ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[nostrum]

   Цитата:

Romato

Ну не скажите, crca мотор на две головы выше 3.6.

Посмешили от души!

[AntonVP]

   Цитата:

Romato

Ну не скажите, crca мотор на две головы выше 3.6.
Я не знаю где вы увидели благородный рык, но я когда тестил перед покупкой бензиновый туарег, как раз одной из причин отказа от него был визг мотора.
Хотя я изначально дизель даже не рассматривал. Всегда считал что самосвалы и тракторы дизельные, а машина должна быть бензиновой. Но то что касается именно туарег NF/FL, дизель на мой взгляд идеальное решение. Бензин и чутка хуже едет и комплектация изначально хуже у них и расход поболее, зато дешевле был.

3,6 даже с CR 3.0 d не потеряется.
Отличный атмосферник, который на почти 300 сил просто шьётся.
Нет там двух голов

[nostrum]

Romato, Вам два человека возразили у которых есть или был бенз 3.6 и есть 3.0, нету там никаких двух голов. Это лишь ваши фантазии. У обоих движков есть плюсы и минусы, это так. В зависимости от условий эксплуатации и приоритетов, у пользователей есть выбор, бензин/дизель. Всё. Можно посчитать головы на 4,1 и то только в отношении динамики, все остальное минус.

[Пространство]

У 4.1 тоже две головы...

[dirty boy]

   Цитата:

Romato

Я не знаю где вы увидели благородный рык, но я когда тестил перед покупкой бензиновый туарег, как раз одной из причин отказа от него был визг мотора.

Это где в Питере дают потестдрайвить так, чтобы 3.6 до визга можно было раскрутить?:)

[Romato]

   Цитата:

AntonVP

3,6 даже с CR 3.0 d не потеряется.
Отличный атмосферник, который на почти 300 сил просто шьётся.
Нет там двух голов

Чего, bhk на 300 сил шьется?! Ну слушайте, я все понимаю но давайте без перегибов

Добавлено через 5 минут 50 секунд

   Цитата:

nostrum

Romato, Вам два человека возразили у которых есть или был бенз 3.6 и есть 3.0, нету там никаких двух голов. Это лишь ваши фантазии. У обоих движков есть плюсы и минусы, это так. В зависимости от условий эксплуатации и приоритетов, у пользователей есть выбор, бензин/дизель. Всё. Можно посчитать головы на 4,1 и то только в отношении динамики, все остальное минус.

Есть, есть.
И не надо опять эту песню, мол а если к нему турбину прикрутить, а вот если еще пару цилиндров прилепить, а вот если его затюнить до 300 сил. Если бы да кабы… CRCA тоже можно и надуть и затюнить. Причем делается это проще и дешевле, чем 3.6 fsi мотор

[sancho67]

   Цитата:

Romato

Чего, bhk на 300 сил шьется?!

ну как шьется, вроде научились его раздушивать до свих 280 л.с.
KNB - "раздушился", кайфует

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

   Цитата:

Romato

Причем делается это проще и дешевле, чем 3.6 fsi мотор

че там проще, залили программу и всЁ

[Romato]

   Цитата:

dirty boy

Это где в Питере дают потестдрайвить так, чтобы 3.6 до визга можно было раскрутить?:)

У дилера, пару раз давали на тест 3.6. И чего удивительного , что бы он поехал надо тапку давить, 3 тысячи и уже запел мотор. А если со светофора типа пульнуть, так стрелка прыгает и до 4-5 . И мы с Нострум выкладывал разгон 3.6 и 3.0, где у дизеля 7я передача у бенза 4-5. И мотор понятно ревет пока не перейдет на высшую передачу.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды

   Цитата:

sancho67

ну как шьется, вроде научились его раздушивать до свих 280 л.с.
KNB - "раздушился", кайфует

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

че там проще, залили программу и всЁ

Вот именно вроде. Ну KNB, ориентируется на попомер, а насколько я знаю 3.6 249 и 3.6 280 немного разные моторы и не только программно. Не говоря уже про 300.

[sancho67]

Romato, дык AntonVP, написал, "почти" 300

   Цитата:

Romato

немного разные моторы

разница в системе охлаждения головки,
или ты думаешь специально для РФ, немцы создали отдельный чудо-мотор

[Romato]

   Цитата:

sancho67

Romato, дык AntonVP, написал, "почти" 300


разница в системе охлаждения головки,
или ты думаешь специально для РФ, немцы создали отдельный чудо-мотор

И поршня не взаимозамениямые, И еще кучу по мелочи. Так что его просто не раздушить. Или ты думаешь для РФ они просто запятую в программе изменили

[sancho67]

   Цитата:

Romato

Или ты думаешь для РФ они просто запятую в программе изменили

конечно, облегчили "налоговую нагрузку" с 42 тыс в год до 18 тыс
это как с последними движками 204 л.с, как говорят авторитетные дизелисты только програмное обеспечение, по железу одинаковые с 245

[Romato]

   Цитата:

sancho67

конечно, облегчили "налоговую нагрузку" с 42 тыс в год до 18 тыс
это как с последними движками 204 л.с, как говорят авторитетные дизелисты только програмное обеспечение, по железу одинаковые с 245

Может последние так и есть. А до реста моторы далеко не одинаковы у них даже турбины разные.
Но то что касается fsi моторов, 249, 280 и 300 лошадей, они разные. И в принципе едут они посредственно, поэтому и на каене CRCA более востребованные были чем бенз.

[nostrum]

   Цитата:

Romato

И мы с Нострум выкладывал разгон 3.6 и 3.0, где у дизеля 7я передача у бенза 4-5. И мотор понятно ревет пока не перейдет на высшую передачу.

если тапку в пол, то и дизель до сотки только до третьей передачи доходит. А если спокойно разгоняться, то на бензине уже при 70км/ч можно 8ю передачу увидеть. В городе, в плотном потоке, вообще редко, когда стрелка тахометра за 2000 заходит на бензине. Порой специально пришпориваю, чтобы звук мотора послушать.
Вот и на фото Sedlex видно какая передача и какие обороты при 70км/ч

[sancho67]

   Цитата:

Romato

И в принципе едут они посредственно,

ну да, именно по этому когда я продал свой NF 280 л.с, и потестил 245 дизель, то подумал "где здесь паравозная тяга" и снова купил бензин

[Romato]

   Цитата:

sancho67

ну да, именно по этому когда я продал свой NF 280 л.с, и потестил 245 дизель, то подумал "где здесь паравозная тяга" и снова купил бензин

А как вы тягу то проверяли ?! Или вы просто подумали про тягу перед покупкой бензина?! Не понял что вас не устроило на тесте дизеля?

[nostrum]

   Цитата:

sancho67

ну да, именно по этому когда я продал свой NF 280 л.с, и потестил 245 дизель, то подумал "где здесь паравозная тяга" и снова купил бензин

Антон, пересев на дизельный CR, тоже долго не мог почувствовать эту тягу после бензинки, пока в сугроб не залез. По глубокому снегу дизель может ехать в натяг за счёт момента, бензин будет срываться в букс.

[sancho67]

   Цитата:

Romato

Не понял что вас не устроило на тесте дизеля?

общеизвестно, что - турбояма, да и разгон не впечатлил, понятно, что прицеп я на него не цеплял..
по тому и в ковычках про тягу

[Vasilych]

   Цитата:

sancho67

общеизвестно, что - турбояма, да и разгон не впечатлил, понятно, что прицеп я на него не цеплял..
по тому и в ковычках про тягу

Впечатляет, когда жаришь 190-200 при всего лишь 3000 оборотах длительно и привозишь около 13-13.5 литров.
Вот прям очень интересно, сколько покажет бенз при таком длительном полёте?

[sancho67]

   Цитата:

Vasilych

Впечатляет, когда жаришь 190-200 при 3000 оборотах длительно и привозишь около 13 литров.
Вот прям очень интересно, сколько покажет бенз при таком длительном полёте?

190-200 я не жарю, и до побережья за 13 часов из Москвы не долетаю
мне хватает средней 100 км/ч при моем расходе 10 л/100 км
как то спешил и по М3 показал среднюю 117-120 км/ч (точно не помню) расход был че то 11,7 на сотню

[AntonVP]

   Цитата:

nostrum

Антон, пересев на дизельный CR, тоже долго не мог почувствовать эту тягу после бензинки, пока в сугроб не залез. По глубокому снегу дизель может ехать в натяг за счёт момента, бензин будет срываться в букс.

Я её до сих пор толком не пойму. Есть только турбо пинок, после задумчивлсти, но это для всех монотурбо характерно.
Нет там в 3,0 ничего, кроме меньшего расхода.
Так же подсдувается в гору, так же надо подать, чтоб ехало с места и с ходу. А то, что обороты разные при этом с бензов-так это вообще на жизнь не влияет. Звука противного в 3,6 не было, нормальный бензозвук.