Кто-нибудь 92 бензин льет в NF 3.6FSI?

Phelicks · 22.08.2011, 08:50 (08:50)

Народ, в инструкции вроде написано, что можно лить аж с октановым числом выше 91?
C нынешними ценами на топливо, с разницей между 92 и 95 в два рубля, заставляют задуматься :)
Вырастет ли расход с 92?

Aleks1970 · 22.08.2011, 09:21 (13:21)

Не надо в моторчик FSI, требовательный к качеству бензина, лить 92-ой.

Werkstatt · 22.08.2011, 09:44 (10:44)

Моторы прямого впрыска топлива в камеру сгорания (FSI) имеют определённый угол, температуру зажигания и степень сжатия в системе, рассчитанные на качество топлива. Низкооктановое топливо возможно только лишь как временный вариант, если нет иного вида бензина.

Ден3,2silver · 22.08.2011, 10:42 (11:42)

Цитата:

Phelicks

Народ, в инструкции вроде написано, что можно лить аж с октановым числом выше 91?
C нынешними ценами на топливо, с разницей между 92 и 95 в два рубля, заставляют задуматься :)
Вырастет ли расход с 92?

купить кобылу за сотку баксов и замечать разницу в 2 р с литра ?

30 р со 100 км
300 р с тыщи
штуцер за четыре года _)

Phelicks · 22.08.2011, 13:16 (13:16)

Цитата:

Werkstatt

Моторы прямого впрыска топлива в камеру сгорания (FSI) имеют определённый угол, температуру зажигания и степень сжатия в системе, рассчитанные на качество топлива. Низкооктановое топливо возможно только лишь как временный вариант, если нет иного вида бензина.

Спасибо за ответ!

Leshiy · 22.08.2011, 13:25 (13:25)

Цитата:

Ден3,2silver

купить кобылу за сотку баксов и замечать разницу в 2 р с литра ?

30 р со 100 км
300 р с тыщи
штуцер за четыре года _)

И это если расход с 95-ым будет одинаковым, а такого не будет.

cusco · 22.08.2011, 15:49 (15:49)

надо 80й лить,и коню зашибись и экономия огромна,а саляру с тепловозов в депо брать,намного дешевле,можно на второй Туарег заработать.

Джаггер · 23.08.2011, 18:05 (18:05)

Нельзя в фэсэишный мотор 92 лить. 95-98.

Water · 03.09.2011, 11:51 (12:51)

Насколько знаю, для прямого впрыска важнее не октановое число (в рамках разрешенного), а чистота бензина.
Поскоку в России не производится столько 95-го сколько т.е. он состоит из разных добавок-присадок, - за пределами Москвы предпочитаю лить 92-ой. Еще одна причина - за Москвой народ не такой богатый и вискарь сильно не пьет, предпочитая водовку, а индукционный период у бензина не такой уж большой, то лучше уж избежать заправку смолами (особенно летом), ИМХО.

Как-то за год поменял на бмв бензонасос два раза. Заправлялся исключительно в Москве 95-м. Приговор был - плохое качество бензина.

Вот в Белоруссии в том году построили современный завод по производству 95-98. Батька потратил на это свыше 2 ярдов грина. Наши предпочитают не тратиться. Очередное недавнее решение родного правительства о переносе сроков запрета на производство бензина ниже евро-3 тому пример. Русбузнесмены сказали, что нету возможности.
Поэтому 95-ый, когда его льешь для лодки и видишь, имеет разные цвета и вызывает позывы к анархии.
Эх, Россия!..

Алексей из Ангарска · 07.09.2011, 10:31 (16:31)

Лью 92, т.к. знаю - из того, что есть (Роснефть) это лучшее. Дилер неофициально посоветовал то же самое. Заливал для эксперимента 95 (Крайснефть, считается у нас неплохим), расход и динамика не изменились.

Litavra · 07.09.2011, 18:44 (19:44)

Лукойл 95 ЭКТО и Роснефть просто 95 - разницы нет. Субъективно Роснефть лучше.
Когда-то был репортаж в "Главной дороге" на НТВ по этому поводу. Их вывод - если лить 92 вместо 95 - экономии НЕТ, расход увеличивается, а мотору плохо!

Agregator · 07.09.2011, 19:47 (20:47)

Лью только 92, 95-го нет в России нормального, его просто бодяжат с 92-го. Если совсем сильно машину любите и денег не жалко, тогда 98 на крайняк.

Ден3,2silver · 08.09.2011, 10:06 (11:06)

Цитата:

Agregator

Лью только 92, 95-го нет в России нормального, его просто бодяжат с 92-го. Если совсем сильно машину любите и денег не жалко, тогда 98 на крайняк.

а 98 у нас типа родной??

вот поэтому стремно покупать б.у.шные туры у нас....
экономы

Алексей из Ангарска · 08.09.2011, 10:42 (16:42)

Цитата:

Ден3,2silver

а 98 у нас типа родной??

вот поэтому стремно покупать б.у.шные туры у нас....
экономы

Я, например, не из экономии 92 лью

Ден3,2silver · 08.09.2011, 10:56 (11:56)

Цитата:

Алексей из Ангарска

Я, например, не из экономии 92 лью

мужики, крышечку откройте бензобака - там все написано.

и потом - Алексей из Ангарска - я, честно говоря, в Ангарске не был никогда, в Иркутске был, когда еще не то что туареги, а жигули еще были дефицитом, поэтому по бензину спорить именно с тобой нелогично.
но москвичи, которые экономят на топливе - ну все таки это неправильно, нонсенс......

szao · 08.09.2011, 12:25 (13:25)

Цитата:

Agregator

Лью только 92, 95-го нет в России нормального, его просто бодяжат с 92-го.

Во всем мире "бодяжат" топливо. Прямого выхода готового топлива в принципе не существует.

Заливать 92й в ФСИ нельзя. Датчик детонации обрезает мощность (гаражным языком), нарушается сгорание, могут быстрее дохнуть катализаторы. Расход растет.

В М+МО рекомендую заливать обычный 95 на родных ТНК и Лукойле, а каждую четвертую заправку - Экто или Пульсар. Лить их постоянно не требуется. Бипи Алтимейт = ТНК Пульсар, база общая, присадки одинаковые, линия одна, переплачивать не стоит.

Water · 10.09.2011, 16:27 (17:27)

szao, а как же инженеры завода-изготовителя?
На лючке написано, что можно лить выше 91!
И почему Экто каждую четвертую, а не 44-ю? (Я вообще стараюсь избегать местных ноу-хау

)
И почему в М+МО? Известно, что сколько продается 95-го, столько не производят.

Примеров про Лукой достаточно. Личный пример про BP - мерс втсал прямо на заправке. Слили - ужОс!
Бритиш (якобы

) все оплатил

Алексей из Ангарска · 11.09.2011, 06:31 (12:31)

Мой знакомый в мерина s-500 трехгодовалого в течение года лил 92 (опять же по рекомендации местного - читай, иркутского - дилера), полет нормальный.

DmPr · 11.09.2011, 09:06 (09:06)

Цитата:

szao

Во всем мире "бодяжат" топливо. Прямого выхода готового топлива в принципе не существует.

Заливать 92й в ФСИ нельзя. Датчик детонации обрезает мощность (гаражным языком), нарушается сгорание, могут быстрее дохнуть катализаторы. Расход растет.

В М+МО рекомендую заливать обычный 95 на родных ТНК и Лукойле, а каждую четвертую заправку - Экто или Пульсар. Лить их постоянно не требуется. Бипи Алтимейт = ТНК Пульсар, база общая, присадки одинаковые, линия одна, переплачивать не стоит.

100%!
Чем выше октановое число, тем раньше комп делает зажигани.
Соответственно - увеличивается мощность.
Был на чешском НПЗ. Бенза без присадок у них нет.

Water · 15.09.2011, 11:39 (12:39)

Ну,... ихние присадки супротив наших - одина насмешка! Как их "Vogue" против нашего "Беломора" (про "Дымок" вообще и не говорю - там стронция много)
Они ж не пишут, что их "экто" повышает мощность двигателя на 10-15%, прочищает систему, экономит топливо и т.п. экзерцисы.

У нас, видимо, какое-то недопонимание, что ли?
Разве кто спорит, что более высокооктановый добавит мощности?
Речь скорее шла о том, чем лучше заправлять в условиях "местности необходимости заправиться"!
Я вообще часто вожу с собой залитые канистры, чтоб не рисковать.
Ведь ФВ, рекомендуя 95-ый, вряд ли предполагает тобольские продажи.

Повторюсь: качественного высокооктанового бензина производится около 50% продаваемого Каталитический риформинг - слишком дорог для получения желаемой нормы прибыли.
Никакой Лукойл и иже с ним не везут бензин со своих баз по всей стране. Он берется с ближайшей или же "более подходящей по цене". Ради интереса спрашивал у тех же аликперовцев.
А вот что они там дальше с ним делают - тайна.

Чем беднее компания, тем больше разница между качеством и доходностью по сделке (во всяком случае стремление получить таковую). Благотворительность не является имманентной чертой бизнеса. Тем более постсоветского. Напротив, они скорее взаимоисключающи. Благотворительность - это свойство ЧЕЛОВЕКА!
Поэтому по качеству бензины разных (основных) брендов не сильно отличаются по регионам. Достаточно посмотреть трейдерские цены по торговле бензином, скажем, с базы Володарского (30км. от Москвы), чтобы призадуматься, а в добавку посмотреть рынок присадок.
Поэтому и на Лукойле, дорожащим своим именем, проблем для авто хватает - это легко видно на дизтопливе. Вот скоро начнутся осенние крики о заправках летним топливом. Но если это происходит с солярой, то почему кто-то думает, что тот же собственник будет биться за бензин?
Просто его ощущаешь не так "четко", как дизтопливо. Кто-нить ездит с октанометром? Хотя, как понятно, ОЧ - это не главное. В Европах никогда не слышал, чтоб кто-то чистил дроссельную заслонку при гарантийном пробеге. А сам надысь чистил при ТО-2 (заправка - исключительно московский Лукойл).
Вместе с тем, я не берусь утверждать, что присадки, запрещенные, скажем, в Штатах, используются у нас.

П.С. Особенно украинским камрадам
Эксперты AutoVisio попытались разобраться, что лучше - 92-й европейского качества (белорусский) или 95-й украинского.
92-ой белорусский лучше 95 украинского
"И дело тут не столько в октановом числе, сколько в сере. Она то и засоряет двигатель! И сколько бы присадок не лепили наши НПЗ, меньше серы в украинском 95-ом от этого точно не будет. А вот 92-й "бодяжить" смысла нет, поэтому зачастую он идет более-менее чистый, а значит - меньше риск загрязнения топливной системы"
http://www.autosvit.com.ua/news17955.html
Не случайно в Украине мне не советовали заправляться Лукойлом.

В России, думаю, проблема та же. Если не хуже. Ведь выбор невелик: Лукойл - лидер. В Украине есть и другие бренды.
П.П.С. Я, разумеется, не эксперт. Пусть меня поправят.

22.08.2011, 08:50 (08:50)	#1
Phelicks Новенький Город: Москва Регистрация: 01.04.2011 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Кто-нибудь 92 бензин льет в NF 3.6FSI? Народ, в инструкции вроде написано, что можно лить аж с октановым числом выше 91? C нынешними ценами на топливо, с разницей между 92 и 95 в два рубля, заставляют задуматься :) Вырастет ли расход с 92?

08.09.2011, 10:56 (11:56)	#15
Ден3,2silver Бывалый Город: Нерезиновск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2008 Сообщений: 1,434 Поблагодарил(а): 10,093 Благодарностей: 4,546 Изображений в галерее: 7 Репутация: 5378	Цитата: Алексей из Ангарска Я, например, не из экономии 92 лью мужики, крышечку откройте бензобака - там все написано. и потом - Алексей из Ангарска - я, честно говоря, в Ангарске не был никогда, в Иркутске был, когда еще не то что туареги, а жигули еще были дефицитом, поэтому по бензину спорить именно с тобой нелогично. но москвичи, которые экономят на топливе - ну все таки это неправильно, нонсенс......
	Последний раз редактировалось Ден3,2silver; 08.09.2011 в 10:58.

22.08.2011, 09:21 (13:21)	#2
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,942 Благодарностей: 25,275 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35322	Не надо в моторчик FSI, требовательный к качеству бензина, лить 92-ой.

22.08.2011, 09:44 (10:44)	#3
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,833 Репутация: 52662	Моторы прямого впрыска топлива в камеру сгорания (FSI) имеют определённый угол, температуру зажигания и степень сжатия в системе, рассчитанные на качество топлива. Низкооктановое топливо возможно только лишь как временный вариант, если нет иного вида бензина.

22.08.2011, 10:42 (11:42)	#4
Ден3,2silver Бывалый Город: Нерезиновск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2008 Сообщений: 1,434 Поблагодарил(а): 10,093 Благодарностей: 4,546 Изображений в галерее: 7 Репутация: 5378	Цитата: Phelicks Народ, в инструкции вроде написано, что можно лить аж с октановым числом выше 91? C нынешними ценами на топливо, с разницей между 92 и 95 в два рубля, заставляют задуматься :) Вырастет ли расход с 92? купить кобылу за сотку баксов и замечать разницу в 2 р с литра ? 30 р со 100 км 300 р с тыщи штуцер за четыре года _)

22.08.2011, 13:16 (13:16)	#5
Phelicks Новенький Город: Москва Регистрация: 01.04.2011 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Werkstatt Моторы прямого впрыска топлива в камеру сгорания (FSI) имеют определённый угол, температуру зажигания и степень сжатия в системе, рассчитанные на качество топлива. Низкооктановое топливо возможно только лишь как временный вариант, если нет иного вида бензина. Спасибо за ответ!

22.08.2011, 13:25 (13:25)	#6
Leshiy Стреляный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.06.2011 Сообщений: 736 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 153 Репутация: 128	Цитата: Ден3,2silver купить кобылу за сотку баксов и замечать разницу в 2 р с литра ? 30 р со 100 км 300 р с тыщи штуцер за четыре года _) И это если расход с 95-ым будет одинаковым, а такого не будет.

22.08.2011, 15:49 (15:49)	#7
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	надо 80й лить,и коню зашибись и экономия огромна,а саляру с тепловозов в депо брать,намного дешевле,можно на второй Туарег заработать.

23.08.2011, 18:05 (18:05)	#8
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Нельзя в фэсэишный мотор 92 лить. 95-98.

03.09.2011, 11:51 (12:51)	#9
Water Стреляный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 833 Поблагодарил(а): 2,674 Благодарностей: 25,702 Репутация: 30527	Насколько знаю, для прямого впрыска важнее не октановое число (в рамках разрешенного), а чистота бензина. Поскоку в России не производится столько 95-го сколько т.е. он состоит из разных добавок-присадок, - за пределами Москвы предпочитаю лить 92-ой. Еще одна причина - за Москвой народ не такой богатый и вискарь сильно не пьет, предпочитая водовку, а индукционный период у бензина не такой уж большой, то лучше уж избежать заправку смолами (особенно летом), ИМХО. Как-то за год поменял на бмв бензонасос два раза. Заправлялся исключительно в Москве 95-м. Приговор был - плохое качество бензина. Вот в Белоруссии в том году построили современный завод по производству 95-98. Батька потратил на это свыше 2 ярдов грина. Наши предпочитают не тратиться. Очередное недавнее решение родного правительства о переносе сроков запрета на производство бензина ниже евро-3 тому пример. Русбузнесмены сказали, что нету возможности. Поэтому 95-ый, когда его льешь для лодки и видишь, имеет разные цвета и вызывает позывы к анархии. Эх, Россия!..

07.09.2011, 10:31 (16:31)	#10
Алексей из Ангарска Гость Город: Ангарск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.07.2008 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Лью 92, т.к. знаю - из того, что есть (Роснефть) это лучшее. Дилер неофициально посоветовал то же самое. Заливал для эксперимента 95 (Крайснефть, считается у нас неплохим), расход и динамика не изменились.

07.09.2011, 18:44 (19:44)	#11
Litavra Пользователь Город: Ухта Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.10.2008 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 53 Репутация: 53	Лукойл 95 ЭКТО и Роснефть просто 95 - разницы нет. Субъективно Роснефть лучше. Когда-то был репортаж в "Главной дороге" на НТВ по этому поводу. Их вывод - если лить 92 вместо 95 - экономии НЕТ, расход увеличивается, а мотору плохо!

07.09.2011, 19:47 (20:47)	#12
Agregator Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 01.09.2011 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 58 Репутация: 58	Лью только 92, 95-го нет в России нормального, его просто бодяжат с 92-го. Если совсем сильно машину любите и денег не жалко, тогда 98 на крайняк.

08.09.2011, 10:06 (11:06)	#13
Ден3,2silver Бывалый Город: Нерезиновск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2008 Сообщений: 1,434 Поблагодарил(а): 10,093 Благодарностей: 4,546 Изображений в галерее: 7 Репутация: 5378	Цитата: Agregator Лью только 92, 95-го нет в России нормального, его просто бодяжат с 92-го. Если совсем сильно машину любите и денег не жалко, тогда 98 на крайняк. а 98 у нас типа родной?? вот поэтому стремно покупать б.у.шные туры у нас.... экономы

08.09.2011, 10:42 (16:42)	#14
Алексей из Ангарска Гость Город: Ангарск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.07.2008 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Ден3,2silver а 98 у нас типа родной?? вот поэтому стремно покупать б.у.шные туры у нас.... экономы Я, например, не из экономии 92 лью

08.09.2011, 12:25 (13:25)	#16
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,174 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Agregator Лью только 92, 95-го нет в России нормального, его просто бодяжат с 92-го. Во всем мире "бодяжат" топливо. Прямого выхода готового топлива в принципе не существует. Заливать 92й в ФСИ нельзя. Датчик детонации обрезает мощность (гаражным языком), нарушается сгорание, могут быстрее дохнуть катализаторы. Расход растет. В М+МО рекомендую заливать обычный 95 на родных ТНК и Лукойле, а каждую четвертую заправку - Экто или Пульсар. Лить их постоянно не требуется. Бипи Алтимейт = ТНК Пульсар, база общая, присадки одинаковые, линия одна, переплачивать не стоит.

10.09.2011, 16:27 (17:27)	#17
Water Стреляный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 833 Поблагодарил(а): 2,674 Благодарностей: 25,702 Репутация: 30527	szao, а как же инженеры завода-изготовителя? На лючке написано, что можно лить выше 91! И почему Экто каждую четвертую, а не 44-ю? (Я вообще стараюсь избегать местных ноу-хау ) И почему в М+МО? Известно, что сколько продается 95-го, столько не производят. Примеров про Лукой достаточно. Личный пример про BP - мерс втсал прямо на заправке. Слили - ужОс! Бритиш (якобы ) все оплатил

11.09.2011, 06:31 (12:31)	#18
Алексей из Ангарска Гость Город: Ангарск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.07.2008 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Мой знакомый в мерина s-500 трехгодовалого в течение года лил 92 (опять же по рекомендации местного - читай, иркутского - дилера), полет нормальный.

11.09.2011, 09:06 (09:06)	#19
DmPr Пользователь Город: Днепропетровск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.03.2011 Сообщений: 143 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 19 Репутация: 19	Цитата: szao Во всем мире "бодяжат" топливо. Прямого выхода готового топлива в принципе не существует. Заливать 92й в ФСИ нельзя. Датчик детонации обрезает мощность (гаражным языком), нарушается сгорание, могут быстрее дохнуть катализаторы. Расход растет. В М+МО рекомендую заливать обычный 95 на родных ТНК и Лукойле, а каждую четвертую заправку - Экто или Пульсар. Лить их постоянно не требуется. Бипи Алтимейт = ТНК Пульсар, база общая, присадки одинаковые, линия одна, переплачивать не стоит. 100%! Чем выше октановое число, тем раньше комп делает зажигани. Соответственно - увеличивается мощность. Был на чешском НПЗ. Бенза без присадок у них нет.

15.09.2011, 11:39 (12:39)	#20
Water Стреляный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 833 Поблагодарил(а): 2,674 Благодарностей: 25,702 Репутация: 30527	Ну,... ихние присадки супротив наших - одина насмешка! Как их "Vogue" против нашего "Беломора" (про "Дымок" вообще и не говорю - там стронция много) Они ж не пишут, что их "экто" повышает мощность двигателя на 10-15%, прочищает систему, экономит топливо и т.п. экзерцисы. У нас, видимо, какое-то недопонимание, что ли? Разве кто спорит, что более высокооктановый добавит мощности? Речь скорее шла о том, чем лучше заправлять в условиях "местности необходимости заправиться"! Я вообще часто вожу с собой залитые канистры, чтоб не рисковать. Ведь ФВ, рекомендуя 95-ый, вряд ли предполагает тобольские продажи. Повторюсь: качественного высокооктанового бензина производится около 50% продаваемого Каталитический риформинг - слишком дорог для получения желаемой нормы прибыли. Никакой Лукойл и иже с ним не везут бензин со своих баз по всей стране. Он берется с ближайшей или же "более подходящей по цене". Ради интереса спрашивал у тех же аликперовцев. А вот что они там дальше с ним делают - тайна. Чем беднее компания, тем больше разница между качеством и доходностью по сделке (во всяком случае стремление получить таковую). Благотворительность не является имманентной чертой бизнеса. Тем более постсоветского. Напротив, они скорее взаимоисключающи. Благотворительность - это свойство ЧЕЛОВЕКА! Поэтому по качеству бензины разных (основных) брендов не сильно отличаются по регионам. Достаточно посмотреть трейдерские цены по торговле бензином, скажем, с базы Володарского (30км. от Москвы), чтобы призадуматься, а в добавку посмотреть рынок присадок. Поэтому и на Лукойле, дорожащим своим именем, проблем для авто хватает - это легко видно на дизтопливе. Вот скоро начнутся осенние крики о заправках летним топливом. Но если это происходит с солярой, то почему кто-то думает, что тот же собственник будет биться за бензин? Просто его ощущаешь не так "четко", как дизтопливо. Кто-нить ездит с октанометром? Хотя, как понятно, ОЧ - это не главное. В Европах никогда не слышал, чтоб кто-то чистил дроссельную заслонку при гарантийном пробеге. А сам надысь чистил при ТО-2 (заправка - исключительно московский Лукойл). Вместе с тем, я не берусь утверждать, что присадки, запрещенные, скажем, в Штатах, используются у нас. П.С. Особенно украинским камрадам Эксперты AutoVisio попытались разобраться, что лучше - 92-й европейского качества (белорусский) или 95-й украинского. 92-ой белорусский лучше 95 украинского "И дело тут не столько в октановом числе, сколько в сере. Она то и засоряет двигатель! И сколько бы присадок не лепили наши НПЗ, меньше серы в украинском 95-ом от этого точно не будет. А вот 92-й "бодяжить" смысла нет, поэтому зачастую он идет более-менее чистый, а значит - меньше риск загрязнения топливной системы" http://www.autosvit.com.ua/news17955.html Не случайно в Украине мне не советовали заправляться Лукойлом. В России, думаю, проблема та же. Если не хуже. Ведь выбор невелик: Лукойл - лидер. В Украине есть и другие бренды. П.П.С. Я, разумеется, не эксперт. Пусть меня поправят.