Чип-тюнинг V6 3.0 TDI BKS, 2005г. от REVO или как я оживил пенсионера

Вадим Ш · 11.07.2014, 08:01 (11:01)

Привет всем, вот и я решил рассказать как чиповали мой Турик.
Товарищ с давнего времени начал заниматься чип-тюнингом в чем я ему немного помогаю в механической части. Чип именно REVO компания иностранная и подход к чипу серьезный, долго думал, решился.
Главное условие импортных чип-компаний "Исправный автомобиль", вот тут для меня был жестокий подвох. Т.к. я владелец далеко не первый Турик выходец из Германии поэтому он уже Евро-4. При первоначальной диагностике было выявлено, что периодически появлялась ошибка Сажевика без ухода в аварию, и три раза блок прошивался до нас.
Залив долгожданную прошивку я получил "Чекушку" и аварийный режим. Разобравшись в чем соль оказалось, что Сажевик просто от***дили молотком и вытрихнули все содержимое при этом надломив фишку раздатки (вот откуда у этих сервисменов руки растут, это вопрос). Мое негодование повело меня к другому Чип-тюнеру, который мне обещал отключить сажевик с сохранением прошивки REVO. Итог у него получилось, но на 5 запусков далее блокировка двигателя и памятник! На что было предложено залить его чип, который не хуже REVO. Итог едет как ехала до REVO.
Но почувствовав кайф от REVO я решил не останавливаться. Заказал сажевик (9444р) с разборки из Финляндии я обсудил с этим Тюнером процесс манибека т.к. едет как обычно, для доказательств в его контору мы с ним договорились сделать тестовые заезды измерив показатели Рейслоджиком.
Дождавшись долгожданный сажевик установив его звоню этому Чип-тюнеру и предлагаю сделать возврат половины суммы, после пары звонков он тупо сливается и не берет телефон (С таким подходом много клиентов не заработаешь). Залив для теста сток я опять ловлю чек и аварийный режим, оказалось устал Датчик разности давлений сажевика, покурив Экзист я выпал в осадок ценник Туареговского датчика 13000р.

снова разборка и вычитав с фото номер датчика О чудо аналог Бош 1200р.

. Установив датчик оп-па опять авария. Оказывается после замены этих агрегатов надо машине сказать все исправно!!!
Вооружившись Васей-Диагностом делаю принудительную регенерацию фильтра и поправки в 81 канале и вот оно все заработало!!!!!
Залив наконец долгожданную прошивку REVO наслаждаюсь поистине творением чип-тюнинга.
На REVO у автомобиля появилась дикая тяга от трогания с места и далее максимум не проверял, но приятно когда идешь 100 по трассе и чуть погладив педаль газа машина снова уверенно уходит вперед при это средний расход упал на 1.5-2.0л. По тестив творения наших Чип-тюнеров было ощущение, что двигатель работает также как в стоке на положении АКПП в S, а переключаясь в S разницы вообще не ощущается кроме более вытянутых передач.
Вместо эпилога:
Может кто-то меня осудит, но все-таки исправный автомобиль на импортной прошивке едет намного веселее. Да и само понимание того, что прошивка создаваемая инженерами с проведением всех тестов надежнее чем та, которую сваяли у нас в гараже за 2 часа. Я не хочу оскорбить кого-либо у нас тоже есть гении, но их очень и очень мало, а тем более людей подходящих к вопросу написания прошивок со всей серьезностью, которая требуется для проведения таких работ.
А по эксплуатации я понял, что все болячки нужно лечить вовремя: заслонки я поменял пол года назад, брал восстановленные. Как только загорается чек, автоматическая регенерация сажевика отключается.
Не пинайте сильно,
спасибо за внимание,
если будут вопросы с удовольствием отвечу.

Alex Star · 16.07.2014, 14:49 (15:49)

Жестокий поток мыслей, который трудно воспринимается здоровым человеком.

Вадим Ш · 17.07.2014, 06:10 (09:10)

Это жизненный опыт полученный за два месяца

jekih · 17.07.2014, 08:21 (09:21)

молодчага!!!

принимай поздравуху

Вадим Ш · 18.07.2014, 06:27 (09:27)

Цитата:

jekih

молодчага!!!

принимай поздравуху

Спасибо

Aerokit · 28.12.2014, 08:18 (11:18)

Вадим Ш, у меня после очередной принудительной регенерации вырос расход солярки с 10,5 до 16 литров на 100 км. В чем может быть дело ?

Garya · 28.12.2014, 08:31 (09:31)

Это по компу или по факту?

anb-72 · 28.12.2014, 10:10 (11:10)

Вадим Ш, чипы которые делаются в гаражах это большая редкость

, почти все покупаются за бугром под конкретные автомобили

Добавлено через 8 минут 35 секунд
Разница в спорт режиме будет при любом чипе, потому как это разница в работе АКПП у нее другой алгоритм работы

Aerokit · 28.12.2014, 11:52 (14:52)

Garya, и по факту и по компу !!

Garya · 28.12.2014, 12:02 (13:02)

Aerokit,
есть подозрение, что сажевик забился

Добавлено через 2 минуты 32 секунды

Цитата:

anb-72

Вадим Ш, чипы которые делаются в гаражах это большая редкость

, почти все покупаются за бугром под конкретные автомобили

Добавлено через 8 минут 35 секунд
Разница в спорт режиме будет при любом чипе, потому как это разница в работе АКПП у нее другой алгоритм работы

Я может быть скажу фразу, которая не сразу будет понятна, но на расход влияет не спорт или драйв, а как часто нажимаешь тормоз. Ибо каждое нажатие на тормоз это впустую потраченное горючее.

mvf · 11.06.2019, 12:03 (12:03)

Мне вот интересно делал кто отключение физическое ЕГР без чиповки?

VKDinamo · 11.06.2019, 13:10 (14:10)

Цитата:

mvf

Мне вот интересно делал кто отключение физическое ЕГР без чиповки?

Мне делали и физически и программно, вместе с вихревыми сразу.

LASER · 11.06.2019, 17:10 (18:10)

Цитата:

mvf

Мне вот интересно делал кто отключение физическое ЕГР без чиповки?

так НЕ делают... наоборот делают, а так нельзя... чиповка не обязательна а программное удаление егр при отключении Требуется!

mvf · 11.06.2019, 22:02 (22:02)

Цитата:

LASER

так НЕ делают... наоборот делают, а так нельзя... чиповка не обязательна а программное удаление егр при отключении Требуется!

Всем мы прекрасно знаем причину удаления ЕГР, это прекращение подачи отработанных газов в впускной коллектор для повторного их сжигания.
Если пресечь поступление отработанных газов установив заглушку, мы изменяем что?
Повторюсь, не отключаем ничего! Все остается в рабочем состоянии, все привода, все клапана, все продолжает работать.
Очевидно меняется воздушная смесь и ее температура.
Какие датчики еще стоят во впускном тракте до того как воздух попадет в цилиндр?
Допустим, что блок управления реагирует на показатели датчика температуры ОГ ....
Меня вот интересует какой показатель информирует блок управления о некорректной работе ЕГР и тем самым зажигает чек?
Теоретически если ЕГР заглушен, а чек не горит, то и блок не уходит в аварийный режим. Турбо-яма и прочие нюансы меня мало волнуют, мне вполне хватает того потенциала который есть, и нет смысла нагружать мотор более агрессивной ездой....

Кто-нибудь на форуме занимается чиповкой блоков на предмет удаления ЕГР?

mvf · 12.06.2019, 17:03 (17:03)

Я правильно понимаю сажевый фильтр стоит за катализатором?

Вадим Ш Эта прошивка для каких моторов подходит?
Я тут думаю программатор приобрести и модуль для чип-тюнинга, чтобы откалибровать программу блока управления и удалить ЕГР.
Надо много умных слов выучить))))))
Коллеги, какой блок управления на BKS (224 лошади) кто знает? Не такой случайно Bosch MED17.1.6 ?

Программное удаление ЕГР - 8 рублей! это минимум!!!
За эти деньги на али можно программатор купить и стол для прошивки блока управления.
Еще 5 рублей добавить и можно купить хороший модуль для чип-тюнинга с возможностью изменения свыше 350 основных калибровок, включая флаги комплектации системы, маску DTC, топливоподачу и УОЗ в различных режимах, фильтр момента, запрос момента по педали акселератора, калибровки системы охлаждения (ВСО и термостат), лимитеры момента, оборотов и скорости, тарировки датчиков.

Dmitry42 · 12.06.2019, 19:00 (00:00)

У тебя скорее всего ЕДЦ16 - он без разбора через розетку шьется читается.

Датчик температуры газов есть у ЕГР -по его показаниям и видит что заглушили.

mvf · 12.06.2019, 19:36 (19:36)

Цитата:

Dmitry42

У тебя скорее всего ЕДЦ16 - он без разбора через розетку шьется читается.

Датчик температуры газов есть у ЕГР -по его показаниям и видит что заглушили.

Надо наверно посмотреть на самом блоке обозначение, склоняюсь к покупке программатора из Китая, их два вида, KESS V2 V5.017 который читает и пишет через диагностический разъем, и KTAG V7.020 который требует вскрытие блока и прицепку в выводам на плате.

Получается температуры на выхлопе будет ниже при заглушенном ЕГРе и в результате будет ошибка в работе ЕГР.

damix · 12.06.2019, 20:08 (20:08)

Сам два месяца изучаю эту тему и пришел к выводу что купить kess или ktag мало,сам прошивку и топливную карту редактировать не полезу,а как происходит связь с ведущими тюнинг-ателье куда отправляют считанные прошивки на редактирование не знаю.На выходных поеду отключать програмно егр,цена по городу 8-10 тыр,дешевле есть но там насколько я понял человек сам отключает,а что именно только ему известно что сильно напрягает.
остается вопрос только чиповать или оставить как есть!

mvf · 12.06.2019, 22:37 (22:37)

Цитата:

damix

Сам два месяца изучаю эту тему и пришел к выводу что купить kess или ktag мало,сам прошивку и топливную карту редактировать не полезу,а как происходит связь с ведущими тюнинг-ателье куда отправляют считанные прошивки на редактирование не знаю.На выходных поеду отключать програмно егр,цена по городу 8-10 тыр,дешевле есть но там насколько я понял человек сам отключает,а что именно только ему известно что сильно напрягает.
остается вопрос только чиповать или оставить как есть!

Давай вместе изучать?))))
Я бы вообще лучше бы приобрел программатор и модуль чип-тюнинга.
Ну вот тут https://chiptuner.ru/ подобный модуль для работы с прошивкой туарега стоит вроде как не слишком дорого, но возможностей по калибровки много.
Ну если знать где и какие параметры прописывать, то вреда думаю не будет. Тем более что есть много информации на это счет в интернете.

Добавлено через 5 минут 2 секунды

Цитата:

Dmitry42

У тебя скорее всего ЕДЦ16 - он без разбора через розетку шьется читается.

Датчик температуры газов есть у ЕГР -по его показаниям и видит что заглушили.

А мне сказали надо снимать блок и шить напрямую.

Dmitry42 · 13.06.2019, 05:14 (10:14)

Модуль покажет тебе где какие карты в прошивке находятся, но не научит их правильно крутить.
Там же очень тонкая взаимосвязь между ними. Одну подкрутишь - другие корректировать надо.
Очень много нюансов, например ЕГР/сажевый в некоторых прошивках можно отключить просто переключением 1-го бита комплектации, и не надо мучаться с картами их работы, потому что в прошивке есть заводской вариант работы без них. Это все надо знать, понимать, очень много информации.

Блок снимать - это 2 варианта, снять и на столе к нему подключиться в его разъем, либо вскрыть его, подключаться к процу. Как правило это делают для того чтоб сохранить прошивку блока для дальнейшего ковыряния (если она уникальная какая нибудь и в сети ее нет еще), либо чтоб была резервная копия на случай увала блока, либо чтоб клонировать блок.
Прошивка состоит как правило из 2-х частей, еепром (в нем иммо, уникальные данные блока) и флэш (в нем сама прошивка, калибровки). Вот флэш и крутят. в еепром лучше не лезть.

Впринципе для наших моторов сейчас полно всяких флэшеров, типа PCM Flasher, Combiloader и тп которые умеют даже ЕДЦ17 (мотор КАСА) через розетку шить (у него защита tprot - tuning protection). Да и дампы флэшей в интернете валяются, поэтому впринципе даже не обязательно свой дамп вычитывать. Берешь свою прошивку из интернета, крутишь ее, заливаешь себе.

Так же есть опасность увалить блок при считывании прошивки в бут режиме, китайские модули бывают подают на бут контакт прямую землю, а это выжигает диод проца - проц навсегджа остается в буте. Если полезете учитывайте этот момент, лучше подавать бут через резистор 1-2 кОм.

Вот накидал так тезисно, чтоб не думали что там все просто -подкрутил один бегунок и машина поехала...

11.07.2014, 08:01 (11:01)	#1
Вадим Ш Новенький Город: Екатеринбург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 14 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Чип-тюнинг V6 3.0 TDI BKS, 2005г. от REVO или как я оживил пенсионера Привет всем, вот и я решил рассказать как чиповали мой Турик. Товарищ с давнего времени начал заниматься чип-тюнингом в чем я ему немного помогаю в механической части. Чип именно REVO компания иностранная и подход к чипу серьезный, долго думал, решился. Главное условие импортных чип-компаний "Исправный автомобиль", вот тут для меня был жестокий подвох. Т.к. я владелец далеко не первый Турик выходец из Германии поэтому он уже Евро-4. При первоначальной диагностике было выявлено, что периодически появлялась ошибка Сажевика без ухода в аварию, и три раза блок прошивался до нас. Залив долгожданную прошивку я получил "Чекушку" и аварийный режим. Разобравшись в чем соль оказалось, что Сажевик просто от*дили молотком и вытрихнули все содержимое при этом надломив фишку раздатки (вот откуда у этих сервисменов руки растут, это вопрос). Мое негодование повело меня к другому Чип-тюнеру, который мне обещал отключить сажевик с сохранением прошивки REVO. Итог у него получилось, но на 5 запусков далее блокировка двигателя и памятник! На что было предложено залить его чип, который не хуже REVO. Итог едет как ехала до REVO. Но почувствовав кайф от REVO я решил не останавливаться. Заказал сажевик (9444р) с разборки из Финляндии я обсудил с этим Тюнером процесс манибека т.к. едет как обычно, для доказательств в его контору мы с ним договорились сделать тестовые заезды измерив показатели Рейслоджиком. Дождавшись долгожданный сажевик установив его звоню этому Чип-тюнеру и предлагаю сделать возврат половины суммы, после пары звонков он тупо сливается и не берет телефон (С таким подходом много клиентов не заработаешь). Залив для теста сток я опять ловлю чек и аварийный режим, оказалось устал Датчик разности давлений сажевика, покурив Экзист я выпал в осадок ценник Туареговского датчика 13000р. снова разборка и вычитав с фото номер датчика О чудо аналог Бош 1200р. . Установив датчик оп-па опять авария. Оказывается после замены этих агрегатов надо машине сказать все исправно!!! Вооружившись Васей-Диагностом делаю принудительную регенерацию фильтра и поправки в 81 канале** и вот оно все заработало!!!!! Залив наконец долгожданную прошивку REVO наслаждаюсь поистине творением чип-тюнинга. На REVO у автомобиля появилась дикая тяга от трогания с места и далее максимум не проверял, но приятно когда идешь 100 по трассе и чуть погладив педаль газа машина снова уверенно уходит вперед при это средний расход упал на 1.5-2.0л. По тестив творения наших Чип-тюнеров было ощущение, что двигатель работает также как в стоке на положении АКПП в S, а переключаясь в S разницы вообще не ощущается кроме более вытянутых передач. Вместо эпилога: Может кто-то меня осудит, но все-таки исправный автомобиль на импортной прошивке едет намного веселее. Да и само понимание того, что прошивка создаваемая инженерами с проведением всех тестов надежнее чем та, которую сваяли у нас в гараже за 2 часа. Я не хочу оскорбить кого-либо у нас тоже есть гении, но их очень и очень мало, а тем более людей подходящих к вопросу написания прошивок со всей серьезностью, которая требуется для проведения таких работ. А по эксплуатации я понял, что все болячки нужно лечить вовремя: заслонки я поменял пол года назад, брал восстановленные. Как только загорается чек, автоматическая регенерация сажевика отключается. Не пинайте сильно, спасибо за внимание, если будут вопросы с удовольствием отвечу.

28.12.2014, 10:10 (11:10)	#8
anb-72 Почетный мембер Город: Темрюк/Анапа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.06.2010 Сообщений: 2,380 Поблагодарил(а): 2,352 Благодарностей: 1,807 Репутация: 2107	Вадим Ш, чипы которые делаются в гаражах это большая редкость , почти все покупаются за бугром под конкретные автомобили Добавлено через 8 минут 35 секунд Разница в спорт режиме будет при любом чипе, потому как это разница в работе АКПП у нее другой алгоритм работы
	Последний раз редактировалось anb-72; 28.12.2014 в 10:10. Причина: Добавлено сообщение

28.12.2014, 12:02 (13:02)	#10
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,488 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1713	Aerokit, есть подозрение, что сажевик забился Добавлено через 2 минуты 32 секунды Цитата: anb-72 Вадим Ш, чипы которые делаются в гаражах это большая редкость , почти все покупаются за бугром под конкретные автомобили Добавлено через 8 минут 35 секунд Разница в спорт режиме будет при любом чипе, потому как это разница в работе АКПП у нее другой алгоритм работы Я может быть скажу фразу, которая не сразу будет понятна, но на расход влияет не спорт или драйв, а как часто нажимаешь тормоз. Ибо каждое нажатие на тормоз это впустую потраченное горючее.
	Последний раз редактировалось Garya; 28.12.2014 в 12:02. Причина: Добавлено сообщение

11.06.2019, 22:02 (22:02)	#14
mvf Почетный мембер Город: ***** Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 4,217 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,583 Репутация: -8167**	Цитата: LASER так НЕ делают... наоборот делают, а так нельзя... чиповка не обязательна а программное удаление егр при отключении Требуется! Всем мы прекрасно знаем причину удаления ЕГР, это прекращение подачи отработанных газов в впускной коллектор для повторного их сжигания. Если пресечь поступление отработанных газов установив заглушку, мы изменяем что? Повторюсь, не отключаем ничего! Все остается в рабочем состоянии, все привода, все клапана, все продолжает работать. Очевидно меняется воздушная смесь и ее температура. Какие датчики еще стоят во впускном тракте до того как воздух попадет в цилиндр? Допустим, что блок управления реагирует на показатели датчика температуры ОГ .... Меня вот интересует какой показатель информирует блок управления о некорректной работе ЕГР и тем самым зажигает чек? Теоретически если ЕГР заглушен, а чек не горит, то и блок не уходит в аварийный режим. Турбо-яма и прочие нюансы меня мало волнуют, мне вполне хватает того потенциала который есть, и нет смысла нагружать мотор более агрессивной ездой.... Кто-нибудь на форуме занимается чиповкой блоков на предмет удаления ЕГР?
	Последний раз редактировалось mvf; 11.06.2019 в 22:07.

12.06.2019, 17:03 (17:03)	#15
mvf Почетный мембер Город: ***** Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 4,217 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,583 Репутация: -8167**	Я правильно понимаю сажевый фильтр стоит за катализатором? Вадим Ш Эта прошивка для каких моторов подходит? Я тут думаю программатор приобрести и модуль для чип-тюнинга, чтобы откалибровать программу блока управления и удалить ЕГР. Надо много умных слов выучить)))))) Коллеги, какой блок управления на BKS (224 лошади) кто знает? Не такой случайно Bosch MED17.1.6 ? Программное удаление ЕГР - 8 рублей! это минимум!!! За эти деньги на али можно программатор купить и стол для прошивки блока управления. Еще 5 рублей добавить и можно купить хороший модуль для чип-тюнинга с возможностью изменения свыше 350 основных калибровок, включая флаги комплектации системы, маску DTC, топливоподачу и УОЗ в различных режимах, фильтр момента, запрос момента по педали акселератора, калибровки системы охлаждения (ВСО и термостат), лимитеры момента, оборотов и скорости, тарировки датчиков.
	Последний раз редактировалось mvf; 12.06.2019 в 17:15.

16.07.2014, 14:49 (15:49)	#2
Alex Star Местный Город: Химки Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 29.06.2012 Сообщений: 591 Поблагодарил(а): 136 Благодарностей: 204 Репутация: 254	Жестокий поток мыслей, который трудно воспринимается здоровым человеком.

17.07.2014, 06:10 (09:10)	#3
Вадим Ш Новенький Город: Екатеринбург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 14 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Это жизненный опыт полученный за два месяца

17.07.2014, 08:21 (09:21)	#4
jekih Местный Город: санкт-петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.03.2011 Сообщений: 600 Поблагодарил(а): 100 Благодарностей: 221 Изображений в галерее: 1 Репутация: 271	молодчага!!! принимай поздравуху

18.07.2014, 06:27 (09:27)	#5
Вадим Ш Новенький Город: Екатеринбург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 14 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: jekih молодчага!!! принимай поздравуху Спасибо

28.12.2014, 08:18 (11:18)	#6
Aerokit Гость Город: Уфа Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2013 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Вадим Ш, у меня после очередной принудительной регенерации вырос расход солярки с 10,5 до 16 литров на 100 км. В чем может быть дело ?

28.12.2014, 08:31 (09:31)	#7
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,488 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1713	Это по компу или по факту?

28.12.2014, 11:52 (14:52)	#9
Aerokit Гость Город: Уфа Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2013 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Garya, и по факту и по компу !!

11.06.2019, 12:03 (12:03)	#11
mvf Почетный мембер Город: ***** Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 4,217 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,583 Репутация: -8167**	Мне вот интересно делал кто отключение физическое ЕГР без чиповки?

11.06.2019, 13:10 (14:10)	#12
VKDinamo Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.09.2013 Сообщений: 134 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 109 Репутация: 109	Цитата: mvf Мне вот интересно делал кто отключение физическое ЕГР без чиповки? Мне делали и физически и программно, вместе с вихревыми сразу.

11.06.2019, 17:10 (18:10)	#13
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Цитата: mvf Мне вот интересно делал кто отключение физическое ЕГР без чиповки? так НЕ делают... наоборот делают, а так нельзя... чиповка не обязательна а программное удаление егр при отключении Требуется!

12.06.2019, 19:00 (00:00)	#16
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 593 Репутация: 818	У тебя скорее всего ЕДЦ16 - он без разбора через розетку шьется читается. Датчик температуры газов есть у ЕГР -по его показаниям и видит что заглушили.

12.06.2019, 19:36 (19:36)	#17
mvf Почетный мембер Город: ***** Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 4,217 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,583 Репутация: -8167**	Цитата: Dmitry42 У тебя скорее всего ЕДЦ16 - он без разбора через розетку шьется читается. Датчик температуры газов есть у ЕГР -по его показаниям и видит что заглушили. Надо наверно посмотреть на самом блоке обозначение, склоняюсь к покупке программатора из Китая, их два вида, KESS V2 V5.017 который читает и пишет через диагностический разъем, и KTAG V7.020 который требует вскрытие блока и прицепку в выводам на плате. Получается температуры на выхлопе будет ниже при заглушенном ЕГРе и в результате будет ошибка в работе ЕГР.

12.06.2019, 20:08 (20:08)	#18
damix Пользователь Город: Курск,Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2019 Сообщений: 110 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 18 Репутация: 43	Сам два месяца изучаю эту тему и пришел к выводу что купить kess или ktag мало,сам прошивку и топливную карту редактировать не полезу,а как происходит связь с ведущими тюнинг-ателье куда отправляют считанные прошивки на редактирование не знаю.На выходных поеду отключать програмно егр,цена по городу 8-10 тыр,дешевле есть но там насколько я понял человек сам отключает,а что именно только ему известно что сильно напрягает. остается вопрос только чиповать или оставить как есть!

12.06.2019, 22:37 (22:37)	#19
mvf Почетный мембер Город: ***** Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 4,217 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,583 Репутация: -8167**	Цитата: damix Сам два месяца изучаю эту тему и пришел к выводу что купить kess или ktag мало,сам прошивку и топливную карту редактировать не полезу,а как происходит связь с ведущими тюнинг-ателье куда отправляют считанные прошивки на редактирование не знаю.На выходных поеду отключать програмно егр,цена по городу 8-10 тыр,дешевле есть но там насколько я понял человек сам отключает,а что именно только ему известно что сильно напрягает. остается вопрос только чиповать или оставить как есть! Давай вместе изучать?)))) Я бы вообще лучше бы приобрел программатор и модуль чип-тюнинга. Ну вот тут https://chiptuner.ru/ подобный модуль для работы с прошивкой туарега стоит вроде как не слишком дорого, но возможностей по калибровки много. Ну если знать где и какие параметры прописывать, то вреда думаю не будет. Тем более что есть много информации на это счет в интернете. Добавлено через 5 минут 2 секунды Цитата: Dmitry42 У тебя скорее всего ЕДЦ16 - он без разбора через розетку шьется читается. Датчик температуры газов есть у ЕГР -по его показаниям и видит что заглушили. А мне сказали надо снимать блок и шить напрямую.
	Последний раз редактировалось mvf; 12.06.2019 в 22:42. Причина: Добавлено сообщение

13.06.2019, 05:14 (10:14)	#20
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 593 Репутация: 818	Модуль покажет тебе где какие карты в прошивке находятся, но не научит их правильно крутить. Там же очень тонкая взаимосвязь между ними. Одну подкрутишь - другие корректировать надо. Очень много нюансов, например ЕГР/сажевый в некоторых прошивках можно отключить просто переключением 1-го бита комплектации, и не надо мучаться с картами их работы, потому что в прошивке есть заводской вариант работы без них. Это все надо знать, понимать, очень много информации. Блок снимать - это 2 варианта, снять и на столе к нему подключиться в его разъем, либо вскрыть его, подключаться к процу. Как правило это делают для того чтоб сохранить прошивку блока для дальнейшего ковыряния (если она уникальная какая нибудь и в сети ее нет еще), либо чтоб была резервная копия на случай увала блока, либо чтоб клонировать блок. Прошивка состоит как правило из 2-х частей, еепром (в нем иммо, уникальные данные блока) и флэш (в нем сама прошивка, калибровки). Вот флэш и крутят. в еепром лучше не лезть. Впринципе для наших моторов сейчас полно всяких флэшеров, типа PCM Flasher, Combiloader и тп которые умеют даже ЕДЦ17 (мотор КАСА) через розетку шить (у него защита tprot - tuning protection). Да и дампы флэшей в интернете валяются, поэтому впринципе даже не обязательно свой дамп вычитывать. Берешь свою прошивку из интернета, крутишь ее, заливаешь себе. Так же есть опасность увалить блок при считывании прошивки в бут режиме, китайские модули бывают подают на бут контакт прямую землю, а это выжигает диод проца - проц навсегджа остается в буте. Если полезете учитывайте этот момент, лучше подавать бут через резистор 1-2 кОм. Вот накидал так тезисно, чтоб не думали что там все просто -подкрутил один бегунок и машина поехала...