Стоимость содержания и резонность покупки Touareg GP 2007-2010 3.0 CASA

[AlexanderZ]

Всем добрый вечер!
Приношу извинения, если создал повторную тему на форуме, находил похожие, но со сроком давности несколько лет).
На форуме зарегистрировался давно, но, к сожалению, счастливым обладателем Турика так и не стал... Периодически поглядывал о чем пишут люди, а потом и во все перестал.
И вот на дворе конец 2020 года, а я до сих пор как ребенок мечтаю о Туареге первого поколения, рестайлинг, 3.0 дизель и естественно чёрный).
В связи с чем хотел бы у знающих людей узнать и получить информацию о том, а стоит ли его уже покупать? Ведь машине уже от 10 до 13 лет. Сколько будет стоимость его содержания, при условии, что я хочу взять авто в хорошей комплектации с пневмой и не хочется экономить на запчастях и сервисе, а хочется купить автомобиль на длительное пользование и содержать его в достойном техническом состоянии.
Финансово я не безграничен, но по совокупности качеств, считаю, что первому Туру нет равных по цене-качеству-возможностям-универсальности)).
Немного сумбурно получается, но, если в кратце, хотелось бы узнать в целом сколько будет стоить содержание, на какую сумму и какой геморой могу влететь при покупке, сколько желательно иметь свободных средств после покупки на исправление выше написанного, ну и собственно какой ресурс нашего любимого вездехода.
Всем заранее спасибо за комментарии!!!

[Dmitry42]

Теперь купить и содержать Тур стало еще дороже. Хороших машин на рынке все меньше и меньше - отживают свой век. Цены на запчасти выросли. Даже у хороших машин выросли пробеги, а это значит, что выросли риски по поломкам/ремонтам.

Сложно назвать стоимость содержания - это очень широкий диапазон, зависящий от ваших пробегов, пробегов и отношения к машине предыдущих владельцев, используемых запчастей и тп.

Вы сами ремонтировать планируете или только на СТО ? От этого цена финансовая сторона тоже сильно варьируется. Цены на вскидку, но из-за курса могли поменяться:

В целом грубо сайленты перекинуть по всей подвеске - тысяч 10-15 на хорошие материалы. Новые рычаги (там где шаровая влитая) примерно 8-10 за шт.
Кардан перебрать - 15-20, купить новый 25-35
Тормозные диски 10-15 за пару хорошие.
Пневмостойка - около 20 в сборе

Это на мой взгляд основные расходы, которые встречаются на форуме в обсуждениях. Ну там еще по мелочи что-то будет. Поэтому просто всегда надо держать в шкатулочке 20-30 тр на всякий случай конкретно под нужды Тура

[stepanuk]

Тут главное с самого начала не попасть очень сильно. Не нарваться так сказать на поломку из-за которой и продают машины. При должном обслуживании машина очень надёжная. В силу того что вы не знакомы с туром я бы посоветовал воспользоваться услугами авто подбора типа Эльдара и т.д. (не реклама). Ну отдадите вы за услуги рублей надцать за то на 100 сразу не попадёте. А по цене текущего ремонта все у всех машин дорого и все может сломаться

[AlexanderZ]

   Цитата:

Dmitry42

Теперь купить и содержать Тур стало еще дороже. Хороших машин на рынке все меньше и меньше - отживают свой век. Цены на запчасти выросли. Даже у хороших машин выросли пробеги, а это значит, что выросли риски по поломкам/ремонтам.

Сложно назвать стоимость содержания - это очень широкий диапазон, зависящий от ваших пробегов, пробегов и отношения к машине предыдущих владельцев, используемых запчастей и тп.

Вы сами ремонтировать планируете или только на СТО ? От этого цена финансовая сторона тоже сильно варьируется. Цены на вскидку, но из-за курса могли поменяться:

В целом грубо сайленты перекинуть по всей подвеске - тысяч 10-15 на хорошие материалы. Новые рычаги (там где шаровая влитая) примерно 8-10 за шт.
Кардан перебрать - 15-20, купить новый 25-35
Тормозные диски 10-15 за пару хорошие.
Пневмостойка - около 20 в сборе

Это на мой взгляд основные расходы, которые встречаются на форуме в обсуждениях. Ну там еще по мелочи что-то будет. Поэтому просто всегда надо держать в шкатулочке 20-30 тр на всякий случай конкретно под нужды Тура

Спасибо за ответ!

Обслуживать планирую скорее всего в СТО (я с Москвы), т.к. нет должного опыта и возможности. Сам могу сделать только мелкий ремонт.
Свободных 20-30 тысяч то будет, только я переживаю как раз влететь на капиталку движка или коробку или электронику)), а там разово может понадобится сумма куда более!))
Пневмостойка 20 тыс. в сборе это не оригинал?
Вообще про пневму читаю крайне положительные отзывы при должном обслуживании.

[егорш]

Основная и самая дорогая проблема машин в таком возрасте, в частности из Москвы - гнилой кузов. Никто не будет тебе продавать Тур сразу после лечения всех болячек в том числе и кузовных. Подлечить кузов московского тура влетит тебе в копеечку. От 150тыс минимум, если делать не на продажу а для себя. Придется снимать двери, подкрылки, передние крылья и задний бампер. Накладки порогов и дверей тоже. Многие туры уже с дырками сквозными в этом возрасте в районе передних брызговиков и примыкания заднего бампера к арке.
Почитай бортжурналы на драйве, там люди не раз писали про взбадривание кузова и сколько это стоит тоже. Всё остальное будет зависеть от того как обслуживали машину. При осмотре всёравно ты ничего не увидишь и не узнаешь. Технические долги это риски на которые ты осознанно должен пойти понимая что может и 200 не хватить на исправление. Самый мощный попандос это загильзованный блок после перегрева или бошка с трещиной которую заварили и пустили машину в народ (хотел тебе дать ссылку на бортжурнал такого пострадавшего, но он удалил свою страницу полностью с корнями, видимо были на то причины). Сам понимаешь никакие максимы шелковы тут тебе не помогут. Пневма тоже отдельная тема. Если до тебя всё собрали на китай запчастях то хлебнёшь по полной программе - цена от 100к.

[AlexanderZ]

   Цитата:

stepanuk

Тут главное с самого начала не попасть очень сильно. Не нарваться так сказать на поломку из-за которой и продают машины. При должном обслуживании машина очень надёжная. В силу того что вы не знакомы с туром я бы посоветовал воспользоваться услугами авто подбора типа Эльдара и т.д. (не реклама). Ну отдадите вы за услуги рублей надцать за то на 100 сразу не попадёте. А по цене текущего ремонта все у всех машин дорого и все может сломаться

Спасибо за ответ!
Полностью согласен!
Здесь на форуме есть ребята из Автодоверия, вроде тоже про них хорошие отзывы.
Я в любом случае буду выбирать через подборщиков, но мне кажется, что техническое состояние досконально не проверить, к сожалению. Если юридическую чистоту, кузовщину ещё как-то, то в движок не заберёшься или я заблуждаюсь)).

Добавлено через 26 минут 21 секунду

   Цитата:

егорш

Основная и самая дорогая проблема машин в таком возрасте, в частности из Москвы - гнилой кузов. Никто не будет тебе продавать Тур сразу после лечения всех болячек в том числе и кузовных. Подлечить кузов московского тура влетит тебе в копеечку. От 150тыс минимум, если делать не на продажу а для себя. Придется снимать двери, подкрылки, передние крылья и задний бампер. Накладки порогов и дверей тоже. Многие туры уже с дырками сквозными в этом возрасте в районе передних брызговиков и примыкания заднего бампера к арке.
Почитай бортжурналы на драйве, там люди не раз писали про взбадривание кузова и сколько это стоит тоже. Всё остальное будет зависеть от того как обслуживали машину. При осмотре всёравно ты ничего не увидишь и не узнаешь. Технические долги это риски на которые ты осознанно должен пойти понимая что может и 200 не хватить на исправление. Самый мощный попандос это загильзованный блок после перегрева или бошка с трещиной которую заварили и пустили машину в народ (хотел тебе дать ссылку на бортжурнал такого пострадавшего, но он удалил свою страницу полностью с корнями, видимо были на то причины). Сам понимаешь никакие максимы шелковы тут тебе не помогут. Пневма тоже отдельная тема. Если до тебя всё собрали на китай запчастях то хлебнёшь по полной программе - цена от 100к.

Спасибо за ответ!
Вот этого я и опасаюсь, это и останавливает!
Потому что эмоции хотят, а головой я понимаю, что влететь можно не слабо и правильно Вы говорите, что хороший аппарат просто так никто не продаст, а если продаёт, то за адекватную, немалую сумму.
И подборщики тут изъяны не найдут.
Я правда смотрю некоторые тут ловят Туры достаточно давно и так до сих пор и не купили...
Понимаю так, что это не быстрый процесс покупки Тура с форума)

[егорш]

Тут нет торговли. Не надейся. Прошли времена когда на форуме что-то путнее выставляли. Раз в год можт что и стрельнет. Все флудеры треплются в чатах, отчеты пишутся на драйв2 ибо там все для этого есть и ты сам себе модератор.
Но повторюсь в москве 1й тур я бы даже и не думал искать, они давно там не популярны, а те что остались либо не продаются либо уставшие после 10 хозяев. Судя по обьявам сейчас в москве второй тур с ценой от 2млн за живой экземпляр только стоит искать.

[Игарёня]

   Цитата:

егорш

Тут нет торговли. Не надейся. Прошли времена когда на форуме что-то путнее выставляли. Раз в год можт что и стрельнет. Все флудеры треплются в чатах, отчеты пишутся на драйв2 ибо там все для этого есть и ты сам себе модератор.
Но повторюсь в москве 1й тур я бы даже и не думал искать, они давно там не популярны, а те что остались либо не продаются либо уставшие после 10 хозяев. Судя по обьявам сейчас в москве второй тур с ценой от 2млн за живой экземпляр только стоит искать.

В точку сказано.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
AlexanderZ, Поищи живой Тур в периферийных городах Сибири и Урала, там реально живые экземпляры подберёшь. Не так и дорого доехать и перегнать станет, в сравнении с возможным попадосом со столичными Турами GP

[anb-72]

   Цитата:

AlexanderZ

Всем добрый вечер!
Приношу извинения, если создал повторную тему на форуме, находил похожие, но со сроком давности несколько лет).
На форуме зарегистрировался давно, но, к сожалению, счастливым обладателем Турика так и не стал... Периодически поглядывал о чем пишут люди, а потом и во все перестал.
И вот на дворе конец 2020 года, а я до сих пор как ребенок мечтаю о Туареге первого поколения, рестайлинг, 3.0 дизель и естественно чёрный).
В связи с чем хотел бы у знающих людей узнать и получить информацию о том, а стоит ли его уже покупать? Ведь машине уже от 10 до 13 лет. Сколько будет стоимость его содержания, при условии, что я хочу взять авто в хорошей комплектации с пневмой и не хочется экономить на запчастях и сервисе, а хочется купить автомобиль на длительное пользование и содержать его в достойном техническом состоянии.
Финансово я не безграничен, но по совокупности качеств, считаю, что первому Туру нет равных по цене-качеству-возможностям-универсальности)).
Немного сумбурно получается, но, если в кратце, хотелось бы узнать в целом сколько будет стоить содержание, на какую сумму и какой геморой могу влететь при покупке, сколько желательно иметь свободных средств после покупки на исправление выше написанного, ну и собственно какой ресурс нашего любимого вездехода.
Всем заранее спасибо за комментарии!!!

Отвечу просто, ДОРОГО!!!

[stepanuk]

AlexanderZ, и касательно пневмы изначально... если у вас не было тура на пневме и без нее, то вам нужно определиться нужна ли она! не хочу нарваться на критику, но как по мне так пневма нужна только если гоняете по бездорожью (где клиренс нужен) и если люки не хотите в годе объезжать совсем. на трассе это полное говно ИМХО. ну не смог ВАГ ее реализовать. вся поездка это болтанка до тошноты (в комфорт) или полный "колом" (на спорте), тогда на пружинах - это полное понимание дороги и полный контроль над машиной (управляемость совсем другая). Даже у знакомого каен и заспорили/заговорили о наличии (у него) либо отсутствии (как у меня) пневмы и даже он признался что жена очень жалуется на укачиваемость. я при этом не говорю про пневму ничего плохого, у меня было 2 тура на пневме и могу сказать что это неубиваемая вещь, а убивают ее (а конкретно компрессор) прогнившие передние штуцеры.
Так что если машина живая, то anb-72 конкретно про тур не совсем прав. хотя возможно он говорил про все иномарки.
Да вряд ли Вам при диагностике дадут проверять компрессию, но хотя бы приблизительное состояние топливной Вы (или знающий человек) сможет проверить через комп, состояние АКПП можно понять за часик контрольной поездки, раздатка карданы редукторы ну и т.д.
А по ЛКП приблизительно у всех живых будет одинаково - крашеные арки, пороги, а лучше дутый в круг, но качественно...
Я отношусь к машине немного иначе, вот например если она мне нравится то я готов за это платить и поэтому при выборе не смотрю гудит у нее гур (например) или нет. гур починить всборе при желании максимум 15 т.р. вместе с рейкой. А я как и говорил главное втайне на 100 не попасть

Добавлено через 14 минут 28 секунд

   Цитата:

Игарёня

Поищи живой Тур в периферийных городах Сибири и Урала

Оба своих последних в Тульской области брал хотя сам в Новороссе живу. Про Столицу согласен т.к. 2 раза приезжал и сплошной хлам

[Vanta11a]

Купил чуть больше года назад GP 3.0 2007 (BKS), за год ушло 500к в ремонт + 300к в обслуживание (резина/сигналка/теплый руль/рейлинги в багажник и т.п.), а впереди замена линз в фарах (+40к) и реставрация/покраска кузова (от 100к).

Рассчитываю пользоваться еще лет 5-10, так что на ремонте не сильно экономлю (качественные аналоги, да).

Если готов к таким тратам - бери.

[drl]

AlexanderZ
(Регистрация: 13.12.2015.
Интересы: Авто, спорт, отдых, девушки)

Эх Александр, или мечтать прекращайте, или действуйте …
А то и на девушек Ваше время кончится …

[stepanuk]

   Цитата:

AlexanderZ

Полностью согласен!
Здесь на форуме есть ребята из Автодоверия, вроде тоже про них хорошие отзывы.

Но в любом случае эти люди дадут консультацию, а принимать решение будете Вы... Так что прислушайтесь и примите решение "от всего сердца"!

[timur005]

БЕРИ....но будь дотошным....

[stepanuk]

   Цитата:

Vanta11a

Купил чуть больше года назад GP 3.0 2007 (BKS), за год ушло 500к в ремонт + 300к в обслуживание (резина/сигналка/теплый руль/рейлинги в багажник и т.п.), а впереди замена линз в фарах (+40к) и реставрация/покраска кузова (от 100к).

Рассчитываю пользоваться еще лет 5-10, так что на ремонте не сильно экономлю (качественные аналоги, да).

Если готов к таким тратам - бери.

за сколько взяли если не секрет? только честно! ну и пробег

Добавлено через 16 минут 51 секунду
Vanta11a, можно было с вашими расходами и не обслуживать а просто через "год с лишним" просто другой купить. Мой 2008 мне обошелся в 650 плюс 6 ремонт гур (замена насоса вместе с жижей), плюс 10 задние диски колодки все и тросы ручника... плюс 1900 пневмоклапан на ЕГР (и то так дорого так как продавец только всборе всю систему ЕГР продавал) который заслонку на радиаторе двигает. И в обслуживание 300 куда интересно? Резина отличная 15000 (если 18), сигналка если нормальная 15000 (только нахрен она нужна), рейлинги 2000 (ну если поперечные), в акпп замена масла стоит 2800, в моторе вместе с фильтром 3500 (за год ну 20т проехали напримет и это 7000). Вы куда 300 всунули (все перечисленное просто ваши хотелки я же мафон в расчет не включаю)? Так можно и руль в брюликах за пару лямов поставить. Замена линз в фарах стоит 20-25 так что не наговаривайте...

[riu]

   Цитата:

stepanuk

в акпп замена масла стоит 2800

Например, это расшифруете?

[stepanuk]

   Цитата:

riu

Например, это расшифруете?

Для расшифровки этого есть тема про масло как в двигатель так и в акпп. Может в теме про стоит ли покупать тур еще раз 110 страниц напишем?
И Вас только это смутило? Резина сигналка рейлинги в норме?))

[riu]

   Цитата:

stepanuk

Для расшифровки этого есть тема про масло как в двигатель так и в акпп. Может в теме по стоит ли покупать тур еще раз 110 страниц напишем?

А если не выёживаться?
С таким подходом Ваш весь предыдущий пост можно по темам раскидать и туда же послать, а ТС сразу отослать к поиску и тему закрыть.

   Цитата:

stepanuk

И Вас только это смутило? Резина сигналка рейлинги в норме?))

Ясно же написано - "Например"

[Юнус]

   Цитата:

stepanuk

Вы куда 300 всунули

Я тоже с этого чуток офанорел. Выходит, что я просто фокусник какой-то, который только на свою пенсию умудряюсь ездить на Туре уже несколько лет.

[riu]

   Цитата:

Юнус

только на свою пенсию умудряюсь ездить на Туре уже несколько лет.

Значит пенсия хорошая.