Колесные диски и резина для нового Volkswagen Touareg CR7 2019

[jarman]

Машина идет на 19 дисках, размерность резины 255/55 r19.
Можно ли поставить резину "пожирнее"? Если да, то в каком размере влезет без цепляний?

[SimplyOdin]

А чем штатный размер не устраивает?

[Сергей3663]

Ожидаю получение авто в начале мая. В стоке будет R19 .
Вдруг подумалось о ковке в той же размерности. Вот хотел спросить,а кто то на Туре ставил сразу после литья ковку,и почувствовал ли обещанные (в разных *аналитических* статьях) изменения. Имею ввиду ,что улучшается комфорт - мягче , ещё ,типа, разгон и торможение - лучше,легче.
Сам на ковке никогда.
Ну и в догонку, есть ли ковка приличных производителей в размерностях соответствующих нашим стоковым на R19 по ЕТ, болтам,ЦО?

[SimplyOdin]

Наверное здесь я больше всех "прибит" по весу дисков, поэтому я и отвечу.
На Туре не почувствовал разницы, возможности не было - с покупки катаюсь на относительно лёгких зимних дисках.
Но вот на предыдущей Q5 разницу в весе прочувствовал сполна - подвеска гораздо мягче отрабатывает большие неровности, например "полицейских", на лёгких кованных дисках.
Для мелких "пупырышек" большее значение имеет уже высота профиля шин.

Ну и разгон на лёгких дисках заметно веселее, как сказал один продавец дисков - 1 кг. веса диска так же влияет на динамику, как 4 кг. общего веса авто.
Но, нужно отметить, чем тяжелее авто, тем меньше заметна разница в весе дисков. Возможно для Т3 допрасходы на ковку не дадут желаемого результата.

Что касается производителей, то ковка именитых забугорных брендов стоит нынче непомерно дорого, см. здесь: http://www.luxurywheels.ru/
Есть гораздо более дешёвый вариант - заказать ковку в России, у нас вам изготовят диски с любыми нужными параметрами.
И покрасят как захотите, например здесь: http://www.forged-wheels.biz/

ЗЫ: Если уж брать ковку на Т3, то от R20.

[Сергей3663]

SimplyOdin, Если исходить из законов физики , то да, эфект должен быть ,и есть,от более легких дисков. Наверняка инструментальные замеры покажут изменения.
А Вот сможет ли собственные задница,позвоночник,вестибулярный аппарат почувствовать эти улучшения на конкретном авто. А то будет психологически *мучительно больно* от, вроде как, зазаря потраченных денежков. Не помню в каких нескольких изданиях читал ,что разница чувствуется человеком если вес дисков отличается не менее чем на 20%. Отсюда и задал вопрос,сколько весят базовые литые на тур,и сколько такиеже типоразмеры в ковке. Есть ли разнца в весе 20%? Ну вот заморочился по весу,блин. А вдруг кто на Туре ставил ковку,и на собственой задице что то учуял :)))
Ещё думаю, в соответствии с физикой опять же,что чем тяжелее сам авто, тем менее заметен эффект. А тур всё таки не из лёгких. Или как?
По резине проще , я уж давно выбираю так - беру первую тройку автомобильных изданий,читаю тесты резины, и покупаю из первой двойки-тройки,выбор резины занимает 10 минут.

[SimplyOdin]

Про смысл ковки на Туареге я вам уже ответил - не знаю, зависит от чувствительности вашей задницы к динамике, комфорту и допрасходам.
Ковка будет легче минимум на 20%, в среднем легче процентов на 30, зависит от выбранного вами дизайна.
Его желательно согласовывать с производителем, от дизайна зависит максимально допустимая нагрузка на диск.
Позвоните в AGFORGED, они вам всё расскажут, я в своё время звонил.

[legran1]

   Цитата:

Сергей3663

SimplyOdin, Если исходить из законов физики , то да, эфект должен быть ,и есть,от более легких дисков. Наверняка инструментальные замеры покажут изменения.
А Вот сможет ли собственные задница,позвоночник,вестибулярный аппарат почувствовать эти улучшения на конкретном авто. А то будет психологически *мучительно больно* от, вроде как, зазаря потраченных денежков. Не помню в каких нескольких изданиях читал ,что разница чувствуется человеком если вес дисков отличается не менее чем на 20%. Отсюда и задал вопрос,сколько весят базовые литые на тур,и сколько такиеже типоразмеры в ковке. Есть ли разнца в весе 20%? Ну вот заморочился по весу,блин. А вдруг кто на Туре ставил ковку,и на собственой задице что то учуял :)))
Ещё думаю, в соответствии с физикой опять же,что чем тяжелее сам авто, тем менее заметен эффект. А тур всё таки не из лёгких. Или как?
По резине проще , я уж давно выбираю так - беру первую тройку автомобильных изданий,читаю тесты резины, и покупаю из первой двойки-тройки,выбор резины занимает 10 минут.

Потрясающая наивность, все автомобильные издания продажны, а у производителей всегда есть ресурсы для продвижения продаж, начиная с предоставления комплектов для тестирования и приглашением изданий для освещения тестов, в хорошей приятной обстановке и ТД и ТП. А вы читайте, читайте. Издательства бедны, а поэтому вашими интересами они торгуют задешево. А если хотите объективности тогда вам нужно смотреть тесты ADAC.

[AntonVP]

Имхо - забить на ковку. Нет смысла в перплате. Ничё там не почувствовать на нашей машине.
И дизигн на ковке, как правило, очень на любителя ралли
Ничё не бъёт на родных 19, не чувствуются колёса совершенно

[Сергей3663]

   Цитата:

legran1

Потрясающая наивность, все автомобильные издания продажны, а у производителей всегда есть ресурсы для продвижения продаж, начиная с предоставления комплектов для тестирования и приглашением изданий для освещения тестов, в хорошей приятной обстановке и ТД и ТП. А вы читайте, читайте. Издательства бедны, а поэтому вашими интересами они торгуют задешево. А если хотите объективности тогда вам нужно смотреть тесты ADAC.

Ага, мы все умрём,все издания продажны. Автомобильные, медицинские, экономические, производителей оружия,продуктов питания, телефонов и компов,алкоголя,да всего.
У всех производителей чего нибудь ,есть ресурсы для продвижения продаж, Вы удивитесь ,даже у WV :). Поэтому Touareg гамно такоеже как и ладаседанбаклажан и прочие бентли. Если мне надо что то узнать, то я конечно иду в гараж к Дяде Коле,он карбюраторы регулирует на жигулях, он всё знает и про политику и про Гондурас, и все коды на apple. Ну или к Вам, похоже Вы тоже всё про всё знаете.
На всякий случай спрошу Вас ,какая зимняя резина(шип не шип) в тестах ADAC 2018,2019,2020 заняла первую 5. И какая первая 5 в тестах АР и ЗР? Почитайте и удивитесь!
И это, *а вы читайте,читайте* ибо читать и думать гораздо полезней чем не читать...

Добавлено через 12 минут 25 секунд
AntonVP, да вот же, забить- не забить, вот в чём вопрос.
Про дизайн не говорю,тут точно кому что...
Думалось про - *почуять* реальные плюсы от ковки вместо литья.
Хотя бы мнение нескольких реальных юзеров конкретно на Туре, что тоже конечно не 100% критерий,но хоть что то...
Вот странно,про плюсы ковки довольно много написано, и прям с математическим расчётом в цифрах. А паралельного теста с интрументальным контролем литьё против ковка нету.
Может и есть, но не нашёл.

[SimplyOdin]

Ковка актуальна для динамичной езды на авто с отзывчивым мотором.
Это не про Т3 с дизелем.

[Alex341]

Не думаю что на Туре можно почувствовать разницу литья и ковки. Конечно вес неподрессоренных масс важен, но в процентном соотношении для 2.5 тонного Туарега разница будет практически не заметна. Больше психосоматика: бабки отдал - "почувствовал разницу". Другое дело для какого-нибудь Сивика Тайп Р облегченного общей массой 0.8 -0.9 тн. уже действительно ощутимо при разгоне и для работы подвесок в критических режимах.
А все остальное действительно от лукавого.
И да, все авто издания живут на деньги спонсоров. Я в этом даже не сомневаюсь.

[jarman]

   Цитата:

SimplyOdin

А чем штатный размер не устраивает?

Чем больше резины, тем меньше нагрузка на диск. Сейчас езжу на pajero sport 3, стоит 265/70 17, нигде не торможу (оригинал или 265/60 18 или 265/65 17)

Ну и машина чуть повыше будет

[SimplyOdin]

   Цитата:

jarman

Сейчас езжу на pajero sport 3, стоит 265/70 17, нигде не торможу

Он же не разгоняется, поэтому и не тормозите.
...
Штатной высоты профиля 65 на R17 было мало???
Вопросов больше нет. Комментариев-предложений тоже.

[Damirillo]

Зимой и летом на 21-х колёсах, комфорт утраивает (CR, пневма есть), единственное - это шум шипованных Nokian шириной 285, но либо привыкать начинаю понемногу, то ли шум постепенно снижается по мере "притирки" шипов .

[Сергей3663]

Ещё посмотрел сайт производителя кованых дисков SLIK .
Как они считаются по качеству, отстой или боль-мень нормальные?

Добавлено через 14 минут 52 секунды
Вдогонку. Не нашёл нагрузка какая на стоковых дисках для Тура.
В разных постах по разному,и 650,и 750, и 950...

[SimplyOdin]

Я закончил с консультациями, всё равно ковку не возьмёте.

[Сергей3663]

   Цитата:

SimplyOdin

Я закончил с консультациями, всё равно ковку не возьмёте.

Это ужасно,теперь тему закроют, да что тему,форуму пипец,и все владельцы в ступор войдут!
Конечно теперь без Ваших консультаций никто ничего не возьмёт.
Стесняюсь спросить,а Ваши глубочайшие познания в мире колёс откуда?
Из безграничных просторов космоса, или Вы с ними родились,или из неких источников ,которым как тут пишут,верить нельзя в принципе.

[KOKA]

Что это было?

[SimplyOdin]

   Цитата:

KOKA

Что это было?

Абиделся человек. На правду-матку.

[Сергей3663]

   Цитата:

KOKA

Что это было?

Вот это - *Я закончил с консультациями, всё равно ковку не возьмёте* ?
Человек уже 18 раз обиделся и *закончил* , и опять обиделся, и опять... :)
Близко к сердцу колёсные дела принимает 😪