ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Алексей 154]

   Цитата:

Bruno

о он дороже в обслуживании

Обслуживание одинаковое . На счёт ремонта, не так и часто они ломаются,бензиновые тоже не вечны, пару случаев тут есть в случае поломки замена на контрактный. А так за всё нужно платить.

[Bruno]

   Цитата:

LittleJohn

Вы сами рисуете себе в голове психологическую картину собеседника, которая зачастую не имеет никакого отношения к реальности

Дак и вы так же, как и любой нормальный человек, который не считает себя самым умным на свете психологом.

[Mike212]

   Цитата:

Алексей 154

Нравится по жёстче Плюс один дешевле в цене

Добавлено через 1 минуту 1 секунду


Ну ну Тут у 95% бензиновых владельцев нет обдува заднего

Ну с цены и надо было начинать.
Мне вот без разницы, что у остальных, мне нужен был климат полноценный, я заказал. Другим может не критично. Вернее я не заказывал, а сразу взял экзек, где все есть, что мне нужно.

[LittleJohn]

Дак я и выводов никаких не делаю в стиле «подсознательной психологической потребности», «за живое задели» и тд, это просто детсад и провакация я оперирую только фактами, по ним есть что сказать?

[Bruno]

   Цитата:

LittleJohn

Тяга и динамика разные вещи, учите физику.

Уверены, что хорошо разбираетесь в вопросах тяги в физике, чтобы меня отправлять её подучить? Вы знаете, что тяга, как и динамика зависит от мощности и момента? Поэтому я и объединил эти пункты. Или не так?

[LittleJohn]

П.С. экзек 3,6 хороший автор по цене дешевле аналогичного дизеля тыщ на 500 на вторичке сейчас. С такой разницей действительно стоит подумать стоит ли оно того...
По вашему случаю, у вас дело не в бенз/дизель а в наличии/отсутствии турбины судя по тому режиму эксплуатации который вы писали. Турбомоторы действительно для таких режимов не очень подходят, но при этом отрицать остальные плюшки с комментарием «а мне не надо» - полная глупость.

[Mike212]

   Цитата:

Bruno

Уверены, что хорошо разбираетесь в вопросах тяги в физике, чтобы меня отправлять её подучить? Вы знаете, что тяга, как и динамика зависит от мощности и момента? Поэтому я и объединил эти пункты. Или не так?

Не-не, у них там отдельная физическая величина есть - паровозная тяга с низов, единица измерения- ощущения)

[Bruno]

   Цитата:

LittleJohn

Дак я и выводов никаких не делаю в стиле «подсознательной психологической потребности»

Ну непробиваемый - это явно не комплимент был.

   Цитата:

LittleJohn

оперирую только фактами, по ним есть что сказать?

Чуть выше по ним и сказал в том числе.

[Mike212]

   Цитата:

LittleJohn

П.С. экзек 3,6 хороший автор по цене дешевле аналогичного дизеля тыщ на 500 на вторичке сейчас. С такой разницей действительно стоит подумать стоит ли оно того...
По вашему случаю, у вас дело не в бенз/дизель а в наличии/отсутствии турбины судя по тому режиму эксплуатации который вы писали. Турбомоторы действительно для таких режимов не очень подходят, но при этом отрицать остальные плюшки с комментарием «а мне не надо» - полная глупость.

Я новый брал)

[LittleJohn]

   Цитата:

Bruno

Уверены, что хорошо разбираетесь в вопросах тяги в физике, чтобы меня отправлять её подучить? Вы знаете, что тяга, как и динамика зависит от мощности и момента? Поэтому я и объединил эти пункты. Или не так?

Не совсем так в реальности. Мощность может быть доступна на разных оборотах, что создаёт разницу в динамике. При одинаковой мощности дизель/бенз едут по разному.
При этом например бенз движок может быть с большей мощностью и с лучшей динамикой (к примеру бензинка 300+лс), но прицеп в гору как дизель меньшей мощности он не затащит, так как момента меньше.

Добавлено через 27 минут 59 секунд
П.С. чтобы попроще было, преимущество в динамике обеспечивается наличием турбины и доступностью момента на более низких оборотах, а преимущество в крутящем моменте (тяге) обеспечивается самой конструкцией дизельного двигателя, вне зависимости от наличия/отсутствия турбины (пример - трактор, может таскать огромный груз но при этом макс скорость 40км/ч). Поэтому это 2 преимущества, а не одно.

[Mike212]

   Цитата:

LittleJohn

Не совсем так в реальности. Мощность может быть доступна на разных оборотах, что создаёт разницу в динамике. При одинаковой мощности дизель/бенз едут по разному.
При этом например бенз движок может быть с большей мощностью и с лучшей динамикой (к примеру бензинка 300+лс), но прицеп в гору как дизель меньшей мощности он не затащит, так как момента меньше.

Добавлено через 27 минут 59 секунд
П.С. чтобы попроще было, преимущество в динамике обеспечивается наличием турбины и доступностью момента на более низких оборотах, а преимущество в крутящем моменте (тяге) обеспечивается самой конструкцией дизельного двигателя, вне зависимости от наличия/отсутствия турбины (пример - трактор, может таскать огромный груз но при этом макс скорость 40км/ч). Поэтому это 2 преимущества, а не одно.

Ничего не понял....но ОЧЕНЬ интересно))

[LittleJohn]

Ну если вы не понимаете, это ваши проблемы) почитайте, если интересно.
http://autokadabra.ru/shouts/75558

[Mike212]

   Цитата:

LittleJohn

Ну если вы не понимаете, это ваши проблемы) почитайте, если интересно.
http://autokadabra.ru/shouts/75558

А как же момент на колесах, а гп, коробка? Судя по вашей логике, дизель должен до сто в полтора раза быстрее ехать, ан нет)

[LittleJohn]

П.С. более того, я вас расстрою, бОльшую часть времени вы ездите на авто мощностью примерно 150 лс, а не 249)

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

   Цитата:

Mike212

А как же момент на колесах, а гп, коробка? Судя по вашей логике, дизель должен до сто в полтора раза быстрее ехать, ан нет)

Насколько быстрее должен ехать это второй вопрос, я просто разграничил понятия динамики и тяги, или вы спорить с этим будете?

[Mike212]

   Цитата:

LittleJohn

П.С. более того, я вас расстрою, бОльшую часть времени вы ездите на авто мощностью примерно 150 лс, а не 249)

Добавлено через 1 минуту 25 секунд


Насколько быстрее должен ехать это второй вопрос, я просто разграничил понятия динамики и тяги, или вы спорить с этим будете?

Тяга? Что это? В чем измеряется? Ааааа, понял, это как раз та самая мифическая паровозная тяга, отдельная величина) теперь все срослось...)

[LittleJohn]

Мда...я вам статью дал, почитайте, пожалуйста, прежде чем продолжать спор. Спасибо.

[Финиковод]

   Цитата:

LittleJohn

П.С. более того, я вас расстрою, бОльшую часть времени вы ездите на авто мощностью примерно 150 лс, а не 249)

А если поставить мотор на 150 сил, то они все будут использоваться или бОльшую часть времени мы будем ездить на 80 л.с.?)

[LittleJohn]

На 80

Добавлено через 9 минут 58 секунд
П.С. Кому очень хочется с физической точки зрения разобраться что такое тяга, как измеряется и тд, милости прошу https://www.webmath.ru/poleznoe/form...sila_tjagi.php
Но надо дружить с физикой

[Bruno]

   Цитата:

LittleJohn

я просто разграничил понятия динамики и тяги, или вы спорить с этим будете?

Конечно будем.
В одном пункте вы указали тягу и момент, а в другом динамику. Но динамику даёт момент, поэтому дизель динамичнее, т.к. момент выше и раньше доступен. Мощность больше к максимальной скорости относится и ко времени её достижения.
Так что объединяйте пункты.

[LittleJohn]

То есть вы отрицаете возможность таскать больше груза при худшей динамике?

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Динамику даёт не момент, а мощность. У трактора момент сумасшедший, но динамики нет.