Отчет - замена тормозных шлангов 3.0 V6TDi 240 лс

[ZAlek]

Для замены были приобретены тормозные шланги ATE.
Передние 83.6213-0515.3



Задние 83.7812-0400.3



Замена передних.
К системе подсоединяется за подкрылком



Я снимал подкрылок для удобства.
Гайка со стороны кузова, ключ нужен специальный разрезной для тормозной системы на 11



Чтобы освободить шланг необходимо открутить верхний кронштейн, отсоединив шланги из креплений



Болт находится изнутри, под внутренний Т30.



Затем снимаем нижний кронштейн



Разъединяем разъем датчика износа и снимаем все крепления





Винт крепления нижнего кронштейна также откручивается изнутри, под Т40.
Так как система все равно воздушится я открутил тормозную трубку от суппорта, так удобней.
Сняв кронштейн откручиваем нижнее крепление шланга



Меняем шланг, собираем все на места.
При закручивании нижнего винта есть особенность, он закручивается горизонтально относительно земли, обратите внимание когда будете откручивать, иначе потом будут проблемы


Задние шланги.
Тут все намного проще, крепление со стороны кузова



Крепление на суппорте



Когда ставим новые шланги смотрим, чтобы выступы на шланге совпадали с прорезями на кронштейнах



Когда все собираем надо прокачивать тормозную систему.
Я это делаю так, у меня давно куплен такой девайс



Позволяет держать систему под давлением в 20 psi.
С помощью этого девайса сначала просто проливаю систему по порядку:
заднее правое-заднее левое - переднее правое-переднее левое.
Потом прокачиваю по этой же схеме.

[Sparkus]

Очень полезный отчёт! Хочу добавить, с позволения автора, для удержания самих шлангов потребуется ключ на 15...

[Rishat89]

Так ты не прокочаешь систему, нужно к компьтеру подключаться и прокачивать. Проверено.

[bullet1386]

   Цитата:

Rishat89

Так ты не прокочаешь систему, нужно к компьтеру подключаться и прокачивать. Проверено.

Это в идеале. Но старый дедовский метод тоже работает! Проверено своими руками.

[ZAlek]

   Цитата:

Rishat89

Так ты не прокочаешь систему, нужно к компьтеру подключаться и прокачивать. Проверено.

Забыли еще упомянуть про необходимость использования VAS 5234 иди VAG 1869
Я когда перебирал суппорта пользовался компьютером, особо разницы между до и после не заметил.
И что в Вашем понятии "не прокачаешь систему"? Педаль не проваливается, тормозит машина как и раньше, что еще надо?

[AVG21]

Вчера заменил тормозные передние шланги.
Полез в колодки, прикинул, нет там особых заморочек... На обе стороны ушло около часа.

По порядку:
1) понятное дело снимаем колесо;
2) выворачиваем колесо во внутреннюю сторону до упора;
3) откручиваем 2 нижних самореза с покрылка в арке со стороны двери, отгибаем его, фиксируем, чтобы не мешал;
4) торксом откручиваем винт (см фото) кронштейна (предварительно выполнить п.2) иначе не подобраться), отгибаем его, болтается на кабеле износа колодок и АБС;


нижний кронштейн не откручивал...

5) рожковым ключем на 11 откручиваем шланг, я сначала открутил тот что на кузове, потом тот что в поворотном кулаке, мне так удобнее было. Другим ключем ничего держать не нужно... если откручивать именно шланг, он фиксируется жестко в кронштейне. В поворотном кулаке вполне места хватает, без проблем открутил и закрутил...

6) Ставим новый шланг, не забываем пружинные пластины, иначе придется откручивать шланг обратно...
7) дальше сборка в обратной последовательности...

Прокачка:
- после сборки открутил оба штуцера суппорта, сначала пошла жижа, потом воздух попер... пробулькалось, снова пошла жижа... небольшим молотком постучал по суппорту, прошли остатки воздуха... больше не обнаружил... Закрутил штуцера. Все в норме!
- при этом не забываем следить про уровень жижи в бачке, иначе система завоздушиться, потом прокачка с гемором...

Фото есть, но качество паршивое... могу выложить если интересно кому.. Хотя выше все описано!

[Serega1040]

Скажи,а какой повод был шланги менять?

[LASER]

   Цитата:

Serega1040

Скажи,а какой повод был шланги менять?

+1
увидев тему, это первая мысль была.. зашел прочитать, но не нашел причины...

[AVG21]

Причина, трещины на внешней оболочке шлангов...
Понятно что там еще армослой и внутренний слой резины... и вроде как проездить должен еще.. Увидел, решил поменять..

за качество фото извиняюсь (((

[драйвер 64]

   Цитата:

AVG21

Причина, трещины на внешней оболочке шлангов...
Понятно что там еще армослой и внутренний слой резины... и вроде как проездить должен еще.. Увидел, решил поменять..

за качество фото извиняюсь (((

Тормоза это безопасность. Посему при малейших трещинах на шлангах нужно менять.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд

   Цитата:

драйвер 64

Тормоза это безопасность. Посему при малейших трещинах на шлангах нужно менять.

К стати тоже собираюсь поменять передние шланги , авторам спасибо за подробное описание и фото.

[sergejkov]

ИМХО.
Если шланг еще не лопнул, то причина замены только одна -- регламент(ну и еще если появилась бугристость). А все эти трещинки на внешней изоляции -- фигня фигней и никак не влияют на надежность шланга.

[ZAlek]

   Цитата:

sergejkov

ИМХО.
Если шланг еще не лопнул, то причина замены только одна -- регламент(ну и еще если появилась бугристость). А все эти трещинки на внешней изоляции -- фигня фигней и никак не влияют на надежность шланга.

Каждый из нас сам выбирает как обеспечивать свою безопасность.
И в своих отчетах я описываю как сделать ту или иную работу.
А делать её или нет каждый решает сам.

ПС: регламентов по замене подобных узлов нет, их меняют по состоянию.

[Автомастер Эдуард]

Получается, прокачать систему можно "дедовским" способом, не подключая комп?

[sergejkov]

   Цитата:

Автомастер Эдуард

не подключая комп?

если блок АБС не "хватанул" воздуха в клапаны, то можно и дедовским. Если "хапнул" , то умумукаетесь и , возможно , безрезультатно.

[ZAlek]

   Цитата:

sergejkov

если блок АБС не "хватанул" воздуха в клапаны, то можно и дедовским. Если "хапнул" , то умумукаетесь и , возможно , безрезультатно.

Для того чтобы не умумукаться нужно дать сработать АБС после завоздушивания системы.
Это описано в ELSA.

[sergejkov]

   Цитата:

ZAlek

в своих отчетах я описываю как сделать ту или иную работу.
А делать её или нет каждый решает сам.
ПС: регламентов по замене подобных узлов нет, их меняют по состоянию.

согласен.
я ни сколько не принижаю ценность таких отчетов. даже в мыслях не было.
просто высказал мнение , что менять тормозные шланги лишь по трещинкам на внешней оболочке не стоит. чтобы понять это, достаточно посмотреть на разрез шланга
http://i51.tinypic.com/2zyet7s.jpg
к тому же разрушается он изнутри, давлением. Поймать на глаз этот момент практически не реально. Хотя , если шланг стал бугристым, то это признак к замене.
можно еще попробовать в двоем: один , зажав шланг в кулак, ощупывает его, второй в этот момент сильно и прерывисто жмет педаль тормоза(двигатель заведен для усилителя). если в шланге есть или намечаются повреждения, они будут бить пульсом в кулаке проверяющего.


Добавлено через 5 минут 5 секунд

   Цитата:

ZAlek

нужно дать сработать АБС после завоздушивания системы.
Это описано в ELSA.

возможно... вот только как это осуществить практически? выехать на завоздушенных тормозах на дорогу, прилично разогнать 2 тонны железа, а потом пытаться остановить

upd почитал эльзу ))) -- то о чем Вы говорите , называется "Дополнительная прокачка" , делается после предварительной и затем основной прокачки с помощью стенда. это то что написано в ELSA .

что о прокачке говорит ELSA (вдруг кому пригодится)

Прокачка тормозной системы с помощью устройства для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или устройства для наполнения и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869-
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или W00-1101
- Устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869-
- Набор дополнительных приспособлений для откачки -V.A.G 1869/4-

Инструкция
В случае полного опорожнения одной из камер расширительного бачка (например, из-за негерметичности тормозной системы(или как я говорил выше -- блок АБС "хапнул" воздуха, когда, например , проморгали уровень при замене жидкости)) необходимо вначале провести предварительную прокачку тормозной системы.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Предварительная прокачка:
t На тормозных суппортах Brembo есть два прокачных штуцера. Производить прокачку всегда на двух прокачных штуцерах.
t Сначала прокачать на внешнем прокачном штуцере.
– Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
Последовательность прокачки:
1 - Одновременно удалить воздух из переднего левого и переднего правого тормозных суппортов.
2 - Одновременно прокачать задние правый и левый суппорты.
– Прокачные штуцеры с присоединенными шлангами ёмкости для прокачки должны оставаться открытыми до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.
Затем, используя функцию „Grundeinstellung/Базовая настройка“ ещё раз прокачать гидравлический блок с помощью тестера -VAS 5051-. (потому что выгнать воздух из блока по другому практически невозможно)
Ввод базовых установок (для прокачки тормозной системы):
-VAS 5051- подключить и выбрать функцию → Глава.
– Затем следует прокачать тормозную систему обычным способом.
После прокачки тормозной системы необходимо произвести базовую настройку датчика давления в тормозной системе -G201-.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Прокачка (основная):
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.
t На тормозных суппортах Brembo есть два прокачных штуцера. Производить прокачку всегда на двух прокачных штуцерах.
t Сначала прокачать на внешнем прокачном штуцере.
– Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
– Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.
1 - Задний правый тормозной суппорт
2 - Задний левый тормозной суппорт
3 - Передний правый тормозной суппорт
4 - Передний левый тормозной суппорт
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
– Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом ёмкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Дополнительная прокачка
Для выполнения этой работы необходим второй механик:
– Сильно нажать и не отпускать педаль тормоза.
– Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.
– Нажать на педаль тормоза до упора.
– Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.
– Медленно отпустить педаль тормоза.
Повторить данную процедуру прокачки 5 раз для каждого тормозного суппорта.
Последовательность прокачки:
1 - Задний правый тормозной суппорт
2 - Задний левый тормозной суппорт
3 - Передний правый тормозной суппорт
4 - Передний левый тормозной суппорт
После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

[ZAlek]

   Цитата:

sergejkov

просто высказал мнение , что менять тормозные шланги лишь по трещинкам на внешней оболочке не стоит.

Моей машине 9 лет, эксплуатируется в основном в Москве.
Было несколько тем, здесь и на Драйве по разрыву шлангов в движении авто.
Поэтому и решил заменить. После осмотра штатных шлангов повреждений не обнаружил.
Буду еще девять лет спокойно ездить

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

   Цитата:

sergejkov

возможно... вот только как это осуществить практически? выехать на завоздушенных тормозах на дорогу, прилично разогнать 2 тонны железа, а потом пытаться остановить

Почитать описание процедуры прокачки тормозов в ELSA, или вот тут:

http://www.touareg-club.net/forum/sh...1&postcount=29

Да и для срабатывания АБС прилично разгонять машину не надо.

[Автомастер Эдуард]

   Цитата:

sergejkov

если блок АБС не "хватанул" воздуха в клапаны, то можно и дедовским. Если "хапнул" , то умумукаетесь и , возможно , безрезультатно.

Снимал только суппорта, бачёк постоянно с жижей, думаю абс не пострадал.

[sergejkov]

Комрады, что скажете о тш CORTECO? цена гуд.
вроде бы неплохой производитель РТИ

[govor]

   Цитата:

sergejkov

Комрады, что скажете о тш CORTECO? цена гуд.
вроде бы неплохой производитель РТИ

Для тех, у кого возникнут похожие вопросы http://www.touareg-club.net/forum/sh...99#post2038299