Замена антифриза и тормозной жидкости.

[chikanarik]

Даниял, давление в системе создаётся от температуры. Физика не помню какой класс.
юра tuar, осторожно с такими экспериментами... а то ведь руки ошпарит... и не только руки.

[Вечно пьяный]

   Цитата:

Даниял

Да давление такое что патрубки чуть опухают и становятся упругими пока крышку не открою.

Похоже у тебя система завоздушена. Воздушная пробка(ки) может нарушать циркуляцию ОЖ. Тогда та жижа, что в блок попала, не уходит в радиатор, а стоит на месте и перегревается, закипает и испаряется, что ведет к повышению давления сверх номинала. При этом может и голову повести и мотор заклинить.

[Гриф]

chikanarik, Он забыл написать что у него в системе вода обычная.. которая начинает газообразование уже при 95С.. в отличие от смеси этиленгликоля с дистиллированной водой G12++ 135°C. Основной компонент антифриза моноэтиленгликоль закипает только при 197°С - так что при большей доле антифриза к воде, температура закипания тоже увеличивается.

У воды слишком низкая температура кипения - образовываются паровые пробки, что мешает нормальной циркуляции ОЖ. Современные двигатели вообще не совеместимы с водой в качестве ОЖ. только если это аварийный случай допускается доливка.
А на случай сильного загрязнения допускается кратковременная промывка дистиллированной водой и то по итогу она останется в системе и после заливки концентрата надо контролировать плотность.

[chikanarik]

Гриф, даже если в систему залита вода, система исправна и герметична, там будет повышенное давление, что увеличит температуру кипения, свыше 100 градусов.

[юра tuar]

   Цитата:

chikanarik

Даниял, давление в системе создаётся от температуры. Физика не помню какой класс.
юра tuar, осторожно с такими экспериментами... а то ведь руки ошпарит... и не только руки.

Всегда накидываю ветошь на крышку.

[chikanarik]

юра tuar, а все же, лучше подождать когда остынет. Если двигатель очень горячий, ОЖ в системе под давлением и не кипит. Пробку открутили, давление упало и есть вероятность мгновенного закипания жидкости (особенно если в ней этиленгликоля маловато). Это может привести к тому, что из расширительного бачка выплеснется большое колличество ОЖ (тряпочка на крышке может не спасти).

[Гриф]

chikanarik, Только система изначально не исправна в ней уже воздушные пробки.


Пол бара давления жидкости прибавляют 5C. К температуре закипания.
То есть на максимуме системы охлаждения будет 110C.

[chikanarik]

Гриф, пробки должны выйти если исправна помпа, которая заставляет ОЖ циркулировать и термостат, открывающий "большой круг" охлаждения.
У меня возник вопрос вот какой (мало относящийся к этой теме) Изначально этиленгликоль, начали использовать когда в обиход вошли блоки цилиндров из алюминиевых сплавов, для чугунных использовали тосол. Интересно можно ли использовать тосол в современных ДВС с чугунными блоками?

Добавлено через 6 минут 15 секунд
Постараюсь объяснить свой вопрос. В дороге что то сломалось и с ОЖ пришлось в процессе ремонта "попрощаться"... В ближайшем прудике залили водички и поехали... Долго ехать нельзя вода не имеет "смазывающих" свойств и помпа может выйти из строя при длительной эксплуатации на воде... В ближайшей деревне есть в продаже тосол. Залили его и поехали помпа смазывается... Пусть бы и оставался бы в системе.

[Даниял]

Никогда не слышал что помпа смазывается тосолом или этилен....

[chikanarik]

Даниял, я неправильно выразился...

[Гриф]

Даниял, Покурив схему.. Если через термостат тока нет, это объясняет многие странности, особенно обратный ток на масляном теплообменнике.

[Gennady512]

Тоже задумался а замене антифриза, "покурив" эту ветку форума:
- ничего ВЕЧНОГО ведь не бывает...
И нашёл вот такую достаточно свежую и подробную инфо об антифризах нового поколения (если кому интересно):
http://www.cool-stream.ru/pravda_ozh
Тут указаны примеры спецификаций Volkswagen TL 774: - C(G11), D(G12), - F(G12+), - G(G12++), и даже - H(G12+++)...
Карбоксилатный антифриз G12+ по спецификации VW TL 774-F (у меня такой залит, наверное, т.к. Тур начала 2008г.в.):
- "...Известные карбоксилатные антифризы...способны эксплуатироваться в течение длительного периода времени — не менее 5 лет, с пробегами 250 тысяч км в легковых и 650 тысяч км в грузовых автомобилях..."
Про G12++ :
"...Антифризы Lobrid. Начиная с 2008 года, стали разрабатываться новые антифризы по спецификации VW TL 774-G (G 12++), занимающие промежуточное положение между гибридными и карбоксилатными... Насколько хорошими окажутся эти новые антифризы, и смогут ли они вытеснить карбоксилатные и гибридные антифризы — покажет время..."
И о сроках замены:
"...Этот срок определяет производитель автомобиля, а не производитель антифриза. При этом он руководствуется своими собственными соображениями, ...коммерческими."
И это утверждение представляется справедливым, т.к.:
- уже на стареньком VW TL 774-D (G12) VAG даёт Fill for life (см.таблицу http://www.cool-stream.ru/pravda_ozh#8)
- тогда (по этой "Fill for life"-логике) зачем нужен VW TL 774-G (G 12++), если еще есть VW TL 774-F (G 12+)...
К слову, производители антифриза VW TL 774-D (G12) дают на него гарантию 4 года, или 120'000км пробега (LM, например)...

P.S. Так что я, наверное еще годик поезжу на старом "родном" G12+, и перед следующей зимой поменяю.
Но менять надо однозначно на G12++

[raa1221]

Откуда сливать антифриз на 3,2 бензин 04 год???

[ZhuravlevSV]

   Цитата:

raa1221

Откуда сливать антифриз на 3,2 бензин 04 год???

Слив и заливка охлаждающей жидкости
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Рефрактометр -T10007-
t Поддон -V.A.G 1306-
t Динамометрический ключ (5 … 50 Нм) -V.A.G 1331-
t Клещи для пружинных хомутов -VAS 5024 A-
t Адаптер -V.A.G 1274/8-
t Приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096-

Слив охлаждающей жидкости
ВНИМАНИЕ!
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, следует работать в защитных очках и специальной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью и осторожно её отвернуть.

– Открыть крышку расширительного бачка.
– Снять шумоизолирующий кожух: → Наружные арматурные работы; Ремонтная группа50

– Снять зажим -стрелка- нижнего шланга системы охлаждения и отсоединить шланг от радиатора.
УказаниеСоблюдать правила утилизации охлаждающей жидкости!

– Для слива ОЖ из двигателя отсоединить также шланг системы охлаждения от масляного радиатора -стрелка-.
Заправка системы охлаждения
Осторожно!
Для смешивания разрешается использовать только водопроводную воду. Вода из скважин не обладает качеством, необходимым для обеспечения эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости.

Указаниеt В качестве концентрата использовать только G 12 plus, соответствующий стандарту „TL-VW 774 F“. Отличительный признак: сиреневый цвет
t G 12 plus и концентраты с отметкой: „в соответствии с TL-VW 774 F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата с антикоррозийными присадками.
t При высоких нагрузках на двигатель, особенно в странах с тропическим климатом, охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надёжно защищает двигатель при эксплуатации.
t Температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не выше –25 °C (с странах с арктическим климатом — не выше –35 °C).
t Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
t Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть ещё ниже, можно увеличить долю G 12 plus, но не более чем до 60 % (температура замерзания при этом будет составлять около –40 °C). При более высокой концентрации температура замерзания снова повышается, и, кроме того, уменьшается теплоёмкость охлаждающей жидкости.
t При замене радиатора, теплообменника, насоса системы охлаждения или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
t Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.
Рекомендуемые пропорции смешивания:

Температура замерзания Доля концентрата G 12 → Примечание Вода → Примечание
-25 °C 40 % 4.0 л 5.0 л
-35 °C 50 % 4.5 л 4.5 л

1) Заправочная ёмкость системы охлаждения может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.
Порядок действий
– Установить и закрепить шланги системы охлаждения.

– Прикрутить переходник -V.A.G 1274/8- к расширительному бачку.
– Заправить систему охлаждения с помощью приспособления -VAS 6096-: → Руководство по эксплуатации приспособления для заправки системы охлаждения VAS 6096.

[vladislavmalina]

   Цитата:

Пашка-америка

Любая жижа (антифриз, тормозуха, транс.масло) в нашем климате 3-4 года.
Все они теряют свои свойства.
p.s. На спичках не экономлю.

Согласен полностью всю жижу менять через 3-4 года так всегда делал и делаю.

[raa1221]

   Цитата:

ZhuravlevSV

Слив и заливка охлаждающей жидкости
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Рефрактометр -T10007-
t Поддон -V.A.G 1306-
t Динамометрический ключ (5 … 50 Нм) -V.A.G 1331-
t Клещи для пружинных хомутов -VAS 5024 A-
t Адаптер -V.A.G 1274/8-
t Приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096-

Слив охлаждающей жидкости
ВНИМАНИЕ!
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, следует работать в защитных очках и специальной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью и осторожно её отвернуть.

– Открыть крышку расширительного бачка.
– Снять шумоизолирующий кожух: → Наружные арматурные работы; Ремонтная группа50

– Снять зажим -стрелка- нижнего шланга системы охлаждения и отсоединить шланг от радиатора.
УказаниеСоблюдать правила утилизации охлаждающей жидкости!

– Для слива ОЖ из двигателя отсоединить также шланг системы охлаждения от масляного радиатора -стрелка-.
Заправка системы охлаждения
Осторожно!
Для смешивания разрешается использовать только водопроводную воду. Вода из скважин не обладает качеством, необходимым для обеспечения эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости.

Указаниеt В качестве концентрата использовать только G 12 plus, соответствующий стандарту „TL-VW 774 F“. Отличительный признак: сиреневый цвет
t G 12 plus и концентраты с отметкой: „в соответствии с TL-VW 774 F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата с антикоррозийными присадками.
t При высоких нагрузках на двигатель, особенно в странах с тропическим климатом, охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надёжно защищает двигатель при эксплуатации.
t Температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не выше –25 °C (с странах с арктическим климатом — не выше –35 °C).
t Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
t Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть ещё ниже, можно увеличить долю G 12 plus, но не более чем до 60 % (температура замерзания при этом будет составлять около –40 °C). При более высокой концентрации температура замерзания снова повышается, и, кроме того, уменьшается теплоёмкость охлаждающей жидкости.
t При замене радиатора, теплообменника, насоса системы охлаждения или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
t Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.
Рекомендуемые пропорции смешивания:

Температура замерзания Доля концентрата G 12 → Примечание Вода → Примечание
-25 °C 40 % 4.0 л 5.0 л
-35 °C 50 % 4.5 л 4.5 л

1) Заправочная ёмкость системы охлаждения может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.
Порядок действий
– Установить и закрепить шланги системы охлаждения.

– Прикрутить переходник -V.A.G 1274/8- к расширительному бачку.
– Заправить систему охлаждения с помощью приспособления -VAS 6096-: → Руководство по эксплуатации приспособления для заправки системы охлаждения VAS 6096.

Немного непонял по картинкам, те для смены антифриза скинуть шланг от расширительного бачка самый верхний а другой скинуть от радиатора с которого и сливать жижу и еще снять шланг с маслоохладителя (он где находится??) Если можно фотки откуда что снимать а то недогоняю до конца!

[ZhuravlevSV]

   Цитата:

raa1221

А то недогоняю до конца!

Я тоже так пишет эльза.

[raa1221]

А реально кто сам менял опишите тогда?

[Алексей 89]

Скажите как слить ОЖ с блока двигателя (CASA)?

[Тонгкат]

Подскажите какой антифриз подходит для долива на туарег. 2006 2.5TD