Как проверить уровень масла в АКПП? - Страница 2

-=Дима=- · 11.01.2009, 09:31 (12:31)

Цитата:

че задымило не ясно. но когда скинул поддон обнаружил нездоровые сопли. природу происхождения которых установили коллегиально - похоже коробка! а там хрен его знает. вскрытие покажет.

я хотел сказать, что вибрация усилалсь по сравнению с летним периодом эксплуатиции.

Да вебаста заработала, а вы кипишнули... Дым шел в районе левого переднего колеса из под днища ? или капот открыли и дым ?
А зимой всегда дизель жестче работает ... особенно при пусках и прогревах...

MonkLuk · 28.01.2010, 21:05 (22:05)

Собственно тоже столкнулся с лужицей (небольшой) под машиной, но решил что осталась на бетонном полу гаража от предыдущей машины. К ОД поехал когда на холодную АКПП начала с драйва на нейтралку перескакивать (при этом на дисплее и селекторе стоял драйв). Других проявлений не было, а на прогретую вообще все отлично. ОД сказал что течет сальник, долили масло, подключили компьютер и сообщили мне что коробка сгорела. Меня удивляет что на высоко технологичной машине нельзя самому проверить уровень масла в коробке и никакого датчика нет.

1Ромарио1 · 05.07.2012, 10:55 (11:55)

Товарищи, перечитал тему и не нашёл ответа на первоначальный вопрос, как проверить уровень масла в коробке?
Суть моего вопроса такова, был давеча в сервисе, просил проверить уровень масла в акпп, машину подняли на подъёмнике, открытили пластиковую защиту, точнее ту её часть что ближе к заднице машины, взяли вроде шестигранник и крутанули какой-то болт/винт, находится он с водительской стороны под защитой, и защита лишь чуть-чуть мешает его открутить. Масло ливануло и его(болт/винт) быстрой закрутили обратно, масло посмотрели, розовое, чуть загрязнённое, без запаха гари, что меня очень удивило, масло не менялось не разу, пробег 150 тыщ, видел на А6 масло после 120 и после 70???(пробег под вопросом) так там чёрная жижа вытекала...ну так вот, сказали что уровень в норме, но масло можно поменять(я и сам понимаю что его нужно поменять, только ссыкотно на таком пробеге менять масло, чтоб потом поменять ещё и гидроблок, но менять буду...как грится глаза боятся...) ну да ладно, это всё лирика, внимание вопрос, не сливной ли болт откручивал работяга??? во первых дюже резво оттуда масло побежало, во вторых ... просто не производил он впечатления знатока... помогите люди добрые, дайте инструкцию как его прально проверять и что откруивать, может с фоткой... буду безгранино благодарен, завтра в сервис, хочу перепроверить, или собственно убедится что всё сделано было правильно!

seregaW0077 · 05.07.2012, 12:18 (16:18)

1Ромарио1,
А двигатель завести и прогреть АКПП до 40 градусов твой сервис видимо забыл или не знал

Добавлено через 9 минут 34 секунды
Проверяется очень просто:
1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM)
2. Запустить двигатель и пройтись селектором по всем передачам (P-R-N-D-N-R-P)/
3. Открутить заливную (она же контрольная) БОЛЬШУЮ, ту что под шестигранник на 17, пробку
4. Долить масло в АКПП через образовавшуюся, после откручивания пробки, дырку, пока не потечет из того же отверстия. (теперь уровень в норме!!!)
5. Закрутить пробку
6. Заглушить двигатель

Ramiro · 05.07.2012, 12:25 (15:25)

Снизу на коробке есть большой болт, вот его и окручиваете, но внимание!!! Авто должен быть заведен и температура атф должна быть в пределах 30-40 градусов. Сорвать с места этот болт очень тяжело, если в коробку ни когда ни лазили. Открутили, и если ручеек атф потек, то уровень в норме.
P.s меняйте жидкость в акпп снимая поддон и помыв его, не забудте также поменять фильтр акпп (там мелкая металическая сеточка и тчательно помыть ее не реально). При сборке нужна будет новая прокладка поддона акпп. При таком методе замены, атф нужно будет около 7 литров.

1Ромарио1 · 05.07.2012, 13:37 (14:37)

Цитата:

seregaW0077

1Ромарио1,
А двигатель завести и прогреть АКПП до 40 градусов твой сервис видимо забыл или не знал

Добавлено через 9 минут 34 секунды
Проверяется очень просто:
1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM)
2. Запустить двигатель и пройтись селектором по всем передачам (P-R-N-D-N-R-P)/
3. Открутить заливную (она же контрольная) БОЛЬШУЮ, ту что под шестигранник на 17, пробку
4. Долить масло в АКПП через образовавшуюся, после откручивания пробки, дырку, пока не потечет из того же отверстия. (теперь уровень в норме!!!)
5. Закрутить пробку
6. Заглушить двигатель

а если откруиваешь эту пробку, масло сразу должно вытекать или его там быть не должно?

seregaW0077 · 05.07.2012, 16:15 (20:15)

Цитата:

1Ромарио1

а если откруиваешь эту пробку, масло сразу должно вытекать или его там быть не должно?

Двигатель обязательно должен работать. И если температура масла в коробке выше 40 градусов, ну если долго поездил и сразу хочешь проверить, то обязательно потечет!

Для проверки уровня масла нужно обязательно выполнить условия которые я описал постом выше

mot6ka · 06.07.2012, 09:20 (10:20)

Цитата:

seregaW0077

Проверяется очень просто:
1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM)

В какой группе смотреть ?

seregaW0077 · 06.07.2012, 09:49 (13:49)

8 или 9 точно не помню

No1else · 11.01.2013, 08:17 (09:17)

А если мне приоткрутили этот болт на не заведенной? но температура думаю 30-40c была... масло полилось.

Ренат322 · 22.07.2013, 14:14 (16:14)

Цитата:

seregaW0077

1Ромарио1,
А двигатель завести и прогреть АКПП до 40 градусов твой сервис видимо забыл или не знал

Добавлено через 9 минут 34 секунды
Проверяется очень просто:
1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM)
2. Запустить двигатель и пройтись селектором по всем передачам (P-R-N-D-N-R-P)/
3. Открутить заливную (она же контрольная) БОЛЬШУЮ, ту что под шестигранник на 17, пробку
4. Долить масло в АКПП через образовавшуюся, после откручивания пробки, дырку, пока не потечет из того же отверстия. (теперь уровень в норме!!!)
5. Закрутить пробку
6. Заглушить двигатель

Добрый день. Подскажите по п.4 - как правильно доливать? вернее - с помощью каких приспособлений?
Нужен шланг + воронка + точка залива гораздо выше АКПП должна быть?

Добавлено через 3 минуты 42 секунды
И еще такой момент - мне сегодня мастер в сервисе (не ОД) сказал, что постоянно доливать и ездить с текущим сальником нельзя, т.к. возможен - далее цитата - "прикипание сальника к чему-то там, разрыв сальника и масло хлынет под давлением как из ведра".
Такое возможно?
Просто сейчас позвонил ОД - только за снять-поставить двигатель и АКПП - 20к.рублей.
А так что-то за 33к.рублей будет говорят (с расходниками)

, да и то предупредили, что могу не уложиться.

Ренат322 · 25.07.2013, 10:22 (12:22)

Добрый день. Решил пойти таким путем.
Почистить от налета масла поддон и всё то, что рядом; долить масла до уровня; понаблюдать за динамикой течи-выхода масла через сальник (и вообще понять - откуда выходит).
Был куплен 1л Мобил 3309.
Сегодня заехал в сервис (подъехал к 6.00 утра, 3,5часа авто остывало - благо на улице плюс 18 всего). Накануне подумал - вот будет прикол, если уровень масла будет выше нормы.
Далее всё как обычно - упор гидростойкой в ключ в пробке+удлиннитель из трубы - и пробка сдвинулась.
Далее - по схеме: завели, прогнали по 3сек по всем положениям рычага АКПП туда и обратно, далее не глуша двигатель отвернули пробку.
И точно - доливать не потребовалось. Наоборот - вылилось около 300гр масла (в пустую бутылку из под 3309 сливали).

Думал через сапун выдавило - осмотрели сапун, он сухой и чистый.

Понаблюдаю теперь - откуда давит масло.

Слитое масло - не черное, очевидно карсное(красноватое), т.е. не черное-красно-гудронное, пахнет маслом, запаха гари я не почувствовал.

R.M.B · 25.07.2013, 12:43 (12:43)

Ренат322,
определиться нужно откуда точно течет! если сальник то правильно сказали он может и хлынуть...
Если доливать на глаз, можешь перелить тогда вспенит выдавит нафиг и сальник..
если течет слабо можно ездить доливать с помощю обычного термометра с выносным датчиком...\
но это следить нужно тщательно часто

Ренат322 · 25.07.2013, 13:36 (15:36)

Цитата:

R.M.B

Ренат322,
определиться нужно откуда точно течет! если сальник то правильно сказали он может и хлынуть...
Если доливать на глаз, можешь перелить тогда вспенит выдавит нафиг и сальник..
если течет слабо можно ездить доливать с помощю обычного термометра с выносным датчиком...\
но это следить нужно тщательно часто

Вот поэтому и решил сначала почистить всё и долить до уровня. Чтобы понять - где течет и как сильно.
Оказалось, что долить не выйдет - уровень был выше нормы.
Теперь буду смотреть.
Если сальник - буду менять. Дорого, а что делать....

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Смущает то, что масло с АКПП было красное, а потеки на поддоне и капли в гараже - четко коричневые. Без малейшего намека на красноту. Может сальник коленвала. Буду смотреть.

Добавлено через 21 минуту 3 секунды
Специфика города такова, что сервиса специализирующегося на Туарегах (или по крайней мере часто их ремонтирующего) - нет. (может я просто не знаю о таком).
Соответственно, нет оборудования для вынимания движка и коробки (что-то типа стола-верстака подкатного - может кривовато пишу, но мысль думаю ясна).
А раз нет - то ОД (их 2 в Самаре) и не переживают за конкуренцию. Альтернатив нет.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Цитата:

R.M.B

Ренат322,

Если доливать на глаз, можешь перелить тогда вспенит выдавит нафиг и сальник..

Вот тут немного не понял. Планировал доливать как в инструкции на форуме:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1029

Михаил Исаев · 01.07.2014, 18:24 (19:24)

Доброго времени суток!заранее извинюсь,если повторяюсь, проблема следующего характера: после установки обратно двигателя после капремонта, на стыке двигатель-коробка появилась течь трансмиссионного масла!вердикт сервисменов сальник гидротрансформатора,который сегодня был успешно поменян!но проблему это не решило,после первой же стоянки под машиной снова лужица!
прошу помощи,может быть кто сталкивался или у кого какие предположения!очень нужны Ваши советы!
злой очень сильно в данный момент
Двигатель 2.5 коробка автомат

olegsudarev · 02.07.2014, 07:08 (08:08)

Михаил Исаев, если втулка,или подшипник вала ( зависит от времени выпуска АКПП)

изрядно изношены ( имеют люфт...), то ни какой сальник не поможет!!! При условии, конечно, что он ( сальник) вообще правильно установлен!!!

3239 · 02.07.2014, 08:05 (09:05)

при установке трансформатора в кпп могли повредить сальник. или не тот поставили их два размера

Михаил Исаев · 02.07.2014, 10:04 (11:04)

Цитата:

olegsudarev

Михаил Исаев, если втулка,или подшипник вала ( зависит от времени выпуска АКПП)

изрядно изношены ( имеют люфт...), то ни какой сальник не поможет!!! При условии, конечно, что он ( сальник) вообще правильно установлен!!!

У меня подшипник,2006 г.!меняется ли он отдельно или только в сборе с ГТ?

Добавлено через 4 минуты 33 секунды

Цитата:

3239

при установке трансформатора в кпп могли повредить сальник. или не тот поставили их два размера

Сальник вроде бы тот!подбирал по модели коробки,да и установщики не жаловались!

Комрады как думаете,есть ли смысл искать б/у гидротрансформатор или это кот в мешке?кто-нибудь ставил??

olegsudarev · 02.07.2014, 11:53 (12:53)

Михаил Исаев, http://www.touareg-club.net/forum/ar...39573.html-тут посмотри.

Михаил Исаев · 02.07.2014, 15:53 (16:53)

Спасибо,читал!автор темы-земляк))

11.01.2009, 09:31 (12:31)	#21
-=Дима=- Стреляный Город: Челябинск Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 808 Поблагодарил(а): 147 Благодарностей: 169 Репутация: 524	Цитата: Mingi че задымило не ясно. но когда скинул поддон обнаружил нездоровые сопли. природу происхождения которых установили коллегиально - похоже коробка! а там хрен его знает. вскрытие покажет. я хотел сказать, что вибрация усилалсь по сравнению с летним периодом эксплуатиции. Да вебаста заработала, а вы кипишнули... Дым шел в районе левого переднего колеса из под днища ? или капот открыли и дым ? А зимой всегда дизель жестче работает ... особенно при пусках и прогревах...

05.07.2012, 12:18 (16:18)	#24
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,642 Репутация: 8717	1Ромарио1, А двигатель завести и прогреть АКПП до 40 градусов твой сервис видимо забыл или не знал Добавлено через 9 минут 34 секунды Проверяется очень просто: 1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM) 2. Запустить двигатель и пройтись селектором по всем передачам (P-R-N-D-N-R-P)/ 3. Открутить заливную (она же контрольная) БОЛЬШУЮ, ту что под шестигранник на 17, пробку 4. Долить масло в АКПП через образовавшуюся, после откручивания пробки, дырку, пока не потечет из того же отверстия. (теперь уровень в норме!!!) 5. Закрутить пробку 6. Заглушить двигатель
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 05.07.2012 в 12:19. Причина: Добавлено сообщение

22.07.2013, 14:14 (16:14)	#31
Ренат322 Местный Город: Самара Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2008 Сообщений: 727 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 181 Репутация: 231	Цитата: seregaW0077 1Ромарио1, А двигатель завести и прогреть АКПП до 40 градусов твой сервис видимо забыл или не знал Добавлено через 9 минут 34 секунды Проверяется очень просто: 1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM) 2. Запустить двигатель и пройтись селектором по всем передачам (P-R-N-D-N-R-P)/ 3. Открутить заливную (она же контрольная) БОЛЬШУЮ, ту что под шестигранник на 17, пробку 4. Долить масло в АКПП через образовавшуюся, после откручивания пробки, дырку, пока не потечет из того же отверстия. (теперь уровень в норме!!!) 5. Закрутить пробку 6. Заглушить двигатель Добрый день. Подскажите по п.4 - как правильно доливать? вернее - с помощью каких приспособлений? Нужен шланг + воронка + точка залива гораздо выше АКПП должна быть? Добавлено через 3 минуты 42 секунды И еще такой момент - мне сегодня мастер в сервисе (не ОД) сказал, что постоянно доливать и ездить с текущим сальником нельзя, т.к. возможен - далее цитата - "прикипание сальника к чему-то там, разрыв сальника и масло хлынет под давлением как из ведра". Такое возможно? Просто сейчас позвонил ОД - только за снять-поставить двигатель и АКПП - 20к.рублей. А так что-то за 33к.рублей будет говорят (с расходниками) , да и то предупредили, что могу не уложиться.
	Последний раз редактировалось Ренат322; 22.07.2013 в 14:14. Причина: Добавлено сообщение

25.07.2013, 13:36 (15:36)	#34
Ренат322 Местный Город: Самара Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2008 Сообщений: 727 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 181 Репутация: 231	Цитата: R.M.B Ренат322, определиться нужно откуда точно течет! если сальник то правильно сказали он может и хлынуть... Если доливать на глаз, можешь перелить тогда вспенит выдавит нафиг и сальник.. если течет слабо можно ездить доливать с помощю обычного термометра с выносным датчиком...\ но это следить нужно тщательно часто Вот поэтому и решил сначала почистить всё и долить до уровня. Чтобы понять - где течет и как сильно. Оказалось, что долить не выйдет - уровень был выше нормы. Теперь буду смотреть. Если сальник - буду менять. Дорого, а что делать.... Добавлено через 1 минуту 9 секунд Смущает то, что масло с АКПП было красное, а потеки на поддоне и капли в гараже - четко коричневые. Без малейшего намека на красноту. Может сальник коленвала. Буду смотреть. Добавлено через 21 минуту 3 секунды Специфика города такова, что сервиса специализирующегося на Туарегах (или по крайней мере часто их ремонтирующего) - нет. (может я просто не знаю о таком). Соответственно, нет оборудования для вынимания движка и коробки (что-то типа стола-верстака подкатного - может кривовато пишу, но мысль думаю ясна). А раз нет - то ОД (их 2 в Самаре) и не переживают за конкуренцию. Альтернатив нет. Добавлено через 1 минуту 54 секунды Цитата: R.M.B Ренат322, Если доливать на глаз, можешь перелить тогда вспенит выдавит нафиг и сальник.. Вот тут немного не понял. Планировал доливать как в инструкции на форуме: http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1029
	Последний раз редактировалось Ренат322; 25.07.2013 в 13:36. Причина: Добавлено сообщение

01.07.2014, 18:24 (19:24)	#35
Михаил Исаев Новенький Город: Оренбург Touareg GP 2.5 R5TDI Individual Регистрация: 28.05.2014 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Доброго времени суток!заранее извинюсь,если повторяюсь, проблема следующего характера: после установки обратно двигателя после капремонта, на стыке двигатель-коробка появилась течь трансмиссионного масла!вердикт сервисменов сальник гидротрансформатора,который сегодня был успешно поменян!но проблему это не решило,после первой же стоянки под машиной снова лужица! прошу помощи,может быть кто сталкивался или у кого какие предположения!очень нужны Ваши советы! злой очень сильно в данный момент Двигатель 2.5 коробка автомат
	Последний раз редактировалось Михаил Исаев; 05.07.2014 в 17:33.

28.01.2010, 21:05 (22:05)	#22
MonkLuk Новенький Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 19.10.2009 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Собственно тоже столкнулся с лужицей (небольшой) под машиной, но решил что осталась на бетонном полу гаража от предыдущей машины. К ОД поехал когда на холодную АКПП начала с драйва на нейтралку перескакивать (при этом на дисплее и селекторе стоял драйв). Других проявлений не было, а на прогретую вообще все отлично. ОД сказал что течет сальник, долили масло, подключили компьютер и сообщили мне что коробка сгорела. Меня удивляет что на высоко технологичной машине нельзя самому проверить уровень масла в коробке и никакого датчика нет.

05.07.2012, 10:55 (11:55)	#23
1Ромарио1 Новенький Город: Москва Регистрация: 09.03.2012 Сообщений: 42 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Товарищи, перечитал тему и не нашёл ответа на первоначальный вопрос, как проверить уровень масла в коробке? Суть моего вопроса такова, был давеча в сервисе, просил проверить уровень масла в акпп, машину подняли на подъёмнике, открытили пластиковую защиту, точнее ту её часть что ближе к заднице машины, взяли вроде шестигранник и крутанули какой-то болт/винт, находится он с водительской стороны под защитой, и защита лишь чуть-чуть мешает его открутить. Масло ливануло и его(болт/винт) быстрой закрутили обратно, масло посмотрели, розовое, чуть загрязнённое, без запаха гари, что меня очень удивило, масло не менялось не разу, пробег 150 тыщ, видел на А6 масло после 120 и после 70???(пробег под вопросом) так там чёрная жижа вытекала...ну так вот, сказали что уровень в норме, но масло можно поменять(я и сам понимаю что его нужно поменять, только ссыкотно на таком пробеге менять масло, чтоб потом поменять ещё и гидроблок, но менять буду...как грится глаза боятся...) ну да ладно, это всё лирика, внимание вопрос, не сливной ли болт откручивал работяга??? во первых дюже резво оттуда масло побежало, во вторых ... просто не производил он впечатления знатока... помогите люди добрые, дайте инструкцию как его прально проверять и что откруивать, может с фоткой... буду безгранино благодарен, завтра в сервис, хочу перепроверить, или собственно убедится что всё сделано было правильно!

05.07.2012, 12:25 (15:25)	#25
Ramiro Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.09.2009 Сообщений: 240 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 63 Репутация: 64	Снизу на коробке есть большой болт, вот его и окручиваете, но внимание!!! Авто должен быть заведен и температура атф должна быть в пределах 30-40 градусов. Сорвать с места этот болт очень тяжело, если в коробку ни когда ни лазили. Открутили, и если ручеек атф потек, то уровень в норме. P.s меняйте жидкость в акпп снимая поддон и помыв его, не забудте также поменять фильтр акпп (там мелкая металическая сеточка и тчательно помыть ее не реально). При сборке нужна будет новая прокладка поддона акпп. При таком методе замены, атф нужно будет около 7 литров.

05.07.2012, 13:37 (14:37)	#26
1Ромарио1 Новенький Город: Москва Регистрация: 09.03.2012 Сообщений: 42 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: seregaW0077 1Ромарио1, А двигатель завести и прогреть АКПП до 40 градусов твой сервис видимо забыл или не знал Добавлено через 9 минут 34 секунды Проверяется очень просто: 1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM) 2. Запустить двигатель и пройтись селектором по всем передачам (P-R-N-D-N-R-P)/ 3. Открутить заливную (она же контрольная) БОЛЬШУЮ, ту что под шестигранник на 17, пробку 4. Долить масло в АКПП через образовавшуюся, после откручивания пробки, дырку, пока не потечет из того же отверстия. (теперь уровень в норме!!!) 5. Закрутить пробку 6. Заглушить двигатель а если откруиваешь эту пробку, масло сразу должно вытекать или его там быть не должно?

05.07.2012, 16:15 (20:15)	#27
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,642 Репутация: 8717	Цитата: 1Ромарио1 а если откруиваешь эту пробку, масло сразу должно вытекать или его там быть не должно? Двигатель обязательно должен работать. И если температура масла в коробке выше 40 градусов, ну если долго поездил и сразу хочешь проверить, то обязательно потечет! Для проверки уровня масла нужно обязательно выполнить условия которые я описал постом выше

06.07.2012, 09:20 (10:20)	#28
mot6ka Пользователь Город: Питер Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.12.2008 Сообщений: 162 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 125 Репутация: 200	Цитата: seregaW0077 Проверяется очень просто: 1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM) В какой группе смотреть ?

06.07.2012, 09:49 (13:49)	#29
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,642 Репутация: 8717	8 или 9 точно не помню

11.01.2013, 08:17 (09:17)	#30
No1else Пользователь Город: Алматы Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 31.10.2012 Сообщений: 166 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 22 Изображений в галерее: 4 Репутация: 22	А если мне приоткрутили этот болт на не заведенной? но температура думаю 30-40c была... масло полилось.

25.07.2013, 10:22 (12:22)	#32
Ренат322 Местный Город: Самара Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2008 Сообщений: 727 Поблагодарил(а): 602 Благодарностей: 181 Репутация: 231	Добрый день. Решил пойти таким путем. Почистить от налета масла поддон и всё то, что рядом; долить масла до уровня; понаблюдать за динамикой течи-выхода масла через сальник (и вообще понять - откуда выходит). Был куплен 1л Мобил 3309. Сегодня заехал в сервис (подъехал к 6.00 утра, 3,5часа авто остывало - благо на улице плюс 18 всего). Накануне подумал - вот будет прикол, если уровень масла будет выше нормы. Далее всё как обычно - упор гидростойкой в ключ в пробке+удлиннитель из трубы - и пробка сдвинулась. Далее - по схеме: завели, прогнали по 3сек по всем положениям рычага АКПП туда и обратно, далее не глуша двигатель отвернули пробку. И точно - доливать не потребовалось. Наоборот - вылилось около 300гр масла (в пустую бутылку из под 3309 сливали). Думал через сапун выдавило - осмотрели сапун, он сухой и чистый. Понаблюдаю теперь - откуда давит масло. Слитое масло - не черное, очевидно карсное(красноватое), т.е. не черное-красно-гудронное, пахнет маслом, запаха гари я не почувствовал.

25.07.2013, 12:43 (12:43)	#33
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Ренат322, определиться нужно откуда точно течет! если сальник то правильно сказали он может и хлынуть... Если доливать на глаз, можешь перелить тогда вспенит выдавит нафиг и сальник.. если течет слабо можно ездить доливать с помощю обычного термометра с выносным датчиком...\ но это следить нужно тщательно часто

02.07.2014, 07:08 (08:08)	#36
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,305 Репутация: 2633	Михаил Исаев, если втулка,или подшипник вала ( зависит от времени выпуска АКПП) изрядно изношены ( имеют люфт...), то ни какой сальник не поможет!!! При условии, конечно, что он ( сальник) вообще правильно установлен!!!

02.07.2014, 08:05 (09:05)	#37
3239 Пользователь Город: москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 03.07.2013 Сообщений: 192 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 55 Репутация: 105	при установке трансформатора в кпп могли повредить сальник. или не тот поставили их два размера

02.07.2014, 10:04 (11:04)	#38
Михаил Исаев Новенький Город: Оренбург Touareg GP 2.5 R5TDI Individual Регистрация: 28.05.2014 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: olegsudarev Михаил Исаев, если втулка,или подшипник вала ( зависит от времени выпуска АКПП) изрядно изношены ( имеют люфт...), то ни какой сальник не поможет!!! При условии, конечно, что он ( сальник) вообще правильно установлен!!! У меня подшипник,2006 г.!меняется ли он отдельно или только в сборе с ГТ? Добавлено через 4 минуты 33 секунды Цитата: 3239 при установке трансформатора в кпп могли повредить сальник. или не тот поставили их два размера Сальник вроде бы тот!подбирал по модели коробки,да и установщики не жаловались! Комрады как думаете,есть ли смысл искать б/у гидротрансформатор или это кот в мешке?кто-нибудь ставил??
	Последний раз редактировалось Михаил Исаев; 02.07.2014 в 10:04. Причина: Добавлено сообщение

02.07.2014, 11:53 (12:53)	#39
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,305 Репутация: 2633	Михаил Исаев, http://www.touareg-club.net/forum/ar...39573.html-тут посмотри.

02.07.2014, 15:53 (16:53)	#40
Михаил Исаев Новенький Город: Оренбург Touareg GP 2.5 R5TDI Individual Регистрация: 28.05.2014 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Спасибо,читал!автор темы-земляк))