Троит двигатель, не работают три цилиндра - Страница 2

Linevich · 26.12.2015, 22:20 (22:20)

Да

tucha · 26.12.2015, 23:22 (23:22)

Спасибо!!!

Driv3r · 16.01.2016, 20:43 (21:43)

Цитата:

tucha

Спасибо!!!

Ну что решил проблему?

Моя проблема, к сожалению, не решилась, дело было не форсунках и дело точно не в катушках. Вся проводка визуально целая. Уже задрались проблему искать, в крайний раз добрались до блока управления двигателем, так там были "зелёными" контакты как раз в том месте где пин отвечающий за эти форсунки, вот вроде бы бинго, зачистили контакты, но нихера. Через какое-то время снова сгорел предохранитель, причём он может не гореть днями а потом сгорает. Как правило при первом пуске после морозной ночи.

Linevich · 17.01.2016, 00:23 (00:23)

Цитата:

Driv3r

Ну что решил проблему?

Моя проблема, к сожалению, не решилась, дело было не форсунках и дело точно не в катушках. Вся проводка визуально целая. Уже задрались проблему искать, в крайний раз добрались до блока управления двигателем, так там были "зелёными" контакты как раз в том месте где пин отвечающий за эти форсунки, вот вроде бы бинго, зачистили контакты, но нихера. Через какое-то время снова сгорел предохранитель, причём он может не гореть днями а потом сгорает. Как правило при первом пуске после морозной ночи.

Значит где то каратышь сидит либо в блоке ЭБУ, либо в проводке где то пробивает, либо каратышь сидит в самом блоке предохранителей.

Driv3r · 17.01.2016, 00:36 (01:36)

Да, будем смотреть дальше.

Как бы то ни было, отпишусь потом по результатам.

Linevich · 17.01.2016, 00:39 (00:39)

Цитата:

Driv3r

Да, будем смотреть дальше.

Как бы то ни было, отпишусь потом по результатам.

Какой мотор у тебя, напиши название модели?

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
Всё нашел BKL

Linevich · 17.01.2016, 01:04 (01:04)

Вот схема, надо проверить

T8aa - Разъём, 8-контактный, чёрный, место соединения 3 / жгут проводов двигателя (Ищи по схеме по фото разъем T8aa, сам блок предов тоже надо проверить мультиком, если конечно уверен что проводка до ЭБУ целая без каратышей)
Для инфы обозначения цветов проводов:
ws = белый
sw = чёрный
ro = красный проверить
rt = красный
br = коричневый
gn = зелёный проверить
bl = синий
gr = серый
li = лиловый
vi = лиловый
ge = жёлтый проверить
or = оранжевый
rs = розовый

Driv3r · 27.01.2016, 16:26 (17:26)

Всё, теперь уж с вероятностью 99% решили проблему. Нашли протёртую обмотку на проводе отвечающем за питание форсунок 1/2/3. Провод, выходит между "+" и "-" клеммами и внизу за двигателем много лет тёрся об болтик, который в исполнении VR6 закрыт пластиковым колпачком, видимо используется с другими двигателями для крепления чего-то. Сам провод целый, поэтому просто хорошенько восстановили обмотку, болтик спилили.
Грешу на установщиков Вебасто, которые когда давно ещё до моего владения году в 2007-м поставили в эту машину. Внедряя проводку отопителя, видимо криво проложили проводку двигателя. Отголосок обнаружился только спустя 8 лет :-Q

Ну и всем по возможности советую проверить разъём к блоку управления двигателя, у меня там была зелень, пока ещё ни на что не влияющая, но перспективы у данного процесса не очень хорошие.

17.01.2016, 00:23 (00:23)	#24
Linevich Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Калининград Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 10.03.2015 Сообщений: 483 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 107 Изображений в галерее: 8 Репутация: 157	Цитата: Driv3r Ну что решил проблему? Моя проблема, к сожалению, не решилась, дело было не форсунках и дело точно не в катушках. Вся проводка визуально целая. Уже задрались проблему искать, в крайний раз добрались до блока управления двигателем, так там были "зелёными" контакты как раз в том месте где пин отвечающий за эти форсунки, вот вроде бы бинго, зачистили контакты, но нихера. Через какое-то время снова сгорел предохранитель, причём он может не гореть днями а потом сгорает. Как правило при первом пуске после морозной ночи. Значит где то каратышь сидит либо в блоке ЭБУ, либо в проводке где то пробивает, либо каратышь сидит в самом блоке предохранителей.
	Последний раз редактировалось Linevich; 17.01.2016 в 00:55.

17.01.2016, 00:39 (00:39)	#26
Linevich Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Калининград Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 10.03.2015 Сообщений: 483 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 107 Изображений в галерее: 8 Репутация: 157	Цитата: Driv3r Да, будем смотреть дальше. Как бы то ни было, отпишусь потом по результатам. Какой мотор у тебя, напиши название модели? Добавлено через 1 минуту 5 секунд Всё нашел BKL
	Последний раз редактировалось Linevich; 17.01.2016 в 00:39. Причина: Добавлено сообщение

26.12.2015, 22:20 (22:20)	#21
Linevich Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Калининград Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 10.03.2015 Сообщений: 483 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 107 Изображений в галерее: 8 Репутация: 157	Да

26.12.2015, 23:22 (23:22)	#22
tucha Заблокирован Причина: Мультик Город: Москва Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 26.12.2015 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Спасибо!!!

16.01.2016, 20:43 (21:43)	#23
Driv3r Новенький Город: Москва Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: tucha Спасибо!!! Ну что решил проблему? Моя проблема, к сожалению, не решилась, дело было не форсунках и дело точно не в катушках. Вся проводка визуально целая. Уже задрались проблему искать, в крайний раз добрались до блока управления двигателем, так там были "зелёными" контакты как раз в том месте где пин отвечающий за эти форсунки, вот вроде бы бинго, зачистили контакты, но нихера. Через какое-то время снова сгорел предохранитель, причём он может не гореть днями а потом сгорает. Как правило при первом пуске после морозной ночи.

17.01.2016, 00:36 (01:36)	#25
Driv3r Новенький Город: Москва Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Да, будем смотреть дальше. Как бы то ни было, отпишусь потом по результатам.

27.01.2016, 16:26 (17:26)	#28
Driv3r Новенький Город: Москва Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Всё, теперь уж с вероятностью 99% решили проблему. Нашли протёртую обмотку на проводе отвечающем за питание форсунок 1/2/3. Провод, выходит между "+" и "-" клеммами и внизу за двигателем много лет тёрся об болтик, который в исполнении VR6 закрыт пластиковым колпачком, видимо используется с другими двигателями для крепления чего-то. Сам провод целый, поэтому просто хорошенько восстановили обмотку, болтик спилили. Грешу на установщиков Вебасто, которые когда давно ещё до моего владения году в 2007-м поставили в эту машину. Внедряя проводку отопителя, видимо криво проложили проводку двигателя. Отголосок обнаружился только спустя 8 лет :-Q Ну и всем по возможности советую проверить разъём к блоку управления двигателя, у меня там была зелень, пока ещё ни на что не влияющая, но перспективы у данного процесса не очень хорошие.