Снега в Подмосковье

KutuzOFF · 22.02.2010, 21:13 (22:13)

Добрый день! Решил оставить свой отзыв о внедорожных возможностях Тура. Обильные снегопады 19-21 февраля, в который раз, дали достаточные основания убедиться в том, что Тур великолепный автомобиль и отличный проходимец.
Итак: Выезд на дачу в г. Протвино, Серпуховский р-н. Московской обл. Главный герой - Тур 3,2, 2005 год, зебин, пружины, прибыл из солнечного Пендостана, штат Техас. Противник: слежавшийся снег покрытый свежевыпавшим снегом глубиной пол-метра и более, а так же лед под ним. А в качестве дополнительной нагрузки - WV Sharan.
А теперь мои впечатления, которые может быть кому-то помогут в сложной ситуации :
Правило главное: ВСЕГДА вози с собой лопатку и трос.
Правило первое: готовясь съехать в снег отключаем ESP.
Правило второе: если машина начала буксовать, главное не паниковать и не сбрасывать газ (держим 3000-4000 об/мин) и тогда (примерно через 1-2 секунды) поочередно начнут блокироваться дифференциалы, сначала межосевой, а затем, при необходимости, - межколесные. Это будет заметно по ощутимым рывкам руля. И, О ЧУДО!!! машина начинает ползти в снегу.
Правило третье: если чувствуем, что машина перестала продвигаться вперед включаем заднюю и сдаём назад (при этом не стесняемся отъехать назад на 5-7 метров) и снова вперед…
Правило четвертое: машина не движется ни вперед ни назад, но на брюхе еще не сидим,
откапываем снег под каждым из 4-х колес. Копаем для движения назад, примерно 50-70 см. Как правило этого хватает. Сдаем назад, и снова вперед…
Правило пятое: если сели на брюхо, а так бывает, когда штурмуешь очень глубокий плотный снег сходу, то читай правило главное.
Выкладываю фото. Приехали на дачу 20-го. Я везде пролез. Пробил колею для Шарана. Разбил снег, проезжая туда-сюда по 3-4 раза. Шаран смог проехать только пока хватило скорости и инерции. Затем встал. Обильный снегопад в ночь на 21-е значительно осложнил задачу. Мои старания по прокладыванию дороги были практически сведены на нет. Шаран я таскал на тросе как санки. Практически везде пролез своим ходом. Пару раз приходилось немного откопаться для движения назад, а так все прошло замечательно. Море положительных впечатлений от дикого отдыха, великолепная природа, снег, свежий воздух, легкий морозец и восхищенные взгляды друзей и соседей. Тур рулит!!!!!
P.S. Попутно замечу, что на подъезде к дачам был вызволен из снежного плена полноприводный вэн Хундай Н-1. (Фоток к сожалению нет).

Fil78 · 22.02.2010, 22:13 (23:13)

KutuzOFF, Правило второе: если машина начала буксовать, главное не паниковать и не сбрасывать газ (держим 3000-4000 об/мин) и тогда (примерно через 1-2 секунды) поочередно начнут блокироваться дифференциалы, сначала межосевой, а затем, при необходимости, - межколесные.
вот не понял. что и где блокируется

Лектор · 22.02.2010, 23:12 (00:12)

Цитата:

Fil78

Правило второе: если машина начала буксовать, главное не паниковать и не сбрасывать газ (держим 3000-4000 об/мин) и тогда (примерно через 1-2 секунды)

Можно закопаться ТАК, что поможет только ксковатор

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

Цитата:

Fil78

что и где блокируется

Имеется ввиду, что начинает срабатывать противобуксовочная система, перераспределяя крутящий момент по колёсам.

KutuzOFF · 23.02.2010, 09:24 (10:24)

Цитата:

konstant76

Можно закопаться ТАК, что поможет только ксковатор

Друзья, все должно быть в пределах здравого смысла! Если машин не поехал, ищем другие способы... Все описанное мной выше это лишь мое ИМХО. У меня все получилось! Всех с Днем Защитника Отечества!!!

kachubey · 23.02.2010, 10:06 (11:06)

При желании можно закопатся и на танке. Главное правильно чувствовать машину и тогда засад в сугробах будет меньше.

kai555 · 25.02.2010, 13:47 (13:47)

Молодца! А то на покупают 4х4 и то тротуарам ездят!

morrison · 25.02.2010, 18:46 (18:46)

ну и я отмечусь первым оффроудным экспиренсом . 23-го пришлось срочно выехать в деревню - тещу парализовало (((( . уже перед самым домом тропили колею с Нивой навстречу друг-другу, причем Нива уже откапывалась , когда я подъезжал, и меня это не насторожило. Решил обойти ее и попал в яму да на небольшой контруклон. ЕСП еще забыл отключить((. Снег пневмой попресовал, дальше лопатой под колесами до грунта и на понижайке с блокировкой, кое-как вылез. Резина GY UG500.

Дима г. Смоленск · 25.02.2010, 22:24 (23:24)

KutuzOFF Расскажи когда проезжал сугробы включал пониженную или межосевой диф. ? Мне кажется что тур лучше по сугробам лазит без понижайки!

Blade · 25.02.2010, 23:37 (23:37)

Цитата:

Дима г. Смоленск

KutuzOFF Расскажи когда проезжал сугробы включал пониженную или межосевой диф. ? Мне кажется что тур лучше по сугробам лазит без понижайки!

Каким образом ты включаешь межосевую блокировку без понижайки?

Добавлено через 13 минут 27 секунд

Цитата:

konstant76

Можно закопаться ТАК, что поможет только ксковатор

100%.

KutuzOFF · 26.02.2010, 19:23 (20:23)

Цитата:

Дима г. Смоленск

KutuzOFF Расскажи когда проезжал сугробы включал пониженную или межосевой диф. ? Мне кажется что тур лучше по сугробам лазит без понижайки!

Комрадам привет

моё мнение такое: в снегу пониженную лучше не задействовать - нужны обороты, а вот на песке другое дело, там важен момент, букс не допустим!!!

Blade · 26.02.2010, 19:48 (19:48)

Цитата:

KutuzOFF

Комрадам привет

моё мнение такое: в снегу пониженную лучше не задействовать - нужны обороты, а вот на песке другое дело, там важен момент, букс не допустим!!!

В глубоком снегу лучше снизить давление в шинах до небольшого сплющивания, включить пониженную с межосевой (и задней межколесной если есть), отключить ESP, включить 2-ю передачу в ручном режиме коробке.
Уж поверь, букс недопустим нигде. И в грязи и в песке и в снегу. Либо сядешь по самые не балуйся, либо коробку спалишь.

KutuzOFF · 28.02.2010, 08:13 (09:13)

Цитата:

Blade

В глубоком снегу лучше снизить давление в шинах до небольшого сплющивания, включить пониженную с межосевой (и задней межколесной если есть), отключить ESP, включить 2-ю передачу в ручном режиме коробке.

А сам-то хоть раз так делал?

Blade · 28.02.2010, 10:29 (10:29)

Цитата:

KutuzOFF

А сам-то хоть раз так делал?

То, что я написал, справедливо для любого внедорожника, я достаточно ездил по бездорожью, чтоб утверждать это.

KutuzOFF · 28.02.2010, 13:39 (14:39)

Blade Я, на заре своей "внедорожной карьеры", попал в неприятную историю именно в точности сделав так, как ты предложил: ESP - Off, пониженная, блок межосевого дифа (блока заднего дифа у меня нет), принудительно 2-я передача в коробке. И ЧУТЬ НЕ СЕЛ... А всего-навсего раскисшая грязь и небольшой (буквально 3-5 градусов подъём с уклоном влево). Вместо того, чтобы ехать вперед, меня стащило с дороги назад и влево в сторону уклона. В результате чего я ушел в раскисший грунт на пол-колеса. На моей аватаре именно этот момент и заснят. Я считаю, что мне тогда как раз и не хватило пробуксовки... Кстати, выехал я назал довольно спокойно просто отключив ESP и давя на газ. Я думаю, что определенная (естественно в зависимости от покрытия) степень пробуксовки все-таки нужна.

morrison · 28.02.2010, 14:19 (14:19)

Цитата:

Blade

В глубоком снегу лучше снизить давление в шинах до небольшого сплющивания, включить пониженную с межосевой (и задней межколесной если есть), отключить ESP, включить 2-ю передачу в ручном режиме коробке.
.

на понижайке АКПП сама ставит 2-ую передачу на старте и никакую другую больше . Предлагаешь ее зафиксировать и ездить только на ней ?

mike099 · 28.02.2010, 23:17 (00:17)

Вы видимо ехали по дороге и слежалого снега было минимум. В прошлом году в это же время сел в сугробе на пикапе NP300 (дороги не было всю зиму и где она шла можно было только угадать), снега было выше голена, с ходу я взял как раз отрезок метров 10- пропахал брюхом и когда энергия ускорения ушла - сел, копал я часа 3 и пошел за трактором, беларусь (задний привод) ездил по этому снегу с приличной пробукосовкой и иногда таранил торосы с откатыванием назад. Снег был весьма плотный и с корочкой наста, такой что жена не проваливалась. Пикап по сравнению с Туром был покондовее - 220 дорожный и скорее всего реальный, задний самоблок с уровнем блокировки таким, что машина дергалась как от рывка трактора.
Порвал все буксировочные тросы их было 2 на 10 тонн каждый и стащил меня трактор только 10мм стальным, это притом, что я откапался под машиной и рядом за 3 часа очень прилично, м3 точно откинул (саперную лопатки из магазина сломал).
Почитал я потом в нете про снеговые вылазки и принял мнение одного эксперта, может ошибаюсь, но кажется с Икспиренса Тура: "В снегу себя может уверенно чувствовать только гусеничная техника". Это все к тому, чтобы люди не обольщались, что купив крутой и мощный джип - можно лезть в снег в марте месяце, как это сделал я:) Хотя тут ребята отписались уже насчет трактора: чем круче джип, тем дальше идти за трактором (заметьте, что было это в городе Москве). Всем удачного пути:)

Blade · 01.03.2010, 01:52 (01:52)

Цитата:

KutuzOFF

Blade Я, на заре своей "внедорожной карьеры", попал в неприятную историю именно в точности сделав так, как ты предложил: ESP - Off, пониженная, блок межосевого дифа (блока заднего дифа у меня нет), принудительно 2-я передача в коробке. И ЧУТЬ НЕ СЕЛ... А всего-навсего раскисшая грязь и небольшой (буквально 3-5 градусов подъём с уклоном влево). Вместо того, чтобы ехать вперед, меня стащило с дороги назад и влево в сторону уклона. В результате чего я ушел в раскисший грунт на пол-колеса. На моей аватаре именно этот момент и заснят. Я считаю, что мне тогда как раз и не хватило пробуксовки... Кстати, выехал я назал довольно спокойно просто отключив ESP и давя на газ. Я думаю, что определенная (естественно в зависимости от покрытия) степень пробуксовки все-таки нужна.

Естественно, в каждом частном случае есть свои особенности. Пробуксовка допустима только в случае, когда глубина грунта или снега невелика, иначе тут же садишься на днище. В твоем случае Тур докопался до твердого грунта и, буксанув по нему, выскочил.
А изначально, можно было и газануть на 2-й передаче, прервав соскальзывание, вообще надо смотреть по обстановке.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

Цитата:

morrison

на понижайке АКПП сама ставит 2-ую передачу на старте и никакую другую больше . Предлагаешь ее зафиксировать и ездить только на ней ?

Самое главное - включить понижайку с блокировкой межосевого диффа и отключить ESP.

Blade · 01.03.2010, 02:09 (02:09)

Цитата:

mike099

Порвал все буксировочные тросы их было 2 на 10 тонн каждый

Про тросы см. в теме http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=21139

Цитата:

mike099

Почитал я потом в нете про снеговые вылазки и принял мнение одного эксперта, может ошибаюсь, но кажется с Икспиренса Тура: "В снегу себя может уверенно чувствовать только гусеничная техника". Это все к тому, чтобы люди не обольщались, что купив крутой и мощный джип - можно лезть в снег в марте месяце, как это сделал я:) Хотя тут ребята отписались уже насчет трактора: чем круче джип, тем дальше идти за трактором (заметьте, что было это в городе Москве). Всем удачного пути:)

Смотря какой глубины, консистенции снег и что под ним.
Если на правильной резине и сдуваться, то все возможно.
Мы на прошлых выходных немного покатались по целине (глубина около 1м) и практически без помощи лопаты

mike099 · 01.03.2010, 12:37 (13:37)

2Blade Красавец, но всеж это уже далеко не Тур и снежок свежевыпавший был сверху, но все равно круто.
У меня стояла обычная шиповка Купер Диско М+S и еще зауженно заниженная.
Трос потом купил не рывковый, а тяговый но сурьезный такой - джиперский канат 22мм полиамидный, весит кг 3-4, но испытать не пришлось.
Вот мой сугробик, было это 21.02.09 в Ярославской губернии.

Blade · 01.03.2010, 17:42 (17:42)

Цитата:

mike099

У меня стояла обычная шиповка Купер Диско М+S и еще зауженно заниженная.

Советую сделать небольшой лифт подвески и поставить хотя бы 33" резину.
Перед полем сдуваешь колеса до 0.4-0.6 и едешь ровно без пробуксовки на 2-й пониженной с блокировками. Колеса не будут проваливаться до земли.

Цитата:

mike099

Трос потом купил не рывковый, а тяговый но сурьезный такой - джиперский канат 22мм полиамидный, весит кг 3-4, но испытать не пришлось.

Буксировочный трос, даже супер прочный, не лучший выбор. Не порвется трос - оторвет что-нибудь от машины при сильном рывке.
Вот мой пост по поводу троса - http://www.touareg-club.net/forum/sh...4&postcount=11
Для внедорожных вылазок надо иметь что-то подобное.
Для снега еще желательно большую лопату. Саперной/штыковой не накопаешься

22.02.2010, 23:12 (00:12)	#3
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,021 Репутация: 6180	Цитата: Fil78 Правило второе: если машина начала буксовать, главное не паниковать и не сбрасывать газ (держим 3000-4000 об/мин) и тогда (примерно через 1-2 секунды) Можно закопаться ТАК, что поможет только ксковатор Добавлено через 1 минуту 1 секунду Цитата: Fil78 что и где блокируется Имеется ввиду, что начинает срабатывать противобуксовочная система, перераспределяя крутящий момент по колёсам.
	Последний раз редактировалось Лектор; 22.02.2010 в 23:12. Причина: Добавлено сообщение

25.02.2010, 23:37 (23:37)	#9
Blade Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.03.2009 Сообщений: 102 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Репутация: 38	Цитата: Дима г. Смоленск KutuzOFF Расскажи когда проезжал сугробы включал пониженную или межосевой диф. ? Мне кажется что тур лучше по сугробам лазит без понижайки! Каким образом ты включаешь межосевую блокировку без понижайки? Добавлено через 13 минут 27 секунд Цитата: konstant76 Можно закопаться ТАК, что поможет только ксковатор 100%.
	Последний раз редактировалось Blade; 25.02.2010 в 23:37. Причина: Добавлено сообщение

01.03.2010, 01:52 (01:52)	#17
Blade Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.03.2009 Сообщений: 102 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Репутация: 38	Цитата: KutuzOFF Blade Я, на заре своей "внедорожной карьеры", попал в неприятную историю именно в точности сделав так, как ты предложил: ESP - Off, пониженная, блок межосевого дифа (блока заднего дифа у меня нет), принудительно 2-я передача в коробке. И ЧУТЬ НЕ СЕЛ... А всего-навсего раскисшая грязь и небольшой (буквально 3-5 градусов подъём с уклоном влево). Вместо того, чтобы ехать вперед, меня стащило с дороги назад и влево в сторону уклона. В результате чего я ушел в раскисший грунт на пол-колеса. На моей аватаре именно этот момент и заснят. Я считаю, что мне тогда как раз и не хватило пробуксовки... Кстати, выехал я назал довольно спокойно просто отключив ESP и давя на газ. Я думаю, что определенная (естественно в зависимости от покрытия) степень пробуксовки все-таки нужна. Естественно, в каждом частном случае есть свои особенности. Пробуксовка допустима только в случае, когда глубина грунта или снега невелика, иначе тут же садишься на днище. В твоем случае Тур докопался до твердого грунта и, буксанув по нему, выскочил. А изначально, можно было и газануть на 2-й передаче, прервав соскальзывание, вообще надо смотреть по обстановке. Добавлено через 2 минуты 27 секунд Цитата: morrison на понижайке АКПП сама ставит 2-ую передачу на старте и никакую другую больше . Предлагаешь ее зафиксировать и ездить только на ней ? Самое главное - включить понижайку с блокировкой межосевого диффа и отключить ESP.
	Последний раз редактировалось Blade; 01.03.2010 в 01:52. Причина: Добавлено сообщение

22.02.2010, 22:13 (23:13)	#2
Fil78 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.04.2008 Сообщений: 1,422 Поблагодарил(а): 317 Благодарностей: 277 Репутация: 378	KutuzOFF, Правило второе: если машина начала буксовать, главное не паниковать и не сбрасывать газ (держим 3000-4000 об/мин) и тогда (примерно через 1-2 секунды) поочередно начнут блокироваться дифференциалы, сначала межосевой, а затем, при необходимости, - межколесные. вот не понял. что и где блокируется

23.02.2010, 09:24 (10:24)	#4
KutuzOFF Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 05.11.2008 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 71 Изображений в галерее: 1 Репутация: 97	Цитата: konstant76 Можно закопаться ТАК, что поможет только ксковатор Друзья, все должно быть в пределах здравого смысла! Если машин не поехал, ищем другие способы... Все описанное мной выше это лишь мое ИМХО. У меня все получилось! Всех с Днем Защитника Отечества!!!

23.02.2010, 10:06 (11:06)	#5
kachubey Новенький Город: Чебоксары Touareg 4.2 V8 Регистрация: 19.01.2010 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	При желании можно закопатся и на танке. Главное правильно чувствовать машину и тогда засад в сугробах будет меньше.

25.02.2010, 13:47 (13:47)	#6
kai555 Гость Город: МОСКВА Регистрация: 25.02.2010 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Молодца! А то на покупают 4х4 и то тротуарам ездят!

25.02.2010, 18:46 (18:46)	#7
morrison Местный Город: Мск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.06.2008 Сообщений: 616 Поблагодарил(а): 101 Благодарностей: 118 Репутация: 245	ну и я отмечусь первым оффроудным экспиренсом . 23-го пришлось срочно выехать в деревню - тещу парализовало (((( . уже перед самым домом тропили колею с Нивой навстречу друг-другу, причем Нива уже откапывалась , когда я подъезжал, и меня это не насторожило. Решил обойти ее и попал в яму да на небольшой контруклон. ЕСП еще забыл отключить((. Снег пневмой попресовал, дальше лопатой под колесами до грунта и на понижайке с блокировкой, кое-как вылез. Резина GY UG500.

25.02.2010, 22:24 (23:24)	#8
Дима г. Смоленск Новенький Город: Смоленск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2009 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	KutuzOFF Расскажи когда проезжал сугробы включал пониженную или межосевой диф. ? Мне кажется что тур лучше по сугробам лазит без понижайки!

26.02.2010, 19:23 (20:23)	#10
KutuzOFF Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 05.11.2008 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 71 Изображений в галерее: 1 Репутация: 97	Цитата: Дима г. Смоленск KutuzOFF Расскажи когда проезжал сугробы включал пониженную или межосевой диф. ? Мне кажется что тур лучше по сугробам лазит без понижайки! Комрадам привет моё мнение такое: в снегу пониженную лучше не задействовать - нужны обороты, а вот на песке другое дело, там важен момент, букс не допустим!!!

26.02.2010, 19:48 (19:48)	#11
Blade Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.03.2009 Сообщений: 102 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Репутация: 38	Цитата: KutuzOFF Комрадам привет моё мнение такое: в снегу пониженную лучше не задействовать - нужны обороты, а вот на песке другое дело, там важен момент, букс не допустим!!! В глубоком снегу лучше снизить давление в шинах до небольшого сплющивания, включить пониженную с межосевой (и задней межколесной если есть), отключить ESP, включить 2-ю передачу в ручном режиме коробке. Уж поверь, букс недопустим нигде. И в грязи и в песке и в снегу. Либо сядешь по самые не балуйся, либо коробку спалишь.

28.02.2010, 08:13 (09:13)	#12
KutuzOFF Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 05.11.2008 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 71 Изображений в галерее: 1 Репутация: 97	Цитата: Blade В глубоком снегу лучше снизить давление в шинах до небольшого сплющивания, включить пониженную с межосевой (и задней межколесной если есть), отключить ESP, включить 2-ю передачу в ручном режиме коробке. А сам-то хоть раз так делал?

28.02.2010, 10:29 (10:29)	#13
Blade Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.03.2009 Сообщений: 102 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Репутация: 38	Цитата: KutuzOFF А сам-то хоть раз так делал? То, что я написал, справедливо для любого внедорожника, я достаточно ездил по бездорожью, чтоб утверждать это.

28.02.2010, 13:39 (14:39)	#14
KutuzOFF Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 05.11.2008 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 71 Изображений в галерее: 1 Репутация: 97	Blade Я, на заре своей "внедорожной карьеры", попал в неприятную историю именно в точности сделав так, как ты предложил: ESP - Off, пониженная, блок межосевого дифа (блока заднего дифа у меня нет), принудительно 2-я передача в коробке. И ЧУТЬ НЕ СЕЛ... А всего-навсего раскисшая грязь и небольшой (буквально 3-5 градусов подъём с уклоном влево). Вместо того, чтобы ехать вперед, меня стащило с дороги назад и влево в сторону уклона. В результате чего я ушел в раскисший грунт на пол-колеса. На моей аватаре именно этот момент и заснят. Я считаю, что мне тогда как раз и не хватило пробуксовки... Кстати, выехал я назал довольно спокойно просто отключив ESP и давя на газ. Я думаю, что определенная (естественно в зависимости от покрытия) степень пробуксовки все-таки нужна.

28.02.2010, 14:19 (14:19)	#15
morrison Местный Город: Мск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.06.2008 Сообщений: 616 Поблагодарил(а): 101 Благодарностей: 118 Репутация: 245	Цитата: Blade В глубоком снегу лучше снизить давление в шинах до небольшого сплющивания, включить пониженную с межосевой (и задней межколесной если есть), отключить ESP, включить 2-ю передачу в ручном режиме коробке. . на понижайке АКПП сама ставит 2-ую передачу на старте и никакую другую больше . Предлагаешь ее зафиксировать и ездить только на ней ?

28.02.2010, 23:17 (00:17)	#16
mike099 Пользователь Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.11.2009 Сообщений: 109 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Вы видимо ехали по дороге и слежалого снега было минимум. В прошлом году в это же время сел в сугробе на пикапе NP300 (дороги не было всю зиму и где она шла можно было только угадать), снега было выше голена, с ходу я взял как раз отрезок метров 10- пропахал брюхом и когда энергия ускорения ушла - сел, копал я часа 3 и пошел за трактором, беларусь (задний привод) ездил по этому снегу с приличной пробукосовкой и иногда таранил торосы с откатыванием назад. Снег был весьма плотный и с корочкой наста, такой что жена не проваливалась. Пикап по сравнению с Туром был покондовее - 220 дорожный и скорее всего реальный, задний самоблок с уровнем блокировки таким, что машина дергалась как от рывка трактора. Порвал все буксировочные тросы их было 2 на 10 тонн каждый и стащил меня трактор только 10мм стальным, это притом, что я откапался под машиной и рядом за 3 часа очень прилично, м3 точно откинул (саперную лопатки из магазина сломал). Почитал я потом в нете про снеговые вылазки и принял мнение одного эксперта, может ошибаюсь, но кажется с Икспиренса Тура: "В снегу себя может уверенно чувствовать только гусеничная техника". Это все к тому, чтобы люди не обольщались, что купив крутой и мощный джип - можно лезть в снег в марте месяце, как это сделал я:) Хотя тут ребята отписались уже насчет трактора: чем круче джип, тем дальше идти за трактором (заметьте, что было это в городе Москве). Всем удачного пути:)

01.03.2010, 17:42 (17:42)	#20
Blade Пользователь Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.03.2009 Сообщений: 102 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Репутация: 38	Цитата: mike099 У меня стояла обычная шиповка Купер Диско М+S и еще зауженно заниженная. Советую сделать небольшой лифт подвески и поставить хотя бы 33" резину. Перед полем сдуваешь колеса до 0.4-0.6 и едешь ровно без пробуксовки на 2-й пониженной с блокировками. Колеса не будут проваливаться до земли. Цитата: mike099 Трос потом купил не рывковый, а тяговый но сурьезный такой - джиперский канат 22мм полиамидный, весит кг 3-4, но испытать не пришлось. Буксировочный трос, даже супер прочный, не лучший выбор. Не порвется трос - оторвет что-нибудь от машины при сильном рывке. Вот мой пост по поводу троса - http://www.touareg-club.net/forum/sh...4&postcount=11 Для внедорожных вылазок надо иметь что-то подобное. Для снега еще желательно большую лопату. Саперной/штыковой не накопаешься