tuareg, 2008, 3.0, disel, не заводится, не крутит стартер.

[Николаев Иван]

Всем доброго дня!

Не могу завести ТУР 3.0 дизель, 2008 г.в, 246лс., 150 тыс пробега. Проблем с аккумулятором нет. Вставляю ключ, поворачиваю, загорается приборная панель, нажимаю на педаль тормоза, поворачиваю ключ еще раз и на приборной панели остаются значки аккумулятора (красным) и двигателя (желтым). Включаются все системы как обычно, но двигатель не работает, даже стартер не крутит.
Самое смешное, что аналогичная проблема была накануне вечером. После многих попыток завести, я попросил отбуксировать машину и после буксировки она преспокойно завелась. Отстояла ночь, утром завелась и в течении дня раз девять заводилась. И как только я отъехал дальше чем обычно, в магазин, завести больше не могу. Жду эвакуатор.
Что может быть? Втягивающее на стартере? Стартер? ТНВД?

Понятно, что по возвращению в Москву поеду в сервис, но хотелось бы вернуться в Москву не на эвакуаторе.

Заранее спасибо, за ваши советы!

[boing]

у меня была похожая проблема
окислилась клемма массы между двигателем и кузовом
находится она на правой лапе двигателя
толстый провод идёт от кузова к лапе
лапа алюминевая провод медный
доступ сверху при снятии корпуса воздушного фильтра

[Rus71]

Может батарейка в "метке" села?

[Garya]

Гужно диагномтикой смотреть систему доступа.
Попробуй не вынимая ключа выключить зажигание и включить обратно.

[Serega1040]

Была похожая ситуация с меткой.Вторым комплектом ключей лечится....

[RaSeL1969]

Метка не при чем.Скорее с проводом массы проблема.

[L3n1n]

Вчера получил ту же проблему. Забирал жену с роддома, и тут такое.. 2 раза получилось завести.
Сначала на нейтралке, потом раза с 20го стартер крутанул.
Что делать понятия не имею.. Сейчас буду искать этот провод..

Так же загорелся чек мотора. Диагностику вечерком попробую сам сделать, шнурок где то закинул..

Иван, у вас тоже что то щелкает при пробе заводить?

[L3n1n]

Запасным клучом завелся с первого раза. Мистика...

[Николаев Иван]

После того случая, ни разу не повторилось... Я даже и не знаю на что и подумать...
На носу ТО, попрошу что бы мастера посмотрели.

[Crazyhorseman]

Николаев Иван, а вы это место проверили? Без замечаний?

   Цитата:

boing

окислилась клемма массы между двигателем и кузовом
находится она на правой лапе двигателя
толстый провод идёт от кузова к лапе
лапа алюминевая провод медный

[Drive4fun]

Читал отзывы и подумал, что у меня что-то похожее. Т2 - 2006 год TDI V6 - diesel. 140,000 km.
В прошлом году в Апреле поменял датчик теплоты двигателя, после значка - Check Enginge Pressure, после этого, до зимы машина ездила нормально, до тех пор, пока жена при 0 градусов пару раз не проехала по 5 минут, и в итоге не смогла завестись. Вызвали эвакуатор, поменяли аккомулятор, т.к. сказали, что скорее всего это он, хоть аккомулятор 100% держал, даже при том, что ему 8 лет было.

В общем, по утру, машина кряхтит, медленно, тяжело, но заводится. Т.е. не очень долго но дольше, чем когда использую внешнюю батарею прикурить. Среди дня, всегда заводится быстрее.

Самое главное, что аккомулятор поменяный Bosch, пришлось заменить буквально через 3 месяца, и он уже держал только 30 % заряда.

После 3-й эвакуации машина утром опять завелась, но аккомулятор все равно решил поменять.

На станции сказали, что это стартер, и что сколько бы я аккомуляторов не менял, они все равно умрут.

Последний раз, уже на новом аккомуляторе ездил, на этой неделе сначала все ок, заглушил, на пристани при 7 градусах тепла, и сильном ветре, минут на 15-20, и он завелся, а потом на холостых долго работал, думал дать аккомулятру подзарядиться и т.д. и в итоге, на 30 минут отключил, просто на парковке, завожу , а стартер не крутит, и это на новом аккомуляторе, просто на горячий двигатель.
Самое главное, когда опять ребята с внешней батареей помогли, то с первого оборота стартер разогнался быстро с первого оборота.
Почитал, пишут, скорее всего стартер, и что это известная проблема, но дорогова-то как-то, да и не факт, что починят, т.к. по всем системам диагностики, с машиной проблем нет, т.е. им это только кажется, что проблема в стартере. Т.е. заменить они могут, но гарантировать работу нет. А толку что-то делать?
Буду благодарен за любой совет. Заранее спасибо!
Сергей

[bamsygan]

   Цитата:

Drive4fun

Читал отзывы и подумал, что у меня что-то похожее. Т2 - 2006 год TDI V6 - diesel. 140,000 km.
В прошлом году в Апреле поменял датчик теплоты двигателя, после значка - Check Enginge Pressure, после этого, до зимы машина ездила нормально, до тех пор, пока жена при 0 градусов пару раз не проехала по 5 минут, и в итоге не смогла завестись. Вызвали эвакуатор, поменяли аккомулятор, т.к. сказали, что скорее всего это он, хоть аккомулятор 100% держал, даже при том, что ему 8 лет было.

В общем, по утру, машина кряхтит, медленно, тяжело, но заводится. Т.е. не очень долго но дольше, чем когда использую внешнюю батарею прикурить. Среди дня, всегда заводится быстрее.

Самое главное, что аккомулятор поменяный Bosch, пришлось заменить буквально через 3 месяца, и он уже держал только 30 % заряда.

После 3-й эвакуации машина утром опять завелась, но аккомулятор все равно решил поменять.

На станции сказали, что это стартер, и что сколько бы я аккомуляторов не менял, они все равно умрут.

Последний раз, уже на новом аккомуляторе ездил, на этой неделе сначала все ок, заглушил, на пристани при 7 градусах тепла, и сильном ветре, минут на 15-20, и он завелся, а потом на холостых долго работал, думал дать аккомулятру подзарядиться и т.д. и в итоге, на 30 минут отключил, просто на парковке, завожу , а стартер не крутит, и это на новом аккомуляторе, просто на горячий двигатель.
Самое главное, когда опять ребята с внешней батареей помогли, то с первого оборота стартер разогнался быстро с первого оборота.
Почитал, пишут, скорее всего стартер, и что это известная проблема, но дорогова-то как-то, да и не факт, что починят, т.к. по всем системам диагностики, с машиной проблем нет, т.е. им это только кажется, что проблема в стартере. Т.е. заменить они могут, но гарантировать работу нет. А толку что-то делать?
Буду благодарен за любой совет. Заранее спасибо!
Сергей

У Вас Вы не замечали при какой температуре проблеммы с запуском ? Когда заводится авто нет случаем выхлопа белого облака ?

[SmoL]

   Цитата:

Drive4fun

Читал отзывы и подумал, что у меня что-то похожее. Т2 - 2006 год TDI V6 - diesel. 140,000 km.
В прошлом году в Апреле поменял датчик теплоты двигателя, после значка - Check Enginge Pressure, после этого, до зимы машина ездила нормально, до тех пор, пока жена при 0 градусов пару раз не проехала по 5 минут, и в итоге не смогла завестись. Вызвали эвакуатор, поменяли аккомулятор, т.к. сказали, что скорее всего это он, хоть аккомулятор 100% держал, даже при том, что ему 8 лет было.

В общем, по утру, машина кряхтит, медленно, тяжело, но заводится. Т.е. не очень долго но дольше, чем когда использую внешнюю батарею прикурить. Среди дня, всегда заводится быстрее.

Самое главное, что аккомулятор поменяный Bosch, пришлось заменить буквально через 3 месяца, и он уже держал только 30 % заряда.

После 3-й эвакуации машина утром опять завелась, но аккомулятор все равно решил поменять.

На станции сказали, что это стартер, и что сколько бы я аккомуляторов не менял, они все равно умрут.

Последний раз, уже на новом аккомуляторе ездил, на этой неделе сначала все ок, заглушил, на пристани при 7 градусах тепла, и сильном ветре, минут на 15-20, и он завелся, а потом на холостых долго работал, думал дать аккомулятру подзарядиться и т.д. и в итоге, на 30 минут отключил, просто на парковке, завожу , а стартер не крутит, и это на новом аккомуляторе, просто на горячий двигатель.
Самое главное, когда опять ребята с внешней батареей помогли, то с первого оборота стартер разогнался быстро с первого оборота.
Почитал, пишут, скорее всего стартер, и что это известная проблема, но дорогова-то как-то, да и не факт, что починят, т.к. по всем системам диагностики, с машиной проблем нет, т.е. им это только кажется, что проблема в стартере. Т.е. заменить они могут, но гарантировать работу нет. А толку что-то делать?
Буду благодарен за любой совет. Заранее спасибо!
Сергей

также посмотрите провод + который идет от клемника под капотом на сам стартер,часто он выходит из строя--опляется,нагревается...

[Нат]

у меня тоже похожая проблема.включаю зажигание не горит чек и не крутит стартер.потом некоторое количество раз повключаю повыключаю зажигание.загорается чек и моргает спиралька.и раз.заводится отлично.пару раз заглушу.заведу все ошибки сами собой сбрасываются.потом некоторое время запуск нормальный.далее заметил после того как заглушишь через несколько секунд щелчек где то и опять чек не видит при включении зажигания.мож было у кого подобное.как лечить.

[chikanarik]

Нат, диагностику сделайте.... Ошибки на приборке это слишком скудная информация. Чек говорит о всех неисправностях связанных с ухудшением качества сгорания смеси (экологический признак), спираль говорит о неисправности двигателя (с точки зрения технической работы). Причин возникновения этих ошибок огромное количество, сделав диагностику, можно получить больше информации и подумать с чего начать ремонт.

[Нат]

да похоже тут у всех ответ один.на диагностику.естественно сделали уже.ответ тоже не обширный.нет связи с эбу двигателем.а по какой причине.разводят руками.

Добавлено через 2 минуты 33 секунды
для этого наверное и создан форум.может у кого было такое.подсказали бы куда кидаться.

[Drive4fun]

   Цитата:

bamsygan

У Вас Вы не замечали при какой температуре проблеммы с запуском ? Когда заводится авто нет случаем выхлопа белого облака ?

Спасибо большое за совет! При температуре 90 С воды и 90 С масла.
Читал, что могут быть свечи, Вы о них говорите? Я себе представляю, что облако должно быть больше, а так у меня просто слегка белесый дымок, пока машина непрогретая. Запах, вроде стандартный, неприятный как при сгорании дизеля, когда на холостых стою и открытые окна. Двигатель работает устойчиво. Просто именно с моментом пуска проблема.

Сегодня опять, проехал минут 15-20 по городу, на 2-3 передаче, выключил на 5 минут, заводить, а он молчит, пока с открытым капотом 30-35 минут не посидел, сколько не пробовал, не завелся, да и то со 2-го раза и еле-еле.
Еще раз спасибо!

Добавлено через 29 минут 50 секунд

   Цитата:

SmoL

также посмотрите провод + который идет от клемника под капотом на сам стартер,часто он выходит из строя--опляется,нагревается...

Спасибо большое!
А можно поподробнее, где конкретно он оплавляется, снизу, ближе к стартеру, или где отходит от аккомулятора сверху, ближе к красной крышке со знаком +?

Просто если бы не заводился вообще, либо долго трещал, то точно стартер, а так только когда горячий, т.е. действительно похоже на плохой контакт.

[bamsygan]

Попробуйте контакты на самом стартере, т.е. места соеденения проводов раскрутить и закрутить..

[Карп]

   Цитата:

Drive4fun

а он молчит, пока с открытым капотом 30-35 минут не посидел,

Механика мотора тут не при чем ,поскольку нет попыток провернуть коленчатый вал (и щелчка втягивающего реле ) как я понимаю .. Это ,по моему разумению ,либо механика самого стартера ,либо проблема электрическая ..
Для проверки последней версии я -бы просто сделал -бы дублирующую массу навеской ,надо-же с чего-нибудь начинать

[SmoL]

   Цитата:

Drive4fun

Спасибо большое за совет! При температуре 90 С воды и 90 С масла.
Читал, что могут быть свечи, Вы о них говорите? Я себе представляю, что облако должно быть больше, а так у меня просто слегка белесый дымок, пока машина непрогретая. Запах, вроде стандартный, неприятный как при сгорании дизеля, когда на холостых стою и открытые окна. Двигатель работает устойчиво. Просто именно с моментом пуска проблема.

Сегодня опять, проехал минут 15-20 по городу, на 2-3 передаче, выключил на 5 минут, заводить, а он молчит, пока с открытым капотом 30-35 минут не посидел, сколько не пробовал, не завелся, да и то со 2-го раза и еле-еле.
Еще раз спасибо!

Добавлено через 29 минут 50 секунд


Спасибо большое!
А можно поподробнее, где конкретно он оплавляется, снизу, ближе к стартеру, или где отходит от аккомулятора сверху, ближе к красной крышке со знаком +?

Просто если бы не заводился вообще, либо долго трещал, то точно стартер, а так только когда горячий, т.е. действительно похоже на плохой контакт.

при работающем двс потрогайте рукой провод,на предмет нагрева,бывает часто оплетка плавится видно прямо,внимательно сделайте осмотр провода,также осмотр провода массы на кузове,