Прошу совета! Бенз 3,2, загорается масленка, низкое давление масла - Страница 2

PARAVOZZ · 09.02.2011, 18:56 (19:56)

Прежде чем вскрывать неплохо было бы продиагностироваться.На прошлой неделе пассат был в ремонте американский,так в итоге падение давления масла было вызвано забитым наглушь маслоприёмноком,даже герметик из него выковыривали,а также клапан редукционный в насосе зависал.Клиент и масло менял и промывал,заменил датчик а результата не было.Манометр рулит полюбому,без замера давления потрошить нецелесообразно,можно ничего не найти,а разобрать много всего лишнего.Увеличение температуры в теплообменнике может быть вызвано забитыми радиаторами и как следствие неработающим допвентилятором,тоже была осенью машина 3.0 диз,радиаторы забиты и вентиль не выключался вообще,потом сгорел мотор и температура двигла переодически зашкаливала,масло тоже перебор показывало по температуре.ИМХО.

VADIM 71 · 09.02.2011, 19:06 (20:06)

Дык вскрытие всё-равно делать. Сначала поддон отковырять, ну а если не повезёт, то нуна лезть глыбже..

PARAVOZZ · 09.02.2011, 19:19 (20:19)

Цитата:

VADIM 71

Дык вскрытие всё-равно делать. Сначала поддон отковырять, ну а если не повезёт, то нуна лезть глыбже..

А если причина просто в том,что масло перегревается и давление при этом падает,датчик эту потерю отслеживает и вываливает на панель.Снимаешь поддон там всё чисто,платишь за работу и привет.

VADIM 71 · 09.02.2011, 19:27 (20:27)

Ну да, ну да,,, Не перегревалось, а как тока слил старую шнягу и залил новое масло, сразу стало перегреваться. Как говорил товарищ Сухов: это вряд-ли...

PROMOS · 09.02.2011, 22:31 (23:31)

Надо стараться тащить к проверенным людям (или к кому-то по рекомендации).
Раз сервис вызывает сомнения.....Ковырялись в теплообменнике....Могли циркуляцию нарушить- отсюда перегрев (и масло чистое ибо не гоняется по кругу), от перегрева - резкое падение вязкости, от падения вязкости - соответственно падение давления.
ИМХО могли специально устроить чтобы ты к ним потом притащился убитый горем, они бы тебя на вагончик бабла развели, а сами какую нить затычку собственноручно установленную вынут и опля !!! Давление есть ! Герои ...
PS
Например шайбу какую нить с отверстием заданного диаметра зафуфырят в магистраль где нить.... и циркуляция вроде есть а мало...
Кароче тока к своим людям

хотя если заткнули... то давление вырастет?
может просто нарушили теплообмен тогда?

Veus · 10.02.2011, 07:52 (11:52)

Короче на время пробле мурешил, с утра перезалил масло на всякий случай залили мобил 5w50 все нормально, температуру держит до 105 градусов давление не горит.
Как вернусь домой поеду давление мерить, да паддон снимать, всем спасибо засоветы. тему мона удолять!

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Короче на время пробле мурешил, с утра перезалил масло на всякий случай залили мобил 5w50 все нормально, температуру держит до 105 градусов давление не горит.
Как вернусь домой поеду давление мерить, да паддон снимать, всем спасибо засоветы. тему мона удолять!

alex1900 · 10.02.2011, 11:08 (12:08)

начни с самого незатратного,
промывка движка и замена масла на более густое!
а раскидать двигатель всегда успеешь..

V12 · 10.02.2011, 14:47 (15:47)

Цитата:

alex1900

начни с самого незатратного,
промывка движка и замена масла на более густое!
а раскидать двигатель всегда успеешь..

промывать я бы не соваетовал к примеру.. там в бошке каналы на раз-два могут засориться.
лучше просто еще раз тысыч через 5 масло сменить.
ну а в первую очередь замер манометром, тут уже говорили.

Biruke · 10.02.2011, 15:18 (16:18)

Цитата:

VADIM 71

На дизеле - да. На бензе начинает темнеть после 1000.. При всех раскладах

Ты эксперт по цвету масла? Не смеши народ своими веселыми заблужениями.

Добавлено через 2 минуты 3 секунды

Цитата:

VADIM 71

Ну да, ну да,,, Не перегревалось, а как тока слил старую шнягу и залил новое масло, сразу стало перегреваться. Как говорил товарищ Сухов: это вряд-ли...

тут скорее наоборот, слил старое масло и залил новую шнягу.

VADIM 71 · 10.02.2011, 16:16 (17:16)

Слышь, давай каждый останется при своём мнении.. Весёлые заблуждения у тебя, тебе скока годков, мил человек?

Biruke · 10.02.2011, 17:20 (18:20)

VADIM 71, мне 30 лет, Табурег у меня 4-ая машина, цвет совсем "свежего" масла я видел при съеме поддона через приблизительно 100 км после замены, не говоря уже о том, что было время, когда я с кастрола на мотюль переходил и масло менял 3 раза: через 500 км, через 1000 и еще раз через 2000. И ни разу я не видел льющегося из сливной дырки светлого масла.

А обращение "слышь", пожалуйста, на приличном форуме не употребляй.

ПАН ДИМАН · 10.02.2011, 21:08 (21:08)

Цитата:

PARAVOZZ

Прежде чем вскрывать неплохо было бы продиагностироваться.На прошлой неделе пассат был в ремонте американский,так в итоге падение давления масла было вызвано забитым наглушь маслоприёмноком,даже герметик из него выковыривали,а также клапан редукционный в насосе зависал.

Это вечная проблемма 1.8т

У меня когда был пассат б5( их было 2) Я сразу вместо заглушки втыкал штуцер и выводил манометр на постоянку под капотом.Открыл и посмотрел.
Я в первую очередь за замер давления.как по книге а дальше думать о вскрытии.А вообще не тот фильтр может тоже влиять на давление.На примере 1.8 фильтр с\ номером 50 013 529 имеет 2 клапана .и пускает масло в обход фильтрующего эелемента.А с такимиже размерами фильтр 50 013 170( вроде) фильтрут все.и не хватает ему пропускной способности.на хх давление в норме.но выше 2.5 на любом режиме не поднять.

Biruke · 23.02.2011, 21:45 (22:45)

ПАН ДИМАН,

Цитата:

И ты здесь?

Veus · 09.03.2011, 13:09 (17:09)

корочь дело было не в масле! заменил залил 15В60 мобайловскрое на время пропало, температура масла стоит на 100 градусов и все ок! проездив 2000 тысячи на этом масле началось следующие, начал троить движок, причем дико его прям колбасит! по сканеру пропуски почти во всех цилиндрах по воспламенению и подсос воздуха, (негерметичноть системы впуска), все проверил сканером больше нечего. машину на паркинг стал лазить по форумам! на след день при полном прогреве температура масла стала ползти аж до 120 и горела масленка!! в результате сегодня поменял свечи, непрошло и заметили на сто что масленую крышку невозможно открыть она присасывается на прогретом авто, и стоит свист от клапана рециркуляции ог!!! после его замены, все ошибки исчезли, двигало заработало ровно даже как то по приеместее, температура масла не поднимается выше 60 градусов даже если на авто отжигать и все ок!!!!
Сервисмены говорят что из за создающегося вакуума в головке блока масло просто не могло стекать в низ! в картер и циркуляция его была затруднена по этому его температура росла! и загоралась масленка! также неисправный клапан гнал картерные газы в коллектор впускной убивал свечи! тут и был зафиксирован компом "негерметичный впускной системы" из за поступления газов опять в камеру сгорания в обход расходомера воздуха!
не знаю на скока это так! но щас все работает и давление масла по замерам в норме!

m-a-x · 11.07.2011, 12:30 (13:30)

Цитата:

Veus

корочь дело было не в масле! заменил залил 15В60 мобайловскрое на время пропало, температура масла стоит на 100 градусов и все ок! проездив 2000 тысячи на этом масле началось следующие, начал троить движок, причем дико его прям колбасит! по сканеру пропуски почти во всех цилиндрах по воспламенению и подсос воздуха, (негерметичноть системы впуска), все проверил сканером больше нечего. машину на паркинг стал лазить по форумам! на след день при полном прогреве температура масла стала ползти аж до 120 и горела масленка!! в результате сегодня поменял свечи, непрошло и заметили на сто что масленую крышку невозможно открыть она присасывается на прогретом авто, и стоит свист от клапана рециркуляции ог!!! после его замены, все ошибки исчезли, двигало заработало ровно даже как то по приеместее, температура масла не поднимается выше 60 градусов даже если на авто отжигать и все ок!!!!
Сервисмены говорят что из за создающегося вакуума в головке блока масло просто не могло стекать в низ! в картер и циркуляция его была затруднена по этому его температура росла! и загоралась масленка! также неисправный клапан гнал картерные газы в коллектор впускной убивал свечи! тут и был зафиксирован компом "негерметичный впускной системы" из за поступления газов опять в камеру сгорания в обход расходомера воздуха!
не знаю на скока это так! но щас все работает и давление масла по замерам в норме!

а где этот клапан рециркуляции ог находится, сколько он стоит (если можно его номерок) и сложна ли замена.
Была похожая ситуация при большой скорости загорелась маслёнка, температура было 100-110.
если ехать 100-120 то не поднимается выше 90-100.

m-a-x · 18.07.2011, 12:59 (13:59)

Опять повторилась та же ерунда. если ехать 130-140 и температура масла доходит до 110 градусов загорается маслёнка (это если ехать днём в жару и крутить двигатель, обгоны и т.д.)
если ехать ночью, когда не так жарко, температура масло не поднимается и до 100.
Что делать то?

Исакин · 19.07.2011, 14:44 (15:44)

У меня такое было! мыл радиаторы! температура болше 90 не подниманся!

Добавлено через 41 секунду
У меня такое было! мыл радиаторы! температура болше 90 не поднимается!

m-a-x · 29.11.2011, 12:00 (13:00)

радиаторы не мыл, с наступлением холодов заметил что t масла выше 90 градусов не поднимается и маслёнка не загорается...

дело в радиаторах???

nysedaq · 29.11.2011, 12:30 (13:30)

Я менял клапан вентиляции картерных газов. Обычно к 100 тыщам он накрывается. вернее в нём рвётся резиновая мембрана. Менял сам, там работы на 10 минут

на Экзисте 100$

m-a-x · 29.11.2011, 13:22 (14:22)

Цитата:

nysedaq

Я менял . Обычно к 100 тыщам он накрывается. вернее в нём рвётся резиновая мембрана. Менял сам, там работы на 10 минут

на Экзисте 100$

А как проявляется нерабочий клапан вентиляции картерных газов? Как его проверить?

09.02.2011, 22:31 (23:31)	#25
PROMOS Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2010 Сообщений: 1,611 Поблагодарил(а): 5,260 Благодарностей: 2,240 Репутация: 3241	Надо стараться тащить к проверенным людям (или к кому-то по рекомендации). Раз сервис вызывает сомнения.....Ковырялись в теплообменнике....Могли циркуляцию нарушить- отсюда перегрев (и масло чистое ибо не гоняется по кругу), от перегрева - резкое падение вязкости, от падения вязкости - соответственно падение давления. ИМХО могли специально устроить чтобы ты к ним потом притащился убитый горем, они бы тебя на вагончик бабла развели, а сами какую нить затычку собственноручно установленную вынут и опля !!! Давление есть ! Герои ... PS Например шайбу какую нить с отверстием заданного диаметра зафуфырят в магистраль где нить.... и циркуляция вроде есть а мало... Кароче тока к своим людям хотя если заткнули... то давление вырастет? может просто нарушили теплообмен тогда?
	Последний раз редактировалось PROMOS; 09.02.2011 в 22:38.

10.02.2011, 07:52 (11:52)	#26
Veus Гость Город: Кемерово Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.11.2010 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Короче на время пробле мурешил, с утра перезалил масло на всякий случай залили мобил 5w50 все нормально, температуру держит до 105 градусов давление не горит. Как вернусь домой поеду давление мерить, да паддон снимать, всем спасибо засоветы. тему мона удолять! Добавлено через 1 минуту 37 секунд Короче на время пробле мурешил, с утра перезалил масло на всякий случай залили мобил 5w50 все нормально, температуру держит до 105 градусов давление не горит. Как вернусь домой поеду давление мерить, да паддон снимать, всем спасибо засоветы. тему мона удолять!
	Последний раз редактировалось Veus; 10.02.2011 в 07:52. Причина: Добавлено сообщение

10.02.2011, 15:18 (16:18)	#29
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	Цитата: VADIM 71 На дизеле - да. На бензе начинает темнеть после 1000.. При всех раскладах Ты эксперт по цвету масла? Не смеши народ своими веселыми заблужениями. Добавлено через 2 минуты 3 секунды Цитата: VADIM 71 Ну да, ну да,,, Не перегревалось, а как тока слил старую шнягу и залил новое масло, сразу стало перегреваться. Как говорил товарищ Сухов: это вряд-ли... тут скорее наоборот, слил старое масло и залил новую шнягу.
	Последний раз редактировалось Biruke; 10.02.2011 в 15:18. Причина: Добавлено сообщение

10.02.2011, 21:08 (21:08)	#32
ПАН ДИМАН Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.11.2009 Сообщений: 204 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 132 Репутация: 282	Цитата: PARAVOZZ Прежде чем вскрывать неплохо было бы продиагностироваться.На прошлой неделе пассат был в ремонте американский,так в итоге падение давления масла было вызвано забитым наглушь маслоприёмноком,даже герметик из него выковыривали,а также клапан редукционный в насосе зависал. Это вечная проблемма 1.8т У меня когда был пассат б5( их было 2) Я сразу вместо заглушки втыкал штуцер и выводил манометр на постоянку под капотом.Открыл и посмотрел. Я в первую очередь за замер давления.как по книге а дальше думать о вскрытии.А вообще не тот фильтр может тоже влиять на давление.На примере 1.8 фильтр с\ номером 50 013 529 имеет 2 клапана .и пускает масло в обход фильтрующего эелемента.А с такимиже размерами фильтр 50 013 170( вроде) фильтрут все.и не хватает ему пропускной способности.на хх давление в норме.но выше 2.5 на любом режиме не поднять.
	Последний раз редактировалось ПАН ДИМАН; 10.02.2011 в 21:13.

19.07.2011, 14:44 (15:44)	#37
Исакин Новенький Город: Москва Регистрация: 28.10.2009 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	У меня такое было! мыл радиаторы! температура болше 90 не подниманся! Добавлено через 41 секунду У меня такое было! мыл радиаторы! температура болше 90 не поднимается!
	Последний раз редактировалось Исакин; 19.07.2011 в 14:44. Причина: Добавлено сообщение

09.02.2011, 18:56 (19:56)	#21
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 978 Репутация: 1456	Прежде чем вскрывать неплохо было бы продиагностироваться.На прошлой неделе пассат был в ремонте американский,так в итоге падение давления масла было вызвано забитым наглушь маслоприёмноком,даже герметик из него выковыривали,а также клапан редукционный в насосе зависал.Клиент и масло менял и промывал,заменил датчик а результата не было.Манометр рулит полюбому,без замера давления потрошить нецелесообразно,можно ничего не найти,а разобрать много всего лишнего.Увеличение температуры в теплообменнике может быть вызвано забитыми радиаторами и как следствие неработающим допвентилятором,тоже была осенью машина 3.0 диз,радиаторы забиты и вентиль не выключался вообще,потом сгорел мотор и температура двигла переодически зашкаливала,масло тоже перебор показывало по температуре.ИМХО.

09.02.2011, 19:06 (20:06)	#22
VADIM 71 Местный Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.09.2009 Сообщений: 585 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 201 Репутация: 301	Дык вскрытие всё-равно делать. Сначала поддон отковырять, ну а если не повезёт, то нуна лезть глыбже..

09.02.2011, 19:19 (20:19)	#23
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 978 Репутация: 1456	Цитата: VADIM 71 Дык вскрытие всё-равно делать. Сначала поддон отковырять, ну а если не повезёт, то нуна лезть глыбже.. А если причина просто в том,что масло перегревается и давление при этом падает,датчик эту потерю отслеживает и вываливает на панель.Снимаешь поддон там всё чисто,платишь за работу и привет.

09.02.2011, 19:27 (20:27)	#24
VADIM 71 Местный Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.09.2009 Сообщений: 585 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 201 Репутация: 301	Ну да, ну да,,, Не перегревалось, а как тока слил старую шнягу и залил новое масло, сразу стало перегреваться. Как говорил товарищ Сухов: это вряд-ли...

10.02.2011, 11:08 (12:08)	#27
alex1900 Местный Город: мАсква Touareg 3.2 V6 Регистрация: 29.07.2009 Сообщений: 320 Поблагодарил(а): 189 Благодарностей: 526 Репутация: 629	начни с самого незатратного, промывка движка и замена масла на более густое! а раскидать двигатель всегда успеешь..

10.02.2011, 14:47 (15:47)	#28
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	Цитата: alex1900 начни с самого незатратного, промывка движка и замена масла на более густое! а раскидать двигатель всегда успеешь.. промывать я бы не соваетовал к примеру.. там в бошке каналы на раз-два могут засориться. лучше просто еще раз тысыч через 5 масло сменить. ну а в первую очередь замер манометром, тут уже говорили.

10.02.2011, 16:16 (17:16)	#30
VADIM 71 Местный Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.09.2009 Сообщений: 585 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 201 Репутация: 301	Слышь, давай каждый останется при своём мнении.. Весёлые заблуждения у тебя, тебе скока годков, мил человек?

10.02.2011, 17:20 (18:20)	#31
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	VADIM 71, мне 30 лет, Табурег у меня 4-ая машина, цвет совсем "свежего" масла я видел при съеме поддона через приблизительно 100 км после замены, не говоря уже о том, что было время, когда я с кастрола на мотюль переходил и масло менял 3 раза: через 500 км, через 1000 и еще раз через 2000. И ни разу я не видел льющегося из сливной дырки светлого масла. А обращение "слышь", пожалуйста, на приличном форуме не употребляй.

23.02.2011, 21:45 (22:45)	#33
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	ПАН ДИМАН, Цитата: И ты здесь?

09.03.2011, 13:09 (17:09)	#34
Veus Гость Город: Кемерово Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.11.2010 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	корочь дело было не в масле! заменил залил 15В60 мобайловскрое на время пропало, температура масла стоит на 100 градусов и все ок! проездив 2000 тысячи на этом масле началось следующие, начал троить движок, причем дико его прям колбасит! по сканеру пропуски почти во всех цилиндрах по воспламенению и подсос воздуха, (негерметичноть системы впуска), все проверил сканером больше нечего. машину на паркинг стал лазить по форумам! на след день при полном прогреве температура масла стала ползти аж до 120 и горела масленка!! в результате сегодня поменял свечи, непрошло и заметили на сто что масленую крышку невозможно открыть она присасывается на прогретом авто, и стоит свист от клапана рециркуляции ог!!! после его замены, все ошибки исчезли, двигало заработало ровно даже как то по приеместее, температура масла не поднимается выше 60 градусов даже если на авто отжигать и все ок!!!! Сервисмены говорят что из за создающегося вакуума в головке блока масло просто не могло стекать в низ! в картер и циркуляция его была затруднена по этому его температура росла! и загоралась масленка! также неисправный клапан гнал картерные газы в коллектор впускной убивал свечи! тут и был зафиксирован компом "негерметичный впускной системы" из за поступления газов опять в камеру сгорания в обход расходомера воздуха! не знаю на скока это так! но щас все работает и давление масла по замерам в норме!

11.07.2011, 12:30 (13:30)	#35
m-a-x Местный Город: Spb Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.10.2010 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 12 Изображений в галерее: 4 Репутация: 37	Цитата: Veus корочь дело было не в масле! заменил залил 15В60 мобайловскрое на время пропало, температура масла стоит на 100 градусов и все ок! проездив 2000 тысячи на этом масле началось следующие, начал троить движок, причем дико его прям колбасит! по сканеру пропуски почти во всех цилиндрах по воспламенению и подсос воздуха, (негерметичноть системы впуска), все проверил сканером больше нечего. машину на паркинг стал лазить по форумам! на след день при полном прогреве температура масла стала ползти аж до 120 и горела масленка!! в результате сегодня поменял свечи, непрошло и заметили на сто что масленую крышку невозможно открыть она присасывается на прогретом авто, и стоит свист от клапана рециркуляции ог!!! после его замены, все ошибки исчезли, двигало заработало ровно даже как то по приеместее, температура масла не поднимается выше 60 градусов даже если на авто отжигать и все ок!!!! Сервисмены говорят что из за создающегося вакуума в головке блока масло просто не могло стекать в низ! в картер и циркуляция его была затруднена по этому его температура росла! и загоралась масленка! также неисправный клапан гнал картерные газы в коллектор впускной убивал свечи! тут и был зафиксирован компом "негерметичный впускной системы" из за поступления газов опять в камеру сгорания в обход расходомера воздуха! не знаю на скока это так! но щас все работает и давление масла по замерам в норме! а где этот клапан рециркуляции ог находится, сколько он стоит (если можно его номерок) и сложна ли замена. Была похожая ситуация при большой скорости загорелась маслёнка, температура было 100-110. если ехать 100-120 то не поднимается выше 90-100.

18.07.2011, 12:59 (13:59)	#36
m-a-x Местный Город: Spb Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.10.2010 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 12 Изображений в галерее: 4 Репутация: 37	Опять повторилась та же ерунда. если ехать 130-140 и температура масла доходит до 110 градусов загорается маслёнка (это если ехать днём в жару и крутить двигатель, обгоны и т.д.) если ехать ночью, когда не так жарко, температура масло не поднимается и до 100. Что делать то?

29.11.2011, 12:00 (13:00)	#38
m-a-x Местный Город: Spb Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.10.2010 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 12 Изображений в галерее: 4 Репутация: 37	радиаторы не мыл, с наступлением холодов заметил что t масла выше 90 градусов не поднимается и маслёнка не загорается... дело в радиаторах???
	Последний раз редактировалось m-a-x; 29.11.2011 в 13:21. Причина: Добавлено сообщение

29.11.2011, 12:30 (13:30)	#39
nysedaq Пользователь Город: Могилев Touareg 4.2 V8 Регистрация: 23.10.2011 Сообщений: 186 Поблагодарил(а): 237 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Я менял клапан вентиляции картерных газов. Обычно к 100 тыщам он накрывается. вернее в нём рвётся резиновая мембрана. Менял сам, там работы на 10 минут на Экзисте 100$
	Последний раз редактировалось nysedaq; 29.11.2011 в 12:38.

29.11.2011, 13:22 (14:22)	#40
m-a-x Местный Город: Spb Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.10.2010 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 12 Изображений в галерее: 4 Репутация: 37	Цитата: nysedaq Я менял . Обычно к 100 тыщам он накрывается. вернее в нём рвётся резиновая мембрана. Менял сам, там работы на 10 минут на Экзисте 100$ А как проявляется нерабочий клапан вентиляции картерных газов? Как его проверить?