Подсчет: Новый дизель или бу Бензин.

Джаггер · 16.04.2008, 23:27 (23:27)

Приводим простой пример:
Покупаем новый тур 2.5 дизель, в комплектации максимально приближенной к полной, это примерно 1600000=.
Грубо говоря за 3 года на нем отъезжаем 100000= км.Примерно. Ктото больше, ктото меньше.
Расход на соляру такой: 12.5 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 21 рубль (нормальная соляра) = 262500 руб.
Далее посчитаем амортизацию нового авто.
Через три года его можно будет продать не дороже чем за 1057500 руб. Данные взяты с авто ру. Расходв на ТО не беру т.к. не знаю их. Учитываю то что чудес не бывает.
Итого: 1600000 + 262500 - 1057500 = 805000 руб за 3 года эксплуатации, переведем в руб.на км пробега = 8.05руб.км.

Теперь другая машина: тур бенз 4.2 в полной комплектации, например это моя машина (нету только 4х зонного климата). 2004 год. Купил за 987000= американец.
Далее по пунктам
Расход на бензин такой: 20 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 23 рубль = 460000 руб.
Далее считаем амортизацию:
Через три года его цена будет составлять примерно 681000= руб (это минимальная цена, таких даже в объявлениях нет). Беру потерю в цене 30 % за 3 года.

Итого: 987000 + 460000 - 681000 = 766000 руб за 3 года эксплуатации переведет в руб. на км. пробега = 7.66 руб.км.

Итог. разница получаеца незначительная 8 против 7.6. Но есть одно Но. Во первых бензин 4.2. гораздо интереснее в плане динамики и езды вообще чем 2.5 дизель. Дизель гораздо дороже в обслуживании, но это компенсируем тем что бензиновый тур не новый. А в остальном решать вам. Помоему красноречивее цифр ничто не скажет какую же машину покупать. Помоему дизель пока рановато.

mao · 16.04.2008, 23:50 (00:50)

Комрад,
В расчете еще не хватает страховки (новый тур 6%) и налогов за лошадей.

Веерон · 16.04.2008, 23:56 (00:56)

Цитата:

Джаггер

Приводим простой пример:
Покупаем новый тур 2.5 дизель, в комплектации максимально приближенной к полной, это примерно 1600000=.
Грубо говоря за 3 года на нем отъезжаем 100000= км.Примерно. Ктото больше, ктото меньше.
Расход на соляру такой: 12.5 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 21 рубль (нормальная соляра) = 262500 руб.
Далее посчитаем амортизацию нового авто.
Через три года его можно будет продать не дороже чем за 1057500 руб. Данные взяты с авто ру. Расходв на ТО не беру т.к. не знаю их. Учитываю то что чудес не бывает.
Итого: 1600000 + 262500 - 1057500 = 805000 руб за 3 года эксплуатации, переведем в руб.на км пробега = 8.05руб.км.

Теперь другая машина: тур бенз 4.2 в полной комплектации, например это моя машина (нету только 4х зонного климата). 2004 год. Купил за 987000= американец.
Далее по пунктам
Расход на бензин такой: 20 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 23 рубль = 460000 руб.
Далее считаем амортизацию:
Через три года его цена будет составлять примерно 681000= руб (это минимальная цена, таких даже в объявлениях нет). Беру потерю в цене 30 % за 3 года.

Итого: 987000 + 460000 - 681000 = 766000 руб за 3 года эксплуатации переведет в руб. на км. пробега = 7.66 руб.км.

Итог. разница получаеца незначительная 8 против 7.6. Но есть одно Но. Во первых бензин 4.2. гораздо интереснее в плане динамики и езды вообще чем 2.5 дизель. Дизель гораздо дороже в обслуживании, но это компенсируем тем что бензиновый тур не новый. А в остальном решать вам. Помоему красноречивее цифр ничто не скажет какую же машину покупать. Помоему дизель пока рановато.

Ставь жирный крест на все расчёты..........про гарантию забыл

За два года заряженный пиндос 2004 сожрёт на запчасти..............

И налоги со страховкой........................................ ..........

дальнобойщик · 16.04.2008, 23:59 (00:59)

Абсолютно не корректный расчет.

Джаггер · 16.04.2008, 23:59 (23:59)

Цитата:

mao

Комрад,
В расчете еще не хватает страховки (новый тур 6%) и налогов за лошадей.

Ну считаю что бу страховать незачем, он и так не угоняемый. А насчет налога, так это зависит от региона. Я например машины оформляю у дедушки на хуторе в волгоградской области. налог 6000 и асаго 1600. Но это не принципиальные цыфры. Важен сам факт, что выгоднее бу или новый. Причем сравнивал я машины из разных ценовых категорий. Если категории сравнять, например в сторону уменьшения объема да или увеличения, проигрыш дизеля все более очевиден.

Джаггер · 17.04.2008, 00:03 (00:03)

Цитата:

дальнобойщик

Абсолютно не корректный расчет.

Если вы так считаете внесите свои корректировки. Я стараюсь использовать язык цыфр а не эмоций.

Веерон · 17.04.2008, 00:06 (01:06)

Цитата:

Джаггер

Ну считаю что бу страховать незачем, он и так не угоняемый. А насчет налога, так это зависит от региона. Я например машины оформляю у дедушки на хуторе в волгоградской области. налог 6000 и асаго 1600. Но это не принципиальные цыфры. Важен сам факт, что выгоднее бу или новый. Причем сравнивал я машины из разных ценовых категорий. Если категории сравнять, например в сторону уменьшения объема да или увеличения, проигрыш дизеля все более очевиден.

А кататься тоже у дедушки в деревне, где на машину только пьяный тракторист может наехать ?

Джаггер · 17.04.2008, 00:07 (00:07)

Цитата:

Веерон

Ставь жирный крест на все расчёты..........про гарантию забыл

За два года заряженный пиндос 2004 сожрёт на запчасти..............

И налоги со страховкой........................................ ..........

Да нет ничо я не забыл про гарантию. Согласен этот фактор использовать тоже нужно. Но если тур конца 2004 года фактор попадоса на дорогостоящий ремонт гораздо ниже. Конечно покупка бу авто всегда лотерея но если есть возможность вактор риска можно уменьшить. Вообще я эту тему в принципе для это и развил чтобы вывести объективную разницу между бу и новым авто. Корректируйте цыфры! Только не словами и не эмоциями. Если это конечно комуто интересно.

Джаггер · 17.04.2008, 00:14 (00:14)

Катаемся в москве. машина на учете тоже . тут. Пиндосский тур без наворотов, за которые надо будет вываливать кучу бабла при ремонте. Наверное стоит предпологать что его обслуживание и покупка будут есчо дешевле чем я указал в расчете. Как я понял сухие цыфры никого не интересуют. Каксаемо пиндосов. При всех их недостатках, а их немало, все равно существенную роль играет денежный фактор, и с этим нельзя не согласиться.

coudnt · 17.04.2008, 00:14 (01:14)

имхо вывести обьективную разницу не возможно, по причине субъективных обстоятельств (наличие сервиса, там и т.д)

Джаггер · 17.04.2008, 00:17 (00:17)

Цитата:

coudnt

имхо вывести обьективную разницу не возможно, по причине субъективных обстоятельств (наличие сервиса, там и т.д)

Хотябы максимально ее приблизить к истине. Если есть что добавить, добавляйте.

Джаггер · 17.04.2008, 00:22 (00:22)

Цитата:

ENGINE_er

Сколько у меня было бушных машин(несметно) постоянно доводил их до ума, а они все ломались и ломались, в конце- не выдерживал и продавал... Это не считая их происхождения и скрытой аварийности...

да простой пример: берешь бу- меняешь колеса,а это уже пара тыщ...

Таже ситуация. Но есть одно НО. Состояние авто напрямую зависит от пробега, если брать авто до 100 т.км. например 60-80 т.км то риск поломок снижен к 0. А как вы относитесь к турам первого выпуска которые до 2004 года шли сырые как яйца? А ведь новые авто. Много они кому гемороя доставили. А вот после 2005 вроди бы как ездют машинки, и не очень ломаюца. Опять же зависимо от пробега.

Веерон · 17.04.2008, 00:48 (01:48)

Маленькое отступление от цифр.
Мой водительский стаж 17 лет, за всё это время не было ни одной машины б/у, всегда выбирал авто по средствам, не люблю играть в лотерею. Если отбросить Советский автопром, все машины продавались не позже окончания гарантийного срока.
Гораздо проще знать все свои затраты на ближайшие два-три года, чем покупать Кайены секонд-хенд с непонятным будующим и без страховки бегать по развалам в поисках дешёвого железа и тп ИМХО
Конечно потери с нового авто при продаже будут больше, но их тоже заранее можно учесть и за период вожделенного обладания новым стараться тратить своё время на зароботки, а не бегать кругами в поисках экономии.
И не люблю вообще поношенную обувь, может хозяин болел чем

Джаггер · 17.04.2008, 01:02 (01:02)

Все остались при своем мнении. Еще раз повторюсь, кроме меня цыфры ни пока никто не привел, не опроверг и не добавил. Только слова, лучше -хуже. Про ботинки хорошее сравнение но в тему. Пример другой. Можно купить квартиру бу в москве или в новую Кандалакше, в два раза большую по размеру. Вобщем жду объективных ответов. А насчет новой машины согласен, что сейчас я бы ездил на новом пассате В6 и далеко не в самой полной комплектации. Все кто сегодня здесь выступил даже не попытались найти причину почему на бу иномарке ездить дешевле чем на новой. Причин несколько, одна из них это таможенные пошлины и жадность оф.дилеров. Хотелось бы услышать другие мнения по этому поводу.

Aleks1970 · 17.04.2008, 05:05 (09:05)

Цитата:

Джаггер

Все остались при своем мнении. Еще раз повторюсь, кроме меня цыфры ни пока никто не привел, не опроверг и не добавил. Только слова, лучше -хуже. Про ботинки хорошее сравнение но в тему. Пример другой. Можно купить квартиру бу в москве или в новую Кандалакше, в два раза большую по размеру. Вобщем жду объективных ответов. А насчет новой машины согласен, что сейчас я бы ездил на новом пассате В6 и далеко не в самой полной комплектации. Все кто сегодня здесь выступил даже не попытались найти причину почему на бу иномарке ездить дешевле чем на новой. Причин несколько, одна из них это таможенные пошлины и жадность оф.дилеров. Хотелось бы услышать другие мнения по этому поводу.

Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял?

Dmitry · 17.04.2008, 05:34 (06:34)

А имидж? он по твоему ни чего не стоит?

Цитата:

Джаггер

Приводим простой пример:
Покупаем новый тур 2.5 дизель, в комплектации максимально приближенной к полной, это примерно 1600000=.
Грубо говоря за 3 года на нем отъезжаем 100000= км.Примерно. Ктото больше, ктото меньше.
Расход на соляру такой: 12.5 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 21 рубль (нормальная соляра) = 262500 руб.
Далее посчитаем амортизацию нового авто.
Через три года его можно будет продать не дороже чем за 1057500 руб. Данные взяты с авто ру. Расходв на ТО не беру т.к. не знаю их. Учитываю то что чудес не бывает.
Итого: 1600000 + 262500 - 1057500 = 805000 руб за 3 года эксплуатации, переведем в руб.на км пробега = 8.05руб.км.

Теперь другая машина: тур бенз 4.2 в полной комплектации, например это моя машина (нету только 4х зонного климата). 2004 год. Купил за 987000= американец.
Далее по пунктам
Расход на бензин такой: 20 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 23 рубль = 460000 руб.
Далее считаем амортизацию:
Через три года его цена будет составлять примерно 681000= руб (это минимальная цена, таких даже в объявлениях нет). Беру потерю в цене 30 % за 3 года.

Итого: 987000 + 460000 - 681000 = 766000 руб за 3 года эксплуатации переведет в руб. на км. пробега = 7.66 руб.км.

Итог. разница получаеца незначительная 8 против 7.6. Но есть одно Но. Во первых бензин 4.2. гораздо интереснее в плане динамики и езды вообще чем 2.5 дизель. Дизель гораздо дороже в обслуживании, но это компенсируем тем что бензиновый тур не новый. А в остальном решать вам. Помоему красноречивее цифр ничто не скажет какую же машину покупать. Помоему дизель пока рановато.

miron · 17.04.2008, 07:01 (07:01)

Цитата:

Aleks1970

Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял?

так они там и стоят! 4.2 без пневмы 26000-28000 это 2005 год

Андрей · 17.04.2008, 08:33 (09:33)

ИМХО, расчет просто чтобы успокоить себя в выборе б/у бензинового, более ничего.

X-100 · 17.04.2008, 09:11 (10:11)

Цитата:

ENGINE_er

Сколько у меня было бушных машин(несметно) постоянно доводил их до ума, а они все ломались и ломались, в конце- не выдерживал и продавал... Это не считая их происхождения и скрытой аварийности...

да простой пример: берешь бу- меняешь колеса,а это уже пара тыщ...

Аналогично, когда брал б/у машину даже из Германии - доводил до ума (вкладывая не кислые деньги) и потом уже продавал (через 2-3 года), т.к. морально устаревала. После А6 97 года которую я взял в Германии в 2000 году за 28000$ и вложил в нее еще 10000$ за 2 года (начиная с резины новой, заканчивая рулевой рейкой и амортизаторами по кругу) - плюнул и в 2003 году взял себе новую А4 за 37000$. После этого езжу только на новых машинах.

Бывалый · 17.04.2008, 09:46 (09:46)

Цитата:

miron

так они там и стоят! 4.2 без пневмы 26000-28000 это 2005 год

Абсолютно верно, а вот вам и конкрентный примерчег от наших торговцев.....
http://av.by/public/public.php?event...blic_id=437359

а если по сабжу....
Камрад Джаггер, ты абсолютно прав. Если рассматривать вопрос именно в таком ракурсе-то бу Тур безусловно выгоднее по деньгам, тут и выкладки никакие особо не нужны. Объясню почему.
Новая машина-это, образно говоря, попандос по деньгам начиная с первого дня эксплуатации. Выехал за ворота-всё, машина уже бу, процентов 10 от цены считай нахЪ. Проездил год-еще цена ушла, и тд и тп.
На твоем конкретном примере по цене новой машины-2008 года, будет два конкретных удара-это после истечения первого года и после окончания срока гарантии.
В твоем примере разница эта немного нивелируется разными расходами на топливо и налогами. НО, расходы на топливо напрямую зависят от пробега и частично компенсируются разной стоимостью ТО, к тому же все забыли еще такой моментик-машину 2004 года не надо гонять к официалам, обязаловки в виде гарантии уже нет, а это тоже большое преимущество по деньгам. Что касается разного качества обслуживания за разные деньги у официалов и "серых"-так тут совсем все неоднозначно и это отдельная тема как гриццо-но к сабжу отношение имеет прямое...
К плюсам стоит также добавить более низкие расходы на КАСКО.

Но есть одно НО как гриццо. Любая бу машина, а особенно из Америки, славящейся своей низкой автомобильной культрой водителей, это КОТ В МЕШКЕ. Что там было с этой машиной до тебя, как ее эксплуатировали, как обслуживали-никому неизвестно. Поэтому всего лишь одна серьезная поломка может так серьезно выстрелить по вышеприведенным расчетам, что соотношение предпочтений может запросто измениццо в другую сторону.
Что касается лично меня, то даже небольшая вероятность такого события, отбивают уже сами мысли вставать перед таким выбором.
Ну и плюс ко всему против бу выступают все прелести обладания новой машиной последней модели-перечислять в сотый раз их думаю нету смысла.

Да, кстати, насчет утверждения о том, что бензин интереснее в плане вождения-не совсем согласен. ИМХО в городе, дизельная моментная езда на малых и средних оборотах гораздо удобнее, чем скоростная высокооборотистая езда на бензиновом моторе, а тем более на такой машине как ТУР. А ведь большинство времени мы ездим именно по городу, к тому же незабываем про пробки-там вообще не имеет значения сколько у тебя лс под капотом, а также про чиптюнинг-дизель можно чипануть и ездить совсем по другому, бензин в этом вопросе ограничен.

Поэтому, каждому свое как гриццо, я абсолютно солидарен с мыслью о том что лучше изначально заложиццо на более высокие расходы-но зато иметь возможность их спланировать, тем более тут есть за что переплачивать

, чем пытаццо сэкономить и иметь хоть какую то вероятность гимора. Кстати, забыл еще указать тот факт, что когда выстрелит бу-шка, кроме попандоса на бабло мы имеем еще и гимор, связанный с ремонтом-какое то время без машины, плюс по закону подлости-ломаеццо она всегда как правило в самые неподходящие моменты

ну и плюс к тому же-продавать дизельную машину гораздо проще и быстрее чем бензиновую...

16.04.2008, 23:27 (23:27)	#1
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Подсчет: Новый дизель или бу Бензин. Приводим простой пример: Покупаем новый тур 2.5 дизель, в комплектации максимально приближенной к полной, это примерно 1600000=. Грубо говоря за 3 года на нем отъезжаем 100000= км.Примерно. Ктото больше, ктото меньше. Расход на соляру такой: 12.5 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 21 рубль (нормальная соляра) = 262500 руб. Далее посчитаем амортизацию нового авто. Через три года его можно будет продать не дороже чем за 1057500 руб. Данные взяты с авто ру. Расходв на ТО не беру т.к. не знаю их. Учитываю то что чудес не бывает. Итого: 1600000 + 262500 - 1057500 = 805000 руб за 3 года эксплуатации, переведем в руб.на км пробега = 8.05руб.км. Теперь другая машина: тур бенз 4.2 в полной комплектации, например это моя машина (нету только 4х зонного климата). 2004 год. Купил за 987000= американец. Далее по пунктам Расход на бензин такой: 20 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 23 рубль = 460000 руб. Далее считаем амортизацию: Через три года его цена будет составлять примерно 681000= руб (это минимальная цена, таких даже в объявлениях нет). Беру потерю в цене 30 % за 3 года. Итого: 987000 + 460000 - 681000 = 766000 руб за 3 года эксплуатации переведет в руб. на км. пробега = 7.66 руб.км. Итог. разница получаеца незначительная 8 против 7.6. Но есть одно Но. Во первых бензин 4.2. гораздо интереснее в плане динамики и езды вообще чем 2.5 дизель. Дизель гораздо дороже в обслуживании, но это компенсируем тем что бензиновый тур не новый. А в остальном решать вам. Помоему красноречивее цифр ничто не скажет какую же машину покупать. Помоему дизель пока рановато.

17.04.2008, 00:14 (00:14)	#9
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Без шуток. Катаемся в москве. машина на учете тоже . тут. Пиндосский тур без наворотов, за которые надо будет вываливать кучу бабла при ремонте. Наверное стоит предпологать что его обслуживание и покупка будут есчо дешевле чем я указал в расчете. Как я понял сухие цыфры никого не интересуют. Каксаемо пиндосов. При всех их недостатках, а их немало, все равно существенную роль играет денежный фактор, и с этим нельзя не согласиться.

17.04.2008, 00:22 (00:22)	#12
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Касаемо бу Цитата: ENGINE_er Сколько у меня было бушных машин(несметно) постоянно доводил их до ума, а они все ломались и ломались, в конце- не выдерживал и продавал... Это не считая их происхождения и скрытой аварийности... да простой пример: берешь бу- меняешь колеса,а это уже пара тыщ... Таже ситуация. Но есть одно НО. Состояние авто напрямую зависит от пробега, если брать авто до 100 т.км. например 60-80 т.км то риск поломок снижен к 0. А как вы относитесь к турам первого выпуска которые до 2004 года шли сырые как яйца? А ведь новые авто. Много они кому гемороя доставили. А вот после 2005 вроди бы как ездют машинки, и не очень ломаюца. Опять же зависимо от пробега.

17.04.2008, 01:02 (01:02)	#14
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Вобщем как я понял бесполезный пост. Все остались при своем мнении. Еще раз повторюсь, кроме меня цыфры ни пока никто не привел, не опроверг и не добавил. Только слова, лучше -хуже. Про ботинки хорошее сравнение но в тему. Пример другой. Можно купить квартиру бу в москве или в новую Кандалакше, в два раза большую по размеру. Вобщем жду объективных ответов. А насчет новой машины согласен, что сейчас я бы ездил на новом пассате В6 и далеко не в самой полной комплектации. Все кто сегодня здесь выступил даже не попытались найти причину почему на бу иномарке ездить дешевле чем на новой. Причин несколько, одна из них это таможенные пошлины и жадность оф.дилеров. Хотелось бы услышать другие мнения по этому поводу.

17.04.2008, 09:11 (10:11)	#19
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: ENGINE_er Сколько у меня было бушных машин(несметно) постоянно доводил их до ума, а они все ломались и ломались, в конце- не выдерживал и продавал... Это не считая их происхождения и скрытой аварийности... да простой пример: берешь бу- меняешь колеса,а это уже пара тыщ... Аналогично, когда брал б/у машину даже из Германии - доводил до ума (вкладывая не кислые деньги) и потом уже продавал (через 2-3 года), т.к. морально устаревала. После А6 97 года которую я взял в Германии в 2000 году за 28000$ и вложил в нее еще 10000$ за 2 года (начиная с резины новой, заканчивая рулевой рейкой и амортизаторами по кругу) - плюнул и в 2003 году взял себе новую А4 за 37000$. После этого езжу только на новых машинах.
	Последний раз редактировалось X-100; 17.04.2008 в 09:25.

16.04.2008, 23:50 (00:50)	#2
mao Гость Город: Msk Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.04.2008 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Комрад, В расчете еще не хватает страховки (новый тур 6%) и налогов за лошадей.

16.04.2008, 23:56 (00:56)	#3
Веерон Заблокирован Причина: Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.01.2008 Сообщений: 434 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: Джаггер Приводим простой пример: Покупаем новый тур 2.5 дизель, в комплектации максимально приближенной к полной, это примерно 1600000=. Грубо говоря за 3 года на нем отъезжаем 100000= км.Примерно. Ктото больше, ктото меньше. Расход на соляру такой: 12.5 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 21 рубль (нормальная соляра) = 262500 руб. Далее посчитаем амортизацию нового авто. Через три года его можно будет продать не дороже чем за 1057500 руб. Данные взяты с авто ру. Расходв на ТО не беру т.к. не знаю их. Учитываю то что чудес не бывает. Итого: 1600000 + 262500 - 1057500 = 805000 руб за 3 года эксплуатации, переведем в руб.на км пробега = 8.05руб.км. Теперь другая машина: тур бенз 4.2 в полной комплектации, например это моя машина (нету только 4х зонного климата). 2004 год. Купил за 987000= американец. Далее по пунктам Расход на бензин такой: 20 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 23 рубль = 460000 руб. Далее считаем амортизацию: Через три года его цена будет составлять примерно 681000= руб (это минимальная цена, таких даже в объявлениях нет). Беру потерю в цене 30 % за 3 года. Итого: 987000 + 460000 - 681000 = 766000 руб за 3 года эксплуатации переведет в руб. на км. пробега = 7.66 руб.км. Итог. разница получаеца незначительная 8 против 7.6. Но есть одно Но. Во первых бензин 4.2. гораздо интереснее в плане динамики и езды вообще чем 2.5 дизель. Дизель гораздо дороже в обслуживании, но это компенсируем тем что бензиновый тур не новый. А в остальном решать вам. Помоему красноречивее цифр ничто не скажет какую же машину покупать. Помоему дизель пока рановато. Ставь жирный крест на все расчёты..........про гарантию забыл За два года заряженный пиндос 2004 сожрёт на запчасти.............. И налоги со страховкой........................................ ..........

16.04.2008, 23:59 (00:59)	#4
дальнобойщик Местный Город: Ростов на дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.06.2007 Сообщений: 310 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 57 Изображений в галерее: 1 Репутация: 109	Абсолютно не корректный расчет.

16.04.2008, 23:59 (23:59)	#5
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Цитата: mao Комрад, В расчете еще не хватает страховки (новый тур 6%) и налогов за лошадей. Ну считаю что бу страховать незачем, он и так не угоняемый. А насчет налога, так это зависит от региона. Я например машины оформляю у дедушки на хуторе в волгоградской области. налог 6000 и асаго 1600. Но это не принципиальные цыфры. Важен сам факт, что выгоднее бу или новый. Причем сравнивал я машины из разных ценовых категорий. Если категории сравнять, например в сторону уменьшения объема да или увеличения, проигрыш дизеля все более очевиден.

17.04.2008, 00:03 (00:03)	#6
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Цитата: дальнобойщик Абсолютно не корректный расчет. Если вы так считаете внесите свои корректировки. Я стараюсь использовать язык цыфр а не эмоций.

17.04.2008, 00:06 (01:06)	#7
Веерон Заблокирован Причина: Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.01.2008 Сообщений: 434 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: Джаггер Ну считаю что бу страховать незачем, он и так не угоняемый. А насчет налога, так это зависит от региона. Я например машины оформляю у дедушки на хуторе в волгоградской области. налог 6000 и асаго 1600. Но это не принципиальные цыфры. Важен сам факт, что выгоднее бу или новый. Причем сравнивал я машины из разных ценовых категорий. Если категории сравнять, например в сторону уменьшения объема да или увеличения, проигрыш дизеля все более очевиден. А кататься тоже у дедушки в деревне, где на машину только пьяный тракторист может наехать ?

17.04.2008, 00:07 (00:07)	#8
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Цитата: Веерон Ставь жирный крест на все расчёты..........про гарантию забыл За два года заряженный пиндос 2004 сожрёт на запчасти.............. И налоги со страховкой........................................ .......... Да нет ничо я не забыл про гарантию. Согласен этот фактор использовать тоже нужно. Но если тур конца 2004 года фактор попадоса на дорогостоящий ремонт гораздо ниже. Конечно покупка бу авто всегда лотерея но если есть возможность вактор риска можно уменьшить. Вообще я эту тему в принципе для это и развил чтобы вывести объективную разницу между бу и новым авто. Корректируйте цыфры! Только не словами и не эмоциями. Если это конечно комуто интересно.

17.04.2008, 00:14 (01:14)	#10
coudnt Новенький Город: Москва Регистрация: 21.02.2008 Сообщений: 29 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	имхо вывести обьективную разницу не возможно, по причине субъективных обстоятельств (наличие сервиса, там и т.д)

17.04.2008, 00:17 (00:17)	#11
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Цитата: coudnt имхо вывести обьективную разницу не возможно, по причине субъективных обстоятельств (наличие сервиса, там и т.д) Хотябы максимально ее приблизить к истине. Если есть что добавить, добавляйте.

17.04.2008, 00:48 (01:48)	#13
Веерон Заблокирован Причина: Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.01.2008 Сообщений: 434 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Маленькое отступление от цифр. Мой водительский стаж 17 лет, за всё это время не было ни одной машины б/у, всегда выбирал авто по средствам, не люблю играть в лотерею. Если отбросить Советский автопром, все машины продавались не позже окончания гарантийного срока. Гораздо проще знать все свои затраты на ближайшие два-три года, чем покупать Кайены секонд-хенд с непонятным будующим и без страховки бегать по развалам в поисках дешёвого железа и тп ИМХО Конечно потери с нового авто при продаже будут больше, но их тоже заранее можно учесть и за период вожделенного обладания новым стараться тратить своё время на зароботки, а не бегать кругами в поисках экономии. И не люблю вообще поношенную обувь, может хозяин болел чем

17.04.2008, 05:05 (09:05)	#15
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,375 Поблагодарил(а): 9,937 Благодарностей: 25,271 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35318	Цитата: Джаггер Все остались при своем мнении. Еще раз повторюсь, кроме меня цыфры ни пока никто не привел, не опроверг и не добавил. Только слова, лучше -хуже. Про ботинки хорошее сравнение но в тему. Пример другой. Можно купить квартиру бу в москве или в новую Кандалакше, в два раза большую по размеру. Вобщем жду объективных ответов. А насчет новой машины согласен, что сейчас я бы ездил на новом пассате В6 и далеко не в самой полной комплектации. Все кто сегодня здесь выступил даже не попытались найти причину почему на бу иномарке ездить дешевле чем на новой. Причин несколько, одна из них это таможенные пошлины и жадность оф.дилеров. Хотелось бы услышать другие мнения по этому поводу. Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял?

17.04.2008, 05:34 (06:34)	#16
Dmitry Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.04.2008 Сообщений: 17 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 2 Репутация: 0	А имидж? он по твоему ни чего не стоит? Цитата: Джаггер Приводим простой пример: Покупаем новый тур 2.5 дизель, в комплектации максимально приближенной к полной, это примерно 1600000=. Грубо говоря за 3 года на нем отъезжаем 100000= км.Примерно. Ктото больше, ктото меньше. Расход на соляру такой: 12.5 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 21 рубль (нормальная соляра) = 262500 руб. Далее посчитаем амортизацию нового авто. Через три года его можно будет продать не дороже чем за 1057500 руб. Данные взяты с авто ру. Расходв на ТО не беру т.к. не знаю их. Учитываю то что чудес не бывает. Итого: 1600000 + 262500 - 1057500 = 805000 руб за 3 года эксплуатации, переведем в руб.на км пробега = 8.05руб.км. Теперь другая машина: тур бенз 4.2 в полной комплектации, например это моя машина (нету только 4х зонного климата). 2004 год. Купил за 987000= американец. Далее по пунктам Расход на бензин такой: 20 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 23 рубль = 460000 руб. Далее считаем амортизацию: Через три года его цена будет составлять примерно 681000= руб (это минимальная цена, таких даже в объявлениях нет). Беру потерю в цене 30 % за 3 года. Итого: 987000 + 460000 - 681000 = 766000 руб за 3 года эксплуатации переведет в руб. на км. пробега = 7.66 руб.км. Итог. разница получаеца незначительная 8 против 7.6. Но есть одно Но. Во первых бензин 4.2. гораздо интереснее в плане динамики и езды вообще чем 2.5 дизель. Дизель гораздо дороже в обслуживании, но это компенсируем тем что бензиновый тур не новый. А в остальном решать вам. Помоему красноречивее цифр ничто не скажет какую же машину покупать. Помоему дизель пока рановато.

17.04.2008, 07:01 (07:01)	#17
miron Туарегист-автомеханик Город: Чехов М.О. Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2007 Сообщений: 1,122 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 92 Репутация: 617	Цитата: Aleks1970 Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял? так они там и стоят! 4.2 без пневмы 26000-28000 это 2005 год

17.04.2008, 08:33 (09:33)	#18
Андрей Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.06.2007 Сообщений: 775 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 91 Репутация: 192	ИМХО, расчет просто чтобы успокоить себя в выборе б/у бензинового, более ничего.

17.04.2008, 09:46 (09:46)	#20
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	Цитата: miron так они там и стоят! 4.2 без пневмы 26000-28000 это 2005 год Абсолютно верно, а вот вам и конкрентный примерчег от наших торговцев..... http://av.by/public/public.php?event...blic_id=437359 а если по сабжу.... Камрад Джаггер, ты абсолютно прав. Если рассматривать вопрос именно в таком ракурсе-то бу Тур безусловно выгоднее по деньгам, тут и выкладки никакие особо не нужны. Объясню почему. Новая машина-это, образно говоря, попандос по деньгам начиная с первого дня эксплуатации. Выехал за ворота-всё, машина уже бу, процентов 10 от цены считай нахЪ. Проездил год-еще цена ушла, и тд и тп. На твоем конкретном примере по цене новой машины-2008 года, будет два конкретных удара-это после истечения первого года и после окончания срока гарантии. В твоем примере разница эта немного нивелируется разными расходами на топливо и налогами. НО, расходы на топливо напрямую зависят от пробега и частично компенсируются разной стоимостью ТО, к тому же все забыли еще такой моментик-машину 2004 года не надо гонять к официалам, обязаловки в виде гарантии уже нет, а это тоже большое преимущество по деньгам. Что касается разного качества обслуживания за разные деньги у официалов и "серых"-так тут совсем все неоднозначно и это отдельная тема как гриццо-но к сабжу отношение имеет прямое... К плюсам стоит также добавить более низкие расходы на КАСКО. Но есть одно НО как гриццо. Любая бу машина, а особенно из Америки, славящейся своей низкой автомобильной культрой водителей, это КОТ В МЕШКЕ. Что там было с этой машиной до тебя, как ее эксплуатировали, как обслуживали-никому неизвестно. Поэтому всего лишь одна серьезная поломка может так серьезно выстрелить по вышеприведенным расчетам, что соотношение предпочтений может запросто измениццо в другую сторону. Что касается лично меня, то даже небольшая вероятность такого события, отбивают уже сами мысли вставать перед таким выбором. Ну и плюс ко всему против бу выступают все прелести обладания новой машиной последней модели-перечислять в сотый раз их думаю нету смысла. Да, кстати, насчет утверждения о том, что бензин интереснее в плане вождения-не совсем согласен. ИМХО в городе, дизельная моментная езда на малых и средних оборотах гораздо удобнее, чем скоростная высокооборотистая езда на бензиновом моторе, а тем более на такой машине как ТУР. А ведь большинство времени мы ездим именно по городу, к тому же незабываем про пробки-там вообще не имеет значения сколько у тебя лс под капотом, а также про чиптюнинг-дизель можно чипануть и ездить совсем по другому, бензин в этом вопросе ограничен. Поэтому, каждому свое как гриццо, я абсолютно солидарен с мыслью о том что лучше изначально заложиццо на более высокие расходы-но зато иметь возможность их спланировать, тем более тут есть за что переплачивать , чем пытаццо сэкономить и иметь хоть какую то вероятность гимора. Кстати, забыл еще указать тот факт, что когда выстрелит бу-шка, кроме попандоса на бабло мы имеем еще и гимор, связанный с ремонтом-какое то время без машины, плюс по закону подлости-ломаеццо она всегда как правило в самые неподходящие моменты ну и плюс к тому же-продавать дизельную машину гораздо проще и быстрее чем бензиновую...