пропуски в 4-м цилиндре, выручайте! V8 FSI 4.2 BAR

[LuckyDevil]

!!

[Petr Top]

LuckyDevil, Были теже ошибки у меня. Переставлял катушки и тд - результата 0!
В итоге - замена катализаторов! Машина полетела, ошибок 0! Пробег был 80 тыс.
Если интересует, то тут был мой краткий отчет по устранению. Могу поискать.

[shuraa]

   Цитата:

Petr Top

LuckyDevil, Были теже ошибки у меня. Переставлял катушки и тд - результата 0!
В итоге - замена катализаторов! Машина полетела, ошибок 0! Пробег был 80 тыс.
Если интересует, то тут был мой краткий отчет по устранению. Могу поискать.

На 80-ти каты ? Вы авто 92-м заправляете ?

[Petr Top]

   Цитата:

shuraa

На 80-ти каты ? Вы авто 92-м заправляете ?

Ну у нас и 95 хороший не везде есть! Это произошло после единоразовой заправки в какой-то глуши из слов прошлого владельца... Почитайте Audi форум, там двигатель BAR почаще встречается. И проблемы с катами, как и задиры, не редкость...

[shuraa]

   Цитата:

Petr Top

Ну у нас и 95 хороший не везде есть! Это произошло после единоразовой заправки в какой-то глуши из слов прошлого владельца... Почитайте Audi форум, там двигатель BAR почаще встречается. И проблемы с катами, как и задиры, не редкость...

Понятно, 4.2, что FSI, что - не FSI, не прощает плохой бензин

[Petr Top]

   Цитата:

shuraa

Понятно, 4.2, что FSI, что - не FSI, не прощает плохой бензин

+100! я когда еду на дальняк, то всегда прорабатываю маршрут относительно качественного топлива! Тогда девушка ездила, из слов хозяина...
Сейчас у нас WOG открывается и там будет 100ый мустанг . Сразу перехожу! На нем по городу 17.7 (!) расход!...

[LuckyDevil]

   Цитата:

Petr Top

LuckyDevil, Были теже ошибки у меня. Переставлял катушки и тд - результата 0!
В итоге - замена катализаторов! Машина полетела, ошибок 0! Пробег был 80 тыс.
Если интересует, то тут был мой краткий отчет по устранению. Могу поискать.

если не трудно, поищите!

сегодня купил новые свечи

[Petr Top]

   Цитата:

LuckyDevil

если не трудно, поищите!

сегодня купил новые свечи, план таков поменяю все свечиа затем катушки наугад переставлю и проверю будет ли результат, хотя сомневаюсь... думаю вот форсунку посмотреть, как считаете?

Не трудно! Вот мой пост http://www.touareg-club.net/forum/sh...6&postcount=28
А вот и вся тема http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=43228
Советую полностью почитать!
Если Ваши манипуляции не помогут, то советую элементарно проверить каты механическим способом: поднять на подъемник и постучать по ним! Если слышен звук как-бы мусора в них - то каты! С катушками конечно попробуйте, лишним не будет. Я переставил типа с рабочих цилиндров на типа не рабочии, посодил диагноста с прибором в машину и поехал в S режиме в пол. На холодную вообще не ощущалось.
Желаю наиболее "безболезненного" решения проблемы!
И еще у Вас ошибка EPC загоралась?

[LuckyDevil]

спасибо за оперативный отклик!

если удалить ошибки , то чек гаснет, но сразу начинает мигать, затем гореть и загорается лампа EPC

[Petr Top]

   Цитата:

LuckyDevil

спасибо за оперативный отклик!

если удалить ошибки , то чек гаснет, но сразу начинает мигать, затем гореть и загорается лампа EPC

Рад помочь! У меня чек вообще не загорался, только ЕРС после 800 км безостановочной езды. А как машина едет? Тупит? Расход?

[LuckyDevil]

на холостых колбасит, немного вибрация, чуть газок поддать всё в идеале, на ходу почти не заметны провалы. но мозги отключают 4-й цилиндр после минут 5 работы двигателя и появляется ошибка (4-й цилиндр оключен)

[Petr Top]

   Цитата:

LuckyDevil

на холостых колбасит, немного вибрация, чуть газок поддать всё в идеале, на ходу почти не заметны провалы. но мозги отключают 4-й цилиндр после минут 5 работы двигателя и появляется ошибка (4-й цилиндр оключен)

Тогда может и не каты. У меня с ростом оборотов соответственно было.

[лев alex]

проверь подсос воздуха! и все заглушки на головках блока цилиндров!!!+попробовать поменять маслоотделитель(вроде бы так называется!)

[LuckyDevil]

всем спасибо за отклик, еду загород отдыхать и попутно машинку лечить! держу всех в курсе! )

[poliakoff]

Замени 1-ый лямбда зонд с правой стороны , если не забит катализатор, я вчера на машине жены q7 двиг. BAR, заменил все прошло , но пропуски были во 2-ом и 4-ом цилиндрах.поставил бош 3.2 к.руб

[igorearly]

В двигателе что то менялось по гарантии?...на работе у знакомого Q7 с таким же мотором, началось что то похожее, у дилера приговорили замену одной головки (разбиты направляющие клапанов в одном цилиндре). Сказали сразу что бы мозг не е..л и покупал головку новую (мол шаманить и пытаться восстановить не стоит только деньги потеряете). Решил сэкономить и перебрать головку с заменой направляющих клапанов (делалось в иннамоторе). В итоге скупой платит дважды)))...забрали головку, поехали ставить у дилера (попутно меняя грм). Пару дней был полет нормальный, потом скрежет и погнутые клапана как раз в том цилиндре где была проблема, хотя товарищи из иннамотора сказали что все сделано в лучшем виде). Отвезли старую головку в германию (на обмен), взяли новую (вышло что то около 100000 тыр на наши деньги), приехали к дилеру, поставили и как часы мотор заработал. Дилер сказал что на первых сериях этих моторов были дефектные головки (как впрочем и блоки). Кстати блок уже менялся по гарантии в самом начале эксплуатации, а вот головки остались старые, вот они со временем и дали о себе знать.
ЗЫ. Дилер кстати долго искал причину, тоже свечи, катушки, коробку исследовал всю, была мысль про катализаторы. Но потом как то они доперли что проблема в головке. И когда вскрыли то оказались правы. Я не берусь утверждать что тут та же история но симптомы один в один.

[Petr Top]

   Цитата:

igorearly

В двигателе что то менялось по гарантии?...на работе у знакомого Q7 с таким же мотором, началось что то похожее, у дилера приговорили замену одной головки (разбиты направляющие клапанов в одном цилиндре). Сказали сразу что бы мозг не е..л и покупал головку новую (мол шаманить и пытаться восстановить не стоит только деньги потеряете). Решил сэкономить и перебрать головку с заменой направляющих клапанов (делалось в иннамоторе). В итоге скупой платит дважды)))...забрали головку, поехали ставить у дилера (попутно меняя грм). Пару дней был полет нормальный, потом скрежет и погнутые клапана как раз в том цилиндре где была проблема, хотя товарищи из иннамотора сказали что все сделано в лучшем виде). Отвезли старую головку в германию (на обмен), взяли новую (вышло что то около 100000 тыр на наши деньги), приехали к дилеру, поставили и как часы мотор заработал. Дилер сказал что на первых сериях этих моторов были дефектные головки (как впрочем и блоки). Кстати блок уже менялся по гарантии в самом начале эксплуатации, а вот головки остались старые, вот они со временем и дали о себе знать.
ЗЫ. Дилер кстати долго искал причину, тоже свечи, катушки, коробку исследовал всю, была мысль про катализаторы. Но потом как то они доперли что проблема в головке. И когда вскрыли то оказались правы. Я не берусь утверждать что тут та же история но симптомы один в один.

Я так понял, что речь идет о задирах? Если да, то это проверяется эндоскопией. Себе делал перед покупкой.

[shuraa]

   Цитата:

Petr Top

Я так понял, что речь идет о задирах? Если да, то это проверяется эндоскопией. Себе делал перед покупкой.

Если при покупке - поверхность без задиров, то нет гарантии что позже они не появятся. Есть куча советов, на уровне шаманства: поставить предпусковой подогреватель, лить только настоящую синтетику через 7000 км, лить только проверенный 98-й... Но хз, насколько это действенно. Поэтому я изначально взял 4.2 (не FSI). Это один из лучших бензиновых моторов у VAG. Все остальные, в том числе и FSI, это, увы, полное г***но.


Оффтопик

Сейчас смотрю второе авто. Но VW брать не буду. 4.2 FSI - аборт инженерной мысли. Дизельного топлива в России нормального нет. Поэтому 3.0 TDI - тоже не вариант. Доходит до смешного - недавно общался с сотрудниками лаборатории, так вот они дословно сказали, что мол нам, сибирякам повезло. У нас есть нормальный 98-й! На западе РФ его днем с огнем трудно найти.
В итоге остановил выбор на MB ML-350 с ДВС 3.5 и на Cadillac SRX 2013 модельного с ДВС 3.6. Внешний вид - на любителя, но ДВС - просто песня!

Всех с наступающим НГ

[Petr Top]

   Цитата:

shuraa

Оффтопик

Сейчас смотрю второе авто. Но VW брать не буду. 4.2 FSI - аборт инженерной мысли. Дизельного топлива в России нормального нет. Поэтому 3.0 TDI - тоже не вариант. Доходит до смешного - недавно общался с сотрудниками лаборатории, так вот они дословно сказали, что мол нам, сибирякам повезло. У нас есть нормальный 98-й! На западе РФ его днем с огнем трудно найти.
В итоге остановил выбор на MB ML-350 с ДВС 3.5 и на Cadillac SRX 2013 модельного с ДВС 3.5. Внешний вид - на любителя, но ДВС - просто песня!

Всех с наступающим НГ

Оффтопик

у меня не первая машина с ФСИ. Я специально выбирал ТОЛЬКО ФСИ начиная с Ауди А6. Как по-мне, уж ооочень большая разница в динамике и расходе по сравнению с обычным мотором без ФСИ. Да и не было GP бенза без ФСИ. да, по надежности у них +1 одна болячка - задиры. Из года в год ВАГ работает над этим (надеюсь).
А на счет Вашего выбора в сторону МЛ... Был за мной водитель в Киеве закреплен, который около 5ти лет отработал на оф сервисе МБ Так по Киевским пробкам он развеял мои мечты о W221... Но w221 мне не перестал нравится... Как оказалось, проблем в любом МВ больше чем в любом ВАГе...
Об этом можно много писать, но мы же не на всю жизнь авто покупаем? Тут как повезет!
Всех так же с наступающим НГ!

[LuckyDevil]

всех с наступающим, продолжение!