Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243 P1269 - 000 - недостоверный сигнал

[klf]

Доброго времени суток.
Кратко о проблеме... обновил по двигателя, в нем залочен егр, но не физически. Через некоторое время выскочил чек. Потом пропал. Теперь горит постоянно. На работе двигла не отражается никак, кроме секундного подтраивания после заводки на холодную, всегда через одинаковый промежуток времени после старта, около 20 сек. Ошибки по васе ниже.
Вырезан сажевик и все датчики к нему. Каты не знаю.

Догадки: возможно в прошлой прошивке было адаптировано на работу без сажевика, возможно игнор на ошибки (чтобы чек не горел). Или для начала заглушить физически егр и программно сажевик, а потом копать дальше?

У кого было подобное. Хэлп!


Шасси: 7L (6N0) VIN: WVGZZZ7LZ8D056421 Пробег: 147070km/91385miles
------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 070 906 016 DD HW: 070 906 016 DE
Компонент: R5 2,5L EDC G000AG 1106
Ревизия: --H06--- Серийный номер: VWX3Z0H1712727
Кодировка: 0000175
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
VCID: 55AA7D4DFF2989B6975-5178
5 Найдены неисправности: 004713 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243
P1269 - 000 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 147060 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.23
Время: 00:43:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 2.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 13.98 V
Кол-во впрыска: -0.38 мг/ул
Температура: 34.2°C
(нет узла): 16.0
004722 - Клапан насос-форсунки цилиндра 5-N244
P1272 - 000 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 147060 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.23
Время: 00:43:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 2.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 13.98 V
Кол-во впрыска: -0.14 мг/ул
Температура: 34.2°C
(нет узла): 16.0
004710 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242, недостоверный сигнал
P1266 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 147060 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.23
Время: 00:43:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 2.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 13.98 V
Кол-во впрыска: 0.28 мг/ул
Температура: 34.2°C
(нет узла): 16.0
004704 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240
P1260 - 000 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 147060 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.23
Время: 00:43:02

Стоп-кадр:
Об/мин: 1176 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 17.3 %
Напряжение: 14.06 V
Кол-во впрыска: -0.24 мг/ул
Температура: 34.2°C
(нет узла): 16.0
004707 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241
P1263 - 000 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 147060 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.23
Время: 00:43:02

Стоп-кадр:
Об/мин: 1197 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 17.3 %
Напряжение: 14.14 V
Кол-во впрыска: -0.38 мг/ул
Температура: 34.2°C
(нет узла): 16.0
Конец -------------------------------------------------------------------

[klf]

Подскажите, с чего копать?!

Глюк электроники (двигло ведет себя нормально) или всё-таки что-то с НФ?

[BVP]

   Цитата:

klf

004713 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243
P1269 - 000 - недостоверный сигнал

вижу вот такие комментарии от ross-tech:
1. жгут и разъемы от/к форсунке
2. сама форсунка
3. износ распредвала или ошибки по распредвалу

   Цитата:

17677/P1269/004713 - PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243): Implausible Signal

Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Light (MIL) ON
- Reduced Power Output

Possible Causes
- Wiring and/or Connector(s) from/to PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243) faulty
- PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243) faulty
- Camshaft worn out / faulty

Possible Solutions
- Check Wiring and/or Connector(s) from/to PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243)
- Check/Replace PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243)
- Check Camshaft for Signs of wear

Special Notes
- Injectors on TDI PD/PPD Engines are not designed to run Waste Vegetable Oil (WVO) or Straight Vegetable Oil (SVO) as well as anything above 5% Biodiesel Content. Running these Types of Fuels can Damage the Injectors. Please Refer to the Owners Manual and/or Factory Repair Manual for a list of appropriate Fuel Types.

[klf]

   Цитата:

BVP

вижу вот такие комментарии от ross-tech:
1. жгут и разъемы от/к форсунке
2. сама форсунка
3. износ распредвала или ошибки по распредвалу

особо улыбнуло: Special Notes
- Injectors on TDI PD/PPD Engines are not designed to run Waste Vegetable Oil (WVO) or Straight Vegetable Oil (SVO) as well as anything above 5% Biodiesel Content. Running these Types of Fuels can Damage the Injectors. Please Refer to the Owners Manual and/or Factory Repair Manual for a list of appropriate Fuel Types.

ОК. Жгут и разъемы могут заглючить все сразу???
И так же форсы. Вроде по одной начинают? Думаю всё-таки ошибка в другом?
Появилось это после прошивки сразу...
Правда, при вскрытии сдернули один резик (вроде 4,7КОм, подпаяли 5,3) из какой цепи-х.з.
Мож из-за него глюки?

Повторюсь: физическое отсутствие сажевика и датчиков до и после него + не знание мозгами об этом разве не может вызвать такую ошибку? + физически не заглушеный ЕГР...

Визуально определю критический износ распредвала?
Нет темки полистать по этому вопросу?

Попробую еще форсы Винсом прополоскать...

[klf]

И всё-таки - выпускная система... ?

http://www.vwmotors.ru/touareg/23.htm

цитата: - "Если во время движения сигнальная лампа начинает гореть, это означает, что увеличилась токсичность отработавших газов (например, при неисправности кислородного датчика). Не давите сильно педаль газа и осторожно следуйте в ближайшую мастерскую для проверки двигателя."

[klf]

Еще одно наблюдение...
после чиповки стал слышен свист турбы... даже на холостых... не сильно (пишут как на икарусе) в салоне с закрытыми окнами не слышно...
но раньше такого небыло...
это может быть связано?

[klf]

И еще вопросик...

Проверить подсосы, куда подключиться?

к куллеру к №14:


или сразу после ДМРВ к №14:

[tt1488]

Один в один проблема, решил как нибудь?)

Мы сдернули блок, вскрыли, подкинули проверить...а там так же недостоверный сигнал по все форсункам, и обороты выше 440 не поднимаются хоть убейся...
Тоже резистор один ушатали кстати, номинал не знаю, подпаяли другой но не факт что не отличается номиналом...

[klf]

   Цитата:

tt1488

Один в один проблема, решил как нибудь?)

Мы сдернули блок, вскрыли, подкинули проверить...а там так же недостоверный сигнал по все форсункам, и обороты выше 440 не поднимаются хоть убейся...
Тоже резистор один ушатали кстати, номинал не знаю, подпаяли другой но не факт что не отличается номиналом...

поменял блок.... проблема исчезла

[tt1488]

Бу ставил? Вопрос актуален ибо говорят форсунки заново не прописываются...

Кстати новый блок все таки чипанул или не стал вскрывать?

[klf]

   Цитата:

tt1488

Бу ставил? Вопрос актуален ибо говорят форсунки заново не прописываются...

Кстати новый блок все таки чипанул или не стал вскрывать?

... б/у конечно (ценник нового знаешь?)

по форсам проблем не будет - однозначно

еепром пусть выкачают полный!!!

чипанул сразу...

[tt1488]

Да, новый посмотрел, ужаснулся, забыл

По форсункам я тоже подумал что проблем быть не должно...

Полный фул вычитали сразу как сняли, вообще блок живой судя по всему, но резистор какой то цепи, я так предполагаю цепи показания температуры жидкостей/цепи управления форсунками(?), делает нам голову(

[tt1488]

Блок подняли, на будущее, микроскоп рулит, нашли порезанную дорожку и впаяли резистор на 1Ком, это конечно частный случай но мало ли...вдруг кому то поможет)

[klf]

   Цитата:

tt1488

Блок подняли, на будущее, микроскоп рулит, нашли порезанную дорожку и впаяли резистор на 1Ком, это конечно частный случай но мало ли...вдруг кому то поможет)

а есть возможность сделать фото, кач.аппаратом?

[tt1488]

Уже нет, блок собрали и загерметезировали....прошивку залили обратно мою, чек продолжил гореть по егру...поеду заслонку новую куплю))

[klf]

   Цитата:

tt1488

чек продолжил гореть по егру...поеду заслонку новую куплю))

а может не спешить...???

у меня вчера загорелся, т.к. не до конца клемму воткнул после чистки...

[tt1488]

Не, клему воткнул до конца, еще и зафиксировал и промыл в чем только можно)) У меня же была бмв, там электроника гемороит намного больше чем в Туре, так что я привык)

После прошивки и физичекого глушения егр пропала тупость, вобщем все дороги ведут к егр,у...заказал уже, пирбург 5900, считаю не так дорого.


Меня этот долбаный чек достал, если продолжит гореть вырежу нах диод из панели

[klf]

   Цитата:

tt1488

После прошивки и физичекого глушения егр пропала тупость, вобщем все дороги ведут к егр,у...заказал уже, пирбург 5900, считаю не так дорого.

Слушай, не можешь снять логи... оч.хочется увидеть правильно заглушенный ЕГР и чтоб не тупила...

[tt1488]

Короче лампу деактивировал физически))) Егр заглушил и снял фишку) Все, егр отключен и авто работает корректно, никаких провалов рывков и прочего нет. Видимо эбу двигателя считает что гер в обрыве и корректирует работу без него, собственно кроме горящего чека ничего больше не напрягает, а после удаления лампочки и он тоже