Р5 подтраивает через 2-5 сек

[ruslan33]

Утром после того как завел( работа нормальная а потом) через пару тройку секунд двигатель начинает колбасить(Не сильно) Потом потихоньку в течении минуты работа выравнивается. В чем фигня не пойму. Кстати замети что стало появляться после замены клапана ЕГР с заслонкой.

[ruslan33]

Ау, что ни каких мыслей ни у кого нету?

[Карп]

На холодном моторе клапан ЕГР активироваться не должен... Может неплотность по прокладке?

[ruslan33]

А в какой прокладке? Именно на холодной утром. Т.е. ночь постояла и подтраивает. Может адаптацию какую сделать надо под новый дросель?

[Roman39]

У меня тежи я...ца Но если выключить свет и климу, то все прекращается. Думаю, что ничего смертельного в этом нет. Просто прогреваю минут 5 и вперед

[Карп]

Ну адаптацию ДОЛЖНЫ были сделать автоматически при замене.. А вот нарушение герметичности впускного коллектора по неосторожности например -никто не отменял .. Какие проблемы? До этого не было ,поменяли -стало ..Подъедь и ..наедь...

[ruslan33]

Да ехать то не куда, сам менял, несколько раз снимал и мыл, потом прохудился клапан, отъездил 7000 с не работающим, потом вот поменял и вот.

[Shal]

Roman39, Все правильно,включается компрессор,и т.д обороты слегка падают.

[stas34]

А у меня после ночи начал замечать както тяжело заводится двиг. с задержкой, как будто на улице -30,я замечал если ночью 20 23 то нормально,а если температура ниже 13 15 то с натугой какойто.Акомулятор менял зимой,запровляюсь на Лукойле,вот думаю может свечи?их не разу не менял за 3 года.

[stas34]

[MAXSPB]

   Цитата:

stas34

А у меня после ночи начал замечать както тяжело заводится двиг. с задержкой, как будто на улице -30,я замечал если ночью 20 23 то нормально,а если температура ниже 13 15 то с натугой какойто.Акомулятор менял зимой,запровляюсь на Лукойле,вот думаю может свечи?их не разу не менял за 3 года.

Нормально все,
автоматика греет свечи столько сколько нуна для нормального пуска,
не парься

[ruslan33]

   Цитата:

Карп

На холодном моторе клапан ЕГР активироваться не должен... Может неплотность по прокладке?

Сегодня утром, попробывал, снял трубку с клапана-в ней разряжение. Двигатель ровно заработал. значит ЕГР включилось, в гараже 22градуса. В чем дело? Как провести адаптацию ЕГР.

[Карп]

Без Vag-coma минимум не получится , но то ,что описано -неправильно в корне ,надо разбираться Температура окружающего воздуха при работе ЭТОЙ системы (в отличии от СВВ например ) учитывается в малой степени , а вот показатели нагрузки ,температура ОЖ , положение педали газа напрямую на работу влияют ... Для того что-бы понять нужно описать работу этой системы ,так что потерпите.. Система возврата отработавших газов (по английской аббревиатуре EGR) предназначена для снижения NOx в отработавших газах(ОГ) ,эта составляющая ОГ появляется при высокой температуре сгорания ,соответсвенно возвращая ОГ обратно в впускной коллектор и в камеру сгорания мы снижаем температуру в конце рабочего хода .. В свою очередь высокая температура сгорания появляется в режимах ПОЛНЫХ или ЧАСТИЧНЫХ нагрузок на ПРОГРЕТОМ двигателе ,но никак на Х.Х. ,тем более на холодном моторе..Как Вы понимаете система полностью экологическая и душит мотор ,кроме того при возврате горячих газов появляется очень неприятный эффект ,выражается он в загрязнении впускного коллектора(сужая сечение и тот самый дизельный момент! ) ,забивается геометрия управления турбины ,80% турбин на дизелях меняется именно из -за этого ,а отнюдь не из-за выработки подшипника скольжения. Соответственно после инсталляции этой системы немцы вынуждены были ее доработать именно так появился пресловутый и хорошо известный Вам "охладитель ОГ".
Отключить "заглушить" ее как на старых моторах нельзя ,тут -же Б.У. мотора "поругается" и ..сам "подрежет крылья"..
Исходя из вышесказанного надо определить" почему клапан активируется?" Он НЕ должен работать на Х.Х. ...

[ruslan33]

Отъездил 7000 с худым клапаном, т.е. с не рабочей системой ЕГР, Ошибок не было. ВАГ ком есть. Впескной коллектор чистый был, пока не работал ЕГР. Но мне сказали что надо срочно менять, т.к. высокая температура выпускных газов может разрушить или забить каты. Вот и поменял. Теперь как то странно работает.

[Карп]

В данном случае ИМХО получается даже наоборот ,высокая температура помогает очищать катализаторы от копоти(собственно так и происходит режим регенерации сажевых фильтров) , она меньше чем у бензиновых моторов и о "разрушении " речь не идет ..
ruslan33 А можно узнать что за машина точнее ? Вопрос очень нужный для других ,если Б.У. не определяет неисправность дырявого клапана и не следует ограничения мощности это поможет во многих случаях...

[ruslan33]

Движек ВАС, я говорю даже интереснее ехала, потише, плеваться перестала на светофорах. только вот появилась копоть на сильфоне из которого выходят газы к ЕГРу, т.е.е что там стало не плотно прилегать и появилась щель.

[Карп]

Если копоть -однозначно надо разбираться ,догадка правильная , плоскостность то-же проверить не мешает...

[ruslan33]

   Цитата:

Карп

Если копоть -однозначно надо разбираться ,догадка правильная , плоскостность то-же проверить не мешает...

А самому можно? ЕГР поменял копоть смыл все пока норм. не видно копоти.

[Карп]

Можно все самому если есть инструмент ,похоже приходит время когда лучше сервиса не найдешь

[ruslan33]

Это точно, но это когда возможности и желания совпадают.