Как умирает раздатка ?

[Kolya]

Распишите пжл в подробностях, как это бывает?

Появился гул и специфические вибрации в трансмиссии на прямой. Интересно на какой я стадии... Что будет дальше?
Можно ее как-нибудь вырубить, чтоб только передний привод был, например?

Эта тема - первая ссылка в Google по словосочетанию "Touareg раздатка"

[Kolya]

Какие существуют левые каналы поставки цепей Морзе ? (вроде в ней проблема?)

[bav59]

   Цитата:

Kolya

Какие существуют левые каналы поставки цепей Морзе ? (вроде в ней проблема?)

А как решил что в ней проблема?

[Юра]

Значит так. Начинается все с вопроса: Как умирает раздатка ?

Добавлено через 2 минуты 43 секунды

   Цитата:

Kolya

Распишите пжл в подробностях, как это бывает?

Появился гул и специфические вибрации в трансмиссии на прямой. Интересно на какой я стадии... Что будет дальше?
Можно ее как-нибудь вырубить, чтоб только передний привод был, например?

По ходу это подвесной. Как правило по прямой раздатка не жужжит, а вот на вывороте аж машина прыгает.

[Kolya]

Раньше иногда хрустела на выворотах, потом это как-то ослабилось, но после езды по трассе и одного неудачного выезда от обочины (задом вправо с подгазовкой, а потом резко влево), на прямой почувствовал будто что-то ехать мешает, необычно медленно разгонялась, и при заезде в ямки колбасилась. И такой низкий механический скрежет снизу, судороги. Остановился, подрыгал high-low-блокировка несколько раз, сильно не помогло, постоял пока коробка остынет, потом дополз до дому неспеша.
С тех пор не насилую, но если на горячей коробке (после езды по трассе например) на площадке крутануться влево - это всё повторяется.
Так как явление не постоянное и начинается после поворотов - полагаю что дело в чем-то, ответственном за полный привод.

На прямой скрежет можно объяснить тем, что радиусы передних и задних колес все же чуть чуть различаются (развесовка, давление, износ ). Т.е. всё очень похоже на неполную разблокировку мостов.

[bav59]

Может мотор раздатки ? Не в цепи это точно , потому что я свою разбирал (просто так) и цепь как раз самое крепкое звено.( как новая) А сломаться там могут только игольчатые подшипники. И исходя из конструкции прошёл к выводу что на нашей раздатке нельзя кого либо тянуть рывком на пониженной с блокировкой и выключеной ESP. (это так на всякий случай, моё мнение)

[Kolya]

bav59, перепрошита, мотор еще не смотрел. По акциям машина не проходит, т.е. более-менее нормальный должен быть.

В "нервной системе" есть такой абзац:
На автомобилях первых лет выпуска со знаменитыми турбодизелями V10 5.0 TDI американская раздаточная коробка New Venture Gear не выдерживала гигантского крутящего момента: пластинчатая приводная цепь Морзе вытягивалась в три-четыре раза быстрее, чем на менее мощных версиях, — уже к 50—60 тысячам километров. В 2004 году «раздатку» усилили и проблема была решена.
Через 70—80 тысяч километров вне зависимости от типа двигателя «умирает» электромотор привода блокировки межосевого дифференциала. Заметно это сразу: после блокировки при пробуксовке колес муфта «распускается» не до конца и в поворотах машину начинает подергивать.
Вот и хочу узнать симптомы этого самого "вытягивания".

Ну и еще ход мыслей такой: когда мотор недорабатывает - какие-то штуки в раздатке в зацеплении находятся. Так вот эти штуки двигаются какой-то тягой. Может она у меня растянулась, и щас даже при нормальном моторе эти диски недоразводятся?

[Шаман]

Сегодня в какойто теме уже писал. У друга на мерседесе умерла раздатка. Симптомы, при резком трогании шелчки. Постоянная вибрация. На подвешенной машине почти ничего не слышно (нет нагрузки). Слили масло с раздатки и в сливное отверстие видно, что цепь сильно ослаблена. У меня с туром тоже история. сильная вибрация, кардан балансировали так как до этого был его ремонт (подвесной). В итоге 11,08,09 еду на ремонт в литву. Там обещяют разобраться. Приеду обязательно отпишусь в чем проблема была у меня.

[Kolya]

zmv81, это наверно последняя стадия, уже когда цепь пробуксовывает. А что до этого было, как начиналось?
Может снять ее нафиг, получится моноприводный экономичный универсал

[bav59]

Да вы чё мужики . Как цепь может пробуксовать ? (шириной примерно 5см.и толщиной полтора) Я же говорю , свою вскрыл (пробег 120) цепь как с завода даже потёртостей нет (синии оттенок закалки). А тяга та что от мотора раздатки толшиной с большой палец (захочешь не сломаешь). Вскрывал из за того что появился люфт подшипника на выходе к переднему мосту. Оказалось подшипник в норме просто в гнезде люфт. А что бы снять цепь, раздатку все равно разбирать придётся . Ну а уш если вскрыл то может просто отремонтировать ?

[Шаман]

Kolya; У меня просто вибрация. Но это еще не говорит что это раздатка. У другана появилась вибрация и щелчки при резком трогании. Ему объяснили, что это скорее всего был заводской брак. Но раздатку купил новую (машина 2005 года не гарантийная).

[шамиль]

Вот расплата за понт - включить раздатку не рычагом, а кнопкой. На кой черт нужен такой сервомотор, который может добить раздатку?!
Не могу сказать, что именно у меня, но при движении накатом при скорости 20-30 км. чувствую гул в трансмисии. По ощущению, как будто кто-то катит рядом с музоном на максимуме басов. Зумер какой-то по кузову. На скорости ничего нет. Вот и думай, что это может быть?
А то что, дергается при повороте, так это я уже почувствоал давно и езжу как обреченный в ожидании последнего скрежета и прощального клина шестерен раздатки.

[bremen]

   Цитата:

Kolya

zmv81, это наверно последняя стадия, уже когда цепь пробуксовывает. А что до этого было, как начиналось?
Может снять ее нафиг, получится моноприводный экономичный универсал

Комрад если бы ты видел цепь раздатки - то вопрос о пробуксовке бы не стоял. Ширина 60мм а толщина 15 мм. Начало бед раздатки - когда при трогании с вывернутыми почти до упора колесами слышен треск. И то еще не факт что раздатку надо менять - вполне можно отделаться заменой управляющего моторчика. Мотор снимается и ставится минут за 20 - 3 болта открутить.

[riu]

   Цитата:

шамиль

Вот расплата за понт - включить раздатку не рычагом, а кнопкой. На кой черт нужен такой сервомотор, который может добить раздатку?!
Не могу сказать, что именно у меня, но при движении накатом при скорости 20-30 км. чувствую гул в трансмисии. По ощущению, как будто кто-то катит рядом с музоном на максимуме басов. Зумер какой-то по кузову. На скорости ничего нет. Вот и думай, что это может быть?
А то что, дергается при повороте, так это я уже почувствоал давно и езжу как обреченный в ожидании последнего скрежета и прощального клина шестерен раздатки.

Всё дело в том , что основная функция моторчика не переключать, а непрерывно (автоматически) регулировать степень блокировки межосевого дифа. А такого рычага ни на одной раздатке нет. Включение моторчиком понижайки - это за копанию, но насколько мне известно эта функция ещё ни одной раздатки не угробила.

[Kolya]

шамиль, симптомы весьма похожи на мои, обостряется после крутого виража на низкой скорости, например разворота.

bremen, хорошо, пусть не цепь. Но что тогда там цепляется и скрежещет? Диски недоразводятся?


Если все проблемы в установке правильного угла мотором, можно ли его механически подкорректировать, кто знает?
Ну например снять мотор, провернуть датчик угла поворота, или что у него там, и установить обратно.
Кстати вообще непонятно зачем межосевой дифф блокировать, по большому счету. Вон Нива без блокировок прекрасно ездит.
Стоит ли в раздатке дифференциал в привычном смысле слова, т.е. штука способная нормально распределять момент на обе оси без блокировок?

[riu]

   Цитата:

Kolya

Стоит ли в раздатке дифференциал в привычном смысле слова, т.е. штука способная нормально распределять момент на обе оси без блокировок?

Именно он и стоит.

А что в твоем понимании

   Цитата:

штука способная нормально распределять момент на обе оси без блокировок

???

Нужно чётко понимать, что при наличии всех свободных симметричных (т.е. дифференциал в привычном смысле слова ), крутящие моменты на всех колёсах будут строго одинаковыми и, как следствие, при пробуксовке(вывешивании) хоть одного колеса(это значит крутящий момент на нём равен НУЛЮ) все остальные встанут. Что-бы этого избежать нужны, как всем известно, блокировки.

[Kolya]

riu, на этот случай ESP есть с подтормаживанием буксующих колес (конечно не фонтан, и дернуть может на скользкой дороге, но хоть что-то)

Мне не понятна схема устройства раздатки на стр 48 и дальше вот отсюда: http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url...privod_rus.pdf

Так понял что дифференциал там планетарный, а муфты сцепления стормаживают внутреннюю часть вала с внешней. Нет ли где более детальной схемки?

[riu]

Kolya, совершенно не важно какую часть дифа с какой блокировать. На туре, как везде утверждается, диф симметричный 50:50. ИМХО на рисунке Поршевская раздатка с несимметричныи планетарным дифом, т.к. мне лично не понятно как можно сделать симметричным планетарный .

[Kolya]

riu, хочется понять по какому пути зацепления момент идет на переднюю и заднюю ось, принцип действия всей этой байды . И как так, везде симметричный а на схеме "полный привод Touareg" несимм?

У меня почему-то есть смутное ощущение, что передняя ось с задней просто связана через регулируемую муфту и всё, а планетарный редуктор - понижающая передача. Степень поджатия зависит от разницы в скоростях колес.

[riu]

Kolya, на приведённых рисунках всё чётко прорисовано:
Два планетарных ряда. Один для понижающей передачи. Второй - дифференциал.
Подвод на кольцевую шестерню, водило назад, солнечная вперёд. Блокируется солнечная и водило. Всё.

   Цитата:

У меня почему-то есть смутное ощущение, что передняя ось с задней просто связана через регулируемую муфту и всё

А ощущение действительно смутное Так работает X-drive БМВ.