Снова вылетела форсунка crca

[Zuki83]

Уже в 3 раз вылетела форсунка. Теперь на 6 цилиндре(правый ближний к салону). До этого была 5 и 3. Жду завтра вердикт по ремонту. Произошло все после 150км на скорости 170 км/ч. Вопрос к знающим как предотвратить этот очень не приятный момент. Хорошо ещё случилось близко к дому за 30км. Показатели по форсункам были в норме. Менял прокладки ГБЦ 70000км и 4.5 года назад. По идее при их замене должны были заменить колечки и соответственно болты на форсах. Продавать желания нет, но и так ездить опасно.

[Карп]

Единственный вариант, как мне кажется , не возвращаться к такому последовательно ...по каждому цилиндру , установка на все места крепления цельнометаллических резьбовых втулок (аналог с Мерседеса ) , штатное резьбовое соединение надежностью не обладает , буквально пару раз болт снял и все , угол доворота после затяжки в руководстве нужно снижать , а это никто не делает ..

[leshka]

   Цитата:

Zuki83

Уже в 3 раз вылетела форсунка. Теперь на 6 цилиндре(правый ближний к салону). До этого была 5 и 3. Жду завтра вердикт по ремонту. Произошло все после 150км на скорости 170 км/ч. Вопрос к знающим как предотвратить этот очень не приятный момент. Хорошо ещё случилось близко к дому за 30км. Показатели по форсункам были в норме. Менял прокладки ГБЦ 70000км и 4.5 года назад. По идее при их замене должны были заменить колечки и соответственно болты на форсах. Продавать желания нет, но и так ездить опасно.

Раз в 60000 ткм надо кольца под форсунками менять, бывает и быстрей сгорают. Мое имхо переходить на шпильки

[Алексей 154]

   Цитата:

leshka

Раз в 60000 ткм надо кольца под форсунками менять, бывает и быстрей сгорают. Мое имхо переходить на шпильки

На 200 т км живые были колечки .

[Zuki83]

Если проблема так известна, то почему уважаемый сервис при замене масла в коробке (тоже провожу раз в 60 - 80 ткм) ни разу не предложил провести замену колечек и болтов??? Цена вопроса копеечная(500 руб на форсунку с новыми болтами) по сравнению с эвакуатором, кучей потраченного времени и загубленных нервов. Складывается такое ощущение что наши машины не ремонтируют и обслуживают а делают так чтобы мы бесконечно ездили в эти сервисы, а не наслаждались ездой на автомобиле. Так было и с моей пневмой, когда мне говорили, что от старости умирает компрессор, вот и бесконечно качает и ошибки вылазят. И он действительно умер. А цена вопроса 150 руб при профилактике заменить штуцер на ресивере с новой гаечкой и резиновым колечком. Извините, крик души...

[panama77]

   Цитата:

Zuki83

Если проблема так известна, то почему уважаемый сервис при замене масла в коробке (тоже провожу раз в 60 - 80 ткм) ни разу не предложил провести замену колечек и болтов??? Цена вопроса копеечная(500 руб на форсунку с новыми болтами) по сравнению с эвакуатором, кучей потраченного времени и загубленных нервов. Складывается такое ощущение что наши машины не ремонтируют и обслуживают а делают так чтобы мы бесконечно ездили в эти сервисы, а не наслаждались ездой на автомобиле. Так было и с моей пневмой, когда мне говорили, что от старости умирает компрессор, вот и бесконечно качает и ошибки вылазят. И он действительно умер. А цена вопроса 150 руб при профилактике заменить штуцер на ресивере с новой гаечкой и резиновым колечком. Извините, крик души...

А что за сервис? Страна должна знать своих героев

[Zuki83]

Автодиагност

[klopidon]

   Цитата:

Карп

Единственный вариант, как мне кажется , не возвращаться к такому последовательно ...по каждому цилиндру , установка на все места крепления цельнометаллических резьбовых втулок (аналог с Мерседеса ) , штатное резьбовое соединение надежностью не обладает , буквально пару раз болт снял и все , угол доворота после затяжки в руководстве нужно снижать , а это никто не делает ..

Привет Ден !
Я бы не стал так категорично утверждать . Крепление подобными болтами является предохранением от более серьезных последствий типа прогара поршня в результате некорректной работы инжектора . Все же подобный исход (выбитая форсунка) гораздо более легкий чем подобное .
Кстати вопрос к тебе - часто ты встречал такие случаи когда вырывает форсунку на моторах CDUD\CDUC которые стоят на А6\А7 ? Там крепление аналогичное .
По сабжу вопрос - а нормальные показания по форсункам это что конкретно ?

[Zuki83]

Впрыск до 0.5
Показатели корректировки до 45 30 15
На холостых при прогретом двигателе

[Tupac86]

   Цитата:

Zuki83

Автодиагност

Ессс))) тоже был печальный опыт поездок к ним, слишком там всё рассчитано на большой кошелёк....

[klopidon]

   Цитата:

Zuki83

Впрыск до 0.5
Показатели корректировки до 45 30 15
На холостых при прогретом двигателе

Это ниочем точные данные нужны . 45 30 15 для 117 серии форсунок как бы не есть константы .

[leshka]

   Цитата:

Алексей 154

На 200 т км живые были колечки .

Повезло, у меня первое на 170 ткм прогорело.

[Zuki83]

Отдали сегодня машину. Вырвало болт с куском головки. Сделали м8. Завели. Корректировка по этому цилиндру +5. Вибрация на холостых и до оборотов 2000, дым. Оставил на диагностику форсунок.

Добавлено через 1 минуту 32 секунды

   Цитата:

klopidon

Это ниочем точные данные нужны . 45 30 15 для 117 серии форсунок как бы не есть константы .

Точных не помню. Смотрел чтоб не выходили за данные значения.

[klopidon]

   Цитата:

Zuki83

Отдали сегодня машину. Вырвало болт с куском головки. Сделали м8. Завели. Корректировка по этому цилиндру +5. Вибрация на холостых и до оборотов 2000, дым. Оставил на диагностику форсунок.

Добавлено через 1 минуту 32 секунды


Точных не помню. Смотрел чтоб не выходили за данные значения.

+5 это предел который может показывать ЭБУ . По сути это нет компрессии в цилиндре или форсунка вообще не работает . Снимайте эту форсунку и меняйте на новую или 100% рабочую мой вам совет и держите пальцы крестиком .

[Карп]

   Цитата:

klopidon

на моторах CDUD\CDUC которые стоят на А6\А7

Только что оттуда ,правда Q7 и по этому вопросу .. Сама конструкция крепления форсунки с таким плечом рычага и консолью болта слабая , резьба получает слишком большие динамические нагрузки ,впрочем о чем это я, достаточно вспомнить поддон этого ДВС ..Если начинается обычная песня о главном у нынешних диагностов "во всем виноваты форсунки " то пиши пропало , многократного снять поставить резьба не выдерживает точно ((

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

   Цитата:

Zuki83

Вырвало болт с куском головки. Сделали м8.

Простите не соответствует , "кусок головки" никак резьбой М8 не починить ,вот вырванная резьба -да вполне себе обычное дело..

Добавлено через 16 минут 49 секунд

   Цитата:

Zuki83

А цена вопроса 150 руб при профилактике заменить штуцер на ресивере с новой гаечкой и резиновым колечком.

Обычно пробрызгивают щтуцера баллонов и предохранительный клапан компрессора ,реже блок клапанов , но вот про рессивер забывают ..есть такой грех Но нужно быть объективным , если рабочее давление компрессора на минимуме при его работе -компрессор УЖЕ не жилец ,постоянная работа при утечке убъет его гораздо раньше это понятно и именно этот вопрос -частое включение нужно было заострить и не ленится , но и ... ликвидация утечки его поршневую до хорошего состояния не восстановит

[Yopte]

Петр Баканов говорит менять форсунки сразу все разом иначе такая вот ебота.

[Карп]

   Цитата:

klopidon

По сабжу вопрос - а нормальные показания по форсункам это что конкретно ?

Ну тeт ответ стандартный , простое отклонение цикловой подачи на ход видимое в ОDIS ))
Более точные показания в других группах при наличии малого отклонения коррекции не нужны как мне кажется

Добавлено через 17 минут 0 секунд

   Цитата:

Yopte

Петр Баканов говорит менять форсунки сразу все разом иначе такая вот ебота.

По нынешним временам это так себе решение , оригинал больно дорог а не оригинал всякий ..бывает .. Но с другой стороны рем.комплекты тоже у ремонтников не особо надежные пошли по этим моторам ..

[klopidon]

   Цитата:

Yopte

Петр Баканов говорит менять форсунки сразу все разом иначе такая вот ебота.

Он небось ими и торгует )))

Добавлено через 6 минут 44 секунды

   Цитата:

Карп

Только что оттуда ,правда Q7 и по этому вопросу .. Сама конструкция крепления форсунки с таким плечом рычага и консолью болта слабая , резьба получает слишком большие динамические нагрузки ,впрочем о чем это я, достаточно вспомнить поддон этого ДВС ..Если начинается обычная песня о главном у нынешних диагностов "во всем виноваты форсунки " то пиши пропало , многократного снять поставить резьба не выдерживает точно ((

Неа Q7 не в счёт так же . Именно А6/А7 часто форсунки вырванные встречал ?

[ROTEX]

   Цитата:

klopidon

Петр Баканов

олень еще тот

[Карп]

   Цитата:

klopidon

Именно А6/А7 часто форсунки вырванные встречал ?

Реже гораздо .. А в чем подвох ? спецболты?