Не идёт зарядка - Страница 2

HAN007 · 19.11.2015, 18:16 (19:16)

nikita138 · 25.11.2015, 17:59 (17:59)

а у вас генератор с водяным охлаждением?

Добавлено через 7 минут 56 секунд
подскажите пропала зарядка на Туре , ездил ездил целый день вечером уехал в командировку проехал 700 км и все генератор перестал выдавать зарядку, сняли гену проверили мне его на стенде сказали все норм выдает 14 , постовил на машину нет зарядки ,но иногда появляется не на долго стрелка зарядки поднимается на 14 но обычно это минут на 10-30 и все падает обратно на 12 и а/м начинает садить акум, если включишь свет ближний вообще капец сразу вниз стрелка летит, грешил на акб у меня стоит Варта 85 спецы проверили акум сказали с ним все норм , ЧТО ДЕЛАТЬ

?
На моей модели(3.2V6 2004г. американец по вину бьется производство Словения) еще почему то
стоит акум 190А с водяным охлаждением .ценник на новый генератор просто глаза вылезли

HAN007 · 26.11.2015, 18:52 (19:52)

Цитата:

nikita138

а у вас генератор с водяным охлаждением?

Добавлено через 7 минут 56 секунд
подскажите пропала зарядка на Туре , ездил ездил целый день вечером уехал в командировку проехал 700 км и все генератор перестал выдавать зарядку, сняли гену проверили мне его на стенде сказали все норм выдает 14 , постовил на машину нет зарядки ,но иногда появляется не на долго стрелка зарядки поднимается на 14 но обычно это минут на 10-30 и все падает обратно на 12 и а/м начинает садить акум, если включишь свет ближний вообще капец сразу вниз стрелка летит, грешил на акб у меня стоит Варта 85 спецы проверили акум сказали с ним все норм , ЧТО ДЕЛАТЬ

?
На моей модели(3.2V6 2004г. американец по вину бьется производство Словения) еще почему то
стоит акум 190А с водяным охлаждением .ценник на новый генератор просто глаза вылезли

Добрый вечер! Нет, у меня уже генератор более простой, хотя ценник на него также вводит в шоковое состояние. Сейчас, с опытом получения проблемы (см настоящий пост выше) я понял одно, чего и вам советую - профилактически необходимо менять щеточный узел, который у меня например в виде единого узла с регулятором напряжения. Стоит он в районе 4,5 тысяч, зато его замена предупреждает описанное мной попадалово.

Дмитрий Rauten · 02.02.2016, 18:42 (18:42)

Есть Генератор в отличном состоянии возможен торг
Контактная информация: dimaraut@mail.ru смотреть тут

драйвер 64 · 02.02.2016, 19:31 (20:31)

У нас в ЯНАО из за постоянного недозаряда батареи при малых пробежках. Для авто с Webasto (а Webasto приходится пользовать каждое утро зимой )пошла мода ставить сие чудо под капот для поддержания зарядки ( при возможности подключаешься к розетке накидываешь клемы оставляешь на ночь и вуаля! ) . hyundai hy 400 Этот приборчик позиционируется, для поддержания работоспособности нормальной батареи в нормальном состоянии на протяжении разумного срока эксплуатации, минимальными усилиями и без лишних заморочек Достоинства: малый размер, цена. Недостатки : нашу 110 а. в конец разряженную АКБ им зарядить будет проблематично.

HAN007 · 05.02.2016, 13:24 (14:24)

Цитата:

драйвер 64

У нас в ЯНАО из за постоянного недозаряда батареи при малых пробежках. Для авто с Webasto (а Webasto приходится пользовать каждое утро зимой )пошла мода ставить сие чудо под капот для поддержания зарядки ( при возможности подключаешься к розетке накидываешь клемы оставляешь на ночь и вуаля! ) . hyundai hy 400 Этот приборчик позиционируется, для поддержания работоспособности нормальной батареи в нормальном состоянии на протяжении разумного срока эксплуатации, минимальными усилиями и без лишних заморочек Достоинства: малый размер, цена. Недостатки : нашу 110 а. в конец разряженную АКБ им зарядить будет проблематично.

Тоже приобрёл и уже активно использую аналогичный девайс, только другой фирмы. В легкую заряжает мой АКБ, с учётом таких же, как у вас условий эксплуатации. Устройство СТЭК в вариации для пониженных температур http://www.ctek.ru/device/chargers/mxs-5.0-polar.html

kot.kotius · 06.02.2016, 19:55 (09:55)

у меня тоже недозаряд из-за маленького ежедневого пробега (меньше часа в сумме), тоже себе подобную штуку купил. правда у нее ток маленький зарядный - потора ампера, зато электролит не закипит, можно ставить спокойно на несколько дней. но быстро ей не зарядить
еще у Туарега вольтметр же есть, я только недавно узнал, что по нему можно оценить степерь зарядки.

12.6 вольта - полностью заряженный
12.2 - половина заряда
11.7 и ниже - считается полностью разряженой

у кого сколько показывает? есть у кого 12.6 вообще?
холодный у меня меньше 12, теплый где-то 12.2

драйвер 64 · 07.02.2016, 02:43 (03:43)

Цитата:

kot.kotius

у меня тоже недозаряд из-за маленького ежедневого пробега (меньше часа в сумме), тоже себе подобную штуку купил. правда у нее ток маленький зарядный - потора ампера, зато электролит не закипит, можно ставить спокойно на несколько дней. но быстро ей не зарядить
еще у Туарега вольтметр же есть, я только недавно узнал, что по нему можно оценить степерь зарядки.

12.6 вольта - полностью заряженный
12.2 - половина заряда
11.7 и ниже - считается полностью разряженой

у кого сколько показывает? есть у кого 12.6 вообще?
холодный у меня меньше 12, теплый где-то 12.2

У меня тоже самое.

valentin314 · 27.02.2016, 13:12 (14:12)

У меня постоянно зимой недозаряд АКБ независимо от пробега, при этом при работающем двигателе напряжение на клеммах в норме 14 В. Но АКБ больше чем до 12В не заряжается и напряжение падает через день до 11,7 (при пуске просадка до 8-9В), через 2 дня простоя - 11,5 В, через 3 - 11,1 В, ну соответственно 5 дней и уже не завести. В сервисе причину так и не нашли, намерили:
- на заведенном двигателе под капотом 13,96 В (в теплом боксе)
- на клеммах АКБ 13,93 В (перепад не велик, т. е. Вроде бы контакты между подкапотными и АКБ в порядке, да и блок управления получается заряд на АКБ дает)
- после выключения двигателя напряжение на АКБ упало сразу до 11,9 В, но при этом после 30 минут зарядки напрямую от внешнего зарядника напряжение поднялось сразу до 12,3 В.
Аккумулятору 2 года менял по этой же причине, но не помогло, а снятый старый потом зарядил без проблем внешней зарядкой до 13,6 В, так что проблема не в АКБ.
Установил доп. провод массы между двигателем и корпусом, не помогло.
Сервисмен пощупал все разъемы и генератор, не греются -значит контакт хороший
Ток утечки 0,06 - 0,07 А, т.е. Проблема не здесь.
В сервисе развели руками и сказали, надо везти генератор на тест, наверное недозаряд по току. Такое может быть, что-то сомневаюсь? Думал, что ток зарядки зависит от напряжения на клеммах и сопротивления АКБ, нет ну может он какой-нибудь пульсирующий ток, но все потребители работают без проблем, напряжение в норме, ток разряда не очень велик. Что делать? Может напряжение все-таки мало, можно его программно поднять или правда генератор?

драйвер 64 · 13.09.2016, 09:36 (10:36)

Цитата:

valentin314

У меня постоянно зимой недозаряд АКБ независимо от пробега, при этом при работающем двигателе напряжение на клеммах в норме 14 В. Но АКБ больше чем до 12В не заряжается и напряжение падает через день до 11,7 (при пуске просадка до 8-9В), через 2 дня простоя - 11,5 В, через 3 - 11,1 В, ну соответственно 5 дней и уже не завести. В сервисе причину так и не нашли, намерили:
- на заведенном двигателе под капотом 13,96 В (в теплом боксе)
- на клеммах АКБ 13,93 В (перепад не велик, т. е. Вроде бы контакты между подкапотными и АКБ в порядке, да и блок управления получается заряд на АКБ дает)
- после выключения двигателя напряжение на АКБ упало сразу до 11,9 В, но при этом после 30 минут зарядки напрямую от внешнего зарядника напряжение поднялось сразу до 12,3 В.
Аккумулятору 2 года менял по этой же причине, но не помогло, а снятый старый потом зарядил без проблем внешней зарядкой до 13,6 В, так что проблема не в АКБ.
Установил доп. провод массы между двигателем и корпусом, не помогло.
Сервисмен пощупал все разъемы и генератор, не греются -значит контакт хороший
Ток утечки 0,06 - 0,07 А, т.е. Проблема не здесь.
В сервисе развели руками и сказали, надо везти генератор на тест, наверное недозаряд по току. Такое может быть, что-то сомневаюсь? Думал, что ток зарядки зависит от напряжения на клеммах и сопротивления АКБ, нет ну может он какой-нибудь пульсирующий ток, но все потребители работают без проблем, напряжение в норме, ток разряда не очень велик. Что делать? Может напряжение все-таки мало, можно его программно поднять или правда генератор?

Зимой недозаряд это норма, особенно при малых пробежках и частых запусках. Плюс к тому же предварительный подогрев вебасто утром несвежей батареей .Думаю периодическая подзарядка зарядным устройством зимой на авто уличного хранения точно не помешает, да и к тому же шести поршневой дизель прокрутить нужно. Однако тяжеловато для батарейки в зимний период

драйвер 64 · 13.09.2016, 18:18 (19:18)

Цитата:

HAN007

Добрый вечер! Нет, у меня уже генератор более простой, хотя ценник на него также вводит в шоковое состояние. Сейчас, с опытом получения проблемы (см настоящий пост выше) я понял одно, чего и вам советую - профилактически необходимо менять щеточный узел, который у меня например в виде единого узла с регулятором напряжения. Стоит он в районе 4,5 тысяч, зато его замена предупреждает описанное мной попадалово.

На каком пробеге вылез сей "трабл" ?

Garisonfort · 28.04.2017, 20:53 (21:53)

Доброго времени суток ! Пишу на форуме первый раз , строго не судите !! Столкнулся с проблемой , пропала зарядка АКБ !!! Поехал в сервис , сказали надо менять реле зарядки !!! Но проблема в следующем что данного реле на сегодняшний день в Москве нет нигде проблема с поставщиками !!! У меня машина 2010г. 3.0TD CASA GP и проблема что завод в то время ставил генераторы с реле 220A . а раньше стояли реле 180А !!! На сервисе предложили установить реле 180А , я согласился очень нужно ездить на Туре , а мои реле будут только через 3 недели !!! ВОПРОС на сколько это опасно и плохо для машины или можно так долго ездить ??? Ответьте пожалуйста !!!

NikPage · 04.12.2019, 15:26 (15:26)

Всем привет! Есть недозаряд. Гену подкинул другой, одна песня( на АКБ даёт 13.6 максимум если прям всё всё выключено, Только включаю печку, музло, свет и прочее 13.3 максимум, в основном 13.0в. Подскажите что попробовать заменить?))
Спасибо!

VicP · 05.12.2019, 21:23 (21:23)

NikPage,
Показания штатного или отдельного вольтметра?

У Вас скорее всего какие-то проблемы с Геной (может щетки, подшипники) понаблюдать за ним...

При каких-то непонятках, с плохим пуском или напряжениями на штатном или доп. вольтметрах (в прикуривателе, не постоянно контроль) сначала загоняю на выходные в гараж (обычно парковка у дома на улице) и ставлю на зарядку, через подкапотные клеммы.
Как правило, после этого всё приходит в норму (у меня 2 акк. и поездки на короткие расстояния).

Такой просадки напруги не наблюдаю, при всех потребителях - колом стоит 14 на штатном вольтметре. Удачи!

19.11.2015, 18:16 (19:16)	#21
HAN007 Новенький Город: Усинск Регистрация: 26.12.2014 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 7 Репутация: 7	image.jpg

25.11.2015, 17:59 (17:59)	#22
nikita138 Гость Город: Усть-илимск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.11.2015 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	а у вас генератор с водяным охлаждением? Добавлено через 7 минут 56 секунд подскажите пропала зарядка на Туре , ездил ездил целый день вечером уехал в командировку проехал 700 км и все генератор перестал выдавать зарядку, сняли гену проверили мне его на стенде сказали все норм выдает 14 , постовил на машину нет зарядки ,но иногда появляется не на долго стрелка зарядки поднимается на 14 но обычно это минут на 10-30 и все падает обратно на 12 и а/м начинает садить акум, если включишь свет ближний вообще капец сразу вниз стрелка летит, грешил на акб у меня стоит Варта 85 спецы проверили акум сказали с ним все норм , ЧТО ДЕЛАТЬ ? На моей модели(3.2V6 2004г. американец по вину бьется производство Словения) еще почему то стоит акум 190А с водяным охлаждением .ценник на новый генератор просто глаза вылезли
	Последний раз редактировалось nikita138; 25.11.2015 в 17:59. Причина: Добавлено сообщение

13.09.2016, 09:36 (10:36)	#30
драйвер 64 Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 1,296 Поблагодарил(а): 338 Благодарностей: 348 Репутация: 523	Цитата: valentin314 У меня постоянно зимой недозаряд АКБ независимо от пробега, при этом при работающем двигателе напряжение на клеммах в норме 14 В. Но АКБ больше чем до 12В не заряжается и напряжение падает через день до 11,7 (при пуске просадка до 8-9В), через 2 дня простоя - 11,5 В, через 3 - 11,1 В, ну соответственно 5 дней и уже не завести. В сервисе причину так и не нашли, намерили: - на заведенном двигателе под капотом 13,96 В (в теплом боксе) - на клеммах АКБ 13,93 В (перепад не велик, т. е. Вроде бы контакты между подкапотными и АКБ в порядке, да и блок управления получается заряд на АКБ дает) - после выключения двигателя напряжение на АКБ упало сразу до 11,9 В, но при этом после 30 минут зарядки напрямую от внешнего зарядника напряжение поднялось сразу до 12,3 В. Аккумулятору 2 года менял по этой же причине, но не помогло, а снятый старый потом зарядил без проблем внешней зарядкой до 13,6 В, так что проблема не в АКБ. Установил доп. провод массы между двигателем и корпусом, не помогло. Сервисмен пощупал все разъемы и генератор, не греются -значит контакт хороший Ток утечки 0,06 - 0,07 А, т.е. Проблема не здесь. В сервисе развели руками и сказали, надо везти генератор на тест, наверное недозаряд по току. Такое может быть, что-то сомневаюсь? Думал, что ток зарядки зависит от напряжения на клеммах и сопротивления АКБ, нет ну может он какой-нибудь пульсирующий ток, но все потребители работают без проблем, напряжение в норме, ток разряда не очень велик. Что делать? Может напряжение все-таки мало, можно его программно поднять или правда генератор? Зимой недозаряд это норма, особенно при малых пробежках и частых запусках. Плюс к тому же предварительный подогрев вебасто утром несвежей батареей .Думаю периодическая подзарядка зарядным устройством зимой на авто уличного хранения точно не помешает, да и к тому же шести поршневой дизель прокрутить нужно. Однако тяжеловато для батарейки в зимний период
	Последний раз редактировалось драйвер 64; 13.09.2016 в 09:40.

26.11.2015, 18:52 (19:52)	#23
HAN007 Новенький Город: Усинск Регистрация: 26.12.2014 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: nikita138 а у вас генератор с водяным охлаждением? Добавлено через 7 минут 56 секунд подскажите пропала зарядка на Туре , ездил ездил целый день вечером уехал в командировку проехал 700 км и все генератор перестал выдавать зарядку, сняли гену проверили мне его на стенде сказали все норм выдает 14 , постовил на машину нет зарядки ,но иногда появляется не на долго стрелка зарядки поднимается на 14 но обычно это минут на 10-30 и все падает обратно на 12 и а/м начинает садить акум, если включишь свет ближний вообще капец сразу вниз стрелка летит, грешил на акб у меня стоит Варта 85 спецы проверили акум сказали с ним все норм , ЧТО ДЕЛАТЬ ? На моей модели(3.2V6 2004г. американец по вину бьется производство Словения) еще почему то стоит акум 190А с водяным охлаждением .ценник на новый генератор просто глаза вылезли Добрый вечер! Нет, у меня уже генератор более простой, хотя ценник на него также вводит в шоковое состояние. Сейчас, с опытом получения проблемы (см настоящий пост выше) я понял одно, чего и вам советую - профилактически необходимо менять щеточный узел, который у меня например в виде единого узла с регулятором напряжения. Стоит он в районе 4,5 тысяч, зато его замена предупреждает описанное мной попадалово.

02.02.2016, 18:42 (18:42)	#24
Дмитрий Rauten Гость Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 27.01.2016 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Есть Генератор в отличном состоянии возможен торг Контактная информация: dimaraut@mail.ru смотреть тут

05.02.2016, 13:24 (14:24)	#26
HAN007 Новенький Город: Усинск Регистрация: 26.12.2014 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: драйвер 64 У нас в ЯНАО из за постоянного недозаряда батареи при малых пробежках. Для авто с Webasto (а Webasto приходится пользовать каждое утро зимой )пошла мода ставить сие чудо под капот для поддержания зарядки ( при возможности подключаешься к розетке накидываешь клемы оставляешь на ночь и вуаля! ) . hyundai hy 400 Этот приборчик позиционируется, для поддержания работоспособности нормальной батареи в нормальном состоянии на протяжении разумного срока эксплуатации, минимальными усилиями и без лишних заморочек Достоинства: малый размер, цена. Недостатки : нашу 110 а. в конец разряженную АКБ им зарядить будет проблематично. Тоже приобрёл и уже активно использую аналогичный девайс, только другой фирмы. В легкую заряжает мой АКБ, с учётом таких же, как у вас условий эксплуатации. Устройство СТЭК в вариации для пониженных температур http://www.ctek.ru/device/chargers/mxs-5.0-polar.html

06.02.2016, 19:55 (09:55)	#27
kot.kotius Новенький Город: Вашингтон Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 22.01.2014 Сообщений: 86 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 12 Репутация: 12	у меня тоже недозаряд из-за маленького ежедневого пробега (меньше часа в сумме), тоже себе подобную штуку купил. правда у нее ток маленький зарядный - потора ампера, зато электролит не закипит, можно ставить спокойно на несколько дней. но быстро ей не зарядить еще у Туарега вольтметр же есть, я только недавно узнал, что по нему можно оценить степерь зарядки. 12.6 вольта - полностью заряженный 12.2 - половина заряда 11.7 и ниже - считается полностью разряженой у кого сколько показывает? есть у кого 12.6 вообще? холодный у меня меньше 12, теплый где-то 12.2

07.02.2016, 02:43 (03:43)	#28
драйвер 64 Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 1,296 Поблагодарил(а): 338 Благодарностей: 348 Репутация: 523	Цитата: kot.kotius у меня тоже недозаряд из-за маленького ежедневого пробега (меньше часа в сумме), тоже себе подобную штуку купил. правда у нее ток маленький зарядный - потора ампера, зато электролит не закипит, можно ставить спокойно на несколько дней. но быстро ей не зарядить еще у Туарега вольтметр же есть, я только недавно узнал, что по нему можно оценить степерь зарядки. 12.6 вольта - полностью заряженный 12.2 - половина заряда 11.7 и ниже - считается полностью разряженой у кого сколько показывает? есть у кого 12.6 вообще? холодный у меня меньше 12, теплый где-то 12.2 У меня тоже самое.

27.02.2016, 13:12 (14:12)	#29
valentin314 Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2011 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 9 Репутация: 34	У меня постоянно зимой недозаряд АКБ независимо от пробега, при этом при работающем двигателе напряжение на клеммах в норме 14 В. Но АКБ больше чем до 12В не заряжается и напряжение падает через день до 11,7 (при пуске просадка до 8-9В), через 2 дня простоя - 11,5 В, через 3 - 11,1 В, ну соответственно 5 дней и уже не завести. В сервисе причину так и не нашли, намерили: - на заведенном двигателе под капотом 13,96 В (в теплом боксе) - на клеммах АКБ 13,93 В (перепад не велик, т. е. Вроде бы контакты между подкапотными и АКБ в порядке, да и блок управления получается заряд на АКБ дает) - после выключения двигателя напряжение на АКБ упало сразу до 11,9 В, но при этом после 30 минут зарядки напрямую от внешнего зарядника напряжение поднялось сразу до 12,3 В. Аккумулятору 2 года менял по этой же причине, но не помогло, а снятый старый потом зарядил без проблем внешней зарядкой до 13,6 В, так что проблема не в АКБ. Установил доп. провод массы между двигателем и корпусом, не помогло. Сервисмен пощупал все разъемы и генератор, не греются -значит контакт хороший Ток утечки 0,06 - 0,07 А, т.е. Проблема не здесь. В сервисе развели руками и сказали, надо везти генератор на тест, наверное недозаряд по току. Такое может быть, что-то сомневаюсь? Думал, что ток зарядки зависит от напряжения на клеммах и сопротивления АКБ, нет ну может он какой-нибудь пульсирующий ток, но все потребители работают без проблем, напряжение в норме, ток разряда не очень велик. Что делать? Может напряжение все-таки мало, можно его программно поднять или правда генератор?

13.09.2016, 18:18 (19:18)	#31
драйвер 64 Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 1,296 Поблагодарил(а): 338 Благодарностей: 348 Репутация: 523	Цитата: HAN007 Добрый вечер! Нет, у меня уже генератор более простой, хотя ценник на него также вводит в шоковое состояние. Сейчас, с опытом получения проблемы (см настоящий пост выше) я понял одно, чего и вам советую - профилактически необходимо менять щеточный узел, который у меня например в виде единого узла с регулятором напряжения. Стоит он в районе 4,5 тысяч, зато его замена предупреждает описанное мной попадалово. На каком пробеге вылез сей "трабл" ?

28.04.2017, 20:53 (21:53)	#32
Garisonfort Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Доброго времени суток ! Пишу на форуме первый раз , строго не судите !! Столкнулся с проблемой , пропала зарядка АКБ !!! Поехал в сервис , сказали надо менять реле зарядки !!! Но проблема в следующем что данного реле на сегодняшний день в Москве нет нигде проблема с поставщиками !!! У меня машина 2010г. 3.0TD CASA GP и проблема что завод в то время ставил генераторы с реле 220A . а раньше стояли реле 180А !!! На сервисе предложили установить реле 180А , я согласился очень нужно ездить на Туре , а мои реле будут только через 3 недели !!! ВОПРОС на сколько это опасно и плохо для машины или можно так долго ездить ??? Ответьте пожалуйста !!!

04.12.2019, 15:26 (15:26)	#33
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	Всем привет! Есть недозаряд. Гену подкинул другой, одна песня( на АКБ даёт 13.6 максимум если прям всё всё выключено, Только включаю печку, музло, свет и прочее 13.3 максимум, в основном 13.0в. Подскажите что попробовать заменить?)) Спасибо!

05.12.2019, 21:23 (21:23)	#34
VicP Бывалый Город: Visaginas Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 09.07.2015 Сообщений: 1,061 Поблагодарил(а): 183 Благодарностей: 1,190 Репутация: 1290	NikPage, Показания штатного или отдельного вольтметра? У Вас скорее всего какие-то проблемы с Геной (может щетки, подшипники) понаблюдать за ним... При каких-то непонятках, с плохим пуском или напряжениями на штатном или доп. вольтметрах (в прикуривателе, не постоянно контроль) сначала загоняю на выходные в гараж (обычно парковка у дома на улице) и ставлю на зарядку, через подкапотные клеммы. Как правило, после этого всё приходит в норму (у меня 2 акк. и поездки на короткие расстояния). Такой просадки напруги не наблюдаю, при всех потребителях - колом стоит 14 на штатном вольтметре. Удачи!