Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 11

Vov · 10.05.2010, 12:53 (15:53)

Дык изменений по машине вроде нет заслонки промыли тягу на времянку прикрепили ошибка изменилась видно ход тяги изменился из за времянки продолжаем искать.
Да и что это за тема про Куланец много про нее говорят в чем суть будьте добры проясните

ПРУН · 10.05.2010, 13:57 (14:57)

Программа Куланц это программа послегарантийного обслуживания распространяется на узлы и агрегаты срок действия которых значительно больше нежели гарантийный срок.
Это "добрая воля" завода изготовителя. Обращаешься к ОД, он делает запрос и ожидает решения завода-изготовителя, который может предоставить скидку на запрашиваемый узел вплоть до 100% от его стоимости . Официальных условий, процедур и списка ЗЧ этой программы нет. И, к сожалению, не везде можно воспользоваться ей. Глубоко "индивидуальный" вопрос, решаемый с менеджером по гарантии.

ПРУН · 11.05.2010, 13:30 (14:30)

Радость длилась недолго, чек загорелся через 2 дня после очистки коллекторов.

ХЗ

mikas_allroad · 11.05.2010, 13:55 (14:55)

Цитата:

ПРУН

Радость длилась недолго, чек загорелся через 2 дня после очистки коллекторов.

ХЗ

Смысл всего этого мытья, если можно снять тяги и проверить усилие вращения заслонок и их заклинивание., а дальше решать с мытьем или заменой и еще подумать только моторчик или все в сборе.

ПРУН · 11.05.2010, 14:08 (15:08)

Цитата:

mikas_allroad

Смысл всего этого мытья, если можно снять тяги и проверить усилие вращения заслонок и их заклинивание., а дальше решать с мытьем или заменой и еще подумать только моторчик или все в сборе.

Так ведь самое интересное что перед снятием пробовал рукой, заслонки двигаются без подклинивания, на всякий случай, снял прочистил, а результат тот же, хотя тяги и не слетели с привода заслонки

mikas_allroad · 11.05.2010, 14:12 (15:12)

Цитата:

ПРУН

Так ведь самое интересное что перед снятием пробовал рукой, заслонки двигаются без подклинивания, на всякий случай, снял прочистил, а результат тот же, хотя тяги и не слетели с привода заслонки

Варианты немсправностей по коллекторам
1. моторчик кирдык
2. износ тяг
3. отсутствие обратного сигнала от моторчика о его положении.

По ходу дела у тебя третий вариант, проведи тест/адаптацию заслонок через Ваг-Ком и увидешь наглядно, что и как работает.

Бывалый · 11.05.2010, 13:40 (13:40)

ПРУН, меняй коллектор по которому горит ошибка. Только так ты решишь проблему кардинально, все остальное-как я уже писал выше-всего лишь отсрочка проблемы, не более.

ПРУН · 11.05.2010, 13:45 (14:45)

Цитата:

Бывалый

ПРУН, меняй коллектор по которому горит ошибка. Только так ты решишь проблему кардинально, все остальное-как я уже писал выше-всего лишь отсрочка проблемы, не более.

Видимо придется, но ятак понимаю что лучше сразу менять оба коллектора, а приводы заслонки менять с ними не надо?

ПРУН · 11.05.2010, 14:18 (15:18)

Видимо третий мой вариант... Сегодня заказал Ваг-Ком, а то без него видимо как пальцем в небо, огромное спасибо за совет, а вообще чем грозит езда с горящим чеком, наверное потерей в дальнейшем лямбда зонда? Это я ктому что сколько можно безболезнено ездить с чеком, пока запчасти не подойдут?

КУРБАН · 28.10.2010, 16:03 (16:03)

Цитата:

ПРУН

Видимо третий мой вариант... Сегодня заказал Ваг-Ком, а то без него видимо как пальцем в небо, огромное спасибо за совет, а вообще чем грозит езда с горящим чеком, наверное потерей в дальнейшем лямбда зонда? Это я ктому что сколько можно безболезнено ездить с чеком, пока запчасти не подойдут?

я уже проехал 30000км с чеком и с расходом никаких проблем что то около 10л в смеш. цикле

Striper · 28.10.2010, 16:40 (20:40)

Цитата:

КУРБАН

я уже проехал 30000км с чеком и с расходом никаких проблем что то около 10л в смеш. цикле

Как такого расхода в смешанном цикле добиться?! Постоянных ошибок по двигателю и нет, в принципе...

КУРБАН · 28.10.2010, 20:48 (20:48)

Цитата:

Striper

Как такого расхода в смешанном цикле добиться?! Постоянных ошибок по двигателю и нет, в принципе...

все зависит от монеры езды , садиться млад. брат так у него расход меньше 15 не бывает , наверное нога тяжолая

Серг 13 · 05.11.2010, 17:21 (21:21)

Все эти проблемы от того, что в месте с чистым воздухом в турбину поступают картерные газы с маслом через сапун двигателя. И чем больше забивается воздушный фильтр , тем больше турбина начинает сосать масло из двигателя. Потом все это вместе с мелкими частицами не задержанными воздушным фильтром оседает на впускных коллекторах и закоксовывает их. Отсюда и масло в впускных патрубках. Если вывести сапун на улицу (станет евро 2) то все проблемы исчезнут как таковые , (правда станет немного не эстетично).
К тому же и немного мощи прибавиться у двигателя. Сама турбина пропускает масло в очень незначительном количестве. По крайней мере после переделки, масло в воздушных патрубках и интеркулерах вообще не найдете.
Проверено не один уже раз и последний раз боролся с этой проблемой на патроловском двигателе ZD 30. Хотя там это и не так все критично.
Конечно кому то не жалко отдать 37000руб. за новые коллектора для своего любимого Touaregа.
После окончания гарантии сам переделаю систему вентиляции картера на своем Туре. осталось 10 дней.

mikas_allroad · 11.05.2010, 14:20 (15:20)

ПРУН, Не значительная потеря мощности из-за не оптимального наполнения цилиндров воздухом, да и заслонки начинают работать только с 2800 оборотов, спокойно катайся.

Бывалый · 11.05.2010, 14:23 (14:23)

mikas_allroad, я разговаривал с мастерами, они говорят какова бы ни была причина ошибки, рано или поздно все равно придетсо менять коллектор, так какой смысл выкладывать лишние деньги-скупой платит дважды (а то и чаще).
ПРУН, коллектор в сборе включает в себя ВСЁ. Отдельно менять ничего не надо будет.

Добавлено через 32 секунды

Цитата:

mikas_allroad

ПРУН, Не значительная потеря мощности из-за не оптимального наполнения цилиндров воздухом, да и заслонки начинают работать только с 2800 оборотов, спокойно катайся.

плюс повышенный расход изза некорректного смесеобразования

ПРУН · 11.05.2010, 14:26 (15:26)

Огромное спасибо парни за исчерпывающий ответ, так и поступлю, а заодно буду учиться общаться со своим туром через ВАГ-ком. Кстати после замены коллекторов адаптация нужна будет?

Бывалый · 11.05.2010, 14:55 (14:55)

Если менять коллектор в сборе-адаптация не нужна. Это когда отдельно меняешь дроссельную заслонку-ее нужно адаптировать

Pirotexnik · 11.05.2010, 22:09 (23:09)

И меня постигла та же участь

машина только что из Германии, загорелся пресловутый ЧЕК, про диагностировал - не до нижнего уровня закрывается правая заслонка. Вердикт однозначный ЗАМЕНА. Бюджет таков, каждая деталька по 13200 рублей + работа за все 5000 (Включая адаптацию) По времени около 3 часов.

Остались две живые тяги (упарился выколупывать из детали) если кому надо продам за кружку Баварского

Заметил что после загорания ЧЕКА расход увеличился в ДВОЕ

Serge · 11.05.2010, 22:16 (23:16)

Цитата:

Pirotexnik

Остались две живые тяги (упарился выколупывать из детали) если кому надо продам за кружку Баварского

Я бы взял...

Как с тобой связаться...?

ПРУН · 11.05.2010, 22:43 (23:43)

Цитата:

Pirotexnik

И меня постигла та же участь

машина только что из Германии, загорелся пресловутый ЧЕК, про диагностировал - не до нижнего уровня закрывается правая заслонка. Вердикт однозначный ЗАМЕНА. Бюджет таков, каждая деталька по 13200 рублей + работа за все 5000 (Включая адаптацию) По времени около 3 часов.

Остались две живые тяги (упарился выколупывать из детали) если кому надо продам за кружку Баварского

Заметил что после загорания ЧЕКА расход увеличился в ДВОЕ

Если не секрет, где по такой цене можно купить коллекторы, и я правильно понимаю что это цена за коллектор вместе с сервоприводом, тягой и прокладкой?

05.11.2010, 17:21 (21:21)	#13
Серг 13 Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 83 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Все эти проблемы от того, что в месте с чистым воздухом в турбину поступают картерные газы с маслом через сапун двигателя. И чем больше забивается воздушный фильтр , тем больше турбина начинает сосать масло из двигателя. Потом все это вместе с мелкими частицами не задержанными воздушным фильтром оседает на впускных коллекторах и закоксовывает их. Отсюда и масло в впускных патрубках. Если вывести сапун на улицу (станет евро 2) то все проблемы исчезнут как таковые , (правда станет немного не эстетично). К тому же и немного мощи прибавиться у двигателя. Сама турбина пропускает масло в очень незначительном количестве. По крайней мере после переделки, масло в воздушных патрубках и интеркулерах вообще не найдете. Проверено не один уже раз и последний раз боролся с этой проблемой на патроловском двигателе ZD 30. Хотя там это и не так все критично. Конечно кому то не жалко отдать 37000руб. за новые коллектора для своего любимого Touaregа. После окончания гарантии сам переделаю систему вентиляции картера на своем Туре. осталось 10 дней.
	Последний раз редактировалось Серг 13; 05.11.2010 в 17:44.

11.05.2010, 14:23 (14:23)	#15
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	mikas_allroad, я разговаривал с мастерами, они говорят какова бы ни была причина ошибки, рано или поздно все равно придетсо менять коллектор, так какой смысл выкладывать лишние деньги-скупой платит дважды (а то и чаще). ПРУН, коллектор в сборе включает в себя ВСЁ. Отдельно менять ничего не надо будет. Добавлено через 32 секунды Цитата: mikas_allroad ПРУН, Не значительная потеря мощности из-за не оптимального наполнения цилиндров воздухом, да и заслонки начинают работать только с 2800 оборотов, спокойно катайся. плюс повышенный расход изза некорректного смесеобразования
	Последний раз редактировалось Бывалый; 11.05.2010 в 14:23. Причина: Добавлено сообщение

11.05.2010, 22:16 (23:16)	#19
Serge Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 3,986 Поблагодарил(а): 2,481 Благодарностей: 3,584 Изображений в галерее: 85 Репутация: 5722	Цитата: Pirotexnik Остались две живые тяги (упарился выколупывать из детали) если кому надо продам за кружку Баварского Я бы взял... Как с тобой связаться...?
	Последний раз редактировалось Serge; 12.05.2010 в 09:17.

10.05.2010, 12:53 (15:53)	#1
Vov Новенький Город: КАРПИНСК Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 31.10.2008 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Дык изменений по машине вроде нет заслонки промыли тягу на времянку прикрепили ошибка изменилась видно ход тяги изменился из за времянки продолжаем искать. Да и что это за тема про Куланец много про нее говорят в чем суть будьте добры проясните

10.05.2010, 13:57 (14:57)	#2
ПРУН Новенький Город: Краснодар Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Программа Куланц это программа послегарантийного обслуживания распространяется на узлы и агрегаты срок действия которых значительно больше нежели гарантийный срок. Это "добрая воля" завода изготовителя. Обращаешься к ОД, он делает запрос и ожидает решения завода-изготовителя, который может предоставить скидку на запрашиваемый узел вплоть до 100% от его стоимости . Официальных условий, процедур и списка ЗЧ этой программы нет. И, к сожалению, не везде можно воспользоваться ей. Глубоко "индивидуальный" вопрос, решаемый с менеджером по гарантии.

11.05.2010, 13:30 (14:30)	#3
ПРУН Новенький Город: Краснодар Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Радость длилась недолго, чек загорелся через 2 дня после очистки коллекторов. ХЗ

11.05.2010, 13:55 (14:55)	#4
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: ПРУН Радость длилась недолго, чек загорелся через 2 дня после очистки коллекторов. ХЗ Смысл всего этого мытья, если можно снять тяги и проверить усилие вращения заслонок и их заклинивание., а дальше решать с мытьем или заменой и еще подумать только моторчик или все в сборе.

11.05.2010, 14:08 (15:08)	#5
ПРУН Новенький Город: Краснодар Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: mikas_allroad Смысл всего этого мытья, если можно снять тяги и проверить усилие вращения заслонок и их заклинивание., а дальше решать с мытьем или заменой и еще подумать только моторчик или все в сборе. Так ведь самое интересное что перед снятием пробовал рукой, заслонки двигаются без подклинивания, на всякий случай, снял прочистил, а результат тот же, хотя тяги и не слетели с привода заслонки

11.05.2010, 14:12 (15:12)	#6
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: ПРУН Так ведь самое интересное что перед снятием пробовал рукой, заслонки двигаются без подклинивания, на всякий случай, снял прочистил, а результат тот же, хотя тяги и не слетели с привода заслонки Варианты немсправностей по коллекторам 1. моторчик кирдык 2. износ тяг 3. отсутствие обратного сигнала от моторчика о его положении. По ходу дела у тебя третий вариант, проведи тест/адаптацию заслонок через Ваг-Ком и увидешь наглядно, что и как работает.

11.05.2010, 13:40 (13:40)	#7
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	ПРУН, меняй коллектор по которому горит ошибка. Только так ты решишь проблему кардинально, все остальное-как я уже писал выше-всего лишь отсрочка проблемы, не более.

11.05.2010, 13:45 (14:45)	#8
ПРУН Новенький Город: Краснодар Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Бывалый ПРУН, меняй коллектор по которому горит ошибка. Только так ты решишь проблему кардинально, все остальное-как я уже писал выше-всего лишь отсрочка проблемы, не более. Видимо придется, но ятак понимаю что лучше сразу менять оба коллектора, а приводы заслонки менять с ними не надо?

11.05.2010, 14:18 (15:18)	#9
ПРУН Новенький Город: Краснодар Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Видимо третий мой вариант... Сегодня заказал Ваг-Ком, а то без него видимо как пальцем в небо, огромное спасибо за совет, а вообще чем грозит езда с горящим чеком, наверное потерей в дальнейшем лямбда зонда? Это я ктому что сколько можно безболезнено ездить с чеком, пока запчасти не подойдут?

28.10.2010, 16:03 (16:03)	#10
КУРБАН Новенький Город: МОСКВА Регистрация: 27.10.2010 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: ПРУН Видимо третий мой вариант... Сегодня заказал Ваг-Ком, а то без него видимо как пальцем в небо, огромное спасибо за совет, а вообще чем грозит езда с горящим чеком, наверное потерей в дальнейшем лямбда зонда? Это я ктому что сколько можно безболезнено ездить с чеком, пока запчасти не подойдут? я уже проехал 30000км с чеком и с расходом никаких проблем что то около 10л в смеш. цикле

28.10.2010, 16:40 (20:40)	#11
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 71 Изображений в галерее: 1 Репутация: 97	Цитата: КУРБАН я уже проехал 30000км с чеком и с расходом никаких проблем что то около 10л в смеш. цикле Как такого расхода в смешанном цикле добиться?! Постоянных ошибок по двигателю и нет, в принципе...

28.10.2010, 20:48 (20:48)	#12
КУРБАН Новенький Город: МОСКВА Регистрация: 27.10.2010 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: Striper Как такого расхода в смешанном цикле добиться?! Постоянных ошибок по двигателю и нет, в принципе... все зависит от монеры езды , садиться млад. брат так у него расход меньше 15 не бывает , наверное нога тяжолая

11.05.2010, 14:20 (15:20)	#14
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	ПРУН, Не значительная потеря мощности из-за не оптимального наполнения цилиндров воздухом, да и заслонки начинают работать только с 2800 оборотов, спокойно катайся.

11.05.2010, 14:26 (15:26)	#16
ПРУН Новенький Город: Краснодар Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Огромное спасибо парни за исчерпывающий ответ, так и поступлю, а заодно буду учиться общаться со своим туром через ВАГ-ком. Кстати после замены коллекторов адаптация нужна будет?

11.05.2010, 14:55 (14:55)	#17
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	Если менять коллектор в сборе-адаптация не нужна. Это когда отдельно меняешь дроссельную заслонку-ее нужно адаптировать

11.05.2010, 22:09 (23:09)	#18
Pirotexnik Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.05.2010 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	И меня постигла та же участь машина только что из Германии, загорелся пресловутый ЧЕК, про диагностировал - не до нижнего уровня закрывается правая заслонка. Вердикт однозначный ЗАМЕНА. Бюджет таков, каждая деталька по 13200 рублей + работа за все 5000 (Включая адаптацию) По времени около 3 часов. Остались две живые тяги (упарился выколупывать из детали) если кому надо продам за кружку Баварского Заметил что после загорания ЧЕКА расход увеличился в ДВОЕ

11.05.2010, 22:43 (23:43)	#20
ПРУН Новенький Город: Краснодар Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Pirotexnik И меня постигла та же участь машина только что из Германии, загорелся пресловутый ЧЕК, про диагностировал - не до нижнего уровня закрывается правая заслонка. Вердикт однозначный ЗАМЕНА. Бюджет таков, каждая деталька по 13200 рублей + работа за все 5000 (Включая адаптацию) По времени около 3 часов. Остались две живые тяги (упарился выколупывать из детали) если кому надо продам за кружку Баварского Заметил что после загорания ЧЕКА расход увеличился в ДВОЕ Если не секрет, где по такой цене можно купить коллекторы, и я правильно понимаю что это цена за коллектор вместе с сервоприводом, тягой и прокладкой?