Первый тест-драйв нового Touareg на видео - Страница 11

Юманите · 04.03.2018, 11:03 (12:03)

Цитата:

SimplyOdin

Без иронии - а у нынешнего Туарега движок в базе?

Не знаю, откровенно говоря. Пототношению к нынешнему туру у нового двигатель будет ближе к бамперу или нет?

szao · 04.03.2018, 11:50 (12:50)

У новой тележки движок торчит вперед.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

Цитата:

SimplyOdin

Только у Q5 под газом на скользкой дороге жопа вперёд уезжает, чего не бывает на Q7.
От настроек ESP и многого другого поведение авто на дороге зависит.

Еще от длины колесной базы.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

Цитата:

Апач

Господа, жители европейской части России и всей Украины, а где и как вы стали такими гурманами полного привода на автомобилях?

Зима и бездействие городских служб у нас особенно способствует этому.

And468 · 04.03.2018, 13:18 (14:18)

Цитата:

merdias

Если сравнивать нынешний туарег и Q7 то я уверенно чувствую зимой на повороте на 4M ( вот и одинаковый торсен а поведение разное) R-18 не шип резина нокиан Q7 у туарега Мишлен

+100 полностью поддерживаю. Катаю обе машины с дизелем. У Туарега Хакка шип., у 4М Бридж липучка. Q7 идет как по рельсам, Тур требует больше сосредоточенности.

merdias · 04.03.2018, 13:23 (14:23)

Цитата:

And468

+100 полностью поддерживаю. Катаю обе машины с дизелем. У Туарега Хакка шип., у 4М Бридж липучка. Q7 идет как по рельсам, Тур требует больше сосредоточенности.

Значит я не ошибаюсь даже 4L стабильнее ведет по сравнению а настройки и тд водитель не меняется (я ездил 4L резина 18 не шип купил тужу резину на тур только не 255 а 235 разное поведение на повороте вот и ваг

And468 · 04.03.2018, 13:32 (14:32)

Цитата:

Апач

Господа, жители европейской части России и всей Украины, а где и как вы стали такими гурманами полного привода на автомобилях?

Я стал гурманом этого привода после того, как 3 раза побывал в кювете , вылетая с зимней трассы на повороте, на разных переднеприводных автомобилях. После этого, пересел на полный привод и успел попробовать разные виды: подключаемый в ручном режиме, халдекс на нескольких разных авто брендах и наконец Торсен, - который и нравится мне больше других на данном этапе...
У меня нет опыта зимнего вождения в Новосибирске, но, поверьте, маршрут Воронеж - Рязань - Тамбов в эти дни, учит понимать разницу ...

Дмитрий В.Г. · 04.03.2018, 13:40 (14:40)

Цитата:

Апач

Господа, жители европейской части России и всей Украины, а где и как вы стали такими гурманами полного привода на автомобилях?

я, может быть, сильно удивлю, но дороги у нас не сильно лучше ваших

если же брать крупные города, то тут проблемы зимой (и проблемы серьезные)
ну и, лично про себя, я часто съезжаю с асфальта (не "ладога", конечно, но и не ровное твердое покрытие)

Апач · 04.03.2018, 13:56 (13:56)

Цитата:

And468

Я стал гурманом этого привода после того, как 3 раза побывал в кювете , вылетая с зимней трассы на повороте, на разных переднеприводных автомобилях. После этого, пересел на полный привод и успел попробовать разные виды: подключаемый в ручном режиме, халдекс на нескольких разных авто брендах и наконец Торсен, - который и нравится мне больше других на данном этапе...
У меня нет опыта зимнего вождения в Новосибирске, но, поверьте, маршрут Воронеж - Рязань - Тамбов в эти дни, учит понимать разницу ...

Мне кажется правильная резина и правильная скорость помогают остаться на трассе.
Полный привод наоборот может сыграть злую шутку, когда с хорошей скорости, сцепления колес с полотном не хватит при торможении.

Дмитрий В.Г. · 04.03.2018, 13:59 (14:59)

Цитата:

Апач

когда с хорошей скорости, сцепления колес с полотном не хватит при торможении

а при чем здесь тип привода?

Апач · 04.03.2018, 14:04 (14:04)

Цитата:

Дмитрий В.Г.

я, может быть, сильно удивлю, но дороги у нас не сильно лучше ваших

если же брать крупные города, то тут проблемы зимой (и проблемы серьезные)
ну и, лично про себя, я часто съезжаю с асфальта (не "ладога", конечно, но и не ровное твердое покрытие)

Бываю в Москве за год раз–два зимою, и в армии служил в столице, дороги, скажем так, убраннее чем в сибирских городах. И даже чище чем в Уфе.

Добавлено через 4 минуты 24 секунды

Цитата:

Дмитрий В.Г.

а при чем здесь тип привода?

Полный привод иногда позволяет быстрее ускоряться, динамичнее проходить повороты, двигаться с большей скоростью, давая ложное представление полной уверенности.

Дмитрий В.Г. · 04.03.2018, 14:12 (15:12)

Цитата:

Апач

давая ложное представление полной уверенности

ну это как раз в большей степени от опыта водителя зависит.

Executive · 04.03.2018, 14:40 (14:40)

Цитата:

Апач

Бываю в Москве за год раз–два зимою, и в армии служил в столице, дороги, скажем так, убраннее чем в сибирских городах. И даже чище чем в Уфе.

Добавлено через 4 минуты 24 секунды

Полный привод иногда позволяет быстрее ускоряться, динамичнее проходить повороты, двигаться с большей скоростью, давая ложное представление полной уверенности.

Согласен на 100%
Был во владение GP с его 50на50, действительно на нем нет чувства дозировки тяги от слова совсем! По ощущениям просто супер, но очень опасно без опыта уйти в неконтралируемое скольжение, хрен вырулишь.
После него был полноприводный Мерин, там как на Туре NF 40на60, сначала напрягал снос задней оси при резком нажатие газа, а потом даже стало нравиться, тк автомобиль можно контролировать рулем и сбросом газа. Сейчас на FL просто кайфую от типа привода, считаю самый правильный и безопасный.

SimplyOdin · 04.03.2018, 17:20 (22:20)

А мне как раз 4MATIC на Мерсах больше нравится. На асфальте одинаково с торсеном ведёт себя, отличие только в том, что дифференциал абсолютно свободный,
не самоблокирующийся (хотя так говорить про торсен не совсем верно). А вот на бездорожье 4MATIC лучше работает чем торсен без блокировок.

Дмитрий В.Г. · 04.03.2018, 17:23 (18:23)

Цитата:

SimplyOdin

А вот на бездорожье 4MATIC лучше работает чем торсен без блокировок

да? ну если только на совсем легком. у меня туарег увереннее идет, чем GLE

Апач · 04.03.2018, 17:24 (17:24)

Цитата:

SimplyOdin

А мне как раз 4MATIC на Мерсах больше нравится. На асфальте одинаково с торсеном ведёт себя, отличие только в том, что дифференциал абсолютно свободный,
не самоблокирующийся (хотя так говорить про торсен не совсем верно). А вот на бездорожье 4MATIC лучше работает чем торсен без блокировок.

А по снегу и льду как он?
Ни разу на Мерсах не ездил, одни японцы в основном были.

SimplyOdin · 04.03.2018, 17:53 (22:53)

На Туре не ездил, на Емеле жуткую грязюку проезжал, думал не выеду. Когда проехал, даже удивился.
Говорю так потому что торсен перераспределяет момент только между осями и при отсутствии межколёсных блокировок не очень хорошо работает.
На Мерсах функция межколёсных блокировок (и межосевой тоже) передана электронике - она просто подтормаживает буксующие колёса и момент автоматически передаётся на колёса с бОльшим сцеплением. Возможно на Турах буксующие колёса тоже подтормаживаются, но тогда зачем нужен торсен?

По мне на Мерсе гениально просто реализовали 4WD - подтормаживанием буксующих колёс, не нужны ни муфты, ни торсен.
А без подтормаживания ни тот же торсен, ни любая муфта на бездорожье сполна работать не будут.
Почему Мерседес решил отказаться от межосевых устройств а другие производители нет, я не знаю, не специалист по 4WD.

Гениально проста задумка, её эффективная реализация безусловно совсем не проста.

Nautilus! · 04.03.2018, 18:31 (19:31)

Цитата:

SimplyOdin

По мне на Мерсе гениально просто реализовали 4WD - подтормаживанием буксующих колёс, не нужны ни муфты, ни торсен.

У туарега тоже самое происходит при включении внедорожного режима и еще педаль газа становиться менее резкой, чтобы можно было плавно дозировать газ.

Цитата:

SimplyOdin

Возможно на Турах буксующие колёса тоже подтормаживаются, но тогда зачем нужен торсен?

Для езды с постоянной скоростью по заснеженным дорогам например!
Внедорожный режим работает вроде до скорости 30км/ч(когда электроника подтормаживает нужные колеса) и он нужен для медленной езды и для проходимости.

степан984 · 04.03.2018, 22:07 (23:07)

Цитата:

Дмитрий В.Г.

да? ну если только на совсем легком. у меня туарег увереннее идет, чем GLE

У тебя все никак у людей

Obarg · 05.03.2018, 07:34 (08:34)

Цитата:

And468

+100 полностью поддерживаю. Катаю обе машины с дизелем. У Туарега Хакка шип., у 4М Бридж липучка. Q7 идет как по рельсам, Тур требует больше сосредоточенности.

Дело тут больше в резине.
Нокиан фигню выпускает, обманывает потребителей.
На тесты журналистам и на продажу разный состав резины. Ее на этом поймали. Не уважаю нокиан.

Но ку7 в любом случае легче и управляется лучше, новая платформа от Ламбо)

SimplyOdin · 05.03.2018, 07:46 (12:46)

Цитата:

Obarg

новая платформа от Ламбо)

And468 · 05.03.2018, 08:50 (09:50)

Цитата:

Апач

Мне кажется правильная резина и правильная скорость помогают остаться на трассе.
Полный привод наоборот может сыграть злую шутку, когда с хорошей скорости, сцепления колес с полотном не хватит при торможении.

По поводу качества резины соглашусь, т.к. все те казусы случались на служебных машинах, когда еще не я решал, какую резину покупать, а завгар... В одном из 3-х случаев даже зимой стояла разная резина на передней и задней оси - "экономия" :)) Пришлось сменить работу и самому определять качество служебной машины и резины :))

По поводу правильной скорости - для этого и нужен полноприводный автомобиль, т.к. тошнить в снегопад 80км/час я могу и на заднеприводных жигулях. только не хочется...

04.03.2018, 11:50 (12:50)	#202
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,175 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	У новой тележки движок торчит вперед. Добавлено через 1 минуту 18 секунд Цитата: SimplyOdin Только у Q5 под газом на скользкой дороге жопа вперёд уезжает, чего не бывает на Q7. От настроек ESP и многого другого поведение авто на дороге зависит. Еще от длины колесной базы. Добавлено через 1 минуту 18 секунд Цитата: Апач Господа, жители европейской части России и всей Украины, а где и как вы стали такими гурманами полного привода на автомобилях? Зима и бездействие городских служб у нас особенно способствует этому.
	Последний раз редактировалось szao; 04.03.2018 в 11:50. Причина: Добавлено сообщение

04.03.2018, 13:23 (14:23)	#204
merdias Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2016 Сообщений: 42 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: And468 +100 полностью поддерживаю. Катаю обе машины с дизелем. У Туарега Хакка шип., у 4М Бридж липучка. Q7 идет как по рельсам, Тур требует больше сосредоточенности. Значит я не ошибаюсь даже 4L стабильнее ведет по сравнению а настройки и тд водитель не меняется (я ездил 4L резина 18 не шип купил тужу резину на тур только не 255 а 235 разное поведение на повороте вот и ваг
	Последний раз редактировалось merdias; 05.03.2018 в 11:37.

04.03.2018, 14:04 (14:04)	#209
Апач Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 19.09.2017 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Цитата: Дмитрий В.Г. я, может быть, сильно удивлю, но дороги у нас не сильно лучше ваших если же брать крупные города, то тут проблемы зимой (и проблемы серьезные) ну и, лично про себя, я часто съезжаю с асфальта (не "ладога", конечно, но и не ровное твердое покрытие) Бываю в Москве за год раз–два зимою, и в армии служил в столице, дороги, скажем так, убраннее чем в сибирских городах. И даже чище чем в Уфе. Добавлено через 4 минуты 24 секунды Цитата: Дмитрий В.Г. а при чем здесь тип привода? Полный привод иногда позволяет быстрее ускоряться, динамичнее проходить повороты, двигаться с большей скоростью, давая ложное представление полной уверенности.
	Последний раз редактировалось Апач; 04.03.2018 в 14:04. Причина: Добавлено сообщение

04.03.2018, 17:53 (22:53)	#215
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 843 Репутация: 893	На Туре не ездил, на Емеле жуткую грязюку проезжал, думал не выеду. Когда проехал, даже удивился. Говорю так потому что торсен перераспределяет момент только между осями и при отсутствии межколёсных блокировок не очень хорошо работает. На Мерсах функция межколёсных блокировок (и межосевой тоже) передана электронике - она просто подтормаживает буксующие колёса и момент автоматически передаётся на колёса с бОльшим сцеплением. Возможно на Турах буксующие колёса тоже подтормаживаются, но тогда зачем нужен торсен? По мне на Мерсе гениально просто реализовали 4WD - подтормаживанием буксующих колёс, не нужны ни муфты, ни торсен. А без подтормаживания ни тот же торсен, ни любая муфта на бездорожье сполна работать не будут. Почему Мерседес решил отказаться от межосевых устройств а другие производители нет, я не знаю, не специалист по 4WD. Гениально проста задумка, её эффективная реализация безусловно совсем не проста.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 04.03.2018 в 17:59. Причина: Добавлено сообщение

04.03.2018, 18:31 (19:31)	#216
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: SimplyOdin По мне на Мерсе гениально просто реализовали 4WD - подтормаживанием буксующих колёс, не нужны ни муфты, ни торсен. У туарега тоже самое происходит при включении внедорожного режима и еще педаль газа становиться менее резкой, чтобы можно было плавно дозировать газ. Цитата: SimplyOdin Возможно на Турах буксующие колёса тоже подтормаживаются, но тогда зачем нужен торсен? Для езды с постоянной скоростью по заснеженным дорогам например! Внедорожный режим работает вроде до скорости 30км/ч(когда электроника подтормаживает нужные колеса) и он нужен для медленной езды и для проходимости.
	Последний раз редактировалось Nautilus!; 04.03.2018 в 18:40.

04.03.2018, 11:03 (12:03)	#201
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: SimplyOdin Без иронии - а у нынешнего Туарега движок в базе? Не знаю, откровенно говоря. Пототношению к нынешнему туру у нового двигатель будет ближе к бамперу или нет?

04.03.2018, 13:18 (14:18)	#203
And468 Пользователь Город: ЦЧР Регистрация: 04.10.2011 Сообщений: 96 Поблагодарил(а): 167 Благодарностей: 30 Репутация: 80	Цитата: merdias Если сравнивать нынешний туарег и Q7 то я уверенно чувствую зимой на повороте на 4M ( вот и одинаковый торсен а поведение разное) R-18 не шип резина нокиан Q7 у туарега Мишлен +100 полностью поддерживаю. Катаю обе машины с дизелем. У Туарега Хакка шип., у 4М Бридж липучка. Q7 идет как по рельсам, Тур требует больше сосредоточенности.

04.03.2018, 13:32 (14:32)	#205
And468 Пользователь Город: ЦЧР Регистрация: 04.10.2011 Сообщений: 96 Поблагодарил(а): 167 Благодарностей: 30 Репутация: 80	Цитата: Апач Господа, жители европейской части России и всей Украины, а где и как вы стали такими гурманами полного привода на автомобилях? Я стал гурманом этого привода после того, как 3 раза побывал в кювете , вылетая с зимней трассы на повороте, на разных переднеприводных автомобилях. После этого, пересел на полный привод и успел попробовать разные виды: подключаемый в ручном режиме, халдекс на нескольких разных авто брендах и наконец Торсен, - который и нравится мне больше других на данном этапе... У меня нет опыта зимнего вождения в Новосибирске, но, поверьте, маршрут Воронеж - Рязань - Тамбов в эти дни, учит понимать разницу ...

04.03.2018, 13:40 (14:40)	#206
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 31.08.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: Апач Господа, жители европейской части России и всей Украины, а где и как вы стали такими гурманами полного привода на автомобилях? я, может быть, сильно удивлю, но дороги у нас не сильно лучше ваших если же брать крупные города, то тут проблемы зимой (и проблемы серьезные) ну и, лично про себя, я часто съезжаю с асфальта (не "ладога", конечно, но и не ровное твердое покрытие)

04.03.2018, 13:56 (13:56)	#207
Апач Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 19.09.2017 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Цитата: And468 Я стал гурманом этого привода после того, как 3 раза побывал в кювете , вылетая с зимней трассы на повороте, на разных переднеприводных автомобилях. После этого, пересел на полный привод и успел попробовать разные виды: подключаемый в ручном режиме, халдекс на нескольких разных авто брендах и наконец Торсен, - который и нравится мне больше других на данном этапе... У меня нет опыта зимнего вождения в Новосибирске, но, поверьте, маршрут Воронеж - Рязань - Тамбов в эти дни, учит понимать разницу ... Мне кажется правильная резина и правильная скорость помогают остаться на трассе. Полный привод наоборот может сыграть злую шутку, когда с хорошей скорости, сцепления колес с полотном не хватит при торможении.

04.03.2018, 13:59 (14:59)	#208
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 31.08.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: Апач когда с хорошей скорости, сцепления колес с полотном не хватит при торможении а при чем здесь тип привода?

04.03.2018, 14:12 (15:12)	#210
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 31.08.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: Апач давая ложное представление полной уверенности ну это как раз в большей степени от опыта водителя зависит.

04.03.2018, 14:40 (14:40)	#211
Executive Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 24.02.2017 Сообщений: 297 Поблагодарил(а): 437 Благодарностей: 275 Репутация: 300	Цитата: Апач Бываю в Москве за год раз–два зимою, и в армии служил в столице, дороги, скажем так, убраннее чем в сибирских городах. И даже чище чем в Уфе. Добавлено через 4 минуты 24 секунды Полный привод иногда позволяет быстрее ускоряться, динамичнее проходить повороты, двигаться с большей скоростью, давая ложное представление полной уверенности. Согласен на 100% Был во владение GP с его 50на50, действительно на нем нет чувства дозировки тяги от слова совсем! По ощущениям просто супер, но очень опасно без опыта уйти в неконтралируемое скольжение, хрен вырулишь. После него был полноприводный Мерин, там как на Туре NF 40на60, сначала напрягал снос задней оси при резком нажатие газа, а потом даже стало нравиться, тк автомобиль можно контролировать рулем и сбросом газа. Сейчас на FL просто кайфую от типа привода, считаю самый правильный и безопасный.

04.03.2018, 17:20 (22:20)	#212
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 843 Репутация: 893	А мне как раз 4MATIC на Мерсах больше нравится. На асфальте одинаково с торсеном ведёт себя, отличие только в том, что дифференциал абсолютно свободный, не самоблокирующийся (хотя так говорить про торсен не совсем верно). А вот на бездорожье 4MATIC лучше работает чем торсен без блокировок.

04.03.2018, 17:23 (18:23)	#213
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 31.08.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: SimplyOdin А вот на бездорожье 4MATIC лучше работает чем торсен без блокировок да? ну если только на совсем легком. у меня туарег увереннее идет, чем GLE

04.03.2018, 17:24 (17:24)	#214
Апач Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 19.09.2017 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Цитата: SimplyOdin А мне как раз 4MATIC на Мерсах больше нравится. На асфальте одинаково с торсеном ведёт себя, отличие только в том, что дифференциал абсолютно свободный, не самоблокирующийся (хотя так говорить про торсен не совсем верно). А вот на бездорожье 4MATIC лучше работает чем торсен без блокировок. А по снегу и льду как он? Ни разу на Мерсах не ездил, одни японцы в основном были.

04.03.2018, 22:07 (23:07)	#217
степан984 Бывалый Город: москва Регистрация: 15.12.2012 Сообщений: 1,449 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 197 Репутация: -1028	Цитата: Дмитрий В.Г. да? ну если только на совсем легком. у меня туарег увереннее идет, чем GLE У тебя все никак у людей

05.03.2018, 07:34 (08:34)	#218
Obarg Бывалый Город: Грозный Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.02.2016 Сообщений: 1,787 Поблагодарил(а): 545 Благодарностей: 573 Репутация: 598	Цитата: And468 +100 полностью поддерживаю. Катаю обе машины с дизелем. У Туарега Хакка шип., у 4М Бридж липучка. Q7 идет как по рельсам, Тур требует больше сосредоточенности. Дело тут больше в резине. Нокиан фигню выпускает, обманывает потребителей. На тесты журналистам и на продажу разный состав резины. Ее на этом поймали. Не уважаю нокиан. Но ку7 в любом случае легче и управляется лучше, новая платформа от Ламбо)

05.03.2018, 07:46 (12:46)	#219
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 843 Репутация: 893	Цитата: Obarg новая платформа от Ламбо)

05.03.2018, 08:50 (09:50)	#220
And468 Пользователь Город: ЦЧР Регистрация: 04.10.2011 Сообщений: 96 Поблагодарил(а): 167 Благодарностей: 30 Репутация: 80	Цитата: Апач Мне кажется правильная резина и правильная скорость помогают остаться на трассе. Полный привод наоборот может сыграть злую шутку, когда с хорошей скорости, сцепления колес с полотном не хватит при торможении. По поводу качества резины соглашусь, т.к. все те казусы случались на служебных машинах, когда еще не я решал, какую резину покупать, а завгар... В одном из 3-х случаев даже зимой стояла разная резина на передней и задней оси - "экономия" :)) Пришлось сменить работу и самому определять качество служебной машины и резины :)) По поводу правильной скорости - для этого и нужен полноприводный автомобиль, т.к. тошнить в снегопад 80км/час я могу и на заднеприводных жигулях. только не хочется...