Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов

[GoldenVobla]

   Цитата:

PARAVOZZ

GoldenVobla, кого нашёл??? Повсюду только стритрейсеры на дизелях. Весь разговор о чипе заканчивается только набором скорости,дымностью из труб и крутящих моментах,которые непонятно как все высчитывают. Я хочу очистить впуск и выбросить на хрен коллектора и ничего увеличивать не собираюсь,а вся чиповка сводится к увеличению наддува турбины,это и так понятно больше воздуха,больше импульс на форсунку и переть будет как скайлайн.

Я тебе отвечал на вопрос про программное отключение EGR - собственно и послал тебя в партнерский раздел. Вчера видел там твой вопрос по данному поводу, собственно из чего сделал вывод что раздел ты нашел.
А насчет применимости к данному конкретному случаю - оценить не могу.
По-моему пытаться ковырять отлаженный механизм - это все от лукавого. Достаточно вспомнить как растет расход при отключенных заслонках - не просто так они там торчат, по делу.

[Kray]

Сначало набил отверстие в шарике еденичкой (сквозное), далее разбил двоечкой так и оставил, уже потом подгонял шурупчки коих у меня в запасе очень много от компьютерной техники, телефонов пультов и так далее, но и купить можно, на 3 не стал сверлить так как шарик маловат, для точного поподания в центр шарик слегка, сравнял напильничком. Использовал шайбы которые используються для материнских плат, они превышают диаметр отверстия тяги примерно на 1-1,5 мм, сами сделаны не из метала, а из какого-то волокна очень прочны к износу, а также с малым деаметром позволяют играть тяге на шару в разных плоскостях.
Коллектора снимал, оказалось пятиминутным делом, ничего срашно кроме нагара и последующей заводки не увидел, уж очень долго топливная прокачиваеться.
Раньше снимал у знакомого так вот не откручивал всю топливную рампу, у себя снял её полностю, что очень сильно облегчило снятие коллекторов, всё по времени заняло 2-3, часа, за всё время был один косяк, попался первый саморез из пластилина, и я его обломил под корен в шарике, сначало испугался что конец идее, но затем после мучений в 15-20 минут пробил его еденичкой и высверлил окончательно двойкой, причём почти всё на весу. Иногда сам удивляюсь колхозоделанию такому.

Размышления по отключению егр физ путём, без прошивок.

-Итак что мешает отключить егр физически. (То что при подаче отработанных газов, дросельная заслонка перекрывает подачу чистого воздуха)
-Решение, снимаем дросель, убираем саму дросельную пластину с него. Глушим егр прокладкой.
-Получаем нормальную работу всех узлов и агрегатов, нет ошибок нет газов вуаля.

К стати у знакомого кайрон дизельный, так вот там егр, забил канал подачи воздуха, и уменьшил его в диметре до 1-см из 4 машина просто перестала заводиться. а двигатель мерседес, пробег 80 т. км..

[Kray]

Кстати я так пологаю у комрадов должно было уже накопиться достаточное кол-во коллекторв, давайте делиться))).

[PARAVOZZ]

mikas_allroad, евро3 вообще как принцип работы,а в идеале евро2. Один только завод по переработке угля за час выбрасывает в атмосферу столько же говна,сколько все дизеля за год,поэтому если мой Тур будет работать без евро4 я расстраиваться не буду,а вот плюсов ОООЧЕНЬ много,самый большой из которых это расход масла 100гр на 15000 км и чистая порневая группа,хотя бы этого достаточно чтобы призадуматься над данной проблемой серьёзно.

[Kray]

Вот и меня поршня (кольца) с клапанами напрягают, я счищал нагар в коллекторах, отвёрткой и ножом в некоторых местах, а что же тогда на горячих впускных клапанах и поршнях происходит, ведь эта гадость налипает налипает, и деваться ей почти некуда . пусть коллектора работают мне без разницы как они там воздух завихряют, но вот егр это зло для движка. Вы бы смогли дашать, воздухом из воздушного шарика который сами надули, конечно нет вот так же и машинке вашей плохо. а экологичность дизеля итак выше в несколько раз чем у бензина.

[Advocat]

Вчера загорелся чек. Машина немного стала тупить и вырос расход топлива. Посоображав, я понял, что что то с коллекторами. Остановился на заправке где то в тульской области, сдернул накладку с двигателя, смотрю на привода, левый в норме, правый слетел. Потратив полчаса на бесполезные попытки одеть тягу, решил ехать в Москву так.
За 200 км. сожрал 3/4 бака
Заехал в "Автогранд", одел тягу на место, защелкнулась хорошо. Не знаю как долго она еще простоит.
Благодаря контактам Сергея ака. aleksir82? договорилcя о kulanz. Общая стоимость по замене коллекторов -20т.р.
Пробег 90 тыс. км.

[Эликсир]

   Цитата:

Advocat

Вчера загорелся чек. Машина немного стала тупить и вырос расход топлива. Посоображав, я понял, что что то с коллекторами. Остановился на заправке где то в тульской области, сдернул накладку с двигателя, смотрю на привода, левый в норме, правый слетел. Потратив полчаса на бесполезные попытки одеть тягу, решил ехать в Москву так.
За 200 км. сожрал 3/4 бака
Заехал в "Автогранд", одел тягу на место, защелкнулась хорошо. Не знаю как долго она еще простоит.
Благодаря контактам Сергея ака. aleksir82? договорилcя о kulanz. Общая стоимость по замене коллекторов -20т.р.
Пробег 90 тыс. км.

Дэн, рад был помочь! Когда сделают?

[PARAVOZZ]

Advocat, я с ужасом смотрю на цифры. Надо избавляться от коллекторов и вихревых заслонок,лучше 20-30 тыщ отдать грамотному програмисту и научить Тура работать без глобальных вложений денежной массы. Купил вчера учебные пособия Роберта Боша по современным дизелям,буду глобально изучать вопрос отключения EGR и выброса коллекторов вместе с заслонками и соленоидами. БМВэшники за 30 тыщ програмно убирают и радуются,а мы коллектора по двадцатке меняем каждый месяц.

[Advocat]

   Цитата:

aleksir82

Дэн, рад был помочь! Когда сделают?

Сергей, спасибо тебе за помощь в этом вопросе, все решилось очень оперативно и четко, надеюсь, что качество работ будет хорошим.
Ставлю машину во вторник вечером к ним, обещают отдать вечером в среду.

   Цитата:

PARAVOZZ

Advocat, я с ужасом смотрю на цифры. Надо избавляться от коллекторов и вихревых заслонок,лучше 20-30 тыщ отдать грамотному програмисту и научить Тура работать без глобальных вложений денежной массы

Если честно, то я к этому отношусь спокойно, так как в принципе был готов к этому. Меня больше блок клапанов АКПП волнует.

   Цитата:

PARAVOZZ

Купил вчера учебные пособия Роберта Боша по современным дизелям,буду глобально изучать вопрос отключения EGR и выброса коллекторов вместе с заслонками и соленоидами.

Если не секрет, сколько отдали за данные пособия?
А не проще ли будет сдернуть шланг и вывести его на улицу?
Кстати, тяга встала на место с хорошим усилием, ходы сервопривода мягкие и нигде не клинят, здесь скорее всего дефект самого крепления, а не системы ЕГР в целом.

[PARAVOZZ]

Advocat, пособия обошлись в 1600 рублей за 4 книги,можно было бы и скачать,но по случаю попались книжицы наглядно и не удержался,очень хорошо описаны не только принципы работы,но детальные данные по различным системам дизельного впрыска. Тяга соскочит снова через некоторое время,лучше поставь болтик с шайбой,будет шарик целее. EGR на улицу просто так не выведешь,нужна программа и заглушки.Заглушки буду изготавливать через недельку,а вот с програмистами я уже практически договорился,дальше технические моменты.А потом обкатка системы и наблюдения за работой двигателя,запуском,расходом,тягой.Все чиповщики только отправляют блоки кому-то и отступлений никаких сделать не могут,в этом вся проблема,просто перепродают чьи то идеи,а с EGR надо думать и перенастраивать работу ЭБУ без рециркуляции.

[Строитель Дан]

Добавлю и свои пять копеек в общую копилку. Вчера при пробеге 39100 приговорили коллектор №2. тяги не слетали, разгонная динамика упала. Дилер признал случай гарантийным, но только по данному коллектору. На мои настойчивые просьбы менять оба по гарантии, тупо уперлись. Написал в VW, но думаю ни фига не получится. Хотя, как знать. Все равно, хоть по куланцу (гарантия заканчивается через 2 месяца) но за брак надо платить ладно, хоть, (пока на словах) но дилер по куланцу работает

[Aleks1970]

Строитель Дан, а если сдернуть тягу со второго коллектора. Появится ошибка и к диллеру.

[Строитель Дан]

Alex1970, да надо будет чего-нибудь мутить. Вот интересно, при гарантийном ремонте замененные запчасти обратно отдают?

[Aleks1970]

   Цитата:

Строитель Дан

Вот интересно, при гарантийном ремонте замененные запчасти обратно отдают?

Нет.

[ПЕРСОНА]

Интересно, кто-нибудь пользовался куланцем у краснодарских ОД,требуется замена обоих коллекторов,тяги закреплены кустарно и прошли на них уже 15 000 ,но на вечно их не хватит,а на 40 000 попадать не охота.Может есть у кого подходы к решению проблемы?

[Nomad]

извините, а это на BKS (224) или на CASA (240сил) проблема?

[Kray]

на обоих к сожелению, на каса + ТНВД.

[Андрей636]

хоть тема не та но поинтересуюс что значит +тнвд?

[Валерий 008]

На каса в определенной серии выпуска стружка попадает в тнвд, редко , но есть такой трабл, поиском найдешь темы, там и просветишься

[Эликсир]

   Цитата:

Андрей636

хоть тема не та но поинтересуюс что значит +тнвд?

Это значит выход из строя всей топливной системы высокого давления, замене насоса высокого давления, всех магистралей от насоса до форсунок и в особо запущенных случаях и самих форсунок.... Короче мероприятие на 7 тысяч евро Не часто, но бывает