.
musik61Rus
07.08.2012, 15:57
psvsp, хундай тебе под зад))
))) Почитал журнал, ну если это считаешь нормой для авто со 100 тысячами пробега, то ты фанат, а у меня до Тура была Мазда МПВ праворукая, так продавал с пробегом в 450 т.км, за все время (кроме расходников) была только замена турбины, движок WL-T с вплавленными в чугунный блок в в верхней половине цилиндра вольфрамовыми вставками для уменьшения износа, да она попроще, но заводя ее я никогда не задумывался какая ошибка загориться сейчас, генератор я на туре снимал 4 раза, а в МПВ даже ремни генератора поменял от их грустного вида (трещины). Но на вкус и цвет все фломастеры разные
Это Вы мне будете про "зверюгу" рассказывать??? )))))))))))))))))
psvsp, а какого года была Мазда? есть у меня мнения, что надёжные машины кончились после 2000 года. Что немецкие, что японские, все кончились в общем.
musik61Rus
08.08.2012, 07:00
psvsp, на чём сейчас ездишь?
inisel, TLC, как и многое другое, закончился на 95.. это точно, В этом всём меня не прекращает радовать приус родителей, этой машиной в тоёте преодолевали такое сопротивление окружающей среды, что она просто принципиально не должна была ломаться чтобы доказать всему миру - гибриды это нормально ..и не ломается же. Это притом что накрученней приуса я видел только Альфард..
Хонды - ведроиды, но к надёжности вопросов вобще ноль.
С митсу дел не имел
корея, франция - шлакобетон, конструкционынй ужас = ужас в ремонте.
malashiyVY, Только вот эта поломка помпы, может означать конец всему что должно держать давление масла. Проверяй давление, маслёнка у тебя, не просто так зажигается при нормальном уровне.
malashiyVY
08.08.2012, 13:00
Гриф,
К счастью или сожалению масленку я не видел ниразу, не про давление не про уровень. тк масло заливаем по верхний уровень, при замене он выше середины, тоесть расход на 7500 максимум 500гр, с учетом того что у меня уже год бежит из прокладки маслозаливной горловины, и с клапана егр.
А после поломки помпы я прошел уже 30тыс или больше, и я создавал тему про помпу,дело было не в ней.а в левых болтах крепления ее.
Мазда была 96 г.в. - самые теплые воспоминания, сейчас пересел на новую КИА Мохаву, т.к. залечивать дебильные болячки Тура нету больше сил (по крупному правда ни разу не попадал, но в перспективе многое ожидалось), мне машина нужна для работы я без нее как без рук и постоянно отнимать у жены Приус тоже неловко.
Мне очень сильно кажется, что многое на Туре сделано специально, что бы "чуть" пережить гарантию, к примеру при очередной поломке генератора (на 150 т.км) оказалось что СТОЧИЛИСЬ !!! КОНТАКТНЫЕ !!! КОЛЬЦА !!! РОТОРА !!! - вопрос они были из фольги???, а моторчик печки, а дворники закисающие, а концевики дверей, а у меня еще и ГУР потек ручьем, и помпочка вебасты перестала качать, и почему то перестал включаться компрессор кондея - проверили напряжение на него подается - значит сдох, а замена тока со снятием движки, и подвесной почему то "типа нельзя заменить", и пару раз стойки пневматические менял и нахрена мне этот зоосад подумал я, к тому же в разгар лета да без кондея, подлечил и продал )))
Вот нашел фотку в интернете цилиндра WL-T - вот это "навека" :good:
Только сейчас увидел у Грифа про Приус. У жены Приус 99 г. я с ним не делаю вообще ничего! Отличная машина! Лучший пример отличного японского автопрома!!!
Добрый день.Народ,прочитал форум от начала до конца.Вот такая у меня проблема.Взял месяц назад.Очень хотел.Естественно компрессию не мерил.Проблем по-началу не было.Но вот теперь началось.Сначала белый дым при запуске.потом стук в двигателе и удар как будто бульбанит(т.е.воздух,не металлический).Съездил к ОД (т.к.в этом городе новенький и никого не знаю).Там замерили компрессию.Получилось от 15 до 18.Предложили сразу же заменить двигатель (судя по их данным пробег 220000, по спидометру 120000км - ну это пусть бог бывшего хозяина судит).Сначала ужаснулся за цену,потом заехал в соседний сервис посмотреть кондиционер(не холодит что-то)и они мне подсказали мастера по двигателям.Доехал до него, он послушал двигатель и сказал,что это скорее всего какой-то клапан не работает,по-этому и звук такой бульбанистый.Но ездить ещё можно,а будет время-надо ГБЦ снять,клапана и всё остальное посмотреть,притереть,кольца заменить и дальше можно ездить.Вот теперь я и думаю кто из них прав?и что делать?Машинка бегает.После всех осмотров проехал 3000 км,по ровной бежит бодренько,только когда трогаешься и в горку газку даёшь дымит как паровоз.Расход масла около 1 литра на 1200км,но это при условии что из-под крышки клапанов давит масло на живую.Брать ноги в руки и пока тепло в Москву в МЕХАНИКУ?Может ещё где-то гильзуют не плохо?Пока машинка в Ростове стоит.
1 литра на 1200км
расход масла удручает:(
malashiyVY
10.08.2012, 06:20
1 литр на 12000км это да, а на 1200 это уже бомба которая в любую секунду рванет.
VVG67, если бубнит и мастер сказал про клапана, то это погиб гидрокомпенсатор. От этого сточится распредвл. Пойдёт под замену. На остальные клапана не влияет, но ездить на 4-х цилиндрах не правильно. Кроме того, видимо остальные гидрики тоже на подходе. Снимай у мастера крышку головки блока и смотрите на гидрики. Их замена с распредвалом возможна без снятия двига. Обойдётся в 30-40 тр. Заодно и течи масла проверь. (почитай (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=11517&highlight=%F1%F2%F3%EA+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E5&page=9))
VVG67, если бубнит и мастер сказал про клапана, то это погиб гидрокомпенсатор. От этого сточится распредвл. Пойдёт под замену. На остальные клапана не влияет, но ездить на 4-х цилиндрах не правильно. Кроме того, видимо остальные гидрики тоже на подходе. Снимай у мастера крышку головки блока и смотрите на гидрики. Их замена с распредвалом возможна без снятия двига. Обойдётся в 30-40 тр. Заодно и течи масла проверь. (почитай (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=11517&highlight=%F1%F2%F3%EA+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E5&page=9))
Интересно, а как погибший гидрокомпенсатор и прорыв газов в картер связанны??? Если с маслозаливной как из трубы паровоза, то у вас ЦПГ (цилиндро-поршневая группа) помЭрла :hi:
psvsp, прорыв тут не причём, но звук с потерей мощности может быть по этой части. А начинать надо с простого
Спасибо всем,начну тогда с ГБЦ.дальше видно будет.Но тогда вторая волнующая меня проблема-климат.У ОД сказали менять компрессор.а моторист,к которому ездил с двигателем.сказал что всё брехня,им бы лишь деньги содратью.говорит можно эластичную и обгонную муфты поменять и всё будет в порядке.Но где их взять?Отдельной запчастью не продаются(в магазине по каталогу смотрели)только в сборе.давление в компрессоре проверял,нормальное-9.Можеткто-чего подскажет умного?
Спасибо всем,начну тогда с ГБЦ.дальше видно будет.Но тогда вторая волнующая меня проблема-климат.У ОД сказали менять компрессор.а моторист,к которому ездил с двигателем.сказал что всё брехня,им бы лишь деньги содратью.говорит можно эластичную и обгонную муфты поменять и всё будет в порядке.Но где их взять?Отдельной запчастью не продаются(в магазине по каталогу смотрели)только в сборе.давление в компрессоре проверял,нормальное-9.Можеткто-чего подскажет умного?
Если давление в системе нормальное причем тут компрессор???:russian_ru: Возможно стоит просто помыть радиаторы,и заменить салонный фильтр.Если последний забит,то вообще вся ситема вентиляции будет плохо работать.:hi:
VVG67, муфты в сборе и продаются. А что ещё отдельно то?
Обгонная муфта спокойно продаеться отдельно,также продаеться и муфта привода кондея(эластичная).А вот предохранительная муфта кондея,она же муфта включения,отдельно продаеться редко,встречал обьявления на форуме о продаже отдельно,камрады где-то покупают.Поиск рулит.:hi:
1.Муфта привода VAG 070 903 327 D (оригинал), на машине 2 шт.
2.Обгоная муфта VAG 070 903 201 E (оригинал), на машине 2шт, одна установлена на генераторе, вторая на компрессоре кондиционера.
chikanarik
10.08.2012, 15:14
Не так все просто с кондиционером... У меня на данный момент кондиционер не работает. Обгонные и эластичные муфты заменены недавно. Радиаторы промыты весной. Контур кондиционера заправлен. Перестал работать климат, сделал диагностику, приговорили датчик температуры хладогента. Датчик поменяли, перезаправили, ошибку стерли... климат не работает... привод на компрессор в порядке... Готовлюсь менять компрессор. Так что еще не ясно кто прав. Или бравый
моторист,к которому ездил
или
У ОД сказали менять компрессор
мало фактов для выводов:hi: :drinks:
Ну прежде чем менять компрессор кондея(это всегда успееться),сначала надо помыть радиаторы,ведь причина бможет быть в них,темболее это не лишне сделать:hi: Будет очень обидно заменить компрессор,и понять что все без изменений.Кстати необходимо еще и вентилятор охлаждения хладогена проверить,может он тупо не работает.:hi: Вообщем сначала необходимо сделать все самое простое,что можно сделать не прибегая к крупным вложениям.:hi:
Добавлено через 3 минуты 10 секунд
Кстатит вот нашел объявление на форуме, камрад продает муфту компрессора(та что на самом компрессоре) кондиционера 2,5:hi: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=47763
Там замерили компрессию.Получилось от 15 до 18. Расход масла около 1 литра на 1200км,но это при условии что из-под крышки клапанов давит масло на живую.
Это признаки гидрокомпенсатора ???? :eek: Это ЦПГ, без вариантов :frown:
Добавлено через 3 минуты 28 секунд
Если компрессор крутится , то зачем менять муфты? Подайте на него напрямую напряжение при условии, что система заправлена, если не заработает компрессор, если заработает то электрическая часть.
Не,компрессоркондиционера не крутится.А если гидрокомпенсаторы полетели,то разве может от них быть такая маленькая компрессия?Это наверное что-то с кольцами.
Если не вращается тогда с муфт начинать
Николай Волгоград
16.08.2012, 15:28
Помогите товарищи!! У меня тоже с утра дымком пыхает...поехал сделал скан...сказали регулировать фарсунки. другие сказали менять не мучайся...?????? а одна стоит 35 000 рублейХ5=175 000р......Может подскажите менять или регулировать?заранее спасибо
Добрый день всем! Я тоже загильзовал блок! Если кому надо, мне прислали письмо о продаже блока на R5. Пробег 20 тыс. находиться в Магнитогорске. Если кому надо пишите, дам кординаты с кем связаться.
Буду признателен за инфу.
Пишите в мыло: ptrow@mail.ru
Спасибо
Ivan1410
14.12.2012, 22:39
Гильзовал год назад, после этого проехал 32000км, режим эксплуатации жёсткий (после ремонта мастер сказал ездим без ограничений, только не на холодную и после 1000 км обкатки). Ремонтом доволен 2.5 ВАС, до этого в первые морозы заводился по 10 мин., доливал масло и наблюдал дымок. Скинул голову, а там напыление в цилиндрах местами умерло.
Вывод: гильзование оправдывает, дешевле замены блока и надёжнее.
Всем добрый вечер! На R5 затроил двигатель, черный дым из трубы. Первичная диагностика топливной в ОД показала по форсункам все в допуске. К чему готовиться? Побег 150 т.км.
chikanarik
23.01.2013, 19:36
Vodok, нужно сделать замер компресии в цилиндрах, два раза. Один раз обычным способом, второй добавив в цилиндр масла. Косвенно о состоянии ЦПГ можно судить по коррекции подачи топлива в цилиндры (это видно по протоколу диагностики). Но для того что бы сказать что то определённое, очень мало информации.:hi:
Всем привет! Затроил двигатель на R5, черный дым из труб. Диагностика топливной у ОД показала все форсунки работают в допуске. К чему готовиться друзья?
chikanarik
23.01.2013, 19:45
Vodok, пост выше прочитал? делай диагностику, меряй компрессию. Так же проверь патрубки турбины, похоже что патрубок отстегнулся.
доброго всем времени суток ? Двиг. R5 BPE по какой причине мог прогореть поршень 1-го цилиндра? и где на сегоднешний день лучше загильзевать ?
chikanarik
10.02.2013, 19:30
рубин02, причин может быть много но их можно разделить на: 1 Недостаток смазки. 2 Перегрев двигателя (нарушение охлаждения). 3 механические проблемы. 4 высокое термосиловое воздействие.
Недостаток смазки - тут без коментариев...
Перегрев двигателя и нарушение охлаждения - тут тоже коментировать нечего...
Механические проблемы - попадание пыли из за плохого фильтра, попадания посторонних предметов в цилиндр, итд итп.
Высокое термосиловое воздействие - Поршень может повреждаться при слишком высокой температуре в камере сгорания дизеля, вызванной неисправностью распылителей форсунок. Это же может произойти и при нарушении охлаждения поршня, при закоксовывании форсунок, подающих масло к поршню, имеющему кольцевую полость внутреннего охлаждения.
К тому же у дизельных двигателей чрезмерно большой угол опережения впрыска топлива вызывает очень быстрое нарастание давления в цилиндрах ("жесткость" работы, ввиду работы на топливе с низким цетановым числом), что также может вызвать поломку перемычек поршня и его прогар. Такой же результат возможен и при использовании различных жидкостей, облегчающих запуск дизеля.
:hi:
Всем доброго времени суток:hi: Что-то давно я в темке не писал,но вот появилась свободная минутка....итак....:smile: :russian_ru:
После гильзовки мой турик прошел уже 40 тыс.км.,в июле 2012 г.,сгонял на солнечный берег моря,пробег за данный этап составил около 3000 км,туда и обраатно..проблем турик не доставил,туда и обратно прошел без хлопот,разве что подлил масла где-то 0,5 л.Ну и соляры в бак...в литрах не считал:biggrin:
На сегодня пробег составляет 190 000 км.(40 000 после кап.ремонта)
Заменил малсо..масло использую CASTROL 507/00(заливаю его уже 40 тыс км,начал как раз после капиталки)
Заменил все фильтра,масла в раздатке,и мостах...в АКПП масло не менял с начала эксплуатации(проблем нет)
Заменил всю ходовую.
Вообщем тур еще побегает...в июне снова собираюсь на морской берег:redface:
chikanarik
22.04.2013, 17:09
RAYDEN, Юр! А почему масло с 507 допуском?:hi:
RAYDEN, Юр! А почему масло с 507 допуском?:hi:
Отвечу,хоть это и не культурно, вопросом на вопрос....А почему не 507....
На эту тему очень много сломано копий,не хочу вступать в полемику,просто так для себя решил.:hi:
Добавлено через 4 минуты 43 секунды
Кстати добавлю(пока тут не начили бурную полемику).После гильзовки у меня в двигателе мало,что осталось от ВАС...,поэтому я смело могу заливать 507.00:hi:
chikanarik
22.04.2013, 17:41
RAYDEN, вот потому что сломано много "копий", поэтому и спросил. Причём без всяких подколов и двойных смыслов.
просто так для себя решил этот ответ не хуже остальных, решил и решил. :hi:
TOUAREG87
04.05.2013, 20:33
Привет скажи кто тебе в механике гильзовку делал как зовут может телефон!!!!!!!!!!!!
Добавлено через 29 минут 53 секунды
доброго времени суток, подскажите контакты механики кто гильзовал r5 BAC, нужно гильзовать осыпалось напыление зарание блогадарен!
Привет скажи кто тебе в механике гильзовку делал как зовут может телефон!!!!!!!!!!!!
Добавлено через 29 минут 53 секунды
доброго времени суток, подскажите контакты механики кто гильзовал r5 BAC, нужно гильзовать осыпалось напыление зарание блогадарен!
К сожелению человека который мне гильзовал уже нет с нами:frown: ....кто сейчас в "механике" занимаеться гильзовкой я не знаю....звони.............вот их сайт http://www.mehanika.ru/ :hi:
Доброго всем времени суток.
Не стал плодить темы а нашёл ту, название которой отражает суть моего повествования :hi:
Небольшая предыстория.
Я второй владелец, но авто брал у знакомого. Авто R5 2006 года. Точно знаю, что при нём (прошлом хозяине) всё делалось по регламенту и только оригинальными запчастями. Сам я грешен заменой мелочёвки не оригиналами, но исключительно рекомендованных на этом форуме аналогов. При этом масло менял как положено и только у ОД. Никакого другого масла (кроме 506.01) этот двигатель не видел.
Ну а теперь собственно сама история.
На 140 000 км появилась незначительная шумность двигателя и чёрный дымок при "тапке" в пол. Имея уже некоторый багаж знаний (приобретённый на данном форуме), начал проверять с самого простого, а именно снятия крышки с маслозаливной горловины. Не скажу, что прямо летала, но немного так подскакивала. Поехал замерять компрессию (кстати в это время на улице была зима и были проблемы с заводом в морозы. Без Вебасты при -25 не заводилась уже. Замена свечей ничего не решила). По итогам замеров показало отличную компрессию во всех цилиндрах, кроме 5-ого. Там было всего 18. Приговор и без доп.исследований ясен - напыление. Сколько "пройдёт" двигун в этом случае - вопрос скорее риторический. Финансы в это время жили от меня отдельно, поэтому решил пока ездить "до талого". "Талый" догнал меня через 7 т.км. Задымил, заглох, эвакуатор, сервис.
Вот тут уже надо быть подготовленным. Дефектовка желательно, что бы проводилась при Вас (замеры износа колена и т.д.). По запчастям тоже приходится объяснять, какие производители комплектуют конвеер фолькса.
Итог моей дефектовки: колено в идеале, поршня 4 шт в идеале, а вот 5-й (в осыпавшемся цилиндре) прогорел.
Жлобить на количестве гильз (а читал и о таком) я не стал. Было принять решение ставить немецкие гильзы фирмы Goetze (все пять), комплекты поршневых колец (на четыре бодрых поршня) всё той же фирмы Goetze (пусть уже встретятся). В пятый цилиндр я взял поршень в сборе фирмы Nural (так же рекомендованный на этом форуме). По этим поршням есть нюансы, но они не значительны (позже отпишусь).
Поломка двигателя за собой потянула конец турбины. Отвозил её в сервис, специализирующийся только на турбинах. Приговор не утешителен. Конец всему. Картриджей отдельно, конкретно на турбину этого двигателя нет в природе (по картриджам от AXE вразумительного ответа так и не получил). Меняется только в сборе. Ценник объявили в районе 48 килорублей за новую. Как то совсем не бюджетно.
Отдельное спасибо комраду автосити. У него было предложение за вполне себе приемлемые деньги. Списались, договорились, обсудили способ оплаты, дальше движуха с транспортной компанией и вот она у меня.
Первым делом отвёз её к "турбинщикам". Полностью разбирать не стали. Проверили на люфты - всё в пределах. Замерили геометрию - как надо. Итог - отличная турбина, ставь и не парься.
Т...А...Р...А...М..... Двигатель собран. Машина запущена. Звуки (по ощущению) стали помягче. По тяговитости пока не скажу, обкатка.
Теперь пожалуй опубликую табличку ремонта с ценами на сегодняшний день. Но при этом учитывайте, что сервисмены на указанные мною запчасти (и цены) устанавливали свой ценник (+ примерно 30%). Но на эти расходы я изначально готов был идти, т.к. данный конкретный сервис даёт гарантию на свои работы 10 000 км или 6 месяцев (что первым наступит). Согласитесь, с нашими то "гемороями" такая гарантия просто необходима.
Итак, моя смета:
работа:
Разборка-сборка ДВС - 30 000 руб
Снятие-установка ДВС - 20 000 руб
расточка-гильзовка блока - 9 000 руб
запчасти:
гильза 81,0 GOETZE - 850 х 5шт = 4250
комплект поршневых колец - 2810 х 4шт = 11240
поршень - 3670 х 1шт = 3670
маслосъёмный колпачок - 195 х 10шт = 1950
сальник к-вала - 910 х 1шт = 910
болт головки блока - 115 х 10шт = 1150
болт - 125 х 2шт = 250
вкладыш подшипника к-вала - 640 х 6шт = 3840
вкладыш коренной - 680 х 6шт = 4080
комплект упорных шайб - 1125 х 1шт = 1125
болт крепления - 26 х 4шт = 104
комплект шатунных подшипников - 4780 х 1шт = 4780
болт ГБЦ - 140 х 2шт = 280
гидрокомпенсатор - 970 х 10шт = 9700
герметик VR - 300 х 1шт = 300
ГСМ:
масло моторное - 515 х 9литр = 4635
фильтр масляный - 355 х 1шт = 355
фильтр воздушный - 490 х 1шт = 490
жидкость ГУРа - 365 х 1шт = 365
Итого стоимость работ и запчастей: 112474
Далее не относящееся к гильзовке:
турбина с доставкой и диагностикой обошлась в 15000.
Так же было принято решение пока всё разобрано поменять помпу и муфты свободного хода кондея и генератора. Помпа Kolbenschmidt встала в 3000 а муфты Ina 1780 х 2шт = 3560. Работа ничего не встала :smile:
Кстати, что касаемо муфт. Я заказывал указанные здесь на форуме Ina 535 0118 10. Менеджеры сказали, что для этого двигателя нужны Ina 535 0083 10. Отличий, кроме как в их завышенной практически в два раза стоимости не нашлось. Поэтому заказал всё же проверенные до меня многими комрадами. Всё встало, всё работает.
На следующий день я был уже у ОД. Сделали полную диагностику двигателя и ходовой. Постирали все ошибки.
Сорь, получилось много букв, но всё же по делу :smile:
Всем удачи :hi:
malashiyVY
09.06.2013, 07:26
schwetz,
Сочувствую... Симптомы то как на обычной работе двигателя, а такое....
Распредвал с гидриками смотрели попутно?
Отличный отчёт. Надеюсь, все будет нормально, тут уже были с положительными результатами...Интересно про масло по 515 рублей оригинальное. Ну и отмечу - опять 2006 год...
Всем доброго времени суток :hi:
Вот и подошел очередной срок ТО, для моего турика. Пробег составляет уже 200 000 и 50 000 км после гильзовки. Заменил малсо, масло я использую CASTROL 507/00(мой личный выбор), расход масла на 10 тыс. км. пока не увеличился в пределах 750 мл. Также заменил все фильтра, воздушный и масляный, как всегда поставил оригинал (Фильтр масляный - 071115562A,Фильтр воздушный - 7L0129620), а вот топливный поставил KOLBENSCHMIDT 50 013 967, ставлю такой впервые, до этого топливный всегда ставил FRAM P10222.
Также заменил обгонную муфту и эластичную муфту привода компрессора кондиционера, стояла INA 535 0118 10,но как не печально прошла всего около 20000 км, и заклинила.:frown: разочаровался в INA, на генераторе стоит Gates, менял давно и все еще бегает.
Поставил комплект Gates K01EG1 (в нем 2 муфты, муфта обгонная и эластичная),посмотрим сколько отходят.:hi:
RAYDEN, по гильзовке нет дефектов/симптомов новых?
RAYDEN, по гильзовке нет дефектов/симптомов новых?
Все ок. Гильзовка держит, кто бы, что не говорил. Шумов посторонних нет. Единственное, что придется вскорем времени менять распредвал, менял клапанную крышку (из-за прокладки вообщем),ну и выроботка уже на валу,ну так он родной 200 тыр откатал. Так что весной думаю махну, так или иначе.:hi:
RAYDEN, ого! так ты при гильзовке его не менял? 200 тк - достойный результат для рвала.
RAYDEN, ого! так ты при гильзовке его не менял? 200 тк - достойный результат для рвала.
Не менял, спецы из механики сказали что еще походит, и не ошиблись:hi:
malashiyVY
07.10.2013, 16:34
RAYDEN,
Дружище, зайди в тему про фак 2.5 прочти последние 3 страницы, мы там видео работы своих движков выкладываем, было бы здорово если и ты тоже выложил видео:good:
RAYDEN,
Дружище, зайди в тему про фак 2.5 прочти последние 3 страницы, мы там видео работы своих движков выкладываем, было бы здорово если и ты тоже выложил видео:good:
Дружище, не вижу смысла выкладывать видео когда крышка не прыгает, надо вакладывать когда есть проблема, а когда ее нет,смысл..:russian_ru: В своей теме я описал гильзовку, и продолжаю ,по ходу эксплуатации отписываться, что и как. На данном этапе крышка не прыгает:biggrin: ,а как будет дальше отпишусь.:hi:
камрады, а кроме Москвы, есть примеры где нормально гильзуют наши блоки?
интересует на восток от Нерезиновой.
а то в ебурге сказали что сделают но гильзами autowelt а это как то малость напрягает
ZAVych, про Нижний вроде писал кто-то
ZAVych, читай выше мой отчёт. Я делал в Юме на Куйбышева.
Denver203
05.02.2014, 10:51
Всем добрый день.Авто Тур 2005 год,R5.При покупке машины ездили на осмотр к ОД,ничего страшного не обнаружили,единственное сказали заменить муфту генератора так как она как то немного шумит(стук,звон).И два месяца назад по их данным менялась помпа.Ок.Машину купили,загнали к ним и всё починили,но звук не ушёл.Стук примерно такой же,как на цепных моторах например обрывает успокоитель или цепь вытянута.Чётко слышно что это в районе 5 ого цилиндра.Первое что сделали это сняли гену и компрессор кондиционера,результата ноль.ОД после ремонта гены сказали что необходимо проводить разборку мотора для дефектовки.Спросив их а что это примерно может быть,Максим (сервисмен) с улыбкой кивнул головой на два таких же Турика,мол уже два месяца моторы ищем ибо нет смысла их ремонтировать.Наш мотор работает чётко,тяга отличная,запускается в-25 без особых проблем,масла расход 500 грамм на 1000км при условии что есть небольшая течь в районе поддона.Почитав форумы и послушав много людей причин там может быть очень много (гидрики,распредвал,топливный насос,шестерни,насос форсунки,юбки поршеней,колено,вкладыши Р/В,вкладыши К/В,шатуны.
Сняв гбц отравил её в специализированный центр по ремонту ГБЦ.Через два дня отзвонились.Вердикт-замена направляющих клапанов,клапана впускные 5 шт,колпачки м/с,гидрики,так как на них имееться износ,что в последтствии может убить Р/В,ремкомплект для форсунок.И добавили что из за этих неисправностей стуков таких как вы нам объяснили быть не может.
Так как опыт работы с ДВС у меня имееться,то вкладыши,колено и поршня дефектовать смогу сам,а вот шестерни уже вряд ли.Что там может в них стучать,какой там должен быть допустимый люфт,это для меня пока неизвестно.Дальше насос топливный.В этом тоже пока для меня есть не большая загадка,как он может стучать и чему там звенеть.Хотелось бы услышать ваше мнение уважаемые тураводы и сервисмены.Заранее спс.
Я так понял ДВС разобран???Компрессию мерили пред разборкой? По вашему описанию, стучит поршень или шатун в 5-ом цилиндре, скорее всего поршень, их часто разбивает. Раз уж движок разобран, я бы провел полную дефектовку, посмотрел шатуны, пальцы и поршня, заодно и состояние напыления..движок то у вас ВАС, они очень часто осыпаються.:hi:
Denver203
05.02.2014, 19:59
С копрессией момент был упущен.Что касаемо мотора он был снят вместе с подрамником и АКПП.Завтра скину его с подрамника и полностью доразбираю,а там уж посмотрим.Сам тоже склоняюсь к поршню,так как был когда то мотор на Ауди А6 с очень похожим стуком.В итоге юбка у поршня была обломлена.
Жаль что компрессию не замерили, это основа для диагностики и ремонта, но теперь уже поздно.
Отпишитесь, что да как после разборки. :hi:
Ivan1410
06.02.2014, 21:46
RAYDEN,
два года назад столкнулся с проблемой заводки в холодное время.
вердикт - слабая компрессия из-за повреждённого напыления. Следовал вопрос: меняем блок или гильзуем?
Утром сел и поехал в Ярославль.
Сделали гильзование, перебрали головку, поменяли помпу, распред.
2 года в режиме нон стоп. Когда забирал, про ограничение сказали одно: на холодную не издеваться над авто.
Масло каждые 8000 км меняю, оригинал лонглайф2, движок песня (на холодную, в минус 15 и ниже работает тише бензинового).
:hi:
malashiyVY
07.02.2014, 04:20
да,на холодную очень важно не мастурбировать 2.5, что летом что зимой.
не мастурбироватьхотел сказать, насиловать?:biggrin:
malashiyVY
07.02.2014, 07:41
Chuck,
конкретно:redface:
не дрочить:biggrin:
Ivan1410
07.02.2014, 11:09
Но некоторые книжек начитались, что катализатор максимально быстро нагревается только при движении, вот ради экологии тапку в пол на холодную --- прогревают типа, экологи хре..вы :):eek:
Denver203
07.02.2014, 11:48
Ну что,поршневая полностью разобрана,снят коленвал.На мой взгляд цилиндры в идеальном состоянии,следов осыпания и задиров нету.Поршня,пальцы,шатуны так же в норме.Зазор на стыке вернего компрессионого кольца вставленного в цилиндр 0.4 мм.Вкладыши STD без задиров и каких либо царапин.Металической стружки и пыли не обнаружено.Вобщем был крайне удивлён состоянием мотора при пробеге в 326400.
:wacko:
malashiyVY
07.02.2014, 11:59
Denver203,
странно....А в чем проблема то тогда?
Alex Napoli
07.02.2014, 12:49
Denver203, Так жэж 5 литровые вроде и не сыпяццо
malashiyVY
07.02.2014, 13:28
Alex Napoli,
Сыпятся.так же как и 2.5, просто их мало и не так заметно на фоне большинства 2.5
Двигателя то одинаковые. и тип напыления тоже
Denver203, Так жэж 5 литровые вроде и не сыпяццо
Во первых у него 2,5...это на аватарке написано V10,а в теме он написал 2,5...читаем выше.
Вообще конечно хорошее состояние движка при таком пробеге...:good: А стук на холодную,или при прогреве исчезает???Может еще банально форсунка стучит???:hi:Проверь форсунки..раз пошла такая пьянка:smile:
Denver203
07.02.2014, 22:17
Ребят у меня 4.9, а у знакомого 2.5.Сейчас речь идёт про 2.5 BAC. Вообщем что! На первый взгляд всё казалось понятно и просто,это я про отличные поршня и т.д и т.п.Ну так вот.Началась мойка,чистка и проверка деталей.Первый конечно же поршень № 5.После промывки поршня стали выявлятся краторы и сколы на днище поршня.После полной его очистки выявилась вот такая картина(фото ниже).
Denver203
07.02.2014, 22:22
Это все поршня.1 2 3 не чистились,4 вымыт бензином,5 ощищен слабым напором пескоструя.Так же на фото сами цилиндры.То что с кольцом это тот самый 5-ый,где и стучало.Что с чёрной полосой это № 2.
malashiyVY
08.02.2014, 09:27
Ну осыпался так треснул...:russian_ru:
Denver203
08.02.2014, 09:38
Прогорел,возможно причина в форсунке.В понедельник повезу форсунки на диагностику.
Поршня однозначно под замену, проверяй форсунки неправильная смесь,и напылению по фото скоро придет капец:russian_ru: ,я бы задумался о ремонте.:hi:
malashiyVY
08.02.2014, 10:47
RAYDEN,
А вот я бы так не сказал. Если прикинуть что во в 4х компрессия по 30 и выше очей,а в 5 около 25,то ничего страшного.Он еще будет ездить не один десяток тыс км пока сотрется.
Как вариант поменять 5 поршень и форсунку однозначно.
А что с трещиной делать на блоке?
Предполагать можно многое. Компрессию он к сожалению не замерил ,данных нет, отсюда я и советую, раз уж разобрал, то заменить все поршня, ну или хотя бы отмыть, чтобы была возможность продефектовать все, а не только 5.Хотя я бы заменил все, работа большая проделана, переделывать неохота, да и про пробег не забываем 300 с лишним.:hi: Вот с трещиной хуже,либо варить,либо менять блок..думаю менять придеться.:russian_ru: Место для сварки не хорошее,тут надо со спецами(сварщиками) поговорить,и всеравно после сварки гильзовать.
malashiyVY
08.02.2014, 12:39
Надо продавать своего пока компрессия больше 30:russian_ru:
Andreas2
08.02.2014, 19:07
Я на своем после гильзовки 80тыс.откатал и если бы не давил 160km/ч а хотя бы 120 то думаю ездил бы а так пришлось менять двигло.кстати я брал осыпавшийся в Бельгии
Denver203
08.02.2014, 19:23
Понятно что поршня будут отмываться и дефектоваться все.Кстати пескоструем если остальные днища поршней отобью их не повредит? Да и по трещине.Где вы там какую трещину увидели?
Понятно что поршня будут отмываться и дефектоваться все.Кстати пескоструем если остальные днища поршней отобью их не повредит? Да и по трещине.Где вы там какую трещину увидели?
Я думаю они зазор в кольце в цилиндре приняли за трещину !
Denver203
08.02.2014, 20:21
Возможно)
Denver203
10.02.2014, 13:45
Всё вымыто и почищено,остальные поршня без повреждений.
Добавлено через 9 минут 27 секунд
Форсунки кстати в Кирове не проверяют,так как нет оборудования.Ближайшие города Москва,Казань,НН.Может кто подскажет контакты спецов.
lexxa, Расчет не верен. Моя поездка на урал к родственникам за 2 недели составила около 7 тыщ.
Поезка в европу около 9 тыщ
Согласен:yes: Да и если в области крутишся...200в день элементарно:wink: :rolleyes:
Игоряныч
28.03.2014, 20:31
Вот в инете интересная статейка с подробным описанием процесса :yes:
Двигатель ВАС ... ушла компрессия... задиры...
Может кому будет интересно:
http://reviews.drom.ru/volkswagen/touareg/82559/
:hi:
Вот в инете интересная статейка с подробным описанием процесса :yes:
Двигатель ВАС ... ушла компрессия... задиры...
Может кому будет интересно:
http://reviews.drom.ru/volkswagen/touareg/82559/
:hi:
Спасибо за ссылку, хоть увидел, как з/ч выглядят... Автору респект!
Novi4ek88
14.06.2014, 11:49
Всем доброго дня:))) подскажите сколько двигатель после гильзовки может проходить???
Novi4ek88, Тут, на днях было, что и 200 тк не прошёл.
Dims77707
17.06.2014, 15:43
помогайте други....после гильзовки не едет никак!точнее до 2000 вобще как будто и нет педали!потом как турбинка подрубается лучше конечно!А если с климой ехать это просто атас!С включенным кондеем с места начинает ехать как...почти не начинает)
Двигатель работает ровно,проехал так уже почти штуку,обкатка как никак. ВАСя при проверке молчит...серьезных ошибок нет.Зажигание по меткам выставленно
Dims77707
18.06.2014, 05:50
Ваще никаких мыслей?:frown:
Dims77707, а холостые набирает резво?
Dims77707
18.06.2014, 07:14
в принципе да.На холостых все норм.
Еще есть странность...понимаю что сейчас тепло,но утром,не выходит на прогревочные обороты,сразу 800.и так всегда
Dims77707
23.06.2014, 12:40
Кто нибудь может подсказать,какие правильные показания зажигания по ВАСе?очеееень надо!:smile:
Dims77707
02.07.2014, 06:53
тишина...:frown:
Dims77707, пробуй в личку писать, кто отчитывался по теме. Вон в соседней теме BAC на PDE комрад менял. Уж от то точно выставлял зажигание. Я тебе помочь не могу
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=69418
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=69210&page=3
коллеги, привет.
Кто может подсказать, где качественно можно загильзоваться в Челябинске????
с меня Чивас)
xvolandx
21.08.2014, 05:15
так можно загильзовать в ижевске...кому надо дам адрес) http://1drv.ms/1BEb9td
RAYDEN, дайте пожалуйста координаты где можно качественно загильзовать мокрыми гильзами блок на R5 2,5тди
olegreptukh
25.02.2015, 14:34
Прошел после гильзовки 70 000. Полет нормальный. :good:
sosheny10
10.11.2015, 00:37
Не менее 25 если не ошибаюсь
Купил себе как оказалось уже гильзованный R5 BAC, после покупки наездил чуть болше 70000, сколько до меня прошел не знаю, но судя по состоянию на момент покупки могу предположить, что очень много, недавно стала лить форсунка, итог расплавившийся поршень загнутые клапана и задранная гильза, установили новые гильзы сразу все, сейчас собрал мотор и прошел уже около 3000 полет нормальный, кстати общий пробег чуть больше 350000 км
ros2312, стала лить и никак незаметно было?
Самое что интересное, что никак и более того за неделю до поломки был у ОД на диагностике, поскольку были проблемы с раздаткой, по движку вообще проблем небыло. ехал по трассе все нормально было, вышел на обгон, пропала тяга, подумал патрубок впускной соскочил, посмотрел в зеркало заднего вида, чтобы на обочину съехать а позади меня все в синем дыму, остановился, газ отпустил и все движка заглохла
Я бы сказал что причину оплавления поршня определили неверно. Но кто его знает... Все может быть. Обычно поршень плавится при детонации, детонация на богатой смеси не может возникнуть.
Я бы сказал что причину оплавления поршня определили неверно. Но кто его знает... Все может быть. Обычно поршень плавится при детонации, детонация на богатой смеси не может возникнуть.
Причиной оплавления, была всеже форсунка, что подтвердили и в БошДизельЦентре, куда я отдал снятые форсунки на диагностику, так именно это форсунка и не прошла ни по одному из параметров
Я бы сказал что причину оплавления поршня определили неверно. Но кто его знает... Все может быть. Обычно поршень плавится при детонации, детонация на богатой смеси не может возникнуть.
склоняюсь к тому же..... :cool:
льющая НФ добавит расходу, уменьшит тягу, засрет всё нахрен... но вызвать оплавление???? х.з. :crazy:
Причиной оплавления, была всеже форсунка, что подтвердили и в БошДизельЦентре, куда я отдал снятые форсунки на диагностику, так именно это форсунка и не прошла ни по одному из параметров
:mlol: ну да... молись на них дальше
склоняюсь к тому же..... :cool:
льющая НФ добавит расходу, уменьшит тягу, засрет всё нахрен... но вызвать оплавление???? х.з. :crazy:
:mlol: ну да... молись на них дальше
Я на них не молюсь. Они только сделали диагностику снятых форсунок и на этом их работа закончилась
а поршень выглядел так, и клапана соответственно
На фото детонация. Перегородки осыпались. Причина точно не богатая смесь, ну против законов физики. Детонацию мог вызвать перегрев (с гильзой например проблемы). Форса совпадение, либо от проблем в цилиндре сдохла.
Кинь контакт бош сервиса, нужно тоже форсунку пролить.
Кинь контакт бош сервиса, нужно тоже форсунку пролить.
Этот сервис у нас в Барнауле не думаю что станешь к нам отправлять, в новосибе на сколько я помню есть да и оборудование у них посерьезнее.
Алтай Дизель Центр, официальный представитель Bosch, Denso, Delphi
Ткацкая, 79к
Сегодня 09:00–20:00
Откроется завтра в 09:00
+7 (3852) 504‒501
Добавлено через 3 минуты 46 секунд
Детонацию мог вызвать перегрев (с гильзой например проблемы). Форса совпадение, либо от проблем в цилиндре сдохла.
Я на этих гильзах более 70000 км прошел не думаю что в гильзе была проблема, а головку в прошлом году делал (новые направляйки, клапана, колпачки, компенсаторы, и соответственно уплотнительные кольца форсунок).
[QUOTE=klf;2309900]склоняюсь к тому же..... :cool:
льющая НФ добавит расходу, уменьшит тягу, засрет всё нахрен... но вызвать оплавление???? х.з. :crazy:
В дизельном двигателе воздух сжимается в цилиндре так сильно, что его температура превышает температуру воспламенения дизельного топлива. Незадолго до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ), в камеру сгорания впрыскивается топливо, которое мгновенно воспламеняется. Если количество впрыскиваемого топлива избыточно велико, в цилиндре возникают сильные ударные волны, вызывающие детонацию.
ros2312, что и дыма не было? Льющая форса на холодную выдавала бы дымовую завесу на несколько минут. Не было такого?
ros2312, что и дыма не было? Льющая форса на холодную выдавала бы дымовую завесу на несколько минут. Не было такого?
синий дым на холодную, но не более 5 секунд, сам понимаешь этот дым не то. Если честно я начинаю думать, что все таки мне какого то г..на вместо солярти залили, так как буквально за 30 минут до того как двигатель погиб я заправился (заправка Лукойл), но больше ни в одном цилиндре повреждений небыло
ros2312, странно все, льющую настолько сильно форсу ты бы всяко заметил и по дыму на холодную и по плавающим холостым и по ошибка о пределах регулирования.
ДОРОЖНИК
25.01.2016, 07:36
А они тебе на лукойле бензина в бак не налили случайно.
Павел Рябцов
25.01.2016, 18:29
Приветствую всех.Созрел у меня тут вопросец. После смены масла ,через 18КМ!!! клинанул двигатель BPE. Я так думаю залили какой то каки!!
Спецы не разбирали мотор, дали заключение провернуло вкладыши ( так как колено не крутиться). Так вот,мотор этот продают не дорого, я думаю может взять и восстановить, но вопрос в другом.
Есть на него ремонтные вкладыши и самое главное , не разбило ли посадку колена на самом блоке? Или отказаться от этой затеи?
Приветствую всех.Созрел у меня тут вопросец. После смены масла ,через 18КМ!!! клинанул двигатель BPE. Я так думаю залили какой то каки!!
Спецы не разбирали мотор, дали заключение провернуло вкладыши ( так как колено не крутиться). Так вот,мотор этот продают не дорого, я думаю может взять и восстановить, но вопрос в другом.
Есть на него ремонтные вкладыши и самое главное , не разбило ли посадку колена на самом блоке? Или отказаться от этой затеи?
Если вал не проворачивается,возможно провернуло коренной вкладыш,тут возможно повреждение как коленвала ,так и блока...только вскрытие покажет.А брать такой движок без разбора,я бы не советовал,это кот в мешке.:hi:
Приветствую всех.Созрел у меня тут вопросец. После смены масла ,через 18КМ!!! клинанул двигатель BPE. Я так думаю залили какой то каки!!
Спецы не разбирали мотор, дали заключение провернуло вкладыши ( так как колено не крутиться). Так вот,мотор этот продают не дорого, я думаю может взять и восстановить, но вопрос в другом.
Есть на него ремонтные вкладыши и самое главное , не разбило ли посадку колена на самом блоке? Или отказаться от этой затеи?
На Existе ремонтные вкладыли есть, но не оригиналы
Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Я бы сначала разобрал свой, а купить контрактный ни когда не поздно, тем более, что RAYDEN, прав, контрактник это кот в мешке
Павел Рябцов
26.01.2016, 18:50
Да мне мотор пока не нужен,три раза тьфу)))Я просто думал может ВРЕ поставить вместо ВАС, у меня 05 года авто.
Видел вкладыши глико,но смущает, что может провернуть в ляминевом блоке и тогда проблем куча.
В принципе если разобрать мотор то выйдет дороже распродать.Там и форсы и турба в комплекте.
Но есть ещё засада,может турба уже ёк,может стружка в масло пошла...
Раскрывать не дают,мол типа бери так как есть((
А они тебе на лукойле бензина в бак не налили случайно.
я об этом думал, поэтому впервую очередь вскрыл баки и шлангом слил всю солярку в прозрачные пятилитровки, хорошо там литров 30 всего оказалось, она потом в них месяца 2 стояла, ничего не отстоялось, да и ни один другой цилиндр не имеет повреждений, а я после того как движок дал дуба всеже его завел и на 4 цилиндрах добрался до города, а экспертизу топлива у нас оказывается не делают, я этот вопрос тоже узнавал
Добавлено через 4 минуты 56 секунд
Да мне мотор пока не нужен,три раза тьфу)))Я просто думал может ВРЕ поставить вместо ВАС, у меня 05 года авто.
Видел вкладыши глико,но смущает, что может провернуть в ляминевом блоке и тогда проблем куча.
В принципе если разобрать мотор то выйдет дороже распродать.Там и форсы и турба в комплекте.
Но есть ещё засада,может турба уже ёк,может стружка в масло пошла...
Раскрывать не дают,мол типа бери так как есть((
Я когда свой востанавливал, мне вроде в питере попадалась контора которая продает шортблоки в обмен на твой старый, вроде дают гарантия в google поищи
Про турбу я себе картридж поставил 13000 руб обошлось, если движка будет в порядке то и он ходить будет, по крайней мере у меня уже почти два года ходит и даже раплавленый поршень пережил
ros2312, а у тебя нет протокола испытаний виноватой форсунки?
ros2312, а у тебя нет протокола испытаний виноватой форсунки?
Если честно я его скорей всего выкинул, вместе с форсункой
Bely1913
26.01.2016, 21:24
А можно как то проверить насос форсунку без съёма¿ как я понял нет, и Васей их не почитать же¿ или я заблуждаюсь ¿¡
А можно как то проверить насос форсунку без съёма¿ как я понял нет, и Васей их не почитать же¿ или я заблуждаюсь ¿¡
В принципе мне мне тоже также пояснили в трех сервисах, что не сняв не проверить
Bely1913, ниодну форсу без стенда не проверить. Даже CR. Заподозрить можно по диагностическим параметрам, но не более.
Bely1913
27.01.2016, 16:31
Bely1913, ниодну форсу без стенда не проверить. Даже CR. Заподозрить можно по диагностическим параметрам, но не более.
Поясните пожалуйста :hi:
Lgovladimir
24.03.2016, 15:22
Доброго времени суток.
Приобрел Тур 2003г 2.5 TDI R5 ВАС. Давно мечтал и вот подвернулся вариант. Поездив пару месяцев стал наблюдать такую картину. Утром на холодную начало несильно дымить, после прогрева дым исчезал. Но скаждым днем все сильнее и сильнее. Почитав форум пришел к выводу ,,произошло осыпание напыления,, Долго не думая сняли ГБЦ и о ужас. Подскажите где лучше загильзовать блок? Читал что в #Механике#, но по Москве много филиалов. Сам нахожусь в Курске.
Ianis1976
06.12.2016, 22:42
:yes: Доброго вечера. Подскажите какие гильзы можно ставить ( марка , производитель , размер ) при перегильзовке двигателя 2.5 \TDI Добрый день всем! Я тоже загильзовал блок! Если кому надо, мне прислали письмо о продаже блока на R5. Пробег 20 тыс. находиться в Магнитогорске. Если кому надо пишите, дам кординаты с кем связаться.
Подскажите куда можно обратится по ремонту двигатель 2.5 в Рязане?
Так, мужики. Нужен консилиум. Есть коцка на напылении. Собираю мнения относительно приговора к гильзовке. Решиться, чёт не могу.
Смотрим ролик:
www.youtube.com/watch?v=_GbnqFYQ9rE
inisel, я думаю если будешь еще ездить и деньга есть, то может сразу делать чтобы 2 раза не лазить. А так мне кажется на скорость не влияет походит еще.:smile:
Дэн4ик, сделать сразу всё - желание отличное. Но гильзовать и геморно, и дорого, и гарантий не дают. Говорят, "расходится блок иногда".
inisel, ну вот ты сам себе ответил, ну и как я уже сказал насколько видно по фоткам там не критично, а на ощупь как эта ссадина?
Дэн4ик, знать бы, сколько это ещё проходит...
ну гарантий ни там ни тут нет как получается значит из 2-х зол выбираем меньшую :yes:
А что, Механика еще занимается гильзовкой? Кто там из мастеров есть?
Freeze16
19.12.2017, 19:56
Гильзовать или продавать... ( с предупреждением нового владельца конечно)
Щас соберешь, пол года проходит, масло жрать начнет. И фотка уже будет уже другая.
Как видишь, сверху все и начинается.
В Казани гильзовка 25р мне обошлась. 20000 полет нормальный.
Freeze16, Два раза разбирали?
Сколько прошёл до второго разбора под гильзовку?
Где гильзовали?
Давали ли гарантию?
Есть фотки с гильзовкой?
я так понял он один раз гильзовал, это опасения такие.
если не секрет, сколько полностью ремонт вышел?
Freeze16
19.12.2017, 20:41
Нет, это 1 разбор. Просто на фото разные горшки. Если один посыпался, остальные просто на готове стоят... У тя же тоже 5й осыпался. У всех так.
Гильзовал на заводе в Казани, у нас есть 2 места, где делают. Везде советские станки стоят с горелками и азотом. блок мне загильзовали за 25, год гарантии, после обкатки снял башку, хон на гильзах был в идеале.
Просто, если хочешь дальше ездить на этой машине долго, сделай один раз, и все. Гильзованый мотор лучше нового.
Freeze16
19.12.2017, 20:42
это опасения такие.
типа лучше 2-3 раза гильзовать? :)
полный ремонт в 70к вышел.
Оплата за гильзовку 25, снять поставить агрегат 15. Остальное своими руками+ запчасти.
типа лучше 2-3 раза гильзовать? :)
полный ремонт в 70к вышел.
Оплата за гильзовку 25, снять поставить агрегат 15. Остальное своими руками+ запчасти.не так меня понял, да ну ладно.
цена не высокая, но все равно надеюсь не столкнусь с этим.
Нет, это 1 разбор. Просто на фото разные горшки. Если один посыпался, остальные просто на готове стоят... У тя же тоже 5й осыпался. У всех так.
Гильзовал на заводе в Казани, у нас есть 2 места, где делают. Везде советские станки стоят с горелками и азотом. блок мне загильзовали за 25, год гарантии, после обкатки снял башку, хон на гильзах был в идеале.
Просто, если хочешь дальше ездить на этой машине долго, сделай один раз, и все. Гильзованый мотор лучше нового.
Да, пятый цилиндр. Ему больше всех достаётся? Обидно, что износа-то нет ещё. Вот, у мужика износ, так износ:
www.youtube.com/watch?v=6g1TQ7XD-dU.
За 25тр - это только работа, или с гильзами? Поршни свои оставил? Как работа после гильзовки? Масло какое теперь льёшь?
Freeze16, дай контакты в Казани, пож.
inisel, я тебе в этой теме (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=11517&page=17) давал контакты в Самаре у них не узнавал? вроде ребята там занимаются и туры делали и каены.
Дэн4ик, виноват, пропустил
Freeze16
20.12.2017, 15:24
За 25тр - это только работа, или с гильзами?
25 это работа +гильзы+ вытачивание гильз+ азот.
Поршни свои оставил?
Гильзы выточили под стандартный размер, поршни свои, кольца colbenschmidt.
Как работа после гильзовки?
работа мотора? тише, ровнее, да не знаю, как и должно быть наверно.
Масло какое теперь льёшь?
после сборки, на обкатку залил Газпром с 505 допуском, да так и проездил на нем 5000 км. После этого снял башку на капиталку (направляющие, клапана, седла) распредвал был в мелких задирах, хон на стенках цилиндра не изменился. Чугун есть чугун. Шлифанул распредвал, залил Total rubia 9900 5-30. С тех пор только на нем езжу. Распредвал как новый.
тел восемь 90четыре7 шесть14347
Freeze16, Значит не менять распред до гильзовки - это правильно. Так мож и вкладыши пока не менять?
inisel, а этот задирчик у тебя как думаешь от чего: время пришло, масло кривое, антифриз в масле?
Дэн4ик, если понять от чего - проще было бы решение принять. Мастер говорит износа цилиндров нет. По этому задиру видна остаточная толщина - существенно.
Может антифриз, может перегрев - последние полчаса буксировки помпа уже не работала. Может на СТО без меня в бокс загоняли чего щёлкнуло.
А может она сто лет уже такая и ещё сто пробежит.
Если б масло - проблема была б не локальной.
Freeze16
21.12.2017, 10:27
Так мож и вкладыши пока не менять?
я в блоке ничего не менял. Даже болты все старые поставил.
Было заменено: болты крепящие головку к блоку, прокладка головки, помпа, сальники колена, крышки подшипника кв и рв, сальник гидротрансформатора, вкладыши РВ, РВ, болты крышек РВ, прокладка тандемника, кольца форсунок, клапаны, направляющие клапанов.
Вот тут отчетик : https://www.drive2.ru/b/456492764792681604/
Кстати, зря ты надеешься, чтоб долго проездишь с задиром этим. Я первые симптомы жора масла заметил весной, до этого масла вообще ни литра не доливал. Через 2 месяца жор был уже такой, что в неделю литр заливал, и слышалась неравномерная работа цилиндров.
Сейчас запиши обязательно показания 13-14 группы (коррекция по форсункам). Через какое-то время на 5м горшке значение поползет в + значит задир увеличился. +2 дедлайн, дальше уже неравномерная работа двигателя из за слабой компрессии.
Freeze16, я тут выкладывал где-то логи 13-14 по причине спорадического расколбаса. Про коррекцию ничего не сказали плохого. Сейчас записывать уже не с чего. А расход масла 1л на 3 тыс.км у меня не первый год без отклонений.
Направляющие с колпачками виноваты точно.
Отдал на гильзовку.
inisel, куда отдал? ценник если не секрет, осведомлен значит вооружен :wink:
Помню твои логи, все отлично там было. Но форсы я бы проверил пока сняты
inisel, куда отдал? ценник если не секрет, осведомлен значит вооружен :wink:
Это можно назвать гаражом. С ВАЗа масса оборудования "переехала" в такие цеха. По этой причине и не легализуются, видимо. Станки в наличии - проверил. Делать будет непосретсвенный владелец с большим опытом и рекомендациями. Поток заказов у него реальный.
И по цене будет без лишних накладных расходов. В пределах 20 с гильзами и кольцами.
Ну а главное - никуда отправлять не надо, как тот маховик в Колпино.
inisel, ты кольца менять сам решил или их после гильзовки нужно менять обязательно?
Дэн4ик, гильзовщик говорит.
Freeze16
22.12.2017, 17:41
менять обязательно?
это расходник. менять конечно.
Камрады загильзованные скажите какие кольца на поршня ставить че то найти не могу?
Дэн4ик, я ставил NPR. По рекомендации.
Ты что, где? Пост не завёл?
inisel, дай номерок колечек какие ставил или можно свои ставить для гильз?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot