Подсчет: Новый дизель или бу Бензин.

[coudnt]

имхо вывести обьективную разницу не возможно, по причине субъективных обстоятельств (наличие сервиса, там и т.д)

[Джаггер]

   Цитата:

coudnt

имхо вывести обьективную разницу не возможно, по причине субъективных обстоятельств (наличие сервиса, там и т.д)

Хотябы максимально ее приблизить к истине. Если есть что добавить, добавляйте.

[Веерон]

Маленькое отступление от цифр.
Мой водительский стаж 17 лет, за всё это время не было ни одной машины б/у, всегда выбирал авто по средствам, не люблю играть в лотерею. Если отбросить Советский автопром, все машины продавались не позже окончания гарантийного срока.
Гораздо проще знать все свои затраты на ближайшие два-три года, чем покупать Кайены секонд-хенд с непонятным будующим и без страховки бегать по развалам в поисках дешёвого железа и тп ИМХО
Конечно потери с нового авто при продаже будут больше, но их тоже заранее можно учесть и за период вожделенного обладания новым стараться тратить своё время на зароботки, а не бегать кругами в поисках экономии.
И не люблю вообще поношенную обувь, может хозяин болел чем

[Джаггер]

Все остались при своем мнении. Еще раз повторюсь, кроме меня цыфры ни пока никто не привел, не опроверг и не добавил. Только слова, лучше -хуже. Про ботинки хорошее сравнение но в тему. Пример другой. Можно купить квартиру бу в москве или в новую Кандалакше, в два раза большую по размеру. Вобщем жду объективных ответов. А насчет новой машины согласен, что сейчас я бы ездил на новом пассате В6 и далеко не в самой полной комплектации. Все кто сегодня здесь выступил даже не попытались найти причину почему на бу иномарке ездить дешевле чем на новой. Причин несколько, одна из них это таможенные пошлины и жадность оф.дилеров. Хотелось бы услышать другие мнения по этому поводу.

[Aleks1970]

   Цитата:

Джаггер

Все остались при своем мнении. Еще раз повторюсь, кроме меня цыфры ни пока никто не привел, не опроверг и не добавил. Только слова, лучше -хуже. Про ботинки хорошее сравнение но в тему. Пример другой. Можно купить квартиру бу в москве или в новую Кандалакше, в два раза большую по размеру. Вобщем жду объективных ответов. А насчет новой машины согласен, что сейчас я бы ездил на новом пассате В6 и далеко не в самой полной комплектации. Все кто сегодня здесь выступил даже не попытались найти причину почему на бу иномарке ездить дешевле чем на новой. Причин несколько, одна из них это таможенные пошлины и жадность оф.дилеров. Хотелось бы услышать другие мнения по этому поводу.

Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял?

[miron]

   Цитата:

Aleks1970

Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял?

так они там и стоят! 4.2 без пневмы 26000-28000 это 2005 год

[Бывалый]

   Цитата:

miron

так они там и стоят! 4.2 без пневмы 26000-28000 это 2005 год

Абсолютно верно, а вот вам и конкрентный примерчег от наших торговцев.....
http://av.by/public/public.php?event...blic_id=437359


а если по сабжу....
Камрад Джаггер, ты абсолютно прав. Если рассматривать вопрос именно в таком ракурсе-то бу Тур безусловно выгоднее по деньгам, тут и выкладки никакие особо не нужны. Объясню почему.
Новая машина-это, образно говоря, попандос по деньгам начиная с первого дня эксплуатации. Выехал за ворота-всё, машина уже бу, процентов 10 от цены считай нахЪ. Проездил год-еще цена ушла, и тд и тп.
На твоем конкретном примере по цене новой машины-2008 года, будет два конкретных удара-это после истечения первого года и после окончания срока гарантии.
В твоем примере разница эта немного нивелируется разными расходами на топливо и налогами. НО, расходы на топливо напрямую зависят от пробега и частично компенсируются разной стоимостью ТО, к тому же все забыли еще такой моментик-машину 2004 года не надо гонять к официалам, обязаловки в виде гарантии уже нет, а это тоже большое преимущество по деньгам. Что касается разного качества обслуживания за разные деньги у официалов и "серых"-так тут совсем все неоднозначно и это отдельная тема как гриццо-но к сабжу отношение имеет прямое...
К плюсам стоит также добавить более низкие расходы на КАСКО.

Но есть одно НО как гриццо. Любая бу машина, а особенно из Америки, славящейся своей низкой автомобильной культрой водителей, это КОТ В МЕШКЕ. Что там было с этой машиной до тебя, как ее эксплуатировали, как обслуживали-никому неизвестно. Поэтому всего лишь одна серьезная поломка может так серьезно выстрелить по вышеприведенным расчетам, что соотношение предпочтений может запросто измениццо в другую сторону.
Что касается лично меня, то даже небольшая вероятность такого события, отбивают уже сами мысли вставать перед таким выбором.
Ну и плюс ко всему против бу выступают все прелести обладания новой машиной последней модели-перечислять в сотый раз их думаю нету смысла.

Да, кстати, насчет утверждения о том, что бензин интереснее в плане вождения-не совсем согласен. ИМХО в городе, дизельная моментная езда на малых и средних оборотах гораздо удобнее, чем скоростная высокооборотистая езда на бензиновом моторе, а тем более на такой машине как ТУР. А ведь большинство времени мы ездим именно по городу, к тому же незабываем про пробки-там вообще не имеет значения сколько у тебя лс под капотом, а также про чиптюнинг-дизель можно чипануть и ездить совсем по другому, бензин в этом вопросе ограничен.

Поэтому, каждому свое как гриццо, я абсолютно солидарен с мыслью о том что лучше изначально заложиццо на более высокие расходы-но зато иметь возможность их спланировать, тем более тут есть за что переплачивать , чем пытаццо сэкономить и иметь хоть какую то вероятность гимора. Кстати, забыл еще указать тот факт, что когда выстрелит бу-шка, кроме попандоса на бабло мы имеем еще и гимор, связанный с ремонтом-какое то время без машины, плюс по закону подлости-ломаеццо она всегда как правило в самые неподходящие моменты
ну и плюс к тому же-продавать дизельную машину гораздо проще и быстрее чем бензиновую...

[Андрюха]

Интересно 1 600 000 в комплектации максимально приближенной к полной? Да он пустой 1 450 000 стоит. Добавим пневму и ксенон - вот 1 600 000. И где тут максимально приближенная комплектуха? Да он в максимале больше 2-х с половиной лямонов может стоить.
Теперь по б/у. Американцы вообше тачки выкатывают в хлам. А еще расфигачивают их и потом продают фирмам, которые за копейки в Прибалтике из них "конфетки" делают.
Потом расход бензина у 4,2 по городу далеко за 20 переваливает. А ТО знаешь сколько на него стоить будет. Да в нем одних свечей 8 штук.
Ну про каско уже сказали - добавить нечего и про престижность вроде тоже.
Да и вообще - чего тут сравнивать - ежели у человека есть бабки на новый - он покупает новый, а ежели нет, то какие остаются варианты?

[Джаггер]

   Цитата:

Aleks1970

Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял?

Именно так он там и стоит. 25800 мой брали. пробег 85000 км. Если не вериш полазь по сайтам, например www.cars.com