Про особенности покупки и эксплуатации V10

[БУТУЗ]

У меня первый год как купил машину тоже чёрным дымом дымил я не придавал значения, камазы тоже дымят. Сейчас не сильно. Сильно дымил на мобиле, но я его больше не лил. Сейчас доехал отдохнуть в Абхазию, супер. Особенно серпантин в режиме подвески спорт, как атракцион.
Одна засада, загудел ступичный, как только вышел с Москвы, хотя я всё проверял, да и подшипнику всего 2 года. Доехал до Ростова, сменил в Гедоне, очень оперативно.

Добавлено через 8 минут 19 секунд
Кстати вторая машина опель заправилась перед Туапсе на роснефте и стала троить и глохнуть. Доехали до Сочи подлили с лукойла 98 и всё прошло.

[Rubtsow]

Сейчас отдыхаю в Лазаревском. Из Москвы доехал без особых проблем, единственное при температуре масла больше 110 переодически отключались турбины, снизил скорость до 100 км/ч - температура масла снизилась - 100-110, турбинки отключаться перестали. Проблема всплыла так сказать случайно. Поехал на море с прицепом и квадриком - видимо нагрузка чуть на двигло возрасла... В гороже температура масла больше 100 не поднималась.
На этом - не все: дня 3-4 машина просто стояла. Решил поехать в центр, завел и под мотором резко образовалась лужа - очень обильно потекло масло из под крышки маслянного фильтра. Резиновое кольцо не держит. Открутил крышку, почистил резинку, промыл - течет гораздо меньше, повторил - вроде течь перестало. В Лазаревке ни фильтра, ни резинового уплотнения нет и никогда не было. В пятницу прилетит брат привезет из Москвы. К слову, перед отъездом все поменял, фильтр купил в экзисте оригинал за 450 руб. Паленый попался или из очень старых запасов. Резинка очень жесткая... Брат привезет кнект.

[lcat]

Нашел дыру в левом интеркулере, протерлась о передний пластиковый воздуховод, вчера не заметил этого. Видимо, в этом и причина. Кто-нибудь заклеивал интеркулеры? Это вообще реально, или сразу заказывать другой?

[Cpt. Nemo]

Кто менял турбины? Новые, бу, нужна ли какая либо адаптация? У кого получилось согласовать старые блоки и новые турбины? Или наоборот новые блоки со старыми турбами?

[subagood]

   Цитата:

lcat

Нашел дыру в левом интеркулере, протерлась о передний пластиковый воздуховод, вчера не заметил этого. Видимо, в этом и причина. Кто-нибудь заклеивал интеркулеры? Это вообще реально, или сразу заказывать другой?

Новый будет стоить от 10тыр, так что стоит попробовать починить :)
Если протерся алюминий - варить аргоном, если пластик - попробовать запаять, как паяют бочки обычных радиаторов.
Если что - у меня есть какие-то боковинки от старых кулеров. Можно снять и переставить. Но у меня одна или две и не помню с какой стороны.

Добавлено через 45 секунд

   Цитата:

Cpt. Nemo

Кто менял турбины? Новые, бу, нужна ли какая либо адаптация?

Я менял на новые, никакой адаптации не потребовалось. Но они, естественно, вместе с блоками шли.

[trishmail]

Cpt. Nemo, могу ошибаться но старые блоки помоему с другими турбинами не дружат

[Серый V10]

Cpt. Nemo, Кто то пробовал поменять только блок, в результате заменил турбину!!! Единственное что говорят прокатывает, расходить - отремонтировать родной блок, но это всё равно снятие турбины!!!

[Cpt. Nemo]

   Цитата:

мухаммат

Cpt. Nemo, могу ошибаться но старые блоки помоему с другими турбинами не дружат

Я того же мнения придерживаюсь

Добавлено через 6 минут 19 секунд

   Цитата:

Серый V10

Cpt. Nemo, Кто то пробовал поменять только блок, в результате заменил турбину!!! Единственное что говорят прокатывает, расходить - отремонтировать родной блок, но это всё равно снятие турбины!!!

А что в блоке ломается? Там ни окислов ни проводов нет. Кусок текстолита с микросхемой моторчик шевелится. Геометрия не закисает. Я выяснил что до меня турбины поменяли на бу. Но с теми блоками они не заработали, поэтому вернули родные для моей машины блоки. Итог - сейчас они отключаются и проблема прогрессирукт

[subagood]

   Цитата:

Cpt. Nemo

А что в блоке ломается? Там ни окислов ни проводов нет. Кусок текстолита с микросхемой моторчик шевелится.

Насколько я понимаю - стираются контакты на этой плоской контактной группе или ломаются пластиковые шестеренки. Чистая механика.
У меня один из старых блоков забирал парень с какой-то Ауди, именно для того, чтобы переставить их.

[Cpt. Nemo]

Не нашел как посмотреть значения на форсунках. Ткните пожалуйста кто знает

[krys]

Всем привет! Потек сальник АКПП. Кто может сказать достоверно: можно ли демонтировать АКПП не снимая двигателя?

Заранее спасибо за оперативный ответ!

[Pilgrim]

krys,
у меня не вышло :) + по всем бумажкам и ответам официалов - V8 бенз и V10 TDI снимаются в сборе

[krys]

Pilgrim, печально :( А сама процедура демонтажа двигателя сильно сложная?

[Pilgrim]

krys,
для умеющих минимум 1 день на съем и 1 - на установку. Достаточно геморно, конечно.

[krys]

   Цитата:

Pilgrim

krys,
для умеющих минимум 1 день на съем и 1 - на установку. Достаточно геморно, конечно.

Есть алгоритм демонтажа-монтажа?

[trishmail]

в начале темы есть ссылка как снимать двигатель посмотри
galant52,

[Серый V10]

krys, Если только попробовать снимать не полностью, а опустить для свободного доступа к крепежу коробки, а так всё зависит от конкретных условий (что есть из оборудования)!!!
Заодно (если снимешь движок) поменяй и проведи ревизию, всё что рекомендовано при снятие (в начале темы)!!!

[Timofeevich]

Пару дней назад столкнулся со следующими симптомами :

1. Кондей стал дуть тёплым при продолжительной стоянке, движении в пробках и при интенсивной езде (тапка а пол).

2. Машина при этом начинала греться и кондей переставал работать (температура превышала 90С, а иногда доходила до 100-110С).

3. На горячую стала очень плохо заводиться, типа севший аккумулятор (менялся год назад). После 30-60 минут стоянки, как и утром заводится с пол-оборота.

4. На трассе при 180 км/час температура поднялась до 130С, в результате Engine Fault ! Workshop ! (до воркшопа пока не доехал).

При этом, все радиаторы мылись у ОД прошлой осенью (со снятием бампера), а оба вентилятора были поменяны месяц назад (гул, вибрация, некорректная работа).

Что это может быть ? Уровень фреона, компрессор кондея, обгонная муфта, грязные радиаторы, плохо работающие вентиляторы, уровень тосола ?...

Что ещё может быть ?

[сергей 787]

   Цитата:

Timofeevich

Пару дней назад столкнулся со следующими симптомами :

1. Кондей стал дуть тёплым при продолжительной стоянке, движении в пробках и при интенсивной езде (тапка а пол).

2. Машина при этом начинала греться и кондей переставал работать (температура превышала 90С, а иногда доходила до 100-110С).

3. На горячую стала очень плохо заводиться, типа севший аккумулятор (менялся год назад). После 30-60 минут стоянки, как и утром заводится с пол-оборота.

4. На трассе при 180 км/час температура поднялась до 130С, в результате Engine Fault ! Workshop ! (до воркшопа пока не доехал).

При этом, все радиаторы мылись у ОД прошлой осенью (со снятием бампера), а оба вентилятора были поменяны месяц назад (гул, вибрация, некорректная работа).

Что это может быть ? Уровень фреона, компрессор кондея, обгонная муфта, грязные радиаторы, плохо работающие вентиляторы, уровень тосола ?...

Что ещё может быть ?

Термостат.

[Серый V10]

   Цитата:

сергей 787

Термостат.