Удаление EGR CASA

[Dmitry42]

Надо тоже глушить, если вы их все глушите, либо не надо если соединяете тройником через термостат от ауди на шланге номер 2.

На картинке, кстати, видно что шланг 2 втыкается верхним концом в носик термостата ЕГР, торчащего в корпусе радиатора егр

[VladMir 63]

Dmitry42, а там где помпа,номер 1, исключив её вставить в это место термостат от ауди. Не прокатит ?

[Dmitry42]

Не могу сказать, надо смотреть вживую куда там эти шланги идут

[Хэнкок]

   Цитата:

Dmitry42

Надо тоже глушить, если вы их все глушите, либо не надо если соединяете тройником через термостат от ауди на шланге номер 2.

На картинке, кстати, видно что шланг 2 втыкается верхним концом в носик термостата ЕГР, торчащего в корпусе радиатора егр

Так если ставим заглушку, кранчик или термостат от BKS зачем на трубку 2 ставить термостат от AUDI???

[DremaG]

   Цитата:

Петручо

Изучив схему охлаждения CASA пришел к выводу, что соединять патрубки и ставить термостат - это лишнее, пустая перекачка жижи. Если соединять без доп термостата, то двигатель не будет прогреваться, т.к. антифриз будет попадать в него минуя основной термостат. Единственное, что думаю закольцевать, так это 2 тонких штуцера на левой голове.
По оригинальному номеру заглушка не подойдёт ни на впускной, ни на выпускной коллектор, только на корпус теплообменника.
Подготовил для ампутации такой наборчик))):

Где наборчик брал???

[Петручо]

   Цитата:

DremaG

Где наборчик брал???

Прокладки в магазине, остальное выточил токарь-фрезеровщик знакомый.

[Dmitry42]

   Цитата:

Хэнкок

Так если ставим заглушку, кранчик или термостат от BKS зачем на трубку 2 ставить термостат от AUDI???

Все верно. Либо термостат, либо кран/заглушку/термостат БКС. Вместе нет смысла.

[Алибек773]

   Цитата:

Basilik

Выложу свой вариант удаления блока ЕГР на САSА. Программно он был отключен в 16м году, а в 19м потёк, поэтому пришлось его выкинуть.
Для сохранения циркуляции, и мин вмешательства в циркуляцию жидкости, был куплен термостат от Ауди и тройник 20мм. Получилось то, что на первых 3х фото.
Но этот колхоззинг не прошёл испытаний Шланг и хомуты не выдержали температур для них не предназначенных. И всё было ещё раз переделанно с учётом ошибок.
Для этого варианта использовал только оставшиеся от удаления детали. Куплены были только:
1. Аудюшный термостат. Я тут на форуме находил в теме 4E0121113 Я брал по Феби 38713..
2. Четыре самозажимных хомута для шланга на 20мм
3. Три самозажимных хомута для шланга на 16мм
4. Пришлось купить резиновый шланг- уголок 90град на 16мм, с удлинённой на 2см стороной, т.к. имеющегося не хватало.
5. 20см шланга на 8мм и 2 хомута на него.
6. Заглушку сделал из шпильки колеса груз.авто. Её бесплатно можно спросить на любой грузовой шиномонтажке. От неё отрезается пару сантиметров и всё.
7. Заглушки на корпус турбины и впускной коллектор делал самодельные.
Чтобы это всё собрать пришлось слить антифриз, я сливал через выход со штатного термостата. Там сливается где-то 4-5л. Этого достаточно.
На моменте разбора, удаления блока и установки заглушек на коллекторы, останавливаться не буду. На форуме много про это написано и есть даже их номера.
Когда ЕГР был выл извлечён, был снят и циркуляционный электро насос. На корпус штатного термостата одет имеющийся резиновый уголок, к нему подсоединёт термостат от Ауди, и дальше, через имеющийся переходной(с 20мм на 16мм) резиновый штатный уголок, на штатную металич.трубку.
Чтоб соединить штатные металич. трубки между собой, пришлось от левой отпилить кусочек(на фото), и купленным в з/ч для иномарок резиновым уголком на 16мм соединить. Штатного уголка не хватает, одна сторона должна быть подлиннее на 2 см, иначе не дотягивается.
На вход в 20мм шланг, куда вставлялся штатный термостат ЕГР, был вставлен 2см кусок шпильки от колеса фуры.
Нижний выход с блока на 8мм, был закольцован 25см куском шланга на 8мм.
Вакуум был выкинут, а заглушен штатным клапаном, который развернул на 180град и подплавил зажигалкой кончики.
Дросельные заслонки тоже удалил, места от выхода тяг заглушил штатными кончиками, посаженными для надёжности на герметик.
Все лишние разъёмы были отрезаны и заизолированы.
Получилось максимально приближенно к "заводскому"виду, и уже не так колхозно, как первый раз
После испытаний, прогревается так же, как и обычно, быстрее или медленнее, не обратил внимания.

Удалял ЕГР по этому способу.греется авто за 10 мин до 90гр при минус 10гр. Спасибо за такой хороший отчет)))причина удаления егр: выплевывал антифриз в районе основного термостата,проблему искали дней 8-10, все разводили руками,мол 1 раз такое,приехал домой от этих мастеров, удалил всю систему егр,и ура все как положено! до этого программно были отключены заслонки и клапан егр

[seregaW0077]

   Цитата:

Алибек773

Удалял ЕГР по этому способу.греется авто за 10 мин до 90гр при минус 10гр.

На каких оборотах?
На ходу? На холостых?

[Basilik]

   Цитата:

Алибек773

Удалял ЕГР по этому способу.греется авто за 10 мин до 90гр при минус 10гр. Спасибо за такой хороший отчет)))причина удаления егр: выплевывал антифриз в районе основного термостата,проблему искали дней 8-10, все разводили руками,мол 1 раз такое,приехал домой от этих мастеров, удалил всю систему егр,и ура все как положено! до этого программно были отключены заслонки и клапан егр

Пожалуйста .
Много антифриза утекло, пока я к этому варианту дошёл

Добавлено через 6 минут 35 секунд

   Цитата:

seregaW0077

На каких оборотах?
На ходу? На холостых?

У меня от запуска до 90гр. где то 15мин неспешной езды и около 5км расстояния по городу, греется при отключенной Вебасто и -5 градусах воздуха.

[Adb_83]

   Цитата:

sda

Вот схема CASA



Ниже фото заглушенных патрубков 1, 2, 5, 6 (красные цифры)
Также я еще заглушил снизу двигателя патрубок 5(черным на схеме написан), а трубку 6(черным написано) вообще выкинул



Вот такие заглушки я выточил для патрубков



Вот выкинул насос охлаждения ЕГР и поставил заглушку, можно поставить термостат от BKS, на нем нет выхода под охлаждение ЕГР.



Вот заглушен шланг на левом блоке



Вот заглушены трубки от термостата ЕГР и заслонки



ту трубку, которая идет над левой головой я снял совсем, чтобы коллектор не мешала снимать\ставить и заглушил снизу шланг, откуда она приходила.

И не забываем после снятия вакуумного клапана заглушить шланг вакуума.

Добрый день. По мнению одного из неплохих специлистов- данную трубку не нужно глушить, а надо через тройничек подключать.
У кого какие мысли по этому поводу?

[LASER]

у меня заглушен этот патрубок... https://www.drive2.ru/l/492691711235982050/ но 1 или 2 (не помню) заглушки выточенных по этой теме мастеру не пригодились... от термостата он точно не глушил и не отключал доп насос

[Петручо]

   Цитата:

Adb_83

Добрый день. По мнению одного из неплохих специлистов- данную трубку не нужно глушить, а надо через тройничек подключать.
У кого какие мысли по этому поводу?

Я планирую закольцевать:

[Adb_83]

   Цитата:

Петручо

Я планирую закольцевать:

мне сказали по другому нужно.
хз как видео прикрепить
но трубка идет сверху.. и типа ее разрезать
в ней клапан еще есть))))

вот что написал:
[10:45, 23.03.2020] Петр : Только заглушенный сосок надо соединить шлангом через тройник
[10:45, 23.03.2020] Алексей: можешь в2х словах сказать почему?
[10:46, 23.03.2020] Петр : Через этот сосок обязательно должна быть циркуляция ОЖ

[LASER]

Adb_83, у меня идут трубки с 2-х голов в тройник и потом в расширительный бочек по моторному щиту... в ней да есть клапан который иногда надо убирать когда пропадает циркуляция ( у меня так было) а то что вы трубки показываете это не то совсем... то что вы показываете должно быть заглушено

[Петручо]

   Цитата:

Adb_83

мне сказали по другому нужно.
хз как видео прикрепить
но трубка идет сверху.. и типа ее разрезать
в ней клапан еще есть))))

вот что написал:
[10:45, 23.03.2020] Петр : Только заглушенный сосок надо соединить шлангом через тройник
[10:45, 23.03.2020] Алексей: можешь в2х словах сказать почему?
[10:46, 23.03.2020] Петр : Через этот сосок обязательно должна быть циркуляция ОЖ

Вопрос: зачем резать то, что к ЕГР не имеет отношение?

[LASER]

во во... что-то там перепутал adb_83 сам не делай :)))

[Adb_83]

   Цитата:

LASER

во во... что-то там перепутал adb_83 сам не делай :)))

щя дам ссылку на видос)
залью на ютуб

Добавлено через 38 секунд

   Цитата:

LASER

трубки показываете это не то совсем.

а ну может))

Добавлено через 3 минуты 34 секунды

   Цитата:

LASER

Adb_83, у меня идут трубки с 2-х голов в тройник и потом в расширительный бочек по моторному щиту... в ней да есть клапан который иногда надо убирать когда пропадает циркуляция ( у меня так было) а то что вы трубки показываете это не то совсем... то что вы показываете должно быть заглушено

Оно?

https://youtu.be/5PaMxt84q_0

[Петручо]

Adb_83, Алексей, зачем изобретать велосипед? Через 2 патрубка, которые я показал проходит контур охлаждения самого клапана ЕГР, после удаления нужно их просто соединить, чтобы обязательно была циркуляция ОЖ, как и пишет твой Петр.

[LASER]

Добавлено через 39 секунд
вот по середине тройник и уходит шланг в бочек

Добавлено через 3 минуты 12 секунд
у на видео так же внизу все заглушено как я показывал... клапан из трубки удален по причине залипания... прекрасная циркуляция