Не завелся Тур 2.5

[dude]

Вчера после 3х дней стоянки не завелся при -22. Прочитав здесь похожие темы выбрал возможные причины: короткие поездки за последние 10 дней, частое использование Вебасто и главное поисковая сигнализация .. Стрелка вольтметра ниже 50%, вечером пробую прикурить от Audi4 3.0 TDI - стартер вообще не крутит (хотя на аккумуляторе чуток проворачивал), потом вообще экран гаснет. Смотрим провода нагрелись и оплавились ... Когда их снял мой экран заработал и даже немного провернул стартер.. ну вот такой печальный первый опыт прикурить Тура у меня Комрады в чем причина ? Что не так сделал?
p.s.плюс с минусом не путал

[ТУРИН]

1. Скорее всего пришло время замены АКБ, .....2.хотя можно попробовать подзарядить, но скорее всего 1.

[Гриф]

Наверное провода прикуривания оказались хумно )
Такими проводами можно только подзарядить аккум.. если полярность подключить правильно ;)

Правильные провода или стоят много ,или делаются вручную из сварочного кабеля 15-20квадратов и зажимов со свинцовыми контактами.

Подключаем:
Обе машины заглушены..
+ к тебе
+ к донору
- к тебе
- к донору
Донор заводится и тарахтит с пол часа на ХХ, вы курите, твой аккум заряжается.

Потом глушим донора, достаём ключ из замка зажигания, ждём минуту.
И пробуем завестись.
Аккум донора будет помогоать в силу возможности проводов твоему аккуму, завести машину.

Никогда не заводите машину от работающей машины, спалите ей генератор/стабилизатор, не может он выработать/пропустить 500Ампер пускового тока.

Никогда не подключайте провода прикуривания к заведённой машине, мозги могут этого не пережить )

[dude]

   Цитата:

ТУРИН

1. Скорее всего пришло время замены АКБ, .....2.хотя можно попробовать подзарядить, но скорее всего 1.

ну 2 года авто странно как то для немцев .. я на корейце 5 лет проблем не знал!

Добавлено через 4 минуты 8 секунд

   Цитата:

Гриф

Наверное провода прикуривания оказались хумно )
Такими проводами можно только подзарядить аккум.. если полярность подключить правильно ;)

Правильные провода или стоят много ,или делаются вручную из сварочного кабеля 15-20квадратов и зажимов со свинцовыми контактами.

Подключаем:
Обе машины заглушены..
+ к тебе
+ к донору
- к тебе
- к донору
Донор заводится и тарахтит с пол часа на ХХ, вы курите, твой аккум заряжается.

Потом глушим донора, достаём ключ из замка зажигания, ждём минуту.
И пробуем завестись.
Аккум донора будет помогоать в силу возможности проводов твоему аккуму, завести машину.

Никогда не заводите машину от работающей машины, спалите ей генератор/стабилизатор, не может он выработать/пропустить 500Ампер пускового тока.

Никогда не подключайте провода прикуривания к заведённой машине, мозги могут этого не пережить )

спасибо, буду пробовать так ) завтра за проводами - говорят толстые аудио-кабели подойдут, крокодилы есть ..
странно конечно официалы да и тут на форуме говорили прикуривать можно в обычном режиме

[Ден3,2silver]

я до Тура ездил на субаре аутбек - мне классный мастер из Усервиса как то сказал: прикуривая машину, НЕ ЗАВОДИ - пусть ДОНОР выступит в качестве подзарядки.
а в Аутбеке по сравнению с Туром ни мозгов, ни электроники.
И тут кто писал, что можно сразу заводить ???

Постой полчаса - потом (в далекой перспективе) очень много съэкономиш.

Пы Сы, Я сам юзер голимый, и не мастер, но знающие люди грят, что есть такие сигналки, которые считают, что прикуривание - попытка угона и блокируют зажигание. ИМХО.

Удачи !

[Vasko]

Донора подержи на оборотах 2000 минут с 15 а то лучше 30. Чтобы твой Акум зарядился малость, а потом держа донора на оборотах - стартуй. Я только так реанимировался когда акум сел.

[ХоШ]

даже добавить нечего Гриф, всё правильно сказал

[MikKi25]

   Цитата:

Vasko

донора на оборотах - стартуй. Я только так реанимировался когда акум сел.

Я б этого не делал! Гриф правильно написал: Никогда не заводите машину от работающей машины, спалите ей генератор/стабилизатор, не может он выработать/пропустить 500Ампер пускового тока.

[Vasko]

   Цитата:

MikKi25

Я б этого не делал! Гриф правильно написал: Никогда не заводите машину от работающей машины, спалите ей генератор/стабилизатор, не может он выработать/пропустить 500Ампер пускового тока.

VW с тобой не согласен. Курите мануал

Пуск двигателя
8. Запустите двигатель автомобиля-
донора и оставьте его работать на
холостом ходу.
9. Запустите двигатель автомобиля с
разряженным аккумулятором и
подождите пару минут, пока двигатель
не начнет ровно работать.

В противном случае получишь 2 машины с севшим аккумом и будешь искать еще одного донора

[ХоШ]

Vasko,
так то заряжать ,а то заводить !
речь про электронные авто ,а что попроще - так конечно же газовать, т.е. от донора не на холостом ходу заводить...

[Vasko]

ХоШ, Я про заводить и говорю. Открой мануал на сваю машину и прочитай. Я даже скопировал из мануала. Пуск двигателя - с запущенным донором!!! Иначе если ты донора заглушишь все что ты получишь это Акум донора будет заряжать твой недозаряженный Акум в Авто!!! Результат - сядет акум донора т.к. мотор пускается только от твоего акума а акум донора постоянно стоит в буфере и дозаряжает твой акум (ты ж не на клеммы акума цепляешь а на пипки под капотом для зарядки). И вы вместе с донором будете курить бамбук.

Добавлено через 26 минут 17 секунд

   Цитата:

Гриф

Правильные провода или стоят много ,или делаются вручную из сварочного кабеля 15-20квадратов и зажимов со свинцовыми контактами.

Что мануал на автомобиль никто не читает?

Поперечное сечение кабеля для пуска бензинового двигателя должно быть не менее 25 мм2 для пуска дизельного двигателя– не менее 35 мм2.

[Джоник]

Есть грамотные советы во всем выше сказанном, лучше мин 20-30 подзарядить свой акк от донора, включи зажигание и видно будет как идет зарядка, стрелка на 14 будет. Потом сам заводись. Проверь свечи и меняй акк. Сам так прошлой зимой мучался.

[ХоШ]

   Цитата:

Джоник

... Проверь свечи и меняй акк. Сам так прошлой зимой мучался.

свечи да, нити накала должны все 5-ть работать. и ещё нужно не забывать ,что солярки в баке должно быть не менее чем 1/3.
аккумулятор можно и подзарядить - чего сразу менять то ... хотя если раз другой подвёл, то конечно замена.

[Гриф]

Лять не верьте всему что читаете!.. вот уж это желания опробовать грабли самому.

   Цитата:

Vasko

VW с тобой не согласен. Курите мануал
Пуск двигателя
8. Запустите двигатель автомобиля-
донора и оставьте его работать на
холостом ходу.
9. Запустите двигатель автомобиля с
разряженным аккумулятором и
подождите пару минут, пока двигатель
не начнет ровно работать.

Ну естессно всем автопроизводителям выгодно менять вам запчасти, за ваши деньги.. т.к. подгулявший диодный мост не гарантийный случай.. по тому как никакое штатное оборудование не способно такое с ним сделать.
В лёгких случаях, вы потомбудите удивляться чего это вдруг новый ксенон иногда моргает, и салонный свет мерцает на холодную.

   Цитата:

Vasko

Донора подержи на оборотах 2000 минут с 15 а то лучше 30. Чтобы твой Акум зарядился малость, а потом держа донора на оборотах - стартуй. Я только так реанимировался когда акум сел.

Это же не ИЖ-юпитер.. с 6v генератором без стабилизатора напряжения.

По секрету расскажу что, напряжение в исправном генераторе не зависит от оборотов (для того и сушествует стабилизатор напряжения регулирующий выработку обмоткой возбуждения генератора) при меньших оборотах он просто даёт большее сопротивление работе двигателя, но на ХХ вырабатываемое усилие и так никуда не тратится... (если не верите - включите весь свет и нагрузку и увидите как у вас вырастет расход вплоть до 1.3Lh)
Т.е. на исправной машине зарядка на ХХ идёт с той-же интенсивностью что и на оборотах.

   Цитата:

Vasko

Что мануал на автомобиль никто не читает?
Поперечное сечение кабеля для пуска бензинового двигателя должно быть не менее 25 мм2 для пуска дизельного двигателя– не менее 35 мм2.

Да уж.. видел ли автор толщину провода 35квадратов? а главное мягкость)) ..на полигоне мы такими проводом МТЛБУ каждое утро прикуривали, c 24v бортовым напряжением.

И под занавес.. донором обычно бывает автомобиль с уже прогретым двигателем, и заводится с пол оборота.. ну это конечно если не быть дятлами и не высаживать аккум донора до тех пор пока он вращать перестанет)))

[Vasko]

Гриф, Странный у тебя подход. Генератор не гарантия? Т.е. производитель написал бред который вышибет по твоему автомобиль и кто то скажет что это не гарантия??? Реально насмешил. А про квадраты это ты загнул у меня на пароходе кабель питания с берега 95 квадратов и знаешь он еще и гнется не то что это твоя пукалка на колесах.

[Гриф]

Vasko, не твоему, Это донору ты спечёшь стабилизатор, по этому твоему производителю по..
Генератор спаленый через длительное КЗ - не гарантийный случай,
Гарантийным он будет только если не найдут что КЗ было вызвано штатным оборудованием автомобиля.

Там и будешь объяснять им про то что они там написали.. и ты своими проводами в 35квадратов, прикурил V10TDI с сопротивлением обмотки стартера 0.6 ом и стартовым током 600-800A)

Если вы удачно завели митсубиши кольт 1.6бенз от туровского 150-180A генератора, это не значит что при равном соотношении, всё будет так же хорошо, а главное без последующих последствий.

И Заводка от работающего донора, тупо хуже! .. о пять же по причине того что генератор даёт большее напряжение чем твой и его аккумы, по этому вся нагрузка ложится на генератор, а он НЕ МОЖЕТ выработать 400-500A стартового тока, даже при перегрузке.

И не всякий электрик тебе это скажет.. это его хлеб.

пчёлы против мёда


Оффтопик

К слову, снаряжённая масса МТЛБУ ~13тонн

[Ден3,2silver]

Ладно, Гриф, вишь, тут все электрики собрались.
Потом будут удивляться - а шо это туареги такие ломучие? Немецкое качество не то, то ли дело корейцы...

Если все такие умные, сходите в раздел ПАРТНЕРЫ - там спросите совета.


Хорошо, еще никто не посоветовал поставить коробку в D и на ходу с толкача заводить-)))

[Vasko]

   Цитата:

Гриф

Vasko, не твоему, Это донору ты спечёшь стабилизатор, по этому твоему производителю по..

Ну тут бы я не согласился. Мануал документ которым можно потом и помордасам навтыкать

   Цитата:

Гриф

Если вы удачно завели митсубиши кольт 1.6бенз от туровского 150-180A генератора, это не значит что при равном соотношении, всё будет так же хорошо, а главное без последующих последствий.

Нет я удочно завел дизельного тура от Волги 24

   Цитата:

Гриф

И Заводка от работающего донора, тупо хуже! .. о пять же по причине того что генератор даёт большее напряжение чем твой и его аккумы, по этому вся нагрузка ложится на генератор, а он НЕ МОЖЕТ выработать 400-500A стартового тока, даже при перегрузке.

Этого и не треба я ж не к генератору напрямую включаюсь а черз АКБ донора которая будет буфером. Специально поглядел в другом своем авто мануал. Схема пуска разряженного - аналогична мной процетированной выше.

[_Vlad]

   Цитата:

Vasko

Донора подержи на оборотах 2000 минут с 15 а то лучше 30. Чтобы твой Акум зарядился малость, а потом держа донора на оборотах - стартуй. Я только так реанимировался когда акум сел.

Во, во... А то так не заводи, так не крути...
Когда на морозе стоишь, застывшее авто никакой не заведенный донор не заведет...
А курить 30 минут, после того как куришь уже три часа, ну нах..
По поводу спалить что-то.. Не думаю.. не слышал реально о таких случаях.

[Гриф]

Vasko,
_Vlad,
Удачи на дорогах.



Оффтопик

   Цитата:

Vasko

Этого и не треба я ж не к генератору напрямую включаюсь а черз АКБ донора которая будет буфером.

С таким пониманием автоэлектрики нарассуждать можно чего угодно.. а что то, что АКБ и генератор подключены параллельно и забор мощности идёт от более высоковольтного источника, т.е. генератора по тому, что он даёт 14.2-14.5 (и до последнего будет пытаться держать это напряжение), а батарея всего 11-12.8, и до выравнивания напряжения не способна принимать участия в пуске, так вот оказывается электродинамика по сравнению с рассуждениями уже ничего не значит.

К примеру химию тоже можно изучать граблями, в смысле, экспериментальным путём)
и даже к 40-50годам у вас есть шанс освоить то что написано в учебнике по химии за 9й класс, если останетесь живы.

А давать советы, которые могут привести к выходу из строя, чужого авто.. минимум неуважение к окружающим