Как (почему) я выбрал NF

[A3B5]

Раздел "Выбор Touareg NF" есть, а собственно про "процесс" темы нет. Путь будет.
Просьба воздержаться от флуда, споров и комментариев т.к. уже по каждому поводу для спора написан не один десяток листов а они все не утихают; пусть они будут! .... но не здесь
Желательно, чтобы были только мнения на тему вынесенную в заголовок.
Если кто-то хочет рассказать о том, почему он НЕ выбрал NF - пусть это будет сделано в другой теме.
Поможем сомневающимся!

Добавлено через 8 минут 35 секунд
Прошел год как я заказал свой NF…..
Ниже несколько строк моего пути к нему. Надеюсь, что поможет тем, кто близок к "выносу мозга".

Часть первая - выбор.
Выбор был долгим и неспешным - просто такой я человек - мое решение должно "созреть".
Первоначально для себя поставил такую цель: нужна новая (не б/у) удобная в применении и быстрая на дороге машина с повышенной (но не экстремальной) проходимостью для преодоления снежных заносов, возможностью спокойно ехать впятером, разумным расходом топлива, неломучая, и, по возможности, за минимальные деньги. Мелкие прибамбасы типа бесключевого доступа, какой-то определенной отделки, кожаных сидений не оказывали существенного влияния на процесс селекции.
По методике: выбор получился "от противного".

Первыми и очевидными кандидатами были XC70 и Outback.
XC70: неудобная сидуха. Менять на новой машине сиденье - это для меня слишком, покупать неудобное - какой смысл? Вычеркнуть из списка.
Outback: вполне удобней и пристойный экземпляр, но новый кузов вызывал, мягко говоря неприязнь, старый брать не хотелось ну, и жена добавила - "не хочу катафалк". Вычеркнуть из списка.

Пришлось смотреть на более "джиповыстые" модели.
XC90: старый кузов, неудобная сидуха, несовременная. Вычеркнуть.
XC60: новая модель, удобная сидуха - Она!? Ан, нет; показалось что дороговато - раз и маловато места на заднем сиденье ("за собой") - два, перегревающийся в бездорожье haldex - три. В конец списка. В принципе, сильно и долго буксовать не собирался и не собираюсь, но потенциальная возможность быстрее (чем другие) встать где-то в грязи или песке сильно снижала шансы этой модели.
Freelander2: устраивает и цена и функционал! но: маловато места и на заднем сиденье ("за собой") и в багажнике; опять же, читая форумы становится непонятно, как они ездят вообще после такого: "владельцы LandRover не здороваются вечером при встрече - они уже виделись утром в сервисе", "если LandRover едет - то либо в сервис, либо из сервиса" и т.д. В конец списка, после XC60.
Discovery: уж больно монументальный :) и дорогой. Неудобно выходить - ну неприемлю я подножку! А купить машину и каждый день материться об испачканных штанах (если выходить не пользуясь ей) - нет, нафиг; + см. выше про сервис. Вычеркнуть.
RR и RRS - не впечатляли + далеко за бюджетом - даже не подходил.
Forester: почти "мой размерчик", но (возможно мне показалось), маловато места на заднем сиденье ("за собой") и на их форуме начитался про их валкость на новой подвеске. В общем - в конец списка (рядом с XC60).
MB - уж больно культовая марка! Для полноты ощущений посмотрели GLK - компактная аккуратная машинка; впятером - уже очень тесно. Решили, что деньги, что за нее просят - это слишком много. Остальные модели - как говорил отец - "Слишком дешево". Вычеркнуть. Уже имея тур, посмотрел ML - маленький он - за мной сзади только ребенку места сталось - сам на заднее сидение влез с трудом, конкретно упираясь коленями в спинку переднего сиденья.
X3 - смотрели внимательно и даже катали. Дизайн еще можно стерпеть и привыкнуть, но ездить у нас в стране без запаски, если честно - очкую. К тому же
и места сзади немного, и пороги берегут двери, а не хозяйские штаны и 2л дизель резвый только до 100 км/ч, а более мощные существенно дороже, и новая модель выходит с бОльшими габаритами и правильными порогами. Очень ее хотелось, но машина была нужна к зиме, а новый X3 только в октябре собирались презентовать. Делать ставку на эту лошадку не хотелось - слишком все с ней неопределенно и денежка, опять же немалая. Вычеркнуть.
X5 - "Слишком дешево", слишком большой, неправильные пороги. Вычеркнуть.
Highlander - думал, что будет основной кандидат. Причины: моя первая иномарка была Toyota Avensis 99 года, о чем вспоминаю с теплотой - ничего не ломалось, не дребезжало, бегала быстро, кушала мало, заводилась в любой мороз (проверено за 4 года до -28), а проверенный за четыре года официальный сервис привлекал качеством работы, быстрой доставкой запчастей и умеренностью аппетитов. Первая модель Highlander была у старшего братика, за пару лет не очень скромной эксплуатации проблем не было, поэтому - а почему бы нет? Стал наводить справки - гибридный Хай 2,7 литра с легкими наворотами (если мне не изменяет память, т.к. сейчас на сайте гибрид только 3,5 литра) можно было привезти из штатов примерно за 2,2 ляма (стоимость там + перевозка + наша таможня). Везти другие модели IMHO не имело смысла по налогам.
Настораживало то, что бабло надо было отдавать почти полностью и "первому встречному". Но, блин, вещь! А тут как раз слух прошел, что Хай планируют поставлять официально. Хорошо, едем к дилеру - тот ничего не знает; хотя, возможно им было запрещено разглашать новости до официального анонса. Ок, последнее - как бы посмотреть на это чудо, прежде чем заказывать? - с трудом нашел в городе одну живую машину. Смотрел в пыли паркинга - Хай впечатлил и внутренним объемом и размерами - там 7 мест делается легко. Но мне это не надо :( Вычеркнуть по сумме потенциальных проблем.
Кстати, месяца через три Toyota анонсировала официальные поставки Хая в Россию в единственной комплектации - неразумную по нашим налогам бензинку.
Сейчас заметил на сайте такое примечание: Note: The Highlander Hybrid is not designed to be driven off-road. Хорошо, что не взял его :)
RX - имеет недостаточный дорожный просвет. Вычеркнуть.
Prado - вычеркнут из-за узкого салона валкости, официальной максималки 170 км/ч и необходимости пользоваться порогами.
Ради интереса попытался залезть в RAV4 - не удалось :)
OutlanderXL - даже на 3 литрах едет до 100 км почти 10 секунд (наверное я "слишком много кушать" (с)). Вычеркнуть. Но какая у него классная откидная полка у багажника! (на LR, кстати тоже есть)
Murano - вычеркнут из-за клиренса 180 мм, наличия haldex, и отсутствия достаточного места как "за собой" так и в багажнике (надстройка над полноразмерной запаской была просто контрольным выстрелом); кстати, динамика 249 сил тоже не впечатлила.
EX/FX - не впечатлили размерами, а отзывы на форумах об их комфортности отбили желание ехать на тестдрайв. Динамика - да, есть, не поспоришь, но когда она в таком количестве и за такие деньги уже не нужна? … Вычеркнуть.
Hyunday и KIA (модели не указываю) - мягко говоря, не современные по технической части и не подошли по разным причинам. Вычеркнуть.
Jeep - вычеркнут из-за нового дизайна морды - мне категорически не нравится :(
Прочие дредноуты типа Tahoe или Escalade не рассматривались из-за излишних (для меня) размеров.
CX-7 (и -9) - слишком прожорливые. Вычеркнуть.
Q7 - классный, удобный, но слишком большой и "слишком дешево". Вычеркнуть.
Q5 - по аналогии с GLK - несколько дороговат и несколько маловат. В конец списка отправлен из-за повышенного расхода топлива и масла на бензиновом двигателе и дороговизны более мощных моделей в т.ч. TDI. Хотя имеет "правильные" двери и очень удобен/комфортен во всем остальном.
Так кто там остался в начале списка? - NF
Современный снаружи и внутри, скоростной, комфортный, имеет достаточный (для меня) клиренс и проходимость, Хватает места и "за собой" и в багажнике. В общем "мой размерчик". Цена, конечно, расстроила, но экономия 10% и уход на другую модель не решал вопрос достижения цели полностью - денежка тратится немалая, а эффект не достигнут. В общем "при всем богатстве выбора, другой альтернативы нет".
Только Тур.

Часть вторая: едем
Первое, что поразило - насколько он близок по управляемости к седану!
(Продолжение следует)
……………….
на сегодня мой Тур разменял 25ткм. Проблем нет.
на 01.01.2012 мой Тур разменял 39ткм. Проблем нет.
на 10.10.2012 мой Тур разменял 58ткм. Проблем нет.

[turovod]

спасибо за интересное резюме :)

[MishaEkb]

Очень много и подробно описано про каждого конкурента.
Правда, не совсем понятна фраза "слишком дешево". Это юмор у папы такой?
По цене, кстати, Q7, ML, X5 в пакетных комплектациях и аналогично скомплектованный NF почти одинаковы, у NF только база более пустая и, соответственно, более дешевая.

В принципе, у меня выбор был похожий, но сформулирую его более просто: Тур - самый внедорожный автомобиль из управляемых и самый управляемый из внедорожных. Правда, это относится только к комплектации с ТТ и пневмой, без них это другая машина, не имеющая значительных преимуществ перед многими конкурентами.
Ну еще бонусом - экономичный по расходу и налогам, достаточно просторный, но при этом не громоздкий, достаточно престижный, но при этом не очень угоняемый, достаточно навороченный по современным опциям, в том числе уникальным, вроде ДЛА, но при этом не сильно ломучий.

[szao]

Нужна была разгонка с клиренсом для ближнего МО. И сравнительно недорого. Взяли небогатый НФ 240.
Свои функции выполняет, небогатость подтвердил.

Если бы брали сейчас, то без вариантов был бы W164 (ОС + память).
Дизель тоже оказался ошибкой для данного применения, хотя его взяли скорее как эксперимент.

Всем удачного выбора!

[Ridik]

Спасибо за описание своих сомнений и трудностей выбора.
Видно очень серьезно подбирал себе автомобиль, если были такие шараханья между немцами/японцами/американцами, и даже корейцами, разноклассовостью (MB-Glc/ML, Audi Q-5/Q-7, BMW-X3/X5). Учитываю пожелания автора не устраивать споров и обсуждений, позволю себе задать вопрос: почему не рассматривали Toyota LC-200, дизель? Большой салон, не прожорливый, статусный, мотор (дизель), не древний. А так же Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Lexus GX-460?

[ОлегТ]

   Цитата:

Ridik

: почему не рассматривали Toyota LC-200, дизель? Большой салон, не прожорливый, статусный, мотор (дизель), 460?

В москве 200 рассматривается в основном как корпоротивный автомобиль. Соответсвенно человека за рулем воспринимают водилой. В этом смыле (опять же речь про москву) никакой статусности.

[Ridik]

ОлегТ, Готов поспорить, но вопрос не в этом, судя по подписи, A3B5 из Питера.

[Илья74]

На дизельном LC-200, межсервисный пробег 5000 км. аппетит под 20 л. и цена около 3 100 000 руб.
Outlander XL 3 литра (Это моя вторая машина проехал 90000 км. по разным дорогам) Довольно динамичный автомобиль с хорошей управляемостью большим салоном и багажником. Кстати с приличным клиренсом. Отличной музыкой в максимальной комплектации. Что касается динамики разгона, так нужно на полном приводе проверять. Также если вы тестили автомобиль у дилера, а перед вами катался флегматик, коробка будет очень медленно переключать скорости реакции на газ тоже заторможенные. Потому что в этой АКПП нет режима спорт и ей нужно время для адаптации под ваш стиль вождения (А для динамичной езды установлены подруленные переключатели, которые очень адекватно работают, но требуют хотя бы месяца привыкания)
P/s Кстати за 90 000 не одной поломки, беспроблемный запуск при -45 с. Но в связи с тем что двигатель атмосферник он не очень любит сильно жаркую погоду под +30 с. Чувствуется потеря мощности.За то в -40 как с турбиной.

[szao]

   Цитата:

A3B5

XC70: неудобная сидуха. Менять на новой машине сиденье - это для меня слишком, покупать неудобное - какой смысл? Вычеркнуть из списка.

Уточните какие из трех - базовые, комфортные или с вентиляцией. Они даже по мягкости разные зело (вентилируемые - шыкарные, как домашний диван).

[NikM878]

неплохой обзор...Конечно на вкус и цвет как говорится...
и далее, это же наш форум ТУРовский
а не вольво или тойоты (не в обиду)
Это наша ниша вот и всё. Хотя есть люди которые не воспринимают машины меньше БЕЛАза, нравится им Хаммер и все тут...Они счастливы ездить по городу и везде на ТЕПЛОВОЗАХ...По мне пускай им он нравится, а мне мой Touareg нравится и всё

[szao]

Люди на Мини и Туарег в городе воспринимают как ТЕПЛОВОЗ в посудной лавке ;-)

[Roxer]

szao,
Так и пусть они ездят на Мини.
А я их не понимаю.
И не понимаю в чем проблема? И вообще, зачем мне их понимать?
Я свои вкусы и причины описывать не буду, лень, да и зачем? Я сделал СВОЙ выбор ДЛЯ СЕБЯ, и мне глубоко параллельно, понимают меня владельцы Мини, а тем более китайцев и тазов.
Но читать топикстартера конечно интересно.

[mXm]

   Цитата:

A3B5

Hyunday и KIA (модели не указываю) - мягко говоря, не современные по технической части и не подошли по разным причинам. Вычеркнуть.

Мягко говоря не правда ваша.
Нынче по именно по технической части не хуже японцев, а по фаршу за те же деньги и лучше.
К примеру, Sorento новый и пневму и имеет, и дизель 2.0 аж на 200 л.с., и навигацию и т.п.
И стоит все это счастье дешевле чем база Touareg'а

[solid]

   Цитата:

mXm

К примеру, Sorento новый и пневму и имеет, и дизель 2.0 аж на 200 л.с., и навигацию и т.п.

Нету там пневмны !!! и с объемом немножко ошиблись 2.2 литра )

[mXm]

   Цитата:

solid

Нету там пневмны !!! и с объемом немножко ошиблись 2.2 литра )

Упс. Перепутал с Mohave.

[Wish]

Много машин было отшито из-за небольшой цены в вашем списке, однако новый туарег тоже совсем недешев скорее всего просто понравился внешне и на 70% подходил по ТТХ нужным вам

Про пороги в X5 - дело привычки и длины ног цена там да - отсеивает потенциальных покупателей ровно на Q5 и NF или еще дальше на корейцев и японцев

По размерам - мне мой NF вообще маленьким кажется в последнее время, стоит в него кинуть пару досок для вейкборда, повесить свежий костюм с рубашкой на смену, обувь, спортивную сумку для спортзала, и сетку под гидрикостюм, шорты, жилет и прочую вейкбордическую дребедень, добавить пару сумок с документами - дома посмотреть, и у меня остается свободным только переднее сидение .... а вы все - Большая Машина, Большая Машина

[A3B5]

Кратко для всех:
MishaEkb:

   Цитата:

Правда, не совсем понятна фраза "слишком дешево". Это юмор у папы такой?

да; поэтому в кавычках :)

   Цитата:

Тур - самый внедорожный автомобиль из управляемых и самый управляемый из внедорожных

Истину глаголешь!!! Как же я сам до этого не догадался ...

Ridik:

   Цитата:

почему не рассматривали Toyota LC-200, дизель? Большой салон, не прожорливый, статусный, мотор (дизель), не древний.

200 - слишком большой и неповоротливый для меня. Для сравнения: если для Вас LC200 в самый раз, Вы бы взяли себе Excursion? (не б/у, естесвенно)
Mitsubishi Pajero Sport - его рассматривал, но в отчет внести забыл, простите: слишком узкий и высокий - быстро ездить будет опасно и в него надо будет конкретно залезать, особенно жене.
Nissan Pathfinder - этот не приглянулся внешним видом. Опять же неразрезной задний мост внушает уважение и, помимо ограничения клиренса будит воспоминания о вазовской классике. Напомню: изначально была установка - немного повышенная проходимость - в основном для преодоления снега. Регулярно лазать по лесу и болотам не предполагалось.
Lexus GX-460 - оно конечно, хорошо ... но: цена за бюджетом; думаю, пользуется популярностью у угонщиков; 300 сил - негуманно по налогам; 18 литров среднего расхода - морально к этому не готов.

szao:

   Цитата:

Уточните какие из трех - базовые, комфортные или с вентиляцией

Простите, интересовался и не пытался проверять разные - тупо пришел в салон, сел, понял что неудобно, ушел.

mXm:
Sorento - конечно, смотрели. Полный фарш с кожей стоял в салоне за 2 или около этого (да, конечно очень выгодно и привлекательно. Кстати, сейчас - только полтора). Что не понравилось: высоко залезать, "неправильные" двери и 10 секунд до 100 (хотелось быстрее).

[szao]

   Цитата:

A3B5

Простите, интересовался и не пытался проверять разные - тупо пришел в салон, сел, понял что неудобно, ушел.

Так в НФ тоже ТРИ типа. Тоже не разбирались? :-)

[MishaEkb]

   Цитата:

A3B5

Истину глаголешь!!! Как же я сам до этого не догадался ...

Спасибо за комплимент.

   Цитата:

A3B5

Sorento - конечно, смотрели. Полный фарш с кожей стоял в салоне за 2 или около этого (да, конечно очень выгодно и привлекательно. Кстати, сейчас - только полтора).

Тоже с Мохавом перепутал? Новый Соренто был и есть около полутора в максималке.

[Wish]

   Цитата:

szao

Так в НФ тоже ТРИ типа. Тоже не разбирались? :-)

Признаться я тоже не разбирался