ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Berkut2012]

   Цитата:

AntonVP

Отмечался тут ктото недотянувший

Это он побоялся просто. Но так да, в 0 приехать очень просто, причем не напрягаясь ...

[DenBus]

   Цитата:

Алексей 154

Покажи их! ...

Да ну лан Вам )) "Нет" - это только потому, что идет в разрез с мнением комрада nostrum'а)) А не потому что Ваше мнение не является н.с.д. объективным.. Он умудряется спорить со всеми - в т.ч. и с владельцами бензы в других темах
Но кстати ! Вы перед поездкой пробовали обнулить счетчки? Постоянный, за пробег и т.п. Я так понял (со слов опять же уважаемого nostrum'а) - это чуть ли не главное лекарство от всех бед. На бензе
Шутка, комрады

[Алексей 154]

Если бы я его обнулял на дизеле перед поездкой то привозил бы 6-7 литров ни когда этим не занимаюсь обнулением . За длительную поездку вычитываю по чекам , а не то что там на БК кажет

Добавлено через 30 секунд

   Цитата:

DenBus

Да ну лан Вам )) "Нет" - это только потому, что идет в разрез с мнением комрада nostrum'а)) А не потому что Ваше мнение не является н.с.д. объективным.. Он умудряется спорить со всеми - в т.ч. и с владельцами бензы в других темах
Но кстати ! Вы перед поездкой пробовали обнулить счетчки? Постоянный, за пробег и т.п. Я так понял (со слов опять же уважаемого nostrum'а) - это чуть ли не главное лекарство от всех бед. На бензе
Шутка, комрады

Да пусть тешиться

[Romato]

   Цитата:

sancho67

напрашивается вопрос, немецкие Кулибины долбо@бы, раз ставят на тур бензиновый мотор? ставили бы на все Туры дизель
сдается мне что опять же они дают выбор покупателю, исходя из того где он собирается использовать Тур

Если вам нравится такой формат, атмо мотор на тяжелой машине, значит они далеко не долбо. Более того они сейчас сделали 2,0 точно с такими характеристиками и людям тоже зашло. Смысл в большом 6ти горшковом атмо если есть маленькая 4х цилиндровая турба.

[Vasilych]

   Цитата:

VolсТour

К гадалке сходи, она прояснит...

Зачем, когда и так всё понятно?
Новый 3.0 TDI и, тем более, 3.0 TFSI - от меня бы уехали, это весьма очевидно.

   Цитата:

StarX

А вообще что дизеля 3.0, что бензина 3,6 туру мало - нужен дизель 4,2. Первые дни у меня от дизеля 3.0 было что то типа "вау, нормально" , сейчас мало

Да более чем достаточно 3.0 (сам езжу весьма активно и энергично).
Если хочется всегда иметь могучий унос - включаем Спорт коробки и получаем мгновенный подхват из любого режима.
Ну, и чип никто не отменял.
4.2 - это уже баловство ИМХО, ну или если постоянно таскать за собой прицеп с катером или дом на колёсах.
Но только с ними то уже быстро не поездишь, потому тоже сомнительный сценарий.

   Цитата:

Владимир178

Я по трассе езжу, причем именот на дальняки. Последняя поехдка до Влг - 16 часов. Попробуйте так на дизеле;)

1700 км за 16 часов - а что тут такого особенного?
Давече от Краснодара до Москвы (1400 км) доехал менее чем за 12 часов, включая 2 остановки. При том, что хреново себя чувствовал и ехал не в самом быстром своём темпе.
Собсно вообще никаких проблем держать такой же высокий темп на Дизеле, ещё и экономичнее получится.

   Цитата:

Владимир178

На финиках еще и платят чтобы выхлоп громче сделать.

Ну, это уже клиническая шиза.
Этим "человекам" видимо не в домёк, что вокруг живут, ездят, а по ночам ещё и спят (как ни странно) - другие люди, которым рёв этих раздолбанных пердаков на весь район - нафиг не сдался.
Я за 10 лет наслушался рёва чугунного атмо-бенза на высоких оборотах,
и совершенно счастлив, перейдя на бассовитое, но более тихое, спокойное и приятное урчание дизеля.

   Цитата:

AntonVP

В очередной раз мифы взяли верх.
У бенза и дизеля разный рабочий диапазон по оборотам, там гле дизель давит на 2000,у бенза должно быть 3000. И вся разница

550 Нм - это не миф, и сделать 550 из 360 - не получится ни при каких оборотах.
А при одинаковой мощности, которая по факту почти никогда не используется на 100%
Эти 200 РЕАЛЬНЫХ Ньютонов в РЕАЛЬНОМ рабочем диапазоне оборотов - как раз и есть огого-какая РЕАЛЬНАЯ разница.

[sancho67]

Berkut2012, Дима, а как же Т3?
Romato, про ресурс 2.0 мы же не будем здесь спорить, про 3.6 вроде с ресурсом все понятно, а вот с 2.0 посмотрим

[Berkut2012]

   Цитата:

sancho67

Berkut2012, Дима, а как же Т3?

Саш, а причем тут Т3? у него 3,6 нет. Да и 2.0 по-моему не продают там...

[Romato]

   Цитата:

sancho67

Berkut2012, Дима, а как же Т3?
Romato, про ресурс 2.0 мы же не будем здесь спорить, про 3.6 вроде с ресурсом все понятно, а вот с 2.0 посмотрим

ea 888 gen3 достаточно надежный мотор, более того их чипуют и они тоже ходят без проблем. Свои 7-10 лет и 200-300 тыс думаю отходят. Ну и потом, капиталить 4 горшка легче чем 6. Если вдруг что.

[sancho67]

Berkut2012, ну я вообще про бензин, получается он свою нишу все таки имеет, раз выпускают
Romato, его ставили на "тяжёлые "машины ? На кушку ставили?

[Berkut2012]

   Цитата:

sancho67

ну я вообще про бензин, получается он свою нишу все таки имеет, раз выпускают

Конечно имеет, иначе не выпускали бы) Luxgen тоже свою нишу имел и его даже покупали))

   Цитата:

sancho67

его ставили на "тяжёлые "машины ? На кушку ставили?

Да ставили, но их почти никто не брал, т.к. они мощность заявляли 252 л.с. и весь смысл терялся.

[Vasilych]

   Цитата:

sancho67

получается он свою нишу все таки имеет, раз выпускают

Нишу, безусловно, имеет.
Вот только сформирована она спросом, во многом обоснованным устаревшими представлениями, мифами и страхами о дизеле.

Истина в том, что, пожалуй, все дизелисты когда-то были бензинщиками.
Но, проанализировав опыт эксплуатации бензина - сделали правильные выводы и перешли на дизель.
И дело тут далеко не только в расходе и моменте.

Обратно вернулись, думается, единицы.
У меня пока нет ни единого аргумента возвращаться на бензин.

[sancho67]

Berkut2012, а на счёт что " там", говорят в Америке нет Туров с пневмой темные люди

[Berkut2012]

sancho67, я тебе больше скажу, там теперь Туров нет вообще...

[sancho67]

Vasilych, ну вы уж прямо наш народ за "афроамериканцев" держите, думаю, что все уже прекрасно понимают что такое дизель и делают осознанный выбор

[Romato]

   Цитата:

sancho67

Romato, его ставили на "тяжёлые "машины ? На кушку ставили?

Его и на КАЙ ставили и на терамонт тоже. Но это для расширения линейки. Для кая по хорошему он тоже слабоват, не смотря на то что там он выдает 300 сил, а едет как 249 tdi. На терамонте его сделали вообще как топовый мотор с 280 сил, хотя опять же 2,0 - 220 по ТТХ идентичный. Видать если бы предлагали с CRCA то цена была бы не конкурентна.

[sancho67]

Berkut2012, эт и понятно, перестали ставить 3,6 на Тур он и нафиг им не нужен

[Vasilych]

   Цитата:

Romato

Видать если бы предлагали с CRCA то цена была бы не конкурентна.

Думаю, там больше технических моментов.
Терамонт - типичный современный "передне-недоприводный" кроссовер.
На такую схему вроде не ставят дизеля под 600 ньютонов.

Ну и возможно - чтобы избежать внутренней конкуренциии и канибализации продаж того же Туарега.

[Romato]

   Цитата:

Vasilych

Думаю, там больше технических моментов.
Терамонт - типичный современный "передне-недоприводный" кроссовер.
На такую схему вроде не ставят дизеля под 600 ньютонов.

Ну и возможно - чтобы избежать внутренней конкуренциии и канибализации продаж того же Туарега.

Вообще да, ну хотя там тоже моторы продольно ставили. скорей всего что макркетологи были против дизеля.

[AntonVP]

   Цитата:

Vasilych

Зачем, когда и так всё понятно?
Новый 3.0 TDI и, тем более, 3.0 TFSI - от меня бы уехали, это весьма очевидно.


Да более чем достаточно 3.0 (сам езжу весьма активно и энергично).
Если хочется всегда иметь могучий унос - включаем Спорт коробки и получаем мгновенный подхват из любого режима.
Ну, и чип никто не отменял.
4.2 - это уже баловство ИМХО, ну или если постоянно таскать за собой прицеп с катером или дом на колёсах.
Но только с ними то уже быстро не поездишь, потому тоже сомнительный сценарий.


1700 км за 16 часов - а что тут такого особенного?
Давече от Краснодара до Москвы (1400 км) доехал менее чем за 12 часов, включая 2 остановки. При том, что хреново себя чувствовал и ехал не в самом быстром своём темпе.
Собсно вообще никаких проблем держать такой же высокий темп на Дизеле, ещё и экономичнее получится.


Ну, это уже клиническая шиза.
Этим "человекам" видимо не в домёк, что вокруг живут, ездят, а по ночам ещё и спят (как ни странно) - другие люди, которым рёв этих раздолбанных пердаков на весь район - нафиг не сдался.
Я за 10 лет наслушался рёва чугунного атмо-бенза на высоких оборотах,
и совершенно счастлив, перейдя на бассовитое, но более тихое, спокойное и приятное урчание дизеля.


550 Нм - это не миф, и сделать 550 из 360 - не получится ни при каких оборотах.
А при одинаковой мощности, которая по факту почти никогда не используется на 100%
Эти 200 РЕАЛЬНЫХ Ньютонов в РЕАЛЬНОМ рабочем диапазоне оборотов - как раз и есть огого-какая РЕАЛЬНАЯ разница.

В моей реальной жизни нет условий и необходимости в этих 200 ньютонах. Не таскаю я катера и снег ковшом не гребу на Туареге.
Я уже тут писал, в эту поездку после Воронежа со мной в паре шёл 3,0 245. Никакого критического преимущества на реальном шоссе не обнаружилось

[Vasilych]

   Цитата:

AntonVP

В моей реальной жизни нет условий и необходимости в этих 200 ньютонах. Не таскаю я катера и снег ковшом не гребу на Туареге.

Не важно, где находится масса - в багажнике, на фаркопе, в ковше или размазана по кузову самой машины.

Просто при той же массе и мощности, но большем кол-ве Ньютонов - ощущается большая лёгкость машины на подъём, т.е. ускорение.