Пересел с бензинки 249 на дизель 245. Первые впечатления - Страница 16

Crazyhorseman · 14.11.2014, 22:41 (23:41)

Цитата:

kudgin

я например не скрываю почему пересел с дизеля GP на бензинку NF

почему пересели?
Что/где лучше/хуже?

Derwanderer · 15.11.2014, 00:10 (01:10)

Цитата:

kudgin

именно поэтому он и дороже

все логично!
я например не скрываю почему пересел с дизеля GP на бензинку NF - разница в цене была такая (лично для меня) что все преимущества дизеля о котором я много узнал за 5 лет на GP улетучились в миг

Аналогично

kudgin · 15.11.2014, 15:17 (16:17)

Цитата:

Crazyhorseman

почему пересели?
Что/где лучше/хуже?

моему GP было почти 5 уже - для меня это много, несмотря на то, что машина отличная и подводила только пару раз за зиму, не заводясь ниже -25
я грешил даже не на дизель ибо его всегда лил на Лукойлах и зимой следил чтобы было больше половины бака, а скорее на аккумулятор ибо ездил очень мало.. а может это было совокупность того и другого, присадками я не пользовался ни разу

а пересел практически случайно - у ОД был хороший слив по цене (особенно как раз на бензинки) и в голове совпала цена на мой в трейд-ине с доп. скидкой к основной, которую мне сделали на новую.. оказалось что доплачивать прям не глобально приходится, поэтому и поменялось старое на новое как-то легко и само собой

конечно, были бы у меня лишние 500 тыс. я предпочел был дизель, я это не скрываю

но езжу я 90% времени только по городу, загород оооооочень редко
что лучше? лучше ВСЕ - внешний вид, шумоизоляция, эргономика, собственный комфорт в движении.. хуже? расход

стоишь иногда в глухой пробке наблюдая средний в 20-22..

но в целом уже несколько полных заправок было и в 15 л. на сотню я всегда укладывался
нормальная плата за разницу в цене с дизелем я считаю

Дмитрий Туарег · 17.11.2014, 07:06 (08:06)

Автору название темы пора менять, первые впечатления уже закончились наступили суровые будни.

sancho67 · 17.11.2014, 11:20 (12:20)

Цитата:

Дмитрий Туарег

наступили суровые будни.

про "суровые будни" - пусть отпишется весной...

Юманите · 18.11.2014, 18:22 (19:22)

Цитата:

Дмитрий Туарег

Автору название темы пора менять, первые впечатления уже закончились наступили суровые будни.

Будни только радуют. Писать особо нечего. Повторюсь: в высшей степени заменой доволен. Пробег 16000.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

Цитата:

sancho67

про "суровые будни" - пусть отпишется весной...

На бензинке в морозы около 20 падала морда после ночной стоянки. Ошибок не было. Если и дизель будет так себя вести-голову забивать не буду

Дмитрий Туарег · 18.11.2014, 18:41 (19:41)

Цитата:

Юманите

Будни только радуют. Писать особо нечего. Повторюсь: в высшей степени заменой доволен. Пробег 16000.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

На бензинке в морозы около 20 падала морда после ночной стоянки. Ошибок не было. Если и дизель будет так себя вести-голову забивать не буду

Продолжайте тему с том же духе, пусть турик Вас радует.
Я вот тоже захотел дизель попробывать, но хз как сложится с покупкой авто в нынешний период.

Юманите · 18.11.2014, 18:50 (19:50)

Цитата:

Дмитрий Туарег

Продолжайте тему с том же духе, пусть турик Вас радует.
Я вот тоже захотел дизель попробывать, но хз как сложится с покупкой авто в нынешний период.

Да,смутные времена настают. Повезло вовремя поменять. А бензинка сразу не понравилась. Даже не знаю почему. Вроде бы всё хорошо, но не то. Дизелёк молодчина. Причём это мой первый дизель и 18й по счёту авто. Сам не перекуп

Дмитрий Туарег · 01.02.2015, 11:41 (12:41)

Если автор темы позволит буду писать свои впечатления в разнице между хорошей комплектации 3,0 тди 245 сил и скромной по комплектации 3,6 249 сил бензинки.
Обе сейчас использую каждодневно.

Юманите · 01.02.2015, 23:06 (00:06)

Цитата:

Дмитрий Туарег

Если автор темы позволит буду писать свои впечатления в разнице между хорошей комплектации 3,0 тди 245 сил и скромной по комплектации 3,6 249 сил бензинки.
Обе сейчас использую каждодневно.

Только за. Чем больше субъективных мнений, тем больше обьективности

Jujutsu · 01.02.2015, 23:08 (00:08)

Цитата:

Юманите

Только за. Чем больше субъективных мнений, тем больше обьективности

Объективных все же лучше

Дмитрий Туарег · 04.02.2015, 08:59 (09:59)

Итак недавно купил 3,0 дизель 245 сил в хорошей компектации конец 2012 г. 50 т.км. и буду сравнивать его со своим старым другом который меня не подводил 3,6 бензин 249 сил 2011 г. 38 т.км пробега.
Начну с популярного:
1. Расход топлива
- поездка утром на работу 10,2 км расход дизель 245 сил - 13-14 литров по бортовику средняя скорость движения - 21-22 км в час.
- аналогичная поездка на работу на 3,6 бензин 249 сил -16-18,5 литров по бортовику и по факту (чекам).
Шоссе с населенными пунктами, скорость движения 100-120 км в час с обгонами (в населенных до 80). Дизель расход 8-8,5, бензин 11. Средняя скорость 84-85 км в час. Расстояние 104 км.

Проверю скоро как у дизеля врет борт комп. У бенз версии бортовой комп показывает на 0,5 -1 меньше чем по факту.
2. Управляемость у бенз версии на пружинах лучше при активной рулежке и входе в повороты морда меньше плужит, машина вворачивается в поворот. Скорости до 130. Выше не ездил. Дизельная версия заточена под прямые и автобаны.

3. Комфорт подвески. Прошу помочь разобраться с пневмой, ибо разницу между режимами я ощущаю только на очень маленькой скорости при езде по откровенным ямам, при езде по центру Питера разницы не чувствую. Переезд лежачих полицейских лучше в спорте, как ни странно.
У пружинной подвески есть особенность она громко работает на отбой по сравнению с пневмой.

4. Выхлоп/звук двигателя. Бенз версия на холостых и до 2000 об. тише потом слышен выхлоп, звук выхлопа приятный, но громковат по мне. Дизель на холостых и до 1500 об. более шумный, далее тише чем бенз версия. Звук выхлопа нейтральный, по громкости для меня в самый раз.
На холостых у дизеля на руль чутка передаются вибрации. У бензинки при холодных пусках первые 20-30 сек тоже есть вибрации ощущаются (как будто "троит/пятирит" движок) пока обороты двигателя 1200-1300. Через 30 сек обороты падают вибрации прекращаются.

5. Прогрев салона. Не ожидал что у дизеля прогревается так быстро салон. Мне кажется быстрее чем у бенз версии. Но пока откровенных холодов не было, макс - 5 градусов.

6. Алгоритм переключения коробки. На 1,2 передаче автомат однозначно бережет коробку у дизельного двигателя. Ускорение ниже чем у бенз версии и дольше переключение с 1 на 2. При старте у бенз версии просто впечатывает в подголовник. Далее у дизеля с 3 передачи и выше разгон лучше. В целом на скорости от 60 и выше при малых/средних нагрузках при ускорениях дизель ощущается более динамичным из за турбины.
По факту скоро сделаю замеры проф оборудование для этого есть.

На дизельной версии коробка не тормозит двигателем, что в D режиме, что в S по сравнению с бенз версией. Это влияет на стиль торможения. Поэтому вход в медленный поворот с торможением перед ним и в нем на бенз версии интереснее. Даже после обгонов по трассе на бенз версии зачастую нет необходимости оттормаживаться при окончании маневра и встройке за очередной машиной.

7. Динамика. У обоих версий она достаточная. Оцениваю ее пока как сопоставимую. Просто есть нюансы. Факт. замерами через V box скоро оценю. Бензин у меня едет примерно 7,9 до 100.
В холодную погоду дизель должен ехать - лучше, в теплую жаркую - хуже.

8. 850 голова грузится на много дольше 550. Чтобы включить обогрев руля или лобовика надо ждать. Плохо что нет отдельных кнопок.

Также прошу помочь разобрать с панорамной камерой, мне она показалась менее удобной в использовании, чем парктроники перед и зад.
На ней нет зон отображения парктроников , что для меня привычно и удобно (оповещает только звуком) и она сама не включается при подъезде к препятствию, если ехать вперед.

Seawolf · 04.02.2015, 09:50 (10:50)

Спс за отчет. По пневме. Разница есть. Значит нужно обратиться в сервис. У меня коробка тормозит двигателем. Одинаково нормально дизель едет, как в жару, так и в холод. Зимой сперва с натягом, пока холодный.

Nautilus! · 04.02.2015, 10:36 (11:36)

Дмитрий Туарег,

я не знаю почему ты не чувствуешь разницу между режимом комфорт в пневме и режимом спорт. я лично ее чувствую да думаю и многие владельцы пневмы на форуме тоже. в режиме комфорт машина более вальяжная становится приведу грубый пример, что она похожа на желе тронешь ее она еще качается вот примерно так же в режиме комфорт ведет себя машина. в режиме спорт такого нет она более жесткая и собранная становится больше передает неровности дороги и меньше кренится, если активно поездить а не просто тихо по прямой, то это чувствуется. почему ты не видишь разницы я не понимаю.

Цитата:

Дмитрий Туарег

850 голова грузится на много дольше 550. Чтобы включить обогрев руля или лобовика надо ждать. Плохо что нет отдельных кнопок.

там же она грузит еще карту, а карта очень не маленькая, поэтому и загрузка идет дольше. кнопки есть только на рестайле отдельно.

Цитата:

Дмитрий Туарег

Проверю скоро как у дизеля врет борт комп. У бенз версии бортовой комп показывает на 0,5 -1 меньше чем по факту.

врет так же как и на бензинке ~на 1 литр

Цитата:

Дмитрий Туарег

2. Управляемость у бенз версии на пружинах лучше при активной рулежке и входе в повороты морда меньше плужит, машина вворачивается в поворот.

на бензине двигатель весит меньше чем дизель + еще у дизеля всякие интекулеры есть. + еще бензинка у тебя пустая совсем вот и разница в 100кг тебе. и конечно чем легче машина тем она лучше в повороты входит. тебе надо бы сравнить упакованную бензинку с упакованным дизелем и тогда возможно разница будет уже не столь велика.

Цитата:

Seawolf

У меня коробка тормозит двигателем.

ну видимо на бензинке она тормозить еще сильнее, поэтому Дмитрию кажется что дизель практически не тормозит коробкой.

FoxD · 04.02.2015, 10:39 (10:39)

Цитата:

Nautilus!

Дмитрий Туарег,

я не знаю почему ты не чувствуешь разницу между режимом комфорт в пневме и режимом спорт. я лично ее чувствую да думаю и многие владельцы пневмы на форуме тоже. в режиме комфорт машина более вальяжная становится приведу грубый пример, что она похожа на желе тронешь ее она еще качается вот примерно так же в режиме комфорт ведет себя машина. в режиме спорт такого нет она более жесткая и собранная становится больше передает неровности дороги и меньше кренится, если активно поездить а не просто тихо по прямой, то это чувствуется. почему ты не видишь разницы я не понимаю.

там же она грузит еще карту, а карта очень не маленькая, поэтому и загрузка идет дольше. кнопки есть только на рестайле отдельно.

Полностью с вами согласен.
У меня ситуация аналогичная пересел с простой комплектации NF бензин, на более навороченную NF дизель. Пневма в положении комфорт, очень напоминает пружины, разницу между положениями нормал и комфорт особо не ощущаю, а вот спорт становиться на много жестче раскачки и кренов в поворотах практически нет не какой по сравнению с пружинами и с другими положения пневмы. По разгону в положении драв мне кажется дизель по бодрее как писал Дмитрий на более верхних передачах, а вот автомат в положении спорт по ощущениям вообще по другому едет, по городу в спорте вообще ездить не возможно приходится постоянно тормозить

, машина едет очень бодро.
По поводу RNS 850 при посадке в машину у меня постоянно происходит подключение к сотовому, на что уходит тоже не мало время, если отключить блютус то по скорости загрузке 550 они грузятся примерно одинаково.

Дмитрий Туарег · 04.02.2015, 11:16 (12:16)

Цитата:

Seawolf

Спс за отчет. По пневме. Разница есть. Значит нужно обратиться в сервис. У меня коробка тормозит двигателем. Одинаково нормально дизель едет, как в жару, так и в холод. Зимой сперва с натягом, пока холодный.

По жаре и холоду сравню разгон реальный (V-boxом), а не по ощущениям. Холодный плотный воздух лучше для турбированных авто.

Добавлено через 8 минут 22 секунды

Цитата:

FoxD

Полностью с вами согласен.
У меня ситуация аналогичная пересел с простой комплектации NF бензин, на более навороченную NF дизель. Пневма в положении комфорт, очень напоминает пружины, разницу между положениями нормал и комфорт особо не ощущаю, а вот спорт становиться на много жестче раскачки и кренов в поворотах практически нет не какой по сравнению с пружинами и с другими положения пневмы. По разгону в положении драв мне кажется дизель по бодрее как писал Дмитрий на более верхних передачах, а вот автомат в положении спорт по ощущениям вообще по другому едет, по городу в спорте вообще ездить не возможно приходится постоянно тормозить

, машина едет очень бодро.
По поводу RNS 850 при посадке в машину у меня постоянно происходит подключение к сотовому, на что уходит тоже не мало время, если отключить блютус то по скорости загрузке 550 они грузятся примерно одинаково.

Разницу замечаю между режимами, но она мизерна. В спорте лучше проезжает лежащих пол-х - меньше раскачка. Конечно будет потеплее и одену летнии шины возможно на больших скоростях в спорте еще больше разницу удастся поймать.
По S режиму и то что надо постоянно тормозить. Да обороты повышаются и висят минимум на 2000 и выше, ну и отсекается 8 передача. Но нет эффективного торможения двигателем даже в S режиме. Приходится всегда гладить педаль тормаза. Вопрос как он себя на серпантинах поведет? Там просто необходимо торможение двигателем. Здесь же гидротрансформатор распускает коробку походу и идет проскальзывание вместо торможения двигателем.

Добавлено через 7 минут 29 секунд

Цитата:

Nautilus!

Дмитрий Туарег,

я не знаю почему ты не чувствуешь разницу между режимом комфорт в пневме и режимом спорт. я лично ее чувствую да думаю и многие владельцы пневмы на форуме тоже. в режиме комфорт машина более вальяжная становится приведу грубый пример, что она похожа на желе тронешь ее она еще качается вот примерно так же в режиме комфорт ведет себя машина. в режиме спорт такого нет она более жесткая и собранная становится больше передает неровности дороги и меньше кренится, если активно поездить а не просто тихо по прямой, то это чувствуется. почему ты не видишь разницы я не понимаю.

Разница есть, но такое чувство что 5% от положения комфорт. Я ее отчетливо ощущаю только в медленных режимах при проезде ямок и лежачих пол-х. При езде по Московскому пр. я реально неощущаю даже при резких торможениях, где в спорте должен быть меньший "клевок носом".
Т.е. для меня пока пневма это возможность приподнять/опустить авто, диапозоны регулировки амортизаторов спорт/норм/комфорт сделаны не достаточно хорошо, чтобы я сказал пружины хуже.

Nautilus! · 04.02.2015, 11:22 (12:22)

Цитата:

Дмитрий Туарег

Здесь же гидротрансформатор распускает коробку походу и идет проскальзывание вместо торможения двигателем.

такое вроде только на рестайле FL сделано. на NF нет размыкания коробки.

Цитата:

Дмитрий Туарег

Разница есть, но такое чувство что 5% от положения комфорт. Я ее отчетливо ощущаю только в медленных режимах при проезде ямок и лежачих пол-х. При езде по Московскому пр. я реально неощущаю даже при резких торможениях, где в спорте должен быть меньший "клевок носом".
Т.е. для меня пока пневма это возможность приподнять/опустить авто, диапозоны регулировки амортизаторов спорт/норм/комфорт сделаны не достаточно хорошо, чтобы я сказал пружины хуже.

ну может ты менее чувствительный я не знаю, я и другие пользователи пневмы чувствуют разницу и не 5%. попробуй летом поймать разницу когда поставишь 19-е колеса с меньшим профилем. по идеи чем меньше профиль у резины тем больше должна разница чувствоваться.
ты сейчас наверное на 18-х ездишь колесах?

Цитата:

Дмитрий Туарег

Также прошу помочь разобрать с панорамной камерой, мне она показалась менее удобной в использовании, чем парктроники перед и зад.
На ней нет зон отображения парктроников , что для меня привычно и удобно (оповещает только звуком) и она сама не включается при подъезде к препятствию, если ехать вперед.

у тебя разве панорамная камера работает не так же как тут на видео начиная с 3:30 в самом конце и там есть зоны отображения парктроников.
https://www.youtube.com/watch?v=0dr5adqgq1o

или вот спереди или сзади машины темные круги это и есть зоны парктнориков:

You Tube

Дмитрий Туарег · 04.02.2015, 12:22 (13:22)

Цитата:

Nautilus!

такое вроде только на рестайле FL сделано. на NF нет размыкания коробки.

ну может ты менее чувствительный я не знаю, я и другие пользователи пневмы чувствуют разницу и не 5%. попробуй летом поймать разницу когда поставишь 19-е колеса с меньшим профилем. по идеи чем меньше профиль у резины тем больше должна разница чувствоваться.
ты сейчас наверное на 18-х ездишь колесах?

у тебя разве панорамная камера работает не так же как тут на видео начиная с 3:30 в самом конце и там есть зоны отображения парктроников.
https://www.youtube.com/watch?v=0dr5adqgq1o

или вот спереди или сзади машины темные круги это и есть зоны парктнориков:
http://www.youtube.com/watch?v=k6l4iaMFhcw

На 19 езжу.
Слово размыкает использовал для того чтобы описать свои ощущения, скорее всего там просто проскальзования больше в гидротрансформаторе.

Nautilus! · 04.02.2015, 12:37 (13:37)

Цитата:

Дмитрий Туарег

На 19 езжу.

тогда еще больше странно что ты практически не чувствуешь разницу. главное мизерную дрожь на руле чувствуешь, а пневму не чувствуешь, нонсенс

Дмитрий Туарег · 04.02.2015, 12:56 (13:56)

Цитата:

Nautilus!

тогда еще больше странно что ты практически не чувствуешь разницу. главное мизерную дрожь на руле чувствуешь, а пневму не чувствуешь, нонсенс

Руки чувствительные, а задница нет.))))

Давление в колесах 2,6-2,7. В бенз версии 18 колеса давление 2,5, лето на бензинке 19.

18.11.2014, 18:22 (19:22)	#306
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,124 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1274	Цитата: Дмитрий Туарег Автору название темы пора менять, первые впечатления уже закончились наступили суровые будни. Будни только радуют. Писать особо нечего. Повторюсь: в высшей степени заменой доволен. Пробег 16000. Добавлено через 2 минуты 31 секунду Цитата: sancho67 про "суровые будни" - пусть отпишется весной... На бензинке в морозы около 20 падала морда после ночной стоянки. Ошибок не было. Если и дизель будет так себя вести-голову забивать не буду
	Последний раз редактировалось Юманите; 18.11.2014 в 18:22. Причина: Добавлено сообщение

18.11.2014, 18:50 (19:50)	#308
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,124 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1274	Цитата: Дмитрий Туарег Продолжайте тему с том же духе, пусть турик Вас радует. Я вот тоже захотел дизель попробывать, но хз как сложится с покупкой авто в нынешний период. Да,смутные времена настают. Повезло вовремя поменять. А бензинка сразу не понравилась. Даже не знаю почему. Вроде бы всё хорошо, но не то. Дизелёк молодчина. Причём это мой первый дизель и 18й по счёту авто. Сам не перекуп
	Последний раз редактировалось Юманите; 18.11.2014 в 18:55.

04.02.2015, 08:59 (09:59)	#312
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Итак недавно купил 3,0 дизель 245 сил в хорошей компектации конец 2012 г. 50 т.км. и буду сравнивать его со своим старым другом который меня не подводил 3,6 бензин 249 сил 2011 г. 38 т.км пробега. Начну с популярного: 1. Расход топлива - поездка утром на работу 10,2 км расход дизель 245 сил - 13-14 литров по бортовику средняя скорость движения - 21-22 км в час. - аналогичная поездка на работу на 3,6 бензин 249 сил -16-18,5 литров по бортовику и по факту (чекам). Шоссе с населенными пунктами, скорость движения 100-120 км в час с обгонами (в населенных до 80). Дизель расход 8-8,5, бензин 11. Средняя скорость 84-85 км в час. Расстояние 104 км. Проверю скоро как у дизеля врет борт комп. У бенз версии бортовой комп показывает на 0,5 -1 меньше чем по факту. 2. Управляемость у бенз версии на пружинах лучше при активной рулежке и входе в повороты морда меньше плужит, машина вворачивается в поворот. Скорости до 130. Выше не ездил. Дизельная версия заточена под прямые и автобаны. 3. Комфорт подвески. Прошу помочь разобраться с пневмой, ибо разницу между режимами я ощущаю только на очень маленькой скорости при езде по откровенным ямам, при езде по центру Питера разницы не чувствую. Переезд лежачих полицейских лучше в спорте, как ни странно. У пружинной подвески есть особенность она громко работает на отбой по сравнению с пневмой. 4. Выхлоп/звук двигателя. Бенз версия на холостых и до 2000 об. тише потом слышен выхлоп, звук выхлопа приятный, но громковат по мне. Дизель на холостых и до 1500 об. более шумный, далее тише чем бенз версия. Звук выхлопа нейтральный, по громкости для меня в самый раз. На холостых у дизеля на руль чутка передаются вибрации. У бензинки при холодных пусках первые 20-30 сек тоже есть вибрации ощущаются (как будто "троит/пятирит" движок) пока обороты двигателя 1200-1300. Через 30 сек обороты падают вибрации прекращаются. 5. Прогрев салона. Не ожидал что у дизеля прогревается так быстро салон. Мне кажется быстрее чем у бенз версии. Но пока откровенных холодов не было, макс - 5 градусов. 6. Алгоритм переключения коробки. На 1,2 передаче автомат однозначно бережет коробку у дизельного двигателя. Ускорение ниже чем у бенз версии и дольше переключение с 1 на 2. При старте у бенз версии просто впечатывает в подголовник. Далее у дизеля с 3 передачи и выше разгон лучше. В целом на скорости от 60 и выше при малых/средних нагрузках при ускорениях дизель ощущается более динамичным из за турбины. По факту скоро сделаю замеры проф оборудование для этого есть. На дизельной версии коробка не тормозит двигателем, что в D режиме, что в S по сравнению с бенз версией. Это влияет на стиль торможения. Поэтому вход в медленный поворот с торможением перед ним и в нем на бенз версии интереснее. Даже после обгонов по трассе на бенз версии зачастую нет необходимости оттормаживаться при окончании маневра и встройке за очередной машиной. 7. Динамика. У обоих версий она достаточная. Оцениваю ее пока как сопоставимую. Просто есть нюансы. Факт. замерами через V box скоро оценю. Бензин у меня едет примерно 7,9 до 100. В холодную погоду дизель должен ехать - лучше, в теплую жаркую - хуже. 8. 850 голова грузится на много дольше 550. Чтобы включить обогрев руля или лобовика надо ждать. Плохо что нет отдельных кнопок. Также прошу помочь разобрать с панорамной камерой, мне она показалась менее удобной в использовании, чем парктроники перед и зад. На ней нет зон отображения парктроников , что для меня привычно и удобно (оповещает только звуком) и она сама не включается при подъезде к препятствию, если ехать вперед.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 04.02.2015 в 09:14.

04.02.2015, 10:36 (11:36)	#314
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Дмитрий Туарег, я не знаю почему ты не чувствуешь разницу между режимом комфорт в пневме и режимом спорт. я лично ее чувствую да думаю и многие владельцы пневмы на форуме тоже. в режиме комфорт машина более вальяжная становится приведу грубый пример, что она похожа на желе тронешь ее она еще качается вот примерно так же в режиме комфорт ведет себя машина. в режиме спорт такого нет она более жесткая и собранная становится больше передает неровности дороги и меньше кренится, если активно поездить а не просто тихо по прямой, то это чувствуется. почему ты не видишь разницы я не понимаю. Цитата: Дмитрий Туарег 850 голова грузится на много дольше 550. Чтобы включить обогрев руля или лобовика надо ждать. Плохо что нет отдельных кнопок. там же она грузит еще карту, а карта очень не маленькая, поэтому и загрузка идет дольше. кнопки есть только на рестайле отдельно. Цитата: Дмитрий Туарег Проверю скоро как у дизеля врет борт комп. У бенз версии бортовой комп показывает на 0,5 -1 меньше чем по факту. врет так же как и на бензинке ~на 1 литр Цитата: Дмитрий Туарег 2. Управляемость у бенз версии на пружинах лучше при активной рулежке и входе в повороты морда меньше плужит, машина вворачивается в поворот. на бензине двигатель весит меньше чем дизель + еще у дизеля всякие интекулеры есть. + еще бензинка у тебя пустая совсем вот и разница в 100кг тебе. и конечно чем легче машина тем она лучше в повороты входит. тебе надо бы сравнить упакованную бензинку с упакованным дизелем и тогда возможно разница будет уже не столь велика. Цитата: Seawolf У меня коробка тормозит двигателем. ну видимо на бензинке она тормозить еще сильнее, поэтому Дмитрию кажется что дизель практически не тормозит коробкой.
	Последний раз редактировалось Nautilus!; 04.02.2015 в 10:39. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2015, 11:16 (12:16)	#316
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Seawolf Спс за отчет. По пневме. Разница есть. Значит нужно обратиться в сервис. У меня коробка тормозит двигателем. Одинаково нормально дизель едет, как в жару, так и в холод. Зимой сперва с натягом, пока холодный. По жаре и холоду сравню разгон реальный (V-boxом), а не по ощущениям. Холодный плотный воздух лучше для турбированных авто. Добавлено через 8 минут 22 секунды Цитата: FoxD Полностью с вами согласен. У меня ситуация аналогичная пересел с простой комплектации NF бензин, на более навороченную NF дизель. Пневма в положении комфорт, очень напоминает пружины, разницу между положениями нормал и комфорт особо не ощущаю, а вот спорт становиться на много жестче раскачки и кренов в поворотах практически нет не какой по сравнению с пружинами и с другими положения пневмы. По разгону в положении драв мне кажется дизель по бодрее как писал Дмитрий на более верхних передачах, а вот автомат в положении спорт по ощущениям вообще по другому едет, по городу в спорте вообще ездить не возможно приходится постоянно тормозить , машина едет очень бодро. По поводу RNS 850 при посадке в машину у меня постоянно происходит подключение к сотовому, на что уходит тоже не мало время, если отключить блютус то по скорости загрузке 550 они грузятся примерно одинаково. Разницу замечаю между режимами, но она мизерна. В спорте лучше проезжает лежащих пол-х - меньше раскачка. Конечно будет потеплее и одену летнии шины возможно на больших скоростях в спорте еще больше разницу удастся поймать. По S режиму и то что надо постоянно тормозить. Да обороты повышаются и висят минимум на 2000 и выше, ну и отсекается 8 передача. Но нет эффективного торможения двигателем даже в S режиме. Приходится всегда гладить педаль тормаза. Вопрос как он себя на серпантинах поведет? Там просто необходимо торможение двигателем. Здесь же гидротрансформатор распускает коробку походу и идет проскальзывание вместо торможения двигателем. Добавлено через 7 минут 29 секунд Цитата: Nautilus! Дмитрий Туарег, я не знаю почему ты не чувствуешь разницу между режимом комфорт в пневме и режимом спорт. я лично ее чувствую да думаю и многие владельцы пневмы на форуме тоже. в режиме комфорт машина более вальяжная становится приведу грубый пример, что она похожа на желе тронешь ее она еще качается вот примерно так же в режиме комфорт ведет себя машина. в режиме спорт такого нет она более жесткая и собранная становится больше передает неровности дороги и меньше кренится, если активно поездить а не просто тихо по прямой, то это чувствуется. почему ты не видишь разницы я не понимаю. Разница есть, но такое чувство что 5% от положения комфорт. Я ее отчетливо ощущаю только в медленных режимах при проезде ямок и лежачих пол-х. При езде по Московскому пр. я реально неощущаю даже при резких торможениях, где в спорте должен быть меньший "клевок носом". Т.е. для меня пока пневма это возможность приподнять/опустить авто, диапозоны регулировки амортизаторов спорт/норм/комфорт сделаны не достаточно хорошо, чтобы я сказал пружины хуже.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 04.02.2015 в 11:16. Причина: Добавлено сообщение

14.11.2014, 22:41 (23:41)	#301
Crazyhorseman Местный Город: Полярные Зори Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 718 Поблагодарил(а): 406 Благодарностей: 153 Репутация: 253	Цитата: kudgin я например не скрываю почему пересел с дизеля GP на бензинку NF почему пересели? Что/где лучше/хуже?

15.11.2014, 00:10 (01:10)	#302
Derwanderer Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 10.09.2011 Сообщений: 226 Поблагодарил(а): 245 Благодарностей: 113 Изображений в галерее: 13 Репутация: 313	Цитата: kudgin именно поэтому он и дороже все логично! я например не скрываю почему пересел с дизеля GP на бензинку NF - разница в цене была такая (лично для меня) что все преимущества дизеля о котором я много узнал за 5 лет на GP улетучились в миг Аналогично

15.11.2014, 15:17 (16:17)	#303
kudgin Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2010 Сообщений: 326 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 120 Репутация: 220	Цитата: Crazyhorseman почему пересели? Что/где лучше/хуже? моему GP было почти 5 уже - для меня это много, несмотря на то, что машина отличная и подводила только пару раз за зиму, не заводясь ниже -25 я грешил даже не на дизель ибо его всегда лил на Лукойлах и зимой следил чтобы было больше половины бака, а скорее на аккумулятор ибо ездил очень мало.. а может это было совокупность того и другого, присадками я не пользовался ни разу а пересел практически случайно - у ОД был хороший слив по цене (особенно как раз на бензинки) и в голове совпала цена на мой в трейд-ине с доп. скидкой к основной, которую мне сделали на новую.. оказалось что доплачивать прям не глобально приходится, поэтому и поменялось старое на новое как-то легко и само собой конечно, были бы у меня лишние 500 тыс. я предпочел был дизель, я это не скрываю но езжу я 90% времени только по городу, загород оооооочень редко что лучше? лучше ВСЕ - внешний вид, шумоизоляция, эргономика, собственный комфорт в движении.. хуже? расход стоишь иногда в глухой пробке наблюдая средний в 20-22.. но в целом уже несколько полных заправок было и в 15 л. на сотню я всегда укладывался нормальная плата за разницу в цене с дизелем я считаю

17.11.2014, 07:06 (08:06)	#304
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Автору название темы пора менять, первые впечатления уже закончились наступили суровые будни.

17.11.2014, 11:20 (12:20)	#305
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: Дмитрий Туарег наступили суровые будни. про "суровые будни" - пусть отпишется весной...

18.11.2014, 18:41 (19:41)	#307
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Юманите Будни только радуют. Писать особо нечего. Повторюсь: в высшей степени заменой доволен. Пробег 16000. Добавлено через 2 минуты 31 секунду На бензинке в морозы около 20 падала морда после ночной стоянки. Ошибок не было. Если и дизель будет так себя вести-голову забивать не буду Продолжайте тему с том же духе, пусть турик Вас радует. Я вот тоже захотел дизель попробывать, но хз как сложится с покупкой авто в нынешний период.

01.02.2015, 11:41 (12:41)	#309
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Если автор темы позволит буду писать свои впечатления в разнице между хорошей комплектации 3,0 тди 245 сил и скромной по комплектации 3,6 249 сил бензинки. Обе сейчас использую каждодневно.

01.02.2015, 23:06 (00:06)	#310
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,124 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1274	Цитата: Дмитрий Туарег Если автор темы позволит буду писать свои впечатления в разнице между хорошей комплектации 3,0 тди 245 сил и скромной по комплектации 3,6 249 сил бензинки. Обе сейчас использую каждодневно. Только за. Чем больше субъективных мнений, тем больше обьективности

01.02.2015, 23:08 (00:08)	#311
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,145 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20046	Цитата: Юманите Только за. Чем больше субъективных мнений, тем больше обьективности Объективных все же лучше

04.02.2015, 09:50 (10:50)	#313
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,430 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Спс за отчет. По пневме. Разница есть. Значит нужно обратиться в сервис. У меня коробка тормозит двигателем. Одинаково нормально дизель едет, как в жару, так и в холод. Зимой сперва с натягом, пока холодный.

04.02.2015, 10:39 (10:39)	#315
FoxD Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2011 Сообщений: 166 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Цитата: Nautilus! Дмитрий Туарег, я не знаю почему ты не чувствуешь разницу между режимом комфорт в пневме и режимом спорт. я лично ее чувствую да думаю и многие владельцы пневмы на форуме тоже. в режиме комфорт машина более вальяжная становится приведу грубый пример, что она похожа на желе тронешь ее она еще качается вот примерно так же в режиме комфорт ведет себя машина. в режиме спорт такого нет она более жесткая и собранная становится больше передает неровности дороги и меньше кренится, если активно поездить а не просто тихо по прямой, то это чувствуется. почему ты не видишь разницы я не понимаю. там же она грузит еще карту, а карта очень не маленькая, поэтому и загрузка идет дольше. кнопки есть только на рестайле отдельно. Полностью с вами согласен. У меня ситуация аналогичная пересел с простой комплектации NF бензин, на более навороченную NF дизель. Пневма в положении комфорт, очень напоминает пружины, разницу между положениями нормал и комфорт особо не ощущаю, а вот спорт становиться на много жестче раскачки и кренов в поворотах практически нет не какой по сравнению с пружинами и с другими положения пневмы. По разгону в положении драв мне кажется дизель по бодрее как писал Дмитрий на более верхних передачах, а вот автомат в положении спорт по ощущениям вообще по другому едет, по городу в спорте вообще ездить не возможно приходится постоянно тормозить , машина едет очень бодро. По поводу RNS 850 при посадке в машину у меня постоянно происходит подключение к сотовому, на что уходит тоже не мало время, если отключить блютус то по скорости загрузке 550 они грузятся примерно одинаково.

04.02.2015, 12:22 (13:22)	#318
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Nautilus! такое вроде только на рестайле FL сделано. на NF нет размыкания коробки. ну может ты менее чувствительный я не знаю, я и другие пользователи пневмы чувствуют разницу и не 5%. попробуй летом поймать разницу когда поставишь 19-е колеса с меньшим профилем. по идеи чем меньше профиль у резины тем больше должна разница чувствоваться. ты сейчас наверное на 18-х ездишь колесах? у тебя разве панорамная камера работает не так же как тут на видео начиная с 3:30 в самом конце и там есть зоны отображения парктроников. https://www.youtube.com/watch?v=0dr5adqgq1o или вот спереди или сзади машины темные круги это и есть зоны парктнориков: http://www.youtube.com/watch?v=k6l4iaMFhcw На 19 езжу. Слово размыкает использовал для того чтобы описать свои ощущения, скорее всего там просто проскальзования больше в гидротрансформаторе.

04.02.2015, 12:37 (13:37)	#319
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Дмитрий Туарег На 19 езжу. тогда еще больше странно что ты практически не чувствуешь разницу. главное мизерную дрожь на руле чувствуешь, а пневму не чувствуешь, нонсенс

04.02.2015, 12:56 (13:56)	#320
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Nautilus! тогда еще больше странно что ты практически не чувствуешь разницу. главное мизерную дрожь на руле чувствуешь, а пневму не чувствуешь, нонсенс Руки чувствительные, а задница нет.)))) Давление в колесах 2,6-2,7. В бенз версии 18 колеса давление 2,5, лето на бензинке 19.