Да здравствует,КОРОЛЬ V8 tdi!!! - Страница 17

SimplyOdin · 09.03.2021, 16:46 (21:46)

Цитата:

Он три года на НФ ездил :)

Но понятно, что на сброс много передач на скорости нужно время. Чтобы не замучать коробку.
Но не ТАК много. Совсем не так.

Ну понятно что много.
Затуп + турбояма + кикдаун = 2 сек.
У незадушенного авто такой задержки не бывает.

Obarg · 09.03.2021, 17:13 (18:13)

Цитата:

SimplyOdin

Меё мнение - нет там ни затупа, ни турбоямы, просто Кащук не знает как ведёт себя авто при кикдауне.
Он же на ходу притопил газ, при этом до этого ехал спокойненько на 8-й и захотел мгновенного ускорения.
...
Не, они наверняка есть, но кикдаун полюбому нужно учитывать.

Вроде со 2-й передачи нажал газ

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Одно не понятно, почему БМВ укладывается в нормы, как и Ауди, а Тур — нет?
Маркетинг

szao · 09.03.2021, 18:20 (19:20)

Цитата:

Obarg

Вроде со 2-й передачи нажал газ

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Одно не понятно, почему БМВ укладывается в нормы, как и Ауди, а Тур — нет?
Маркетинг

Они теперь все укладываются.
Просто разными методами :)
И я уверен, что скоро и бнв отупеют. В конце 90х это уже было, когда пришли эл.педали акселератора.

Obarg · 09.03.2021, 19:50 (20:50)

Цитата:

szao

Они теперь все укладываются.
Просто разными методами :)
И я уверен, что скоро и бнв отупеют. В конце 90х это уже было, когда пришли эл.педали акселератора.

Имел в виду, без затупов.
Х5 3.0 дизель нет затупа
У Туарега — есть. Это объясняют экологией.
БМВ же смогли без затупа уложиться в эко-требования

szao · 09.03.2021, 22:50 (23:50)

Цитата:

Obarg

БМВ же смогли без затупа уложиться в эко-требования

Смогли.
Но думаю ненадолго.

Keks79 · 10.03.2021, 07:25 (08:25)

Цитата:

szao

К слову, 3.0тди у Туарега слабее 30d у Х5. На 20Нм.

20 Нм - это вообще ни о чем, а вот разница в том, что тур на низах быстрее выходит на максимальный крутящий момент и диапазон его работы шире - не плохо ощущается при езде.
У Тура максимальный крутящий момент в диапазоне 1500-2750 обмин, у БМВ - 2000-2500 обмин.
Эх, еслиб не провалище снизу (до 1500обмин) то ехать им точно одинаково. :))

szao · 10.03.2021, 07:46 (08:46)

Цитата:

Keks79

20 Нм - это вообще ни о чем, а вот разница в том, что тур на низах быстрее выходит на максимальный крутящий момент и диапазон его работы шире - не плохо ощущается при езде.
У Тура максимальный крутящий момент в диапазоне 1500-2750 обмин, у БМВ - 2000-2500 обмин.
Эх, еслиб не провал

Если бы не затуп, то что-то и правда чувствовалось :)
Но имеем что имеем... и поделать с этим ничего нельзя. Кроме покупки бмв.

Keks79 · 10.03.2021, 07:58 (08:58)

Цитата:

szao

Если бы не затуп, то что-то и правда чувствовалось :)
Но имеем что имеем... и поделать с этим ничего нельзя. Кроме покупки бмв.

У меня у коллеги g05 3.0tdi, ради интереса пару раз стартовали, хоть я и не люблю это. Х5 на корпус-полтора уезжает вперед - это факт, но совсем не значительный для меня. Как и разница в 20 Нм. :)
На ходу не пробовал и не хочу этого делать. Ни разу меньше 7,2 не получилось до сотни заехать (измерял известным мобильным приложением).
P.s. Как давний почитатель БМВ, я ни один десяток лет придерживаюсь мнения, что для нашего менталитета, всё что выезжает из 7 секунд - априори опасно для общества. :))

eug44 · 10.03.2021, 09:05 (09:05)

Цитата:

Keks79

20 Нм - это вообще ни о чем, а вот разница в том, что тур на низах быстрее выходит на максимальный крутящий момент и диапазон его работы шире - не плохо ощущается при езде.
У Тура максимальный крутящий момент в диапазоне 1500-2750 обмин, у БМВ - 2000-2500 обмин.
Эх, еслиб не провалище снизу (до 1500обмин) то ехать им точно одинаково. :))

Так т3 еще и легче.

szao · 10.03.2021, 09:08 (10:08)

Цитата:

Keks79

У меня у коллеги g05 3.0tdi, ради интереса пару раз стартовали, хоть я и не люблю это. Х5 на корпус-полтора уезжает вперед - это факт, но совсем не значительный для меня. Как и разница в 20 Нм. :)

Это ерунда.
Главное - быстрый отклик на акселератор. И в городе, и на трассе. Это и комфорт и прямая безопасность маневров.
Корпус-полтора ни о чем сами по себе, конечно же.

Про 7 сек не понял. А почему не 8.5? Не 10?
Да и придуркам на мертвых тазах и белых такси ничто не мешает творить дичь.

Sedlex · 10.03.2021, 09:10 (10:10)

На ходу и далее на максималке однозначно Т3 быстрее.
Кому нужен ваш старт на полкорпуса))

powerful · 10.03.2021, 10:18 (11:18)

Цитата:

Sedlex

На ходу и далее на максималке однозначно Т3 быстрее.
Кому нужен ваш старт на полкорпуса))

торсен в плюс для Т3, а не какая то муфта...

szao · 10.03.2021, 10:31 (11:31)

Цитата:

powerful

торсен в плюс для Т3, а не какая то муфта...

Это в минус.
Даже простенький Макан выбросил этот хлам 70х, потратившись на аналог xDrive.

powerful · 10.03.2021, 10:42 (11:42)

Цитата:

szao

Это в минус.
Даже простенький Макан выбросил этот хлам 70х, потратившись на аналог xDrive.

В чем минус то?

Ты ещё скажи, что муфта БМВ лучше торсена в Т3...

szao · 10.03.2021, 10:48 (11:48)

Цитата:

powerful

В чем минус то?
Ты ещё скажи, что муфта БМВ лучше торсена в Т3...

Торсен - перекошенное и совершенно неуправляемое чудовище.
Его век закончился в ауди 90х.

powerful · 10.03.2021, 10:51 (11:51)

Цитата:

szao

Торсен - перекошенное и совершенно неуправляемое чудовище.
Его век закончился в ауди 90х.

Че ты заладил... «чудовище...из прошлого...»...я факты прошу...один минус торсена я знаю по отношению к xdrive, у меня была БМВ...но тебе этот минус не подскажу...

eug44 · 10.03.2021, 11:24 (11:24)

Цитата:

powerful

Че ты заладил... «чудовище...из прошлого...»...я факты прошу...один минус торсена я знаю по отношению к xdrive, у меня была БМВ...но тебе этот минус не подскажу...

Расход больше? Разноширокие не поставить?

powerful · 10.03.2021, 11:39 (12:39)

Цитата:

eug44

Расход больше? Разноширокие не поставить?

Эхххх, ну зачем ты подсказал самому знающему БМВисту...все же ждём, может ещё какие минусы кроме «чудовище...из 70-х» скажет

Про управляемость поспорю, есть обзоры, где сравнивают sq7 дизель и х6м50d, где при прохождении поворотов БМВ проигрывает вдрызг

Keks79 · 10.03.2021, 12:37 (13:37)

Цитата:

szao

Это ерунда.
Главное - быстрый отклик на акселератор. И в городе, и на трассе. Это и комфорт и прямая безопасность маневров.
Корпус-полтора ни о чем сами по себе, конечно же.

Про 7 сек не понял. А почему не 8.5? Не 10?
Да и придуркам на мертвых тазах и белых такси ничто не мешает творить дичь.

С места подбешивает провалище, соглашусь.. Но, в принципе если не кикдаунить (ланчевать не пробовал ни разу - отторжение пока у меня к этому :)), то можно приладиться и нажимать плавно так, что провала не ощущается. Проигрыш совсем не значительный в старте и рывка этого дичайшего потом нет (наверняка для фрикционов и приводов это просто дичь нереальная, такой рывок).
А на трассе - не соглашусь. Я совсем дискомфорт не испытываю, машина едет и обгоняет, когда надо. Также не вижу смысла в частом кикдауне, пока хватает.. А постоянно катать по «платным дорогам» (штрафы) - не охота. :)) Наоборот, когда кикдаунишь - ощущение, что как бы все дерганей и медленней из-за недораскрученного движка.

Про 7 секунд.. Просто получается, чем быстрее авто выезжает из них до ста, тем больше дичи может натворить в эйфории персонаж за рулем. А на чем он едет - по-сути не так важно.

SimplyOdin · 10.03.2021, 12:49 (17:49)

Цитата:

Keks79

Про 7 секунд.. Просто получается, чем быстрее авто выезжает из них до ста, тем больше дичи может натворить в эйфории персонаж за рулем. А на чем он едет - по-сути не так важно.

Запретить нах все Порше, АМГ, эМки и проч!
В опровержение вашего мнения - основную дичь на наших дорогах творят как раз водилы маломощных шушлаек.

09.03.2021, 16:46 (21:46)	#321
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 841 Репутация: 891	Цитата: szao Он три года на НФ ездил :) Но понятно, что на сброс много передач на скорости нужно время. Чтобы не замучать коробку. Но не ТАК много. Совсем не так. Ну понятно что много. Затуп + турбояма + кикдаун = 2 сек. У незадушенного авто такой задержки не бывает.

09.03.2021, 17:13 (18:13)	#322
Obarg Бывалый Город: Грозный Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.02.2016 Сообщений: 1,787 Поблагодарил(а): 545 Благодарностей: 573 Репутация: 598	Цитата: SimplyOdin Меё мнение - нет там ни затупа, ни турбоямы, просто Кащук не знает как ведёт себя авто при кикдауне. Он же на ходу притопил газ, при этом до этого ехал спокойненько на 8-й и захотел мгновенного ускорения. ... Не, они наверняка есть, но кикдаун полюбому нужно учитывать. Вроде со 2-й передачи нажал газ Добавлено через 1 минуту 20 секунд Одно не понятно, почему БМВ укладывается в нормы, как и Ауди, а Тур — нет? Маркетинг
	Последний раз редактировалось Obarg; 09.03.2021 в 17:13. Причина: Добавлено сообщение

10.03.2021, 11:39 (12:39)	#338
powerful Местный Город: Москва, Балашиха Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 11.01.2021 Сообщений: 600 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 117 Репутация: 117	Цитата: eug44 Расход больше? Разноширокие не поставить? Эхххх, ну зачем ты подсказал самому знающему БМВисту...все же ждём, может ещё какие минусы кроме «чудовище...из 70-х» скажет Про управляемость поспорю, есть обзоры, где сравнивают sq7 дизель и х6м50d, где при прохождении поворотов БМВ проигрывает вдрызг
	Последний раз редактировалось powerful; 10.03.2021 в 11:43.

10.03.2021, 12:37 (13:37)	#339
Keks79 Местный Город: Москва, Сергиев-Посад Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.01.2013 Сообщений: 740 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 119 Репутация: 119	Цитата: szao Это ерунда. Главное - быстрый отклик на акселератор. И в городе, и на трассе. Это и комфорт и прямая безопасность маневров. Корпус-полтора ни о чем сами по себе, конечно же. Про 7 сек не понял. А почему не 8.5? Не 10? Да и придуркам на мертвых тазах и белых такси ничто не мешает творить дичь. С места подбешивает провалище, соглашусь.. Но, в принципе если не кикдаунить (ланчевать не пробовал ни разу - отторжение пока у меня к этому :)), то можно приладиться и нажимать плавно так, что провала не ощущается. Проигрыш совсем не значительный в старте и рывка этого дичайшего потом нет (наверняка для фрикционов и приводов это просто дичь нереальная, такой рывок). А на трассе - не соглашусь. Я совсем дискомфорт не испытываю, машина едет и обгоняет, когда надо. Также не вижу смысла в частом кикдауне, пока хватает.. А постоянно катать по «платным дорогам» (штрафы) - не охота. :)) Наоборот, когда кикдаунишь - ощущение, что как бы все дерганей и медленней из-за недораскрученного движка. Про 7 секунд.. Просто получается, чем быстрее авто выезжает из них до ста, тем больше дичи может натворить в эйфории персонаж за рулем. А на чем он едет - по-сути не так важно.
	Последний раз редактировалось Keks79; 10.03.2021 в 12:40.

09.03.2021, 18:20 (19:20)	#323
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Obarg Вроде со 2-й передачи нажал газ Добавлено через 1 минуту 20 секунд Одно не понятно, почему БМВ укладывается в нормы, как и Ауди, а Тур — нет? Маркетинг Они теперь все укладываются. Просто разными методами :) И я уверен, что скоро и бнв отупеют. В конце 90х это уже было, когда пришли эл.педали акселератора.

09.03.2021, 19:50 (20:50)	#324
Obarg Бывалый Город: Грозный Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.02.2016 Сообщений: 1,787 Поблагодарил(а): 545 Благодарностей: 573 Репутация: 598	Цитата: szao Они теперь все укладываются. Просто разными методами :) И я уверен, что скоро и бнв отупеют. В конце 90х это уже было, когда пришли эл.педали акселератора. Имел в виду, без затупов. Х5 3.0 дизель нет затупа У Туарега — есть. Это объясняют экологией. БМВ же смогли без затупа уложиться в эко-требования

09.03.2021, 22:50 (23:50)	#325
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Obarg БМВ же смогли без затупа уложиться в эко-требования Смогли. Но думаю ненадолго.

10.03.2021, 07:25 (08:25)	#326
Keks79 Местный Город: Москва, Сергиев-Посад Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.01.2013 Сообщений: 740 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 119 Репутация: 119	Цитата: szao К слову, 3.0тди у Туарега слабее 30d у Х5. На 20Нм. 20 Нм - это вообще ни о чем, а вот разница в том, что тур на низах быстрее выходит на максимальный крутящий момент и диапазон его работы шире - не плохо ощущается при езде. У Тура максимальный крутящий момент в диапазоне 1500-2750 обмин, у БМВ - 2000-2500 обмин. Эх, еслиб не провалище снизу (до 1500обмин) то ехать им точно одинаково. :))

10.03.2021, 07:46 (08:46)	#327
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Keks79 20 Нм - это вообще ни о чем, а вот разница в том, что тур на низах быстрее выходит на максимальный крутящий момент и диапазон его работы шире - не плохо ощущается при езде. У Тура максимальный крутящий момент в диапазоне 1500-2750 обмин, у БМВ - 2000-2500 обмин. Эх, еслиб не провал Если бы не затуп, то что-то и правда чувствовалось :) Но имеем что имеем... и поделать с этим ничего нельзя. Кроме покупки бмв.

10.03.2021, 07:58 (08:58)	#328
Keks79 Местный Город: Москва, Сергиев-Посад Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.01.2013 Сообщений: 740 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 119 Репутация: 119	Цитата: szao Если бы не затуп, то что-то и правда чувствовалось :) Но имеем что имеем... и поделать с этим ничего нельзя. Кроме покупки бмв. У меня у коллеги g05 3.0tdi, ради интереса пару раз стартовали, хоть я и не люблю это. Х5 на корпус-полтора уезжает вперед - это факт, но совсем не значительный для меня. Как и разница в 20 Нм. :) На ходу не пробовал и не хочу этого делать. Ни разу меньше 7,2 не получилось до сотни заехать (измерял известным мобильным приложением). P.s. Как давний почитатель БМВ, я ни один десяток лет придерживаюсь мнения, что для нашего менталитета, всё что выезжает из 7 секунд - априори опасно для общества. :))

10.03.2021, 09:05 (09:05)	#329
eug44 Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.12.2018 Сообщений: 741 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 130 Репутация: 130	Цитата: Keks79 20 Нм - это вообще ни о чем, а вот разница в том, что тур на низах быстрее выходит на максимальный крутящий момент и диапазон его работы шире - не плохо ощущается при езде. У Тура максимальный крутящий момент в диапазоне 1500-2750 обмин, у БМВ - 2000-2500 обмин. Эх, еслиб не провалище снизу (до 1500обмин) то ехать им точно одинаково. :)) Так т3 еще и легче.

10.03.2021, 09:08 (10:08)	#330
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Keks79 У меня у коллеги g05 3.0tdi, ради интереса пару раз стартовали, хоть я и не люблю это. Х5 на корпус-полтора уезжает вперед - это факт, но совсем не значительный для меня. Как и разница в 20 Нм. :) Это ерунда. Главное - быстрый отклик на акселератор. И в городе, и на трассе. Это и комфорт и прямая безопасность маневров. Корпус-полтора ни о чем сами по себе, конечно же. Про 7 сек не понял. А почему не 8.5? Не 10? Да и придуркам на мертвых тазах и белых такси ничто не мешает творить дичь.

10.03.2021, 09:10 (10:10)	#331
Sedlex Заблокирован Причина: Город: Moscow Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.04.2012 Сообщений: 6,923 Поблагодарил(а): 1,896 Благодарностей: 1,572 Репутация: 647	На ходу и далее на максималке однозначно Т3 быстрее. Кому нужен ваш старт на полкорпуса))

10.03.2021, 10:18 (11:18)	#332
powerful Местный Город: Москва, Балашиха Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 11.01.2021 Сообщений: 600 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 117 Репутация: 117	Цитата: Sedlex На ходу и далее на максималке однозначно Т3 быстрее. Кому нужен ваш старт на полкорпуса)) торсен в плюс для Т3, а не какая то муфта...

10.03.2021, 10:31 (11:31)	#333
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: powerful торсен в плюс для Т3, а не какая то муфта... Это в минус. Даже простенький Макан выбросил этот хлам 70х, потратившись на аналог xDrive.

10.03.2021, 10:42 (11:42)	#334
powerful Местный Город: Москва, Балашиха Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 11.01.2021 Сообщений: 600 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 117 Репутация: 117	Цитата: szao Это в минус. Даже простенький Макан выбросил этот хлам 70х, потратившись на аналог xDrive. В чем минус то? Ты ещё скажи, что муфта БМВ лучше торсена в Т3...

10.03.2021, 10:48 (11:48)	#335
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: powerful В чем минус то? Ты ещё скажи, что муфта БМВ лучше торсена в Т3... Торсен - перекошенное и совершенно неуправляемое чудовище. Его век закончился в ауди 90х.

10.03.2021, 10:51 (11:51)	#336
powerful Местный Город: Москва, Балашиха Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 11.01.2021 Сообщений: 600 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 117 Репутация: 117	Цитата: szao Торсен - перекошенное и совершенно неуправляемое чудовище. Его век закончился в ауди 90х. Че ты заладил... «чудовище...из прошлого...»...я факты прошу...один минус торсена я знаю по отношению к xdrive, у меня была БМВ...но тебе этот минус не подскажу...

10.03.2021, 11:24 (11:24)	#337
eug44 Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.12.2018 Сообщений: 741 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 130 Репутация: 130	Цитата: powerful Че ты заладил... «чудовище...из прошлого...»...я факты прошу...один минус торсена я знаю по отношению к xdrive, у меня была БМВ...но тебе этот минус не подскажу... Расход больше? Разноширокие не поставить?

10.03.2021, 12:49 (17:49)	#340
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 841 Репутация: 891	Цитата: Keks79 Про 7 секунд.. Просто получается, чем быстрее авто выезжает из них до ста, тем больше дичи может натворить в эйфории персонаж за рулем. А на чем он едет - по-сути не так важно. Запретить нах все Порше, АМГ, эМки и проч! В опровержение вашего мнения - основную дичь на наших дорогах творят как раз водилы маломощных шушлаек.