Плавает Зарядка 2.5

[chikanarik]

Про прикуривание, написал в соседней ветке... Выписал из мануала. http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1336 . Я не уверен что прикуривение может ухудшить работу генератора... Тут "половинок" быть не может, если во время прикуривания что то пострадало, тогда варианта два: Либо зарядки нет, либо перезаряд... Третьего не дано. Моё мнение.

Добавлено через 4 минуты 1 секунду
aara, вот реле регулятор и регулирует ток, а напряжение бортовой сети вторично и поддерживается в промежутке от 12, до 15 вольт. Вот заведёшь машину после стоянки, посмотри какое будет напряжение, потом поработает, заглуши и заведи снова, увидишь, что прибор будет показывать меньшее напряжение.

[aara]

   Цитата:

chikanarik

вот реле регулятор и регулирует ток

Все-таки - напряжение он регулирует, а ток в сети - какой нагрузка попросит.
И если напряжение сильно не в норме - смотреть регулятор.

[chikanarik]

aara, регулирует но косвенно в строго отведенных рамках (12-15 вольт)... все связано. Не возможно повысить ток, не повысив напряжение, либо не уменьшив нагрузку. Вот "реле регулятор" и оперирует данными, какой нужен ток (для зарядки АКБ, для питания потребителей), отслеживая сопротивления нагрузов и повышая или понижая напряжение. (12-15 вольт в этом интервале).

   Цитата:

aara

И если напряжение сильно не в норме - смотреть регулятор.

Это без сомнений!

[aara]

   Цитата:

chikanarik

регулирует но косвенно

Да прямо, прямо он регулирует напряжение - никаких "косвенно".

   Цитата:

chikanarik

Не возможно повысить ток, не повысив напряжение, либо не уменьшив нагрузку.

Можно - изменяя ток возбуждения генератора (собственно, так все и происходит).
Вот здесь все понятно написано.

[chikanarik]

aara, так вот там и написано: "от силы тока в этой обмотке и величины тока, отдаваемого генератором потребителям"... заметь там все привязано к току. К тому же изменяя ток возбуждения, уменьшится и напряжение, и ток.

Добавлено через 10 минут 8 секунд
А вообще что бы что то понять, нужно просто вспомнить электротехнику... достаточно закона Ома. Я для себя разобрался. То что надумал в разрез с моими знаниями не идет и с наблюдениями тоже.

[Servw]

для генератора первично напряжение (регулятор напряжения, а не тока), а вот от разряженности аккумулятора зависит ток, который он при данном напряжении возьмет для зарядки...

[olegsudarev]

http://chipvaz.ucoz.ru/publ/ustrojst...ratora/1-1-0-1 - .....

[chikanarik]

Однако как не крути рабочее напряжение сети в которой работает генератор 12-15 вольт, а вот токи разные... нагрузки одни и теже... так чего добиваемся стабильности напряжения, или оптимизации тока? Нечего делать как собрать стабилизатор, который будет давать железно 12 вольт... только вот при постоянной нагрузке можно получить только один ток. Поэтому в автомобиле генератор меняет напряжение для достижения оптимальных показателей по току... Без нужного тока не АКБ не зарядить не обеспечить потребителей.

Добавлено через 5 минут 46 секунд
Кстати в статьях когда говорится про стабильность напряжения, говорится о его стабильности в плане отсутствия пульсаций, а не в плане его величины.

[Servw]

стабилизирует напряжение, а изменение нагрузки и вызывает изменение тока.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
может разберете генератор и извлечете оттуда регулятор тока? а вот регулятор напряжения там точно есть

[chikanarik]

Servw, полно современных стабилизаторов, которые в широком диапазоне нагрузок будут держать заданное напряжение на выходе .. почему такой не поставить на машину? Потому что ток нужен, а сочетать величину напряжения и задавать ток, они не могут. Поэтому для достижения оптимального тока, генератор может выдать и величину напряжения и 15 вольт, при этом напряжение будет стабильным, т.е не содержать в себе пульсаций и гармоник.

[Servw]

   Цитата:

chikanarik

Servw, полно современных стабилизаторов, которые в широком диапазоне нагрузок будут держать заданное напряжение на выходе .. почему такой не поставить на машину? Потому что ток нужен, а сочетать величину напряжения и задавать ток, они не могут. Поэтому для достижения оптимального тока, генератор может выдать и величину напряжения и 15 вольт, при этом напряжение будет стабильным, т.е не содержать в себе пульсаций и гармоник.

и один из них уже установлен в твоем генераторе

Добавлено через 3 минуты 28 секунд
шим модулирующий стабилизатор напряжения на обмотке возбуждения с обратной связью по выходному напряжению, а так же выходной сигнал нагрузки на генератор (клемма DF) в виде шим сигнала для контроллера двигателя...

[chikanarik]

Servw, нет дружище, я об импульсном стабилизаторе, которые идут во всей современной технике, не нужно смеяться,... а в генераторе всего то диодный мост, и регулятор на транзисторе, который просто возбуждение регулирует, что бы от оборотов генератора сильно не зависить. Ну еще конденсатор сглаживающий пульсации...

[Servw]

так регулируя возбуждение он всего-то регулирует напряжение в бортовой сети, ну никак не ток... отдача генератора в амперах разная, в зависимости от нагрузки, т.к. напряжение одно и то-же...

[chikanarik]

Servw, все это правильно, только для залядки АКБ мы оперируем током, выставляя такое напряжение, что бы ток соответствовал... в машине АКБ живет по другим законам? Пусть не в полной мере, ограничено, но всё равно ему нужен ток, и что бы его получить генератор вырабатывает разные (необходимые на данный момент) напряжения, что бы получить необходимый ток, для зарядки АКБ и для других потребителей.

[Servw]

напряжение одно и то-же, вот ток разный, в зависимости от состояния аккумулятора... разряженный - больше разность напряжений, соответственно выше ток... и заряженный, разность не велика и ток заряда минимален, саморегулирующаяся система, только при наличии правильного напряжения генератора.

[chikanarik]

Вообще тема называется: Плавает зарядка. (стрелка вольтметра на приборной пенели), поэтому снова повторю свой пост http://www.touareg-club.net/forum/sh...7&postcount=54

Так братцы! Ваша параноя заразила и меня. Сегодня пол дороги на дачу рассматривал эту стрелочку вольтметра... Ну плавает она... на несколько десятых туда сюда... Для себя решил что это нормально. В машине полно электроники, раздатка с электромотором, акпп, система стабилизации... итд итп и всё это работает одновременно... Причем заметьте в машине в отличие от бытовых приборов основным параметром является ТОК... Необходимый ток зарядки и поддерживает генератор и его электроника. Ну а закон ома никто не отменял I=U/R Таким образом что бы сохранить стабильный ток (I) при изменении нагрузки, подключении и отключении потребителей (R), генератор и повышает и понижает напряжение (U).
Таким образом считаю что НЕБОЛЬШОЕ перемещение стрелки прибора контроля напряжения, вполне нормальна и закономерна. Если же что напряжение скачет сильно, конечно это не нормально, но тогда должны быть ошибки по питанию в логах.

как говорится спасибо всем кто дочитал

[Servw]

напряжение стабильно и плавает от температуры, ток - следствие изменяемой нагрузки и не больше!!!

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
ток не стабилен, генератор выдает от минимума и до максимума ампер при одном напряжении и разной нагрузке, т.е. сопротивлении... опять же закон ома...

[chikanarik]

   Цитата:

Servw

напряжение стабильно и плавает от температуры

температура в генераторе стабильная... 90 градусов

[Servw]

"плавание зарядки" - температурная коррекция напряжения, что реализовано в нашем регуляторе напряжения! генератора...

[chikanarik]

а что делает генератор при подключении, отключении нагрузок (разные электросистемы)?

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
Servw, какая температурная коррекция на прогретом автомобиле, теплом салоне и теплом АКБ и заряженном АКБ?