Маслоуловитель- фильтр карьерных газов.

[mvf]

Недавно тоже столкнулся с такой проблемой как избыток давления картерных газов.
В основном про китайские моторы такие отзывы.
Причем и поршневая группа в идеальном состояние, но газы идут под таким напором, что попутно и масло выкидывают со всех щелей включая сапун!
в идеале правильный сапун этот тот у которого принудительный отсос в впускной коллектор.
Но у многих моторов конструкторы решили что это лишнее.....

Я самодельный сделал сапун, очень эффективно работает, а так масло полностью выкидывало из сапуна.
Да и китайцы любители конструировать моторы, у которых трубка сапуна установлены ниже уровня масла в картере, по типу сообщающихся сосудов.
Когда давление в картере возрастает масло выдавливает через щуп!!

[Гуд]

   Цитата:

mvf

Недавно тоже столкнулся с такой проблемой как избыток давления картерных газов.
В основном про китайские моторы такие отзывы.
Причем и поршневая группа в идеальном состояние, но газы идут под таким напором, что попутно и масло выкидывают со всех щелей включая сапун!
в идеале правильный сапун этот тот у которого принудительный отсос в впускной коллектор.
Но у многих моторов конструкторы решили что это лишнее.....

Я самодельный сделал сапун, очень эффективно работает, а так масло полностью выкидывало из сапуна.
Да и китайцы любители конструировать моторы, у которых трубка сапуна установлены ниже уровня масла в картере, по типу сообщающихся сосудов.
Когда давление в картере возрастает масло выдавливает через щуп!!

избыточное давление все равно идет внутрь двигателя и на новом. а масло там разбрасывает до тумана маслянного, его и выдувает в сопун. Я тоже думал о таком бурбуляторе очистителе, но отдельном, что бы через жидкость маслянные пары ловить, но нужно же не терять это масло в парах, а собирать значит тоже через маслянный отстойник, через который пойдут пузырями с сопуна. А вон оно как китайцы хорошо придумали маслянный туман фильтровать прямо маслом в поддоне, осталось только трубку провести через расширенную полость с дисками отсекателями больших капель. Проходя через жидкость, тумана маслянного же уже не будет, остается капли большие собрать через центрифугу или полости с отсекателями брызгов и так масло будет сберегаться прямо в двигателе и не лететь во впускной коллектор. Это хорошая идея, но я в поддон не входил и трубку вверх по двигателю не поднимал, это больше для производителей подойдет, и очень хорошая идея. я таким внешним фильтром весь маслянный пар собираю вполне эффективно, через соляровый фильтр ничего не проходит паром, а превращается с жидкость, а так как пложщадь фильтра большая, то масло не продувает, а оно стекает вниз в воронку отстойника. я вот пальцем показал какой уровень в трубке насобиралось масла, он равен 2 см еще и внутри воронкой донышка корпуса фильтра, то есть всего наверно 70 грамм. Много за 100 км, это масло не нужно терять, а собирать опять в поддон. Оно чистое.

[Гуд]

Поставил трубки уголками, что бы завороты были акуратные. А трубки мягкие оказались и затянуло одну и переклыло циркуляцию. Как попер дым из выхлопной. Что сломалось? Я трубку слабую заменил, фильтр соляровый картонный тоже выбил. И поставил ёршики. Кто знает может какую прокладку давануло, или проработается?

[Гуд]

На холостых вроде нормально. А даёшь газу, аж синий дым. Может какую мембрану давануло или клапан?

[mvf]

Во впуск наверно сосет масло?

[Гуд]

   Цитата:

mvf

Во впуск наверно сосет масло?

От кудо? Еще одна трубка побольше ее поставлю на повороте может ее пережимает. На щупе штекер какой то. Его снимал, куда он идет, может контакта нет в нем, что это за електрический разъем к щупу внизу прикреплен кто знает?

[Гуд]

Поставил родную перемычку дым пропал. Фух отлегло. Но масло же жрет через впускной коллектор.

[Гуд]

Поставил родную перемычку, синий дым прекратился. Но масло выкидывает в коллектор, вот трубки же в подтеках масла. Вот такой фильтр сеткой слабенький сделал и там в отстойнике не прямой проход, а воздух бьётся в диск фильтра и огибая его поток идёт на стенки фильтра снимая капли с масляного тумана, плюс охлаждается немного. Поставил на уголки трубки железные, что бы не гнуло их выкуумом. На холостом обороте нормально, а даёшь газу ещё пару трубок слабоватые их зажимает, и опять дымить начинает. Трубки заменю эти. И кидает масло каплями сверху коллектора от куда то. Такое ощущение что со стыка пластмассового отвода к фильтру у заслонки. Ну слабые места трубок заменю. Но вот вопрос: А от кудого туда вообще подтягивает масло? Может клапан какой, кто знает? И от куда может кидать масло на коллектор вот в этом месте, вон внизу жирное пятно прогорает на катализаторе дальнем сверху, от кудого капает на него?

[KOKA]

Модеры/админы, поправьте название темы, а?cool.gif

[Prospere]

Гуд, верни всё как было и оставь его покое. Ты со своим перфекционизмом мотор ухайдокаешь. Ты понимаешь, почему маслоуловитель сделан непосредственно "в моторе"? Чтобы стекало всё обратно. И по идее, если КВКГ норм, в коллектор летит лишь изредка.

KOKA, норм название. Если речь не о карьере, а о карьере. В карьере работает техника -там газы. Впрочем газы могут и карьеру испортить.

[KOKA]

   Цитата:

Prospere

Впрочем газы могут и карьеру испортить.

Оч смешно...

[Гуд]

Масло то я возвращаю в поддон. К щупу тройник уже сделал. Хочется что бы впускной коллектор не был загаженый, а был чистый. Да как бы название темы подправить с Карьерных, на Картерных. Я согласен, тоже не так как должно быть. И всё таки пока я трубки не все мягкие, от куда масло давит, через маслосъёмные? Или там какой ещё клапан есть, кто знает?

[mvf]

Короче пока не сделаешь самодельный масло-отделитель кратерных газов, ничего не получиться....
Я нашел схему в сети, но сейчас не могу её найти почему-то!
Объяснить могу только на словах.

Трубка сбоку это подача, газы входят в лабиринты из спирали которая имеет вертикальное положение плотно прилегающее к стенкам банки и спускается вниз, сама спираль выполнена из жести, которая спаяна оловом на вертикальную медную трубку которая спускается внутри банки практически до дна.Газы по спирали устремляются вниз при этом на большой скорости ударяются об стенку банки, где капли масла оседают на стенках и по спирали стекают вниз банки на дне которой есть сливная трубка по которой масло стекает в поддон по трубке от щупа, а газы попадают в центральную вертикальную трубку и выходят в атмосферу по шлангу, который можно или под машину выпустить, или во впускной коллектор. Все плотно запаяно, и трубки и крышка.
Делал самостоятельно, уже третий год стоит, масло не расходуется от замены до замены.
Сверху виден заводской сапун, в котором та самая металлическая мочалка, которой сковородки чистят, толку от такого сапуна никакого!

[mvf]

   Цитата:

Гуд

Масло то я возвращаю в поддон. К щупу тройник уже сделал. Хочется что бы впускной коллектор не был загаженый, а был чистый. Да как бы название темы подправить с Карьерных, на Картерных. Я согласен, тоже не так как должно быть. И всё таки пока я трубки не все мягкие, от куда масло давит, через маслосъёмные? Или там какой ещё клапан есть, кто знает?

Масло давит из-за большого давления каратерных газов. Может кольца подсели от перегрева.....

[Гуд]

   Цитата:

mvf

Масло давит из-за большого давления каратерных газов. Может кольца подсели от перегрева.....

Понял. Трубка идёт вниз спиралью, а потом разогнанный масляный пар бьётся о дно и поднимается вверх уже лёгкий газ. А дырок нет в закрученной трубке?

[mvf]

   Цитата:

Гуд

Понял. Трубка идёт вниз спиралью, а потом разогнанный масляный пар бьётся о дно и поднимается вверх уже лёгкий газ. А дырок нет в закрученной трубке?

Вниз идёт НЕ трубка, а ребро .....как бы по типу винтовой лестницы которая и плотно прилегает к стенке (банки) и плотно прилегает к трубке которая проходит сверху вниз, прилигание к трубке припаяно, а к стенке банки плотно (по возможности) без припайки, так как все устройство собирается путем вставки спирали в банку, по врехнему торцу все припаивается! В общем нужные прямые руки, чтобы такое устройство сделать. Но результат отличный в плане отделения масла от газов на всех режимах работы мотора. Работает по принципу центробежного масляного фильтра. Газы с маслом завихряясь отбиваются об стенки и таким образом масло отделяется от газов и собирается в общий объём который стекает в поддон. Центральная часть такого устройства напоминает вал мясорубки винтовой, в которой центральная ось вала, это - трубка по которой уже газы без масла снизу в верх уходят в атмосферу или в впускной коллектор. Это циклонный фильтр отделяющий пыль от воздуха на комбайнах так устроен.

[Гуд]

А, понял. Да, грамотная идея. Я взял фильтр готовый просто. Посмотрю как будет обратка фильтра в масле или нет. Если нет, то оставлю так

[KOKA]

   Цитата:

Гуд

Маслоуловитель- фильтр карьерных газов.

   Цитата:

mvf

масло-отделитель кратерных газов

Маразм крепчает...

[Prospere]

   Цитата:

KOKA

Маразм крепчает...

[Гуд]

Привет всем, не бойтесь, пишите прямо смелее мыли конструктивные, идеи интересные.