Красная маслёнка горит

koroleg · 18.07.2009, 18:39 (18:39)

Комрады помогите! Замучался я уже с этим туром. История такая. Загорелась у меня как-то красная маслёнка - типа давление масла нет. Загорелась она при условии высокой температуры за бортом, было 30 градусов. А температура масла перевалила за 100 градусов. Я не специалист, но подскажите: это нормально когда температура масла в жару может быть 100 или 110 градусов? Зимой она всё время держится на уровне 90 градусов, как и температура жидкости охлаждения.
Ну так вот, как загорелась эта лампочка сразу погасла, три раза пропищала и всё... Я сразу приехал к ОД и говорю ему об этом. А он мне сделал диагностику и говорит что давление масла в номерме и типа не знаю почему она загорелась, ошибок нет. Типа езди дальше! Ну я и поехал дальше! Через несколько недель лампа уже загорелась на трассе, за 120 км. до дома и тоже в жару. Комрады, может кто знает, может ли маслянный насос при высокой температуре начинает барахлить? Или такого быть не может?
Ну дальше. Вообщем ехал домой по трассе лампа загорелась сначала временно, а потом уже на постоянку. Приехал я к ОД, говорю всё доездился! ОД говорим давление масло в норме, ошибок нет. И тут какой-то механик говорит, наверное это датчик глючит. Я говорю меняйте! Поменяли.
Прошло пару месяцев. Ехал я опять по трассе, жара и случились провалы мощности на обгоне. Причём после езды по трассе и по жаре после трёх часов. Выходишь на обгон, давишь на педаль, а машина захлёбывается, проваливается, а потом если давишь дальше она как бы всхлипывает и едет, а потом опять провал. Вообщем расстроился я!

Почитал форум, а там пишут что бензонасос может глючить, а может и топливный фильтр забит. А может и какие-то каталолизаторы. Про катализаторы я вообще не понял. Где она, зачем они, что с ними делать! После случившегося по трассе не ездил и жары не было, поэтому провалов не было. И к ОД не ездил.
И вот сегодня еду я по каширке, жара и ПИПЕЦ загорелась красная маслёнка и опять погасла

. Блин, расстроился я. Датчик давления масла меняли три месяца назад. Что думать не знаю! К ОД приеду, опять ничего не определят, а эта ситуация прямо вымораживает.
Комрады подскажите!
Почитал форум. Появилось несколько версий. У одного комрада тоже загоралась эта лампа и бензином от масла пахло. Может провалы на трассе и то что лампа загорается - это как-то связано? Почему может бензин попадать в масло? из-за чего? И к чему это может привести?
Или эти вещи никак не связаны. Проблема в маслянном насосе? Но почему он глючит только в жару и после непродолжительной езды?

V12 · 18.07.2009, 22:30 (23:30)

я бы сделал так - поехал бы к другому ОД или другому нормальному мастеру, что бы проверить давление масла снова - это главное, желательно когда лампа горит. если давление в норме - далее искать причину. в то, что поставили новый бракованный батчик слабоверится, но НЕ исключено! далее осмотреть крышку маслозаливной горловину на предмет наличия белого налета, посмотреть что делается в расширительном бачке - если на крышке белый налет, или в расширительном бачке, пардон, какашки плавают или хлопья - тогда можно говорить о попадании антифриза в масло.. тогда надо вскрывать двигатель скорее всего.
а затыки могут быть дейстивтельно из-за умирающих бензонасосов/насоса. чтобы проверить - надо замерить давление топлива на месте и на ходу обязательно в разных режимах. еще может быть из-за износа промежуточной шестерни ГРМ, это сложнее, но тоже лечится.
единственное, чего тебе не хватает - нормального сервиса. все чинится, не падай духом, надеюсь, все обойдется!
п.с. - если антифриз в масле - еще помпа под подозрение попадает.

koroleg · 19.07.2009, 12:36 (12:36)

Цитата:

V12

я бы сделал так - поехал бы к другому ОД или другому нормальному мастеру, что бы проверить давление масла снова - это главное, желательно когда лампа горит. если давление в норме - далее искать причину. в то, что поставили новый бракованный батчик слабоверится, но НЕ исключено! далее осмотреть крышку маслозаливной горловину на предмет наличия белого налета, посмотреть что делается в расширительном бачке - если на крышке белый налет, или в расширительном бачке, пардон, какашки плавают или хлопья - тогда можно говорить о попадании антифриза в масло.. тогда надо вскрывать двигатель скорее всего.
а затыки могут быть дейстивтельно из-за умирающих бензонасосов/насоса. чтобы проверить - надо замерить давление топлива на месте и на ходу обязательно в разных режимах. еще может быть из-за износа промежуточной шестерни ГРМ, это сложнее, но тоже лечится.
единственное, чего тебе не хватает - нормального сервиса. все чинится, не падай духом, надеюсь, все обойдется!
п.с. - если антифриз в масле - еще помпа под подозрение попадает.

Спасибо за поддержку!
Я сегодня посмотрю маслозаливную горловину и отпишусь. Я не спец по двиглам. Объясни, как антифриз в масло может попадать? Какая деталь сломана, что такое может случиться? И какие последствия для двигла?
По поводу ГРМ. В ОД сказали что типа со временем надо поменять ГРМ (хотя пробег у меня 98 тыс., а слышал что цепи меняются на 200 тыс.). Типа допустимый угол 8 градусов, а у тебя 9. Но типа чуть поезди, а потом приезжай. Может лампа горит из-за цепи ГРМ? Может такое быть?
Подскажи ещё кто в москве гарантированно нормально цепи меняет! Буду очень признателен!

Добавлено через 4 минуты 28 секунд

Цитата:

V12

я бы сделал так - поехал бы к другому ОД или другому нормальному мастеру, что бы проверить давление масла снова - это главное, желательно когда лампа горит. если давление в норме - далее искать причину. в то, что поставили новый бракованный батчик слабоверится, но НЕ исключено! далее осмотреть крышку маслозаливной горловину на предмет наличия белого налета, посмотреть что делается в расширительном бачке - если на крышке белый налет, или в расширительном бачке, пардон, какашки плавают или хлопья - тогда можно говорить о попадании антифриза в масло.. тогда надо вскрывать двигатель скорее всего.
а затыки могут быть дейстивтельно из-за умирающих бензонасосов/насоса. чтобы проверить - надо замерить давление топлива на месте и на ходу обязательно в разных режимах. еще может быть из-за износа промежуточной шестерни ГРМ, это сложнее, но тоже лечится.
единственное, чего тебе не хватает - нормального сервиса. все чинится, не падай духом, надеюсь, все обойдется!
п.с. - если антифриз в масле - еще помпа под подозрение попадает.

Комрады, подскажите нормальный сервис в Москве. Хочется чтобы не разводили на деньги. Хочется чтобы по человечески отнеслись, поездили, послушали машину, всё объяснили, немного понянчились. Нужно посмотреть цепи ГРМ, коробку, ходовую. За человеческое отношение готов платить!

V12 · 19.07.2009, 12:58 (13:58)

koroleg, если у тебя угол 9 градусов - то это запросто может быть причиной затыков при разгоне. в этом случае цепи и промежуточную звездочку менять надо, иначе можно попасть на оч. дорогой ремонт.. возможно надо менять натяжители, это скажут после того, как вскроют двигатель. может и у лампы давления масла ноги оттуда растут.. в любом случае - В СЕРВИС, "аборт по телефону" тут не поможет..
сервисы есть достойные, посмотри архив, как раз совсем недавно как минимум 2 чела меняли цепи/звездочки, остались довольны. там и координаты вроде были.

Добавлено через 13 минут 36 секунд
про замену цепей читай тут http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=3119
можешь кстати напрямую задать вопрос alexmav - у него сервис на Огородном проезде, с проблемой замены цепей и промежуточной звездочки знакомы, меняют, думаю и с масленкой твоей разберуться, пообщайтесь.

Серж · 19.07.2009, 15:14 (16:14)

Открой капот, заведи двигатель и послушай нет-ли шипения в районе клапана вентиляции картера(черный круглый на клапанной крышке). У меня тоже самое было когда мембрана на нем порвалась. Работы по замене 5 мин и 3т.р. денег.

koroleg · 19.07.2009, 17:34 (17:34)

Цитата:

V12

koroleg, если у тебя угол 9 градусов - то это запросто может быть причиной затыков при разгоне. в этом случае цепи и промежуточную звездочку менять надо, иначе можно попасть на оч. дорогой ремонт.. возможно надо менять натяжители, это скажут после того, как вскроют двигатель. может и у лампы давления масла ноги оттуда растут.. в любом случае - В СЕРВИС, "аборт по телефону" тут не поможет..
сервисы есть достойные, посмотри архив, как раз совсем недавно как минимум 2 чела меняли цепи/звездочки, остались довольны. там и координаты вроде были.

Добавлено через 13 минут 36 секунд
про замену цепей читай тут http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=3119
можешь кстати напрямую задать вопрос alexmav - у него сервис на Огородном проезде, с проблемой замены цепей и промежуточной звездочки знакомы, меняют, думаю и с масленкой твоей разберуться, пообщайтесь.

V12 привет!
Спасибо ещё раз! Скорее всего правда что это цепь. Посмотрел я историю по своему туру, оказывается оба топливных насоса меняли на 54 тыс. (а у меня 98), датчик меняли (я уже говорил. Посмотрел я антифриз в маслозаливной горловине: вроде бы вё нормально, нет никакого налёта. Посмотрел я расширительный бачок: уровень охлаждалки в норме, без хлопьев, жидкость прозрачная, но единственное немного желтоватая (а может я цвета плохо различа, ведь должна быть лиловая).
Ну вообщем, буду искать сервис где цепи могут по человечески поменять. Спасибо за ссылку и контакт!

Valdemar · 21.07.2009, 09:12 (10:12)

koroleg, Есть новости?

koroleg · 21.07.2009, 20:35 (20:35)

Цитата:

Valdemar

koroleg, Есть новости?

Привет!
Пока нет. Планирую поменять цепи ГРМ. Как поменяют отпишусь. У меня ещё толчки при переключении передач. Думаю, что это тоже с цепью связано, так как блок клапанов менялся в коробке на 44 тыс, а сейчас 98.

V12 · 21.07.2009, 21:20 (22:20)

koroleg, тебе бы на хорошую диагностику сначала... чтобы впустую деньги не тратить..

FINANSIST · 21.07.2009, 21:58 (21:58)

что-то тебе многое менялось и на маленьком пробеге

koroleg · 22.07.2009, 20:15 (20:15)

Цитата:

FINANSIST

что-то тебе многое менялось и на маленьком пробеге

Как сказал прошлый хозяин: неповезло с туром. Менялось почти всё: раздатка, блок клапанов в коробке, топливные насосы, рулевая рейка (дважды) и т.д. А вот цепи не меняли. Вот я и думаю. Хотя надо отметить, что большая часть этих замен была по отзывной акции. Тур 2004 года, первый хозяин (хорошо его знаю) ездил вроде бы аккуратно, и не много. Поэтому за 5 лет всего 98. Я езжу последние полгода. И вот походу попал на цепи ГРМ.
Но я не жалуюсь, так как тур мне халявный достался (почти).

FINANSIST · 22.07.2009, 21:20 (21:20)

koroleg, та то, что ты перечисли - не все по акциям...реально турик что-то немноко тавой... а вот, то что он мало бегал - ето плохо, так как машина должна ездить, вот и после того как она мало ездила, ты начал ее эксплуатировать по нормальному...и начали вылазить косяки

koroleg · 24.07.2009, 20:53 (20:53)

Цитата:

FINANSIST

koroleg, та то, что ты перечисли - не все по акциям...реально турик что-то немноко тавой... а вот, то что он мало бегал - ето плохо, так как машина должна ездить, вот и после того как она мало ездила, ты начал ее эксплуатировать по нормальному...и начали вылазить косяки

Да, это я приврал. Большая часть просто по гарантии было. Ну, всё равно много. Прошлый хозяин мне отдал все счета, которые он оплатим на ремонт. Получилось за пять лет 400 тыс. И это не считая гарантии.
Когда я начал ездить вылезла именно красная маслёнка. Всё остальное в норме.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду

Цитата:

V12

koroleg, тебе бы на хорошую диагностику сначала... чтобы впустую деньги не тратить..

Да, понятно!

Конечно сначала порошу всё что можно продиагностировать, залезть везде, а потом уж ремонтироваться.

ААМ · 12.05.2016, 09:48 (10:48)

Всем привет! Обладаю тур америкоз 2004г.в 3,2 ВАА пробег 161000 походу скручен, думаю за 200000. Как купил поменял масло через некоторое время тоже начала на 1-3сек загораться маслёнка, ошибок нет, так уже тыщи три проехал всё норм не заклинило загорается при температуре 90 и выше на оборотах 1500-1800. На спорт режиме при оборотах от 2000 и выше не что не загорается. Пришёл к выводу дело в масляном датчике купил новый 770руб. ещё 800км проехал с мягкой очисткой для двс и приготовил Средство для очистки двигателя "Pro-Line Motorspulung", 500мл. Liqui Moly 7507. Промыл ДВС масло слилось нормальное можно было не промывать, заменил датчик давления масла. Катался много вчера красная маслёнка не загоралась думаю причина устранена и дело было только в датчике давления масла.

Shall · 19.05.2016, 10:47 (11:47)

Если за 3 тыс. км. с масленкой стружки не нагнало, то видимо проблемы с давлением не было.

Aslor · 20.05.2016, 13:05 (14:05)

Цитата:

FINANSIST

что-то тебе многое менялось и на маленьком пробеге

все элементарно, там пробег 300+ км , поэтому столько и всего

ulman · 20.05.2016, 15:02 (16:02)

Уважаемые форумчане. Прошу вникнуть в суть моего вопроса, т.к. я вообще не понимаю как такое может быть.
Вчера разъезжая по городу получил на приборку желтую масленку с просьбой проверить уровень масла. Это меня не слабо напугало, т.к. две недели назад производил замену масла и уровень был выставлен на максимум, проверял его в течении 2х дней после замены - максимум. Зачем проверял? Имею небольшую течь из-под тамдемника, вдруг чего...
Ну вот, прокатавшись 2 недели с момента замены жижи получил ошибку. Сегодня её нет.
Что характерно, в момент появления жёлтой масленки двиг и коробас были прогреты. После паузы в 20 минут замер щупом показал уровень меньше минимально допустимого (уточнение, машина стояла на неровной поверхности, морда чуть выше задка). Доливать не стал, решил доехать до гаража и утром перепроверить. Утром уровень был снова на максимуме. Куда могло подеваться масло на пол дня?
Не связано ли это с тем, что вчера по трассе крутил двигатель и разгонялся до 215 км/ч?

Алексей286 · 24.05.2016, 19:49 (20:49)

ААМ, привет подскажи номер датчика пожалуйста, у меня один в один проблема такая же, и тоже америкос BAA, промывку делал два раза, масло поменял два раза, все равно пищит но реже правда

Добавлено через 10 минут 11 секунд
И кстати какой датчик меняли? Температуры и уровня или датчик давления?

Dima-tomsk · 25.05.2016, 05:43 (05:43)

ulman, скорей всего сильно криво встал при замере на дороге, если у тебя даже холодное масло утром на верхней отметке. возможно масло не самое удачное и при высокой температуре у него повышается текучесть, давление в системе падает соответственно

ZhuravlevSV · 25.05.2016, 06:11 (07:11)

Цитата:

ulman

Уважаемые форумчане. Прошу вникнуть в суть моего вопроса, т.к. я вообще не понимаю как такое может быть.
Вчера разъезжая по городу получил на приборку желтую масленку с просьбой проверить уровень масла. Это меня не слабо напугало, т.к. две недели назад производил замену масла и уровень был выставлен на максимум, проверял его в течении 2х дней после замены - максимум. Зачем проверял? Имею небольшую течь из-под тамдемника, вдруг чего...
Ну вот, прокатавшись 2 недели с момента замены жижи получил ошибку. Сегодня её нет.
Что характерно, в момент появления жёлтой масленки двиг и коробас были прогреты. После паузы в 20 минут замер щупом показал уровень меньше минимально допустимого (уточнение, машина стояла на неровной поверхности, морда чуть выше задка). Доливать не стал, решил доехать до гаража и утром перепроверить. Утром уровень был снова на максимуме. Куда могло подеваться масло на пол дня?
Не связано ли это с тем, что вчера по трассе крутил двигатель и разгонялся до 215 км/ч?

Это нормальное явление, что на наших моторах показывает разный уровень. Желтая масленка загорелась скорее всего из-за того что ты заглушил машину и через минуту снова завел. Ну а 215 я бы не советовал, во первых очень опасно и для тебя и для окружающих, во вторых у нас всего 6 передач и на такой скорости обороты очень большие для дизеля, это не нехорошо для него и ведет к кончине. На нашей машине если ехать далеко и долго то более 130 ездить не стоит.

18.07.2009, 18:39 (18:39)	#1
koroleg Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Красная маслёнка горит Комрады помогите! Замучался я уже с этим туром. История такая. Загорелась у меня как-то красная маслёнка - типа давление масла нет. Загорелась она при условии высокой температуры за бортом, было 30 градусов. А температура масла перевалила за 100 градусов. Я не специалист, но подскажите: это нормально когда температура масла в жару может быть 100 или 110 градусов? Зимой она всё время держится на уровне 90 градусов, как и температура жидкости охлаждения. Ну так вот, как загорелась эта лампочка сразу погасла, три раза пропищала и всё... Я сразу приехал к ОД и говорю ему об этом. А он мне сделал диагностику и говорит что давление масла в номерме и типа не знаю почему она загорелась, ошибок нет. Типа езди дальше! Ну я и поехал дальше! Через несколько недель лампа уже загорелась на трассе, за 120 км. до дома и тоже в жару. Комрады, может кто знает, может ли маслянный насос при высокой температуре начинает барахлить? Или такого быть не может? Ну дальше. Вообщем ехал домой по трассе лампа загорелась сначала временно, а потом уже на постоянку. Приехал я к ОД, говорю всё доездился! ОД говорим давление масло в норме, ошибок нет. И тут какой-то механик говорит, наверное это датчик глючит. Я говорю меняйте! Поменяли. Прошло пару месяцев. Ехал я опять по трассе, жара и случились провалы мощности на обгоне. Причём после езды по трассе и по жаре после трёх часов. Выходишь на обгон, давишь на педаль, а машина захлёбывается, проваливается, а потом если давишь дальше она как бы всхлипывает и едет, а потом опять провал. Вообщем расстроился я! Почитал форум, а там пишут что бензонасос может глючить, а может и топливный фильтр забит. А может и какие-то каталолизаторы. Про катализаторы я вообще не понял. Где она, зачем они, что с ними делать! После случившегося по трассе не ездил и жары не было, поэтому провалов не было. И к ОД не ездил. И вот сегодня еду я по каширке, жара и ПИПЕЦ загорелась красная маслёнка и опять погасла. Блин, расстроился я. Датчик давления масла меняли три месяца назад. Что думать не знаю! К ОД приеду, опять ничего не определят, а эта ситуация прямо вымораживает. Комрады подскажите! Почитал форум. Появилось несколько версий. У одного комрада тоже загоралась эта лампа и бензином от масла пахло. Может провалы на трассе и то что лампа загорается - это как-то связано? Почему может бензин попадать в масло? из-за чего? И к чему это может привести? Или эти вещи никак не связаны. Проблема в маслянном насосе? Но почему он глючит только в жару и после непродолжительной езды?

19.07.2009, 12:36 (12:36)	#3
koroleg Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: V12 я бы сделал так - поехал бы к другому ОД или другому нормальному мастеру, что бы проверить давление масла снова - это главное, желательно когда лампа горит. если давление в норме - далее искать причину. в то, что поставили новый бракованный батчик слабоверится, но НЕ исключено! далее осмотреть крышку маслозаливной горловину на предмет наличия белого налета, посмотреть что делается в расширительном бачке - если на крышке белый налет, или в расширительном бачке, пардон, какашки плавают или хлопья - тогда можно говорить о попадании антифриза в масло.. тогда надо вскрывать двигатель скорее всего. а затыки могут быть дейстивтельно из-за умирающих бензонасосов/насоса. чтобы проверить - надо замерить давление топлива на месте и на ходу обязательно в разных режимах. еще может быть из-за износа промежуточной шестерни ГРМ, это сложнее, но тоже лечится. единственное, чего тебе не хватает - нормального сервиса. все чинится, не падай духом, надеюсь, все обойдется! п.с. - если антифриз в масле - еще помпа под подозрение попадает. Спасибо за поддержку! Я сегодня посмотрю маслозаливную горловину и отпишусь. Я не спец по двиглам. Объясни, как антифриз в масло может попадать? Какая деталь сломана, что такое может случиться? И какие последствия для двигла? По поводу ГРМ. В ОД сказали что типа со временем надо поменять ГРМ (хотя пробег у меня 98 тыс., а слышал что цепи меняются на 200 тыс.). Типа допустимый угол 8 градусов, а у тебя 9. Но типа чуть поезди, а потом приезжай. Может лампа горит из-за цепи ГРМ? Может такое быть? Подскажи ещё кто в москве гарантированно нормально цепи меняет! Буду очень признателен! Добавлено через 4 минуты 28 секунд Цитата: V12 я бы сделал так - поехал бы к другому ОД или другому нормальному мастеру, что бы проверить давление масла снова - это главное, желательно когда лампа горит. если давление в норме - далее искать причину. в то, что поставили новый бракованный батчик слабоверится, но НЕ исключено! далее осмотреть крышку маслозаливной горловину на предмет наличия белого налета, посмотреть что делается в расширительном бачке - если на крышке белый налет, или в расширительном бачке, пардон, какашки плавают или хлопья - тогда можно говорить о попадании антифриза в масло.. тогда надо вскрывать двигатель скорее всего. а затыки могут быть дейстивтельно из-за умирающих бензонасосов/насоса. чтобы проверить - надо замерить давление топлива на месте и на ходу обязательно в разных режимах. еще может быть из-за износа промежуточной шестерни ГРМ, это сложнее, но тоже лечится. единственное, чего тебе не хватает - нормального сервиса. все чинится, не падай духом, надеюсь, все обойдется! п.с. - если антифриз в масле - еще помпа под подозрение попадает. Комрады, подскажите нормальный сервис в Москве. Хочется чтобы не разводили на деньги. Хочется чтобы по человечески отнеслись, поездили, послушали машину, всё объяснили, немного понянчились. Нужно посмотреть цепи ГРМ, коробку, ходовую. За человеческое отношение готов платить!
	Последний раз редактировалось koroleg; 19.07.2009 в 12:36. Причина: Добавлено сообщение

19.07.2009, 12:58 (13:58)	#4
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	koroleg, если у тебя угол 9 градусов - то это запросто может быть причиной затыков при разгоне. в этом случае цепи и промежуточную звездочку менять надо, иначе можно попасть на оч. дорогой ремонт.. возможно надо менять натяжители, это скажут после того, как вскроют двигатель. может и у лампы давления масла ноги оттуда растут.. в любом случае - В СЕРВИС, "аборт по телефону" тут не поможет.. сервисы есть достойные, посмотри архив, как раз совсем недавно как минимум 2 чела меняли цепи/звездочки, остались довольны. там и координаты вроде были. Добавлено через 13 минут 36 секунд про замену цепей читай тут http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=3119 можешь кстати напрямую задать вопрос alexmav - у него сервис на Огородном проезде, с проблемой замены цепей и промежуточной звездочки знакомы, меняют, думаю и с масленкой твоей разберуться, пообщайтесь.
	Последний раз редактировалось V12; 19.07.2009 в 12:58. Причина: Добавлено сообщение

24.07.2009, 20:53 (20:53)	#13
koroleg Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: FINANSIST koroleg, та то, что ты перечисли - не все по акциям...реально турик что-то немноко тавой... а вот, то что он мало бегал - ето плохо, так как машина должна ездить, вот и после того как она мало ездила, ты начал ее эксплуатировать по нормальному...и начали вылазить косяки Да, это я приврал. Большая часть просто по гарантии было. Ну, всё равно много. Прошлый хозяин мне отдал все счета, которые он оплатим на ремонт. Получилось за пять лет 400 тыс. И это не считая гарантии. Когда я начал ездить вылезла именно красная маслёнка. Всё остальное в норме. Добавлено через 3 минуты 31 секунду Цитата: V12 koroleg, тебе бы на хорошую диагностику сначала... чтобы впустую деньги не тратить.. Да, понятно! Конечно сначала порошу всё что можно продиагностировать, залезть везде, а потом уж ремонтироваться.
	Последний раз редактировалось koroleg; 24.07.2009 в 20:53. Причина: Добавлено сообщение

24.05.2016, 19:49 (20:49)	#18
Алексей286 Пользователь Город: Самара Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.09.2014 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 4 Репутация: 4	ААМ, привет подскажи номер датчика пожалуйста, у меня один в один проблема такая же, и тоже америкос BAA, промывку делал два раза, масло поменял два раза, все равно пищит но реже правда Добавлено через 10 минут 11 секунд И кстати какой датчик меняли? Температуры и уровня или датчик давления?
	Последний раз редактировалось Алексей286; 24.05.2016 в 19:49. Причина: Добавлено сообщение

18.07.2009, 22:30 (23:30)	#2
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	я бы сделал так - поехал бы к другому ОД или другому нормальному мастеру, что бы проверить давление масла снова - это главное, желательно когда лампа горит. если давление в норме - далее искать причину. в то, что поставили новый бракованный батчик слабоверится, но НЕ исключено! далее осмотреть крышку маслозаливной горловину на предмет наличия белого налета, посмотреть что делается в расширительном бачке - если на крышке белый налет, или в расширительном бачке, пардон, какашки плавают или хлопья - тогда можно говорить о попадании антифриза в масло.. тогда надо вскрывать двигатель скорее всего. а затыки могут быть дейстивтельно из-за умирающих бензонасосов/насоса. чтобы проверить - надо замерить давление топлива на месте и на ходу обязательно в разных режимах. еще может быть из-за износа промежуточной шестерни ГРМ, это сложнее, но тоже лечится. единственное, чего тебе не хватает - нормального сервиса. все чинится, не падай духом, надеюсь, все обойдется! п.с. - если антифриз в масле - еще помпа под подозрение попадает.

19.07.2009, 15:14 (16:14)	#5
Серж Пользователь Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 28.08.2007 Сообщений: 1,194 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 329 Изображений в галерее: 8 Репутация: 855	Открой капот, заведи двигатель и послушай нет-ли шипения в районе клапана вентиляции картера(черный круглый на клапанной крышке). У меня тоже самое было когда мембрана на нем порвалась. Работы по замене 5 мин и 3т.р. денег.

19.07.2009, 17:34 (17:34)	#6
koroleg Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: V12 koroleg, если у тебя угол 9 градусов - то это запросто может быть причиной затыков при разгоне. в этом случае цепи и промежуточную звездочку менять надо, иначе можно попасть на оч. дорогой ремонт.. возможно надо менять натяжители, это скажут после того, как вскроют двигатель. может и у лампы давления масла ноги оттуда растут.. в любом случае - В СЕРВИС, "аборт по телефону" тут не поможет.. сервисы есть достойные, посмотри архив, как раз совсем недавно как минимум 2 чела меняли цепи/звездочки, остались довольны. там и координаты вроде были. Добавлено через 13 минут 36 секунд про замену цепей читай тут http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=3119 можешь кстати напрямую задать вопрос alexmav - у него сервис на Огородном проезде, с проблемой замены цепей и промежуточной звездочки знакомы, меняют, думаю и с масленкой твоей разберуться, пообщайтесь. V12 привет! Спасибо ещё раз! Скорее всего правда что это цепь. Посмотрел я историю по своему туру, оказывается оба топливных насоса меняли на 54 тыс. (а у меня 98), датчик меняли (я уже говорил. Посмотрел я антифриз в маслозаливной горловине: вроде бы вё нормально, нет никакого налёта. Посмотрел я расширительный бачок: уровень охлаждалки в норме, без хлопьев, жидкость прозрачная, но единственное немного желтоватая (а может я цвета плохо различа, ведь должна быть лиловая). Ну вообщем, буду искать сервис где цепи могут по человечески поменять. Спасибо за ссылку и контакт!

21.07.2009, 09:12 (10:12)	#7
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	koroleg, Есть новости?

21.07.2009, 20:35 (20:35)	#8
koroleg Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: Valdemar koroleg, Есть новости? Привет! Пока нет. Планирую поменять цепи ГРМ. Как поменяют отпишусь. У меня ещё толчки при переключении передач. Думаю, что это тоже с цепью связано, так как блок клапанов менялся в коробке на 44 тыс, а сейчас 98.

21.07.2009, 21:20 (22:20)	#9
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	koroleg, тебе бы на хорошую диагностику сначала... чтобы впустую деньги не тратить..

21.07.2009, 21:58 (21:58)	#10
FINANSIST КаССиР Город: Киев Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.11.2008 Сообщений: 3,091 Поблагодарил(а): 2,464 Благодарностей: 6,639 Изображений в галерее: 26 Репутация: 9324	что-то тебе многое менялось и на маленьком пробеге

22.07.2009, 20:15 (20:15)	#11
koroleg Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: FINANSIST что-то тебе многое менялось и на маленьком пробеге Как сказал прошлый хозяин: неповезло с туром. Менялось почти всё: раздатка, блок клапанов в коробке, топливные насосы, рулевая рейка (дважды) и т.д. А вот цепи не меняли. Вот я и думаю. Хотя надо отметить, что большая часть этих замен была по отзывной акции. Тур 2004 года, первый хозяин (хорошо его знаю) ездил вроде бы аккуратно, и не много. Поэтому за 5 лет всего 98. Я езжу последние полгода. И вот походу попал на цепи ГРМ. Но я не жалуюсь, так как тур мне халявный достался (почти).

22.07.2009, 21:20 (21:20)	#12
FINANSIST КаССиР Город: Киев Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.11.2008 Сообщений: 3,091 Поблагодарил(а): 2,464 Благодарностей: 6,639 Изображений в галерее: 26 Репутация: 9324	koroleg, та то, что ты перечисли - не все по акциям...реально турик что-то немноко тавой... а вот, то что он мало бегал - ето плохо, так как машина должна ездить, вот и после того как она мало ездила, ты начал ее эксплуатировать по нормальному...и начали вылазить косяки

12.05.2016, 09:48 (10:48)	#14
ААМ Пользователь Город: Самара Touareg 3.2 V6 Регистрация: 08.11.2015 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 53 Благодарностей: 39 Репутация: 64	Всем привет! Обладаю тур америкоз 2004г.в 3,2 ВАА пробег 161000 походу скручен, думаю за 200000. Как купил поменял масло через некоторое время тоже начала на 1-3сек загораться маслёнка, ошибок нет, так уже тыщи три проехал всё норм не заклинило загорается при температуре 90 и выше на оборотах 1500-1800. На спорт режиме при оборотах от 2000 и выше не что не загорается. Пришёл к выводу дело в масляном датчике купил новый 770руб. ещё 800км проехал с мягкой очисткой для двс и приготовил Средство для очистки двигателя "Pro-Line Motorspulung", 500мл. Liqui Moly 7507. Промыл ДВС масло слилось нормальное можно было не промывать, заменил датчик давления масла. Катался много вчера красная маслёнка не загоралась думаю причина устранена и дело было только в датчике давления масла.

19.05.2016, 10:47 (11:47)	#15
Shall Новенький Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 18.09.2014 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Если за 3 тыс. км. с масленкой стружки не нагнало, то видимо проблемы с давлением не было.

20.05.2016, 13:05 (14:05)	#16
Aslor Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.08.2014 Сообщений: 181 Поблагодарил(а): 147 Благодарностей: 26 Репутация: 51	Цитата: FINANSIST что-то тебе многое менялось и на маленьком пробеге все элементарно, там пробег 300+ км , поэтому столько и всего

20.05.2016, 15:02 (16:02)	#17
ulman Пользователь Город: Ульяновск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.11.2012 Сообщений: 130 Поблагодарил(а): 263 Благодарностей: 80 Репутация: 130	Уважаемые форумчане. Прошу вникнуть в суть моего вопроса, т.к. я вообще не понимаю как такое может быть. Вчера разъезжая по городу получил на приборку желтую масленку с просьбой проверить уровень масла. Это меня не слабо напугало, т.к. две недели назад производил замену масла и уровень был выставлен на максимум, проверял его в течении 2х дней после замены - максимум. Зачем проверял? Имею небольшую течь из-под тамдемника, вдруг чего... Ну вот, прокатавшись 2 недели с момента замены жижи получил ошибку. Сегодня её нет. Что характерно, в момент появления жёлтой масленки двиг и коробас были прогреты. После паузы в 20 минут замер щупом показал уровень меньше минимально допустимого (уточнение, машина стояла на неровной поверхности, морда чуть выше задка). Доливать не стал, решил доехать до гаража и утром перепроверить. Утром уровень был снова на максимуме. Куда могло подеваться масло на пол дня? Не связано ли это с тем, что вчера по трассе крутил двигатель и разгонялся до 215 км/ч?

25.05.2016, 05:43 (05:43)	#19
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,206 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	ulman, скорей всего сильно криво встал при замере на дороге, если у тебя даже холодное масло утром на верхней отметке. возможно масло не самое удачное и при высокой температуре у него повышается текучесть, давление в системе падает соответственно

25.05.2016, 06:11 (07:11)	#20
ZhuravlevSV Стреляный Город: Йошкар-Ола Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.10.2010 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 978 Благодарностей: 447 Репутация: 597	Цитата: ulman Уважаемые форумчане. Прошу вникнуть в суть моего вопроса, т.к. я вообще не понимаю как такое может быть. Вчера разъезжая по городу получил на приборку желтую масленку с просьбой проверить уровень масла. Это меня не слабо напугало, т.к. две недели назад производил замену масла и уровень был выставлен на максимум, проверял его в течении 2х дней после замены - максимум. Зачем проверял? Имею небольшую течь из-под тамдемника, вдруг чего... Ну вот, прокатавшись 2 недели с момента замены жижи получил ошибку. Сегодня её нет. Что характерно, в момент появления жёлтой масленки двиг и коробас были прогреты. После паузы в 20 минут замер щупом показал уровень меньше минимально допустимого (уточнение, машина стояла на неровной поверхности, морда чуть выше задка). Доливать не стал, решил доехать до гаража и утром перепроверить. Утром уровень был снова на максимуме. Куда могло подеваться масло на пол дня? Не связано ли это с тем, что вчера по трассе крутил двигатель и разгонялся до 215 км/ч? Это нормальное явление, что на наших моторах показывает разный уровень. Желтая масленка загорелась скорее всего из-за того что ты заглушил машину и через минуту снова завел. Ну а 215 я бы не советовал, во первых очень опасно и для тебя и для окружающих, во вторых у нас всего 6 передач и на такой скорости обороты очень большие для дизеля, это не нехорошо для него и ведет к кончине. На нашей машине если ехать далеко и долго то более 130 ездить не стоит.
	Последний раз редактировалось ZhuravlevSV; 25.05.2016 в 06:15. Причина: Добавлено сообщение