Удаление катализаторов

[Landers]

   Цитата:

arteem

изначально гофра прогорела, при замене один хрен снимать весь выхлоп пришлось, сразу глянули что с катами- а там писец. ну и вырезали заодно.

А какой пробег? У Меня 3.6 NF, я вот первую лямбду снял посмотрел как мог, Пробег 170. Так же оторвало обе гофры жду ремонта, думаю че с катами делать, пытался противодавление померить, тоже вроде нет проблем...но все в один голос кричат они мертвые на таком пробеге - вырезай

Информационный блок

https://cloud.mail.ru/public/6fGF/ZzMNXzTCT

[Fktrctq]

   Цитата:

arteem

изначально гофра прогорела, при замене один хрен снимать весь выхлоп пришлось, сразу глянули что с катами- а там писец. ну и вырезали заодно.

а с прошивкой что делали ?

[keyptown]

   Цитата:

Landers

А какой пробег? У Меня 3.6 NF, я вот первую лямбду снял посмотрел как мог. Пробег 170.
[/spoiler]

У artteem писал что 400т.км.

   Цитата:

Landers

пытался противодавление померить, тоже вроде нет проблем...но все в один голос кричат они мертвые на таком пробеге - вырезай
[/spoiler]

Не пытались прокатится с выкручеными передними лямбами?
https://www.touareg-club.net/forum/s...&postcount=961
А как померить это противодавление?

Не надо спешить с удалением катов. Восстановить эту гофру и далее посмотреть есть ли повышенная нагрузка на СОД. Тем более на бензинке это будет заметно сразу. При забитых катах СОД будет работать на пределе своей возможности.
Признаки перегрева
1. Холодный нижний патрубок радиатора и работающие вентиляторы при незначительном повышении температуры по ДТОЖ (смотреть Васей) на ХХ. Вентиляторы на ХХ могут не отключаться, нижний патрубок при этом холодный
2. Повышение температуры ОЖ и Масла в городе прежде всего в режиме разгон-остановка
3. Работающие на трассе вентиляторы при скорости 100км/ч
4. При выкручивании двигателя на месте Вентиляторы не справляются с ростом температуры. Растет температура ОЖ и масла.

Добавлено через 8 минут 31 секунду
После установки пламягасителей не почувствовал ни какой прибавки мощности. А через несколько месяцев после замены термостата (зимой не закрывал большой круг на ХХ и трещена в пластиковом корпусе) машина начала перегреватся.
Как и где померить это противодействие в моем случае уже пламягасителей? Что то подключается вместо первых лямд?

Добавлено через 44 минуты 55 секунд

   Цитата:

arteem

а вот когда на кануне уже 3-й кат вырезал (слегка был оплавлен) то звук на 2-4 тыс. поменялся на рычащий, сначала непривычно было, сейчас привык.

3-й только сейчас вырезали? Не понял как "накануне". После удаления 3-го ката прибавки мощности не ощущалось больше?

[arteem]

   Цитата:

keyptown

У artteem писал что 400т.км.

3-й только сейчас вырезали? Не понял как "накануне". После удаления 3-го ката прибавки мощности не ощущалось больше?

основные 2 ката с 1-3, 4-6 цилиндра вырезал пару лет назад, но мастер который резал сказал что есть еще 3-й кат. который стоит уже после стыка первых двух труб. и который вроде как должен быть живой, лямбд на нем нету и по сути он ни на что в большом счете не должен влиять. а когда сейчас перебирали движку решили и его тоже вырезать, раз уж полезли туда.

[keyptown]

   Цитата:

keyptown

Признаки перегрева
1. Холодный нижний патрубок радиатора и работающие вентиляторы при незначительном повышении температуры по ДТОЖ (смотреть Васей) на ХХ. Вентиляторы на ХХ могут не отключаться, нижний патрубок при этом холодный
2. Повышение температуры ОЖ и Масла в городе прежде всего в режиме разгон-остановка
3. Работающие на трассе вентиляторы при скорости 100км/ч
4. При выкручивании двигателя на месте Вентиляторы не справляются с ростом температуры. Растет температура ОЖ и масла.

Условия проверки.
Кондиционер выключен, например принудительно кнопкой ECON (если имеется таковая).
Термостат исправен.

Очень часто все это вылезает при замене термостата.. Старый не закрывающийся до 70° термостат может и не позволить увидеть перегрев двигателя таким образом. По этому если надумали менять термостат, то старый ни в коем сллучае не выбрасывайте, может понадобится:)

[Landers]

   Цитата:

keyptown

У artteem писал что 400т.км.



Не пытались прокатится с выкручеными передними лямбами?
https://www.touareg-club.net/forum/s...&postcount=961
А как померить это противодавление?

Не надо спешить с удалением катов. Восстановить эту гофру и далее посмотреть есть ли повышенная нагрузка на СОД. Тем более на бензинке это будет заметно сразу. При забитых катах СОД будет работать на пределе своей возможности.
Признаки перегрева
1. Холодный нижний патрубок радиатора и работающие вентиляторы при незначительном повышении температуры по ДТОЖ (смотреть Васей) на ХХ. Вентиляторы на ХХ могут не отключаться, нижний при этом холодный
2. Повышение температуры ОЖ и Масла в городе прежде всего в режиме разгон-остановка
3. Работающие на трассе вентиляторы при скорости 100км/ч
4. При выкручивании двигателя на месте Вентиляторы не справляются с ростом температуры. Растет температура ОЖ и масла.

Добавлено через 8 минут 31 секунду
После установки пламягасителей не почувствовал ни какой прибавки мощности. А через несколько месяцев после замены термостата (зимой не закрывал большой круг на ХХ и трещена в пластиковом корпусе) машина начала перегреватся.
Как и где померить это противодействие в моем случае уже пламягасителей? Что то подключается вместо первых лямд?

Добавлено через 44 минуты 55 секунд

3-й только сейчас вырезали? Не понял как "накануне". После удаления 3-го ката прибавки мощности не ощущалось больше?

Не, без лямбд не катался - опасно реально, они стоят так что можно сжечь все нафиг.
По методу противодавления : Вместо первой лямбды нужно поставить манометр, можно собрать самому или купить готовый тестер. Если быть точнее нужен вакууметр, чтоб он мерил и давление и вакуум

Информационный блок

https://www.vseinstrumenti.ru/avtoga...2fyandex.ru%2f

Так вот на повышенных оборотах, и при тапке в пол должно повышаться давление. Вроде как норм давлением считается 0.1 - 0.3 Bar, если начинает шкалить значит перед катализатором создается избыточное давление (он не в состоянии быстро сбросить давление), а значит забит. Как то так ...В случае с пламегасителями, давление я почти уверен должно быть 0.

[keyptown]

   Цитата:

Landers

По методу противодавления : Вместо первой лямбды нужно поставить манометр, можно собрать самому или купить готовый тестер. Если быть точнее нужен вакууметр, чтоб он мерил и давление и вакуум
Так вот на повышенных оборотах, и при тапке в пол должно повышаться давление. Вроде как норм давлением считается 0.1 - 0.3 Bar, если начинает шкалить значит перед катализатором создается избыточное давление (он не в состоянии быстро сбросить давление), а значит забит. Как то так ...В случае с пламегасителями, давление я почти уверен должно быть 0.

Обзвонил несколько специализированных сервисов. Такой девайс спецы больше не используют и не имеют, хотя с ним и знакомы. Причина ка они говорят "низкая информативность" И я их понимаю, при таких не больших отложениях, как у Вас, манометрне покажет ничего больше тех же 0,1-0,3 Бар. А значит и клиент уедет и они останутся без работы. Это вредный для них девйс!!!

Добавлено через 3 минуты 1 секунду
Собственно вопрос к форому такой. Могут ли вырезанные rатализатор или пламягаситель быть причиной перегрева по всему динамическому диапазону двигателя. В том числе на ХХ?

[LOGINN]

Ребята, какой размер пламягасителей на 3,2 Америка в место верхних катов и какой размер нижнего? Хочу удалить все и поставить обманки. Фирма дает 100 дней на проверку обманок, если работать не будут, то верну обманки и прошьюсь под Евро2.

[arteem]

   Цитата:

LOGINN

Ребята, какой размер пламягасителей на 3,2 Америка в место верхних катов и какой размер нижнего? Хочу удалить все и поставить обманки. Фирма дает 100 дней на проверку обманок, если работать не будут, то верну обманки и прошьюсь под Евро2.

так пусть "фирма" и заморачивается с размерами, а то они еще и каты потом в ЛОМ сдадут и денег еще срубят нехило.

[НИКГРЕК]

   Цитата:

arteem

так пусть "фирма" и заморачивается с размерами, а то они еще и каты потом в ЛОМ сдадут и денег еще срубят нехило.

Есть фирмы , где бесплатно вырезают. Карты себе оставляют

[arteem]

   Цитата:

НИКГРЕК

Есть фирмы , где бесплатно вырезают. Карты себе оставляют

потому что они их сдадут и рубанут нехило деньжат, я свои по не знанию оставил в фирме, еще и за работу 20 Килорублей отвалил по моему, только через год прочуял тему что можно было их сдать самому и отбить все затраты.

[inisel]

С новыми правилами техосмотра, как бы всем не пришлось обратно каты вставлять.

[НИКГРЕК]

   Цитата:

inisel

С новыми правилами техосмотра, как бы всем не пришлось обратно каты вставлять.

Новые правила со старыми людьми)
Я делаю просто фото СТС отправляю и мне выписывают карту. Думаю ничего не изменится, если только цена вопроса

[ivvan]

   Цитата:

arteem

можно было их сдать самому и отбить все затраты.

наши каты особой ценности не представляют, не переживайте, 2-3тыс от силы дадут за них. ))

[inisel]

   Цитата:

НИКГРЕК

Новые правила со старыми людьми)
Я делаю просто фото СТС отправляю и мне выписывают карту. Думаю ничего не изменится, если только цена вопроса

Это было пока. Не факт ,что тем людям дадут новую аккредитацию. Не факт, что риски будут дёшевы.

[НИКГРЕК]

Сегодня попробовал скинуть фишку лямбда зонда после каталика. Сразу загорается ошибка по подогреву этого датчика. Т. е он не отшит? Ошибок по эффективности катализатора нет вообще, а пробег то уже 285000!!!!
Или можно отключить просто контроль, но тогда нафиг там подогрев лямбды второй?

[keyptown]

Есть запах бензина, как писал, или нет?

Добавлено через 6 минут 1 секунду
И ошибки почитай, может лампочка "перегорела"

[НИКГРЕК]

   Цитата:

keyptown

Есть запах бензина, как писал, или нет?

Добавлено через 6 минут 1 секунду
И ошибки почитай, может лампочка "перегорела"

Воняет выхлоп. Я знаю как он пахнет, когда кат живой- можно прям нос засунуть и нет едкого запаха
Ошибок в том то и дело что нет. У меня и елм всегда торчит. И бук с Васей имеется.
На турбо забитый кат сразу давал о себе знать так-валишь до отсечки и блок уходит в аварию по недодуву. При чем ошибок именно по кату нет. Выбил его - поехала тачка, но сразу 0420 ошибка- низкая эффективность ката.
А тут чет не могу понять, вроде и пробег большой должен был уже умереть, но нет ошибок по нему.
Кстати, после замены бензонасосов поехал и по новой настроил гбо- теперь едет как на бензине, ровная такая тяга. С неисправными насосами гбо хрен настроишь.Газофорсы берут импульс с бензофорсунок.
И карта газовая пишется под бензиновую.
Вообщем доволен щас)

[keyptown]

   Цитата:

НИКГРЕК

Сегодня попробовал скинуть фишку лямбда зонда после каталика. Сразу загорается ошибка по подогреву этого датчика. Т. е он не отшит? Ошибок по эффективности катализатора нет вообще, а пробег то уже 285000!!!!
Или можно отключить просто контроль, но тогда нафиг там подогрев лямбды второй?

   Цитата:

НИКГРЕК

Воняет выхлоп.

Ждем что скажут по перепрошивке на Евро2. Отключает ли она подогрев.

[НИКГРЕК]

   Цитата:

keyptown

Ждем что скажут по перепрошивке на Евро2. Отключает ли она подогрев.

Ждем)
Но я уже нашел инфу, что шьют на Евро 2 , отключают продув и проверку ката, но мозг знает, что физически 2 зонд есть. Если его отключаешь лезет ошибка. Для чего так сделано непонятно.
На фордах, шевролетах так. Прошивают на Евро 2,но 2 лямбда просто висит в воздухе( как заглушка в трубе) . Контроль цепи ее подогрева почему то не отключают.