удаление егр - Страница 2

Basilik · 14.04.2019, 10:50 (10:50)

Цитата:

Т.е. маршрут в стоке был такой: Основной термостат - электропомпа (на картинке) - термостат на входе в теплообменник - теполобменник - нижний патрубок радиатора.

После электропомпы, на входе в теплообменник нет никакого термостата. Трубка с электропомпы, через резиновый уголок входит в теплообменник.
А Термостат в виде соска стоит на выходе из теплообменника ЕГРа в блок. На схеме он под номером 25

Basilik · 14.04.2019, 12:12 (12:12)

Вот фото. Стрелка на термостате указывает направление жидкости.

Freeze16 · 14.04.2019, 17:15 (18:15)

Цитата:

Dmitry42

заглушить этот патрубок и заглушить патрубок выходивший с теплообменника дальше.

Ну так и было сделано сначала. А впоследствии, крышка термостата была поставлена от BKS, у нее нет отвода в контур ЕГР.

Dmitry42 · 16.04.2019, 03:40 (08:40)

Цитата:

Basilik

После электропомпы, на входе в теплообменник нет никакого термостата. Трубка с электропомпы, через резиновый уголок входит в теплообменник.
А Термостат в виде соска стоит на выходе из теплообменника ЕГРа в блок. На схеме он под номером 25

Может и так, я сейчас не помню, конечно, куда там какая трубка шла, на выходных буду ковыряться посмотрю еще раз внимательно. Но смысл в общем то оставался один - без термостата замкнутые напрямую трубки дают обходной путь для холодной ОЖ и поэтому мотор не прогревается.

Basilik · 16.04.2019, 16:01 (16:01)

Цитата:

Dmitry42

Может и так, я сейчас не помню, конечно, куда там какая трубка шла, на выходных буду ковыряться посмотрю еще раз внимательно. Но смысл в общем то оставался один - без термостата замкнутые напрямую трубки дают обходной путь для холодной ОЖ и поэтому мотор не прогревается.

Верхние трубки на ЕГРе у меня между собой напрямую тройником соединины. А термостат от Ауди стоит в нижнем отводе тройника. Чтоб имитировать поток жидкости, как на штатном охладителе ЕГР. Но я что подумал. А что если этот Аудюшный термостат перенести на отвод с помпы ЕГР ?
т.е. в схеме он присутствовать будет, но прямого потока уже не будет.
Кто знает, куда уходит трубка с ЕГР по левой стороне двигателя в задней его части?
В кружочке это какой то клапан? Как он выглядит в реале?

Dmitry42 · 17.04.2019, 10:58 (15:58)

Трубка эта согласно схеме (в автодоке) уходит вниз в патрубок радиатора.

Basilik · 17.04.2019, 21:14 (21:14)

Цитата:

Dmitry42

Трубка эта согласно схеме (в автодоке) уходит вниз в патрубок радиатора.

Ну тогда всё понятно, почему верх радиатора теплеет даже при закрытом основном термостате. Хотя...
Тут без поллитры похож не разберёшься. Может ли происходить циркуляция с блока при закрытом ЕГРном термостате? Наверное да. Он же совсем поток не запирает. Ртом то он потихоньку продувается. Надо будет до осени поразмыслить.

noxeone · 17.04.2019, 22:25 (23:25)

Ребята, задам вопрос здесь, т.к. в других темах тишина.
По шлангам, которые идут на теплообменник ЕГР. Как их соединять после удаления теплообменника? Есть какие-то готовые варианты, трубки, чтобы было минимум головняков?
Большинство всех отчетов останавливаются на чипе и удалении самого клапана, без удаления теплообменника.

Skeptic · 17.04.2019, 23:05 (23:05)

Цитата:

noxeone

Ребята, задам вопрос здесь, т.к. в других темах тишина.
По шлангам, которые идут на теплообменник ЕГР. Как их соединять после удаления теплообменника? Есть какие-то готовые варианты, трубки, чтобы было минимум головняков?
Большинство всех отчетов останавливаются на чипе и удалении самого клапана, без удаления теплообменника.

Я на своем трубки соединил мимо теплообменника. Не стал глушить полностью. Мало ли. Вдруг придется восстанавливать. А нижнюю трубку, по-моему d8 или 10, вкрутил болт и одел хомут. Заглушку с герметиком поставил на фланец под турбиной. На фланец у ДЗ просто поставил заглушку из паранита. Не стал снимать клапана. Посбрасывал фишки и все.

Петручо · 18.04.2019, 00:00 (01:00)

Поразмыслив над схемой пришел к выводу, что у себя на CASA буду глушить патрубки идущие на теплообменник, потому как при удалении ЕГР нет смысла вхолостую перекачивать жижу допнасосом из нижнего бачка радиатора в верхний, а вот шланг, идущий из левой головы на охлаждение заслонки буду кольцевать, т.к. это часть малого контура системы охлаждения.

noxeone · 18.04.2019, 00:15 (01:15)

Цитата:

Петручо

Поразмыслив над схемой пришел к выводу, что у себя на CASA буду глушить патрубки идущие на теплообменник, потому как при удалении ЕГР нет смысла вхолостую перекачивать жижу допнасосом из нижнего бачка радиатора в верхний, а вот шланг, идущий из левой головы на охлаждение заслонки буду кольцевать, т.к. это часть малого контура системы охлаждения.

А на BKS то же самое или отличаются шланги?
Еще пока не разбирался в этом вопросе подробно

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

Цитата:

Skeptic

Я на своем трубки соединил мимо теплообменника

А чем соединил то? Трубкой? Какой?

Basilik · 18.04.2019, 05:10 (05:10)

Цитата:

noxeone

А чем соединил то? Трубкой? Какой?

Чтоб соеденить эти трубки между собой прямым шлангом на КАСА, надо будет на левой отпилить вот такой кусок.

Basilik · 18.04.2019, 05:20 (05:20)

Цитата:

Петручо

Поразмыслив над схемой пришел к выводу, что у себя на CASA буду глушить патрубки идущие на теплообменник, потому как при удалении ЕГР нет смысла вхолостую перекачивать жижу допнасосом из нижнего бачка радиатора в верхний, а вот шланг, идущий из левой головы на охлаждение заслонки буду кольцевать, т.к. это часть малого контура системы охлаждения.

Тут 2 вопроса. Трубка с ЕГР уходит влево за двигатель, а нижний выход радиатора справа. Где он в него входит?
И маленький сосок сверху, на охлаждение заслонки торчит разве не из блока? Его действительно закольцевать проще. 25 см 8мм шланга и 2 хомута.
А если глушить, то к этому набору ещё 2 болтика надо

Dmitry42 · 18.04.2019, 15:11 (20:11)

С радиатора ЕГР выходит длинный такой потрубок и идет вниз а дальше в 40F втыкается. А этот 40 Ф уже на радиатор, если я верно помню сейчас.

Петручо · 18.04.2019, 16:31 (17:31)

Цитата:

Basilik

Тут 2 вопроса. Трубка с ЕГР уходит влево за двигатель, а нижний выход радиатора справа. Где он в него входит?
И маленький сосок сверху, на охлаждение заслонки торчит разве не из блока? Его действительно закольцевать проще. 25 см 8мм шланга и 2 хомута.
А если глушить, то к этому набору ещё 2 болтика надо

Под капотом не разглядывал, все выводы только на основании фоток/схем. Штуцер, да, скорее всего из блока выходит.

Skeptic · 18.04.2019, 23:21 (23:21)

Цитата:

noxeone

А на BKS то же самое или отличаются шланги?
Еще пока не разбирался в этом вопросе подробно

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

А чем соединил то? Трубкой? Какой?

через куски трубки и шланга. Наколхозил. Я сделаю завтра фотку

Только что 3 фотки.
Вообщемто, по хорошему переднюю трубку аообще бы под корень убрать, ввернув заглушку.
Задняю трубку по крепление срещать, одень шланга кусок и ввернуть болт с хомутом. Если в проекте нет сценария восстановления, то и трубки эьи не нужны. А радиатор со всеми элементами убрать как таковой.

noxeone · 19.04.2019, 00:51 (01:51)

Ребята, вчера удалил сажевый и егр программно у одного программиста умного в Москве. Плюс мозги залил хорошие.
Я в шоке от результата! Мало того, что машина стала резвей и более ровный разгон, так еще и расход упал до нереальных значений.
Вот в пробках целый день по Москве катаюсь, как домой доехал смотрю расход за день - вышло 8,7 литра, Карл! На этом то моторе по пробкам, причем я тапкой не стеснялся давить в разных ситуациях. Да у меня на пассате 1,6 больше расход выходит по пробкам!
Теперь не терпится на трассу выехать, замерить.

После физического удаления я так понимаю по идее ничего не должно измениться в лучшую сторону? Или еще лучше станет?

Добавлено через 50 секунд

Цитата:

Skeptic

через куски трубки и шланга. Наколхозил. Я сделаю завтра фотку

Сделай, пожалуйста! На следующей неделе буду разбирать все и удалять егр, твоя информация будет ооочень полезна!

Basilik · 19.04.2019, 07:13 (07:13)

Цитата:

noxeone

Ребята, вчера удалил сажевый и егр программно у одного программиста умного в Москве. Плюс мозги залил хорошие.
Я в шоке от результата! Мало того, что машина стала резвей и более ровный разгон, так еще и расход упал до нереальных значений.
Вот в пробках целый день по Москве катаюсь, как домой доехал смотрю расход за день - вышло 8,7 литра, Карл! На этом то моторе по пробкам, причем я тапкой не стеснялся давить в разных ситуациях. Да у меня на пассате 1,6 больше расход выходит по пробкам!
Теперь не терпится на трассу выехать, замерить.

После физического удаления я так понимаю по идее ничего не должно измениться в лучшую сторону? Или еще лучше станет?

Добавлено через 50 секунд

Сделай, пожалуйста! На следующей неделе буду разбирать все и удалять егр, твоя информация будет ооочень полезна!

Я бы не очень доверял тем значениям, которые программисты напрограммировали, чтоб показывало в бортовом компе

Леонид · 19.04.2019, 09:16 (10:16)

Ну - волшебники.

noxeone · 19.04.2019, 12:42 (13:42)

Цитата:

Basilik

Я бы не очень доверял тем значениям, которые программисты напрограммировали, чтоб показывало в бортовом компе

Так он в блок приборки не лазил. Только мозги двигателя прошивал.
Точнее даже не прошивал, а отредактировал топливную карту моей прошивки и залил ее обратно. Это все при мне происходило
Измерю реальный километраж и расход от заправки до заправки скоро, так сказать для проверки

14.04.2019, 10:50 (10:50)	#21
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: Dmitry42 Т.е. маршрут в стоке был такой: Основной термостат - электропомпа (на картинке) - термостат на входе в теплообменник - теполобменник - нижний патрубок радиатора. После электропомпы, на входе в теплообменник нет никакого термостата. Трубка с электропомпы, через резиновый уголок входит в теплообменник. А Термостат в виде соска стоит на выходе из теплообменника ЕГРа в блок. На схеме он под номером 25
	Последний раз редактировалось Basilik; 14.04.2019 в 11:00.

18.04.2019, 00:15 (01:15)	#31
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,153 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Цитата: Петручо Поразмыслив над схемой пришел к выводу, что у себя на CASA буду глушить патрубки идущие на теплообменник, потому как при удалении ЕГР нет смысла вхолостую перекачивать жижу допнасосом из нижнего бачка радиатора в верхний, а вот шланг, идущий из левой головы на охлаждение заслонки буду кольцевать, т.к. это часть малого контура системы охлаждения. А на BKS то же самое или отличаются шланги? Еще пока не разбирался в этом вопросе подробно Добавлено через 1 минуту 2 секунды Цитата: Skeptic Я на своем трубки соединил мимо теплообменника А чем соединил то? Трубкой? Какой?
	Последний раз редактировалось noxeone; 18.04.2019 в 00:15. Причина: Добавлено сообщение

18.04.2019, 15:11 (20:11)	#34
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,721 Поблагодарил(а): 453 Благодарностей: 581 Репутация: 781	С радиатора ЕГР выходит длинный такой потрубок и идет вниз а дальше в 40F втыкается. А этот 40 Ф уже на радиатор, если я верно помню сейчас.
	Последний раз редактировалось Dmitry42; 18.04.2019 в 15:13.

19.04.2019, 00:51 (01:51)	#37
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,153 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Ребята, вчера удалил сажевый и егр программно у одного программиста умного в Москве. Плюс мозги залил хорошие. Я в шоке от результата! Мало того, что машина стала резвей и более ровный разгон, так еще и расход упал до нереальных значений. Вот в пробках целый день по Москве катаюсь, как домой доехал смотрю расход за день - вышло 8,7 литра, Карл! На этом то моторе по пробкам, причем я тапкой не стеснялся давить в разных ситуациях. Да у меня на пассате 1,6 больше расход выходит по пробкам! Теперь не терпится на трассу выехать, замерить. После физического удаления я так понимаю по идее ничего не должно измениться в лучшую сторону? Или еще лучше станет? Добавлено через 50 секунд Цитата: Skeptic через куски трубки и шланга. Наколхозил. Я сделаю завтра фотку Сделай, пожалуйста! На следующей неделе буду разбирать все и удалять егр, твоя информация будет ооочень полезна!
	Последний раз редактировалось noxeone; 19.04.2019 в 00:54. Причина: Добавлено сообщение

14.04.2019, 17:15 (18:15)	#23
Freeze16 Бывалый Город: казань Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2015 Сообщений: 1,301 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 229 Репутация: 304	Цитата: Dmitry42 заглушить этот патрубок и заглушить патрубок выходивший с теплообменника дальше. Ну так и было сделано сначала. А впоследствии, крышка термостата была поставлена от BKS, у нее нет отвода в контур ЕГР.

16.04.2019, 03:40 (08:40)	#24
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,721 Поблагодарил(а): 453 Благодарностей: 581 Репутация: 781	Цитата: Basilik После электропомпы, на входе в теплообменник нет никакого термостата. Трубка с электропомпы, через резиновый уголок входит в теплообменник. А Термостат в виде соска стоит на выходе из теплообменника ЕГРа в блок. На схеме он под номером 25 Может и так, я сейчас не помню, конечно, куда там какая трубка шла, на выходных буду ковыряться посмотрю еще раз внимательно. Но смысл в общем то оставался один - без термостата замкнутые напрямую трубки дают обходной путь для холодной ОЖ и поэтому мотор не прогревается.

17.04.2019, 10:58 (15:58)	#26
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,721 Поблагодарил(а): 453 Благодарностей: 581 Репутация: 781	Трубка эта согласно схеме (в автодоке) уходит вниз в патрубок радиатора.

17.04.2019, 21:14 (21:14)	#27
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: Dmitry42 Трубка эта согласно схеме (в автодоке) уходит вниз в патрубок радиатора. Ну тогда всё понятно, почему верх радиатора теплеет даже при закрытом основном термостате. Хотя... Тут без поллитры похож не разберёшься. Может ли происходить циркуляция с блока при закрытом ЕГРном термостате? Наверное да. Он же совсем поток не запирает. Ртом то он потихоньку продувается. Надо будет до осени поразмыслить.

17.04.2019, 22:25 (23:25)	#28
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,153 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Ребята, задам вопрос здесь, т.к. в других темах тишина. По шлангам, которые идут на теплообменник ЕГР. Как их соединять после удаления теплообменника? Есть какие-то готовые варианты, трубки, чтобы было минимум головняков? Большинство всех отчетов останавливаются на чипе и удалении самого клапана, без удаления теплообменника.

17.04.2019, 23:05 (23:05)	#29
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	Цитата: noxeone Ребята, задам вопрос здесь, т.к. в других темах тишина. По шлангам, которые идут на теплообменник ЕГР. Как их соединять после удаления теплообменника? Есть какие-то готовые варианты, трубки, чтобы было минимум головняков? Большинство всех отчетов останавливаются на чипе и удалении самого клапана, без удаления теплообменника. Я на своем трубки соединил мимо теплообменника. Не стал глушить полностью. Мало ли. Вдруг придется восстанавливать. А нижнюю трубку, по-моему d8 или 10, вкрутил болт и одел хомут. Заглушку с герметиком поставил на фланец под турбиной. На фланец у ДЗ просто поставил заглушку из паранита. Не стал снимать клапана. Посбрасывал фишки и все.

18.04.2019, 00:00 (01:00)	#30
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 407 Репутация: 507	Поразмыслив над схемой пришел к выводу, что у себя на CASA буду глушить патрубки идущие на теплообменник, потому как при удалении ЕГР нет смысла вхолостую перекачивать жижу допнасосом из нижнего бачка радиатора в верхний, а вот шланг, идущий из левой головы на охлаждение заслонки буду кольцевать, т.к. это часть малого контура системы охлаждения.

18.04.2019, 05:20 (05:20)	#33
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: Петручо Поразмыслив над схемой пришел к выводу, что у себя на CASA буду глушить патрубки идущие на теплообменник, потому как при удалении ЕГР нет смысла вхолостую перекачивать жижу допнасосом из нижнего бачка радиатора в верхний, а вот шланг, идущий из левой головы на охлаждение заслонки буду кольцевать, т.к. это часть малого контура системы охлаждения. Тут 2 вопроса. Трубка с ЕГР уходит влево за двигатель, а нижний выход радиатора справа. Где он в него входит? И маленький сосок сверху, на охлаждение заслонки торчит разве не из блока? Его действительно закольцевать проще. 25 см 8мм шланга и 2 хомута. А если глушить, то к этому набору ещё 2 болтика надо

18.04.2019, 16:31 (17:31)	#35
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 407 Репутация: 507	Цитата: Basilik Тут 2 вопроса. Трубка с ЕГР уходит влево за двигатель, а нижний выход радиатора справа. Где он в него входит? И маленький сосок сверху, на охлаждение заслонки торчит разве не из блока? Его действительно закольцевать проще. 25 см 8мм шланга и 2 хомута. А если глушить, то к этому набору ещё 2 болтика надо Под капотом не разглядывал, все выводы только на основании фоток/схем. Штуцер, да, скорее всего из блока выходит.

19.04.2019, 07:13 (07:13)	#38
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: noxeone Ребята, вчера удалил сажевый и егр программно у одного программиста умного в Москве. Плюс мозги залил хорошие. Я в шоке от результата! Мало того, что машина стала резвей и более ровный разгон, так еще и расход упал до нереальных значений. Вот в пробках целый день по Москве катаюсь, как домой доехал смотрю расход за день - вышло 8,7 литра, Карл! На этом то моторе по пробкам, причем я тапкой не стеснялся давить в разных ситуациях. Да у меня на пассате 1,6 больше расход выходит по пробкам! Теперь не терпится на трассу выехать, замерить. После физического удаления я так понимаю по идее ничего не должно измениться в лучшую сторону? Или еще лучше станет? Добавлено через 50 секунд Сделай, пожалуйста! На следующей неделе буду разбирать все и удалять егр, твоя информация будет ооочень полезна! Я бы не очень доверял тем значениям, которые программисты напрограммировали, чтоб показывало в бортовом компе

19.04.2019, 09:16 (10:16)	#39
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,592 Поблагодарил(а): 14,385 Благодарностей: 22,156 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29118	Ну - волшебники.

19.04.2019, 12:42 (13:42)	#40
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,153 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Цитата: Basilik Я бы не очень доверял тем значениям, которые программисты напрограммировали, чтоб показывало в бортовом компе Так он в блок приборки не лазил. Только мозги двигателя прошивал. Точнее даже не прошивал, а отредактировал топливную карту моей прошивки и залил ее обратно. Это все при мне происходило Измерю реальный километраж и расход от заправки до заправки скоро, так сказать для проверки