Чип-тюнинг Stage 1 для VW Touareg NF 3.6 FSI 2015 г.в.

[A.N.S.]

A.N.S.,
а почему график такой странный? справа л.с. и там всего лишь 190, а не 280?
и крутящий момент не совпадает - на графике 300, а должен быть хотя бы 360

и 10 секунд на туареге до 100 - уму не постижимо... как?


По поводу мощности и крутящего, это все на ведущих колесах, а 280 и360 на маховике. 10 сек это 20 колеса, два чел в машине

[Valmor]

   Цитата:

A.N.S.

Да и чтоб совсем все было понятно ребята со стенда любезно предоставили наложение моего графика на чип 280сил, в той или иной версии гуляний по стране.

Так я не очень понял логику всего вашего мероприятия. Воткнуть полностью новые мозги за полторы тысячи евро, получить ошибки, сделать еще дополнительные переделки на приличные деньги, чтобы в итоге получить те же результаты которые получаются чиповкой родного блока (что видно из ваших же графиков и данных рейслоджика)? Чтобы потом говорить самому себе "зато у меня родной блок 280 сил"? Как-то не очевидно

[A.N.S.]

Полторы тысячи евро за блок никто не отдавал, блок бэу из Польши, а насчет графиков не все считают что они одинаковые. Я не ставил себе задачу повысить мощность двигателя до 280 сил любыми путями принеся в жертву какие-то другие характеристики,задача была заставить работать на 249 сильной машине 280 сильный блок и в итоге сделать полноценный заводской 280.

[Madzuka Pansulaev]

А 280 лошалок дальше до 300 сил чипануть не думали?

[A.N.S.]

Были такие задумки, но опять таки хочется как минимум залить каеновские калибровки,а то и блок.

[Madzuka Pansulaev]

на кае не только настройки другие, там реально конструктив другой...

Добавлено через 31 минуту 41 секунду
Я себе выхлоп от коллектора сделал с удалением катов и прошивку от моренди залил (по френшизе парни работают в Екате).
До проведения работ на стенде намерили 220 сил и 320 ньютонов, мерил после ТО и замены масла, всех фильтров, свечей и т.д. (пробег у машины 150 000 км).
После работ вышло 425 ньютонов и 252 л/с, причем основной прирост по крутящему и лошадям дал выхлоп.
Начал Морендям предъявлять, где лошади от вашей прошивки?
Ну и началось, топливо плохое, катушки старые и т.д., начали мудить морендисты...
Всё заменил, на неделе заеду на стенд, посмотрим, что получится на 100-ом ЛУКОЙЛе.

[A.N.S.]

Так я не понял, а в чем у Вас предъява к тонерам, по моему все гуд.

Добавлено через 12 минут 55 секунд
А по поводу конструктива, что там не так как на туре?

[Madzuka Pansulaev]

Тюнеры после доработок обещали сделать 300 л/с.
На кае впуск и выпуск другие и поршеневая отличается, если я правильно понял удлинён ход поршня.

[FED72]

   Цитата:

Madzuka Pansulaev

Тюнеры после доработок обещали сделать 300 л/с.
На кае впуск и выпуск другие и поршеневая отличается, если я правильно понял удлинён ход поршня.

Расклад цен можно?

[Madzuka Pansulaev]

Выхлоп от коллектора с сочным звуком, переключением режимов громкости обошелся в 150 000 рублей.
Звук оказался для меня громким и резковатым, загнал машину, ставят дополнительные банки, посмотрим что получится...
Плюсом 4 000 программное отключение катов, прошивка 20 000 и 7 500 оба замера.
Сделаем сегодня замер, если по лошадям всё так же, буду перешивать у других ребят.

Екатеринбургских "морендистов" не рекомендую, свой только компьютер ну и прошивка по франшизе.
Железо делали "партнёры", стенд у них же, вполне адекватные ребята.

[Dem]

Madzuka Pansulaev, ты держи нас в курсе

[Madzuka Pansulaev]

вчера заехать не получилось по времени, вот нашёл прошлый замер (данные указанны с колёс)
1. замер сток
2. замер выхлоп
3. замер выхлоп + программа

Если прибавить 15% потери мощьности на коробке и т.д., то на маховике получится 290 л/с и 488 ньютонов момента.
Хотя могу в % потерь ошибаться, со слов владелца стенда.

[Dem]

Удивительно, что заменой выхлопа добились такой разницы по крутящему моменту, с 337 до 415.
При таких изменениях цифр, ощущения от езды должны быть: вау.
Давно читал, что изменения выхлопа, в т.ч. увеличение диаметра по всей длине, без программных изменений, либо дает вообще мизер прибавки или вообще ничего.
Хотя, могу ошибаться.
Парни, которые варили выхлопы, в обход задней банки, с переключением режимов громкости, сидели на Базовом, (в теме про выхлоп я ссылку давал), говорили, что при обходе банки, даже снижается динамика. Надо было шить под эти изменения.

[Madzuka Pansulaev]

Да, значительно лучше поехало, но звук был как на верталёте...
Поставили доп банки, звук стал приятный, но в динамике вроде как потерял.
Заеду на днях на стенд, посмотрим что получилось после переделки выхлопа в более комфортный режим.

[Valmor]

   Цитата:

Madzuka Pansulaev

До проведения работ на стенде намерили 220 сил и 320 ньютонов, мерил после ТО и замены масла, всех фильтров, свечей и т.д. (пробег у машины 150 000 км).
После работ вышло 425 ньютонов и 252 л/с, причем основной прирост по крутящему и лошадям дал выхлоп.

Полагаю что ваш прирост (если он корректно замерян) объясняется тем что каты были банально забиты. А не тем что замена выхлопа может увеличить момент на 30%
В момент 425 верится с трудом притом что он у Каена 400

[Madzuka Pansulaev]

[QUOTE=Valmor;2717313]Полагаю что ваш прирост (если он корректно замерян) объясняется тем что каты были банально забиты. А не тем что замена выхлопа может увеличить момент на 30%
В момент 425 верится с трудом притом что он у Каена 400[/QUO

Я в общем то и не настаиваю, у меня всё хорошо !
Соклубники попросили, я поделился инфой.
Будет время, заеду на другй стенд, замер выложу.
У нас правда не Москва, всего два в городе.