Стоимость содержания и резонность покупки Touareg GP 2007-2010 3.0 CASA

[dummy]

проблем нет на 2и5? капиталил уже значит, да?

сколько будет стоить капиталить v6 нынче вкурсе? вот я про это намекал, в основном. А так, ребята - я совсем не против туров как по аналогии как зеленые против утилизации углеводородов.

[влад374]

   Цитата:

DNikolay

или там воздухан в крыло перенести.

шноркель поставил?

[DNikolay]

   Цитата:

проблем нет на 2и5? капиталил уже значит, да?

неа. никаких проблем. просто эксплуатирую. к движку вопросов никаких.
недавно вскрывал на 100тык, чтобы переуплотнить форсы., да и вообще посмотреть как там дела - все ништяк. следующее вскрытие через 100тык. )

конечно капиталил. два года назад. верх умер, причем низ был вроде еще живой в допусках. ничего не осыпалось. но превентивно загильзовал нормальным чугунием, чтобы можно было слегка надуть, валить и лить в него все подряд )))
чему несказанно рад. чтобы не кататься и не ждать когда оно закончится - лучше сразу сделать и ездить уже на сделаном.
хотя гильзовщики был удивлены немного, на кой они гильзуют еще хороший блок.

   Цитата:

сколько будет стоить капиталить v6 нынче вкурсе?

неа. не смотрел. ну наверное тыщ 600 если все как для себя.

   Цитата:

шноркель поставил?

неа. просто утащил воздухан вглубь крыла к самой стойке лобового (сверху от бачка омывателя), а в самом крыле сделал перегородки от брызг и волн, чтобы при любых ныряниях туда вода могла дойти только при уровне воды по стекла ))
также был загерметизирован коробок воздухана.

перенос воздухана дал плюс - фильтр забивается по грунтовкам сильно меньше. в разы. вся пыль оседает на подходах.

[влад374]

   Цитата:

DNikolay

неа. просто утащил воздухан вглубь крыла к самой стойке лобового (сверху от бачка омывателя), а в самом крыле сделал перегородки от брызг и волн, чтобы при любых ныряниях туда вода могла дойти только при уровне воды по стекла ))
также был загерметизирован коробок воздухана.
перенос воздухана дал плюс - фильтр забивается по грунтовкам сильно меньше. в разы. вся пыль оседает на подходах.

блин ,не очень понял(утащил заборник? или весь корпус с воздуханом?как он туда влез?),можешь показать как сделал или описать подробно

[DNikolay]

ну показать не получится. оно же в крыле.
поэтому так расскажу

коробок фильтра на своем месте. в коробке закрываем латкой из пластика и герметика штатное место, куда крепится воздухозабор, закрываем снизу дренажный клапан.
сверху коробка делаем отверстие и приколхоживаем туда пластиковый патрубок, он как раз получается выходит внутри крыла
.
снимаем крыло, видим бачок, на наш патрубок одеваем силиконовый воздухан и прокладываем его над бачком в сторону стойки. примеряя крыло, притягиваем этот воздухан, чтобы он не пережимался и лежал как нужно.

теперь волну смело принимаю на капот. ни разу фильтр не мокрел что бы не делал. туда ни брызги ни вода не доходит.

[влад374]

DNikolay да я понял спасиб,а клапан зачем закрывать он же в одну сторону работает, и ещё вопрос:с воздуховодами турбины ни чего не делал дополнительно(герметик)?

[DNikolay]

дело в том что у меня он продувался в обе. плохо прилегал. замазал герметиком.

сервисник (тоже говнолаз) был против, мол будет конденсат\брызги собираться. наверное если шнорк выводить и он может сосать дождь - этот клапан актуален, а когда сухой воздух без капель сосем из крыла - нафиг
как показала эксплуатация - фильтр идеально сухой. никакого конденсата. даже когда выдался месяц с купаниями в жижах. короче лишняя штука.

уплотнения воздушной магистрали помыли\почистили и собрали. дополнительно ничего не герметизировал - дунули трассу на предмет герметичности - все норм.
раз масло не выливается из соединений, значит и вода туда не попадет

воздуханом в крыле очень доволен. фильтр чистый, сухой. небольшие (хорошо известные) броды\лужи можно брать ходом не заботясь о волне на капот.

[Автовоз Прицепович]

   Цитата:

DNikolay

неа. никаких проблем. просто эксплуатирую. к движку вопросов никаких.
недавно вскрывал на 100тык, чтобы переуплотнить форсы., да и вообще посмотреть как там дела - все ништяк. следующее вскрытие через 100тык. )

конечно капиталил. два года назад. верх умер, причем низ был вроде еще живой в допусках. ничего не осыпалось. но превентивно загильзовал нормальным чугунием, чтобы можно было слегка надуть, валить и лить в него все подряд )))
чему несказанно рад. чтобы не кататься и не ждать когда оно закончится - лучше сразу сделать и ездить уже на сделаном.
хотя гильзовщики был удивлены немного, на кой они гильзуют еще хороший блок.


неа. не смотрел. ну наверное тыщ 600 если все как для себя.



неа. просто утащил воздухан вглубь крыла к самой стойке лобового (сверху от бачка омывателя), а в самом крыле сделал перегородки от брызг и волн, чтобы при любых ныряниях туда вода могла дойти только при уровне воды по стекла ))
также был загерметизирован коробок воздухана.

перенос воздухана дал плюс - фильтр забивается по грунтовкам сильно меньше. в разы. вся пыль оседает на подходах.

капец, у меня пробег 100-120 тыр в год, это я что каждые 10 месяцев туда бы лазил? а так хорошая 2,5 машина.....

[DNikolay]

ну у меня 50..60тык в год.
я каждые два года.

особенности насосфорсуночных движков. шайбы проседают. раз в 100тык будь добр открой.
но там делов на 2часа с перекурами.
кроме 2.5 туарега таким же на том же TD5 лендроверовском занимаются. да вообще на насосфорсуночных впринципе.
ваша боязнь процесса объяснима, но это же не ваши форсунки, которые чтобы вынуть надо знать 8 поз из камасутры, иметь силу геркулеса и шаманский бубен. тут все двумя ключами делается. легко и непринужденно. стоит три копейки.
не сложнее и не труднее чем например свечки на бензинке поменять. ну разве что нужно часовой индикатор иметь.


приурочивал к ТО. один человек масла меняет, второй человек открывает клапанку и выдергивает форсы. моет, одевает новые шайбы\резинки, вставляет на место, выставляет преднатяг и ставит крышку на место.
чем принципиально отличается от любого другого действия на ТО?

а еще раз в 60тык замена масла в коробке. и раз в 30...60тык замена в мостах и раздатке. и раз в 7500тык в движке. каждые две замены масла замена топляка.
раз в два месяца примерно ТО происходит текущее. глобальное ТО раз в год. по весне обычно. колодки\масла в каробке\мостах\раздатке.

[Автовоз Прицепович]

не надо ляля, я снимал 2 форсунки за 700т.км пробега восстанавливал распылитель, две гаечки на 10 открутил и вынул руками без усилий -никаких проблем, масло двс меняю в 20т.км так как пробег трассовый, в акпп вообще ни разу, нечего туда лезть, там уже свой микроклимат. при условии что таскаю лафет в 3тн 90% пробега. ТНВД чугун. Слава Богу все хорошо. Альтернативы для смена машины не вижу даже близко. Перед покупкой внимательно читал в 2014г про все движки туарег, в 2,5 и даром бы не взял, взял бкс 2008г. рад и доволен.

[dummy]

   Цитата:

Автовоз Прицепович

масло двс меняю в 20т.км так как пробег трассовый

Ну, 700тык трассовый это почти где-то 200-300тык городского. Не много осталось, поверьте.

А альтертанива это любой американский пикап с дизелем либо duramax либо cummins ну или от ford. В таком режиме они проездят миллионы и таскать можно будет до 7-десяти тонны.

[Автовоз Прицепович]

   Цитата:

dummy

Ну, 700тык трассовый это почти где-то 200-300тык городского. Не много осталось, поверьте.

А альтертанива это любой американский пикап с дизелем либо duramax либо cummins ну или от ford. В таком режиме они проездят миллионы и таскать можно будет до 7-десяти тонны.

расход топлива на них только посмотрите против моего 9,9л = туарег + лафет 700 кг, на лафете спецпатриот в 3тн., скорость до 90км,ч. Жду еще альтернативы от грамотных ездунов.
P.S. Люблю послушать теоретиков, особенно их советы. Так бы слушал с 2014г до сих пор наверно думал возить не возить

[DNikolay]

-90% пробега с лафетом
-100-120 тыс в год.
- до 90км,ч.

итого имеем 90тыс км с лафетом в год со средней скоростью 60км/ч.

это 260км или 4 часа в день в среднем в день 365 дней в году без выходных и перерывов если
хотя наверное все же сезонная вещь. таскать этого патра. этож зерносеялка я так понимаю. ну скажем 3 месяца в году.
тогда 1000км в сутки. или 16 часов в сутки не вынимая все три месяца.

Что-то как-то

[Автовоз Прицепович]

да учухалась мне эта сеялка - я перевозчик, вожу все что на лафет помещается от запорожца да мерс спринтера пассажирского 7,4м длина. это как пример что под рукой фото было. в сутки 700-800 км проезжаю, это более менее комфортно для состояния. у меня на месяц вперед все заказы расписаны. только не надо потом спрашивать а как акпп, а тяжело не тяжело, а болтает не болтает, а что эвакуатор не взял?. каждый день по 5 подобных вопросов каждый раз

[Dmitry42]

А как акпп ? А тяжело не тяжело? А болтает не болтает? А что эвакуатор не взял?

[Blackdickey]

О,как раз скоро отпишу отзыв за 13 лет эксплуатации в одних руках,предыдуший пост как раз ровно серединка 6.5 лет) https://www.touareg-club.net/forum/s...65#post2538665

[AlexanderZ]

   Цитата:

Blackdickey

О,как раз скоро отпишу отзыв за 13 лет эксплуатации в одних руках,предыдуший пост как раз ровно серединка 6.5 лет) https://www.touareg-club.net/forum/s...65#post2538665

Отличный отзыв!)
Думаю, если за машиной следили с самого начала, то и ресурс будет соответствующий.
Да и как вижу, многие, кто владеет ухоженным Туром, не особо то хотят его продавать.

[Dmitry42]

Да потому что не купишь ничего взамен.

Я еще заметил тенденцию, что много Туров укатанных продается. Не понимаю почему так, может большинство покупает на последние деньги и не может содержать достойно.

[DNikolay]

а так всегда со старыми машинами. большинство машину продаёт когда она начала мозги трахать и нет ни сил ни денег ее содержать.
второй вариант- думают поменять машину и начинают забивать на обслуживание. а зачем. все равно продавать....

хорошие бывают. но они сразу по своим уходят. если вдруг например я решу продать (скажем деньги срочно нужны) - за полтора у меня заберет завтра же знакомый. до авито тур не дойдет.

[влад374]

всё проще-машинам по 15 лет от роду, "усталость" железа - банально НО- покупая машину б\у- глупо и неправильно смотреть на стоимость или пробег! каждый аппарат по своему "ушатан" -какую бы мочу вам не лили в уши