Плохо заводится R5.

[klf]

очень познавательно.....

знал, что без тандема прекрасно работает...
теперь знаем, что и без основного тоже...

тур - удивительная машина...

[19Евгений80]

   Цитата:

Antonsam8765

Расскажу свою историю о плохом запуске.
Тур 2008 года. 2,5 R5 BPE
Сначала появилась проблема плохого запуска если в баке 40 или менее литров топлива. Даже если машина стояла 10 мин.
Не лез, смирился. Ездил с полным баком.
Позже появилась течь солякrи по задней стенке мотора (вся АКПП была в ней).
Решили проблему путем снятия тандемного насоса, плоской шлифовки его крышки (был жудкий вертолет). и сборки на герметик. Течь перестало, но надежда, что мотор начнет хорошо заводиться при 40 литрах топлива не оправдалась. Опять забил.
И вот недавно появилась новая проблема. После длительной стоянки (более 5ти часов) долго крутит стартером, а топлива 70 литров точно есть. И при это чем дольше машина простояла, тем дольше крутит. По симптомам похоже на завоздушивание.
Терпение кончилось, полез.
Просмотрел все топливопроводы, подтеканий нет.
Что обнаружено:
1. Подкачивающий насос (левый) сломан маханький штуцер на самом насосе. Трубка плавает в баке. При помощи токаря сделан новый штуцер, нарезана резьба и вкручен штуцер, работоспособность восстановлена.
2. Левый топливный насос НЕ РАБОТАЛ В ПРИНЦИПЕ!!! На него не подходило +12В!!
Выявлено следующим образов. Снял напорную трудку с топливного фильтра включил зажигание и ничего! Включал- выключал зажигание - ничего! Залез тестором в разъем насоса, а напряжения нет. Для окончательное проверки снял разъем с насоса, машина завелась с пол оборота, работает отлично. Я был очень удивлен, что тур может ездить без электрического топливного насоса, а только на тандеме, но он может. Причиной отсутствия +12В оказался перегоревший предохранилеть. Там он на 25А. Сначала воткнул на 20А - вдруг где КЗ, но все норм, работает. Поставил 25А и собрал. Пока заводится без проблем.

Надеюсь, что эта информация поможет кому-нибудь

Не заводился при 40 литрах понятно, не работал ижекционный насос в левой части бака. А почему перестал заводиться при 70? Неужели виноват сломанный штуцер?

[Antonsam8765]

   Цитата:

19Евгений80

Не заводился при 40 литрах понятно, не работал ижекционный насос в левой части бака. А почему перестал заводиться при 70? Неужели виноват сломанный штуцер?

Я обранужил, что перегорел предохранитель отвечающий за оба топлевных насоса и доп. насос системы охтаждения (25А слева под капотом) Соотвественно правый топлевный насос тоже не работал. А турику тяжеловато заводиться на одном тандеме. Вот он плохо и стартовал - крутил стартером по 10 - 15 сек.
Нашел причину перегоревшего предохранителя- короткое замыкание доп. насоса системы охлаждения топлива. Оч странное дело, так как этот насос представляет собой безщеточную помпу и должен жить вечно, однако вскрытие показало, что он погиб. Цена на эту помпу не адекватная, поэтому в ход пошла помпа от газели, втала на место после минимальных доработок, как родная. Пока все работает отлично.

Добавлено через 5 минут 33 секунды
Нашел ошибку в тексте своем
В пункте 2 " ПРАВЫЙ топливный насос не работал в принципе" собственно они оба не работали, предохранитель то один на двоих

[19Евгений80]

   Цитата:

Antonsam8765

Я обранужил, что перегорел предохранитель отвечающий за оба топлевных насоса и доп. насос системы охтаждения (25А слева под капотом) Соотвественно правый топлевный насос тоже не работал. А турику тяжеловато заводиться на одном тандеме. Вот он плохо и стартовал - крутил стартером по 10 - 15 сек.
Нашел причину перегоревшего предохранителя- короткое замыкание доп. насоса системы охлаждения топлива. Оч странное дело, так как этот насос представляет собой безщеточную помпу и должен жить вечно, однако вскрытие показало, что он погиб. Цена на эту помпу не адекватная, поэтому в ход пошла помпа от газели, втала на место после минимальных доработок, как родная. Пока все работает отлично.

Добавлено через 5 минут 33 секунды
Нашел ошибку в тексте своем
В пункте 2 " ПРАВЫЙ топливный насос не работал в принципе" собственно они оба не работали, предохранитель то один на двоих

А плохо заводился при перегоревшем предохранителе всегда, или только после долгой стоянки?

[Antonsam8765]

После долгой стоянки, 1час простиит 1 сек стартер крутит, 3 часа - 3-5 сек, ночь - 10-15 сек. Иногда и после долгой стоянки заводился хорошо, в 20-30% случаев.

[Alexey88]

Хочу тоже подключиться к этой теме.
По порядку, имеется touareg 2,5 TDI 191 000 пробег. 2006 год. Двигатель BAC. Плохой запуск по утрам.
Прикладываю видео самого процесса, на нем отображено 3 попытки автозапуска, с 4 попытки он все такие завелся. С ключа такой же эффект, на сигнализацию не грешу.
http://www.youtube.com/watch?v=BVo93...ature=youtu.be
Обычно косяки с запуском только после ночной стоянки. В течение дня их не наблюдается. Что еще проверять? Советуйте, устал с этой проблемой бороться.

Проделанные работы.
1) новый аккумулятор;
2) поиск потери тока, после 5 часов показания скакали от 0,05 до 0,06, что является нормой.
3) проверен стартер на стенде все в норме.
4) заменен массовый провод, плюс дублер массы.
5) свечи накаливания новые менялись в том году, но дело не в них, так как он не заводился даже летом в +20 градусов.
6) Васей измеряли показания форсунок. Все в пределе допуска. Максимальное значение 0,28
7) Пробовал и с полным баком и не с полным, результат одинаковый.
По обслуживанию: Владею машиной 4 год. Масло оригинал с допусками замена каждые 7-9 тыс. км., топливный фильтр меняется каждые 17-20 тыс. км. Ошибок по машине нет.

[klf]

   Цитата:

Alexey88

Хочу тоже подключиться к этой теме.
По порядку, имеется touareg 2,5 TDI 191 000 пробег. 2006 год. Двигатель BAC. Плохой запуск по утрам.
Прикладываю видео самого процесса, на нем отображено 3 попытки автозапуска, с 4 попытки он все такие завелся. С ключа такой же эффект, на сигнализацию не грешу.
http://www.youtube.com/watch?v=BVo93...ature=youtu.be
Обычно косяки с запуском только после ночной стоянки. В течение дня их не наблюдается. Что еще проверять? Советуйте, устал с этой проблемой бороться.

Проделанные работы.
1) новый аккумулятор;
2) поиск потери тока, после 5 часов показания скакали от 0,05 до 0,06, что является нормой.
3) проверен стартер на стенде все в норме.
4) заменен массовый провод, плюс дублер массы.
5) свечи накаливания новые менялись в том году, но дело не в них, так как он не заводился даже летом в +20 градусов.
6) Васей измеряли показания форсунок. Все в пределе допуска. Максимальное значение 0,28
7) Пробовал и с полным баком и не с полным, результат одинаковый.
По обслуживанию: Владею машиной 4 год. Масло оригинал с допусками замена каждые 7-9 тыс. км., топливный фильтр меняется каждые 17-20 тыс. км. Ошибок по машине нет.

завоздушивается топл.магистраль
ищи дыры опрессовкой... пятен не найдешь... ничего не капает..

[den139]

народ подскажите а если пред перегорел то ошибка должна где то прописаться?и как можно с помощью ваг ком запустить или проверить работу Эл топливного насоса

[Гера1]

   Цитата:

den139

народ подскажите а если пред перегорел то ошибка должна где то прописаться?и как можно с помощью ваг ком запустить или проверить работу Эл топливного насоса

1 блок управления Двигателя
2 Базовые параметры
3 група 035 - читать
4 нажать кнопку Влючить/Выключить ( Включается топливный насос в баке)

[den139]

   Цитата:

Гера1

1 блок управления Двигателя
2 Базовые параметры
3 група 035 - читать
4 нажать кнопку Влючить/Выключить ( Включается топливный насос в баке)

Спасибо большое!!!😂

[Alexey88]

   Цитата:

klf

завоздушивается топл.магистраль
ищи дыры опрессовкой... пятен не найдешь... ничего не капает..

Вроде проблема найдена, отписывался в другой похожей ветке. Подключился к клеммам под капотом устройством для прикуривания. Машина завелась с первого раза. Отключил его. С третьей попытки. Потом подключился к аккумулятору напрямую под сидением заводиться с первого раза, отключаю заводиться со второго. Плюсом не постоянно, появлялась ошибка:
00668 - Напряжение бортовой сети; клемма 30
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
Аккумулятор на гарантии менялся у официалов (повезло была цена на него дешевле чем по другим магазинам. Поставили мне varta 000 915 105DK. Видать попался брак ). Вот сегодня загнал они еще раз все проверяют и жду их вердикта, надеюсь поменяют его по гарантии.
Дополняю, признан брак аккумулятора, вот и хваленая varta. не прожила и год. Всем спасибо за советы.

[klf]

   Цитата:

Alexey88

Вроде проблема найдена, отписывался в другой похожей ветке. Подключился к клеммам под капотом устройством для прикуривания. Машина завелась с первого раза. Отключил его. С третьей попытки. Потом подключился к аккумулятору напрямую под сидением заводиться с первого раза, отключаю заводиться со второго. Плюсом не постоянно, появлялась ошибка:
00668 - Напряжение бортовой сети; клемма 30
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
Аккумулятор на гарантии менялся у официалов (повезло была цена на него дешевле чем по другим магазинам. Поставили мне varta 000 915 105DK. Видать попался брак ). Вот сегодня загнал они еще раз все проверяют и жду их вердикта, надеюсь поменяют его по гарантии.
Дополняю, признан брак аккумулятора, вот и хваленая varta. не прожила и год. Всем спасибо за советы.

ну и славненько....
просто тыж писал...

   Цитата:

Alexey88

...Проделанные работы.
1) новый аккумулятор;
...

поэтому и не грешил никто на него...

[Alexey88]

   Цитата:

klf

ну и славненько....
просто тыж писал...

поэтому и не грешил никто на него...

Вот вот, не мог я не как подумать, что новая varta, которая зимы еще не видела, могла так напортачить.

[Parhom]

Была проблема с плохой заводкой по утрам 2,5 BAC. или когда машина постоит 2-3 часа. Объездил кучу сервисов результат ноль. Заменил тандемник, проверил форсунки, топливные шланги на утечку. Проблема оказалось в голове в третьем цилиндре микро трещина + сильный износ посадочных под форсунку. Заменил голову сразу же сделал гильзовку посадочных проблема решена

[Игорь Викторыч]

если менял голову, то гильзовку каких посадочных ты делал?

[Димон рмто]

Здравствуйте,по утрам заводиться не на всех цилиндрах,что может быть,2008 год 2,5

[klf]

   Цитата:

Димон рмто

Здравствуйте,по утрам заводиться не на всех цилиндрах,что может быть,2008 год 2,5

Что угодно..

Свечам кранты (выкручивай, проверяй)
НФ льют (залей промывку)

Диагностику сделай.

Только утром троит? Дым есть?

[Димон рмто]

   Цитата:

klf

Что угодно..

Свечам кранты (выкручивай, проверяй)
НФ льют (залей промывку)

Диагностику сделай.

Только утром троит? Дым есть?

Дыма нет,заводиться просто не на всех цилиндрах сразу,после завода подключаться остальные.

Добавлено через 56 минут 32 секунды
Только утром