Сравнение пневмо- и пружинной подвесок

Дровосек · 18.09.2012, 12:51 (13:51)

Из "ждунов" через 4 месяца превратился во "владельца". Заказывал 3,0D 245 л.с., максимальный, со всеми возможными, тщательно продуманными опциями. В том числе, внедорожный пакет с пневмоподвеской. Но менеджер забыл указать в заказе пневмоподвеску и пришел на обычных пружинах, но с пакетом для бездорожья (блокировки дифф.). Выяснилось это уже непосредственно при получении машины. Расстроился ужасно, но отказываться и ждать ещё 4 месяца не стал, забрал такого, как есть - "на пружинах".
Теперь мучаюсь вопросом - насколько обычная пружинная подвеска хуже пневмы? И в каких условиях?? Эксплуатировать планировал, в основном, по трассе, изредка - в снегу, по песку и по горным, ухабистым дорогам (крайне редко). В грязь соваться на нём точно не планирую.
По трассе на пружинах заметил "раскачивание" кузова при перестроении, немного жестковат (штатные 19" диски). Что лучше было бы в "пневме", чего я "лишился"? И возможно ли как-то улучшить штатную пружинную подвеску? Где об этом можно почитать?
Заранее спасибо за уделенное внимание!

Aken · 18.09.2012, 14:04 (15:04)

Цитата:

Дровосек

Из "ждунов" через 4 месяца превратился во "владельца". Заказывал 3,0D 245 л.с., максимальный, со всеми возможными, тщательно продуманными опциями. В том числе, внедорожный пакет с пневмоподвеской. Но менеджер забыл указать в заказе пневмоподвеску и пришел на обычных пружинах, но с пакетом для бездорожья (блокировки дифф.). Выяснилось это уже непосредственно при получении машины. Расстроился ужасно, но отказываться и ждать ещё 4 месяца не стал, забрал такого, как есть - "на пружинах".
Теперь мучаюсь вопросом - насколько обычная пружинная подвеска хуже пневмы? И в каких условиях?? Эксплуатировать планировал, в основном, по трассе, изредка - в снегу, по песку и по горным, ухабистым дорогам (крайне редко). В грязь соваться на нём точно не планирую.
По трассе на пружинах заметил "раскачивание" кузова при перестроении, немного жестковат (штатные 19" диски). Что лучше было бы в "пневме", чего я "лишился"? И возможно ли как-то улучшить штатную пружинную подвеску? Где об этом можно почитать?
Заранее спасибо за уделенное внимание!

Бодрый день,

Лешились вы не только преимуществ: Возможножности поднимать и опускать АМ.
Но и всех ВОЗМОЖНЫХ проблем

связанных с Пневмой.

Просто Радуйтесь, простой и очень надежной конструкции Вашей подвески.

BigFoot · 18.09.2012, 14:14 (15:14)

Уже не раз проводили эксперимент на людях, которые никогда не ездили на туареге. Давали проехаться и с пневмой и без - все попытки после угадать были пальцем в небо. Это так же как для большинства не отличить звучание музыкального CD от MP3.

larry · 18.09.2012, 15:24 (15:24)

Цитата:

Дровосек

Из "ждунов" через 4 месяца превратился во "владельца". Заказывал 3,0D 245 л.с., максимальный, со всеми возможными, тщательно продуманными опциями. В том числе, внедорожный пакет с пневмоподвеской. Но менеджер забыл указать в заказе пневмоподвеску и пришел на обычных пружинах, но с пакетом для бездорожья (блокировки дифф.). Выяснилось это уже непосредственно при получении машины. Расстроился ужасно, но отказываться и ждать ещё 4 месяца не стал, забрал такого, как есть - "на пружинах".
Теперь мучаюсь вопросом - насколько обычная пружинная подвеска хуже пневмы? И в каких условиях?? Эксплуатировать планировал, в основном, по трассе, изредка - в снегу, по песку и по горным, ухабистым дорогам (крайне редко). В грязь соваться на нём точно не планирую.
По трассе на пружинах заметил "раскачивание" кузова при перестроении, немного жестковат (штатные 19" диски). Что лучше было бы в "пневме", чего я "лишился"? И возможно ли как-то улучшить штатную пружинную подвеску? Где об этом можно почитать?
Заранее спасибо за уделенное внимание!

Здравствуйте! Как бывший обладатель Touareg NF на пружинах, а сейчас обладатель Touareg NF с пневмоподвеской, могу сказать, что разница есть. Дело даже не в том, что можно машину поднять или опустить , а при езде например по брусчатке или при проезде лежачих полицейских. Авто на пневмоподвеске в режиме Комфорт проезжает их мягче.
Сугубо мои впечатления. На пружинах откатал 41.000км, на пневме 800км.

leshka · 18.09.2012, 15:36 (16:36)

Плюсы пневмы:
1. Приседание машины с ростом скорости;
2. Поддержание дорожного просвета на одном уровне, вне зависимости от загрузки;
3. Возможность выбора режима подвески спорт-нормал-комфорт(хотя не уверен, может эта функция на пружинах есть);
4. Внедорожные режимы оффроад-экстра;
Минус пневмы:
1. Глюки(в основном при -25)
2. Стоимость

szao · 18.09.2012, 15:45 (16:45)

Вы ничего не потеряли, кроме доп.шанса вылезти задом оттуда, куда по уму и лезть не надо будет.

Пакет ТТ вам даровал не просто пружины, а еще и немного повышенный клиренс.

Но R19 несомненно не выбор для комфорта. На любом типе подвески.

Не переживайте! И удачи!

Quark · 18.09.2012, 18:07 (21:07)

Я взял на пружинах, ни сколько не жалею. На тест драйве всё устроило. Аргументы были такие: дешевле и надежнее. Хотя если бы были лишние деньги, наверно заказал бы с пневмой...
В общем предлагаю автору темы не париться ибо через пару месяцев это проблема будет забыта.

iNVEST · 18.09.2012, 18:21 (21:21)

Цитата:

Дровосек

... с пакетом для бездорожья (блокировки дифф.)... В грязь соваться на нём точно не планирую.

Чудные вы ребята: заказной автомобиль, в грязь не собираетесь, а бездорожный пакет берете

Павел919 · 18.09.2012, 19:03 (01:03)

Я тоже на стойка !!! Вроде все норм но что то стучит с заде и не могу понять ездил ОД загнали авто на стенд все проверили все целое но стук есть !!! Сказали типа так работает подвеска не обращайте внимание !!! Что за стук с заде ???? Может кто знает ? Пробег 32000т

Дровосек · 18.09.2012, 20:05 (21:05)

Большое человеческое СПАСИБО за ваши отзывы и поддержку!
Сегодня осилил ВСЕ страницы темы про проблемы "пневмы", и понял, что тут кому как с ней повезет. Степень моего "расстройства" понизилась

, уже не так обидно и досадно. У любой монеты две стороны - за техническое превосходство пришлось бы заплатить потенциальной надежностью.
Кстати вспомнил, что у троих моих знакомых на GP-Турах тоже подвеска "садилась" зимами, но вроде бы без последствий.

leshka, szao, вот с режимами работы подвески пока не разобрался. Нет ли на форуме какого-то FAQ или доходчивого объяснения по этому вопросу? Читал здесь неплохой "ликбез для чайников" по внедорожной эксплуатации Тура.

szao, а какой у меня реальный клиренс получился с пружинной подвеской и внедорожным пакетом? Он не меняется? А если была бы "пневма" - так какие "диапазоны" её регулировки? Кроме высоты и жесткость менять можно было бы?

iNVEST, у меня прицеп, и иногда по песку на нашем черноморском побережье езжу, в горы, где снег не чистится. Поэтому и внедорожные способности лишними не будут. Дороги у нас хорошие, "грязи" в Краснодарском крае только если специально искать, но для этого в прицепе квадроцикл есть

Павел919, тоже удивил СИЛЬНЫЙ стук, удары в подвеске при переезде лежачих полицейских. Может, дело в дисках на 19"? До этого на X-Trail с 17" ничего подобного не замечал. Никогда не был сторонником низкопрофильной резины, но менеджер рекомендовал именно такую. Теперь вот гадаю - стоит ли взять какую-то более универсальную, которую и по шоссе, и по камням/ухабам в горах использовать можно было бы? И чтобы в подвеску так сильно не отдавало. Что посоветуете? (Понятно, что на зиму - это ещё отдельный комплект будет). P.S. на резине никогда не экономил и всегда старался брать САМУЮ лучшую. Один раз, но она себя ПОЛНОСТЬЮ оправдает. Крепкую, комфортную шоссейно-гравийную всесезонку с приемлемой управляемостью из каких диаметров/производителей выбирать? (Перечитал запросы к резине и улыбнулся - сложно всё в одной резине совместить, но готов пожертвовать управляемостью ради прочности и комфорта)

Лектор · 18.09.2012, 20:09 (21:09)

Дровосек, уже забрал, забей и не парься. Чего теперь себя накручивать. Деньги то вернули?

szao · 18.09.2012, 20:18 (21:18)

Цитата:

Дровосек

вот с режимами работы подвески пока не разобрался.

их (режимов) просто нет.

если речь про трансмиссию, то отличия между режимами хорошо описаны в книжке к машине.

Цитата:

а какой у меня реальный клиренс получился с пружинной подвеской и внедорожным пакетом?

22.5 под картером. плюс там мет.защита вместо пыльника.

Цитата:

Он не меняется?

нет.

Цитата:

А если была бы "пневма" - так какие "диапазоны" её регулировки?

до 29

Цитата:

Кроме высоты и жесткость менять можно было бы?

больше ничего

turbokrejser · 18.09.2012, 20:20 (21:20)

Замените "пружины" на "пневму") Здесь чего тока не меняют и не доустанавливают - тряпочные сиденья, фаркопы, шестипоршневые суппорты и т.д. и т.п. Будете Первопроходцем Крутого Тюнинга)))

Павел919 · 18.09.2012, 20:37 (02:37)

Диски у меня на 18 и резина на 60 так что это стойки!!! Прежде чем поставить стойку ее надо прокачать а они на заводе ставят походу так, вот и стук от неправильной работы стоек !!!

Quark · 18.09.2012, 21:49 (00:49)

Цитата:

Дровосек

Павел919, тоже удивил СИЛЬНЫЙ стук, удары в подвеске при переезде лежачих полицейских.

Господа, попробуйте проезжать лежачие полицейские на малом газу, внатяг, т. е. сначала притормаживайте перед ним, а перед заездом легонько нажать на газ и чуть добавлять. Уверяю Вас, стуков не будет. Думаю это особенность подвески или большие неподрессоренные массы...

Дровосек · 18.09.2012, 22:06 (23:06)

Лектор, пересчитали заново заказ - оказалось, менеджер её и в цене не учёл. ЧуднО получилось....

turbokrejser, запрашивал возможность у дилера поменять подвеску (с моей доплатой) - говорят, невозможно. Только в условиях заводского производства. А "колхозить" совсем не хочется. Как сказал Лектор - попробую "забить и не париться". Изучу темы про доработки обычной пружинной подвески, и целесообразность этой процедуры

Fly Dizel · 18.09.2012, 22:17 (23:17)

Если често , то я бы менеджеру голову назад перекрутил ,столько ждать из за ,,,

рамзес · 18.09.2012, 22:21 (23:21)

Дровосек, не заморачивайся раз такой расклад. Эксплуатируй и получай удовольствие!!!
Ну а по теме: пневма-вещь!

Павел919 · 19.09.2012, 05:46 (11:46)

Она не только стучит на лежачих полицейских)))) Но и на мелких кочках как будто в стоики стучит шток или она без газа !!! Короче стук умершей стойки а на гравиике тишина идет хорошо и мегко но если в большую яму попасть дудух дудух ))))))

bge · 19.09.2012, 06:43 (09:43)

Цитата:

рамзес

Ну а по теме: пневма-вещь!

+1
У меня хоть и были проблемы с пневмой, новую бы тоже с пневмой заказал. Тем более знаю куда посмотреть если что.
А Дровосеку предлагаю не расстраиваться. Тур и на пружинах отличная машинка!

18.09.2012, 12:51 (13:51)	#1
Дровосек Новенький Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.09.2012 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 18 Репутация: 18	Сравнение пневмо- и пружинной подвесок Из "ждунов" через 4 месяца превратился во "владельца". Заказывал 3,0D 245 л.с., максимальный, со всеми возможными, тщательно продуманными опциями. В том числе, внедорожный пакет с пневмоподвеской. Но менеджер забыл указать в заказе пневмоподвеску и пришел на обычных пружинах, но с пакетом для бездорожья (блокировки дифф.). Выяснилось это уже непосредственно при получении машины. Расстроился ужасно, но отказываться и ждать ещё 4 месяца не стал, забрал такого, как есть - "на пружинах". Теперь мучаюсь вопросом - насколько обычная пружинная подвеска хуже пневмы? И в каких условиях?? Эксплуатировать планировал, в основном, по трассе, изредка - в снегу, по песку и по горным, ухабистым дорогам (крайне редко). В грязь соваться на нём точно не планирую. По трассе на пружинах заметил "раскачивание" кузова при перестроении, немного жестковат (штатные 19" диски). Что лучше было бы в "пневме", чего я "лишился"? И возможно ли как-то улучшить штатную пружинную подвеску? Где об этом можно почитать? Заранее спасибо за уделенное внимание!

18.09.2012, 15:36 (16:36)	#5
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,687 Поблагодарил(а): 6,001 Благодарностей: 2,632 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3257	Плюсы пневмы: 1. Приседание машины с ростом скорости; 2. Поддержание дорожного просвета на одном уровне, вне зависимости от загрузки; 3. Возможность выбора режима подвески спорт-нормал-комфорт(хотя не уверен, может эта функция на пружинах есть); 4. Внедорожные режимы оффроад-экстра; Минус пневмы: 1. Глюки(в основном при -25) 2. Стоимость
	Последний раз редактировалось leshka; 18.09.2012 в 15:38.

18.09.2012, 20:05 (21:05)	#10
Дровосек Новенький Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.09.2012 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 18 Репутация: 18	Большое человеческое СПАСИБО за ваши отзывы и поддержку! Сегодня осилил ВСЕ страницы темы про проблемы "пневмы", и понял, что тут кому как с ней повезет. Степень моего "расстройства" понизилась , уже не так обидно и досадно. У любой монеты две стороны - за техническое превосходство пришлось бы заплатить потенциальной надежностью. Кстати вспомнил, что у троих моих знакомых на GP-Турах тоже подвеска "садилась" зимами, но вроде бы без последствий. leshka, szao, вот с режимами работы подвески пока не разобрался. Нет ли на форуме какого-то FAQ или доходчивого объяснения по этому вопросу? Читал здесь неплохой "ликбез для чайников" по внедорожной эксплуатации Тура. szao, а какой у меня реальный клиренс получился с пружинной подвеской и внедорожным пакетом? Он не меняется? А если была бы "пневма" - так какие "диапазоны" её регулировки? Кроме высоты и жесткость менять можно было бы? iNVEST, у меня прицеп, и иногда по песку на нашем черноморском побережье езжу, в горы, где снег не чистится. Поэтому и внедорожные способности лишними не будут. Дороги у нас хорошие, "грязи" в Краснодарском крае только если специально искать, но для этого в прицепе квадроцикл есть Павел919, тоже удивил СИЛЬНЫЙ стук, удары в подвеске при переезде лежачих полицейских. Может, дело в дисках на 19"? До этого на X-Trail с 17" ничего подобного не замечал. Никогда не был сторонником низкопрофильной резины, но менеджер рекомендовал именно такую. Теперь вот гадаю - стоит ли взять какую-то более универсальную, которую и по шоссе, и по камням/ухабам в горах использовать можно было бы? И чтобы в подвеску так сильно не отдавало. Что посоветуете? (Понятно, что на зиму - это ещё отдельный комплект будет). P.S. на резине никогда не экономил и всегда старался брать САМУЮ лучшую. Один раз, но она себя ПОЛНОСТЬЮ оправдает. Крепкую, комфортную шоссейно-гравийную всесезонку с приемлемой управляемостью из каких диаметров/производителей выбирать? (Перечитал запросы к резине и улыбнулся - сложно всё в одной резине совместить, но готов пожертвовать управляемостью ради прочности и комфорта)
	Последний раз редактировалось Дровосек; 18.09.2012 в 20:11.

18.09.2012, 14:04 (15:04)	#2
Aken Новенький Город: Москва Регистрация: 20.05.2012 Сообщений: 79 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 30 Репутация: 30	Цитата: Дровосек Из "ждунов" через 4 месяца превратился во "владельца". Заказывал 3,0D 245 л.с., максимальный, со всеми возможными, тщательно продуманными опциями. В том числе, внедорожный пакет с пневмоподвеской. Но менеджер забыл указать в заказе пневмоподвеску и пришел на обычных пружинах, но с пакетом для бездорожья (блокировки дифф.). Выяснилось это уже непосредственно при получении машины. Расстроился ужасно, но отказываться и ждать ещё 4 месяца не стал, забрал такого, как есть - "на пружинах". Теперь мучаюсь вопросом - насколько обычная пружинная подвеска хуже пневмы? И в каких условиях?? Эксплуатировать планировал, в основном, по трассе, изредка - в снегу, по песку и по горным, ухабистым дорогам (крайне редко). В грязь соваться на нём точно не планирую. По трассе на пружинах заметил "раскачивание" кузова при перестроении, немного жестковат (штатные 19" диски). Что лучше было бы в "пневме", чего я "лишился"? И возможно ли как-то улучшить штатную пружинную подвеску? Где об этом можно почитать? Заранее спасибо за уделенное внимание! Бодрый день, Лешились вы не только преимуществ: Возможножности поднимать и опускать АМ. Но и всех ВОЗМОЖНЫХ проблем связанных с Пневмой. Просто Радуйтесь, простой и очень надежной конструкции Вашей подвески.

18.09.2012, 14:14 (15:14)	#3
BigFoot Стреляный Город: Волжский-Волгоград Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2011 Сообщений: 864 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 329 Репутация: 379	Уже не раз проводили эксперимент на людях, которые никогда не ездили на туареге. Давали проехаться и с пневмой и без - все попытки после угадать были пальцем в небо. Это так же как для большинства не отличить звучание музыкального CD от MP3.

18.09.2012, 15:24 (15:24)	#4
larry Новенький Город: МОСКВА Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 24.02.2011 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 94 Репутация: 95	Цитата: Дровосек Из "ждунов" через 4 месяца превратился во "владельца". Заказывал 3,0D 245 л.с., максимальный, со всеми возможными, тщательно продуманными опциями. В том числе, внедорожный пакет с пневмоподвеской. Но менеджер забыл указать в заказе пневмоподвеску и пришел на обычных пружинах, но с пакетом для бездорожья (блокировки дифф.). Выяснилось это уже непосредственно при получении машины. Расстроился ужасно, но отказываться и ждать ещё 4 месяца не стал, забрал такого, как есть - "на пружинах". Теперь мучаюсь вопросом - насколько обычная пружинная подвеска хуже пневмы? И в каких условиях?? Эксплуатировать планировал, в основном, по трассе, изредка - в снегу, по песку и по горным, ухабистым дорогам (крайне редко). В грязь соваться на нём точно не планирую. По трассе на пружинах заметил "раскачивание" кузова при перестроении, немного жестковат (штатные 19" диски). Что лучше было бы в "пневме", чего я "лишился"? И возможно ли как-то улучшить штатную пружинную подвеску? Где об этом можно почитать? Заранее спасибо за уделенное внимание! Здравствуйте! Как бывший обладатель Touareg NF на пружинах, а сейчас обладатель Touareg NF с пневмоподвеской, могу сказать, что разница есть. Дело даже не в том, что можно машину поднять или опустить , а при езде например по брусчатке или при проезде лежачих полицейских. Авто на пневмоподвеске в режиме Комфорт проезжает их мягче. Сугубо мои впечатления. На пружинах откатал 41.000км, на пневме 800км.

18.09.2012, 15:45 (16:45)	#6
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Вы ничего не потеряли, кроме доп.шанса вылезти задом оттуда, куда по уму и лезть не надо будет. Пакет ТТ вам даровал не просто пружины, а еще и немного повышенный клиренс. Но R19 несомненно не выбор для комфорта. На любом типе подвески. Не переживайте! И удачи!

18.09.2012, 18:07 (21:07)	#7
Quark Местный Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2012 Сообщений: 413 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Я взял на пружинах, ни сколько не жалею. На тест драйве всё устроило. Аргументы были такие: дешевле и надежнее. Хотя если бы были лишние деньги, наверно заказал бы с пневмой... В общем предлагаю автору темы не париться ибо через пару месяцев это проблема будет забыта.

18.09.2012, 18:21 (21:21)	#8
iNVEST Пользователь Город: Челябинск Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 27.12.2011 Сообщений: 135 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 55 Репутация: 80	Цитата: Дровосек ... с пакетом для бездорожья (блокировки дифф.)... В грязь соваться на нём точно не планирую. Чудные вы ребята: заказной автомобиль, в грязь не собираетесь, а бездорожный пакет берете

18.09.2012, 19:03 (01:03)	#9
Павел919 Пользователь Город: иркутск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.08.2012 Сообщений: 184 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 10 Репутация: -15	Я тоже на стойка !!! Вроде все норм но что то стучит с заде и не могу понять ездил ОД загнали авто на стенд все проверили все целое но стук есть !!! Сказали типа так работает подвеска не обращайте внимание !!! Что за стук с заде ???? Может кто знает ? Пробег 32000т

18.09.2012, 20:09 (21:09)	#11
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,021 Репутация: 6180	Дровосек, уже забрал, забей и не парься. Чего теперь себя накручивать. Деньги то вернули?

18.09.2012, 20:18 (21:18)	#12
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Дровосек вот с режимами работы подвески пока не разобрался. их (режимов) просто нет. если речь про трансмиссию, то отличия между режимами хорошо описаны в книжке к машине. Цитата: а какой у меня реальный клиренс получился с пружинной подвеской и внедорожным пакетом? 22.5 под картером. плюс там мет.защита вместо пыльника. Цитата: Он не меняется? нет. Цитата: А если была бы "пневма" - так какие "диапазоны" её регулировки? до 29 Цитата: Кроме высоты и жесткость менять можно было бы? больше ничего

18.09.2012, 20:20 (21:20)	#13
turbokrejser Стреляный Город: Питер Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.08.2011 Сообщений: 896 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 143 Репутация: 168	Замените "пружины" на "пневму") Здесь чего тока не меняют и не доустанавливают - тряпочные сиденья, фаркопы, шестипоршневые суппорты и т.д. и т.п. Будете Первопроходцем Крутого Тюнинга)))

18.09.2012, 20:37 (02:37)	#14
Павел919 Пользователь Город: иркутск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.08.2012 Сообщений: 184 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 10 Репутация: -15	Диски у меня на 18 и резина на 60 так что это стойки!!! Прежде чем поставить стойку ее надо прокачать а они на заводе ставят походу так, вот и стук от неправильной работы стоек !!!

18.09.2012, 21:49 (00:49)	#15
Quark Местный Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2012 Сообщений: 413 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Цитата: Дровосек Павел919, тоже удивил СИЛЬНЫЙ стук, удары в подвеске при переезде лежачих полицейских. Господа, попробуйте проезжать лежачие полицейские на малом газу, внатяг, т. е. сначала притормаживайте перед ним, а перед заездом легонько нажать на газ и чуть добавлять. Уверяю Вас, стуков не будет. Думаю это особенность подвески или большие неподрессоренные массы...

18.09.2012, 22:06 (23:06)	#16
Дровосек Новенький Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.09.2012 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 18 Репутация: 18	Лектор, пересчитали заново заказ - оказалось, менеджер её и в цене не учёл. ЧуднО получилось.... turbokrejser, запрашивал возможность у дилера поменять подвеску (с моей доплатой) - говорят, невозможно. Только в условиях заводского производства. А "колхозить" совсем не хочется. Как сказал Лектор - попробую "забить и не париться". Изучу темы про доработки обычной пружинной подвески, и целесообразность этой процедуры

18.09.2012, 22:17 (23:17)	#17
Fly Dizel Новенький Город: Kiev Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.05.2012 Сообщений: 25 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Если често , то я бы менеджеру голову назад перекрутил ,столько ждать из за ,,,

18.09.2012, 22:21 (23:21)	#18
рамзес Стреляный Город: Ставрополь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.11.2007 Сообщений: 955 Поблагодарил(а): 2,416 Благодарностей: 14,940 Изображений в галерее: 1 Репутация: 15866	Дровосек, не заморачивайся раз такой расклад. Эксплуатируй и получай удовольствие!!! Ну а по теме: пневма-вещь!

19.09.2012, 05:46 (11:46)	#19
Павел919 Пользователь Город: иркутск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.08.2012 Сообщений: 184 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 10 Репутация: -15	Она не только стучит на лежачих полицейских)))) Но и на мелких кочках как будто в стоики стучит шток или она без газа !!! Короче стук умершей стойки а на гравиике тишина идет хорошо и мегко но если в большую яму попасть дудух дудух ))))))

19.09.2012, 06:43 (09:43)	#20
bge Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.04.2011 Сообщений: 521 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 189 Изображений в галерее: 1 Репутация: 289	Цитата: рамзес Ну а по теме: пневма-вещь! +1 У меня хоть и были проблемы с пневмой, новую бы тоже с пневмой заказал. Тем более знаю куда посмотреть если что. А Дровосеку предлагаю не расстраиваться. Тур и на пружинах отличная машинка!