Серый дым(регенерация сажевого фильтра) - не глушите двигатель!!!

cyxob · 13.05.2010, 21:54 (22:54)

Всем добрый вечер! К сожалению, не являюсь обладателем Тура, но имею непосредственное отношение к его содержимому, поэтому считаю необходимым сказать. Сегодня рано утром на Ленинградке наблюдал картину как владелец Туарега во время регенарации сажевого фильтра, увидя сзади своего авто клубы серого дыма, в панике свернул на примыкающую к Ленинградке дорожку, заглушил мотор и выскочил из машины. Я не успел ему подсказать, что этого делать не нужно было, т.к. находился в нескольких машинах от него и на момент когда с ним поровнялся мотор его авто был уже заглушен. Понимаю, что для многих не сделаю открытия, но видимо не все знают про процесс регенарации сажевого фильтра и сопровождающие его выбросы бело-серого дыма и что в этот момент крайне не желательно глушить мотор, тем самым прерывая процесс. Спасибо за внимание.

Dru77 · 13.05.2010, 21:56 (22:56)

cyxob, ниразу у себя не фидел

VADIM 71 · 13.05.2010, 22:03 (23:03)

cyxob, и как часто эта регенерация происходит? И как это работает? Я тож ни разу не видел..

Юнус · 13.05.2010, 22:10 (23:10)

Куда он делся?
заинтриговал и сбёг...
У кого это было, давайте делитесь своими познаниями.

Dru77 · 13.05.2010, 22:14 (23:14)

у мну после езды воняет из под машины каким то палевом, мож оно, я тут вычитал так воняет катализатор

cyxob · 13.05.2010, 22:14 (23:14)

Только на дизелных двигателях с DPF. Происходит она по командам блока управления двигателем: по расчётным или фактическим значениям массы сажы. Много букв нужно написать чтобы рассказать об этом. На форуме уже вроде бы не раз упоминались источники информации. Сейчас не готов ссылки дать. Как работает я уже описал в первом посте. Это то что видно пользователю авто. Не стоит паниковать! В данном случае лучше наоборот поддерживать повышенные обороты двигателя.

Игоряныч · 13.05.2010, 22:18 (23:18)

Вывод:
Друзья, пользуйте свой Тур и... не парьтесь.
Электроника всё сделает сама...
...До чего техника дошла...

mikas_allroad · 13.05.2010, 22:25 (23:25)

cyxob, В нашей стране PDF появляется только на Туарегах из Германии и то на 3.0ТДи, и я сам являюсь обладтелем такого чуда, но ни разу не видел за собою дыма, да и про это не написано в мануале, а немцы не дураки и ни так страшно прерывать регенирацию ( у меня было даже прервана активная регенерация), на то она и электроника. По Ваг-Кому отслеживаю состояние фильтра и пробеги между регенерациями - все ОК

cyxob · 13.05.2010, 22:26 (23:26)

Главное отличить регенацию от смерти турбины. И в том и другом случае валит клубами дым. Со слов форумчан на других марках авто при регенарации горит пиктограмма на приборке. Непонятно, почему этого не сделал VAG?

mikas_allroad · 13.05.2010, 22:33 (23:33)

Цитата:

cyxob

Главное отличить регенацию от смерти турбины. И в том и другом случае валит клубами дым. Со слов форумчан на дургих марках авто при регенации горит пиктограмма на приборке. Непонятно, почему этого не сделал VAG?

В мануале вроде написано и лампочка сажевика есть, только загорается она когда не возможно провести регенерацию в данном режиме движения и нужно обязательно проехать с постоянными повышенными оборотами какое-то время. А при пассивной регенерации, должно просто очищать фильтр без предупреэждения на приборке.

Можно здесь многое почерпнуть

cyxob · 13.05.2010, 23:04 (00:04)

Ну, в общем, оттуда информацию и черпаем. Хочу лишь добавить, что при определённой забитости сажевого фильтра регенерация становится невозможной, даже принудительная, когда горит значок сажевого фильтра и чек енджин. Даже сбросив ошибки и обманув ЭБУД, что Вы поставили новый фильтр, регенарацию всё равно не получится запустить, т.к. по разнице давлений датчиков на его входе и выходе для ЭБУД забитость сажевого фильтра будет очевидной. Тогда его придётся или просто поменять, или обратиться к таким же алчным людям как я, пытающихся заработать на чужой безысходности. Всем удачи!

kvades · 14.05.2010, 05:11 (09:11)

Цитата:

Dru77

у мну после езды воняет из под машины каким то палевом, мож оно, я тут ычитал так воняет катализатор

Может конечно не Ваш случай, но иногда помогает мытье днища авто. Всякая дрянь налипает на выхлопную систему и воняет при ее разогреве.
На своих машинах обычно наблюдаю такое в конце зимы, начале весны (дорожная химия?). После подсыхания дорог мою машину снизу и вонь проходит месяцев на 10.

Aleks1970 · 14.05.2010, 05:15 (09:15)

Все машины купленные официально, не имеют сажевого фильтра.

Андрей907 · 08.06.2010, 14:12 (15:12)

Слушай спасибо!!!

У меня иногда такое бывает, так я в непонятках. Каждый раз думаю ну пипец.

Dikramp · 08.06.2010, 15:55 (16:55)

Цитата:

Aleks1970

Все машины купленные официально, не имеют сажевого фильтра.

+1
При покупке сразу сказали, что нет у меня его)

ivnes · 12.04.2013, 16:47 (17:47)

У меня тоже примерно раз в 300 - 400 км происходит какой то странный процесс, при работе под небольшой нагрузкой, появляется звук похожий на звон пальцев в жигулях, иногда запах гари в салоне при медленной езде, и запах горелой резины вокруг машины. Через минут 5 - 10, все приходит в норму. Никаких ошибок на VAG не показывает. Дыма за кормой я не замечал.
Я все списываю на очистку сажевого фильтра, ничем другим это объяснить не могу, но сомнения есть. Поначалу вообще очень пугался, потом вроде привык.
ОД вообще ничего внятного объяснить не может, походу вообще не в курсе. Они очень удивились, когда диагностика показала что бачек жидкости DPF фильтра пустой. Очень долго совещались, лазали в компьютере, но в конце концов нашли что это за жидкость и даже залили.
Заливная горловина находится под горловиной бензобака, нужно снять пластмассу вокруг горловины. Стоит около 50 евро за литр, бачек 5 литров.
Раскажите, у кого нибудь есть подобные симптомы при очистке фильтра, а то я голову сломаю что это может быть еще?

Александр 1212 · 12.04.2013, 18:30 (19:30)

Пивет я стал обладателем туарег 3 литра турбо дизель буквально недавно. И вот на третий день моего облодания этим чудом я остановился на обочине трассы и случайно увидел валящий дым из труб выхлопа. Если честно уже хотел поехать поругаться с бывшим хозяином который уверял меня что машина в идеальном состоянии. Но зашел на форум и увидел данную тему.
Раскажите по подробнее об этой регинирации или ссылку киньте

olegsudarev · 12.04.2013, 19:00 (20:00)

Александр 1212, Конструкция Сажевый фильтр состоит из сотообразных
керамических модулей из карбида кремния в
металлическом корпусе. Керамический модуль
разделен на множество мелких каналов, которые
создают лабиринт. Тем самым образуются
впускные и выпускные каналы, разделенные
стенками фильтра.Стенки фильтра из карбида кремния имеют поры и
покрыты слоем из оксида алюминия и окиси церия.
На этот слой напылен драгоценный металл платина,
который и служит катализатором.
Покрытие из окиси церия в сажевом фильтре
снижает температуру воспламенения сажи и
ускоряет термическую реакцию с кислородом.

Регенерация Для того чтобы фильтр не забивался частицами сажи и не ухудшал своих свойств, нужно регулярно проводить
процедуру регенерации. В процессе регенерации собранные в фильтре частички сажи сжигаются (окисляются).
Процесс регенерации сажевого фильтра с каталитическим покрытием разделяют на пассивную и активную
регенерацию. Этот процесс незаметен для водителя

Пассивная регенерация В процессе пассивной регенерации частицы сажи,
без вмешательства управления двигателя,
непрерывно сжигаются. Это происходит в основном
при высокой нагрузке на двигатель, например, в
режиме автобана, при температуре ОГ в 350 –
500 °C.
Частицы сажи при реакции с двуокисью азота
превращаются в углекислый газ.

Активная регенерация При движении по городу, то есть при небольших
нагрузках на двигатель, температура ОГ слишком
низка для пассивной регенерации. Поскольку
уничтожение частиц становится невозможным,
происходит скопление сажи в фильтре.
Когда в фильтре достигается определенный объем
сажи, управление двигателя включает активную
регенерацию. Этот процесс длится примерно
10 – 15 минут. Частицы сажи сжигаются при
температуре ОГ 600 – 650 °C с кислородом до
углекислого газа.

Вот только если Тур дилерский, то (системы Diesel Particulare Filter –DPF) сажевого фильтра на нем быть не должно.

(как правило!!!) и тогда….sorry,

придется всё-таки ругаться с прежним хозяином.

VokeR · 12.04.2013, 21:29 (22:29)

olegsudarev, спасибо за информацию

а как все же можно наверняка узнать есть он у меня или нет этот самый сажевый фильтр? машина то дилерская, но все же хочется точно знать. иногда валит дым, как правило во время долгой активной езды, наступаешь и сзади черное облако

olegsudarev · 12.04.2013, 23:35 (00:35)

VokeR, самое надежное….это по VINу,

ну и под машину заглянуть,

тоже можно.

13.05.2010, 21:54 (22:54)	#1
cyxob Новенький Город: Химки Регистрация: 25.01.2010 Сообщений: 52 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Серый дым(регенерация сажевого фильтра) - не глушите двигатель!!! Всем добрый вечер! К сожалению, не являюсь обладателем Тура, но имею непосредственное отношение к его содержимому, поэтому считаю необходимым сказать. Сегодня рано утром на Ленинградке наблюдал картину как владелец Туарега во время регенарации сажевого фильтра, увидя сзади своего авто клубы серого дыма, в панике свернул на примыкающую к Ленинградке дорожку, заглушил мотор и выскочил из машины. Я не успел ему подсказать, что этого делать не нужно было, т.к. находился в нескольких машинах от него и на момент когда с ним поровнялся мотор его авто был уже заглушен. Понимаю, что для многих не сделаю открытия, но видимо не все знают про процесс регенарации сажевого фильтра и сопровождающие его выбросы бело-серого дыма и что в этот момент крайне не желательно глушить мотор, тем самым прерывая процесс. Спасибо за внимание.

13.05.2010, 22:26 (23:26)	#9
cyxob Новенький Город: Химки Регистрация: 25.01.2010 Сообщений: 52 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Главное отличить регенацию от смерти турбины. И в том и другом случае валит клубами дым. Со слов форумчан на других марках авто при регенарации горит пиктограмма на приборке. Непонятно, почему этого не сделал VAG?
	Последний раз редактировалось cyxob; 13.05.2010 в 23:10.

13.05.2010, 23:04 (00:04)	#11
cyxob Новенький Город: Химки Регистрация: 25.01.2010 Сообщений: 52 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Ну, в общем, оттуда информацию и черпаем. Хочу лишь добавить, что при определённой забитости сажевого фильтра регенерация становится невозможной, даже принудительная, когда горит значок сажевого фильтра и чек енджин. Даже сбросив ошибки и обманув ЭБУД, что Вы поставили новый фильтр, регенарацию всё равно не получится запустить, т.к. по разнице давлений датчиков на его входе и выходе для ЭБУД забитость сажевого фильтра будет очевидной. Тогда его придётся или просто поменять, или обратиться к таким же алчным людям как я, пытающихся заработать на чужой безысходности. Всем удачи!
	Последний раз редактировалось cyxob; 13.05.2010 в 23:11.

12.04.2013, 19:00 (20:00)	#18
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,307 Репутация: 2635	Александр 1212, Конструкция Сажевый фильтр состоит из сотообразных керамических модулей из карбида кремния в металлическом корпусе. Керамический модуль разделен на множество мелких каналов, которые создают лабиринт. Тем самым образуются впускные и выпускные каналы, разделенные стенками фильтра.Стенки фильтра из карбида кремния имеют поры и покрыты слоем из оксида алюминия и окиси церия. На этот слой напылен драгоценный металл платина, который и служит катализатором. Покрытие из окиси церия в сажевом фильтре снижает температуру воспламенения сажи и ускоряет термическую реакцию с кислородом. Регенерация Для того чтобы фильтр не забивался частицами сажи и не ухудшал своих свойств, нужно регулярно проводить процедуру регенерации. В процессе регенерации собранные в фильтре частички сажи сжигаются (окисляются). Процесс регенерации сажевого фильтра с каталитическим покрытием разделяют на пассивную и активную регенерацию. Этот процесс незаметен для водителя Пассивная регенерация В процессе пассивной регенерации частицы сажи, без вмешательства управления двигателя, непрерывно сжигаются. Это происходит в основном при высокой нагрузке на двигатель, например, в режиме автобана, при температуре ОГ в 350 – 500 °C. Частицы сажи при реакции с двуокисью азота превращаются в углекислый газ. Активная регенерация При движении по городу, то есть при небольших нагрузках на двигатель, температура ОГ слишком низка для пассивной регенерации. Поскольку уничтожение частиц становится невозможным, происходит скопление сажи в фильтре. Когда в фильтре достигается определенный объем сажи, управление двигателя включает активную регенерацию. Этот процесс длится примерно 10 – 15 минут. Частицы сажи сжигаются при температуре ОГ 600 – 650 °C с кислородом до углекислого газа. Вот только если Тур дилерский, то (системы Diesel Particulare Filter –DPF) сажевого фильтра на нем быть не должно. (как правило!!!) и тогда….sorry, придется всё-таки ругаться с прежним хозяином.
	Последний раз редактировалось olegsudarev; 12.04.2013 в 19:25.

13.05.2010, 21:56 (22:56)	#2
Dru77 Почетный мембер Город: Красивый Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 2,437 Поблагодарил(а): 10,154 Благодарностей: 6,846 Репутация: 10572	cyxob, ниразу у себя не фидел

13.05.2010, 22:03 (23:03)	#3
VADIM 71 Местный Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.09.2009 Сообщений: 585 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 201 Репутация: 301	cyxob, и как часто эта регенерация происходит? И как это работает? Я тож ни разу не видел..

13.05.2010, 22:10 (23:10)	#4
Юнус Авторитетный человек Город: Курск - Грозный Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 3,062 Поблагодарил(а): 6,040 Благодарностей: 4,391 Репутация: 9422	Куда он делся? заинтриговал и сбёг... У кого это было, давайте делитесь своими познаниями.

13.05.2010, 22:14 (23:14)	#5
Dru77 Почетный мембер Город: Красивый Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 2,437 Поблагодарил(а): 10,154 Благодарностей: 6,846 Репутация: 10572	у мну после езды воняет из под машины каким то палевом, мож оно, я тут вычитал так воняет катализатор

13.05.2010, 22:18 (23:18)	#7
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,594 Поблагодарил(а): 6,489 Благодарностей: 6,381 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8610	Вывод: Друзья, пользуйте свой Тур и... не парьтесь. Электроника всё сделает сама... ...До чего техника дошла...

13.05.2010, 22:25 (23:25)	#8
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	cyxob, В нашей стране PDF появляется только на Туарегах из Германии и то на 3.0ТДи, и я сам являюсь обладтелем такого чуда, но ни разу не видел за собою дыма, да и про это не написано в мануале, а немцы не дураки и ни так страшно прерывать регенирацию ( у меня было даже прервана активная регенерация), на то она и электроника. По Ваг-Кому отслеживаю состояние фильтра и пробеги между регенерациями - все ОК

14.05.2010, 05:11 (09:11)	#12
kvades Местный Город: Омск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.10.2008 Сообщений: 262 Поблагодарил(а): 215 Благодарностей: 332 Изображений в галерее: 5 Репутация: 509	Цитата: Dru77 у мну после езды воняет из под машины каким то палевом, мож оно, я тут ычитал так воняет катализатор Может конечно не Ваш случай, но иногда помогает мытье днища авто. Всякая дрянь налипает на выхлопную систему и воняет при ее разогреве. На своих машинах обычно наблюдаю такое в конце зимы, начале весны (дорожная химия?). После подсыхания дорог мою машину снизу и вонь проходит месяцев на 10.

14.05.2010, 05:15 (09:15)	#13
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,942 Благодарностей: 25,275 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35322	Все машины купленные официально, не имеют сажевого фильтра.

08.06.2010, 14:12 (15:12)	#14
Андрей907 Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 07.05.2008 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Слушай спасибо!!! У меня иногда такое бывает, так я в непонятках. Каждый раз думаю ну пипец.

08.06.2010, 15:55 (16:55)	#15
Dikramp Подводник Город: МосквА Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2007 Сообщений: 3,138 Поблагодарил(а): 440 Благодарностей: 835 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1286	Цитата: Aleks1970 Все машины купленные официально, не имеют сажевого фильтра. +1 При покупке сразу сказали, что нет у меня его)

12.04.2013, 16:47 (17:47)	#16
ivnes Гость Город: Maardu Touareg 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 03.10.2012 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 12 Изображений в галерее: 4 Репутация: 12	У меня тоже примерно раз в 300 - 400 км происходит какой то странный процесс, при работе под небольшой нагрузкой, появляется звук похожий на звон пальцев в жигулях, иногда запах гари в салоне при медленной езде, и запах горелой резины вокруг машины. Через минут 5 - 10, все приходит в норму. Никаких ошибок на VAG не показывает. Дыма за кормой я не замечал. Я все списываю на очистку сажевого фильтра, ничем другим это объяснить не могу, но сомнения есть. Поначалу вообще очень пугался, потом вроде привык. ОД вообще ничего внятного объяснить не может, походу вообще не в курсе. Они очень удивились, когда диагностика показала что бачек жидкости DPF фильтра пустой. Очень долго совещались, лазали в компьютере, но в конце концов нашли что это за жидкость и даже залили. Заливная горловина находится под горловиной бензобака, нужно снять пластмассу вокруг горловины. Стоит около 50 евро за литр, бачек 5 литров. Раскажите, у кого нибудь есть подобные симптомы при очистке фильтра, а то я голову сломаю что это может быть еще?

12.04.2013, 18:30 (19:30)	#17
Александр 1212 Новенький Город: Каменск-Шахтинский Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.04.2013 Сообщений: 47 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Пивет я стал обладателем туарег 3 литра турбо дизель буквально недавно. И вот на третий день моего облодания этим чудом я остановился на обочине трассы и случайно увидел валящий дым из труб выхлопа. Если честно уже хотел поехать поругаться с бывшим хозяином который уверял меня что машина в идеальном состоянии. Но зашел на форум и увидел данную тему. Раскажите по подробнее об этой регинирации или ссылку киньте

12.04.2013, 21:29 (22:29)	#19
VokeR Бывалый Город: Москва Регистрация: 18.01.2012 Сообщений: 1,089 Поблагодарил(а): 17,232 Благодарностей: 4,793 Репутация: 6843	olegsudarev, спасибо за информацию а как все же можно наверняка узнать есть он у меня или нет этот самый сажевый фильтр? машина то дилерская, но все же хочется точно знать. иногда валит дым, как правило во время долгой активной езды, наступаешь и сзади черное облако

12.04.2013, 23:35 (00:35)	#20
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,307 Репутация: 2635	VokeR, самое надежное….это по VINу, ну и под машину заглянуть, тоже можно.