R5 долго заводиться после стоянки 6-8 часов и более

[DEWALD]

Проверил VCDSом после того как перестает заводится, показал что правый бак пустой, снял крышки с баков и левый оказался дохлый.

[19Евгений80]

   Цитата:

егорш

19Евгений80, может показаться глупостью, но шланги на фильтре не перепутаны?

Но после замены резинок форсунок какое-то время машина заводиться нормально. Значит шланги не перепутаны и насосы в баке тоже работают нормально.

[klf]

   Цитата:

19Евгений80

Как писал выше в баке я уже был. У меня перестает заводиться когда уровень д.т. опускается ниже уровня "шланга" обратки, при этом уровень дт выше перегородки в баке.

и всё-таки.... был - то - был... но очень похоже на завоздушивание в баке...
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8270

[19Евгений80]

   Цитата:

klf

и всё-таки.... был - то - был... но очень похоже на завоздушивание в баке...
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8270

Сейчас полный бак. Перестанет заводиться открою левую крышку бака гляну. Вынал только основной насос - правая часть.

[sergey16]

у меня был такой прикол, были виноваты резинки на топливной рампе 10шт, перед этим поменял два топливных насоса в баке и сделал ревизию тандемному насосу. Но сейчас другой прикол, машина глохнет при 1/4 бака, всегда. Долго заводится, еще немного едет и опять и так раза три, потом все, пока топливо не зальешь. Мое подозрение что где то трубки перепутали. Есть где нибудь схема как они должны быть?

[19Евгений80]

   Цитата:

sergey16

у меня был такой прикол, были виноваты резинки на топливной рампе 10шт, перед этим поменял два топливных насоса в баке и сделал ревизию тандемному насосу. Но сейчас другой прикол, машина глохнет при 1/4 бака, всегда. Долго заводится, еще немного едет и опять и так раза три, потом все, пока топливо не зальешь. Мое подозрение что где то трубки перепутали. Есть где нибудь схема как они должны быть?

Похоже на нерабочий эжекционный насос в левой половине бака. А что за резинки на топливной рампе? Как их диагностировали?

[sergey16]

   Цитата:

19Евгений80

Похоже на нерабочий эжекционный насос в левой половине бака. А что за резинки на топливной рампе? Как их диагностировали?

Были небольшие подтеки топлива, в левой половине был поменян на новый оригинал, без результата=(
Резинки уплотнительные подача и обратка на каждый целиндр, подтеки топлива заметить сложно, так как все закрыто впускным коллектором, трубками и прочим. Топливо начинает капать на заведеном двигателе и быстро испаряется из-за температур. По этому увидеть очень сложно. Так же попадает воздух и долгий запуск после длительной стоянки... стоимость резинок около 70руб за шт.

[19Евгений80]

   Цитата:

sergey16

Были небольшие подтеки топлива, в левой половине был поменян на новый оригинал, без результата=(
Резинки уплотнительные подача и обратка на каждый целиндр, подтеки топлива заметить сложно, так как все закрыто впускным коллектором, трубками и прочим. Топливо начинает капать на заведеном двигателе и быстро испаряется из-за температур. По этому увидеть очень сложно. Так же попадает воздух и долгий запуск после длительной стоянки... стоимость резинок около 70руб за шт.

Нужно посмотреть.

[artem33]

всем привет у меня все прошло думаю было соляры в баке мало хватанул воздуха в фильтр. Но зимой тоже было такое буду смотреть в процесе эксплуатации.

[19Евгений80]

   Цитата:

artem33

всем привет у меня все прошло думаю было соляры в баке мало хватанул воздуха в фильтр. Но зимой тоже было такое буду смотреть в процесе эксплуатации.

повезло. но такого не должно быть.

[artem33]

   Цитата:

19Евгений80

повезло. но такого не должно быть.

согласен время покажит

[artem33]

Привет ну как победил проблему что было

[19Евгений80]

   Цитата:

artem33

Привет ну как победил проблему что было

Пока не выкатал солярку. Начну наверное с резинок на топливной рампе.

[Alexey88]

19Евгений80,
Как удалось решить проблему? А то тоже похожая ситуация.
По порядку, имеется touareg 2,5 TDI 191 000 пробег. 2006 год. Двигатель BAC. Плохой запуск по утрам.
Прикладываю видео самого процесса, на нем отображено 3 попытки автозапуска, с 4 попытки он все такие завелся. С ключа такой же эффект, на сигнализацию не грешу.
http://www.youtube.com/watch?v=BVo93...ature=youtu.be
Обычно косяки с запуском только после ночной стоянки. В течение дня их не наблюдается. Что еще проверять? Советуйте, устал с этой проблемой бороться.

Проделанные работы.
1) новый аккумулятор;
2) поиск потери тока, после 5 часов показания скакали от 0,05 до 0,06, что является нормой.
3) проверен стартер на стенде все в норме.
4) заменен массовый провод, плюс дублер массы.
5) свечи накаливания новые менялись в том году, но дело не в них, так как он не заводился даже летом в +20 градусов.
6) Васей измеряли показания форсунок. Все в пределе допуска. Максимальное значение 0,28
7) Пробовал и с полным баком и не с полным, результат одинаковый.
По обслуживанию: Владею машиной 4 год. Масло оригинал с допусками замена каждые 7-9 тыс. км., топливный фильтр меняется каждые 17-20 тыс. км. Ошибок по машине нет.

[sergey16]

проблема в воздухе! Замени на время топливные шланги на прозрачные(подача и обратка) После ночной стоянки посмотри где воздух, там и будет проблема. Еще перед запуском мотора попробуй: включить и выключить зажигание( раз 5-7) на 2-3 секунды. Во время включения зажигания включаются топливные насосы в баке. Топливный фильтр давно менял?

[Alexey88]

   Цитата:

sergey16

проблема в воздухе! Замени на время топливные шланги на прозрачные(подача и обратка) После ночной стоянки посмотри где воздух, там и будет проблема. Еще перед запуском мотора попробуй: включить и выключить зажигание( раз 5-7) на 2-3 секунды. Во время включения зажигания включаются топливные насосы в баке. Топливный фильтр давно менял?

Думаю электрика глючит. Фильтр менял 16000 назад. Следующая замена как раз подходит, планирую в октябре вместе с маслом. Сегодня и вчера подключился к клеммам под капотом устройством для прикуривания. Машина завелась с первого раза. Отключил его. С третьей попытки. Сегодня попробую снять сидение и подключиться на прямую к аккумулятору, что бы проверить проводку от аккумулятора до двигателя. Мне не даёт покоя следующая ошибка. Она то появляется то пропадает:
1 неисправность:
00668 - Напряжение бортовой сети; клемма 30
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно

[sergey16]

Клема 30 это плюс с Акума, низкий придел, это падение напряжения ниже 11 вольт.
Смотрю проводку от аккумулятора до клем под капотом, особенно смотри клему на самом аккмуляторе и проводку под ковралином в ногах водителя(часто окисляются и перетеряются провода)

[Alexey88]

   Цитата:

sergey16

Клема 30 это плюс с Акума, низкий придел, это падение напряжения ниже 11 вольт.
Смотрю проводку от аккумулятора до клем под капотом, особенно смотри клему на самом аккмуляторе и проводку под ковралином в ногах водителя(часто окисляются и перетеряются провода)

подключался сегодня к аккумулятору на прямую под сидением заводиться с первого раза, отключаю прибор со второго. Под ковролином все глянул, норма. Вчера форум уже читал, что вода затапливает ноги и там все гниет, даже подозрения на влагу нет. Грешу теперь на аккумулятор все таки, видать сунули какое то гомно... Ему сейчас год должен исполниться. Да и знакомый электрик сказал, что очень похоже, на то что аккумулятор разогревается и после этого происходит пуск машины.

[sergey16]

   Цитата:

Alexey88

подключался сегодня к аккумулятору на прямую под сидением заводиться с первого раза, отключаю прибор со второго. Под ковролином все глянул, норма. Вчера форум уже читал, что вода затапливает ноги и там все гниет, даже подозрения на влагу нет. Грешу теперь на аккумулятор все таки, видать сунули какое то гомно... Ему сейчас год должен исполниться. Да и знакомый электрик сказал, что очень похоже, на то что аккумулятор разогревается и после этого происходит пуск машины.

Вполне возможно...

Добавлено через 37 минут 11 секунд
В общем у меня следующая проблема:
С год назад: При резком повороте в баке меньше 1/4 машина глохла и потом очень долго заводилась.
Отогнал в сервис: посмотрели тандемник с ним все ок. Сказали хана насосу в баке( справа) Заменил на оригинал, машина начала глохнуть при 1/4 баке, после еще немного едет и все больше не заводится, пока не дольешь топливо. Потом сам заменил левый насос в баке на оригинал. Без результата.......
Что имеем:
Топливный фильтр новый.
Машина глохнет при 1/2 баке
Оба насоса работают
При значении топлива выше 1/2 и до полного все отлично...

Есть схема подключения трубок? Что и где копать? Я больше чем уверен, что проблема где-то в баке

[sergey16]

Решил свою проблему! Но это полный пипец. Вскрыл оба лючка и начал осмотр и проверку всех шлангов. Все отлично, все на месте и все целое, оба насоса работаю. При отключении обратки и подачи не обнаружил топлива(сухо). С отключенными шлангами включаю зажигание и отключаю, насосы жужжат, но топлива нет, несколько раз вкл и выкл, и тут фантан, залил задние сидения и телефон... Подсоединил подачу и начал гонять насосы пока из обратки не пошло топливо, но слабо идет... Сел так что бы включая зажигания я видел насос подкачивающий и тут вижу что эта сволочь гонит немного топливо, потом воздух и когда останавливается, трубка заполняется топливом...
Значит снимаю его и в низу где он всасывает топливо, в отверстии торчат ошмётки сантехнического прозрачного герметика, размером 1,5см на 1см, также рядом с ним обнаружил еще два таких кусочка.

Этот насос ставил я, герметика там не было это точно, так откуда он там мог появиться!?!?!?!?!?
Единственное я такой же герметик видел, заделано отверстие в воздушном фильтре, но я покупал машину 1,5года назад и там уже был герметик. Может пред идущий хозяин где нибудь в баке заделывал дырку? Но ведь он не где не бежит...

В общем у меня просто нет слов, одни маты.....