CASA ошибка давления топлива. ПОМОГИТЕ!!!

Alisherl · 14.02.2014, 10:40 (11:40)

Подскажите, пожалуйста, что это за беда такая!!??? Заводится легко на холодную, дыма нет на холодную. Начинает нагреваться, появляется серосизый густоватый дымок, который по мере нагрева слегка уменьшается, но все-равно остается. Запах недожженой солярки. На горячую заводится с трудом, в зависимости от температуры двигателя, иногда 2-3 секунды кручу, иногда 6-8. Холостые обороты держит идеально. В группе 13/14 все значения в пределах +-0,5. В группах 72-77 от 0 до 22. На педаль газа реагирует не так отзывчиво, как раньше. Когда стоишь набирает обороты спокойно до 3500, начинаешь ехать, через некоторое время входит в аварийный режим. Масло не уходит, расход вырос раза в два...что за хрень, мужики, подскажите???

Thursday,13,February,2014,18:12:36:10463
VCDS Версия: RUS 12.10.1R
Версия данных: 20121216

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CAT1.clb
Номер блока управления: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G100AG 0050
Кодировка: 04210002591F0568
Код мастерской: WSC 00102 935 182968
VCID: 6BDE3BB549AD2F464D3
5 Найдены неисправности:

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 003 - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100011
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Пробег: 101644 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.01.21
Время: 22:40:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 2016 /min
Скорость: 13.4 km/h
Возд. масса: 27.0 мг/ул
Температура: 25.2°C
Давление: 575.1 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 004 - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 101644 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.01.21
Время: 22:40:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 1890 /min
Скорость: 19.0 km/h
Возд. масса: 25.0 мг/ул
Температура: 25.2°C
Давление: 589.3 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100

004197 - Диапазон регулирования давления топлива
P1065 - 001 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 101759 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.13
Время: 10:00:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 1659 /min
Скорость: 66.1 km/h
Лямбда: 43.8 %
Давление: 930.1 bar
(нет узла): 4.0
Температура: 23.4°C
Напряжение: 14.44 V

000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 - 009 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 101804 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.13
Время: 18:04:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 966 /min
Скорость: 0.0 km/h
Давление: 0.0 bar
Температура: 18.9°C
Давление: 589.3 bar
(нет узла): 15.0
Бин.биты: 00110100

000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 - 002 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 101803 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.13
Время: 12:48:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 1512 /min
Скорость: 20.2 km/h
Возд. масса: 11.0 мг/ул
Температура: 35.1°C
Давление: 901.7 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100

Готовность: 1 3 0 0 0

Gopdvip · 16.02.2014, 14:49 (15:49)

можно начать с самого простого - снять клапан дозирования топлива, который на ТНВД стоит и посмотреть наличие стружки в канале. Топливный фильтр давно менялся? Его тоже можно посмотреть, каков он на цвет.

Alisherl · 16.02.2014, 18:23 (19:23)

Я поменял насос, как раз по причине наличия стружки.Снимал и мыл всю топливную. сейчас стружки нет. на холостых работает очень жестко, давление в рампе пляшет от 660 бар до 1000!!! форсунки с ума сходят. такое впечатление, что из рампы в обратку не уходит топливо. или уходит, но мало!!! может заклинил шток соленоида регулятора лавления?

m973 · 16.02.2014, 19:23 (20:23)

Здравствуйте.
Померьте давление на обратке перед клапаном, возможно клапан регкулировки давления со стружкой, рампы вы не меняли?
Можно записать CVS файл через журнал, блоков 18,20, 21. , и посмотреть при регулировании каким клапаном происходит отклонение давления топлива топлива. Прикреплю программу для просмотра и записанный эталонный файл. 18 блок 3 параметр указывает режим и клапан регулировки. Коды регулирования смотрите в режиме Grid.
Записанные файлы выложите ,посмотрим.

Alisherl · 16.02.2014, 23:12 (00:12)

Спасибо огромное, завтра буду пробовать!!!! о результатах отпишусь!!!

Alisherl · 18.02.2014, 09:09 (10:09)

Вчера снял логи. Выкладываю. Снял показания с 18,20 и 21 групп при запуске на теплую и на горячую. На горячую так и не завелся (не хочу грузить аккумулятор). В логе "запуск на теплую" для просмотра выбрать ввести в окне цифру 2. Также вчера почистил сеточку на регуляторе давления, в результате заводиться стал еще хуже на горячую. На холодную хорошо. На холостых работает стабильно...Также прикладываю лог, снятый при движении в аварийном режиме. Подскажите в чем причина может быть, пожалуйста!!! Еще не совсем понятно, почему параметр Exhaust Gas - Recirculat. постоянно держится на уровне 99,6%. Что за ерунда???

Alisherl · 18.02.2014, 10:47 (11:47)

Я вот подумал...Было бы логично, если после замены насоса и чистки регулятора давления требуется адаптация значений регулятора. Возможен такой вариант? ЕЩе, ПО логу запуска на горячую видно, что давление в рампе в промежутке от 70 до 90 бар. Что наводит на мысль о том, что клапан полностью открыт во время запуска и спускает все топливо обратно в обратку, хотя управляющий сигнал на него идет правильный. Клинит?

Добавлено через 1 час 30 минут 57 секунд
Снял показания с датчика расхода воздуха 470 мг на холостом ходу...больше нормы, при нажатии на газ расход увеличивается. Расход солярки на холостом ходу 0,31-0,62 л/ч (в основном 0,31, иногда мелькает 0,62).

m973 · 18.02.2014, 15:02 (16:02)

Форсунки на слив проверяли?

Alisherl · 18.02.2014, 15:13 (16:13)

Проверял сразу, перед заменой тнвд. Все было в пределах нормы!

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
А что можно по логам сказать???

m973 · 18.02.2014, 15:18 (16:18)

Сижу изучаю.

лев alex · 18.02.2014, 15:33 (16:33)

может не в тему.....форсунки снимали? если да,то ставили на то же место?

Alisherl · 18.02.2014, 15:37 (16:37)

Все строго. Я предварительно номера на бумажке записывал и маркировал. Потом контролировал при установке!!!

m973 · 18.02.2014, 15:40 (16:40)

Да нет, как раз в тему.

Alisherl · 18.02.2014, 15:42 (16:42)

После снятия и установки я дополнительно проверил через vagcom номера форсунок. Все было правильно.

m973 · 18.02.2014, 15:48 (16:48)

Ещё раз хочу уточнить ТНВД стоит новый, или отремонтировнный?

Alisherl · 18.02.2014, 16:02 (17:02)

Стоит отремонтированный, на стенде проверял после замены толкателей с роликами, выдает на 40 бар меньше 1770 при нагрузке. В остальных режимах нормально.

Добавлено через 5 минут 54 секунды
Еще один момент. До того, как я почистил сеточку на регуляторе давления, у меня выскакивала ошибка и по низкому и по высокому давлению в рампе. На холостых давление было от 480 до 1000!!!! Раз заведешь, протестишь, показывает 480, другой раз 660. Двигатель работал жестко при таком давлении. Если газку поддавал, то подлетало до 1560 и глох с ошибкой по высокому.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
А после чистки практически перестал заводиться на горячую, зато на холостых держит 298-305 бар...

tur23 · 18.02.2014, 16:03 (16:03)

Вымыть стружку из системы архисложно !!!
По хорошему нужно было менять все элементы высокого давления и электронасосы.
Я бы еще раз проверил топливный фильтр на наличие пудры.

Alisherl · 18.02.2014, 16:15 (17:15)

После ремонта, я поставил на обратку между рампой и фильтром дополнительный фильтр, а также между фильтром и тнвд по подаче. Для контроля наличия стружки. Давление проверял по низкому в норме.

Добавлено через 6 минут 44 секунды
Пробовал стирать ошибки. После запуска сразу не появляется. Трогаешь, добавляешь газу, при этом чувствуется, что машина прет, хочет включить турбину, но появляется engine fault и ошибка по низкому.

Добавлено через 59 секунд
Мне не понятно, почему на горячую категорически не хочет быстро заводиться...

tur23 · 18.02.2014, 16:23 (16:23)

Вот рекомендации VAGa .

Если обнаружено скопление стружки, то необходимо заменить всю топливную систему высокого давления:

• ТНВД, редукционный клапан, рампу, инжекторы с магистралями высокого давления, датчики давления топлива, магистраль слива масла с редукционным клапаном

• На стороне низкого давления топливной системы необходимо заменить модуль подачи топлива, топливный фильтр и электрический топливный насос.

Только V6 TDI:

• Натяжной ролик ремённого привода ТНВД: Если установлен натяжной ролик 059 109 243 P, то следует заменить его на 057 109 243 M.

Топливный бак, топливная подающая и обратная магистрали (низкого давления) между ТНВД или рампой и топливным баком очищаются или промываются. Замена не требуется!

• Перед заменой модуля подачи топлива из топливного бака нужно откачать топливо и промыть топливные магистрали.

• После демонтажа модуля подачи топлива протереть дно топливного бака, где возможно и насколько возможно, не оставляющими волокон салфетками.

Необходимо выполнить все шаги согласно Руководству по ремонту.

- При установке зубчатого ремня необходимо учитывать, что фазы газораспределения двигателя и ТНВД должны фиксироваться специальным приспособлением!

Внимание: Касается только V6, V8, V12 TDI:

Характеристика управления клапана регулирования давления топлива хранится в блоке управления двигателя. Если происходит изменение этой величины, то после замены ТНВД снова может появиться событие P 0087 Давление в рампе, выход за нижний предел регулирования. В этом случае действовать следующим образом:

У V8 и V12 TDI выполнить только шаг 2.

Шаг 1:

У V6 TDI провести обновление ПО блока управления двигателя!

A4/A5/A6/Q5 V6 TDI поколение 1 SVM: 01A043

Q7 V6 TDI поколение 1 SVM: 01A069

Если поступает сообщение: «В автомобиле какие-либо мероприятия не требуются», значит, версия ПО уже актуальна --> продолжить с шага 2

Шаг 2:

Сбросить настроечное значение в блоке управления двигателя следующим образом:

Вход в Ведомый поиск неисправностей/ 01 Электроника двигателя /Функции /01 Адаптация настроечных значений клапана регулировки давления

Alisherl · 18.02.2014, 16:29 (17:29)

Да, эти ребята готовы мне были заменить всю топливную)) Поддержка немецкого качества за счет замены всего и вся)) хочется найти истинную причину поломки. Тем более, что форсунки и тнвд в порядке. И по вагкому группы 13/14 и 72/77 тоже в норме. А вот с адаптацией у меня были мысли. Можно ли это сделать при помощи vcds???

Результаты опроса: При ошибках и поломках топливных систем Common Rail вы меняли
ТНВД	28	41.18%
Форсунки	9	13.24%
Топливные рампы с топливопроводами	2	2.94%
ТНВД, форсунки, рампы, тннд, шланги, бензобак и т.д.	9	13.24%
Регулятор давления топлива (на рампе)	15	22.06%
Датчики (температуры, расхода воздуха и пр.)	5	7.35%
Голосовавшие: 68. Вы ещё не голосовали в этом опросе

14.02.2014, 10:40 (11:40)	#1
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	CASA ошибка давления топлива. ПОМОГИТЕ!!! Подскажите, пожалуйста, что это за беда такая!!??? Заводится легко на холодную, дыма нет на холодную. Начинает нагреваться, появляется серосизый густоватый дымок, который по мере нагрева слегка уменьшается, но все-равно остается. Запах недожженой солярки. На горячую заводится с трудом, в зависимости от температуры двигателя, иногда 2-3 секунды кручу, иногда 6-8. Холостые обороты держит идеально. В группе 13/14 все значения в пределах +-0,5. В группах 72-77 от 0 до 22. На педаль газа реагирует не так отзывчиво, как раньше. Когда стоишь набирает обороты спокойно до 3500, начинаешь ехать, через некоторое время входит в аварийный режим. Масло не уходит, расход вырос раза в два...что за хрень, мужики, подскажите??? Thursday,13,February,2014,18:12:36:10463 VCDS Версия: RUS 12.10.1R Версия данных: 20121216 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CAT1.clb Номер блока управления: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G100AG 0050 Кодировка: 04210002591F0568 Код мастерской: WSC 00102 935 182968 VCID: 6BDE3BB549AD2F464D3 5 Найдены неисправности: 000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе P0087 - 003 - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 10100011 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 254 Пробег: 101644 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.01.21 Время: 22:40:28 Стоп-кадр: Об/мин: 2016 /min Скорость: 13.4 km/h Возд. масса: 27.0 мг/ул Температура: 25.2°C Давление: 575.1 bar (нет узла): 5.0 Бин.биты: 00110100 000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе P0087 - 004 - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 10100100 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 9 Пробег: 101644 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.01.21 Время: 22:40:36 Стоп-кадр: Об/мин: 1890 /min Скорость: 19.0 km/h Возд. масса: 25.0 мг/ул Температура: 25.2°C Давление: 589.3 bar (нет узла): 5.0 Бин.биты: 00110100 004197 - Диапазон регулирования давления топлива P1065 - 001 - - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 9 Пробег: 101759 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.02.13 Время: 10:00:47 Стоп-кадр: Об/мин: 1659 /min Скорость: 66.1 km/h Лямбда: 43.8 % Давление: 930.1 bar (нет узла): 4.0 Температура: 23.4°C Напряжение: 14.44 V 000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе P0088 - 009 - Стоп-кадр: Статус неисправности: 01101001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 4 Пробег: 101804 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.02.13 Время: 18:04:01 Стоп-кадр: Об/мин: 966 /min Скорость: 0.0 km/h Давление: 0.0 bar Температура: 18.9°C Давление: 589.3 bar (нет узла): 15.0 Бин.биты: 00110100 000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе P0088 - 002 - Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100010 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 101803 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.02.13 Время: 12:48:57 Стоп-кадр: Об/мин: 1512 /min Скорость: 20.2 km/h Возд. масса: 11.0 мг/ул Температура: 35.1°C Давление: 901.7 bar (нет узла): 5.0 Бин.биты: 00110100 Готовность: 1 3 0 0 0
	Последний раз редактировалось Alisherl; 14.02.2014 в 10:52.

18.02.2014, 10:47 (11:47)	#7
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Я вот подумал...Было бы логично, если после замены насоса и чистки регулятора давления требуется адаптация значений регулятора. Возможен такой вариант? ЕЩе, ПО логу запуска на горячую видно, что давление в рампе в промежутке от 70 до 90 бар. Что наводит на мысль о том, что клапан полностью открыт во время запуска и спускает все топливо обратно в обратку, хотя управляющий сигнал на него идет правильный. Клинит? Добавлено через 1 час 30 минут 57 секунд Снял показания с датчика расхода воздуха 470 мг на холостом ходу...больше нормы, при нажатии на газ расход увеличивается. Расход солярки на холостом ходу 0,31-0,62 л/ч (в основном 0,31, иногда мелькает 0,62).
	Последний раз редактировалось Alisherl; 18.02.2014 в 10:47. Причина: Добавлено сообщение

18.02.2014, 15:13 (16:13)	#9
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Проверял сразу, перед заменой тнвд. Все было в пределах нормы! Добавлено через 3 минуты 47 секунд А что можно по логам сказать???
	Последний раз редактировалось Alisherl; 18.02.2014 в 15:13. Причина: Добавлено сообщение

18.02.2014, 16:02 (17:02)	#16
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Стоит отремонтированный, на стенде проверял после замены толкателей с роликами, выдает на 40 бар меньше 1770 при нагрузке. В остальных режимах нормально. Добавлено через 5 минут 54 секунды Еще один момент. До того, как я почистил сеточку на регуляторе давления, у меня выскакивала ошибка и по низкому и по высокому давлению в рампе. На холостых давление было от 480 до 1000!!!! Раз заведешь, протестишь, показывает 480, другой раз 660. Двигатель работал жестко при таком давлении. Если газку поддавал, то подлетало до 1560 и глох с ошибкой по высокому. Добавлено через 1 минуту 11 секунд А после чистки практически перестал заводиться на горячую, зато на холостых держит 298-305 бар...
	Последний раз редактировалось Alisherl; 18.02.2014 в 16:02. Причина: Добавлено сообщение

16.02.2014, 14:49 (15:49)	#2
Gopdvip Новенький Город: Санкт-Петербург Регистрация: 16.02.2014 Сообщений: 14 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	можно начать с самого простого - снять клапан дозирования топлива, который на ТНВД стоит и посмотреть наличие стружки в канале. Топливный фильтр давно менялся? Его тоже можно посмотреть, каков он на цвет.

16.02.2014, 18:23 (19:23)	#3
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Я поменял насос, как раз по причине наличия стружки.Снимал и мыл всю топливную. сейчас стружки нет. на холостых работает очень жестко, давление в рампе пляшет от 660 бар до 1000!!! форсунки с ума сходят. такое впечатление, что из рампы в обратку не уходит топливо. или уходит, но мало!!! может заклинил шток соленоида регулятора лавления?

16.02.2014, 23:12 (00:12)	#5
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Спасибо огромное, завтра буду пробовать!!!! о результатах отпишусь!!!

18.02.2014, 15:02 (16:02)	#8
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Форсунки на слив проверяли?

18.02.2014, 15:18 (16:18)	#10
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Сижу изучаю.

18.02.2014, 15:33 (16:33)	#11
лев alex Местный Город: москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.10.2012 Сообщений: 305 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 52 Репутация: 102	может не в тему.....форсунки снимали? если да,то ставили на то же место?

18.02.2014, 15:37 (16:37)	#12
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Все строго. Я предварительно номера на бумажке записывал и маркировал. Потом контролировал при установке!!!

18.02.2014, 15:40 (16:40)	#13
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Да нет, как раз в тему.

18.02.2014, 15:42 (16:42)	#14
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	После снятия и установки я дополнительно проверил через vagcom номера форсунок. Все было правильно.

18.02.2014, 15:48 (16:48)	#15
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Ещё раз хочу уточнить ТНВД стоит новый, или отремонтировнный?

18.02.2014, 16:03 (16:03)	#17
tur23 Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.07.2010 Сообщений: 226 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 39 Репутация: 114	Вымыть стружку из системы архисложно !!! По хорошему нужно было менять все элементы высокого давления и электронасосы. Я бы еще раз проверил топливный фильтр на наличие пудры.

18.02.2014, 16:15 (17:15)	#18
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	После ремонта, я поставил на обратку между рампой и фильтром дополнительный фильтр, а также между фильтром и тнвд по подаче. Для контроля наличия стружки. Давление проверял по низкому в норме. Добавлено через 6 минут 44 секунды Пробовал стирать ошибки. После запуска сразу не появляется. Трогаешь, добавляешь газу, при этом чувствуется, что машина прет, хочет включить турбину, но появляется engine fault и ошибка по низкому. Добавлено через 59 секунд Мне не понятно, почему на горячую категорически не хочет быстро заводиться...
	Последний раз редактировалось Alisherl; 18.02.2014 в 16:15. Причина: Добавлено сообщение

18.02.2014, 16:23 (16:23)	#19
tur23 Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.07.2010 Сообщений: 226 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 39 Репутация: 114	Вот рекомендации VAGa . Если обнаружено скопление стружки, то необходимо заменить всю топливную систему высокого давления: • ТНВД, редукционный клапан, рампу, инжекторы с магистралями высокого давления, датчики давления топлива, магистраль слива масла с редукционным клапаном • На стороне низкого давления топливной системы необходимо заменить модуль подачи топлива, топливный фильтр и электрический топливный насос. Только V6 TDI: • Натяжной ролик ремённого привода ТНВД: Если установлен натяжной ролик 059 109 243 P, то следует заменить его на 057 109 243 M. Топливный бак, топливная подающая и обратная магистрали (низкого давления) между ТНВД или рампой и топливным баком очищаются или промываются. Замена не требуется! • Перед заменой модуля подачи топлива из топливного бака нужно откачать топливо и промыть топливные магистрали. • После демонтажа модуля подачи топлива протереть дно топливного бака, где возможно и насколько возможно, не оставляющими волокон салфетками. Необходимо выполнить все шаги согласно Руководству по ремонту. - При установке зубчатого ремня необходимо учитывать, что фазы газораспределения двигателя и ТНВД должны фиксироваться специальным приспособлением! Внимание: Касается только V6, V8, V12 TDI: Характеристика управления клапана регулирования давления топлива хранится в блоке управления двигателя. Если происходит изменение этой величины, то после замены ТНВД снова может появиться событие P 0087 Давление в рампе, выход за нижний предел регулирования. В этом случае действовать следующим образом: У V8 и V12 TDI выполнить только шаг 2. Шаг 1: У V6 TDI провести обновление ПО блока управления двигателя! A4/A5/A6/Q5 V6 TDI поколение 1 SVM: 01A043 Q7 V6 TDI поколение 1 SVM: 01A069 Если поступает сообщение: «В автомобиле какие-либо мероприятия не требуются», значит, версия ПО уже актуальна --> продолжить с шага 2 Шаг 2: Сбросить настроечное значение в блоке управления двигателя следующим образом: Вход в Ведомый поиск неисправностей/ 01 Электроника двигателя /Функции /01 Адаптация настроечных значений клапана регулировки давления

18.02.2014, 16:29 (17:29)	#20
Alisherl Новенький Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2014 Сообщений: 88 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Да, эти ребята готовы мне были заменить всю топливную)) Поддержка немецкого качества за счет замены всего и вся)) хочется найти истинную причину поломки. Тем более, что форсунки и тнвд в порядке. И по вагкому группы 13/14 и 72/77 тоже в норме. А вот с адаптацией у меня были мысли. Можно ли это сделать при помощи vcds???
	Последний раз редактировалось Alisherl; 18.02.2014 в 16:32.