Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с.

[szao]

Дизели даже в московские морозы порой не оживают.
Не массово, но регулярно.

[alealexei]

Вот и гадай каждый раз, твой трактор в массовой зоне или в регулярной

[Алексей 178]

[Romato]

   Цитата:

alealexei

Вот и гадай каждый раз, твой трактор в массовой зоне или в регулярной

Если машина технически в порядке, уверен что попасть на летний дизель это надо постараться.

[AntonVP]

у меня была раз ситуация в конце сентября.
поехали в финку, а там ночью жахнуло -5-6, не знаю, что бы было на дизельной машине, но подозреваю, что в СПб в это время ещё никакой зимней соляркой на заправкой и не пахло.
дело случая.

[alealexei]

так у нас умельцев пруд пруди, жены, блондинки и пр.

[Алексей 178]

   Цитата:

AntonVP

у меня была раз ситуация в конце сентября.
поехали в финку, а там ночью жахнуло -5-6, не знаю, что бы было на дизельной машине, но подозреваю, что в СПб в это время ещё никакой зимней соляркой на заправкой и не пахло.
дело случая.

При такой температуре ничего не будет. Попадал в перепады и более весомые на Прадо, проблем не испытывал, опасаться необходимо от -15.

[Nik3737]

   Цитата:

AntonVP

Вся засада дизеля в неправильном топливе в межсезонье. Остальное вроде пофиксено давно, если запах не смущает и звук мотора.
Просто дороже изначально, но расходует меньше

Добавлено через 35 секунд
Вся засада дизеля в неправильном топливе в межсезонье. Остальное вроде пофиксено давно, если запах не смущает и звук мотора.
Просто дороже изначально, но расходует меньше

Вся засада дизеля в том, что он не едет когда надо. Связь коробки с мотором - говно полное. Задушенный дизель- туда же. Это мое мнение. Причём ситуации, когда жмёшь педаль- он думает, а потом выстреливает- легко могут привести к фатальным. Намучившись со своим, я выставил его на продажу. Хорош. Не мой случай. Машина должна быть предсказуема. Так это ещё зимы нормальной не было. Страшно подумать какая попа будет с этим дизелем по морозу хотябы к 20 градусам...

[alealexei]

Не, не надо даже думать об этом

[Primus]

   Цитата:

Nik3737

Вся засада дизеля в том, что он не едет когда надо. Связь коробки с мотором - говно полное. Задушенный дизель- туда же. Это мое мнение. Причём ситуации, когда жмёшь педаль- он думает, а потом выстреливает- легко могут привести к фатальным. Намучившись со своим, я выставил его на продажу. Хорош. Не мой случай. Машина должна быть предсказуема. Так это ещё зимы нормальной не было. Страшно подумать какая попа будет с этим дизелем по морозу хотябы к 20 градусам...

Семь зим - полёт нормальный.

[alealexei]

надо быть очень продвинутым мотористом, чтобы за семь лет нормально летать на дизелях, часть летит в пике

[maz29ru]

   Цитата:

AntonVP

у меня была раз ситуация в конце сентября.
поехали в финку, а там ночью жахнуло -5-6, не знаю, что бы было на дизельной машине, но подозреваю, что в СПб в это время ещё никакой зимней соляркой на заправкой и не пахло.
дело случая.

До минус 10 ничего с летней соляркой не будет.

[Romato]

сколько дизелей на форуме и что то я не помню масового попадалова зимой, так пару раз выскакивает тема.

[buss47]

Учитывая отсутствие в линейке Т3 объемного атмосферника я склоняюсь к выбору дизеля, хотя сам не раз мучился с ДТ в лайтовые питерские зимы..

[ИмощаГ]

   Цитата:

Юрий 0322

Наверно потому, что их не глушат вообще? Сам был в декабре 2016 неделю в Сургуте при - 52. Машина L200. Работала без остновки.

Классно делать выводы по недельному пребыванию в наших краях. Скажу по секрету, в -52 я бы и бензинку не стал глушить. Или меня тут сейчас будут уверять, что в -52 бензиновый двигатель заведётся? Ну-ну... В такой мороз кто в гараж не спрятался, тот попал. Вне зависимости от типа двигателя. Пуск бензинового двигателя в такую температуру упрётся в состояние АКБ. Даже живая она крутанёт раз 2-3, потому что ёмкость упала, а масло густое. Ладно, вы вынесли тёплую батарею и подцепили. Возможно даже это поможет и вы заведёте двигатель. Но очень велика вероятность, что из него (двигателя) из всех щелей попрёт масло через задубевшие резиновые уплотнители всех мастей. Либо рванёт какую-либо магистраль... Да короче, фиг бы я стал заводить машину в такой мороз. Там даже замки дверные не работают нифига толком, дверь с 5-6 раза захлопывается, все резинку-пластмасски просто стеклянные.

[nostrum]

   Цитата:

Romato

сколько дизелей на форуме и что то я не помню масового попадалова зимой, так пару раз выскакивает тема.

я уже настоящих Морозов не вижу лет пять. А там где морозы есть, там Арктику на азс чуть ли не с сентября продают.

[AntonVP]

   Цитата:

ИмощаГ

Классно делать выводы по недельному пребыванию в наших краях. Скажу по секрету, в -52 я бы и бензинку не стал глушить. Или меня тут сейчас будут уверять, что в -52 бензиновый двигатель заведётся? Ну-ну... В такой мороз кто в гараж не спрятался, тот попал. Вне зависимости от типа двигателя. Пуск бензинового двигателя в такую температуру упрётся в состояние АКБ. Даже живая она крутанёт раз 2-3, потому что ёмкость упала, а масло густое. Ладно, вы вынесли тёплую батарею и подцепили. Возможно даже это поможет и вы заведёте двигатель. Но очень велика вероятность, что из него (двигателя) из всех щелей попрёт масло через задубевшие резиновые уплотнители всех мастей. Либо рванёт какую-либо магистраль... Да короче, фиг бы я стал заводить машину в такой мороз. Там даже замки дверные не работают нифига толком, дверь с 5-6 раза захлопывается, все резинку-пластмасски просто стеклянные.

У меня в Тюмени и в - 37 не заводился бензин, а один раз действительно - что-то где-то выдавило из под прокладки (или сальника).
Обычно свои машины ниже 30 уже не заводят на холодную, сколько я по тем местам ни катался в командировки, всегда - или служебка или такси.

Добавлено через 39 секунд

   Цитата:

buss47

Учитывая отсутствие в линейке Т3 объемного атмосферника я склоняюсь к выбору дизеля, хотя сам не раз мучился с ДТ в лайтовые питерские зимы..

Те-же мысли, только дизеля никогда не было.

[Юрий 0322]

   Цитата:

ИмощаГ

Классно делать выводы по недельному пребыванию в наших краях. Скажу по секрету, в -52 я бы и бензинку не стал глушить. Или меня тут сейчас будут уверять, что в -52 бензиновый двигатель заведётся? Ну-ну... В такой мороз кто в гараж не спрятался, тот попал. Вне зависимости от типа двигателя. Пуск бензинового двигателя в такую температуру упрётся в состояние АКБ. Даже живая она крутанёт раз 2-3, потому что ёмкость упала, а масло густое. Ладно, вы вынесли тёплую батарею и подцепили. Возможно даже это поможет и вы заведёте двигатель. Но очень велика вероятность, что из него (двигателя) из всех щелей попрёт масло через задубевшие резиновые уплотнители всех мастей. Либо рванёт какую-либо магистраль... Да короче, фиг бы я стал заводить машину в такой мороз. Там даже замки дверные не работают нифига толком, дверь с 5-6 раза захлопывается, все резинку-пластмасски просто стеклянные.

Разговор был что на северах 80% дизелей и что все они нормально заводятся. Почему с северов машину мало кто покупает? Пробег не большой а моточасов мама не горюй. А резинки-пластмасски действительно страшно, особеннобескамерная резина: трогаешься и молишься что бы не отстала от диска.
P.S. И прибывание не недельное, а от Стрежевого и до Нягани полевое тестирование сотовой связи вдоль и поперек последние 15 лет

[АК1]

-52 у нас не припомню. -46 было. Из дома не выходил. Потеплело до -40, завелся дизель нормально. За 12 лет на дизелях проблем с запуском не было.
А ночью не выключать дизель - не проблема. Часовой расход на хх минимален.

[Sergey33rus]

   Цитата:

Romato

сколько дизелей на форуме и что то я не помню масового попадалова зимой, так пару раз выскакивает тема.

Вот статья сейчас попалась
https://trc33.ru/news/society/na-zap...i-narusheniya/
Пару выдержек:

По данным Росстандарта, в России чаще всего подделывает не бензин, а автомобильное дизельное топливо. До 15 процентов на АЗС — фальсификат. Об этом говорят и результаты проверок организации «Народный контроль».


Общественники утверждают, что на АЗС региона подделывают, в основном, дизельное топливо. Когда водители заправляются таким горючим, то они рискуют не только загубить двигатель. Паленое дизельное топливо негативно влияет на экологию.

— Как показывают результаты наших проверок, на рынке сегодня до 30 процентов торгуют паленым дизельным топливом. Это разные суррогаты, дистилляты, дизельная фракция и все подобное. Где превышение серы составляет в 1000 раз больше нормативного. Это приносит огромный вред атмосфере, нашей экологии и здоровью окружающих, — сказал руководитель общественной организации «Народный контроль» Сергей Федяев.